DRL است قاعده اجباریبیرون رفتن در جاده در طول روز آنها برای افزایش ایمنی راننده و کاهش آمار تصادفات ضروری هستند. چراغ ها وسیله نقلیه را برجسته و رسا می کنند و آن را برای سایر شرکت کنندگان قابل مشاهده می کنند ترافیک. بنابراین، نصب چراغ ها ضروری است و برای این کار باید نمودار اتصال آنها را بدانید. ممکن است فقط یک طرح DRL وجود نداشته باشد، بسیاری از آنها وجود دارد. طرح نصب یک روز چراغ های در حال اجراممکن است برای شما ساده باشد، اما یکی دیگر از طرح های نصب DRL پیچیده است. همچنین، یک طرح برای نصب چراغ های روشنایی را می توان در چند دقیقه انجام داد، در حالی که طرح دیگری برای اتصال چراغ های روشنایی روز نیاز به کار با آهن لحیم کاری و صرف تلاش زیادی دارد. اما شایان ذکر است که هر طرحی برای روشن کردن خودکار DRL ها به تنهایی امکان پذیر است. ما رایج ترین و نسبتاً آسان ترین نمودارهای اتصال را به شما می گوییم که به شما امکان می دهد به طور مستقل و سریع یک دستگاه شیک و کاربردی و همچنین یک محصول امنیتی دریافت کنید.
این طرح برای تمام خودروهای روسی مناسب است. تمام خودروها هنگام پارک علامت گذاری می شوند چراغ های جانبی، که الزامات و . در چنین مواقعی منبع حرکت سنسوری است که سرعت خودرو را تشخیص می دهد.
 |
بنابراین باید این طرح را دنبال کنید:
|
برای یک ماشین VAZ 2110، نمودار اتصال DRL به این روش ایده آل است. برای این کار ابتدا باید غیر فعال کنید نمودار کارکنانکه بر اساس آن چراغ های مه شکن روشن شد و کمی آن را پردازش کرد و آن را به گونه ای انجام داد که از فعال شدن درخشش پس از اشتعال خودرو اطمینان حاصل کند. هر تریستوری می تواند برای این کار مناسب باشد، به عنوان مثال با جریان 0.3 A. توصیه می شود خازن 1500 µF 25 V را انتخاب کنید که حتی تا 23 ثانیه تأخیر سوئیچینگ را فراهم می کند. برای مقاومت ها پيش نيازتوان 0.25 وات و 10 کیلو اهم است. این مدار به راحتی در یک بلوک رله قرار می گیرد و می توان آن را در آن قرار داد بلوک نصب. نحوه ادامه:
- در ابتدا لازم است سیم منفی واقع در سیم پیچ رله را جدا کرده و از روشن شدن بالابرهای شیشه ای اطمینان حاصل کرده و آن را عایق بندی کنید.
- سیمی را که از دکمه مه شکن می آید پیدا کنید. آن را غیرفعال کنید و از آن حذف کنید موقعیت تمام وقت، آن را روی سیم قطع شده در نقطه اول قرار دهید.
- پس از این می توانید وارد کنید طراحی تمام شدهبرگشت به کانکتور
این مدار برای بسیاری از خودروها استفاده می شود و برای VAZ 2110 ایده آل است. ماهیت این مدار این است که یک جامپر مخصوص روی رله چراغ های مه شکن قرار می گیرد تا سیم پیچ تحریک را تامین کند.
 |
فعالیت های شما:
برای آشنایی بیشتر با نمودار کافیست کلیک کنید تا نسخه بزرگتر در پنجره جدیدی باز شود. |
این طرح برای اتصال DRL ها از ژنراتور، فعال شدن خودکار درخشش دستگاه ها را تضمین می کند. شایان ذکر است که نمودار اتصال چراغ های روشن در صورت استفاده برای این کار مناسب است چراغهای مه شکن. اگر همه چیز را به درستی انجام دهید، وقتی ژنراتور ماشین را روشن می کنید، چراغ روشن می شود و وقتی آن را خاموش می کنید، خاموش می شود. در این حالت، ابعاد توسط دکمه فعال می شود و سوئیچ احتراق باز می ماند.
نمودار اتصال برای DRL ها با استفاده از چراغ های جلو.
این اصل مشابه آنچه قبلاً گفته شد است ، یعنی این سومین طرح است ، چراغ های روشنایی در روز نیز به طور خودکار هنگام احتراق خودرو روشن می شوند ، اما اکنون همراه با چراغ های جلو. خاموش شدن پس از توقف انجام می شود و ابعاد غیرفعال می مانند. سیستم های روشنایی باقی مانده همچنان فعال هستند رژیم قبلی. مراحل عمل:
- در ابتدا باید خود را به دو LED حداقل قدرت مجهز کنید، به عنوان مثال 1A - KD10. آنها باید به صورت سری وصل شوند.
- در مرحله بعد باید سیم کشی را به آنها لحیم کنید که طول آنها به طور متوسط 40 سانتی متر خواهد بود.
- داشبورد ماشین را جدا کنید تا قطعه کار به دوازدهمین پایه کانکتور X1 متصل شود. اغلب رنگ سیم زرد است.
- دکمه مسئول روشن کردن نور را بیرون بکشید.
- سیم سبز کانکتور (اغلب به این رنگ) را به قطعه کار خود وصل کنید. یا می توانید یک سیم جدا شده را به سوکت کانکتور وارد کنید.
- پس از این کار، دکمه را به جای خود برگردانید و عملکرد سیستم را بررسی کنید.
- اگر باید با موتور روشن، اما با چراغ‌ها و نورهای پایین خاموش توقف کنید، باید این دکمه را در شکاف سیم قرار دهید.
این مدار الکتریکی برای چراغهای در حال اجرا بر روی Lada Priora و VAZ 2110 آزمایش شد، جایی که در هر دو نسخه کاملاً کار کرد.
- نمودار اول در شکل در نظر گرفته شده است که کار فقط مربوط به ترمز دستی و موتور باشد.
- مدار دوم در شکل دارای یک مقاومت اضافی است که وظیفه خاموش کردن چراغ ها را بر عهده دارد نور روز، زمانی که عملیات ابعاد یا اپتیک سر فعال می شود. این کار با استفاده از ترانزیستور شماره KT814 "+" روی پایه انجام می شود.
- طرح سوم پیشنهادی غیرفعال کردن احتراق DRL را در موارد زیر تضمین می کند: اگر ترمز دستی بلند شود (با راه اندازی موتور احتراق داخلییا برای فعال سازی خودکار آن با زنگ هشدار)؛ اگر ابعاد روشن باشد (سپس عملکرد چراغ های جلو یا مه شکن به حالت عادی تغییر می کند). به زبان ساده، این طرح برای روشن کردن چراغ های روشنایی در روز آنها را لغو می کند شروع خودکارهمراه با احتراق ژنراتور شایان ذکر است که این نمودار اتصال DRL خاص با خاموش شدن عملکرد خودکار GTO را گذراند.
این طرح برای بسیاری از خودروها مناسب است و برای VAZ 2110 ایده آل است. این گزینه از سنسور فشار روغن استفاده می کند که از بلوک به داخل گرفته شده است. داشبوردخودکار. سیگنال راه اندازی موتور از این سنسور می آید. علاوه بر این، اگر ابعاد را فعال کنید یا نور پایین را روشن کنید، آنها به طور خودکار خاموش می شوند.
وقتی مشتعل شد - روشن شدن خودکارچراغ ها، اما اگر نور کم یا چراغ های مه شکن را روشن کنید، DRL ها شدت درخشش را 1/3 کاهش می دهند. هنگامی که چراغ ها روشن می شوند، DRL ها همچنان به طور فعال نور ساطع می کنند. اصل این عمل این است که رله 2 را هنگامی که مقدار فعال می شود در حالی که نور پایین و PTF روشن هستند، سوئیچ کنید. همچنین یک مقاومت که در مقابل همان سیم تحریکی که از نور کم و چراغ های مه شکن می آید نیز در این فرآیند شرکت می کند. برای این کار می توانید از یک دیود برای جلوگیری از انتقال برق یک دستگاه به دستگاه دیگر استفاده کنید.
با این طرح، DRL ها هنگام فعال شدن چراغ های جانبی و خاموش شدن موتور خاموش می شوند. اگر پلک بزنید نور بالا، در این صورت DRL ها خاموش نمی شوند و علاوه بر این، این مدار نیز باری را به مدار الکتریکی اضافه نمی کند. اقدامات:
- یک دکمه روی سیمی که از داشبورد می آید قرار دهید. این برای مطابقت با GOST ضروری است، که به توانایی خاموش کردن دستی نیاز دارد. از نظر جغرافیایی می توان آن را در کنار بلوکی که وظیفه کنترل گرمایش را بر عهده دارد قرار داد.
- برای راحت تر کردن نصب، بلوک های رله مخصوص را خریداری کنید. لازم است مدار مونتاژ شده را با استفاده از گیره ها به بلوک فیوز وصل کنید./li>
- راحت تر است که مدار را در یک محفظه مونتاژ کنید و مطمئن شوید که رله غیرفعال است. فقط 5 سیم مونتاژ می شود: از DRL، از ابعاد، از ثابت "+" و ثابت "-"، و همچنین از لامپ موتور، از طریق یک دکمه خاص.
- می توانید از 5 پین یا 4 پین استفاده کنید رله های تماسی. در یک رله غیر کار، تمام محتویات را بردارید و یک "تایمر" را به مخاطبین سیم پیچ لحیم کنید.
سلام دوستان عزیز. در مقاله امروز من در مورد سه صحبت خواهم کرد راه های سادهاتصال DRL (چراغ روز) در خودرو.
بر کسی پوشیده نیست که از سال 2010، همه رانندگان ملزم به رانندگی با چراغ های جلو یا DRL هستند. جریمه عدم رعایت این الزام کوچک است، حدود 500 روبل. با این حال، هیچ کس نمی خواهد آنها را از دست بدهد. باید مدام نور پایین را روشن و خاموش کنید. و چند بار اتفاق می افتد که شما به سادگی فراموش کرده اید آن را روشن کنید، یا حتی بدتر، آن را خاموش کنید. از این گذشته ، برخی از خودروها مجهز نیستند خاموش شدن خودکاریا پیام های صوتی و بنابراین شما یک بار دیگر به سمت ماشین می آیید تا آن را روشن کنید، اما باتری در حال حاضر تمام شده است.
برای جلوگیری از چنین مشکلاتی، پس از روشن شدن موتور باید چراغ های روشنایی در روز را با فعال شدن خودکار نصب کنید. امروز در مورد سه طرح ساده و اثبات شده اتصال DRL صحبت خواهم کرد. بیایید با ساده ترین چیز شروع کنیم. طرح شماره یک
نمودار روشن کردن DRL ها از طریق ابعاد یا نور پایین
مدار بسیار ساده است، حاوی حداقل قطعات مشترک است و از رله استفاده نمی کند. اما این طرح دو اشکال دارد. اولاً DRL ها بلافاصله پس از روشن شدن احتراق روشن می شوند و ثانیاً فقط از وسایل روشنایی LED می توان در این مدار استفاده کرد. که کمی از عملکرد آن می کاهد. شما می توانید اولین اشکال را نادیده بگیرید، زیرا لامپ های ال ای دیمصرف انرژی بسیار کمی دارد و این تاثیری در راه اندازی موتور با باتری ضعیف ندارد. از ویژگی های این طرح می توان به این واقعیت اشاره کرد که با روشن شدن کلید ابعاد، DRL ها خاموش می شوند که طبق قوانین راهنمایی و رانندگی الزامی است.
طرح زیر جهانی تر است وسایل روشنایی، اما حاوی جزئیات بیشتری است. بنابراین، بیایید به طرح شماره 2 برویم.
نمودار اتصال DRL از سنسور فشار روغن
همانطور که از عنوان متوجه شدید، این مدار سوئیچینگ DRL از فشار روغن استفاده می کند تولید شده توسط موتورماشین. مانند فعال کنندهیک رله خودرو REL3 با مخاطبین قدرتمند استفاده می شود، به لطف این شما می توانید نه تنها استفاده کنید لامپ های ال ای دی، بلکه هالوژن. از معایب این طرح می توان به این واقعیت اشاره کرد که فقط در خودروهایی که از سنسور فشار تماس SA1 استفاده می کنند قابل اجرا است. این طرح بارها در خودروها آزمایش شده است ساخت شوروی، به ویژه اتومبیل های UAZ.
در نتیجه آزمایش ها، این واقعیت آشکار شد که رله میانی REL1 باید با کمترین جریان سیم پیچ سیم پیچ ممکن استفاده شود؛ رله معمولی خودرو در این مورد مناسب نیست. از آنجایی که مصرف جریان سیم پیچ بیش از 100 میلی آمپر است. به همین دلیل، تماس های سنسور فشار روغن به سرعت از بین می روند. که در بهترین سناریوسنسور فشار با رله خودرو به مدت شش ماه کار می کند. بنابراین، من شروع به استفاده از یک سیم پیچی کردم که جریان سیم پیچ آن از 30 میلی آمپر تجاوز نمی کند.
و بنابراین به تدریج به طرح شماره 3 نزدیک می شویم که به نظر من بهترین از همه است و تقریباً از همه معایب خالی است. اما باید کمی با آهن لحیم کاری کار کنید.
فعال سازی خودکار DRL پس از روشن شدن موتور
در این طرح، درست مانند طرح قبلی، از رله به عنوان محرک استفاده می شود، به لطف آن می توانید از چراغ های LED و هالوژن استفاده کنید. مدار بسیار ساده است، عملاً نیازی به پیکربندی ندارد و حاوی حداقل اجزای رادیویی است. یکی از مزیت های اصلی این مدار عدم نیاز به هیچ سیگنالی برای عملکرد مدار قبلی است. مهمترین چیز این است که پس از روشن شدن موتور به طور خودکار DRL را روشن می کند.
اصل عملکرد آن بر اساس اختلاف ولتاژ است شبکه روی برد. هنگامی که خودرو خاموش است، ولتاژ آنبورد از 12.8 ولت بیشتر نمی شود؛ به محض اینکه کلید را برای استارت می زنید و خودرو روشن می شود، ولتاژ به طور متوسط به 13.4 ولت افزایش می یابد. این اختلاف ولتاژ توسط مدار تشخیص داده می شود و چراغ های روز را روشن می کند. اگر آن را خاموش کنید، همه چیز به ترتیب معکوس تکرار می شود. با روشن شدن چراغ های جانبی یا نور پایین، رله RE2 فعال شده و چراغ های روشن خاموش می شوند. استفاده از کلید S1 در مدار ضروری نیست. اما اگر گاهی اوقات نیاز به حرکت دارید بدون اینکه متوجه شوید، این کلید باید ارائه شود.
این مدار بر روی دیود زنر کنترل شده VD1 TL431 اجرا می شود که من در بسیاری از آن استفاده می کنم. اکنون اجازه دهید جزئیات بیشتری در مورد نحوه ساخت یک واحد کنترل DRL با دستان خود به شما بگویم.
جزئیات دستگاه:
- دیود زنر قابل تنظیم؛ TL431 یا KR142EN19A شوروی
- رله الکترومغناطیسی REL1; هر 12 ولت با مصرف جریان کمترین ممکن، به عنوان مثال Songle SRD-12VDC-SL-C
- رله الکترومغناطیسی REL2; هر 12 ولت، پنج پین
- مقاومت ها؛ 4.7 Kom, 1.1 Kom, 160 Kom
- خازن الکترولیتی؛ 10 میکرون 25 ولت
- دیودها; IN4007، یا دیگران با ویژگی های مشابه 2 عدد
- فیوز
از آنجایی که دستگاه از تعداد کمی از قطعات رادیویی استفاده می کند، می توان آنها را با نصب سطحی متصل کرد. برای کسانی که دوست دارند بهترین لحیم کاری را انجام دهند، البته روی لباس نصب می شود. برای این کار به یک تکه لمینت فایبرگلاس فویل به ابعاد 80 در 45 میلی متر نیاز داریم. ما محل اجزای آینده را روی لباس مشخص می کنیم.
با استفاده از یک مته به قطر 1 میلی متر، یک سوراخ دریل کنید. اگر چاک شما نمی تواند این مته را ببندد، باید از این مته استفاده کنید، آن را با سیم مسی بپیچید و لحیم کنید.
سپس با استفاده از نشانگر دائمی نقاط مورد نیاز قطعات رادیویی را به هم وصل می کنیم. در آینده اینها مسیرهایی خواهند بود.
پس از اتمام ترسیم مسیرهای آینده، دوباره بررسی می کنیم که نصب صحیح است و شروع به اچ کردن برد می کنیم. برای این کار به کلرید آهن نیاز داریم که از آن محلولی با غلظت مورد نیاز تولید می کنیم. زمان اچینگ تخته آینده به غلظت بستگی دارد، به طور متوسط 10-20 دقیقه. در نتیجه باید چنین فضای خالی زیبایی داشته باشیم.
با استفاده از آهن لحیم کاری قطعات رادیویی خود را سوار می کنیم. ما همچنین به قلع و فلاکس نیاز داریم که می تواند رزین باشد.
همچنین ارزش مراقبت از بدنه دستگاه آینده را دارد. من از بدنه چراغ راهنمای سوختگی یک ماشین UAZ استفاده کردم.
در صورت لزوم، سیم های سربی را می توان با چسب با استفاده از تفنگ حرارتی ثابت کرد.
در پایان، می خواهم توجه داشته باشم که می توانید نمودار اتصال DRL را خودتان انجام دهید. این دستگاهمن حدود 6 سال است که از آن در ماشینم استفاده می کنم. خودش را ثابت کرده است بهترین طرف. ویژگی های آن به دمای خارجی بستگی ندارد، چه در تابستان یا زمستان به درستی کار کند. با توجه به درجه بندی مقاومت در نمودار، مدار باید فوراً کار کند، اما اگر روشن نشدن رله REL1 مشخص نیست، باید درجه مقاومت R1 R2 را انتخاب کنید. موقعیت دستگاه تمام شدهدر هر مکانی که برای شما راحت باشد امکان پذیر است، زیرا این مدار برای کنترل نیازی به سیم اضافی ندارد و می گیرد ولتاژ مرجعمستقیماً از مدار منبع تغذیه خود دستگاه.
یکی دیگر از جنبه های خوشایند استفاده از این طرح، تطبیق پذیری آن است. از آنجایی که با کمک این مدار می توان دستگاه های دیگری را که باید پس از روشن شدن موتور روشن شوند روشن کرد، برای مثال دستگاه DVR.
اینجاست که داستانم را به پایان می‌برم. امیدوارم این مقاله به بسیاری از رانندگان کمک کند. خداحافظی می کنم. تا دفعه بعد.
» نحوه اتصال چراغ های روشن - نمودار اتصال DRL
نصب و اتصال چراغ های روشنایی باعث کاهش درصد می شود تصادفات جاده ای. در سال 2010 اصلاحاتی در GOST و SDA انجام شد که ماهیت آن به شرح زیر است. عدم وجود عناصر نور کار، و همچنین اپتیک ضد مه، دلیلی برای جریمه شدن راننده - 1500 روبل است.
اخیرا پذیرفته شده است قانون جدیدبیان می کند که در وسایل نقلیه خودکششی، در هر زمانی از روز، باید وارد شوند اجباری، چراغ های جلوی ضد مه و DRL باید روشن باشد. پس از جمع بندی تجربیات اروپا در این زمینه، اصلاحاتی در قانون انجام شد.
در نتیجه، نصب چراغ های روشنایی در روز به یک الزام اجباری برای همه رانندگان برای کار با وسایل نقلیه خود تبدیل شده است.
دو راه برای حل مشکل
می توانید چراغ های روشنایی در روز را در مراکز تخصصی یا در یک ایستگاه خدمات نصب کنید. در این صورت باید برای کار از جیب خود پول بیرون بیاورید. در این مورد، مشتری حق دارد روی نصب با کیفیت بالا و تضمین شرکتی که با او تماس گرفته است حساب کند.
شما می توانید چراغ ها را خودتان وصل کنید.
علاوه بر پس انداز پول، به عنوان پاداش، رضایت اخلاقی از کار انجام شده دریافت می کنید. برای نصب شما نیاز دارید:
- دانش اولیه مهندسی برق را داشته باشد.
- هنگام نصب، GOST را رعایت کنید.
- اقلام مورد نیاز را خریداری کنید.
- قوانین نصب DRL را مطالعه کنید، بدانید و رعایت کنید.
آنچه GOST در مورد این می گوید، در زیر بخوانید
قوانین خاصی برای نصب چراغ های ناوبری وجود دارد که توسط GOST R 41.48-2004 تنظیم می شود.
عکس به وضوح حداقل و حداکثر نصب چراغ های ناوبری را با فاصله ها و فاصله های توصیه شده از زمین نشان می دهد.
به طور خاص، پارامترهای دید هندسی و حداقل سطح روشنایی مورد نیاز نشان داده شده است.
هنگامی که بدانید قانون چه چیزی را الزامی می کند، می توانید شروع به انتخاب چراغ های روشنایی خود کنید.
در زنجیره خرده فروشی، انتخاب چراغ های ناوبری واقعاً گسترده است. این در مورد پیکربندی و محدوده رنگ. درک این نکته مهم است که همه لامپ ها نمی توانند به عنوان چراغ روشنایی در روز عمل کنند. در اتومبیل ها اغلب می توانید DRL هایی مانند هالوژن یا زنون پیدا کنید. متأسفانه، آنها نمی توانند بارهای ثابت را تحمل کنند. علاوه بر این، این عناصر سبک به معنای واقعی کلمه انرژی الکتریکی را جذب می کنند که منجر به تخلیه باتری خودرو می شود. اگر لامپ های رشته ای را به عنوان یک DRL در نظر بگیریم، باید توجه داشت که این نیز یک گزینه نیست.
یادداشت بردار!
محصولات فروخته شده در نوارهای لاستیکیمانند "چشم عقاب" و "چشم اژدها" در قالب OWL می پردازد، با GOST اعلام شده و الزامات قانون جدید مطابقت ندارد.
پس از تصمیم به نصب چراغ های راهنما، باید مطمئن شوید:
- که چراغ های روشنایی با طراحی سپر خودرو مطابقت دارد. متناسب با نوع و متناسب با شکل.
- مهم است که اندازه واحد چراغ در حال نصب را بررسی کنید. بستگی به مکان دارد: کلکتور هوا یا سپر.
- هنگام نصب دقت کنید قانون بعدی: بلوک نباید بیش از 5 LED داشته باشد.
- نشانگر شدت نور را بررسی کنید. حداقل هنجار از 400 سی دی است. حداکثر مقادیر تا 800 سی دی. محدوده لامپ ها از نظر حالت t 0 می تواند بین 4300-7 هزار K متغیر باشد.
- نور ساطع شده از چراغ های راهنما باید باشد سفیدو تمیز.
توجه داشته باشید!
استفاده از محصولاتی که آبی ساطع می کنند یا نور زرد، قابل قبول نیست.
چه چیزهایی را قبل از کار ذخیره کنیم
جهت نصب و اتصال تجهیزات روشناییتهیه ابزار و مواد کار ضروری است، مانند:
- انبر.
- دمنده.
- در مورد را فراموش نکنید یک فندک معمولی. می توان از آن برای سفت کردن موثر لوله های گرما/انقباض استفاده کرد.
- شما به یک سیم با 2 هسته نیاز دارید. کارشناسان در مورد استفاده از PSV 2/1.5 صحبت می کنند. می توانید با خیال راحت 2/0.75 را به عنوان یک گزینه جایگزین انتخاب کنید.
- سوئیچ نی.
- سیم با یک هسته با قطر 1.5-2.5 میلی متر. بهتر است سه متر را طی کنید. ممکن است مقداری باقی بماند.
- رله دوازده/ولت با 4 کنتاکت.
- گیره های ساخته شده از پلاستیک.
- "مهمات" LED.
از اهمیت بالایی برخوردار است کار نصب. باید خشک و تمیز باشد. امروزه تعدادی از مدل ها دارای سوراخ هایی برای نصب DRL هستند. طاقچه هایی برای نصب چراغ های مه شکن وجود دارد. محل نصب می تواند کوره رادیاتور یک ماشین باشد. در یک کلام، قبل از نصب تجهیزات روشنایی، انتخاب مکان مناسب مهم است. کسانی که تصمیم به نصب DRL های اضافی دارند، توصیه می شود از مشبک رادیاتور استفاده کنند. این امر باعث می شود که در فواصل نصب اشتباه نکنید.
همه چیز مبتکرانه ساده است: شما باید مشبک را بردارید، سوراخ ها را برش دهید، فراموش نکنید که نور باید در یک زاویه خاص تامین شود. گاهی اوقات سوراخ های اضافی برای رسیدن به تحویل صحیح پرتو نور بریده می شود.
نحوه اتصال چراغ های روشنایی
نصب چراغ های روشنایی شامل استفاده می شود طرح های مختلفکه در نظر خواهیم گرفت. ما چندین گزینه را برای در نظر گرفتن شما ارائه خواهیم کرد و تفاوت های ظریفی را که ممکن است با آنها روبرو شوید را شناسایی می کنیم. نمودارهای اتصال DRL:
- به سنسورهای سرعت
- هنگام راه اندازی نیروگاه
علاوه بر این، حدود 10 مورد دیگر نیز وجود دارد راه های مختلفپایه‌های DRL، مانند سنسور روغن. اتصال از a. به سنسور روغن. در این مورد، لازم است علاوه بر این، چراغ ها و چراغ های مه شکن را متصل کنید.
حالا بیایید نگاهی دقیق تر به هر نمودار اتصال بیندازیم. در آینده آنها را گزینه 1،2،3 و غیره می نامیم.
گزینه اتصال شماره 1
این ساده ترین راه است. روشنایی اضافی توسط سنسور سرعت خودرو تامین می شود. لازم است که کنتاکت های موجود در شکاف سیم کشی را به قسمت مدار متصل کنید. این می تواند دکمه سوئیچ نور پایین باشد. رله ها را می توان به روش های مختلفی استفاده کرد. باید در نظر گرفت که باید با جفت قطع کننده باشد. توصیه های "کارشناسان":یک رله با کد TC نصب کنید. اگر میل در هنگام پارک و دویدن به وجود می آید واحد قدرتنور پایین کار کرد، نه "ابعاد"، کنتاکت ها باید در حالت موازی باشند.
در اینجا نموداری از اتصال چراغ های روشنایی به حسگرهای حرکتی ارائه شده است.
آپشن اتصال چراغ های راهنما از طریق رله شماره 2
برای تعویض چراغ های روشناییباید رله را آماده کنید ممکن است از یک سیستم هشدار دهنده باشد. چندین سیم مورد نیاز است. بخش - 4 میلی متر. سه پایانه: "پدر-مادر". DRL و انقباض حرارتی. یکی از روش های نصب به شرح زیر است:
- چراغ های راهنما را می گیریم و به صورت تصادفی وصل می کنیم.
- سیم منفی باید به بدنه خودرو لحیم شود.
- سیم با موقعیت (+) باید مجهز به "مادر" باشد.
- عایق انقباض حرارتی را اعمال کنید و زمان را برای "استراحت" بگذارید.
- در مرحله بعد، ما به دنبال سیمی هستیم که به نور پایین یکی از چراغ های جلو می رود. کدام یک دقیقاً مهم نیست.
- ما ارتباط برقرار می کنیم.
- سپس آن را بیرون می آوریم، "مادر" را لحیم می کنیم و مدتی آن را به حال خود رها می کنیم.
- از پنج مخاطبی که در رله هستند، به همه آنها به جز 87 نیاز خواهیم داشت. می توان آن را حذف کرد یا گذاشت: این به شما بستگی دارد. شماره 86 به (-) بدن ها خواهد رفت. شماره 85 روی یکی از چراغ های ماشین. شماره 87a روی (+) از احتراق. شماره 30 ترمینال رایگان چراغ های روشنایی را ارائه می دهد.
به طوری که با روشن شدن اشتعال، چراغ ها روشن می شوندقبل از نصب باید نمودار را به دقت مطالعه کنید.
با درک این موضوع، مهم است که هم نصب صحیح و هم قابلیت اطمینان لایه عایق را روی پایانه های کار رله بررسی کنیم، اگر در نتیجه یک اتصال کوتاه اولیه را نمی خواهیم. در برخی موارد، می توانید به طور خودکار چراغ را روشن کنید.
اتصال ساده چراغ راهنما گزینه شماره 3
گزینه دیگری وجود دارد که در آن نصب آسان خواهد بود.
- برای اتصال خودکار باید یک واحد کنترل آماده خریداری کنید.
- نصب به شرح زیر است: سیم سیاه به باتری (-) می رود.
- قرمز، به ترتیب، به (+).
- اگر کیت خریداری شده دارای سیم است رنگ نارنجی، باید به چراغ های جانبی یا نور پایین وصل شود.
پس از اتمام نصب، باید عملکرد واقعی عناصر را بررسی کنید. شما باید موتور خودرو را روشن کنید، به عملکرد دکمه نصب شده روی کنترل پنل و فعال شدن DRL توجه کنید.
در اصل، هیچ چیز پیچیده ای وجود ندارد. شما می توانید کار نصب را خودتان انجام دهید. نکته اصلی این است که به الزامات GOST پایبند باشید و برق را درک کنید، موفق باشید.
تعمیر رله رترکتور استارت آنتن برای رادیو در ماشین نحوه اتصال چراغ های مه شکن - نمودار اتصال چراغ های جلو روشن نمی شوند - نور پایین کار نمی کند، تشخیص و تعمیر فن خنک کننده پژو 
پمپ سوخت- تشخیص و تعمیر
بسیاری از علاقه مندان به خودرو هنوز چراغ های روشنایی روز را روی خودروی خود نصب نکرده اند، اما شاید مدت هاست که به این موضوع فکر می کنند. بر کسی پوشیده نیست که عدم وجود چراغ های روشنایی و همچنین خاموش شدن چراغ های کم نور/مه شکن می تواند باعث توقف وسیله نقلیه شما توسط یک بازرس هوشیار پلیس راهنمایی و رانندگی شود که این امر برای اکثر رانندگان چندان مطلوب نیست، مگر اینکه بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی هشیار باشد. ارتباط با مردم و خوشحال از هر شرکت در هر زمان.
علاوه بر این، اگر از چراغ های کم نور یا مه شکن به عنوان چراغ های روشنایی در روز استفاده می کنید (از این پس به عنوان DRL نامیده می شود)، احتمالاً مجبور خواهید بود لامپ های این چراغ ها را خیلی بیشتر تغییر دهید. هنوز یه لحظه مونده افزایش مصرفبنزین در رانندگی مداومبا نور پایین روشن البته این هزینه نسبت به اصلی ناچیز است اما باز هم پیش می آید.
اگر مقدار مشخصی زمان (بسته به مهارت و تجربه) و تمایل دارید، نصب صحیح DRL روی ماشین برای افرادی که می دانند چگونه آهن لحیم کاری را در دستان خود نگه دارند و پایانه های آن را با سیم خم کنند کار دشواری نیست. در این مقاله به شما خواهم گفت که چگونه این کار را انجام دهید.
از ابزارها و مواد مورد نیاز ما: یک دستگاه چین دار (در صورت داشتن مهارت، انبردست نیز انجام می دهد)، یک آهن لحیم کاری، سیم برش، یک چاقو، یک فندک (به عنوان گزینه ای برای سفت کردن لوله گرمایش)، 3-4 متر سیم دو هسته ای در عایق PVA 2x1.5 (2x0 ممکن است 0.75 اگر DRL ها LED باشند نه چراغ های مه شکن با هالوژن!). این سیممورد نیاز خواهد بود اتصال موازیدو فانوس با هم
شما به یک رله استاندارد 12 ولت خودرو، چهار پین، سوئیچ نی (هر کدام)، تک سیم با قطر 1.5 تا 2.5 میلی متر نیاز دارید. تقریباً 2-3 متر، گیره های پلاستیکی، انقباض حرارتی. به نظر می رسد همه چیز همین باشد.
اکنون چند کلمه در مورد گزینه های اتصال.
انتخاب 1.می توانید کاری کنید که DRL ها هنگام روشن شدن احتراق روشن شوند و تا زمانی که موتور خاموش نشود خاموش نشوند. این ساده ترین گزینه است. سیم منفیبه هر شکلی به بدنه خودرو متصل می شود مکان مناسب، مثبت - به مثبت از سوئیچ احتراق یا به ترمینال D ماژول ولتاژ بالا، ترجیحاً از طریق فیوز (در نمودار نشان داده نشده است).
گزینه 2.همین گزینه، اما وقتی نور پایین روشن می شود، DRL ها خاموش می شوند. در این حالت، مثبت را به همان روشی که در گزینه اول وجود دارد و منفی را به سیم مثبت لامپ نور پایین (یکی از این دو) وصل می کنیم. واقعیت این است که یک لامپ رشته ای مصرف زیادی دارد جریان بالاترو مقاومت بسیار کمتری نسبت به DRLهای LED دارد و بنابراین، هنگامی که DRLها به این ترتیب روشن می شوند، رشته لامپ حتی تا حداقل درخشش با شدت کامل گرم نمی شود و مقاومت رشته لامپ (حتی در هنگام گرم شدن) گرم می شود. عملاً هیچ تأثیری بر عملکرد DRL ها ندارند.
به محض اینکه نور پایین را روشن کنید، یک علامت مثبت در سمت منفی DRL ها ظاهر می شود و آنها خاموش می شوند. درست است، اگر نور بالا را روشن کنید، DRL ها دوباره روشن می شوند. در این حالت می توانید DRL ها را به همین ترتیب به لامپ های جانبی متصل کنید (در صورت استفاده از لامپ های رشته ای و نه LED!). در اکثر خودروهایی که می شناسم لامپ های نشانگربه طور پیشینی به صورت موازی متصل می شوند، بنابراین می توانید سیم منفی مشترک را از دو چراغ DRL به هر چراغ جانبی متصل کنید.
گزینه 3.این گزینه ای است که در آن DRL ها به طور خودکار تنها زمانی که موتور روشن و روشن می شود روشن می شود. در این حالت منهای DRL را به بدنه خودرو و مثبت را به کنتاکت سی ام رله وصل می کنیم. کنتاکت 87 به مثبت قوی تر وصل می شود (می توانید به ترمینال مثبت باتری وصل شوید)، کنتاکت 85 رله از طریق چراغ های روشن به زمین خودرو وصل می شود و 86 به سوئیچ نی، به یکی از آنها وصل می شود. پایانه های آن
ما همچنین خروجی دوم سوئیچ نی را به هر پلاس نزدیک (می تواند از ژنراتور یا از همان مکان - از باتری) وصل کنیم. ماشین را روشن می کنیم و با حرکت سوئیچ نی دور ژنراتور به فعال شدن رله و احتراق DRL می رسیم. سوئیچ نی را که از پیش بسته بندی شده در هیت شرینک با استفاده از یک گیره پلاستیکی به ژنراتور در موقعیت پیدا شده وصل می کنیم و کار شما تمام است.
گزینه 4.اگر سوئیچ نی وجود ندارد. همه چیز یکسان است، فقط کنتاکت 86 به لامپ فشار روغن در پانل ابزار می رود.
همین. در پایان، من می گویم که استفاده از چیزی که با دستان خود ساخته شده است بسیار لذت بخش تر از چیزی است که توسط دیگران ساخته شده است. موفق باشید در اجرای ایده های خود و نه شما، اما مهمتر از همه، ایده های جالب.
(از این پس DRL نامیده می شود) پس از تغییرات و در آخرین نسخه محبوبیت خود را به دست آوردند قوانین راهنمایی و رانندگی روسیهاصلاحات ویژه ای انجام شد. بدین ترتیب طبق قوانین جدید، هر خودروی متحرک یا وسیله نقلیه دیگری (کاربر جاده) در ساعات روشنایی روزروزها باید عناصر سبکی برای تعیین خود داشته باشند. قبلاً این فقط در قالب توصیه بود، اما تقریباً 10 سال پیش به صورت اجباری معرفی شد. می‌توانید از چراغهای جلوی معمولی (با استفاده از حالت ویژه مات) و چراغهای مه شکن نصب شده (FTL) یا چراغهای روشنایی در روز (DRL) برای نشان دادن سیگنال نور استفاده کنید.
هنگام استفاده از چراغ های جلو در حالت نور کم، تفاوت های ظریف زیادی ظاهر می شود که استفاده از آنها را چندان راحت نمی کند. چراغ های مه شکن نیز بدون عیب نیستند و اغلب سوالاتی را ایجاد می کنند.
بنابراین، برای چنین شرایطی، بسیاری از رانندگان ترجیح می دهند خرید کنند دستگاه خاص- DRL. خرید ماژول های چراغ راهنما ارزان است و به راحتی روی ماشین نصب می شود. درست است، تفاوت های ظریف در ارتباط آنها وجود دارد - اگر آنها را در نظر نگیریم، DRL های نصب شده ممکن است نه تنها بی فایده، بلکه حتی خطرناک و غیرقانونی باشند. نمودار اتصال DRL یک مسئله نسبتاً حساس است.
تبلیغات: فروش خودروهای جدید مدل 2018-2019 در خانه اتومبیل مسکو
فروش خودروهای جدید مدل 2018-2019
فروش خودروهای دست دوم
مبادله
وام از 9.9٪
چندین طرح (حداقل هفت) برای اتصال چراغ های روشنایی در روز مطابق با تمام استانداردها وجود دارد. هر یک از این طرح ها را می توان به طور مستقل در یک گاراژ پیاده سازی کرد - پرداخت بیش از حد و تماس با خدمات معنایی ندارد. بیایید به آنها نگاه کنیم.
جزئیات مهمی که باید بدانید
مانند هر استاندارد دیگری، تمام پارامترهایی که باید هنگام اتصال چراغ های روشنایی در روز رعایت شوند را می توان در GOST یافت - در مورد خاص ما به GOST R 41.48-2004، به ویژه بند 6، زیربند 19 نیاز داریم. از آنچه باید بدانید و در نظر بگیرید: مدار عملکرد الکتریکی که برای کنترل ولتاژ لازم است بسته به موقعیت پایانه ها باید به روش خاصی مونتاژ شود. در مورد چراغ های روشنایی روز، ملاک است نصب صحیحاین واقعیت است که چراغ ها باید به طور خودکار روشن شوند زمانی که . اما در عین حال، اگر راننده به صورت دستی چراغ های اصلی را روشن کند، باید به طور خودکار خاموش شوند.
همچنین می توانید پاراگراف 5، زیر بند 12 را برجسته کنید که می گوید خود چراغ های اصلی (به اصطلاح چراغ های جلو) فقط پس از روشن شدن چراغ های جانبی باید روشن شوند. یک استثنا را می توان آن لحظاتی در نظر گرفت که چراغ های جانبی برای مدت کوتاهی به عنوان سیگنال روشن می شوند (چشمک می زند).
علیرغم این واقعیت که این در نگاه اول اهمیت خاصی به نظر نمی رسد، هنگام اتصال چراغ های روشنایی در روز، باید تمام این تفاوت های ظریف را در نظر بگیرید و آنها را بررسی کنید.
اگرچه ممکن است به نظر برسد که "علم" اتصال صحیح DRL دقیقاً در مورد حفظ تعادل بین موارد مختلف است چراغ های سیگنالماشین، در واقع اینطور نیست. نمودار اتصال چراغهای در حال اجرا باید این واقعیت را نیز در نظر بگیرد که واحد تثبیت ماژول‌های LED هنگام کار با چراغهای روشن بسیار مطلوب است. بدون این بلوک، ولتاژ داخل DRL دائماً می پرد. چنین نوسانات ولتاژ منجر به خرابی سریع دستگاه و نیاز به تعویض آن می شود.
با این حال، بسیاری از علاقه مندان به خودرو هستند که ادعا می کنند تثبیت کاملاً غیر ضروری است و DRL های آنها بدون آن کاملاً کار می کنند. آنها استدلال می کنند که نصب یک تثبیت کننده اتلاف وقت خواهد بود و هیچ تفاوتی بین DRL های "خالی" و DRL با یک واحد تثبیت کننده وجود ندارد. و به نظر می رسد، اتصال چراغ های روشنایی در روز فقط یک هزینه اضافی است.
در واقع، مطلقاً اینطور نیست. کافی است حداقل درک مختصری از الکترونیک داشته باشید تا بدانید که هر نوسان ولتاژ یک جریان رو به جلو اضافی تولید می کند که کریستال ها را گرم می کند. در مورد LED ها، حتی می توانید با اعداد خاصی کار کنید: بزرگی افزایش ولتاژ می تواند تا 12 ولت برسد، به همین دلیل مقدار اسمی جریان رو به جلو افزایش می یابد و گرمای بیش از حد شدید امیتر رخ می دهد.
در نتیجه، روشنایی چراغهای روشنایی در روز کاهش می‌یابد و وظیفه فوری آنها (دلیل نصب آنها) - هشدار به رانندگان از ترافیک روبرو - به اندازه کافی مؤثر انجام نخواهد شد.
استفاده از چراغ های LED در روز بدون بلوک اضافیبا تثبیت، تقریباً باید سالانه یا حتی بیشتر آنها را تعویض کنید، در حالی که عملکرد مستقیم آنها بدتر انجام می شود. آیا ارزش آن را دارد که تنبل باشید و به این دلیل چند صد روبل پس انداز کنید؟
اتصال DRL ها از یک ژنراتور ساده ترین طرح موجود است. هنگامی که اجرا می شود، DRL ها همزمان با (ژنراتور) روشن می شوند.
برای اتصال چراغ های روشنایی روز به این روش، باید سیم مثبت را بردارید و آن را به ترمینال مثبت سوئیچ احتراق وصل کنید. می توانید سیم منفی را در هر جای مناسب به بدنه وصل کنید.
چرا غیر از این طرح ساده چیز دیگری وجود دارد که حتی یک کودک هم بتواند آن را اجرا کند؟ نکته این است که این طرح، با داشتن مزیت بزرگ سادگی، نیز دارد اشکال قابل توجه– هنگام روشن شدن موتور نمی توان چراغ های روشنایی روز را خاموش کرد. و الزامات GOST برای هماهنگی همه چراغ های جلو و چراغ های روی خودرو نیز برآورده نمی شود. بنابراین، دیگر، بیشتر مدارهای پیچیدهبرای اتصال.
گزینه اتصال بعدی استفاده از چراغ های جانبی و نور پایین در مدار است که خود به مدار برق متصل هستند.
برای اجرای چنین طرح DRL با دستان خود، باید سیمی با علامت مثبت بگیرید، آن را از چراغ های روشن بردارید، آن را به مثبت باتری وصل کنید و منفی (در اینجا با دقت!) به مثبت وصل کنید. (!) از ابعاد. چرا اینطور است؟ واقعیت این است که هنگام اتصال سمت مثبت DRL به باتری، سمت مثبت باتری را از سمت مثبت خنثی می کنیم. بنابراین معلوم می شود زنجیر جدیدباتری-LED-ابعاد-لامپ-محفظه. و منهای در چنین زنجیره ای آخرین حلقه خواهد بود - بدن.
مصرف جریان در این پیاده سازی بسیار ناچیز است (محاسبه شده بر حسب میلی آمپر)، بنابراین با روشن شدن خودرو، LED ها نور ساطع می کنند، اما مارپیچ از شاسی روشن نمی شود.
اگر راننده چراغ های جلو را روشن کند، ولتاژ افزایش می یابد، برعکس، اختلاف پتانسیل کاهش می یابد، LED ها خاموش می شوند، اما خود DRL ها روشن می شوند.
طرح اتصال چراغ های روشنایی روز به ابعاد نیز دارای معایبی است و همیشه نمی توان از آنها غافل شد.
- شاسی مستقل از موتور است و با خاموش شدن موتور به کار خود ادامه می دهد. این برخلاف GOST است.
- اگر DRL های شما LED خود را داشته باشند، این مدار کار نمی کند.
- هنگام استفاده از LED های بسیار قدرتمند، مدار به درستی کار نخواهد کرد.
- برای اینکه مدار درست کار کند و اتفاق نیفتد مدار کوتاهنصب فیوز اضافی روی مدار ضروری است.
با استفاده از چند ترفند می توان تعدادی از معایب را کاهش داد. به عنوان مثال، اگر سیم مثبت مربوط به ماژول LED را نه مستقیماً با باتری مثبت، بلکه از طریق مثبت احتراق بگیرید، آنگاه نقطه اول نامعتبر می شود و هنگام خاموش شدن موتور، دنده کار نمی کند.
گزینه دیگر، شبیه به اتصال از طریق چراغ های جانبی، اتصال به مدار با لامپ کم نور است. این کار به این صورت است: اگر نور پایین روشن شود (راننده آن را به صورت دستی روشن می کند)، DRL ها در همان لحظه خاموش می شوند. بقیه زمان کار می کنند.
چنین طرحی بدتر از اتصال به یک طرح با چراغ های جانبی است، زیرا علاوه بر این واقعیت که تمام نقاط ضعف لیست بالا را حفظ می کند، علاوه بر این، نقض مستقیم نه تنها GOST ها، بلکه قوانین راهنمایی و رانندگی است.
طبق مقررات راهنمایی و رانندگی استفاده از DRL در هنگام پارک ممنوع است و فقط از چراغ های جانبی برای این کار استفاده می شود.
رله چهار پین در نمودار اتصال چراغ های روشنایی روز
روش بعدی که در نظر داریم پیشرفته تر است. هنگام استفاده از آن، بلافاصله پس از خاموش شدن موتور، چراغ های راهنما خاموش می شوند و به طور همزمان روشن می شوند.
با وجود این واقعیت که این طرح پیچیده به نظر می رسد، هر کسی می تواند در صورت تمایل آن را کشف کند. مدار خود مبتنی بر تعویض یک رله چهار پین و یک سوئیچ نی است. بنابراین، برای استفاده از اتصال DRL از طریق یک رله، شما نیاز دارید:
- به علاوه LED DRL در مزایای هر دو ماژول LED.
- خروجی به بدنه به مثبت ابعاد.
- خروجی دوم به هر خروجی سوئیچ نی.
- خروجی دوم سوئیچ نی به مثبت احتراق است.
پس از اتصال تمام سیم ها، باید تعدادی تنظیمات کوچک انجام دهید. این کار را حتماً با روشن بودن موتور خودرو انجام دهید. پس از راه اندازی خودرو، باید سوئیچ نی را در کنار ژنراتور حرکت دهید و موقعیت بهینه آن را تعیین کنید - به طوری که به موقع روشن شود و چراغ های روشنایی در روز به طور مداوم نور ساطع کنند. پس از یافتن موقعیت مورد نظر، باید سوئیچ نی را در لوله حرارتی آویزان کنید و خود لوله حرارتی را در موقعیتی که قبلا پیدا کرده اید ثابت کنید.
هنگام روشن شدن موتور چه اتفاقی باید بیفتد؟ ابتدا ژنراتور باید روشن شود و پس از آن جریان از طریق پایانه های متصل رله و سوئیچ نی به ال ای دی ها می رسد. لامپ های اندازه در این لحظه خاموش می شوند زیرا جریان عرضه شده بسیار کم است.
اگر سوئیچ نی وجود نداشته باشد، هنوز راهی برای خروج وجود دارد. به جای آن از سنسور روغن استفاده کنید. فقط از یک سنسور فشار و پایانه های آن به جای سوئیچ نی استفاده کنید - هیچ چیز پیچیده ای نیست.
بنابراین، شکار کجاست و چرا این یک طرح جهانی نیست؟ ساده است - در هر پیاده سازی (با یک سوئیچ نی یا سنسور فشار روغن) توانایی اتصال LED ها به خود DRL ها را اعمال نمی کند.
استفاده از رله پنج پین برای اتصال
بنابراین، ممکن است به نظر شما برسد که هیچ راه حل جهانی وجود ندارد و هر طرحی دارای اشکالات جدی است. این اشتباه است. در واقع، دو طرح کامل وجود دارد که همه الزامات را در نظر می گیرند و می توانند بدون تخلف مورد استفاده قرار گیرند. اولین آنها اتصال چراغ های روشنایی در روز با استفاده از یک رله با پنج کنتاکت است. تمام کاستی های روش های قبلی را در نظر می گیرد و آنها را برطرف می کند. این نمودار شبیه این است.
- پایانه های مثبت LED DRL (دو پایانه ترمینال ماژول های LED) از طریق ترمینال اول به مثبت سوئیچ احتراق متصل می شوند.
- ترمینال دوم به ترمینال مثبت ابعاد متصل است.
- ترمینال سوم به بدنه وسیله نقلیه شما متصل می شود.
- ترمینال چهارم دوباره به مثبت وصل می شود.
- ترمینال پنجم باید ایزوله باشد و به چیزی متصل نباشد.
با استفاده از این طرح، می توانید به درستی چراغ های روشنایی در روز خود را مطابق با تمام الزامات GOST ها و مقررات راهنمایی و رانندگی نصب کنید. ولتاژ پس از راه اندازی موتور مستقیماً با ولتاژ 12 ولت به DRL می رسد. به این ترتیب وقتی اشتعال را روشن می کنید، چراغ های خود را روشن می کنید. اگر هر چراغی روشن باشد - هم چراغ های جلو و هم چراغ های جانبی، سپس مدار قطع می شود و ولتاژ به DRL متوقف می شود. بدون جریان خاموش می شوند.
وجود یا عدم وجود دیودها نمی تواند از کارکرد این مدار جلوگیری کند.
تنها چیزی که برای وصل کردن چراغهای روشنایی در روز نیاز دارید، مطابق با تمام قوانین با استفاده از پنج ترمینال، تنها به چند عدد نیاز دارید. سیم های اتصال، پایانه هایی که آنها را روی آنها محکم می کنید، بندهایی که با آنها پایانه ها و سیم ها را به هم وصل می کنید و یک لوله حرارتی برای عایق کاری. هنگامی که مطمئن شدید که همه چیز همانطور که باید کار می کند، همه چیز را زیر کاپوت به دقت محکم کنید تا عملکرد قبلی را مختل نکنید. مدار مونتاژ شدهو مطابق با حس زیبایی شما
این مدار اجازه می دهد تا جریان به طور کامل مستقل از مسیرهای دیگر به چراغ های روشنایی روز منتقل شود. بنابراین عملکرد ابعاد و DRL ها مستقیماً به هم مرتبط نیست و امکان استفاده از هر کدام وجود دارد دستگاه های داخلیبدون در نظر گرفتن قدرت و طبقه بندی آنها.
استفاده از واحد کنترل چراغ های روشنایی روز در نمودار سیم کشی
آخرین گزینه برای نصب DRL ها نیز با تمام هنجارها و الزامات نظارتی مطابقت دارد.
این گزینه بسیار ساده است و برای همه قابل دسترس است. علاوه بر این، استفاده از آن بسیار راحت است. در اینجا هیچ رله ای استفاده نمی شود - دستگاه کوچکی به نام واحد کنترل چراغ روشنایی روز جایگزین آن شده است.
این دستگاه کوچک خود DRL را بعد از درایور روشن می کند، در حالی که DRL به طور مستقل عمل می کند (مانند طرح قبلی). خود چنین دستگاهی تضمین می کند کار درست، بنابراین نیازی نیست ذهن خود را در مورد نحوه اتصال صحیح چراغ های روشنایی به اتومبیل خود درگیر کنید.
واحد کنترل را می توان با هر نوع لامپ استفاده کرد، می توان آن را روی DRL ها با LED خود نصب کرد. دستگاه دارای حفاظت اضافه بار است.
به بلوک های خوبمستندات دقیق باید ضمیمه شود، که نمودار اتصال را نشان می دهد (تا حد امکان ساده است، فقط باید مثبت و منفی را به درستی تعیین کنید، که اصلا دشوار نیست)، و اسناد همچنین باید مطابقت با GOST (بیشتر کارخانه ها) را نشان دهد. مدل ها مطابقت دارند، اما هنوز ارزش بررسی دارد). این بدان معنی است که چنین کنترل کننده ای بر عملکرد سایر گره ها تأثیر نمی گذارد و کاملاً مستقل است.
برای اینکه دچار مشکل نشوید، حتما به رعایت GOST توجه کنید. گاهی اوقات سازندگان ویژگی‌های دیگری را اضافه می‌کنند تا در خط مشابهی متمایز شوند، اما ممکن است قوانین عملیاتی را نقض کنند. به عنوان مثال، آنها DRL ها را در لحظاتی که توسط استانداردها پیش بینی نشده است خاموش می کنند، به عنوان مثال، هنگام استفاده از ترمز دستی.
در چنین لحظاتی بسیار مهم است که به موقع متوقف شوید و ساده تر اما ایمن تر را انتخاب کنید.
بهترین قیمت و شرایط برای خرید خودروهای نو
اعتبار 9.9% / اقساط / معامله / تایید 98٪ / هدایا در سالنماس موتورز
