بررسی فولکس واگن تیگوان: با نگاهی به برتری. کراس اوور فولکس واگن تیگوان نسل دوم کامل مشخصات: گیربکس، سیستم چهار چرخ محرک، محدوده موتور

➖ کیفیت مواد تکمیلی
➖ مصرف سوخت

طرفداران

➕ پویایی
➕ مدیریت پذیری
➕ فضای داخلی راحت
➕ عایق صدا

مزایا و معایب فولکس واگن تیگوان 2018-2019 در بدنه جدید بر اساس بازخورد صاحبان واقعی مشخص شده است. مزایا و معایب بیشتر فولکس واگن تیگوان 1.4 (150 و 125 اسب بخار) و 2.0 با مکانیک و ربات DSG، و همچنین 2.0 دیزل با دیفرانسیل جلو و 4x4 چهار چرخ متحرک را می توانید در داستان های زیر مشاهده کنید:

نظرات مالک

در یک ماشین 1.5 میلیونی، دکمه باز کردن در 5 کاملاً یخ زد (این در -2 درجه است) و تراکم در چراغ های عقب ایجاد شد. در عین حال، مه‌کردن هر دو چراغ یک مورد گارانتی نیست (برای برداشتن و نصب چراغ‌ها و خشک کردن آنها روی باتری به مدت 5 ساعت، مسئولان 1800 روبل قبض کردند). اینم کیفیت آلمانی...

مصرف بنزین تیگوان جدید (اتوماتیک، 2.0 لیتر) در زمستان، هنگام رانندگی سبزیجات، کمتر از 16.5 لیتر در 100 کیلومتر نبود. و این پس از یک شکست مناسب است (بیش از 2000 دور در دقیقه برای 1500 کیلومتر).

دوست داشت: هندلینگ، راحتی، پویایی، شومکا.

دوست نداشتم: مصرف سوخت، بدون ورودی USB روی واحد سر.

النا با فولکس واگن تیگوان 2.0 (180 اسب بخار) AWD DSG 2016 رانندگی می کند

بررسی ویدیویی

اینجا در مورد فرمان، usb و غیره می نویسند - این همه مزخرف است. ایراد اصلی فولکس واگن تیگوان 2 جدید مصرف سوخت 15-16 لیتری است... اگر این برای شما استرس زا نیست، پس من به شما حسادت می کنم.

از همه جهات دیگر، کراس اوور عالی برای شهر. نسبت قیمت به کیفیت بهینه برای شش ماه استفاده شدید، بدون سوال.

سرگئی کرل با فولکس واگن تیگوان 2.0 (180 اسب بخار) AWD DSG 2016 رانندگی می کند

ما از مارس 2016 با VW Tiguan 2 جدید رانندگی می کنیم. تجهیزات CLUB هستند. اولین تعمیر و نگهداری در 11 هزار کیلومتر انجام شد، یعنی. قبل از 15 هزار. به هر حال، تمام نمایندگی های فولکس واگن در روزهای یکشنبه یک تبلیغ دارند - 20٪ تخفیف در تعمیر و نگهداری. قبل از گذراندن تعمیرات، 95 را پر می کردند، دوره ای یک جورایی سوت می داد که موتور روشن می شد، بعد ناپدید شد، سرعت در عرض دو دقیقه به 0.8 رسید. MOT رد شد - همه چیز درست است، روغن، فیلترها را تغییر داد.

آنها در مورد سوت سؤال کردند، کسی به طور قابل فهم پاسخ نداد. ما در کریمه زندگی می کنیم، بنزین 98 از سپتامبر به ما وارد شده است. ما به آن سوئیچ کردیم. و یک معجزه - سوت ناپدید شد، سرعت پس از راه اندازی موتور در 10-15 ثانیه کاهش می یابد. ماشین دمدمی مزاج است، وقتی راننده به آن نیاز داشته باشد، توربین روشن می شود، یعنی. هنگام سبقت گرفتن در دنده کم و کمک زیادی می کند.

عایق صدا خوب است. وقتی خریدیم، از مصرف روغن می ترسیدیم - هیچ چیز شبیه آن. عملا هیچ هزینه ای نداشت. به طور کلی، راحت، با وقار، متقاطع))

مصرف در بزرگراه - 5.4-6.0، شهر - 8-10، تا 11 - در صورت وجود ترافیک. یک عملکرد خوب وجود دارد - Autohold - ماشین را در سرازیری و صعود نگه می دارد، مانند ترمز دستی، زمانی که باید حرکت کنید، پدال گاز را فشار می دهید و اصلاً عقب نشینی وجود ندارد.

به خوبی و سریع شتاب می گیرد، مسیر را ثابت نگه می دارد. سرعت 120-130 کیلومتر در ساعت احساس نمی شود. تودوزی را دوست نداشتم پارچه میتونست بهتر باشه

ایرینا، بررسی مکانیک فولکس واگن تیگوان 1.4 (125 اسب بخار) در سال 2016

ماشین بسیار راحت، پویا و اقتصادی، شیک و مدرن. یک سفر روزانه به یک لذت برای کل خانواده تبدیل می شود. برای 30 سال رانندگی، 10 ماشین را عوض کردم - تیگوان ناامید نشد. از کاستی ها، فقط اشاره می کنم که مواد روکش صندلی می تواند بهتر باشد.

مارینا با فولکس واگن تیگوان 1.4 (150 اسب بخار) AWD DSG 2017 رانندگی می کند

از کجا میتوانم بخرم؟

این خودرو در بهار 2017 خریداری شد. من سه نیاز اصلی داشتم: دیزل، وباستو و سپر خارج از جاده. من این یکی را خریدم - تجهیزات Comfortline + بسته های شش گزینه ای.

من اغلب به طبیعت می روم (ماهیگیری، قارچ)، بنابراین تصمیم گرفتم سدان BMW را به چیزی بالاتر تغییر دهم. در اصل، من از جایگزینی راضی هستم، اما، همانطور که می گویند، تفاوت های ظریف وجود دارد. بعد از خرید تمام قسمت جلوی ماشین را با فیلم چسباندم (سریع رانندگی می کنم و گاهی دور می روم و چند سال دیگر چراغ ها و رنگ ها کدر می شوند). من یک مش را در سپر نصب کردم - رادیاتورها به طرز دردناکی بی دفاع به نظر می رسند))

چراغ های جلو LED، به خصوص در شب و در باران - کلاس است! من همچنین از نوارهای نور LED در درها و آستانه ها خوشم آمد، دنج است.

من اثاثه یا لوازم داخلی درها را دوست ندارم - به سرعت کثیف می شود. بنا به دلایلی، چندین کانکتور الکتریکی زیر گردن مخزن شیشه شوی قرار داده شد - اگر کمی از دست ندهید، مایع روی آنها می رود. در برخی حالت ها، آینه عقب می لرزد و می لرزد. نور پایین - خوب، خیلی نزدیک.

بررسی فولکس واگن تیگوان 2.0 دیزل (150 اسب بخار) با ربات و چهار چرخ متحرک 2017

طراحی ماشین کاملاً مردانه است، همانطور که دوست من می گوید: "نه خیلی پونتویتایا و نه خیلی ساده، دیدنی - یعنی میانگین طلایی." من کاملا با او موافقم.

3.6 (72%) 10 رای

در سال 2017، یک کراس اوور جدید آلمانی فولکس واگن تیگوان از نسل دوم در بازار روسیه به فروش می رسد که در مقایسه با نسل قبلی خود به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. لازم به ذکر است که نسل اول تیگوان به دلیل هندلینگ عالی، طراحی جذاب، قابلیت های آفرود خوب به دلیل سیستم چهار چرخ متحرک مبتنی بر کلاچ هالدکس و همچنین بهترین در روسیه، تقاضای زیادی در روسیه داشت. کلاس ارگونومی کابین اما این کراس اوور معایبی نیز داشت که شامل ابعاد متوسط، فضای داخلی تنگ، صندوق عقب کوچک و فاصله متوسط ​​از سطح زمین می‌شود.

تفاوت بین فولکس واگن تیگوان 2017 جدید و قدیمی

مانند هر خودروی جدیدی، تیگوان نیز نسبت به نسخه قبلی از نظر اندازه رشد چشمگیری داشته است. به لطف پلت فرم عرضی مدولار MQB، مهندسان موفق به افزایش فاصله بین دو محور، فضای آزاد در کابین و حجم محفظه چمدان شدند.

ابعاد جدید (ابعاد قبلی):

• طول - 4 486 میلی متر (4 426 میلی متر)؛
• عرض - 1839 میلی متر (1809 میلی متر)؛
• ارتفاع - 1673 میلی متر (1703 میلی متر)؛
• فاصله بین دو محور - 2677 میلی متر (2604 میلی متر).

تیگوان مدل 2017 در طول فاصله بین دو محور 73 میلی متر، عرض 30 میلی متر، طول 60 میلی متر از نسخه قدیمی فراتر رفته است، حجم محفظه بار 145 لیتر (از 470 به 615 لیتر) افزایش یافته است. همچنین شایان ذکر است که این کراس اوور در نسخه هفت نفره عرضه خواهد شد، البته هنوز مشخص نیست که آیا تیگوان هفت نفره در روسیه به فروش می رسد یا خیر. اما از نظر ارتفاع، سلف 30 میلی متر از چیزهای جدید پیشی می گیرد، اما با وجود این، کابین نسل دوم به طور قابل توجهی جادارتر است. در مورد فاصله از زمین، از 189 میلی متر به 200 میلی متر افزایش یافته است.

از نظر طراحی داخلی و خارجی، همانطور که از عکس ها مشاهده می کنید، این خودرو دریافت کرد:

• توری دیگر؛
• اپتیک مدرن جدید جلو و عقب؛
• سپر جلو و عقب جدید؛
• رینگ های آلیاژی طرح جدید (215/65/R17, 235/55/R18, 235/50/R19, 235/45/R20)؛
• طراحی بدنه جالب تر با انواع مهر;
• طراحی منحرف کننده کانال هوا؛
• کنترل آب و هوای مختلف؛
• پانل ابزار جدید؛
• مواد تکمیلی و رنگ های جدید.

همه این پیشرفت ها روی قیمت تأثیر گذاشته است ، متأسفانه همه مدل های جدید فولکس واگن را به سختی می توان "ماشین مردمی" نامید و خود تولید کنندگان می گویند که در تلاش هستند به مارک های برتر نزدیک شوند. اکنون عنوان "ماشین مردم" به خودروهای اشکودا مهاجرت کرده است.

مشخصات فنی

موتور

نسل دوم کراس اوور آلمانی در بازار روسیه با دو نیروگاه بنزینی و یک دیزلی با ظرفیت های مختلف نشان داده می شود (شما می توانید در مورد موتورها و گیربکس های موجود با کلیک بر روی اینجا اطلاعات بیشتری کسب کنید). برای بررسی، ما تصمیم گرفتیم که به نظر ما بهینه ترین نسخه با 2.0 TSI با ظرفیت 180 اسب بخار و گشتاور 320 نیوتن متر را انتخاب کنیم.

انتقال

با یک موتور 2.0 لیتری توربوشارژ بنزینی، یک کلاچ مرطوب DSG-7 به عنوان گیربکس ارائه می شود. بلافاصله متذکر می شویم که این گیربکس است که بر روی مدل های اسپرت آئودی مانند RS 3 و RS Q3 و TT RS نیز نصب می شود. استوک DQ500 قادر است 600 نیوتن متر گشتاور را تحمل کند.

غیر قابل اطمینان ترین ربات DSG هفت سرعته با کلاچ خشک DQ200 ساخت شرکت LuK در نظر گرفته می شود. این گیربکس رباتیک قادر است تا 250 نیوتن متر گشتاور را تحمل کند و بر روی خودروهای دیفرانسیل جلو برند VAG نصب می شود. بیشتر شکایات مربوط به نسل اول گیربکس های نصب شده روی فولکس واگن پاسات بود. یکی از مشکلات اصلی شکست مکاترونیک بود.

سیستم تمام چرخ محرک

کلاچ نسل پنجم Haldex وظیفه ی تمام چرخ محرک را بر عهده دارد که در صورت لغزش چرخ، تقریباً بلافاصله گشتاور را مجدداً توزیع می کند. به یاد بیاورید که تیگوان دارای دیفرانسیل جلو است که می تواند به میزان قابل توجهی در مصرف سوخت صرفه جویی کند و در صورت لزوم فقط به صورت اجباری یا خودکار روشن می شود. علاوه بر این، این کراس اوور کاملاً قابلیت‌های 4MOTION خود را در زمین‌های سبک خارج از جاده نشان می‌دهد، با قفل دیفرانسیل الکترونیکی (EDS) و کنترل الکترونیکی پایداری (ESC) که به عنوان قفل چرخ جانبی عمل می‌کند.

همه اینها به شما امکان می دهد یک ماشین با وزن 1653 کیلوگرم را از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت پراکنده کنید. در 7.7 ثانیه، باید موافق باشید، عملکرد خوب، هر سدان یا هاچ بک نمی تواند چنین شتاب چشمگیری را از حالت سکون نشان دهد. حداکثر سرعت تیگوان در این پیکربندی 210 کیلومتر بر ساعت است. یکی دیگر از شاخص های چشمگیر مصرف سوخت (AI-95) است.

• چرخه شهری - 10.8 لیتر؛
• مسیر - 6.4 لیتر؛
• مخلوط - 8 لیتر.

این شاخص ها توسط سازنده اعلام شده است، در بیشتر موارد مصرف سوخت به سبک رانندگی و ازدحام ترافیک شما بستگی دارد.

قیمت در روسیه

به مالکان بالقوه دو پیکربندی برای انتخاب پیشنهاد می شود:

خط راحتی

• 2.0 180 اسب بخار 4motion - 1،909،000 روبل؛

هایلاین

• 2.0 180 اسب بخار 4motion - 2,069,000 روبل؛

تفاوت بین این دو سطح تریم این است که مدل غنی تر شامل سنسور فشار تایر، درب صندوق عقب برقی، شیشه جلو با گرمایش الکتریکی، فضای داخلی ترکیبی، رکاب درها و رینگ های آلیاژی R18 است.

رقبای اصلی نسل دوم تیگوان در بازار روسیه را می توان خودروهایی مانند:

• KIA Sportage با موتور 1.6 لیتری توربو بنزینی، تمام چرخ محرک و گیربکس رباتیک DCT، هزینه 2،084،900 روبل.
• فورد کوگا جدید با موتور 1.5 لیتری توربو بنزینی، تمام چرخ محرک و گیربکس 6 سرعته اتوماتیک، قیمت از 1،769،000 روبل.
• هوندا CR-V با موتور 2.0 لیتری، 5 سرعته اتوماتیک، چهار چرخ متحرک. قیمت یک ماشین از 1769900 روبل است.
• مزدا CX-5 با موتور 2.5 لیتری، چهار چرخ محرک و گیربکس 6 سرعته اتوماتیک. قیمت از 1750000 روبل؛
• تویوتا RAV4 با موتور 2.5 بنزینی، شش سرعته اتوماتیک و چهار چرخ متحرک. قیمت از 1850000 روبل؛

برخلاف تمام رقبای فوق، به استثنای کراس اوور، نماینده مدرسه آلمانی هندلینگ بهتر، عملکرد دینامیکی بهتر و از همه مهمتر مصرف سوخت قابل توجهی کمتری ارائه می دهد.

به طور خلاصه، نسل دوم از شر تمام کاستی های نسل اول خلاص شد، از نظر فناوری بسیار پیشرفته تر شد و تا حد امکان به بخش پریمیوم نزدیک شد. متأسفانه، همه این ارتقاء به طور قابل توجهی هزینه خودرو را افزایش داده است، بیایید ببینیم که آیا تیگوان 2017 می تواند در بخش کراس اوورهای سایز متوسط ​​به رهبر تبدیل شود و مانند نسل قبلی فروش قوی داشته باشد.

کراس اوور جدید آلمانی فولکس واگن تیگوان 2016-2017 نسل 2 به طور رسمی در 14 سپتامبر 2015 در فرانکفورت به عنوان بخشی از معرفی شد. شرکت آلمانی Volkswagen AG نه تنها کراس اوور سریال فولکس واگن تیگوان مدل سال 2016-2017، بلکه نسخه هیبریدی آینده مدل - با نصب هیبریدی 218 اسب بخاری را برای نمایش عمومی در یک نمایشگاه اتومبیل آماده کرده است (ما یک جداگانه اختصاص خواهیم داد. بررسی نسخه هیبریدی تیگوان جدید). شروع فروش فولکس واگن تیگوان جدید در اروپا در آوریل-مه 2016 خواهد بود، در روسیه تا پایان سال آینده امکان خرید فولکس واگن تیگوان 2016-2017 وجود خواهد داشت. بر اساس اطلاعات اولیه، قیمتنسل جدید کراس اوور تیگوان در سال 2016 از 26.5 میلیون یورو خواهد بود.

سازنده آلمانی که در سال 2007 منتشر شد، دقیقاً به هدف ضربه زد، این مدل به یک پرفروش واقعی تبدیل شد. در طول تولید، اولین تیگوان بیش از 2،640،000 نسخه در سراسر جهان فروخته شد، تنها در آلمان در سال 2014، بیش از 62،000 فولکس واگن تیگوان از نسل اول فروخته شد. بنابراین مدل جدید یک کراس اوور کامپکت به سادگی باید بدتر از مدل قبلی خود نباشد، یا بهتر است، بهتر و دوباره بهتر باشد.
تیگوان دوم بر روی آخرین پلت فرم مدولار MQB ساخته شده است. بوژی مدولار جدید به مهندسان این امکان را می دهد که در آینده پلت فرم کراس اوور را اندکی کشیده و نسخه هفت نفره آن را به تولید انبوه عرضه کنند. همچنین این پلتفرم قادر است نیروگاه هیبریدی و باتری ها را در خود جای دهد که امکان تولید فولکس واگن تیگوان GTE هیبریدی را فراهم می کند.
بوژی جدید علاوه بر مزایای فوق، این امکان را به وجود آورد که وزن محدود نسل جدید کراس اوور را به میزان 50 کیلوگرم نسبت به مدل قبلی خود کاهش داد و این با افزایش اندازه بدنه 60 میلی متری طول و 30 میلی متری در عرض در عین حال ، ارتفاع 33 میلی متر کمتر شده است ، برآمدگی های جلو و عقب بدنه کاهش یافته است و برعکس فاصله بین دو محور تا 77 میلی متر افزایش یافته است.

• در نتیجه، ابعاد خارجی بدنه نسل دوم فولکس واگن تیگوان 2016-2017 4486 میلی متر طول، 1839 میلی متر عرض، 1632 میلی متر ارتفاع، با فاصله بین دو محور 2681 میلی متر و فاصله از سطح زمین 200 میلی متر است.

نسل جدید تیگوان همانند گذشته در چهار نسخه به خریدار عرضه می شود که دو نسخه «Trend & Fun» و «Sport & Style» برای حرکت روی آسفالت تیز شده اند و یک جفت «Track & Field» و «Track &» Style" به دلیل بسته سپر جلوی آفرود اضافی که زاویه نزدیک شدن 25.6 درجه (با سپر استاندارد 18.3 درجه) را فراهم می کند، یک زاویه خروج برای همه نسخه ها 24.7 درجه، حرکت مطمئنی را در جاده های خاکی فراهم می کند.

رانندگان به فولکس واگن تیگوان جدید در نسخه R-Line دسترسی خواهند داشت (کراس اوور در عکس با رنگ بدنه سفید نشان داده شده است)، این مدل مجهز به سپرهای اسپرت با دامن های آیرودینامیک و رکاب درها، چرخ های بزرگ برای یک کراس اوور جمع و جور است. با رینگ های 19-20 اینچی و یک اسپویلر بزرگ روی درب عقب.
طراحی بیرونی بدنه نسل دوم کراس اوور کامپکت آلمانی تیگوان را می توان با خیال راحت انقلابی نامید، به خصوص با توجه به این واقعیت که ما مدلی از خط فولکس واگن داریم. این تازگی یک "کت و شلوار" سخت، محکم و مدرن دریافت کرد، که ابتدا توسط مفاهیم امتحان شد. در حضور مستطیل های فشرده چراغ های LED، با تاکید شیک بر مشبک باریک رادیاتور کاذب، هواپیمای هود جامد با دنده های طولی کاریزماتیک (کاپوت فعال است و در صورت برخورد با عابر پیاده یا دوچرخه سوار بالا می رود و خطر آسیب را به حداقل می رساند. سپر جلوی اصلی با بخش هایی از ورودی های هوای اضافی و چراغ های مه شکن کم ارتفاع چهره این کراس اوور است.
در کنار، بدنه جدید، صافی و شدت خطوط ذاتی در مدل‌های مدرن فولکس واگن AG را نشان می‌دهد که با قوس‌های دایره‌ای بزرگ با مهر و موم‌های قدرتمند و دنده‌های مشخصه‌ای که دیواره‌های کناری بدنه را تزئین می‌کنند، تکمیل شده است.
قسمت عقب کراس اوور با چراغ های نشانگر شیک با پرکننده LED، یک درب عقب اصلی با خطوط عجیب و غریب جذب می شود.
ویدئوها و مطالب عکس رسمی منتشر شده در گالری به شما با رنگارنگی بیشتر در مورد ظاهر جدید و همچنین در مورد طراحی داخلی نسل دوم فولکس واگن تیگوان می گوید.
ما پیشنهاد می کنیم بر روی افزایش ابعاد داخلی و صندوق عقب کراس اوور جدید، تجهیزات مدرن، سیستم های ایمنی و راحتی تمرکز کنیم.

افزایش اندازه فاصله بین دو محور و استفاده صحیح از فضای داخلی در هنگام ساخت نسل دوم تیگوان باعث شد تا طول کلی کابین نسبت به نسل قبلی این مدل به میزان 26 میلی متر افزایش یابد. سرنشینان عقب 29 میلی متر افزایش در ناحیه زانو دریافت کردند. صندلی های مجزای ردیف دوم علاوه بر تنظیم گام به گام تکیه گاه از نظر شیب، قادر به حرکت در امتداد کابین به میزان 180 میلی متر هستند و در نتیجه فضای آزاد پا یا ابعاد صندوق را افزایش می دهند.

• محفظه چمدان به شما امکان می دهد از 615 لیتر در حضور پنج نفر در داخل کابین تا 1655 لیتر، مشروط به اضافه شدن صندلی های عقب، قرار دهید. اگر نیاز به حمل بارهای طولانی دارید، می توانید تکیه گاه صندلی سرنشین جلو را به جلو تا کنید.

تیگوان جدید با مجموعه ای فوق العاده مدرن از تجهیزات استاندارد و اختیاری رانندگان را خوشحال می کند.
تیگوان جدید به صورت استاندارد به 7 کیسه هوا، سیستم‌های کمک جلویی با ترمز اضطراری شهری و مانیتورینگ عابر پیاده، کاپوت فعال، کمک بین خطوط و خروج از خط، سیستم ترمز خودکار پس از برخورد، ترمز دستی الکترونیکی، ABS با کمک ترمز، ASR، EDS مجهز شده است. ، MSR، شروع در سراشیبی و دستیار سراشیبی.
بسته به سطح نسخه، در حالی که نسخه سنتی سه ارائه می دهد پیکربندی، Trendline، Comfortline و Highline، دسته ابزار ساده با صفحه نمایش رنگی رایانه سفری یا دسته ابزار پیشرفته با نمایشگر Active Info 12.3 اینچی (صفحه نمایش گرافیکی چند حالته)، نمایشگر Head-Up، سیستم صوتی با صفحه نمایش تک رنگ 5 اینچی - سیستم رادیویی Composition Touch ، صفحه نمایش لمسی رنگی 5 اینچی - سیستم رادیویی رنگی Composition یا مجموعه چند رسانه ای با صفحه نمایش لمسی رنگی 8 اینچی در دو نسخه - سیستم رادیویی Composition Media یا سیستم های ناوبری رادیویی پیشرفته Discover Media و Discover Pro، کنترل آب و هوای دو یا سه منطقه ای، صندلی های راننده و سرنشین جلو با درایوهای برقی، گرمایش و تهویه (ساده تر با تنظیم مکانیکی)، اما پیشرفته ترین ergoActive با تمام زنگ ها و سوت های معمول و عملکرد ماساژ!!!
تریم‌های پیشرفته‌تر سیستم هشدار راننده، کروز کنترل تطبیقی، دستیار جانبی، سیستم ایمنی پیشگیرانه قبل از تصادف، دوربین‌های همه جانبه، سانروف پانوراما با ابعاد 870 میلی‌متر در 1364 میلی‌متر، درب عقب برقی با باز شدن بدون تماس با تکان پا را اضافه خواهند کرد. زیر سپر عقب و پارک پایلوت.

مشخصات فنینسل جدید فولکس واگن تیگوان 2016-2017 - موتورهای بنزینی TSI و موتورهای دیزلی TDI در محفظه موتور ثبت خواهند شد، در مجموع هشت موتور وجود دارد، هر کدام چهار موتور بنزینی و دیزلی و همه مطابق با استانداردهای زیست محیطی Euro6 هستند.
موتورهای بنزینی فولکس واگن تیگوان جدید:

• 1.4 TSI (125 اسب بخار)، 1.4 TSI (150 اسب بخار)، 1.8 TSI (180 اسب بخار) و 2.0 TSI (220 اسب بخار).

دیزل فولکس واگن تیگوان 2016-2017:

• 1.6 TDI (115 اسب بخار)، 2.0 TDI (150 اسب بخار)، 2.0 TDI (190 اسب بخار) و 2.0 TDI (240 اسب بخار).

انتخابی از 6 جعبه دنده دستی، 6 DSG و 7 DSG.
دیفرانسیل جلو یا 4MOTION تمام چرخ محرک با کلاچ هالدکس نسل پنجم.
سیستم 4Motion Active Control با سوئیچ واقع در تونل مرکزی به شما این امکان را می دهد که حالت های چهار چرخ محرک بهینه را از بین چهار گزینه پیشنهادی - Onroad، Offroad، Offroad Individual یا Snow انتخاب کنید.
سیستم تعلیق همه چرخ ها به صورت دایره ای مستقل است، بند مک فرسون در جلو، چند پیوند در عقب.

ویدیوی فولکس واگن تیگوان 2016-2017

عکس فولکس واگن تیگوان 2016-2017

برای بزرگنمایی روی عکس کلیک کنید

پیمایش سریع از طریق بخش ها:
موتورها
سیستم سرمایش، گرمایش و تهویه مطبوع
سیستم های تزریق، احتراق
سیستم سوخت
سیستم اگزوز
سیستم تعلیق جلو و عقب
سیستم ترمز
فرمان
گیربکس، کلاچ
بدن
تجهیزات الکتریکی
اسناد عمومی

موتورها
(موتورها)

فولکس واگن تیگوان 2 مجهز به موتورهایی با حروف زیر است:
1.4 لیتر TSI 92 کیلووات - CZCA
1.4 لیتر TSI 110 کیلووات - CZEA (با سیستم غیرفعال کردن سیلندر - ACT)
1.4 لیتر TSI 110 کیلووات - CZDA (بدون سیستم غیرفعال کردن سیلندر - ACT)
2.0 لیتر TSI 132 کیلووات - CZPA
2.0 لیتر TSI 162 کیلووات - CHHB
1.6 لیتر TDI 85 کیلو وات - DGDB
2.0 لیتر TDI 85 کیلووات - DFGC
2.0 لیتر TDI 110 کیلووات - DBGC
2.0 لیتر TDI 110 کیلووات - DFGA
2.0 لیتر TDI 140 کیلو وات - DFHA
2.0 لیتر TDI 176 کیلو وات - CUAA

سیستم های تزریق، احتراق
(انژکتور، سیستم جرقه زنی)

گیربکس 7 سرعته کلاچ دوگانه 0GC (انگلیسی)راهنمای کارگاه
راهنمای کارگاه گیربکس DSG 0GC. نسخه 07.2018
هفت سرعته گیربکس 0GCبا دو کلاچ بر روی فولکس واگن تیگوان 2 (کد مدل: AD1، BT1، BW2) 2016 - دیفرانسیل جلو، موتورهای 2.0 (110 کیلووات) TDI و 1.5 (110 کیلووات) TSI - کدهای گیربکس 0GC: SUL، UAY، SUL نصب شده است. ، UBC.
موتورهای چهار چرخ متحرک، 2.0 (110 کیلووات) TDI و 2.0 (140 کیلووات) TSI - کدهای گیربکس 0GC: SUK، UAJ TDE، UAM
محتویات (گروه های تعمیر): 00 - اطلاعات فنی، 30 - کلاچ، 34 - کنترل، محفظه، 35 - دنده، شفت، 39 - درایو نهایی - دیفرانسیل.
246 صفحه. 6 مگابایت

اطلاعات در مورد تعمیر گیربکس VAG / تعمیر گیربکس
این اطلاعات تعمیر گیربکس برای تمام خودروهای VAG اعمال می شود.

بدن
(بدن)

برداشتن سپر و نصب مش محافظ در VW Tiguan 2 (روسی)گزارش تصویری
نکته اصلی این است که از رادیاتور معمولی محافظت کنید، زیرا. لانه زنبوری در سپر اصلی بسیار بزرگ است. هنگام خرید خودرو، فروشنده پیشنهاد می کند که یک توری ریزتر در داخل نصب کند، در نتیجه از رادیاتور معمولی در برابر سنگ های بزرگ و غیره محافظت می کند. اما قیمت در منطقه 9000 روبل اعلام شده است. :(خودتون راحت تره.برای نصب مش باید سپر رو بردارید...

نصب سنسور فشار باد لاستیک اصلی 5Q0 998 270B (روسی.)
سیستم کنترل فشار تایر با عملکرد Autolocation.
سیستم کنترل فشار باد لاستیک با عملکرد Autolocation به تدریج معرفی می شود که جایگزین سیستم قبلی مانیتورینگ فشار باد لاستیک می شود.
- مانند قبل، این سیستم مبتنی بر حسگرهای تایر است که مقادیر فشار تایر را به واحد کنترل فشار باد تایر -J502- منتقل می کند.
- عملکرد "Autolocation" سیستم می تواند فشار تایرها و هشدارها را پس از یک دور کوتاه به درستی در دسته ابزار نمایش دهد.
- "آنتن" ترکیبی از یک واحد کنترل فشار باد لاستیک و یک آنتن گیرنده مرکزی است.
- پس از تعویض سنسور چرخ یا تعویض لاستیک، نیازی به تطبیق دستی نیست. سیستم نظارت بر فشار باد لاستیک به طور خودکار سنسورهای فشار باد لاستیک های جدید را تشخیص می دهد و هنگام شروع رانندگی آنها را تطبیق می دهد.
5Q0 998 270B - مجموعه سنسورهای فشار اصلی TPMS (4 عدد)

اطلاعات کلی بدنه، لاستیک ها و چرخ ها

تجهیزات الکتریکی
(تجهیزات برقی)

فیوزهای Volkswagen Tiguan 2 - نمودار مکان، رتبه بندی، گره ها (روس.)
VW Tiguan (AD1) از سال 2016، VW Tiguan RUS (BT1) از سال 2017.
محل فیوزهای فولکس واگن تیگوان 2، رتبه بندی آنها و مسئولیت آنها. لیست فیوز بلوک های VW Tiguan 2
تغییرات در محل فیوزها بر اساس مدل سال تیگوان 2.

مکان های مناسب فولکس واگن تیگوان 2
VW Tiguan (AD1) از سال 2016، VW Tiguan RUS (BT1) از سال 2017
اطلاعات در مورد محل تمام واحدهای کنترل الکترونیکی، سنسورها و کانکتورها در قسمت های جلو، میانی و عقب فولکس واگن تیگوان 2. محل نصب، نامگذاری الکتریکی سنسورها و واحدهای کنترل در نمودار سیم کشی.
محتوا:
سپر جلو، جلو از چپ، جلو از راست
موتور بنزینی 1.4 لیتری CZCA، CZDA، CZEA، DJVA
موتور بنزینی 1.5 لیتری، DACA، DACB، DADA
موتور بنزینی 2.0 لیتری، CHHB، CZPA، DKTA، DKZA
موتور دیزل 1.6 لیتری، DGDB
موتور دیزل 2.0 لیتری، CRFD، CRGA، CRGB، DFGA، DFGC، DFHA
موتور 2.0 لیتری بی توربو دیزل، CUAA
جعبه دنده دستی
گیربکس دوکلاچه
در جلوی فضای داخلی، در عقب فضای داخلی
سقف، درها
واحد بخاری و تهویه مطبوع
درب عقب، سپر عقب
سمت عقب، نمای از راست، نمای از چپ
زیر بدنه، برای مدل های با موتور بنزینی و دیزلی

خود تشخیصی سیستم ERA-Glonass در خودروهای VAG (روسی.)
تست عملکرد اجزای سیستم ERA-Glonass و ارتباطات در خودروهای VW، Skoda، Audi، Seat. خود عیب‌یابی واحد کنترل، آنتن‌ها، میکروفون، بلندگو، تمام اتصالات دستگاه، دکمه تماس و وضعیت باتری اضطراری را بررسی می‌کند.
مجتمع واکنش اضطراری در صورت تصادف (مخفف ERA) بر اساس سیستم ناوبری روسی GLONASS (مشابه GPS) کار می کند و بر روی تمام خودروهای جدید VW نصب می شود.

تیگوان 2017. تجهیزات الکتریکی و سیستم اطلاعات سرگرمی (روس.)دستگاه و اصل کار. برنامه خودآموز 553 VW/Audi.
نسل دوم VW Tiguan (AD1) سطح عملکرد، راحتی و لذت رانندگی را حتی بالاتر برده است. این بدان معناست که راننده اکنون عملکردهای بیشتری مانند سیستم های کمکی بیشتر در اختیار دارد. در این راستا، تجهیزات الکتریکی و سیستم اطلاعات سرگرمی، که رابط بین خودرو و راننده است، باید الزامات روزافزونی را برآورده کند تا به راننده در درک وضعیت ترافیک و کنترل عملکردهای متعدد کمک کند. به عنوان مثال می توان به وسایل روشنایی با منابع نور LED اشاره کرد که با دستیار نور پویا، داشبورد فعال تعاملی نیز در دسترس هستند.
نمایشگر و هد آپ نمایشگر. این نه تنها به معنای ارائه مناسب اطلاعات، بلکه افزایش ایمنی ترافیک است. برای اینکه سفر تیگوان هیجان انگیزتر و شخصی تر شود، به مسافران رابط های مختلفی برای اتصال تلفن ها و دستگاه های چند رسانه ای ارائه می شود. از طریق آنها، دسترسی به طیف وسیعی از خدمات آنلاین Car-Net امکان پذیر است.
مطالب: مقدمه، مروری بر شبکه داخلی، توپولوژی باس داده، روشنایی، سیستم اطلاعات سرگرمی، Car-Net، واژه نامه اصطلاحات فنی.

سیستم های کمکی برای راننده (روس.)دستگاه و اصل کار. برنامه خودآموز 543 VW.
طبق آمار، در آلمان تقریباً هر ششمین تصادف با جراحات، برخورد با وسیله نقلیه در حال حرکت از جلو یا خودروی پارک شده است. همچنین در هر ششمین تصادف خودرو بدون هیچ گونه تاثیر خارجی از مسیر خود خارج می شود. سیستم های مدرن کمک راننده سطح بالایی از ایمنی را برای همه کاربران جاده فراهم می کند و به جلوگیری از 50 درصد از تصادفات جدی کمک می کند. سیستم های کمکی تقریباً برای راننده نامرئی هستند، اما هرگز توجه آنها را ضعیف نمی کنند.
حسگرهای دائماً بهبود یافته - رادار، نوری (ویدئویی) یا اولتراسونیک - وضعیت اطراف خودرو را ثبت می کنند. آنها در بسیاری از شرایط از راننده پشتیبانی می کنند و راحتی سفر را افزایش می دهند. این برنامه خودآموز توضیح می دهد که کدام سیستم های کمک راننده در Passat 2015 جدید نصب شده اند، این سیستم ها چه کاری می توانند انجام دهند و چگونه کار می کنند.
محتویات: سیستم های کمک راننده کنترل سرعت خودرو، کروز کنترل با محدود کننده سرعت، سیستم های کمک راننده کنترل کننده فاصله، سیستم کنترل فاصله جلو - کمک جلو، کروز کنترل تطبیقی ​​(ACC)، دوربین سیستم های کمک راننده مبتنی بر جلو: دوربین جلو، کمک بین خطوط ، تشخیص علائم ترافیکی (Gen 2)، سیستم های کمک راننده مبتنی بر دوربین دید عقب: دوربین دید عقب، سیستم نمای اطراف - نمای منطقه، کمک تریلر - کمک تریلر، سیستم های نظارت بر فشار تایر، سیستم نظارت بر فشار تایر RKA Plus، نظارت بر فشار لاستیک RDK سیستم، سیستم‌های کمک پارک، کمک پارک نوری (OPS)، کمک پارک - کمک پارک (PLA 3.0)، سایر سیستم‌های کمک راننده، کمک تغییر مسیر - کمک جانبی، سیستم تشخیص خستگی (MKE)، عملکرد ترمز تصادف خودکار.

رسانه ترکیبی، رسانه کشف (نسل 2 GP) (انگلیسی)نسخه 11.2017
سیستم اطلاعات سرگرمی، رابط تلفن همراه.
راهنمای کاربر Composition Media and Discover Media (GP Generation 2) به زبان انگلیسی.
محتویات: شرح نمادها، مقدمه، حالت صدا و رسانه، ناوبری، انتقال داده، رابط تلفن همراه (PHONE)، تنظیمات، اختصارات.
127 صفحه. 2 مگابایت

اطلاعات عمومی در مورد تجهیزات الکتریکی
مناسب برای بسیاری از خودروهای VW، Skoda، SEAT، Audi

سیستم های ناوبری رادیویی و رادیویی Volkswagen، Audi، Skoda، Seat
مستندات رادیو و ناوبری خودرو فولکس واگن، آئودی، اشکودا، صندلی

اسناد عمومی خودرو

فولکس واگن تیگوان 2017. معرفی (روس.)دستگاه و اصل کار. برنامه خودآموز 552 VW/Audi.
فولکس واگن تیگوان "نسل دوم" 2017 یک پیشرفت کاملاً جدید است و اکنون بر اساس پلتفرم متقابل مدولار (MQB) ساخته شده است. این وسیله نقلیه همه کاره همه کاره با دیفرانسیل جلو برای استفاده در جاده های معمولی یا با چهار چرخ متحرک 4MOTION و بسته آفرود برای رانندگی خارج از جاده نیز موجود است. هر دو نوع محرک انتقال بهینه نیروهای کششی را بر روی تقریباً همه انواع سطوح فراهم می کنند. این برنامه خودآموز یک نمای کلی از ویژگی های اصلی طراحی مدل جدید ارائه می دهد.
محتویات: مقدمه، بدنه، ملحقات، سیستم های امنیتی، موتورها (کدهای موتور: CZCA، CZEA، CZDA، CZPA، CHHB، DFGC، DFGA، DFHA، CUAA)، گیربکس، شاسی، گرمایش و تهویه مطبوع، تجهیزات الکتریکی، Car-Net ، فرهنگ اصطلاحات فنی.

کاتالوگ.
محتویات: بیرونی، آپشن ها، خارج از جاده، ارتباطات و چند رسانه ای، راحتی، سیستم های کمک راننده، مشخصات، لوازم جانبی فولکس واگن، روکش صندلی، رنگ بدنه، رینگ، ضمانت حرکت.

فولکس واگن تیگوان جدید 2017 (روس.)
مجموعه کامل، قیمت و مشخصات فنی.

کدگذاری خودرو بر روی پلت فرم MQB (روسی.)
اطلاعات مربوط به VW Tiguan 2 (AD1، BT1)، VW Passat B8 (3G2، 3G5)، VW Golf 7 (5G1)، VW Golf Sportsvan (AM1)، VW Teramont (اطلس) (0A1)، VW Touran 2 (5T1) فولکس واگن پولو 6 (AW1)، فولکس واگن آرتئون (3H7)، اشکودا اکتاویا 3 A7 (5E3، 5E5)، اشکودا کودیاک (NS7)، اشکودا کاروک (NU7)، اشکودا سوپرب 3 (3V3، 3V5)، آئودی Q2 (GAB) )، آئودی Q3 (8UG)، آئودی A3 (8V1)، آئودی A3 (8V7، 8VA، 8VS)، آئودی TT Mk 3 (FV3، FV9)، SEAT Leon 3 (5F1، 5F5، 5F8)، SEAT Ateca (KH7) .
توضیحات رمزگذاری اضافه شده:
انتخاب رنگ نورپردازی زیبایی شناختی
تا کردن آینه های جانبی با نگه داشتن دکمه بسته شدن درب یا دکمه اصلی بستن جا کلیدی
همراهی صدا هنگام باز/بستن قفل مرکزی
هشدار کمربند ایمنی را غیرفعال کنید
تنظیم سیستم کنترل فشار باد لاستیک
غیرفعال کردن هشدار نور کم
تنظیم فاصله تا MOT بعدی - مسافت پیموده شده و زمان
تغییر دما و مدت زمان گرمکن شیشه عقب
تغییر دما و مدت زمان گرم شدن شیشه جلو
فعال کردن تایمر دور روی داشبورد
قفل کردن خودرو در صورت فعال شدن آسان بستن
تنظیم منوی ESC
منوی شخصی سازی را فعال کنید
و خیلی بیشتر...

VW Tiguan 2018 LWBدستگاه و اصل کار. برنامه خودآموز 559 VW.
در پوئبلا، مکزیک، یک مرکز صنعتی جدید برای مونتاژ VW Tiguan LWB ساخته شد. این نسخه از تیگوان در اصل برای بازار آمریکای شمالی در نظر گرفته شده است و اگرچه بدنه و تجهیزات آن با نسل دوم تیگوان ساخته شده در آلمان متفاوت است، اما از همان پلت فرم MQB استفاده می کند. این مدل متعلق به رده SUV (اسپورت Utility Vehicle) است. او دو نسخه دارد: با دیفرانسیل جلو و 4MOTION با بسته آفرود.
این برنامه خودآموز ویژگی های VW Tiguan LWB و تفاوت های اصلی بین این نسخه و VW Tiguan 2 مونتاژ شده در آلمان و همچنین گزینه های تجهیزات برای منطقه آمریکای شمالی را برجسته می کند.
محتویات: مقدمه، بدنه، مونتاژ بدنه، ویژگی های ایمنی، واحدهای قدرت، انتقال نیرو - گیربکس 8 سرعته اتوماتیک 09P، چرخ دنده، گرمایش و تهویه مطبوع، سیستم الکتریکی، اطلاعات سرگرمی، Car-Net، واژه نامه.

اطلاعات خدمات عمومی
مناسب برای بسیاری از خودروهای VW، Skoda، SEAT، Audi

رمزگشایی تجهیزات کارخانه ای خودرو (انگلیسی)
رمزگشایی تجهیزات کارخانه VAG به زبان روسی!
تشخیصفولکس واگن، آئودی، اشکودا، صندلی، کدهای خطا.

اگر اطلاعاتی در مورد ماشین خود پیدا نکردید - به اتومبیل های ساخته شده بر روی پلت فرم ماشین خود نگاه کنید.
با احتمال زیاد، اطلاعات مربوط به تعمیر و نگهداری برای خودروی شما مناسب خواهد بود.

زمانی که تمام دنیا در سال 2006 منتظر ظهور یک کراس اوور جمع و جور VW بر روی پلت فرم PQ35 بودند، هیچ کس نمی دانست که نام آن چیست: Nanuk، Namib، Rockton یا Samun. اما در نتیجه رای تمام آلمانی ها، این نوع تیگوان بود که برنده شد و با این نام بود که این خودرو به Urbi et Orbi، یعنی شهر و جهان، در موتور فرانکفورت 2007 ارائه شد. نمایش دهید.

همان سال های اول تولید به وضوح نشان داد که یک خودروی فوق العاده موفق در دل نگرانی متولد شده است. و چه در مورد این واقعیت که "ببر" طراحان آلمانی تا حدودی بیهوده و بسیار خانگی ظاهر شد، نوعی "تیگریک پتریک" از اجرای کودکان تئاتر عروسکی Obraztsov. نکته اصلی این است که در بسیاری از کشورها نظر خریداران را جلب کرد و در سال 2014 در اوج محبوبیت، بیش از 500000 کراس اوور کامپکت از این مدل در جهان فروخته شد!

به هر حال، این واقعیت که بیشتر خودروها فقط یک سال قبل از ظهور برنامه ریزی شده نسل دوم تیگوان فروخته شدند، و همچنین این واقعیت که در نه سال عمر نوار نقاله مدل تنها یک بازسازی مورد نیاز بود (و حتی در آن زمان بزرگ‌ترین نیست)، از یک "ده" دقیق صحبت کنید.

اما قوانین تجارت خودرو غیرقابل انکار هستند و در سال 2015 در نمایشگاه خودرو فرانکفورت (سنت ها را باید رعایت کرد!) اولین نمایش رسمی نسل دوم کراس اوور انجام شد. بازارهای جهانی با تیگوان جدید با استقبال کمتری نسبت به مدل قبلی خود روبرو شدند، اما در کشور ما، انتظار برای شروع فروش تا حدودی به تعویق افتاد.

دلایلی برای این وجود داشت که قبلاً ذکر کردم: فقط کراس اوورهای مونتاژ شده روسیه مجهز به سیستم ERA-GLONASS در روسیه فروخته می شود. و برای سازماندهی این مونتاژ، VOLKSWAGEN Group Rus LLC نیاز به ساخت یک کارگاه جدید و هزینه حدود 180 میلیون یورو داشت. اما اکنون دوره انتظار به پایان رسیده است و اینجاست - تیگوان جدید از کالوگا می آید!

بزرگ شدن توله ببر

ببر بزرگ شده است. او تورم دوران کودکی خود را از دست داد، تمام ویژگی‌ها واضح‌تر و سخت‌تر شدند و تصویر کلی به برادر بزرگتر VW Touareg نزدیک شد. چراغ های LED جدید عالی به نظر می رسند. من به خصوص چراغ های عقب را به شکل حرف لاتین F دوست داشتم.

و با این حال، در مقایسه با نسل قبلی، طول این خودرو 60 میلی متر، عرض 30 میلی متر و 33 میلی متر پایین تر شده است. این رشد نه تنها به دلیل اندازه بدنه به دست آمد: هم فاصله بین دو محور و هم مسیر (به ترتیب 77 و 20 میلی متر) افزایش یافته است. و این تعجب آور نیست، زیرا تیگوان جدید بر روی پلت فرم مدولار MQB ساخته شده است که ارزش چند کلمه را دارد.

پلتفرم با اهمیت استراتژیک

مخفف MQB مخفف Modularer Querbaukasten است که می تواند به عنوان "ماتریس مدولار با موتور عرضی" ترجمه شود. اولین ذکر رسمی از این پلتفرم به سال 2012 برمی گردد، اما من نتوانستم اطلاعاتی در مورد اینکه کار بر روی ساخت آن از چه زمانی آغاز شده است، پیدا کنم. با این حال، بسیاری از منابع اشاره می کنند که بیش از 60 میلیارد یورو برای توسعه این پلت فرم هزینه شده است.

اولریش هاکلبرگ، رئیس بخش توسعه گروه فولکس واگن، MQB را به دلایلی "سلاح استراتژیک نگرانی" نامید. مفهوم ساخت پلت فرم که بیشترین استقبال را داشته است، زندگی مهندسین را آسان کرده و باعث صرفه جویی زیادی در هزینه شرکت ها شده است. اما، به عنوان یک قاعده، هر پلت فرم جداگانه، با دادن میدان وسیعی به طراحان برای بازی با ظاهر و تجهیزات، به طور سفت و سخت دو پارامتر را تعیین می کند: فاصله بین دو محور، که در یک گزینه تنظیم می شود (کمتر - در چندین مورد ثابت) و مسیر. همه اینها به نوبه خود نسبت کلی خودروهای ساخته شده بر روی این پلت فرم را تعیین می کند.

اما در مورد MQB وضعیت تا حدودی متفاوت است. این "سازنده" به شما این امکان را می دهد که پایه قدرت طیف گسترده ای از خودروها را که در اندازه های مختلف از "سوپرمینی" تا SUV های سایز متوسط ​​هستند، از عناصر جداگانه جمع آوری کنید، که هزینه ها و زمان توسعه را برای هر مدل خاص تا حدود 30٪ کاهش می دهد. به طور کلی، تیگوان دوم تنها اولین علامت در گروه برنامه ریزی شده کراس اوورهای مختلف است. اما همه اینها فردا خواهد بود و امروز "پرستو" کاملاً آماده است تا من را روی صندلی راننده ببرد.

ایده آل در جایی نزدیک

طبق معمول، برای آزمایش، یک ماشین با پیکربندی بالا گرفتم: یک موتور دو لیتری 180 اسب بخاری، یک ربات DSG 7 سرعته، ورودی بدون کلید (اگرچه از یک جاکلیدی استاندارد استفاده شده بود، با نیش تاشو)، صندلی‌های اسپرت با قابلیت تنظیم برقی با پوشش دو رنگ چرم وین، و بسیاری از انواع "خوبی" مانند درب عقب برقی.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

معماری کلی سالن کاملاً با سبک شرکتی سازگار است: به طور دقیق، ظریف، با کیفیت بالا، و سقف شیشه ای و یک سانروف بزرگ پانوراما سالن را پر از نور و هوا می کند. برخی از کروم، برخی از سطوح لاک پیانو، و بیشتر پلاستیک های نرم و خوشایند.

تنها جای تاسف این است که طراحان هنوز کمی حریص بودند: قطعات پلاستیکی در قسمت پایین کابین، از جمله آنهایی که زانوها می توانند با آنها تماس پیدا کنند، با این وجود سفت و محکم ساخته شده اند. اما ارگونومی کلی صندلی راننده به نظر من نزدیک به ایده آل است. به معنای واقعی کلمه چند کلیک روی کلیدهای درایوهای صندلی - و به نظر می رسد که شما در تمام زندگی خود با این ماشین رانندگی کرده اید ... با این حال، ایده آل - ایده آل بودن، دست نیافتنی بودن است.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

احتمالاً هرگز نخواهم فهمید که چرا طراحان آلمانی پدال های گاز و ترمز را تا این حد بالا می برند. بهتر است 10 میلیمتر فاصله بینشان را بیشتر کنند تا با پیچ کفش زمستانی به لبه پدال نچسبند. از این گذشته ، تیگوان نوعی خودروی سواری نیست ، بلکه یک کراس اوور کاملاً تمام عیار ، با سیستم چهار چرخ متحرک ، فاصله 200 میلی متری از زمین و حالت های انتقال خارج از جاده است. البته، بخش قابل توجهی از صاحبان آن هرگز آسفالت را ترک نمی کنند، اما در میان آنها ممکن است علاقه مندان به ماهیگیری و صاحبان خانه های روستایی دور افتاده باشند.

در مورد فرمان هم همینطور. مطمئناً در بزرگراه خوب و راحت است، اما در خارج از جاده یا فقط روی یک پرایمر شکسته با شیارهای عمیق، زمانی که هرازگاهی نیاز دارید فرمان را 360 درجه در یک جهت یا آن جهت تغییر دهید، بسیار راحت تر است. برای استفاده از "فرمان" با بخش یکنواخت در اطراف کل محیط. همین امر در مورد مسافت‌های طولانی نیز صدق می‌کند: هجوم‌های ارگونومیک تنها موقعیت راحت دست را روی فرمان کاملاً سفت و سخت تنظیم می‌کنند، اما وقتی ساعت‌های متوالی با خودرو رانندگی می‌کنید، دائماً می‌خواهید هرازگاهی دست خود را تغییر دهید. من از شلوغی آشکار فرمان با دکمه ها خوشم نمی آمد - به اندازه 9 قطعه برای هر اسپیکر.

جذابیت محتاطانه مجازی

اما همه اینها چیز اصلی نیست. در واقع اولین چیزی که توجه شما را به خود جلب می کند صفحه نمایش رنگی Active Info 12 اینچی است که جایگزین کل دسته ابزار شده است. تا همین اواخر، چنین راه حلی فقط در خودروهای لوکس معتبر دیده می شد، اما اکنون به طور فزاینده ای در "طبقه متوسط" نفوذ می کند. به طور دقیق، هیچ چیز عجیبی در این وجود ندارد. من به طور کلی مطمئن هستم که با ارزان تر و ارزان تر شدن قطعات الکترونیکی، دامنه "داشبوردهای مجازی" افزایش می یابد و به زودی حتی در سالن های مدل های بسیار مقرون به صرفه نیز آنها را خواهیم دید.

و در اینجا دو نکته مهم است. اولا، تطبیق پذیری: شما می توانید هر داده ای را بر روی صفحه نمایش درست در مقابل چشمان خود به دلخواه نمایش دهید. شما داده های رایانه سفر می خواهید، می خواهید خوانش سرعت سنج دیجیتالی، اطلاعاتی در مورد موسیقی هایی که سیستم سرگرمی پخش می کند می خواهید.

و ثانیا، طراحان آزادی کامل پیدا می کنند و می توانند پانل را به هر سبکی "طراحی" کنند. در مورد تیگوان، طراحان به طور موثری از نمایشگر به عنوان یک دستگاه خروجی اطلاعات جهانی استفاده کردند. اما به دلایلی آنها فراموش کردند که سبک طراحی داشبورد نیز اکنون می تواند تغییر کند. حیف شد...

زیرا کل این دیسکو در رنگ های قرمز-سفید-آبی پرچم بریتانیا (یا روسیه، هلند، فرانسه، چک...) قطعاً برای همه جذاب نخواهد بود. به نظر من چندین سبک از پیش تعیین شده ("اسپرت"، "هوایی"، "یکپارچهسازی با سیستمعامل"، "آینده نگر") با امکان انتخاب آنها از طریق منو بسیار ارزان هستند، نیازی به تغییر در طراحی ندارند، و مزیت های مدل اضافه خواهد شد.

در مقابل چینی ها چه داری؟

امروزه تصور اینکه هیچ خودروی معتبری بدون صفحه نمایش لمسی که کنسول مرکزی را با مورب ثابتی قرار دهد دشوار است. از این نظر، تیگوان جدید از رقبا عقب نمانده است: تمام داده های صفحه نمایش هشت اینچی کاملاً قابل خواندن است، سیستم دارای سرعت بالایی در پاسخ به لمس است، عملکردهای اصلی توسط کلیدهای داغ واقع در کناره کپی می شوند. نمایشگر.

اما نکته اصلی، البته، اپلیکیشن AppConnect بود که به شما این امکان را می‌دهد تا گوشی هوشمند خود را (حداقل در iOS، حداقل در اندروید) به طور کامل با سیستم ناوبری و اطلاعات خودرو ادغام کنید. من امید زیادی به این عملکرد داشتم، اما، افسوس، آنها محقق نشدند: سیستم از کار با تلفن هوشمند ZTE Nubia خودداری کرد. شاید صاحبان دستگاه های مارک های محبوب تر خوش شانس تر باشند ...

فقط می‌توانستم از عدم امکان نمایش یک ناوبری با ترافیک روی یک صفحه نمایش بزرگ معمولی، آویزان کردن جا مکنده روی شیشه جلو و محدود کردن خودم به اتصال بلوتوث با سیستم‌های هندزفری و پخش‌کننده موسیقی متاسف باشم. به هر حال، موسیقی تلفن هوشمند را می توان از طریق کابل AUX نیز متصل کرد، یا می توانید آن را روی یک درایو فلش USB یا یک دیسک نوری رایت کنید.

در جستجوی رد چک

طراحان همچنین مراقب مسافران ردیف دوم بودند. اولاً ، آنجا کاملاً جادار است (و این یک شایستگی قابل توجه فاصله محوری رشد یافته است) و ثانیاً ، آنها نه تنها یک تکیه گاه با نگهدارنده فنجان ، بلکه میزهای تاشو با بازوهای جمع شونده برای نوشیدنی نیز در اختیار دارند. حجم صندوق عقب نیز چشمگیر است: 615 لیتر بسیار است!

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

اما حتی بیشتر از این واقعیت را دوست داشتم که برای تا کردن پشتی صندلی‌های عقب و افزایش حجم موجود به 1655 لیتر، لازم نیست کل ماشین را بچرخانید و درب عقب سمت راست و سپس سمت چپ را باز کنید. دستگیره را به داخل تنه کشید - و قسمتی از پشت مطیعانه به جلو افتاد، دومی را کشید - و بقیه افتاد. درب عقب را می توان حداقل به چهار روش باز کرد: با استفاده از کلید روی درب راننده، از جاکلیدی، با فشار دادن دکمه واقع در بالای پلاک خودرو، و با حرکت جادویی پای خود در زیر سپر.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

به‌علاوه، تیگوان طیفی از محصولات الهام‌گرفته از Simply Clever را ارائه می‌کند که برند خواهر اشکودا به آن افتخار می‌کند. از جمله این راه حل ها می توانم میزهای تاشو قبلاً ذکر شده و قلاب های عظیم برای بسته های داخل صندوق عقب و یک اینورتر معمولی با خروجی 230 ولت را شامل شود که به شما امکان می دهد از لوازم خانگی معمولی در جاده استفاده کنید. صادقانه بگویم، اینورتر آنقدر گران نیست و من واقعاً نمی دانم که چرا تعداد کمی از شرکت ها آن را به عنوان یک آپشن ارائه می دهند.

برای لذت پرداخت کنید

اما جالب ترین چیز این است که تیگوان در جاده چگونه رفتار می کند. برای شروع، فوراً می گویم که پیدا کردن یک زبان مشترک با این ماشین بسیار ساده است. هر نیم ساعت، و به نظر شما می رسد که متقاطع توسط قدرت فکر شما کنترل می شود - بسیار دقیق و قابل پیش بینی است. و حتی در شرایط دشوار - به عنوان مثال، در یک جاده لغزنده با برف پاشیده شده است. کاملاً قابل پیش بینی است که تیگوان در حالت "ورزشی" بیشتر شبیه ببر به نظر می رسد (با اشتهای کاملاً شکارچی 15-17 لیتر در 100 کیلومتر) و در حالت "اکو" مانند یک ایگوانای سرد و لغزنده به نظر می رسد.

شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت، s

و چند کلمه دیگر در مورد انتقال. با خوشحالی می توانم بگویم که به نظر می رسد این شرکت بالاخره "ربات" خود را به ذهن آورده است، بنابراین در بیشتر موارد وجود جعبه DSG در ماشین را فراموش کردم. مواقعی که گیربکس دوکلاچه شروع به پیچیدن می کرد، "گیج می شد" و در بسیاری از مواقع نمی توانست تصمیم بگیرد که کدام دنده را انتخاب کند ("سوم ... اوه نه ، پنجم ... نه ، هنوز سوم ... اما نه ، چهارم ...")، چیزی از گذشته است. با این حال، من به یک اشکال برخورد کردم. با پارک کردن در نزدیکی حاشیه در یک شیب و معکوس درگیر، با تعجب متوجه شدم که ماشین به جلو می رود. مجبور شدم "دو پدال بازی کنم"، ترمز را با پای چپ و گاز را با پای راست فشار دهم، در غیر این صورت تماس با سپر ماشین جلویی اجتناب ناپذیر خواهد بود.

دستیاران، راه خود را ترک کنید!

اما چیزی که قطعا در هنگام پارک کردن کمک می کند، حالت دید همه جانبه است که با سیگنال های صوتی از سنسورها تکمیل می شود. من قبلاً بیش از یک بار نوشته ام که وجود دوربین های فیلمبرداری در شرایط ما نمی تواند جایگزین "پارکترونیک" سنتی شود، زیرا پس از 10 دقیقه رانندگی در امتداد جاده های درمان شده با یک معرف، لنزها با یک فیلم مات پوشانده می شوند و تصویر روی مانیتور به مجموعه ای از نقاط غیرقابل درک تبدیل می شود.

حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت

اما من هرگز از حالت پارک خودکار استفاده نکردم ... اما من نحوه عملکرد دستیار کنترل فاصله Front Assist را در شهر امتحان کردم. هشدار در مورد رویکرد خطرناک به اتومبیلی که در جلو حرکت می کند و همچنین در مورد وجود مانع در منطقه کور به هیچ وجه اضافی نیست.

یکی دو پله بالا

و یک مورد دیگر تأیید می کند که تیگوان جدید حداقل چند پله از نردبان پرستیژ بالا رفته است: قطعاً در هنگام حرکت بسیار راحت تر شده است. اولاً ، من می خواهم به عایق صوتی عالی توجه کنم: سر و صدای موتور شروع به نفوذ به داخل کابین می کند به جز در هنگام شتاب گیری های شدید که موتور تا 4-5 هزار دور می چرخد ​​و صدای آیرودینامیکی فقط با سرعت 110 احساس می شود. -120 کیلومتر در ساعت.

فولکس واگن تیگوان 2.0TSI 4Motion

مشخصات مختصر

ابعاد (L x W x H)، میلی‌متر: 4 486x1 839x1 673 وزن محدود، کیلوگرم: 1 653 فاصله از زمین، میلی‌متر: 200 موتور: بنزینی، EA888 2.0 TSI، 180 لیتر. با.، 320 نیوتن متر گیربکس: DQ500، رباتیک، هفت سرعته، با دو کلاچ درایو: فول 4Motion

ثانیاً، در یک سفر طولانی، هم راننده و هم مسافران سرد یا گرم نخواهند بود: همه مشکلات با کنترل آب و هوای سه منطقه ای حل می شوند. در نهایت، در یک جاده مناسب، سیستم تعلیق نیز کاملاً راحت است و برجستگی ها و مفاصل کوچک را کاملاً می بلعد. اما موانع جدی تر (به عنوان مثال، "سرعت گیر") تیگوان بسیار سخت عبور می کند، اگرچه من هرگز خرابی سیستم تعلیق را ثبت نکرده ام. با این حال، کاملاً بدیهی است که خودرو برای سرعت و هندلینگ در پیاده‌رو تنظیم شده است و این همان چیزی است که محدودیت‌های توانایی آن را محدود می‌کند.