روند بازیابی باطری های خودرو با جزئیات

مانند همه چیز، یک باتری عمر محدودی دارد. در مورد باتری های سرب اسیدی که در مورد بازسازی آنها صحبت خواهیم کرد، عمر مفید آن به طور متوسط ​​3-4 سال است. اگر باتری قدیمی شروع به خرابی کند، اغلب صاحبان خودرو به سادگی یک باتری جدید می خرند. در عین حال، نقص هایی وجود دارد که در آنها می توان عملکرد باتری را بازیابی کرد و مدتی دیگر از آن استفاده کرد. بیایید به علل اصلی خرابی باتری و روش های بازیابی آنها نگاه کنیم.

این مقاله بر روی باتری های سرب اسید تمرکز خواهد کرد. در مورد آن، می توانید لینک را بخوانید. خرابی های باتری را می توان به دو گروه خارجی و داخلی تقسیم کرد.

خارجی

در زیر عیوب خارجی و نحوه رفع آنها آورده شده است:

• بدنه پلاستیکی باتری آسیب دیده است. چنین آسیبی (ترک، سوراخ) می تواند هم در اثر تأثیرات خارجی و هم در نتیجه فرآیندهای خود باتری (تورم، گرم شدن بیش از حد و غیره) ایجاد شود. در اینجا باید بدانید که در مورد سوراخ های بزرگ، تعمیرات نباید انجام شود و بهتر است یک باتری جدید خریداری کنید. و اگر ترک کوچک است، می توانید آن را با استفاده از پلاستیک و آهن لحیم کاری تعمیر کنید. قبل از انجام کار، تمام الکترولیت تخلیه می شود. هنگامی که شکاف بسته شد، باید یک الکترولیت جدید را پر کنید و باتری را شارژ کنید.
• پایانه های باتری اکسید شده اند. در اینجا کار بازیابی بسیار ساده تر است. فقط لازم است لایه اکسیدها را با کاغذ سنباده ریز و پارچه تمیز کنید. ایده خوبی است که همین عملیات را روی پایانه های سیم های متصل انجام دهید. پس از آن، می توانید پایانه ها را با مقدار کمی روغن ماشین روغن کاری کنید.

همانطور که می بینید، در بین عیوب داخلی باتری، تنها سولفاته شدن با موفقیت از بین می رود. علاوه بر این، اگر در مرحله پیشرفته نباشد. بنابراین، ما چندین روش برای بازیابی باتری در صورت سولفاته شدن صفحات سربی در نظر خواهیم گرفت. اما ابتدا، بیایید آنچه را که ممکن است برای کار به آن نیاز داشته باشیم فهرست کنیم:

• الکترولیت تازه؛
• آب مقطر؛
• شارژر باطری؛
• هیدرومتر (اندازه گیری چگالی الکترولیت)؛
• تجهیزات حفاظتی (عینک، دستکش)؛
• افزودنی سولفات زدایی و برخی مواد شیمیایی دیگر.

نحوه تعمیر باتری خودرو با سولفاته

اولین قدم بررسی باتری است. برای انجام این کار، الکترولیت را تخلیه کرده و شیشه ها را با آب مقطر بشویید. سپس یک بازرسی بصری انجام دهید. اگر صفحات موجود در بانک ها آسیب دیده یا خرد شده باشند، ترمیم چنین باتری غیر عملی است. اگر آسیب خارجی وجود نداشته باشد، الکترولیت تازه ریخته شده و انجام می شود (انحلال سولفات های سرب روی صفحات).

بازیابی باتری خودرو با استفاده از CTC

CTC مخفف عبارت Control and Training Cycle است. انجام این رویداد به بازیابی ظرفیت و حذف سولفاته زمانی که هنوز شروع نشده است کمک می کند. این فرآیند یک سری چرخه شارژ-دشارژ باتری است. علاوه بر شارژر، به یک هیدرومتر (کنترل تراکم الکترولیت)، یک ولت متر (کنترل ولتاژ) و یک لامپ (یا منبع مصرف دیگر) نیاز خواهید داشت.

ابتدا باتری به طور کامل شارژ می شود.

فراموش نکنید که درپوش های قوطی باتری را بردارید! جریان شارژ باید روی 10 درصد ظرفیت اسمی باتری تنظیم شود. بنابراین، برای باتری های معمولی 55 Ah، جریان شارژ نباید بیشتر از 5.5 آمپر باشد.

شارژ 6-8 ساعت طول می کشد. در پایان فرآیند، ولتاژ در پایانه ها افزایش می یابد و باتری دیگر شارژ را درک نمی کند.

در پایان شارژ، تراکم الکترولیت را در تمام بانک ها با هیدرومتر اندازه گیری کنید. چگالی الکترولیت در یک باتری کاملاً شارژ شده باید 1.27 گرم در سانتی متر باشد. مکعب اگر چگالی کمتر یا بیشتر است، به ترتیب اسید سولفوریک یا آب مقطر اضافه کنید. پس از رقیق شدن، باتری به مدت 30 دقیقه شارژ می شود. در این مدت، الکترولیت مخلوط می شود.

جدول تراکم الکترولیت

در زیر جدولی از چگالی الکترولیت و مشخصات باتری مربوطه آورده شده است:

			میزان شارژ باتری، %
چگالی الکترولیت، گرم بر سانتی متر مکعب (+15 گرم سانتیگراد)	ولتاژ V (در صورت عدم وجود بار)	ولتاژ، V (با بار 100 A)	میزان شارژ باتری، %	نقطه انجماد الکترولیت، گرم. درجه سانتیگراد
1,11	11,7	8,4	0	-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60

پس از آن، باید باتری را تخلیه کنید. این نیاز به یک منبع مصرف انرژی مناسب دارد. ساده ترین راه این است که یک لامپ برای برق انتخاب کنید. البته اگر شارژر (شارژر) با عملکرد تخلیه وجود داشته باشد، می توانید باتری را با آن تخلیه کنید.

چگونه توان یک لامپ را محاسبه کنیم؟ مقدار قدرت فعلی را به میزان 10 درصد ظرفیت باتری خود در نظر می گیریم. یعنی در 55 Ah 5.5 آمپر خواهد بود. این مقدار در 12 ولت ضرب می شود و به 66 وات می رسیم. چنین قدرتی ما به یک لامپ نیاز داریم.

منبع مصرف را به پایانه های باتری وصل می کنیم و آن را تا زمانی که کاملاً تخلیه شود، یعنی تا زمانی که ولتاژ به 10.2-10.6 ولت کاهش یابد، رها می کنیم. اگر باتری ظرفیت خود را از دست نداده باشد، زمان تخلیه با پارامترهای فوق حدود ده ساعت خواهد بود. هرچه این زمان کوتاهتر باشد، از دست دادن ظرفیت بیشتر است.

پس از تخلیه باتری، باید بلافاصله آن را در شارژ قرار دهید و به همین ترتیب برای چندین چرخه ادامه دهید. در نتیجه این روش، سولفاته شدن صفحات کاهش می یابد، مقاومت داخلی باتری کاهش می یابد و ظرفیت افزایش می یابد. بنابراین، باتری خودرو با سولفاته شدن جزئی ترمیم می شود.

باتری ماشین بازیابی در حالت شارژ چندگانه

جریان بر روی 0.04 ظرفیت اسمی باتری تنظیم شده است. زمان شارژ تقریباً 8 ساعت است. سپس یک استراحت برای 12-16 ساعت وجود دارد. بریک ها به منظور یکسان سازی پتانسیل های داخل و روی سطح صفحات سربی ایجاد می شوند. در این حالت، الکترولیت متراکم تری در فضای بین الکترودها پخش می شود.

سپس چرخه شارژ باتری دوباره شروع می شود. چنین چرخه های شارژ-تخلیه را می توان تا 5 انجام داد. با افزایش ظرفیت، چگالی الکترولیت افزایش می یابد. این مقدار را کنترل کنید و در صورت لزوم آن را با آب مقطر رقیق کنید. ما همچنین خواندن در مورد.

نتیجه تعمیر همیشه به عزم استاد برای دستیابی به اثر مورد نظر و تمایل او برای صرف مقدار مناسب تلاش، پول و زمان بستگی دارد. هزینه تعمیر باتری ها باید پس از بررسی دقیق و تشخیص «بیماری» مشخص شود. تعمیر باتری خودرو با تلاش خودتان در صورتی توجیه پذیر است که برآورد تعمیر آن بیش از نصف قیمت یک محصول جدید مشابه نباشد، با توجه به اینکه بیشتر کار توسط خودتان انجام می شود.

تعمیر یک ترک یا تراشه در مورد، نقض یکپارچگی مخاطبین هزینه های نمادین خواهد داشت. برای مدل های مارک گران قیمت، کهنه، اما با حفظ حداقل نیمی از منابع برنامه ریزی شده، تعمیر باتری معمولا در کارگاه های خودرو انجام می شود.

اگر حوصله و تمایل دارید که بفهمید چگونه باتری ماشین را با دستان خود تعمیر کنید، ویدیو را تماشا کنید:

اما بهتر است به ادبیات نگهداری و تعمیر تجهیزات خودرو در دهه 60-70 قرن گذشته مراجعه کنید. با سن منبع اشتباه نگیرید - در 30-40 سال گذشته باتری های اسیدی کامل تر شده اند، اما خرابی های اصلی و روش های تعمیر یکسان باقی مانده اند. معمولاً موضوع - نحوه تعمیر باتری ماشین با کوچکترین جزئیات مرتب می شود.

چه چیزی باعث باتری های اسید سرب می شود

مشکلات سفتی کیس در نتیجه عدم دقت در کار با باتری ایجاد می شود. مواد مدرن، پلاستیک های مقاوم در برابر اسید، مانند پلی پروپیلن، اثرات مکانیکی و حرارتی را به خوبی تحمل می کنند. موارد استثناء مواردی است که در هنگام شارژ با جریان بالا، قاب باتری به دلیل اتصال کوتاه داخلی صفحات الکترود از بین می رود. سپس گرمای زیادی آزاد می شود، فشار اضافی گازها و بخار آب تشکیل می شود.

برای تعمیر ترک در قاب باتری به موارد زیر نیاز دارید:

ما تعمیرات را به ترتیب زیر انجام می دهیم:

• اگر ترک روی کیس کمتر از سطح الکترولیت است، آن را با استفاده از یک سرنگ پزشکی بزرگ با یک قطعه لوله PVC به طول 20-25 سانتی متر از باتری تخلیه کنید.

مهم! علیرغم توصیه های متعدد کارشناسان اینترنتی، تخلیه الکترولیت با واژگون کردن باتری کاملا غیرممکن است. هنگامی که باتری برگردانده می شود، رسوب اکسید سرب که در جیب های مخصوص در پایین کیس جمع می شود، می تواند باعث کوتاه شدن صفحات بین الکترود و از کار انداختن دائمی باتری شود.

• با یک چاقوی تیز یک شیار V شکل در تمام طول ترک ایجاد می کنیم. در انتها با یک مته نازک، سوراخ های ریز 1 میلی متری را باز می کنیم. آنها برای جلوگیری از توسعه بیشتر ترک مورد نیاز هستند.
• منگنه ها را با یک آهن لحیم کاری یا در شعله یک شمع معمولی تا دمای 400-450 درجه گرم کنید. هر 12-15 میلی متر آنها را با دقت در لبه های ترک ذوب می کنیم. چنین بانداژی لبه های ترک را در تماس نگه می دارد.
• ما یک سپر حرارتی از یک ماده مقاوم در برابر حرارت می سازیم، می توانید پارونیت را به اندازه 10x15 سانتی متر انجام دهید. یک شکاف در ورق می بریم، اندازه و شکل دقیقاً مطابق با هندسه ترک است. ما برش را با شکل شیار ترکیب می کنیم و آن را به طور ایمن روی جعبه باتری ثابت می کنیم.
• برای لحیم کاری می توانید از میله یا نوار لحیم کاری مخصوص استفاده کنید یا خودتان لحیم کاری بسازید. نوارهای نازک مانند یک نخ را از پلی پروپیلن آماده شده جدا می کنیم. طول و تعداد آنها باید تقریباً با حجم مواد مورد نیاز برای پر کردن شکاف V شکل مطابقت داشته باشد. ما به یک تورنیکت تنگ نازک تبدیل می شویم.
• لبه ترک را با سشوار گرم کنید، لبه مواد لحیم کاری را ذوب کنید و آن را با قدرت تا ابتدای ترک فشار دهید. با گرم کردن لحیم پلی پروپیلن و ترک، ما به طور مداوم کل شکاف را می بندیم.
• علاوه بر لحیم کاری، ترک را می توان با پلی استایرن محلول در دی کلرواتان یا حلال KR-30 آب بندی کرد. برای اعمال چسب، سطح اطراف ترک در فاصله 15-20 میلی متری باید با پارچه سنباده درمان شود و با استون چربی زدایی شود.

سولفاته شدن الکترودها

آمار تحقیقاتی شورای باتری صحبت می کند - 80 درصد علت خرابی باتری سولفاته شدن صفحات است.

یکی از انواع موجود تعمیر باتری خودرو به صورت خودکار، رفع سولفاته شدن صفحات باتری است. سطح الکترود با یک پوشش سفید پوشیده شده است که از جریان طبیعی جریان جلوگیری می کند. ظرفیت باتری، حتی پس از یک چرخه دشارژ-شارژ کامل، یک مرتبه کمتر از یک شارژ قابل تعمیر است.

هر علاقه مندان به ماشین با تجربه می داند که چگونه باتری را با دست خود تعمیر کند. با درجه کم سولفاته شدن الکترود، رسوب روی سطح صفحات همچنان یک قوام شل و متخلخل دارد.

کارشناسان برای تعمیر باتری خودرو با روش های ساده و موثر پیشنهاد می کنند:

• الکترولیت باتری را با آب مقطر گرم جایگزین کنید. برای چند ساعت، یک واکنش شیمیایی انحلال نمک از سطح الکترودها در باتری انجام می شود. آب مقطر، با رفتن نمک ها به محلول، به الکترولیت تبدیل می شود. پتانسیل 7-10 ولت روی پایانه ها ظاهر می شود.
• محلول حاصل را تخلیه کنید و باتری را چندین بار ابتدا با آب مقطر و سپس با الکترولیت خالص بشویید.
• ظرفیت باتری را با الکترولیت کم چگالی تازه پر کنید و آن را با محدودیت جریان شارژ حداکثر 116 ظرفیت نامی به مدت 10-12 ساعت شارژ کنید.
• با استفاده از یک لامپ معمولی خودرو، باتری را به مدت 7-8 ساعت تخلیه کنید. چرخه شارژ و دشارژ باید حداقل 4-5 بار تکرار شود.

در صورت عدم وجود مشکل در اتصال کوتاه، تاب برداشتن صفحات، تعمیر، ظرفیت باتری می تواند باشد به 80-85٪ از نسخه اصلی بازگردانید.

نصیحت! برای شارژ باتری از جریان نامتقارن استفاده کنید، کارایی آن در عمل ثابت شده است و بسیاری از تولیدکنندگان شارژرهای تخصصی عملکرد مشابهی را در محصولات خود پیاده می کنند.

اگر سولفاته شدن صفحات به 30-40 درصد از سطح الکترود رسید، هنوز هم می توان باتری را با دستان خود تعمیر کرد، اما در حال حاضر با استفاده از مواد شیمیایی:

• الکترولیت از باتری شارژ شده تخلیه می شود و با محلول آبی 2٪ Trilon B با افزودن 5٪ آمونیاک جایگزین می شود.
• پس از 60 دقیقه، محلول تخلیه می شود و شیشه ها با آب مقطر شسته می شوند.
• پس از شستشو، الکترولیت ریخته شده و با جریان 1/10 ظرفیت باتری شارژ می شود. در صورت لزوم، این روش دو یا سه بار تکرار می شود.
• این فناوری به شما امکان می دهد تا به سادگی و به طور موثر باتری ها را نه تنها برای خودروها، بلکه برای هر نوع مشابه، از همه مهمتر - با دست و قدرت خود تعمیر کنید.

اتصال کوتاه داخلی الکترودها در یکی از قوطی های باتری

حذف مدار داخلی در بانک یکی از جدیدترین انواع تعمیر باتری است. باتری دارای شش گروه جفت الکترود به نام بانک است که به صورت سری در یک محفظه مهر و موم شده مونتاژ شده اند. هر یک از قوطی ها می تواند شامل 6-10 جفت الکترود با قطبیت های مختلف باشد که توسط عایق های دی الکتریک مخصوص - جداکننده ها از هم جدا شده اند. اگر جداکننده از بین برود یا به هر دلیل دیگری تماس مستقیم بین جفت الکترود مثبت و منفی وجود داشته باشد، توانایی الکترودها برای ذخیره انرژی از بین می رود.

نحوه تعمیر باتری در چنین شرایطی - تعمیر تنها در صورتی امکان پذیر است که اتصال کوتاه ناشی از ریزذرات سرب باشد که در پایین باتری جمع شده و نوعی جامپر بین الکترودها ایجاد کرده است. برای انجام این کار، یک سوراخ کوچک در قسمت پایین شیشه بسته ایجاد می شود و علت فرضی اتصال کوتاه با یک الکترولیت جاری - رسوب پایین لجن سرب - شسته می شود. اگر 3 تا 4 بار شستشو نتیجه مطلوب را نداشت، باتری دور انداخته می شود.

قبل از تصمیم گیری در مورد امکان و عدم امکان تعمیر باتری های لیتیومی، سلامت واحدهای کنترل، کنترلرها، سیم کشی و گروه تماس در نظر گرفته می شود.

دلایل مختلفی برای خرابی باتری لیتیومی وجود دارد:

• خرابی برد سیستم کنترل (BMS)، تعمیر باتری به تعویض معمولی کنترلر می رسد.
• خرابی سیم کشی، سوئیچ ها و دستگاه های سوئیچ بار. با کمک یک تستر خودرو، آنها قابلیت سرویس را بررسی می کنند و در صورت لزوم عنصر را تعویض می کنند.
• اگر دو عامل اول حذف شوند، سلول‌های لیتیومی که باتری از آن‌ها مونتاژ می‌شود مستقیماً تعمیر می‌شوند.

اظهار نظر! در صورت خرابی بخشی از سلول های باتری لیتیومی، هزینه تعمیر، بازنگری و تعویض با قیمت باتری جدید قابل مقایسه خواهد بود.

تمام باتری ها تاریخ انقضا دارند، با چرخه های شارژ-دشارژ متعدد و ساعات کار زیاد، باتری ظرفیت خود را از دست می دهد و شارژ را کمتر و کمتر نگه می دارد.
با گذشت زمان، ظرفیت باتری به قدری کاهش می یابد که عملکرد بیشتر آن غیرممکن می شود.
احتمالاً بسیاری قبلاً باتری‌هایی را از منابع تغذیه بدون وقفه (UPS)، سیستم‌های هشدار و روشنایی اضطراری جمع‌آوری کرده‌اند.

باتری‌های سرب اسیدی در بسیاری از تجهیزات خانگی و اداری یافت می‌شوند و صرف نظر از برند باتری و فناوری ساخت، چه باتری ماشین معمولی سرویس‌شده، AGM، ژل (GEL) یا یک باتری چراغ قوه کوچک، همگی دارای صفحات سربی هستند و یک الکترولیت اسیدی
در پایان کار، چنین باتری هایی را نمی توان دور انداخت زیرا حاوی سرب هستند، اساساً آنها منتظر سرنوشت بازیافت هستند که در آن سرب استخراج و پردازش می شود.
اما با وجود این که چنین باتری هایی عمدتاً «بدون نیاز به تعمیر و نگهداری» هستند، می توانید با برگرداندن آنها به ظرفیت قبلی و استفاده از آنها برای مدت زمان بیشتری سعی کنید آنها را بازیابی کنید.

در این مقاله در مورد چگونگی آن صحبت خواهم کرد باتری 12 ولت را از UPSa در 7 ساعت بازیابی کنید، اما روش برای هر باتری اسیدی مناسب است. اما من می خواهم به شما هشدار دهم که این اقدامات نباید روی باتری کاملاً کارآمد انجام شود، زیرا در باتری در حال کار فقط با استفاده از روش شارژ صحیح می توانید به بازیابی ظرفیت برسید.

بنابراین باتری را می گیریم، در این مورد کهنه و خالی شده، پوشش پلاستیکی را با پیچ گوشتی باز می کنیم. به احتمال زیاد نقطه ای به بدنه چسبانده شده است.

با بلند کردن درب، شش کلاه لاستیکی را می بینیم، وظیفه آنها حفظ باتری نیست، بلکه تخلیه گازهای تشکیل شده در هنگام شارژ و کار است، اما ما از آنها برای اهداف خود استفاده خواهیم کرد.

درپوش ها را برداشته و در هر سوراخ با استفاده از سرنگ 3 میلی لیتر آب مقطر می ریزیم، لازم به ذکر است که آب دیگری برای این کار مناسب نیست. و آب مقطر را می توان به راحتی در داروخانه یا بازار خودرو پیدا کرد، در شدیدترین حالت، آب ذوب برف یا آب خالص باران می تواند بالا بیاید.

بعد از اینکه آب اضافه کردیم، باتری را روی شارژ قرار می دهیم و با استفاده از منبع تغذیه آزمایشگاهی (تنظیمی) آن را شارژ می کنیم.
ما ولتاژ را انتخاب می کنیم تا زمانی که برخی از مقادیر جریان شارژ ظاهر شود. اگر باتری در وضعیت نامناسبی قرار دارد، ممکن است در ابتدا جریان شارژ اصلا مشاهده نشود.
ولتاژ باید افزایش یابد تا زمانی که جریان شارژ حداقل 10-20 میلی آمپر ظاهر شود. پس از دستیابی به چنین مقادیری از جریان شارژ، باید مراقب باشید، زیرا جریان به مرور زمان افزایش می یابد و باید دائماً ولتاژ را کاهش دهید.
وقتی جریان به 100 میلی آمپر می رسد، نیازی به کاهش بیشتر ولتاژ نیست. و هنگامی که جریان شارژ به 200 میلی آمپر رسید، باید باتری را به مدت 12 ساعت قطع کنید.

سپس باتری را برای شارژ مجدد وصل می کنیم، ولتاژ باید به گونه ای باشد که جریان شارژ باتری 7 ساعتی ما 600 میلی آمپر باشد. همچنین با مشاهده مداوم، جریان مشخص شده را به مدت 4 ساعت حفظ می کنیم. اما ما مطمئن می شویم که ولتاژ شارژ، برای یک باتری 12 ولتی، بیش از 15-16 ولت نباشد.
پس از شارژ، پس از حدود یک ساعت، باتری باید تا 11 ولت تخلیه شود، این کار را می توان با استفاده از هر لامپ 12 ولتی (مثلاً 15 وات) انجام داد.

پس از تخلیه، باتری باید دوباره با جریان 600 میلی آمپر شارژ شود. بهتر است این روش چندین بار انجام شود، یعنی چندین چرخه شارژ-دشارژ.

به احتمال زیاد، بازگشت ظرفیت اسمی باتری امکان پذیر نخواهد بود، زیرا سولفاته شدن صفحات قبلاً منبع آن را کاهش داده است و علاوه بر این، فرآیندهای مضر دیگری نیز وجود دارد. اما باتری می تواند در حالت عادی به کار خود ادامه دهد و ظرفیت برای این کار کافی خواهد بود.

با توجه به فرسودگی سریع باتری ها در منابع برق اضطراری، دلایل زیر مورد توجه قرار گرفت. با وجود یک منبع تغذیه بدون وقفه، باتری به طور مداوم در معرض گرمایش غیرفعال از عناصر فعال (ترانزیستورهای قدرت) است که به هر حال تا 60-70 درجه گرم می شود! گرم شدن مداوم باتری منجر به تبخیر سریع الکترولیت می شود.
در مدل های ارزان قیمت و حتی برخی از مدل های گران قیمت یو پی اس، جبران دمای شارژ وجود ندارد، یعنی ولتاژ شارژ روی 13.8 ولت تنظیم شده است، اما این مقدار برای 10-15 درجه و برای 25 درجه و گاهی اوقات بسیار بیشتر در در مورد، ولتاژ شارژ باید حداکثر 13.2-13.5 ولت باشد!
اگر می خواهید عمر باتری را افزایش دهید، بهتر است باتری را از کیس خارج کنید.

همچنین با یک منبع تغذیه اضطراری، 13.5 ولت و جریان 300 میلی آمپر، بر روی "کم شارژ ثابت" تاثیر می گذارد. چنین شارژ مجدد منجر به این واقعیت می شود که وقتی جرم اسفنجی فعال داخل باتری به پایان می رسد، واکنشی در الکترودهای آن شروع می شود که منجر به این واقعیت می شود که سرب هادی های پایین روی (+) قهوه ای (PbO2) و روشن (-) می شود. "اسفنجی" می شود.
بنابراین، با یک بار ثابت، از بین رفتن سرنخ های جریان و "جوش" الکترولیت با آزاد شدن هیدروژن و اکسیژن، که منجر به افزایش غلظت الکترولیت می شود، که دوباره به تخریب کمک می کند، می شویم. الکترودها چنین فرآیند بسته ای به نظر می رسد که منجر به مصرف سریع عمر باتری می شود.
علاوه بر این، چنین شارژ (شارژ مجدد) با ولتاژ و جریان بالا که از آن الکترولیت "جوش می آید" - سرب سرب های جریان را به اکسید سرب پودری تبدیل می کند که با گذشت زمان خرد می شود و حتی می تواند صفحات را ببندد.

با استفاده فعال (شارژ مکرر) توصیه می شود سالی یک بار آب مقطر را به باتری اضافه کنید.

فقط با یک باتری کاملا شارژ شده شارژ کنیدبا کنترل سطح الکترولیت و ولتاژ. در برخی موارد، بیش از حد پر نکنید، بهتر است آن را نریزیدزیرا نمی توانید آن را پس بگیرید، زیرا با مکیدن الکترولیت، باتری را از اسید سولفوریک محروم می کنید و در نتیجه غلظت آن تغییر می کند. من فکر می کنم واضح است که اسید سولفوریک غیر فرار است، بنابراین، در فرآیند "جوش گرفتن" در هنگام شارژ، همه آن در داخل باتری باقی می ماند - فقط هیدروژن و اکسیژن خارج می شوند.

یک ولت متر دیجیتال را به پایانه ها وصل می کنیم و 2-3 میلی لیتر آب مقطر را با یک سرنگ 5 میلی لیتری با سوزن داخل هر شیشه می ریزیم، در حالی که چراغ قوه را به داخل می تابانیم تا در صورت عدم جذب آب متوقف شود - بعد از ریختن 2-3 میلی لیتر. ، به داخل شیشه نگاه کنید - خواهید دید که چگونه آب به سرعت جذب می شود و ولتاژ روی ولت متر کاهش می یابد (با کسری از ولت). برای 10-20 ثانیه (تقریبا) خیساندن را با مکث برای خیساندن هر شیشه تکرار می کنیم تا زمانی که ببینید "تشک های شیشه ای" از قبل خیس شده اند - یعنی آب دیگر جذب نمی شود.

پس از پر کردن، بررسی می کنیم که آیا در هر بانک باتری سرریز وجود دارد یا خیر، کل کیس را پاک می کنیم، درپوش های لاستیکی را در جای خود قرار می دهیم و درب را در جای خود می چسبانیم.
از آنجایی که باتری پس از شارژ حدود 50 تا 70 درصد شارژ را نشان می دهد، باید آن را شارژ کنید. اما شارژ باید یا با منبع تغذیه قابل تنظیم یا با منبع تغذیه اضطراری یا دستگاه استاندارد انجام شود، اما تحت نظارت، یعنی در هنگام شارژ باید وضعیت باتری را رعایت کنید (باید قسمت بالای صفحه را مشاهده کنید. باتری). در مورد منبع تغذیه اضطراری، برای این کار باید کابل های داخلی بسازید و باتری را از کیس UPSa خارج کنید.

دستمال یا کیسه های پلاستیکی را زیر باتری قرار دهید، تا 100٪ شارژ کنید و ببینید آیا الکترولیت از هیچ قوطی نشت نمی کند یا خیر. اگر ناگهان این اتفاق افتاد، شارژ را متوقف کنید و لکه ها را با یک دستمال پاک کنید. با استفاده از یک دستمال آغشته به محلول سودا، محفظه، تمام حفره ها و پایانه هایی که الکترولیت در آن قرار دارد را تمیز می کنیم تا اسید را خنثی کند.
شیشه ای را پیدا می کنیم که از آنجا "جوش" آمده است و می بینیم که آیا الکترولیت در پنجره قابل مشاهده است یا خیر، مازاد آن را با یک سرنگ می مکیم و سپس با احتیاط و به آرامی این الکترولیت را دوباره در فیبر پر می کنیم. اغلب اتفاق می افتد که الکترولیت پس از پر کردن به طور یکنواخت جذب نمی شود و به جوش می آید.
هنگام شارژ مجدد، همانطور که در بالا توضیح داده شد، باتری را مشاهده می کنیم و اگر بانک باتری "مشکل" در هنگام شارژ دوباره شروع به "ریختن" کند، الکترولیت اضافی باید از بانک خارج شود.
همچنین، تحت بازرسی، حداقل 2-3 سیکل تخلیه-شارژ کامل باید انجام شود، اگر همه چیز به خوبی پیش رفت و لک وجود نداشت، باتری گرم نمی شود (گرمایش سبک در هنگام شارژ حساب نمی شود)، پس می توان باتری را انجام داد. در یک کیس مونتاژ شده است

خوب حالا بیایید نگاه دقیق تری بیندازیم روش های اصلی احیای باتری های سرب اسیدی

تمام الکترولیت از باتری تخلیه می شود و داخل آن ابتدا چند بار با آب داغ و سپس با محلول نوشابه داغ (3 قاشق چایخوری نوشابه در هر 100 میلی لیتر آب) شسته می شود و محلول را به مدت 20 دقیقه در باتری می گذاریم. دقایق. این فرآیند را می توان چندین بار تکرار کرد و در نهایت از بقایای محلول سودا کاملاً شسته شد - یک الکترولیت جدید ریخته می شود.
سپس باتری به مدت یک روز و پس از آن به مدت 10 روز به مدت 6 ساعت در روز شارژ می شود.
برای باتری های ماشین با جریان حداکثر 10 آمپر و ولتاژ 14-16 ولت.

راه دوم شارژ معکوس است، برای این روش به یک منبع ولتاژ قدرتمند نیاز دارید، برای باتری های ماشین، به عنوان مثال، یک دستگاه جوش، جریان توصیه شده 80 آمپر با ولتاژ 20 ولت است.
آنها یک معکوس قطبی انجام می دهند، یعنی به علاوه به منفی و منفی به مثبت، و به مدت نیم ساعت باتری را با الکترولیت بومی خود "جوش می دهند"، پس از آن الکترولیت تخلیه می شود و باتری با آب گرم شسته می شود.
سپس یک الکترولیت جدید در آن ریخته می شود و با مشاهده قطبیت جدید، آنها را با جریان 10-15 آمپر به مدت یک روز شارژ می کنند.

اما موثرترین راه با کمک شیمی انجام می شود. مواد
از یک باتری کاملاً شارژ شده، الکترولیت تخلیه می شود و پس از شستشوی مکرر با آب، محلول آمونیاک Trilon B (ETHYLENEDIAMINETETRAACEENETIC Sodium) حاوی 2 درصد وزنی Trilon B و 5 درصد آمونیاک ریخته می شود. یک فرآیند گوگرد زدایی به مدت 40 تا 60 دقیقه وجود دارد که در طی آن گاز با پاشش های کوچک آزاد می شود. با توقف چنین تشکیل گاز، می توان در مورد تکمیل فرآیند قضاوت کرد. در صورت سولفاته شدن به خصوص قوی، محلول آمونیاک Trilon B باید دوباره پر شود و قبل از آن محلول مصرف شده حذف شود.
در پایان عمل، داخل باتری چندین بار با آب مقطر کاملا شسته شده و یک الکترولیت جدید با چگالی مورد نظر ریخته می شود. باتری به روش استاندارد تا ظرفیت اسمی شارژ می شود.
در مورد محلول آمونیاک Trilon B می توان آن را در آزمایشگاه های شیمیایی پیدا کرد و در ظروف در بسته و در مکان تاریک نگهداری کرد.

به طور کلی، اگر شما علاقه مند هستید، ترکیب الکترولیت تولید شده توسط Lighting، Electrol، Blitz، akkumulad، Phonix، Toniolyt و برخی دیگر، محلول آبی اسید سولفوریک (350-450 گرم در لیتر) با افزودن نمک های سولفات منیزیم است. ، آلومینیوم، سدیم، آمونیوم. الکترولیت گروکونین همچنین حاوی آلوم پتاسیم و سولفات مس است.

پس از ریکاوری، باتری را می توان به روش معمول برای این نوع (مثلاً در UPSe) شارژ کرد و اجازه تخلیه زیر 11 ولت را نداشت.
بسیاری از منابع تغذیه بدون وقفه دارای عملکرد "کالیبراسیون باتری" هستند که با آن می توانید چرخه های تخلیه-شارژ را انجام دهید. با اتصال بار 50% حداکثر UPS در خروجی منبع تغذیه اضطراری، این عملکرد را راه اندازی می کنیم و منبع تغذیه بدون وقفه باتری را تا 25% تخلیه و سپس تا 100% شارژ می کند.

خب، در یک مثال بسیار ابتدایی، شارژ چنین باتری به این صورت است:
یک ولتاژ تثبیت شده 14.5 ولتی از طریق یک مقاومت سیم متغیر با توان بالا یا از طریق تثبیت کننده جریان به باتری عرضه می شود.
جریان شارژ با استفاده از یک فرمول ساده محاسبه می شود: ظرفیت باتری را بر 10 تقسیم کنید، به عنوان مثال، برای یک باتری 7 ساعتی - 700 میلی آمپر خواهد بود. و در تثبیت کننده جریان یا با استفاده از یک مقاومت سیم متغیر، باید جریان را روی 700 میلی آمپر تنظیم کنید. خوب، در فرآیند شارژ، جریان شروع به افت می کند و باید مقاومت مقاومت را کاهش داد، با گذشت زمان، دستگیره مقاومت به موقعیت اولیه خود می رسد و مقاومت مقاومت کاهش می یابد. صفر جریان به تدریج به صفر کاهش می یابد تا زمانی که ولتاژ باتری ثابت شود - 14.5 ولت. باتری شارژ می شود.
برای اطلاعات بیشتر در مورد شارژ "صحیح" باتری ها، نگاه کنید

کریستال های سبک روی صفحات - این سولفاته است

یک "بانک" جداگانه باتری در معرض شارژ مداوم قرار می گرفت و در نتیجه با سولفات ها پوشانده می شد ، مقاومت داخلی آن با هر چرخه عمیق افزایش می یافت ، به طوری که در طول شارژ قبل از هر کس دیگری شروع به "جوش" کرد. به دلیل از دست دادن ظرفیت و حذف الکترولیت به سولفات های نامحلول.
صفحات پلاس و شبکه‌های آن‌ها در نتیجه شارژ مجدد دائمی توسط منبع تغذیه بدون وقفه در حالت "استاندبای" به پودر تبدیل شدند.

باتری های سرب اسیدی به جز ماشین ها، موتورسیکلت ها و لوازم خانگی مختلف که نه تنها در چراغ قوه ها و ساعت ها و حتی در کوچک ترین وسایل الکترونیکی یافت می شوند. و اگر به دست چنین باتری سرب اسیدی بدون علامت "غیرکار" افتادید و نمی دانید در شرایط کار چه ولتاژی باید بدهد. این را می توان به راحتی با تعداد قوطی های باتری تشخیص داد. پوشش محافظ روی محفظه باتری را پیدا کرده و آن را بردارید. کلاه های خون ریزی گاز را خواهید دید. با تعداد آنها مشخص می شود که این باتری چند "قوطی" است.
1 بانک - 2 ولت (کاملا شارژ - 2.17 ولت)، یعنی اگر درپوش 2 به معنای باتری 4 ولت است.
یک بانک باتری کاملاً تخلیه شده باید حداقل 1.8 ولت باشد، شما نمی توانید آن را در زیر تخلیه کنید!

خوب، در پایان یک ایده کوچک برای کسانی که پول کافی برای خرید باتری های جدید ندارند، ارائه می کنم. شرکت هایی را در شهر خود پیدا کنید که با تجهیزات کامپیوتری و یو پی اس (بی وقفه برای دیگ بخار، باتری برای سیستم های دزدگیر) سروکار دارند، با آنها موافقت کنید تا باتری های قدیمی را از اضطراری دور نریزند، بلکه احتمالاً با قیمتی نمادین در اختیار شما قرار دهند.
تمرین نشان می‌دهد که نیمی از باتری‌های AGM (ژل) را می‌توان بازیابی کرد، اگر تا 100٪ نباشد، مطمئناً تا 80-90٪! و این دو سال عمر باتری عالی در دستگاه شما است.

درود دوستان. امروز در مورد موثرترین راه برای بازیابی ظرفیت باتری های سرب اسیدی به شما خواهم گفت.
در طول دوره حتی صحیح ترین عملکرد، باتری هر روز ظرفیت خود را از دست می دهد. و در یک لحظه خوب شارژ آن برای روشن شدن موتور ماشین کافی نیست. این مثال با ظهور هوای سرد تشدید می شود.

به طور طبیعی، راننده باتری را شارژ می کند و پس از مدتی می بیند که باتری شارژ نمی شود و ولتاژ در هنگام شارژ طبیعی است - 14.4-14.7 ولت یا بالاتر (12.6 بدون شارژر).

سپس در صورت وجود دوشاخه بار، بررسی توسط آن انجام می شود و معلوم می شود که تحت بار، ولتاژ بسیار افت می کند. همه چیز حاکی از از دست دادن ظرفیت باتری است. دلیل این امر سولفاته شدن صفحات است.

معمولاً با عملکرد مناسب، این اتفاق پس از حدود 5 سال رخ می دهد. این یک شاخص بسیار خوب است. و یک راه خروج وجود دارد - یک باتری جدید بخرید. اما، اگر می خواهید در هزینه خود صرفه جویی کنید (از آنجایی که این روزها باتری ها ارزان نیستند)، و عمر باتری را چند سال دیگر افزایش دهید، تعمیر و نگهداری ضروری است. و نه ساده، بلکه خاص، که می تواند باتری را زنده کند.

چه نوع باتری هایی را می توان بازیابی کرد؟

این روش برای باتری هایی مناسب است که در حین کار در معرض آسیب جدی جریان یا مکانیکی قرار نگرفته اند. و در نتیجه سولفاته شدن موقت و طبیعی غیر قابل استفاده شدند.
این روش برای باتری هایی که دارای ریزش داخلی صفحات، کوتاه شدن داخلی قوطی ها، تورم یا سایر آسیب های مکانیکی هستند مناسب نیست.
این روش برای گوگرد زدایی صفحات بسیار عالی است و معمولاً به آن روش "برگشت قطبیت" باتری می گویند.
من بازیابی باتری را به سه مرحله تقسیم می کنم.

فرآیند بازیابی باتری

مرحله اول: آماده سازی

اولین کاری که لازم نیست، اما باید انجام دهید این است که سطح باتری را از هر گونه آلودگی تمیز کنید. تمام سطح را با مواد شوینده بشویید.
در مرحله بعد، از نظر بصری مطمئن شوید که هیچ آسیبی روی کیس وجود ندارد، ورم و برآمدگی در طرفین وجود ندارد.
دوم، تمام چوب پنبه های شیشه ها را باز کنید و مطمئن شوید که الکترولیت وجود دارد. اگر در یکی از قوطی ها نیست، باید مطمئن شوید که هیچ شکافی روی بدنه وجود ندارد.
سپس، با استفاده از یک چراغ قوه، صفحات داخل را بررسی کنید - نباید ریزش داشته باشد. در اینجا، فقط برای یک چیز، می توانید به وضوح سولفاتاسیون را ببینید - یک پوشش سفید روی صفحات.

اگر همه چیز مرتب است، آب مقطر را به هر شیشه اضافه کنید. اندازه گیری چگالی الکترولیت در هر محفظه اضافی نخواهد بود.

مرحله دوم: روش کلاسیک بهبودی

قبل از حرکت به سمت معکوس کردن باتری، لازم است روش بازیابی معمول را که قبلاً به یک کلاسیک تبدیل شده است، آزمایش کنید.
گام یک:ما باتری را با شارژ کامل 14.4 ولت شارژ می کنیم.

مرحله دو:با یک لامپ هالوژن یا بار دیگر، باتری را تا 10.6 ولت تخلیه می کنیم (ولتاژ تحت همان بار اندازه گیری می شود).

چرخه این دو مرحله را 3 بار تکرار می کنیم و باتری را شارژ می کنیم. ظرفیت را با چنگال بار یا استارت در عملکرد دستگاه بررسی می کنیم. اگر باتری بهبود یافته است - خوب - ما به کار خود ادامه می دهیم. اگر نه، یا کافی نیست، به مرحله سوم بروید.

مرحله سوم: معکوس کردن قطبیت باتری

این روش بازیابی باتری از همه موثرتر است. و تقریباً در 90٪ موارد باتری را دوباره زنده می کند.
گام یک:باری را به شکل لامپ هالوژن روی باتری آویزان می کنیم و باتری را به صفر تخلیه می کنیم. لامپ حدود یک روز دیگر خاموش می شود (همه به ظرفیت باتری اولیه بستگی دارد). باتری را با لامپ متصل به مدت 2-3 روز دیگر رها می کنیم تا در نهایت باقیمانده ها تخلیه شود.
مرحله دو:شارژ معکوس باتری شارژر را به صورت معکوس وصل می کنیم: مثبت به منفی و منفی به مثبت. برای اینکه شارژر شما خراب نشود (یا محافظ اتصال کوتاه کار نکند)، همان لامپ هالوژن را به صورت سری به باتری ها وصل می کنیم. و باتری را با قطبیت معکوس شارژ کنید. پس از افزایش ولتاژ به 5-6 ولت، لامپ را می توان از مدار خارج کرد. مطلوب است که جریان شارژ را روی 5 درصد ظرفیت باتری تنظیم کنید. یعنی اگر ظرفیت 60 آمپر ساعت باشد، جریان شارژ در جهت مخالف روی 3 آمپر تنظیم می شود. در این زمان، تمام شیشه های الکترولیت به طور فعال شروع به جوشیدن و صدای خش خش می کنند - این طبیعی است، زیرا روند معکوس در حال انجام است.

ما حدود یک روز شارژ می کنیم تا زمانی که ولتاژ 12-14 ولت ظاهر شود. در نتیجه شما یک باتری کاملاً شارژ دارید که خروجی مثبت آن منهای و منفی مثبت است.

مرحله سوم:دوباره باتری را با یک لامپ هالوژن به مدت چند روز کاملاً تخلیه کنید. سپس به علاوه شارژ صحیح را به مثبت، منهای به منفی می کنیم. ما به طور کامل تا 14.4 ولت شارژ می کنیم.
این همه مراحل را کامل می کند.

نتیجه بازیابی باتری

معمولاً نتیجه به افزایش ظرفیت باتری به 70-100٪ ظرفیت کارخانه کمک می کند، البته استثناهایی نیز وجود دارد.
به طور خاص، در مورد من، امکان افزایش ظرفیت تا 95٪ وجود داشت - که یک نتیجه عالی است. پوشش سولفات سفید از روی صفحات ناپدید شد و آنها مانند باتری نو سیاه شدند. الکترولیت شفاف تر و خالص تر شد.

فیلم بازیابی باتری

توصیه می کنم ویدیویی را تماشا کنید که در آن یک باتری کاملاً "مرده" بازسازی می شود که حدود 10 سال از عمر آن می گذرد.
در ابتدا، یک "تولید" با تغییر در قطبیت منبع تغذیه وجود دارد، و تقریباً در انتها، یک چرخه کامل برگشت قطبیت قبلا داده شده است.

محتوا

در طول استفاده از یک دستگاه تلفن همراه، باتری قطعا منبع و "سن" خود را مصرف می کند. این در کاهش سریع شارژ و شارژ آهسته آشکار می شود. گاهی اوقات دستگاه پس از خاموش شدن به سادگی روشن نمی شود و به فشار دادن دکمه ها پاسخ نمی دهد. این یک پدیده مشخص و آشنا برای باتری های لیتیومی است که در حال حاضر در همه گوشی های هوشمند استفاده می شود. می توانید یک منبع شارژ جدید خریداری کنید، اما اگر می خواهید در هزینه خود صرفه جویی کنید، گزینه هایی برای احیای باتری وجود دارد.

باتری گوشی چگونه کار می کند

اکثر گجت ها دارای عملکرد باتری هستند. انواع مختلفی از باتری برای گوشی ها وجود دارد:

• Ni-Cd - نیکل-کادمیم؛
• Ni-Mh - هیدرید نیکل-فلز؛
• Li-Ion - لیتیوم یون.

باتری‌های NiCd بیشترین حجم شارژ را دارند، ساخت، ذخیره و کارکرد آن‌ها آسان است. اغلب برای تامین برق تجهیزات پزشکی، رادیو، ابزار برقی و دوربین های فیلمبرداری حرفه ای استفاده می شود. باتری‌های NiMh گرمای بیشتری را در طول شارژ تولید می‌کنند و نیاز به استفاده از یک الگوریتم پیچیده برای تعیین شارژ کامل دارند. به همین دلیل اکثر این باتری ها دارای سنسور دمای داخلی هستند. NiMh برای مدت طولانی شارژ می شود (2 برابر مدت زمان تکمیل شارژ NiCd)، اما ظرفیت آنها بسیار بیشتر است.

باتری‌های نوع Li-Ion، وقتی برای یک کیلوگرم وزن دوباره محاسبه می‌شوند، 2 برابر بیشتر از مقدار NiCd هستند. به همین دلیل هم اکنون در تمامی گوشی ها، لپ تاپ ها از باتری های لیتیوم یونی استفاده می شود که علاوه بر عمر باتری، وزن محصول نیز اهمیت دارد. طراحی باتری بسیار ساده است: دو ورقه گرافیتی از اکسید لیتیوم و کبالت که با الکترولیت روغن کاری شده و به شکل رول در می آیند.

چرا باتری خالی می شود

دارندگان گوشی های هوشمند پس از یک سال یا یک سال و نیم متوجه کاهش عملکرد دستگاه می شوند، شارژ به سرعت از بین می رود. این ممکن است به دلایل مختلفی اتفاق بیفتد، برخی از آنها را می توان به صورت برنامه ای حل کرد (غیرفعال کردن عملکردهای غیر ضروری، وای فای، پاک کردن ویروس ها)، در حالی که برخی دیگر فقط با بازگرداندن ظرفیت باتری از نظر فنی اصلاح می شوند. عوامل زیر دلایل محبوبی برای تخلیه باتری هستند.

اکثریت قریب به اتفاق گوشی های هوشمند بر روی سیستم عامل اندروید اجرا می شوند که به دلیل پیچیدگی و کد منبع باز آن مستعد خرابی است، بهینه سازی سیستم عامل در سطح پایینی قرار دارد. ده‌ها برنامه به‌طور خودکار در پس‌زمینه اجرا می‌شوند، حتی در حالت آماده به کار (با صفحه نمایش خاموش) همچنان به شارژ کردن شارژ ادامه می‌دهند و منجر به کاهش سریع ظرفیت باتری می‌شوند. بسیاری از این برنامه های پس زمینه توسط کاربر معمولی مورد نیاز نیستند و باید غیرفعال شوند.

• ویروس ها

سیستم اندروید رایگان است، بنابراین آنقدر محبوبیت پیدا کرد که هکرها نتوانستند از آن دور شوند و شروع به ایجاد بدافزار برای آن کردند. فعالیت چنین ویروس هایی منجر به کاهش سریع شارژ باتری گوشی می شود. علاوه بر این، عملکرد گوشی های هوشمند حتی با پردازنده های قوی کاهش می یابد. علائم زیر (به جز آنتی ویروس ها) به تعیین وجود "آفات" کمک می کند: ظاهر شدن تبلیغات در مکان های اشتباه، افزایش دمای جعبه ابزار و کاهش سرعت سیستم.

• باتری بد

خرابی باتری منجر به از دست دادن سریع انرژی می شود. این اغلب با استفاده طولانی مدت، معمولا پس از یک دوره دو ساله اتفاق می افتد. این یک فرآیند اجتناب ناپذیر مصرف منابع تجهیزات است. گاهی اوقات کاهش ظرفیت اسمی باتری به دلیل آلودگی آند و کاتد رخ می دهد. این منجر به کاهش سرعت فرآیندهای فیزیکی و شیمیایی می شود که بر توانایی باتری برای آزاد کردن بار انباشته شده تأثیر می گذارد. با استفاده از برخی روش ها، می توانید به ارزش اصلی باتری دست پیدا کنید.

ظرفیت باتری و عمر مفید

فرآیندهای بازیابی با استفاده مداوم از دستگاه قادر به بازگشت صد در صد به همان مقدار ولتاژ نخواهند بود. با گذشت زمان، قدرت باتری کاهش می یابد، فرسوده شده و غیر قابل استفاده می شود. باتری های لیتیوم یونی از تاریخ تولید 2 سال ماندگاری دارند. در این بازه زمانی بین 20 تا 35 درصد توان آنها از بین می رود. بازیابی باتری قدیمی کار ساده ای نیست، بنابراین به تاریخ ساخت گوشی توجه کنید.

چگونه باتری گوشی خود را بررسی کنیم

برای آزمایش به دستگاهی به نام ولت متر نیاز دارید که به اندازه گیری ولتاژ تجهیزات کمک می کند. توصیه می شود ابتدا یک بازرسی بصری باتری را انجام دهید. اگر باتری برای مدت طولانی کار کرده باشد، ساختار آن ممکن است دچار تغییر شکل شود، به عنوان مثال، متورم شود. اگر مایع روی کنتاکت ها برود، اکسید می شود. این عوامل بر ظرفیت باتری تأثیر می گذارد و مقدار خاص را کاهش می دهد. برای بررسی باتری شما نیاز دارید:

• باتری را از دستگاه خارج کنید؛
• تماس مثبت ولت متر را به قطب مثبت وصل کنید.
• همین کار را با منفی انجام دهید.
• مقدار اسمی ولتاژ اندازه گیری شده را در تنظیمات تنظیم کنید.

ولتاژی که در حین اندازه گیری دریافت کرده اید و میزان شارژ باتری را نمایش می دهد. برای ارزیابی شاخص می توانید از مقادیر زیر استفاده کنید:

• کمتر از 1 ولت - باید باتری را شارژ کنید.
• حدود 2 ولت - باتری شارژ شده است، ظرفیت متوسط ​​است.
• 3.6-3.7 V یک باتری با ظرفیت بالا کاملا شارژ شده است.

بازیابی باتری گوشی

در صورت تمایل، می توانید با استفاده از روش هایی سعی کنید "عمر" باتری را بازیابی کنید. بازیابی باتری گوشی هوشمند یک اقدام موقتی است، منابع دستگاه بی نهایت نیست، بنابراین در برخی مواقع باتری هنوز باید تعویض شود. در زیر روش هایی برای افزایش ظرفیت باتری وجود دارد که می توانید خودتان در خانه انجام دهید. برخی به ابزار اضافی نیاز دارند، توانایی کار با دستان شما. اگر تازه وارد این منطقه شده اید، بهتر است آن را بازیابی نکنید، بلکه یک باتری جدید بخرید.

با شارژر اختصاصی

می توانید باتری لیتیوم یونی را با استفاده از مولتی متر و Imax B6 بازیابی کنید. خرید دستگاه دوم آسان است، اگر نیاز به احیای باتری در خانه دارید، بسیار مناسب است. ابتدا خود باتری را با مولتی متر چک کنید. آن را با تنظیم آن در حالت اندازه گیری ولتاژ وصل کنید. در صورت وجود دشارژ عمیق، مولتی متر این را در حداقل مقدار U بر حسب میلی ولت نشان می دهد.

گاهی اوقات کنترلر اجازه اندازه گیری مقدار واقعی ولتاژ را نمی دهد. دو خروجی وجود دارد - مثبت و منفی که مستقیماً از باتری به کنترلر می رود. ولتاژ در پایانه ها معمولاً 2.6 ولت است، اما برای باتری های لیتیومی این کافی نیست، برای رسیدن به ولتاژ واقعی باید باتری را تا 3.2 ولت شارژ کنید. سپس مولتی متر شروع به انعکاس ولتاژ واقعی می کند. لازم است سیم منفی را زمین کنید و سیم قرمز را به منبع تغذیه وصل کنید، نیازی به تنظیم جریان زیاد نیست.

Imax از این جهت راحت است که چندین حالت را پشتیبانی می کند که برای انواع مختلف باتری تلفن متفاوت است. حالت مناسب (لیتیوم پلیمر یا یون لیتیوم) را فعال کنید، ولتاژ را روی 3.7 ولت و شارژ را روی 1 آمپر تنظیم کنید. ولتاژ شروع به افزایش می کند که نشان دهنده بازیابی موفقیت آمیز ظرفیت است. نشانگر باید به 3.2 ولت برسد و باتری "نوسان" می کند. سپس می توان آن را دوباره در تبلت، تلفن قرار داد یا با استفاده از دستگاه اصلی آن را به طور کامل شارژ کرد.

بازیابی ظرفیت باتری گوشی از باتری دیگر

شما به هر باتری 9 ولت دیگری، نوار برق، یک سیم ساده نازک نیاز دارید. این بازیابی باتری گوشی که خودتان انجام دهید مورد توجه همه دوستداران الکترونیک خواهد بود. با استفاده از الگوریتم زیر می توانید ظرفیت را بازیابی کنید:

1. سیم ها را به کنتاکت های باتری که نیاز به بازیابی دارد وصل کنید. هر قطب به خود نیاز دارد.
2. شما نمی توانید مثبت و منفی را با همان سیم ببندید، این منجر به اتصال کوتاه می شود و نمی توانید باتری را بازیابی کنید.
3. مخاطبین را با نوار چسب محکم کنید و با علامت + و - علامت بزنید.
4. ترمینال مثبت را به "+" روی باتری 9 ولتی و ترمینال منفی را به همین ترتیب وصل کنید.
5. از این طرف نیز کنتاکت ها را با نوار برق ثابت کنید.
6. پس از مدتی، باتری باید شروع به گرم شدن کند.
7. هنگامی که باتری به طور قابل توجهی گرم شد، باید آن را از "اهداکننده" جدا کرده و آن را در تلفن قرار دهید تا عملکرد آن را بررسی کنید.
8. پس از روشن شدن، بلافاصله سطح شارژ را بررسی کنید، موبایل را در حالت استاندارد قرار دهید تا شارژ شود.

با استفاده از یک مقاومت و یک شارژر "بومی".

این روش ساده است، شما نیازی به دستگاه یا دستگاه خاصی نخواهید داشت، فقط به شارژر خود نیاز خواهید داشت. تعمیر باتری گوشی به موارد زیر نیاز دارد:

• دستگاه مقاومت با مقدار اسمی حداقل 330 اهم، حداکثر - 1 کیلو اهم؛
• منبع تغذیه 5-12 ولت (شارژر مناسب از گوشی).

برای بازیابی باتری، باید طرح اتصال ساده زیر را انجام دهید: منهای از آداپتور به منهای باتری، به علاوه از طریق یک مقاومت به پلاس خروجی می شود. سپس باید برق را اعمال کنید و ولتاژ باتری شروع به افزایش می کند. شما باید آن را به 3 ولت برسانید، این 10 تا 15 دقیقه طول می کشد. سپس می توانید طبق معمول از باتری استفاده کنید.

بازیابی باتری گوشی با فن

شما قطعا به یک منبع تغذیه با ولتاژ خروجی حداقل 12 ولت نیاز خواهید داشت. منبع مربوطه را از دستگاه به کانکتور منفی فن وصل کنید، منفی را نیز وصل کنید و سیم های باتری را به صورت دستی ثابت کنید. منبع تغذیه را به پریز وصل کنید، فن باید شروع به چرخش کند که نشان دهنده تامین جریان است. شما نباید شارژ را برای مدت طولانی ادامه دهید، 30 ثانیه برای رسیدن به نشانگر مورد نیاز U کافی است. این به "احیای" باتری و شارژ آن بدون مشکل از یک پریز معمولی کمک می کند.

احیای باتری سرد

این گزینه نحوه بازیابی باتری گوشی به ندرت جواب می دهد، اما می توانید امتحان کنید، زیرا خطر آسیب دیدن آن وجود ندارد. لازم است باتری را در یک کیسه پلاستیکی (فویل یا کاغذ مناسب نیست) قرار دهید تا آب وارد گوشی نشود. برای زنده کردن باتری گوشی باید آن را به مدت 12 ساعت در یخچال (فریزر) قرار دهید. پس از خنک شدن، بگذارید در اتاق گرم شود، فراموش نکنید که آن را خشک کنید. با انجماد می توان مقداری ظرفیت را بازیابی کرد تا از طریق پریز معمولی شارژ شود.

نحوه بازیابی باتری لیتیومی پس از تخلیه عمیق

اگر برای مدت طولانی از دستگاه استفاده نکنید، ممکن است ترشح عمیقی ایجاد شود. ولتاژ به سطوح غیر قابل قبول کاهش می یابد، دستگاه به شدت توسط کنترلر خاموش می شود و نمی توان آن را از پریز شارژ کرد. در این حالت تنها با لحیم کاری سیستم حفاظتی امکان بازیابی باتری وجود دارد. سپس برق با استفاده از یک دستگاه خاص، به عنوان مثال Turnigy Accucell 6 تامین می شود. خود دستگاه فرآیندهای بازیابی باتری را نظارت خواهد کرد.

با استفاده از دکمه "نوع" می توانید برنامه شارژ را انتخاب کنید. دکمه "شروع" را فشار دهید، سپس برای Li-ion - 3.5 V، برای Li-pol - 3.7 V. جریان باید 10٪ از ظرفیت باتری نامی تنظیم شود. برای انجام این کار، دکمه های "+" و "-" را فشار دهید. هنگامی که مقدار به 4.2 ولت رسید، تغییر حالت به "تثبیت ولتاژ" آغاز می شود. دستگاه پس از اتمام شارژ یک سیگنال صوتی منتشر می کند و پیام "پر" روی صفحه ظاهر می شود.

وقتی باتری متورم می شود

با تخریب باتری، تغییر شکل فیزیکی می تواند آغاز شود. نفخ دستگاه را غیر قابل استفاده می کند، اما می توانید سعی کنید آن را تعمیر کنید. باید نوعی درپوش روی باتری پیدا کنید که در زیر برد سنسور قرار دارد. بعد، به یک سوزن یا میخ نیاز دارید. این درپوش را سوراخ کنید، باید این کار را با دقت انجام دهید، قسمت بالایی را با برد سنسور با مخاطبین از جعبه باتری جدا کنید. صبر کنید تا تمام گاز انباشته شده از محفظه خارج شود، صفحه فلزی را در جای خود قرار دهید. برای این شما نیاز دارید:

• باتری را روی یک سطح صاف قرار دهید؛
• بشقاب را در بالا قرار دهید؛
• فشار دادن بدن او آسان است.
• وقتی سطح آن تراز شد، برد سنسور را به عقب لحیم کنید.
• محل سوراخ را با چسب ضد آب بپوشانید.

شارژ و دشارژ کامل باتری گوشی

این ساده ترین، اما ناکارآمدترین راه برای بازیابی ظرفیت باتری است. باید چندین بار باتری را "درایو" کنید تا کاملاً تخلیه شود و سپس آن را به طور کامل بازیابی کنید. برای این:

• یک ابزار با منابع فشرده (AnTuTu) یا یک بازی را دانلود کنید و گوشی را کاملاً کنار بگذارید (تا زمانی که خاموش شود).
• برق را وصل کنید و منتظر 100٪ شارژ باشید.
• مراحل قبلی را 3-4 بار تکرار کنید.

ویدئو

آیا خطایی در متن پیدا کردید؟ آن را انتخاب کنید، Ctrl + Enter را فشار دهید و ما آن را درست می کنیم!