سال انتشار DeLorean. بازگشت به زمان حال: چگونه DeLorean امروز مونتاژ و فروخته می شود

برخلاف تصور کلیشه ای، DMC-12 پیام آور آینده نبود - یک پیام رسان واقعی بود، با بسیاری از مشکلات واقعی. به ویژه، به خصوص اولین نمونه های تولید شده، بسیار ناراحت کننده و بسیار شکننده بود. با این وجود ، او یک نماد مطلق باقی ماند - بعید است که در کل تاریخ اتومبیلرانی بیش از دو یا سه دوجین اتومبیل به همان اندازه قابل تشخیص وجود داشته باشد.

گمشده در زمان

ما قبلاً به خوانندگان خود گفته ایم - پس از یک سری از رسوایی های پرحاشیهورشکستگی و متعاقب آن تبرئه جان دلورین، بنیانگذار دی ام سی موتورز، یکی از به یاد ماندنی ترین خودروهای تاریخ، به نظر می رسد که به فراموشی سپرده شده است. خود آقای دلورین که با فروپاشی کار زندگی خود یک کابوس یکنواخت را تجربه کرده بود (و به نظر می رسد هرگز به طور کامل از آن بهبود نیافته است)، در سال 2005 در سن 80 سالگی درگذشت.

هم قبل از مرگ او و هم پس از مرگ او، ارجاعاتی به آینده‌نگر DMC-12 1981 به طور دوره‌ای در رسانه‌ها ظاهر می‌شود - این اغلب زمانی اتفاق می‌افتد که واقعیت به یکی از تاریخ‌های مشخص شده در فیلم‌هایی می‌رسد که این خودرو را بسیار محبوب کرده است. و گاهی اوقات - زمانی که یکی از کپی های باقی مانده از ماشین.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

اما علاوه بر این معاملات نادر و پرمخاطب، Deloreans نیز به طور غیرعادی فروخته می شود - می توانید تبلیغات زیادی برای فروش این خودروها در وب پیدا کنید. و آنچه جالب است این است که خودروها به ندرت توسط تاجران خصوصی فروخته می شوند (DMC-12 خودرویی بسیار نمادین است که نمی توان مجموعه های خصوصی را ترک کرد)، عمدتاً فروش از طرف شرکتی به نام ... DeLorean انجام می شود. شرکت موتور. ولی چطور این ممکن است؟ از این گذشته ، DMC "اصیل" سال ها پیش ورشکست شد! بازگشت به آینده؟

هیوستون، ما در مشکل هستیم

همان آینده ای که در فیلم های هالیوود دهه 1980 گفته می شد در زمان حال کاملاً واقعی بود. در سال 1983، دارایی‌های کارخانه DMC ورشکسته ایرلند توسط یک خرده‌فروش آمریکایی (در آن زمان شرکت Consolidated Stores Corporation، بعداً Odd Lots، اکنون Big Lots) خریداری شد که دفتر مرکزی آن در کلمبوس، اوهایو قرار داشت. چند سال بعد، استیو واین، مکانیک لیورپولی، مستقر در کالیفرنیای جنوبی، سرویس DeLoreans را در کارگاه خود آغاز کرد - بسیاری از قطعات "سازنده" که DMC-12 از آنها مونتاژ شد، از جمله موتور PRV و گیربکس رنو، از ماشین های دیگر برای او شناخته شده بودند.

هر دو شرایط بسیار مفید بودند، زیرا حداقل به حل مشکلات مربوط به قطعات یدکی و خدمات کمک کردند، زیرا حدود 9000 نسخه از خودرو تولید شد و صاحبان آن در چنین مواردی بودند. موضوع مهم، به عنوان یک سرویس (به ویژه برای DMC-12 بسیار دمدمی مزاج)، پس از فروپاشی شرکت، آنها را به حال خود رها کردند.

در سال 1985، دو خط داستانی به هم نزدیک شدند: واین انجمن مالکان خودروهای DMC-12 به نام DeLorean One را تأسیس کرد، برخی از دارایی های سابق دلورین را خریداری کرد - یعنی یک انبار بزرگ قطعات در کلمبوس - و خدمات کامل خودرو و سفارش پستی را ایجاد کرد. قطعات. در سال 1988، برای رفع نیازهای مشتریان رو به رشد، دفتر دومی را در هیوستون، تگزاس افتتاح کرد. از آن زمان، مشکلات فنی مالکان DeLorean تا حد زیادی برطرف شده است.

تقریباً مثل فیلم ها

در سال 1995، مکانیک کارآفرین یک گام فراتر رفت و DeLorean One را به ... DeLorean Motor Company تبدیل کرد! بر اساس وب سایت این شرکت، در سال 1997، واین همچنین آنچه از ابزار، نقشه ها و سایر اسناد شرکت سابق و همچنین حقوق توزیع محصولات و لوگوی متعارف "DMC" باقی مانده بود، به دست آورد. چیزی که به عنوان یک کلوپ هواداران شروع شد، به یک سرویس مارک تبدیل شد و علاوه بر این، حتی امکان مونتاژ خودروهای جدیدی را فراهم کرد که کاملاً نسخه اصلی را تکرار می کنند.

یک DeLorean DMC-12 تبدیل به ماشین زمان یکی از شخصیت های اصلی سه گانه بازگشت به آینده است.

در سال‌های 2001 تا 2002، این شرکت تأسیسات جدیدی را در شمال شرقی هیوستون ساخت تا انبار قطعات، نمایشگاه، دفاتر، مرکز خدمات، محوطه مونتاژ و انبار 80 وسیله نقلیه را در 40000 فوت مربع (تقریباً 3700 متر مربع) در خود جای دهد. در آنجا، در بیش از 60 قطار جاده ای، تمام محتویات انبار قدیمی در کلمبوس منتقل شد که بسته شد و شرکت دوره جدیدی از توسعه را آغاز کرد.

تقریباً از زمان تأسیس شرکت موتور جدید دلورین، واین به شیوه ای بسیار آمریکایی و به طور کلی بسیار منطقی عمل کرد - او تجارت کالا را راه اندازی کرد و از تصویر سینمایی افسانه ای ماشین حداکثر استفاده را کرد: کتاب، پوستر، هدیه. گواهینامه ها، مدل های مقیاسماشین‌ها، پوشاک و کفش‌های با مارک DMC (با نایک) اکنون بسیار مورد توجه علاقه‌مندان قرار گرفته‌اند و به مالکان خودرو فرش‌های مخصوص کف، کیت‌های تمیزکننده، روکش‌های خودرو و طیف وسیعی از لوازم جانبی ارائه می‌شود.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

در سال 2014 ، DMC جدید با بیوه موسس این برند درگیری داشت - او ادعا کرد که علامت تجاریشرکت شوهر فقید او هنوز در اختیار خانواده است، هرگز توسط وین خریداری نشد و به طور غیرقانونی استفاده می شود. ادعای بیوه با مبلغ معینی که برای عموم مردم ناشناخته مانده بود خارج از دادگاه حل شد. اکنون حق DMC "جدید" برای استفاده از نام اصلی، علامت تجاری و لوگو بدون شک است.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

طراحی و فن آوری

حتی در ایالات متحده، جایی که DMC مستقر است، این تصور اشتباه وجود دارد که قطعات DeLoreans یا خیلی گران هستند یا اصلاً در دسترس نیستند. با این حال، بیشتر پایگاه تگزاس این شرکت به آن واگذار شده است انبارها، جایی که حدود 1982 قطعه، مجموعه و واحدهای کامل DMC-12 شامل پانل های بدنه، عناصر داخلی، شیشه، موتورها و گیربکس ها وجود دارد.

حدود 90٪ از تمام قطعات (بیش از 2800 قطعه کوچک) به اصطلاح قطعات NOS (قطعات اصلی جدید) هستند، یعنی تحت DMC قدیمی تولید شده اند، اما در شرایط عالی. بقیه قطعات به اصطلاح OEM هستند، یعنی هنوز توسط تامین کنندگان DMC ساخته می شوند - شمع ها، اجزای سیستم تزریق و موارد دیگر. تولید حدود 250 مورد در اواخر دهه 1990 پس از ایجاد یک شرکت جدید بازسازی شد.

طراحی دستگاه بارها به منظور بهبود قابلیت اطمینان تنظیم شد، اما بیشتر ایرادات DeLoreans اولیه به دلیل عجله و بی دقتی مونتاژ بود که اکنون کاملاً امکان جلوگیری از آن وجود دارد. به طور کلی، فلسفه ماشین یکسان باقی ماند: یک قاب فولادی "ابدی" با روکش رزین پلیمری، که روی آن پانل های فایبرگلاس تقویت شده با فوم پلی اورتان وصل شده است، و در بالای آنها - قطعات خارجی بدن، مانند قبل، کاملاً خالی از هر رنگ، زیرا آنها از فولاد ضد زنگ برس ساخته شده اند.

در مورد موتور چطور؟ موتور V6 اصلی 130 اسب بخار از سری PRV میوه است کار مشترکپژو، رنو و ولوو (از این رو نام). او زیر کاپوت یک توده بزرگ ایستاد ماشین های فرانسویو همچنین «چمدان‌های» سوئدی سری 200 و 700. در ابتدا، هنگام مونتاژ خودروهای جدید، فقط از PRV های "استوک" استفاده می شد، اما بعداً از DMC-12 احیا شده، واحدهای کادیلاک نورستار با گزینه های "اتوماتیک" و تنظیم مختلف برای هر دو موتور، اتمسفر و توربوشارژ، نیز استفاده شدند. در زمان نگارش این مقاله، بخش "موتور، سیستم تعلیق و ارتقا" در وب سایت رسمی خالی است - که چندان تعجب آور نیست، با توجه به اینکه میانگین حجم تولید دلورین های جدید بسیار کم است و رویکرد به هر مشتری، بنابراین ، کاملاً فردی است.

باشگاه سفر در زمان

یک بار دانشمند معروف استیون هاوکینگ جشنی ترتیب داد که در آن "مهمانانی از آینده" دعوت کرد، اما کسی به آن نرسید. DeLorean Owners Club یک جامعه کمی پرجمعیت تر است، اما نه چندان. امروزه DMC دارای پنج شعبه است: در تگزاس، ایلینوی، واشنگتن، فلوریدا و کالیفرنیا.

نیروهای این ادارات خدمات، فروش قطعات یدکی و لوازم جانبی و مونتاژ و فروش خودروهای نو را انجام می دهند. ظرفیت تولیدشرکت ها از حجم تولید جدی فاصله دارند - از اواخر دهه 1990 آنها اجازه تولید متوسط ​​حدود 17 خودرو در سال را داده اند. و اگرچه از زمان شروع رسمی مونتاژ در مقیاس کوچک در سال 2008 حدود 20-30 خودرو سالانه ساخته شده است، تنها کمی بیش از 250 DeLoreans در طول کل وجود DMC "جدید" تولید شده است.

این شرکت هم DMC-12 های مونتاژ شده دستی و هم به ارث رسیده یا خریداری شده را می فروشد صاحبان قبلیو با دقت بازسازی شد. "استفاده شده" DeLoreans در وضعیت خوباز 25000 دلار هزینه خواهد داشت و برای آنهایی که از ابتدا برای شما جمع آوری شده اند از 58000 دلار تا 73000 دلار درخواست می کنند. اما با کمک Google Maps می توانید کاملا رایگان بسازید

نجیب زاده آینده اتومبیل در 6 ژانویه 1925 در دیترویت در خانواده ای به دنیا آمد که حتی با وجود کشش زیاد، نمی توان آن را ثروتمند، شاد یا حتی دوستانه نامید. پدر جان، زاخاریا دلورین، صاحب نام خانوادگی باشکوه و پاسپورت رومانیایی، به عنوان مردی کم سواد شناخته می شد و به خوبی انگلیسی صحبت نمی کرد. اما دوست داشت بطری را ببوسد و دستانش را آزاد بگذارد. زکریا بدون اینکه بداند درسی برای زندگی به پسرش داد. جان در سنین پایین متوجه شد که باید به تنهایی به همه چیز برسد.

و او با مهمترین چیز شروع کرد - تحصیلات خودش. خوب درس خواندن برای دلورین جوان به عادت تبدیل شد. برای عملکرد عالی تحصیلی از یک مدرسه معمولی منطقه، او در کالج فنی لوئیس کاس پذیرفته شد و از آنجا راه را به موسسه فنی Laurence، یک مدرسه فنی خصوصی معتبر باز کرد. جان پس از سه سال خدمت در ارتش، برای پایان تحصیلات خود بازگشت و در سال 1948 مدرک لیسانس خود را در رشته مهندسی مکانیک دریافت کرد. اما عطش او برای دانش فقط شتاب بیشتری گرفت. جان پس از مدت کوتاهی به عنوان فروشنده بیمه - به قول خودش این برای توسعه مهارت های ارتباطی و متقاعدسازی ضروری بود - وارد موسسه مهندسی کرایسلر شد و همچنین عصرها در کلاس های مدرسه بازرگانی دانشگاه میشیگان شرکت می کرد.

روزهای طلایی جان دلورین در کنار اولین نمونه اولیه DMC-12. خودروی مفهومی تفاوت محسوسی با آن داشت نسخه سریالنه تنها در اندازه، بلکه در برخی جزئیات. به لغزش توجه کنید شیشه جانبی. در نسخه سریال، یک پنجره کوچک جایگزین می شود

احتمالاً با زندگی شخصی خود در آن زمان فشارهای جدی داشت، اما در نهایت ارزشش را داشت. حالا برای کارشناس ارشد مهندسی مکانیک و لیسانس مدیریت بازرگانی سخت نبود که شغل مناسبی پیدا کند.

کمتر از یک سال دلورین در تیم مهندسی کرایسلر کار کرد و پس از آن به پاکارد فراخوانده شد و دو سال بعد یک جوان جوان و تازه وارد امیدهای بزرگمهندس در جنرال موتورز مشاهده شد. معاون وقت جنرال موتورز، اولیور کلی، شخصاً با DeLorean تماس گرفت و به او پیشنهاد کار در هر یک از پنج بخش شرکت را داد. جان پونتیاک و 16000 دلار حقوق سالانه به اضافه پاداش را انتخاب کرد. با این حال، به زودی او بیشتر، بسیار بیشتر دریافت خواهد کرد.

رسیدن به آسمان

حرفه دلورین در جنرال موتورز مانند شروعی بود سفینه فضایی. او از نردبان شغلی بالا رفت، نه پله، بلکه از روی پله ها پرید. ورود به پونتیاک در سال 1956 به عنوان رئیس بخش تحولات امیدوار کنندهتنها دو سال بعد او قبلاً مهندس ارشد بود و در سال 1965 در سن 40 سالگی جوانترین رئیس بخش در تاریخ جنرال موتورز شد. علاوه بر این، DeLorean موقعیت های جدیدی دریافت نکرد چشمان زیبا- پونتیاک دوران اوج واقعی را تجربه کرد. مدل GTO که با مشارکت مستقیم او ایجاد شد، رسماً اولین "ماشین عضلانی" در تاریخ محسوب می شود و تعداد پتنت ها و پیشنهادهای منطقی که جان به آنها دست داشت بی شمار است.

DeLorean می دانست که چگونه نه تنها پول درآورد، بلکه آن را با ذوق خرج کند. خود موی بلند، کت و شلوارهای گرانقیمت و خیاطی، سختگیرانه ترین کد لباس اتخاذ شده در سلسله مراتب جنرال موتورز را نقض کردند. او عاشق اروپایی بود ماشین های اسپرتو ظاهر او را به دقت زیر نظر گرفت و حتی به کمک جراحان زیبایی متوسل شد و شکل فک پایین را اصلاح کرد. با این حال، دلوران با شکوه، خوش اندام و قد بلند - قد او 1 متر و 92 سانتی متر بود - مورد تحسین زنان قرار گرفت. و شکوه چنگک به هیچ وجه جان را آزار نمی داد - او از روابط با مدل ها و مدل های مد نیمی از سن خود راز نمی زد. اما جنرال موتورز تمام این بداخلاقی ها را تحمل کرد - بالاخره هیچ کس غازی را که تخم های طلایی می گذارد نمی برد.

در سال 1969، دلورین رئیس شورولت، برند پیشرو تمام دوران "جیم" شد و در اینجا به موفقیت فوری دست یافت. دستمزد او در حال حاضر 650 هزار دلار است و برخی او را برای رئیس بعدی جنرال موتورز راهنمایی کردند. ناگهان، در آوریل 1973، در اوج شهرت، جان شرکت را ترک کرد.

دلایل واقعی استعفای غیرمنتظره تا به امروز یک راز باقی مانده است. برخی می گویند «خروج داوطلبانه» چندان هم داوطلبانه نبوده است. خود دلورین بعداً نوشت که از "رازداری، سوء ظن و فرهنگ روابط محافظه کارانه ای که در GM اتخاذ شد" خسته شده است.

به هر طریقی، احزاب به عنوان دوستان از هم جدا شدند. معاون سابق رئیس جمهور به عنوان هدیه ای برای سال ها خدمت، یک نمایندگی کادیلاک در فلوریدا و یک "مستمری" مادام العمر سخاوتمندانه از جنرال موتورز دریافت کرد. جان هرگز نتوانست دوباره کار کند و به سبک زندگی مجلل معمول خود ادامه داد و زندگی خود، همسرش، مدل مد کریستینا فرارو و دو فرزند - دختر و پسرخوانده خود را به طور کامل تامین کرد. اما خیلی زود او از زندگی روزمره و بی دغدغه یک میلیونر خسته شد. طبیعت خلاقانه سرشار از ایده ها، دستاوردهای جدیدی را طلب می کرد و جان تصمیم گرفت شرکت خودروسازی خود را سازماندهی کند.

"ماشین ورزشی اخلاقی"

DeLorean همیشه به طور ناهموار نفس می کشید ماشین های سریع. به نظر او، در کلاس خودروهای اسپرت، یک طاقچه قیمت بسیار جذاب و از همه مهمتر خالی وجود داشت - بین شورولت کوروتو پورشه 911. پس چرا آن را با یک مدل پر نکنیم تولید خود، کاملاً معتبر و گران قیمت، اما در عین حال نسبتاً انبوه؟ در تئوری، همه چیز آسان و ساده به نظر می رسید، اما مشکلات جدیحتی قبل از اینکه پروژه جدید شکل واقعی به خود بگیرد شروع شد.

جان به تازگی شروع به پرس و جو در نمایندگی های اصلی کرده بود تا ببیند آیا تقاضا برای آن وجود دارد یا خیر ماشین اسپرت آیندهو آیا کسانی هستند که بخواهند آن را بفروشند، زیرا جنرال موتورز بلافاصله کمک های بازنشستگی را متوقف کرد.

طراحی آثار جوجارو امروزه نیز کاملاً مدرن و شیک به نظر می رسد. چندین باشگاه DeLorean در ایالات متحده وجود دارد که بسیاری از اعضای آن از ماشین در کارهای روزمره استفاده می کنند. به اندازه کافی عجیب ، طبق بررسی های صاحبان "DMC-12 بی تکلف است و به حداقل نگهداری نیاز دارد"

دلورین پس از ترک شرکت، قراردادی را امضا کرد که دیگر در صنعت خودرو کار نخواهد کرد. جان ساده لوحانه فکر می کرد که تولید در مقیاس کوچک ماشین اسپرت خودش به عنوان کار برای رقبا طبقه بندی نمی شود و او در اشتباه بود. او که به شدت عصبانی شده بود، تصمیم گرفت انتقام بگیرد. به زودی کتاب «جنرال موتورز در پرتو واقعی آن» منتشر شد که با همکاری پاتریک رایت، روزنامه‌نگار Business week نوشته شد.

در صفحات این اثر موضوعی، دلورین از رنگ ها دریغ نکرد و اخلاق شرکتی و روش کار همکاران سابق خود را ترسیم کرد.

«...از سال 1949 که خودروها گیربکس اتوماتیک و فرمان برقی دریافت کردند، هیچ نوآوری قابل توجهی ارائه نشده است. تقریبا یک ربع قرن رکود! به جای بهبود فنی محصولات، صنعت خودرو به یک عیاشی بازاریابی دست زد و خودروهای قدیمی را به عنوان چیزی جدید و مفید به خریدار واگذار کرد. سال به سال، ما آمریکایی ها را تشویق می کردیم که خودروهای قدیمی خود را بفروشند و خودروهای جدید بخرند، فقط به این دلیل که طراحی آنها تغییر کرده است... در حالی که این یک اتهام به خود من به عنوان یکی از رهبران است، اما همچنان درست است که هر چیزی که ما به مصرف کننده ارائه می کردیم، یک پیش است. -شام دوباره گرم شده پخته شده.

شما چیزی نخواهید گفت - متهم کننده و با صدای بلند. این کتاب بلافاصله پرفروش شد و حتی دو بار در اتحاد جماهیر شوروی منتشر شد. پس از آن رابطه دلورین با نخبگان دیترویت یک بار برای همیشه خراب شد. اما «مبارزه با نظام» او تازه شروع شده بود. جان بدون اینکه سنگی در ارزش‌های شرکتی جنرال موتورز بگذارد، اگر به عذرخواهی‌کنندگان «افراطی فروش» نشان نمی‌داد که چگونه واقعاً ماشین بسازند، خودش نبود. بنابراین پروژه ایجاد، همانطور که خود دلورین با افتخار تاکید کرد، آغاز شد، یک "خودروی اسپورت اخلاقی" - جذاب و سریع، اما در عین حال اقتصادی، ایمن، جمع و جور.

بیل کالینز، تحت الحمایه دلورین از دوران پونتیاک، مهندس ارشد پروژه شد و طراحی به عهده خود جورجتو جوجارو گذاشته شد.

در ابتدا موضوع بحث برانگیز بود. شرکت موتور DeLorean در 24 اکتبر 1975 تاسیس شد و تنها یک سال بعد، جان با مطبوعات تماس گرفت تا مفهوم DMC-12 آینده را که در فلز و پلاستیک تجسم یافته است به نمایش بگذارد.

ماشین ساخته شده توسط Triad Manufacturing به درستی یک نمونه اولیه به معنای کامل مفهوم نامیده می شود. شاسی از FIAT-X1 / 9، موتور چهار سیلندر از سیتروئن GS و سیستم تعلیق جلو از فورد پینتو قرض گرفته شده است. اما ظاهر بیرونی Giugiaro تا حد ممکن به نسخه سریال نزدیک بود. چه ماشینی بود! با دماغه گوه ای شکل، مشخصات مشخصه و درهای بال مرغانی که نه تنها ظاهری آینده نگرانه به خودرو بخشیده است، بلکه به گفته خود دلوران، از نظر طراحی نیز ارجحیت دارد. ایمنی غیرفعال. در واقع خط بالای آستانه ها از راننده در برخورد جانبی بهتر محافظت می کرد.

DMC-12 در همه چیز شگفت زده شد. از یک طرف، هیچ شکی در مورد ماهیت ورزشی وجود نداشت، که نه تنها از نظر ظاهری، بلکه در طراحی نیز آشکار است - طرح موتور وسط، بدنه سبک وزن با وزن تخمینی حدود 1000 کیلوگرم. در همان زمان، DeLorean در نسخه سریال کیسه‌های هوای منحصربه‌فرد برای آن زمان‌ها و سپرهای الاستیک را وعده داد که در برابر ضربه تا سرعت 16 کیلومتر در ساعت بدون عواقب مقاومت می‌کنند. بدنه خود مانند یک فانتزی به نظر می رسید - یک ساختار حمایتی ساخته شده از پلاستیک، که با استفاده از فناوری قالب گیری مخزن الاستیک ایجاد شده است، و پانل های ساخته شده از ورق های فولادی ضد زنگ صیقلی. مطبوعات به وجد رفتند. احتمالاً در سال 1977 مجله اتومبیلی وجود نداشت که عکسی از DMC-12 را روی جلد قرار نداده باشد.

پولت را حمل کن

DeLorean قول داده بود که در اواخر سال 78 با قیمت 12000 دلار شروع به تولید کند، اما هنوز مشکلات زیادی وجود داشت که قبل از آن حل می شد. اصلی ترین آنها البته پول بود. برای سازماندهی تولید یک خودروی اسپرت اخلاقی حدود 90 میلیون دلار صرف شد. فقط یک دهم مبلغ مورد نیاز از سهام موجود جمع آوری شد و باید گزینه های دیگری جستجو می شد.

جان پس از اطلاع از این موضوع که دولت های بسیاری از کشورهای در حال توسعه برای جذب سرمایه خارجی و ایجاد شغل به سرمایه گذاران قول مساعد برای وام و معافیت های مالیاتی می دهند، تصمیم گرفت در این راستا اقدام کند. پس از بررسی گزینه های اسپانیا، پرتغال و پورتوریکو، او بهترین شرایط را در ایرلند شمالی کسب کرد.

DeLorean بیشتر برای سه گانه فیلم بازگشت به آینده شناخته شده است. ماشین زمانی که «دکتر» امت براون از DMC-12 خلق کرد، مسلماً برجسته‌ترین نقش ماشین در تاریخ سینماست. جان دلورین خود، کارگردان رابرت زمکیس و باب گیل، فیلمنامه نویس، اندکی پس از اکران فیلم نامه ای نوشتند که در آن از صمیمانه تشکر کرد. هزینه های مجوز بسیار قابل توجهی از فروش سوغاتی معلوم شد که اضافی نیست.

دولت جمهوری از هم پاشیده شده توسط جنگ داخلی و حملات تروریستی، که در آن جوانان تقریباً از مدرسه خود را برای پیوستن به صفوف ارتش جمهوری خواه ایرلند آماده می کردند، در پروژه DeLorean فرصتی برای آینده ای روشن دید. ایجاد شغل در یکی از پرآشوب ترین مناطق بریتانیا فرصتی خوشحال کننده برای آشتی دادن کاتولیک ها و پروتستان ها به نظر می رسید.

و در ژوئیه 1978، دولت بریتانیا موافقت کرد که حدود 74 میلیون دلار وام و کمک بلاعوض به شرکت دلورین موتور و همچنین 34 میلیون دلار دیگر در ازای سهام بپردازد. ساخت کارخانه در شهر Dunmari در ماه اکتبر آغاز شد، اما توسعه خود ماشین بسیار کند پیشرفت کرد. زمان رو به اتمام بود و دلورین تصمیم گرفت به دنبال کمک فنی خارجی باشد. دفاتر طراحی پورشه و BMW برای تنظیم دقیق DMC-12 پول زیادی خواستند و قرارداد به کالین چپمن و لوتوس رسید.

مهندسان انگلیسی پس از بررسی دامنه کار به دو نکته ساده پی بردند. اولاً ، هنوز نمی توان زمان تعیین شده را برآورده کرد ، اما نکته اصلی: ایجاد یک "ماشین اخلاقی" مطابق با مفهوم اصلی به سختی امکان پذیر است. زیاد راه حل های فنیمانند همان ایربگ ها یا سپرهای الاستیک، برای تولید انبوه بسیار گران بودند. مجبور شدم تکنولوژی را کنار بگذارم بدنه پلاستیکی ERM، جایگزینی آن با فایبرگلاس و تقویت ساختار با یک قاب فولادی در طول مسیر. سیستم تعلیق، ترمز و فرمان به قطعات و مجموعه های لوتوس اسپریت تغییر یافت. موتور پیشرو دو روتور وانکل که دلورین در ابتدا رویای آن را داشت جای خود را به موتور 2.9 لیتری V6 غیرقابل توجه پژو، رنو و ولوو داد. قدرت بالاواحد تفاوتی نداشت - فقط 130 اسب بخار ، اما نسبتاً ارزان بود.

با وجود بهترین تلاش مهندسان لوتوس، این پروژه از برنامه بسیار عقب بود. کارخانه در Dunmary در آغاز تابستان 1980 راه اندازی شد، اما اولین خودرو تنها در 21 ژانویه سال بعد از خط مونتاژ خارج شد.

شیرجه شیب دار

در ایالات متحده، ماشین در حال حاضر منتظر است. دیک براون که شبکه فروش مزدا را در ایالات متحده از صفر ساخته بود، با 340 فروشنده قرارداد امضا کرد. و خریداران، با خواندن نظرات تحسین برانگیز در مورد نمونه اولیه DMC-12 در مطبوعات، مایل به واریز وجه فقط برای تحویل زودهنگام خودرو بودند. اشتباه بزرگ. مدل‌های DMC-12 از دسته‌های آزمایشی، به زبان ساده، در کیفیت ساخت ضعیف متفاوت بودند. کارگران شرکت ایرلند شمالی تمام تلاش خود را کردند، اما به وضوح فاقد تجربه بودند. لازم بود "مراکز تضمین کیفیت" (Quality Assurance Сenter) در دستور آتش ایجاد شود، جایی که خودروهای تازه وارد از اروپا در واقع دوباره مونتاژ می شدند.

اگر فقط این پایان مشکل بود! افسوس که عادات جاده ای DMC-12 بدیهی است که ظاهر آینده نگرانه این خودرو را ندارد. ثانیه های ادعا شده شتاب تا صدها - 8.8 ثانیه طبق داده های پاسپورت - با واقعیت مطابقت نداشت. مجله Experts Road and Track تنها 10 و نیم ثانیه را در نظر گرفته است. زیر 200 کیلومتر در ساعت وعده داده شده حداکثر سرعت بود. و این در ماشینی با "مکانیک" است. "اتوماتیک" 3 سرعته بی حال کاملاً افسرده کننده بود. لنگان، به خصوص در شرایط شدید، و دست زدن. این مشکل با حجم بسیار بالاتر از آنچه در ابتدا برنامه ریزی شده بود تشدید شد. سریال DMC-12 وزنی معادل 1247 کیلوگرم داشت.

موتور 6 سیلندر PRV، عجیب، پرخور و کم قدرت، شاید اصلی ترین نقطه ضعف DMC-12 بود. به هر حال، نصب یک "شش" V شکل عواقب فنی جدی برای خودرو داشت. این موتور به معنای نصب گیربکس های رنو - یک "مکانیک" 5 سرعته و یک "اتوماتیک" 3 باند بود. بنابراین واحد برق باید نصب می شد محور عقب. در حالی که در ابتدا DMC-12 قرار بود دارای طرح موتور وسط باشد

و قیمت دو برابر چیزی بود که دلورین انتظارش را داشت. قیمت DMC-12 با قیمت 25000 دلار کمی کمتر از پورشه 911 است، اما یک چهارم بیشتر از شورولت Сorvette و پورشه 924 توربو است که از نظر دینامیک هیچ شانسی برای یک خودروی اسپرت اخلاقی باقی نمی گذارد.

به اندازه کافی عجیب، اولین موج انتقادات جان را خیلی آزار نداد. او شکایات مربوط به هندلینگ بی‌اهمیت را رد کرد و اشاره کرد که تنها تعداد کمی از خریداران یک کوپه اسپورت در حد مجاز حرکت می‌کنند، و توصیه کرد کسانی که از دینامیک ناامید شده‌اند منتظر معرفی نسخه توربو DMC-12 باشند.

با این حال، در آن زمان، شرکت موتور دلورین با سرعت تمام در حال حرکت به سمت سراشیبی بود. تاخیر در شروع تولید، تعهدات قراردادی به لوتوس، هزینه های مونتاژ اضافی خودرو در ایالات متحده، پرداخت های گارانتی بسیار حساس و غیر در آخرین نوبتعادت جان به زندگی بزرگ - حقوق او به عنوان رئیس شرکت 500 هزار دلار بود - تمام پول نقد شرکت را سوزاند.

مشکلات مثل گلوله برفی بزرگ شدند. خریداران ناامید ایالات متحده سفارشات خود را لغو کردند و کارخانه دانماری، در مقابل، تنها در حال افزایش بود. خیلی زود، شعبه آمریکایی DMC پرداخت به کارخانه مونتاژ را متوقف کرد، که به نوبه خود چیزی برای پرداخت با تامین کنندگان و کارگران خط مونتاژ نداشت. تا فوریه 1982، شرکت موتور دلورین تنها 800000 دلار در پرداخت‌های سود معوق جمع‌آوری کرده بود، و در 19 این شرکت از نظر مالی ورشکسته اعلام شد و Coopers & Lybrand، یک شرکت حسابرسی مشاور، به عنوان مدیر موقت منصوب شد.

اما دلورین تسلیم نشد. آزاردهنده ترین چیز این است که تا آن زمان، کارخانه Dunmary موفق شد کیفیت ساخت را بهبود بخشد و همچنین زخم های دوران کودکی خود DMC-12 مانند یک ژنراتور ناکافی قدرتمند را برطرف کند. کمی صبر بیشتر به نظر می رسید و همه چیز خوب پیش می رفت. برای پس گرفتن مدیریت شرکت فقط باید 20 میلیون دلار پیدا کرد...

آخرین تاریخ پرداخت برای 20 اکتبر 1982 تعیین شد، اما پول هرگز به Coppers & Lybrand نرسید. روز قبل، جان دلورین به اتهام قاچاق مواد مخدر در اتاقی در هتل شرایتون پلازا لس آنجلس دستگیر شد.

دشمن دولت

آزار و شکنجه رئیس سابق این شرکت ورشکسته، که در مطبوعات و تلویزیون آمریکا آغاز شد، واقعاً بزرگ بود. همه چیز برای او به یادگار ماند: از روابط عاشقانه و اظهارات نادرست تا اتهامات غرور و ارتباط با مافیا. همین چند سال پیش، رسانه‌های جمعی با شور و هیجان در مورد نمونه اولیه شگفت‌انگیز DMC-12 صحبت می‌کردند - حالا همه احساس می‌کردند که وظیفه‌شان لگد زدن به معاون جنرال موتورز است. سیستمی که دلورین خود را در صفحات کتاب خود علیه آن معرفی کرد، به شورشیان ضربه زد. ده ها کتاب، صدها مقاله، کمیک و حتی فیلم های بلند ساخته شده در هالیوود با یکدیگر رقابت کردند تا داستان واقعی جان دلورین را روایت کنند.

اما شگفت انگیزترین اتفاق بعدا رخ داد. در جریان محاکمه مشخص شد که پرونده قاچاق 100 کیلوگرم کوکائین به ارزش مجموع 100 میلیون نفر ساخته شده است و نه توسط شخص دیگری، بلکه توسط FBI ساخته شده است. هیئت منصفه جان را تبرئه کرد، اما شهرت او تا آن زمان از بین رفته بود.

با گرفتن بچه ها، زن رفت و اولین قضاوت با قضاوت دوم و سپس سوم و غیره دنبال شد. او متهم به کلاهبرداری، کلاهبرداری، فرار مالیاتی بود، اما ... هر بار تبرئه می شد. از یک چنگک چنگک موفق، عادت به زندگی بزرگ، اثری باقی نمانده بود. پرونده های قضایی و احضاریه ها تا آخر عمر او را تعقیب خواهد کرد.

در 19 مارس 2005، جان دلورین بر اثر سکته مغزی درگذشت. او که تا آخرین نفس خود یک یاغی و ناسازگار باقی ماند، وصیت کرد که با شلوار جین و کت چرمی مشکی به خاک سپرده شود.

اما کار او ادامه دارد.

تنها در یک سال و نیم، کمی کمتر از 9000 خودرو در کارخانه دانماری مونتاژ شد و بسیاری از آنها هنوز در حال حرکت هستند. باید بگویم که قیمت DMC-12 های دست دوم نسبتا پایین است. در ایالات متحده - و بیشتر اتومبیل هایی که در آنجا مستقر هستند - یک نسخه به خوبی حفظ شده را می توان با قیمت 15-25 هزار دلار پیدا کرد. برای خودرویی که به طور مجازی شبیه یک میلیون به نظر می رسد، اینها فقط یک پنی است. در میان طرفداران سه گانه بازگشت به آینده، کپی های ماشین زمان داک براون بسیار محبوب هستند. علاوه بر این، DMC-12 در چنین تنظیم های هالیوودی به طور قابل توجهی گران تر است.

علاوه بر این، چند سال پیش، گروهی از بازرگانان تگزاس حقوق برند DeLorean را به دست آوردند و قول دادند که تولید یک "ماشین ورزشی اخلاقی" را از سر بگیرند. درست است، تا کنون، موضوع، افسوس، فراتر از صحبت پیشرفت نکرده است. اما با توجه به این که DMC-12 مانند یک شراب خوب کهنه می شود، فقط در طول سال ها طعم و ارزش پیدا می کند، تناسخ را می توان به تعویق انداخت.

دانیلا میخائیلوف

جان دلورین کار فوق‌العاده‌ای انجام داد، او توانست یک Gran Turismo ورزشی را از ابتدا بسازد. او که به طور طبیعی "متواضع" و بسیار جاه طلب معاون رئیس جمهور سابق جنرال موتورز بود، DMC (شرکت موتور DeLorean) را تأسیس کرد و بدون زیاده روی، اولین و تنها مدل را به نام محبوب خود "DeLorean" نامید. به این ترتیب داستان افسانه آغاز شد ...

ستاره DeLorean DMC-12 فوراً در آسمان خودرو روشن شد، اما به همان سرعتی که طلوع کرد در پرتوهای شکوه سوخت. 7 سال، تقریبا 9000 وسیله نقلیه DMC-12. حتی در زمانی که این مدل برای اولین بار ظاهر شد، برای برخی افراد فهمیده مشخص شد که این واحد از این سیاره نیست. و شاید روزی او تبدیل شود ماشین نمادین، با تاریخچه غیرعادی ایجاد و عملکرد غیر استاندارد. متأسفانه، تنها تعداد کمی در آن زمان فهمیدند که اکثریت چنین رویداد درخشانی را در دنیای خودرو از دست داده اند.

شروع تولید گرن توریسمو آمریکایی در ... ایرلند

اولین مدل‌های تولیدی که به‌تازگی از خط مونتاژ در ایرلند شمالی خارج شدند، خوش‌بینی زیادی را در متخصصان و روزنامه‌نگاران ایالات متحده که این محصول جدید را دوست داشتند، القا کرد. ماشین اسپرت DeLorean با توجه به ظاهر، استفاده و تنوع مواد جدید و غیرعادی و روش های تولید، و با توجه به این واقعیت که خودروساز جدید می تواند ایالات متحده را که در آن زمان مورد نیاز بود، به ارمغان بیاورد. ایده های تازهبه بازار کشور

دلورین قول داد وقتی در سال 1974 این وظیفه را برعهده گرفت، خودروهای GT متفاوت، عجیب و غریب و سرگرم کننده برای رانندگی بسازد، و اگرچه بیشتر از آنچه انتظار داشت طول کشید، مهندس و طراح ماشین با استعداد توانست آن را انجام دهد. . ماشین طراحی شده حرفه ای از بسیاری جهات آماده بود.

زمانی که طرح جورجیو جوجارو برای اولین بار معرفی شد، اکثر منتقدان آن را با ترکیبی مناسب از سبک کلاسیک و نوآوری، هیجان انگیز و چشم نواز دانستند. در طول سال ها، سبک تا حدودی تغییر کرده است، اما همچنان زیبا و قابل تشخیص بود. حتی چنین "چیز کوچکی" مانند درهایی که در اینجا به شکل "بال مرغان" ساخته شده بودند برای اکثر مردم متفاوت به نظر می رسید و آنها واقعاً متفاوت بودند و همچنین دارای مزایای عملی بودند که باعث می شود سوار شدن / خارج شدن از ماشین راحت تر شود. ، که به خودی خود بسیار کم است.

پانل های بدنه فولادی ضد زنگ که بر روی پلاستیک تقویت شده با فایبرگلاس (GRP) نصب شده بودند، چیزی خاص، باورنکردنی و فوق العاده گران قیمت بودند. کارشناسان آن زمان به اتفاق آرا فرض کردند که استفاده از چنین فناوری DeLorean سعی کرد به طور غیرمنطقی برجسته شود و عملی بودن را قربانی کرد. اما چه کسی گفته است که این خودروها باید کاربردی باشند؟ به خصوص در بخش GT، قیمت بالای 25000 دلار در اوایل دهه 80 بیش از اندازه کافی برای قرار دادن این خودرو با یا یا. رنگ نقره ای پنل های بدنه طبیعی بود، هیچ رنگی روی استیل ضد زنگ وجود نداشت. این هم یک مزیت (ظاهر اصلی) و هم یک منفی بود، زیرا بدنه به راحتی خراشیده می شد و آثار گرد و غبار و خاک روی سطح ناهموار آن باقی می ماند و باعث می شد DeLorean تمیزترین به نظر نرسد.

مونتاژ نسبتاً باکیفیتی از بدنه خودروها مشاهده شد ، اگرچه بدنه فایبرگلاس صداهای ناخوشایند زیادی ایجاد می کرد که نمی توانست ناراحت شود. به خصوص برای چنین پول هنگفتی.

و حتی نوک های پلی اورتان هم از نظر عملی ایده خوبی بود، اجرا کردند ویژگی مفید، از چراغ های جلو و سپرها در برابر ضربه های کوچک محافظت می کند.

داخل DeLorian DMC-12، خودروی آینده، از گذشته...

همچنین مقایسه بوی چرم داخل DeLorean با بوی دیگر دشوار بود. در اثاثه یا لوازم داخلی خودروها فقط از مواد طبیعی استفاده شده است، در حالی که پنل درها از وینیل پوشیده شده است. رانندگی با DMC-12 مانند سوار شدن در هواپیما به نظر می رسد، این تعجب آور نیست، فرود و محیط اطراف واقعاً شبیه کابین خلبان بود و باعث می شد صاحبان کلاستروفوبیک وقتی در داخل محفظه پشت بودند عرق سرد کنند. درهای بسته. از طرفی این جمع و جور بودن حس یکپارچگی را با خودرو می داد.

قابل مشاهده بودن تنها مدل DMC بیش از یک بار مورد انتقاد قرار گرفته است. هرکسی که حداقل یک بار در زندگی خود با این خودرو رانندگی کرده باشد، از تصور نادرست و کیفیت پایین بررسی شوکه شده است.

جلوی خودرو به سختی قابل احساس بود و ستون های A بسیار عریض و آینه های بیرونی جلوی دید زیادی را در هنگام پیچیدن گرفت. با این حال، دید یک چهارم عقب بهتر از چیزی بود که از یک خودروی موتور وسط انتظار می رفت.

محل راننده کاملا راحت است کافیتنظیمات صندلی و فرمان متناسب با اکثر رانندگان. خود صندلی ها از نظر پشتیبانی جانبی برای راننده ضعیف بودند، اگر به پیست می رفت، صندلی ها نمی توانستند او را نگه دارند. اما برای رانندگی عادی کاملا راحت بودند. پشتیبانی جانبی بهتر و بالشتک صندلی کمی بلندتر از نظر برخی از مالکان ایده آل خواهد بود، از نظر سایر رانندگان، ارگونومی صندلی به خوبی فکر شده و کاملاً مناسب است. سفرهای طولانی. فرمان با وجود داشتن تنظیم عمودی، در پایین قرار داشت و قسمت بالایی آن دید نوار ابزار را مسدود می کرد.

محل مونتاژ پدال از نظر عملکردی کارآمد بود، اما برخی از سوارکاران هنگام استفاده از تکنیک جابجایی پاشنه پا احساس ناراحتی کردند. نیازی به گفتن نیست که این اتفاق فقط در هنگام استفاده از ماشین برای مسابقه رخ داده است؟

کنسول وسط کمی بالاتر از آنچه اکثر رانندگان می‌خواهند قرار داشت و حس کابین خلبان را کامل می‌کرد.

نمایشگاه موزه در حرکت ...

با این حال، کنترل DeLorean نسبتاً آسان است. در مدت زمان نسبتاً کوتاهی با احساس ماشین راحت شوید.

کجا می توان چیزها را در آن قرار داد؟ قفسه پشت صندلی ها دارای توری منعطف است که از حرکت اشیا در داخل کابین جلوگیری می کند. پشت صندلی رانندهیک جعبه کوچک برای نگهداری اقلام مختلف با ارزش وجود دارد.

سیستم تهویه مطبوع و تهویه به خوبی طراحی شده است و در صورت نیاز کارآمد است. و با توجه به فضای داخلی تاریک و دریچه‌های کوچک در پنجره‌های جانبی، در واقع پنجره‌ها باز نمی‌شدند.

با طراحی نفس گیر و آیرودینامیک، با وجود شکل کمی زاویه دار، طبیعتاً انتظار عملکرد عالی از آن دارید. نشانگرهای سرعت. و در این شما کاملا ... اشتباه!

در هنگام شتاب گیری در یک خط مستقیم، به سختی می توان DeLorean را یک خودروی اسپرت به معنای اصلی نامید. رنو، موتور 2.8 لیتری V6 تنها 130 اسب بخار قدرت داشت. در 5500 دور در دقیقه و 219 نیوتن متر گشتاور در 2750 دور در دقیقه. با چنین اعدادی، این خودرو حتی مردم اوایل دهه 1980 را شگفت زده نکرد. با توجه به اینکه وزن خودرو متوسط ​​1.400 کیلوگرم بود، نتیجه شتاب صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت طبق آمار رسمی 10.5 ثانیه بود. کوپه GT مسافت یک چهارم مایل را در 17.9 ثانیه با حداکثر سرعت 123 کیلومتر بر ساعت طی کرد.

اینها اعدادی برای یک خودروی GT با این قیمت نیستند، اما انعطاف‌پذیری موتور باعث می‌شود که در هنگام استفاده از DeLorean DMC-12 به عنوان یک خودروی تفریحی که می‌تواند به راحتی در شهر و بر روی یک خودرو رانندگی کند، کمبود نیروی زیاد قابل تحمل باشد. بزرگراه کشوری دو بانده از نظر دینامیک از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت، DeLorean شبیه خودروهایی مانند جگوار XJ6، پورشه 924 تنفس طبیعی یا آلفارومئو اسپایدر ولوس است.

از جوانب مثبت موتورهای کوچک DeLorean را می توان برای راه اندازی آسان موتور در سرد و پاسخ عالی، در موتور گرم یا سرد مورد توجه قرار داد. V6 آزادانه تا 5.500-6.000 دور در دقیقه می چرخد، اما حداکثر سرعت، بیشینه سرعتبه سختی به او داده شدند. دلداری دیگر برای مالکان، مصرف سوخت خودرو به طور متوسط ​​برای آن زمان ها، 12 لیتر بنزین بود. بزرگترین کمک کننده به اقتصاد گیربکس 5 سرعته (همچنین از رنو خریداری شده) بود.

تعویض دنده قابل قبول است اما الهام بخش نیست. توسط روی هم رفتهتعویض دنده قابل پیش بینی خواهد بود، اما گاهی اوقات ممکن است اشتباه کنید، مثلاً به جای دنده 1، دنده 3 را روشن کنید.

سه گانه فیلم رابرت زمکیس "بازگشت به آینده" نه تنها به کارگردان و بازیگر اصلی مایکل جی فاکس محبوبیت بخشید، بلکه ساخت مهندس آمریکایی جان زاخاریاس دلورین را به یک خلاقیت مذهبی تبدیل کرد - ماشین اسپرت DeLorean DMC-12. که نقش ماشین زمان را در فیلم «بازی» کرد.

بلافاصله پس از موفقیت تصویر، علاقه به این خودرو به شدت افزایش یافت، اگرچه قبل از انتشار فیلم، جان دلورین و شرکتش به معنای واقعی کلمه در لبه پرت شدند - شرکت بدهی های هنگفتی داشت، خود مالک تهدید به زندان شد و تقریباً تمام محصولات در انبار فروخته نشده باقی مانده است.

ماشین DeLorean از سال 1981 تا 1983 تولید شد - حتی پس از موفقیت فیلم، تولید از سر گرفته نشد و خودروهای قبلاً تولید شده آزمایش شدند و به بهترین شکل ارائه شدند. شرایط فنی، از آنجایی که دقیقا کیفیت پایینقطعات و مونتاژ دلیل فروش کم بود.

در سال 2008 تولید این خودروی اسپرت از سر گرفته شد - دی ام سی تگزاس اعلام کرد که علاوه بر تولید قطعات برای خودروهای اسپورت عرضه شده، قصد دارد تولید 20 خودرو در مقیاس کوچک را در سال ایجاد کند، در حالی که 90 درصد قطعات این خودرو را تولید خواهد کرد. کاملا مدرن شود قیمت DeLorean DMC-12 جدید 90000 دلار است.

ویژگی اصلی این خودروی نمادین، ظاهر غیرمعمول و آینده نگرانه آن است که حتی امروزه نیز کاملاً مدرن به نظر می رسد. این خودرو دارای یک شبح کم با اشکال زاویه ای کاملا هماهنگ است که یادآور تیغ است.

قاب ماشین اسپرت از مواد کامپوزیت ساخته شده است - مرحله پیشرفته در آن زمان. روی قاب با روکش فولادی ضد زنگ صیقلی پوشانده شده است. DeLorean تصمیم گرفت از جمله معروف هنری فورد در مورد "شما می توانید هر رنگی را سفارش دهید تا زمانی که مشکی باشد" پیروی کند - هیچ یک از خودروهای اسپورت تولید انبوه رنگ آمیزی نشده بودند. این باعث شد که ماشین متمایز شود و به آن کمک کند بلند مدتعملکرد بدنه، اما هر فرورفتگی نیاز به تعویض کامل پانل بدنه دارد.

یکی دیگر از ویژگی های بارز DeLorean DMS-12 درهای بال مرغان مانند هایپرکار مدرن Pagani Huayra است. چنین طراحی درب یکی دیگر از مشخصه های یک ماشین اسپورت بود، اما همچنین باعث ناراحتی های خاصی برای مالک شد - پنجره ها را نمی توان پایین آورد.

قسمت عقب، جایی که موتور در آن قرار داشت، توسط یک کاپوت و یک توری تزئینی فولاد ضد زنگ به شکل پرده بسته می شد.

سالن

برای خودرویی که در اصل از دهه 1980 ساخته شده بود، فضای داخلی کاملاً شیک به نظر می رسید - یک داشبورد حجیم با سه ترازو ابزار، یک کنسول وسط گسترده با یک تکیه گاه بازو و صندلی های سطلی شکل عمیق و راحت.

سوئیچ های ضامن برخی از سیستم ها روی تکیه گاه بازو قرار داشتند که به کابین شباهت به کابین خلبان یک کشتی فضایی می داد. پلاستیک به عنوان مواد تکمیلی مورد استفاده قرار گرفت، فقط صندلی ها و فرمان با چرم طبیعی پوشانده شدند.

واحد قدرت و گیربکس DeLorean DMC-12

در ابتدا، DeLorean، که به عنوان معاون مدیر GMC خدمت می کرد، قصد داشت روی ماشین خود نصب کند موتور قدرتمندحجم 5.7 لیتری که روی شورولت کوروت استینگری نصب شده بود. اما خروج او از GMC بسیار "سریع" بود، بنابراین مدیریت این نگرانی از همکاری خودداری کرد.

با توجه به آغاز بحران جهانی نفت، مهندس توجه خود را به محصولات معطوف کرد تولید کنندگان اروپاییبه طور خاص، موتور 2849 سانتی متر مکعب V6 به طور مشترک توسط ولوو، پژو و رنو توسعه یافته است. این موتور قدرتی معادل 170 اسب بخار داشت. - در آن روزها زیاد.

برای مقایسه، واحد 5.7 لیتری شورولت کوروت استینگری 260 اسب بخار تولید کرد. اما به دلیل نیازهای جدید، موتور باید از 170 به 130 اسب بخار کاهش می یابد که به طور طبیعی روی دینامیک خودرو با وزن 1200 کیلوگرم تأثیر می گذارد.

گیربکس یا 5 سرعته دستی یا 3 سرعته بود انتقال خودکارچرخ دنده ها اتفاقا هم موتور و هم گیربکس مکانیکی دلیلش بود خرابی های مکرراما 3 سرعته اتوماتیک که مدت ها در صنعت خودرو استفاده می شد، بی عیب و نقص عمل کرد.

ویژگی های دینامیکی DeLorean DMC-12 حتی در آن زمان چیزهای زیادی را برای دلخواه باقی گذاشت - حداکثر سرعت، بیشینه سرعتاز 175 کیلومتر در ساعت تجاوز نکرد و ماشین در 10.5 ثانیه به صدها شتاب رسید. اکثر خودروهای اسپورت آن زمان بسیار بهتر بودند ویژگی های پویاو ارزان تر بودند

شاسی بلند

مانند واحد نیرو، جان دلورین قصد داشت سیستم تعلیق خودرو را از شورولت کوروت استینگری قرض بگیرد. پس از اینکه GMC از همکاری با DeLorean خودداری کرد، او به دوست خوب خود کالین چپمن، بنیانگذار Lotus مراجعه کرد.

شرکت چپمن دستور توسعه را دریافت کرد تعلیق مستقلبرای DeLorean DMC-12 و مهندسان لوتوس تا حدی از عناصر ماشین Lotus Esprit و مفهوم Lotus Essex Turbo استفاده کردند. به هر حال، این Champen بود که پیشنهاد دیگری داد ویژگی برجسته"ماشین آینده" - مجریان چرخهای عقبقطری بزرگتر از قطرهای جلویی داشت.

واقعیت های فعلی

در حال حاضر شرکت DeLoreanشرکت موتور تگزاس نسخه بازسازی شده این خودرو را مونتاژ خواهد کرد. بدنه و پلت فرم بدون تغییر استفاده خواهد شد - علاوه بر این، در حالی که برنامه ریزی شده است تا به ذخایر از قبل تولید شده قطعات بدن که در انبارها در شرایط عالی ذخیره شده اند بسنده شود.

اما یونیت برق و گیربکس کاملاً جدید نصب خواهد شد. به طور خاص، قرار است نصب شود موتور مدرن V6، قادر به توسعه قدرت از 300 تا 400 اسب بخار، و همچنین گیربکس 6 سرعته دستی و 6 باند اتوماتیک است.

سالن برنامه ریزی شده است به مدرن مجهز شده است سیستم های الکترونیکی، نصب فرمان برقی و تعدادی اضافات فنی اما بدون تغییر اساسیطرح.

ویدیو

برای دسر - نقد تصویری این ماشین افسانه ای.

در سال 2020، مهندسان یک ماشین زمان، نه تنها یک، بلکه حداقل 300000 قطعه در سال ایجاد خواهند کرد. به طور دقیق تر، DeLorean DMC-12 توسط خودروسازان آمریکایی در سال 2020 بازسازی خواهد شد. به طور کلی، طراحی نویسنده توسط جورجتو جوجیارو تنها با تغییراتی یکسان باقی می ماند. DeLorean همچنین به درهای gullwing مجهز خواهد شد، موتور نیز در عقب قرار خواهد گرفت، و بدنه نیز همین تصمیم را گرفته است - فولاد ضد زنگ صیقلی بدون رنگ. (گزینه عالی برای صاف کردن).

تاریخچه و مشخصات دلورین

بیایید به تاریخچه ماشین شیرجه بزنیم. در اصل، این یک خودروی اسپرت است که تولید آن در شمال ایرلند راه اندازی شد و مالک آن شرکت DeLorean Motor مستقر در تگزاس بود. DMS-12 بود تنها ماشینشرکت، اما چه! بدنه از آلیاژهای کامپوزیت بادوام ساخته شده بود، قسمت بیرونی دارای پوششی از ورق های فولادی ضد زنگ میلی متری بود. درهای باز شونده رو به بالا طراحی آینده نگرانه ای به خودرو بخشیده است که به لطف آن از خودرو در فیلم "بازگشت به آینده" به عنوان ماشین زمان استفاده شده است. Delorean DMC-12 از سال 1981 تا 1983 تولید شد، در این مدت یک تغییر سبک انجام شد که در طی آن تغییرات روی فضای داخلی خودرو، کاپوت و چرخ ها تأثیر گذاشت. «ماشین زمان» DeLorean مجهز به 6 بود موتور سیلندر، با حجم 2.8 لیتر که 150 اسب بخار تولید می کرد. گیربکس دستی برای 5 مرحله یا گیربکس اتوماتیک برای 3 - این انتخاب گیربکس بود.

مشخصات Delorean DMC-12 در 2020-2021

آغاز فروش Delorean DMC-12 در سال 2020 اعلام شد. این خودرو هنوز به روسیه تحویل داده نخواهد شد، اما قطعاً می توان آن را در ایالات متحده آمریکا تهیه کرد، زیرا در آنجا است که شرکت DeLorean موتور تولید افسانه را آغاز می کند. احیای این خودرو و شروع تولید توسط کارگردان DeLorean، Stephen Wynn شناخته شد. قیمت DeLorean DMC-12 2020 حدود 100000 دلار خواهد بود، جزئیات بیشتر در آینده خواهد آمد.
DMS-12 به یک دستگاه جدید مجهز خواهد شد واحد قدرتکه قدرت آن تا 300-400 اسب بخار خواهد رسید، امکان خرید خودرو با موتورهای مختلف نیز وجود خواهد داشت. چرخ ها به 17-18 اینچ افزایش می یابد و 14-15 قدیمی در گذشته باقی می ماند. تعداد خودروهایی که در یک سال تولید خواهند شد ناچیز است - فقط 325 دستگاه. با این حال، برنامه های خودروساز ممکن است تعدیل شود. عرضه مجدد Delorean به لطف قانون جدیدی در ایالات متحده از سال 2016 امکان پذیر شد که به شرکت ها این حق را می دهد که خودروهایی را تولید کنند که استانداردهای ایمنی را رعایت نمی کنند، اما فقط در یک نسخه محدود. بنابراین شایان ذکر است که این خودرو دوباره "نسخه محدود" خواهد بود