Zimní pneumatiky Kumho: výhody a nevýhody. Prodloužená záruka KUMHO na pneumatiky Kumho je doplňkem standardních záručních podmínek.

půjčka možná | možnost vyzvednutí

fotografie

2 427 rublů.

Plášť Kumho I ZEN KW31 165/65 R14 79R

možnost vyzvednutí

fotografie

2 634 RUB

Zimní pneumatika Kumho WinterCraft WP51 155/80 R13 79T 2232943

Zimní pneu Kumho WinterCraft WP51 155/80 R13 79T pro osobní automobily

možnost vyzvednutí

fotografie

2 580 rublů.

Zimní pneumatiky Kumho WinterCraft WP51 155/80 R13 79T 2232943

Kumho WinterCraft WP51 je navržen speciálně pro evropskou zimu, která může být teplá i opravdu studená. Přilnavost pneumatiky na navátém sněhu a ledu poskytuje několik tisíc ostrých hran tvořených četnými lamelami, do kterých se zařezává bloky běhounu. Další výstupky a vybrání na stěnách lamel dodávají blokům další tuhost. Výsledkem je zlepšená přilnavost a ovladatelnost na tvrdém povrchu. Kumho WinterCraft WP51-

půjčka možná | možnost vyzvednutí

fotografie

2 441 rublů.

Plášť Kumho WinterCraft Ice WI31 155/70 R13 75Q s hroty

Pneumatiky Kumho WinterCraft Ice WI31 představené pro zimní sezónu 2014-2015. Tento model Kumho WI31 má vylepšenou ovladatelnost na ledu díky použití inovativního složení pryžová směs a optimální umístění hrotů. Směrový dezén poskytuje vynikající trakci a fenomenální brzdění na zasněžených a zledovatělých površích. Pneumatiky Kumho Ice WI31 hodná volba pro ty, kteří oceňují to nejlepší.

možnost vyzvednutí

video recenzefotografie

3 101 rublů.

Zimní pneumatika Kumho I Zen KW31 185/60 R15 88R 2143483

Zimní pneumatika Kumho I Zen KW31 185/60 R15 88R pro osobní vozy

možnost vyzvednutí

fotografie

3 060 rublů.

Zimní pneumatiky Kumho IZen KW31 185/60 R15 88R 2143483

Třecí pneumatika Kumho I`Zen KW31 pro auta; Směrový vzorek běhounu, sestávající z husté sítě lamel, dává pneumatikám Kumho I`Zen KW31 nepřekonatelná přilnavost a ovládání mokrá vozovka a led. Aktualizovaná pryžová směs nové generace využívající siliku poskytuje pneumatice kvalitu analogů s hroty. Umožňuje to vícevrstvá struktura a speciální struktura běhounové směsi třecí pneumatika udržovat stabilitu, nezáviset na změnách v zimě

půjčka možná | možnost vyzvednutí

fotografie

2 553 RUB

Plášť Kumho I ZEN KW31 155/65 R13 73R

Zimní pneumatiky Kumho I ZEN KW31 jsou určeny pro použití na osobních vozech a SUV. Směrový dezén umožňuje bezkonkurenční výkon na sněhu a ledu. Výborná manipulace pro každého zimní cesta vám umožní užívat si pohodlné řízení S vysoký stupeň bezpečnostní. Samočistící běhoun od vody a rozbředlého sněhu dodává jistotu v každé situaci. Pneumatiky Kumho KW31 jsou vaší jistotou na silnici.

možnost vyzvednutí

fotografie

3 073 rublů.

Zimní pneumatika Kumho ICE POWER KW21 145/Celoprofilová R12C 81N 1840313

Zimní pneumatika Kumho ICE POWER KW21 145/Celoprofilová R12C 81N pro osobní vozy

možnost vyzvednutí

fotografie

3 220 rublů.

Zimní pneumatiky Kumho IZen KW31 195/60 R15 88R 2143463

třecí pneumatika Kumho I`Zen KW31 pro osobní automobily; Směrový vzorek běhounu, sestávající z husté sítě lamel, dává pneumatikám Kumho I`Zen KW31 nabízí nepřekonatelnou přilnavost a ovladatelnost na mokré a zledovatělé vozovce. Aktualizovaná pryžová směs nové generace využívající siliku poskytuje pneumatice kvalitu analogů s hroty. Vícevrstvá struktura a speciální struktura běhounové pryžové směsi umožňují, aby třecí pneumatika zůstala stabilní, nezávislá na změnách zimních podmínek.

půjčka možná | možnost vyzvednutí

fotografie

2 514 RUB

Plášť Kumho WinterCraft WP51 155/ R13 79T

Prezentovány pneumatiky Kumho WinterCraft WP51 Zimní období 2014-2015. Směrový dezén umožňuje vysoký výkon na zasněženém silnice. Speciální složení pryžové směsi umožňuje, aby pneumatika zůstala pod ní elastická nízké teploty. Efektivní odstraňování rozbředlého sněhu, vody a sněhu z kontaktní plochy poskytuje přesnou kontrolu na mokrém a roztaveném povrchu. Pneumatiky Kumho WP51 vám dodají jistotu a pocit bezpečí na silnicích za každého zimního počasí.

možnost vyzvednutí

fotografie

3 136 rublů.

Zimní pneu Kumho I Zen KW31 195/60 R15 88R 2143463

Zimní pneumatika Kumho I Zen KW31 195/60 R15 88R pro osobní vozy

možnost vyzvednutí

fotografie

3 150 rublů.

Zimní pneumatiky Kumho Ice Power KW21 145 R12C 81N 1840313

Kumho Ice Power KW21 je zimní pneumatika bez hrotů pro osobní automobily. Technické vlastnosti:; Mikroporézní pryžová směs dodává pneumatice vlastnosti s hroty analogy. Zlepšená trakce díky větší šířce běhounu. V-drážky zabraňují smyku v zatáčkách. Ostré hrany bloků běhounu a drsný povrch zlepšují trakci při akceleraci a brzdění. Přilnavost na sněhu a ledu je vylepšena maximální hustotou lamel.

půjčka možná | možnost vyzvednutí

fotografie

2 607 rublů.

Plášť Kumho I ZEN KW31 185/65 R14 86R

Zimní pneumatiky Kumho I ZEN KW31 jsou určeny pro použití na osobních vozech a SUV. Směrový dezén umožňuje bezkonkurenční výkon na sněhu a ledu. Vynikající ovladatelnost na každé zimní silnici vám umožní užít si pohodlnou jízdu s vysokou mírou bezpečnosti. Samočistící běhoun od vody a rozbředlého sněhu dodává jistotu v každé situaci. Pneumatiky Kumho KW31 jsou vaší jistotou na silnici.

S nástupem chladného počasí přemýšlí většina motoristů o pořízení zimních pneumatik vozidlo. Z přemíry nabídek na trhu však nejedno oko vytřeští oči.

Produkty - pro každý vkus: ruské, čínské, evropské a také. Mezi posledně jmenované patří produkty notoricky známých výrobce Kumho. Jak dobře zimní pneumatiky od této společnosti?

Z tohoto článku se dozvíte:

Populární modely

Na trhu je poměrně široká řada zimních pneumatik Kumho, ale nejoblíbenější jsou dva modely:

• - Kumho I "Zen KW27
• -Kumho KW7400

Obě tyto pneumatiky jsou zimní pneumatiky bez hřebů, patřící mezi tzv. "", které se již staly klasickými pro městské použití. První najdete v prodeji v rozměrech od R15 do R19, druhý od R13 do R15.

Model I "Zen KW27 je vhodný pro auta i crossovery. Liší se atraktivní design dezén a měkká pryžová směs. Zařazeno do střední cenové kategorie.

Model Kumho KW7400 patří k více rozpočtová třída, nejčastěji se nabízí pro montáž na městská malá auta.

Recenze I "Zen KW27

Mezi výhody patří fakt, že pneumatika I "Zen KW27 je ideální pro městské použití v zimě. Pravda, s tím, že silnice by neměly být příliš zasněžené nebo namrzlé. Jako každý jiný suchý zip i tato pneumatika demonstruje vysoká úroveň pohodlí a dobrá přilnavost na mokrém i suchém asfaltu a také při nízkých teplotách. Nutno podotknout, že model je citlivý na říje.

Mezi nevýhody patří skutečnost, že při nárazu na holém ledu se kola nemohou plně zachytit, v důsledku čehož se ztrácí určitá kontrola nad vozem. Další nevýhodou je krátká životnost těchto pneumatik.

Důvody popularity

Kumho I "Zen KW27 je velmi vyvážená guma z hlediska jízdních vlastností, kterou nemá výrazné nedostatky. Náklady na jednu sadu nejsou nejnižší, ale ani nijak ruinující. Tyto dva faktory umožnily rozšířit spotřebitelské publikum o tento model pneumatiky, což zajistilo stálou poptávku po nich.

Názor uživatele

Tyto korejské pneumatiky dobře ovladatelný na asfaltu, tichý as nízkým valivým odporem. Majitelé jim proto dávají přednost rychlá auta a sedany obchodní třídy. Recenze o Kumho jsou z velké části pozitivní. Trasu pohybu je však třeba volit pečlivě, protože pokud se dostanete do díry, existuje vysoké riziko říznutí nebo „kýly“.

Recenze Kumho KW7400

Navzdory své nízké ceně se model KW7400 z hlediska přilnavosti na zimních silnicích (led smíchaný se sněhem) blíží protějškům s hroty a vykazuje dobrou přilnavost při nízkých a středních rychlostech, čímž poskytuje plnou kontrolu nad vozem. Stejně jako mnoho jiných pneumatik ekonomické třídy se pryžové složení modelu nemůže pochlubit, což negativně ovlivňuje akustický komfort. Stojí však za zmínku, že boční stěna modelu je dostatečně pevná, což snižuje riziko "kýly".

Co se týče nevýhod, tak jednou z nejvýraznějších nevýhod pneumatiky je poměrně vysoký valivý odpor, který negativně ovlivňuje spotřebu paliva. Za další nevýhodu lze považovat znatelnou hmotnost pneumatiky, která neovlivňuje dynamiku zrychlení tím nejlepším způsobem. Třetí nevýhodou je hluk a dunění při jízdě.

Důvody popularity

Hlavní důvod oblíbenosti modelu Kumho KW7400 samozřejmě spočívá v jeho. Nízká v kombinaci s dobrými jízdními vlastnostmi, pochopitelným chováním vozu na asfaltu a také tím, že se pneumatika dobře hodí do mírné městské rozbředlé zimy, ale zároveň nepodléhá ledu a sněhu, pokud pneumatiky s vysokou popularitou. Slušný suchý zip, který je žádaný mezi majiteli levných automobilů.

Názor motoristů

Model má mnoho negativní recenze, ale většina z nich pochází od těch, kteří si koupili korejské pneumatiky po použití analogů od slavných značek(například buď). Takoví majitelé automobilů zaznamenávají snížení závažnosti reakcí řízení a zvýšení spotřeby paliva, jakož i zhoršení dynamického výkonu. Majitelé aut, kteří plánují provozovat pneumatiky Kumho po jiných korejských nebo s vysokou mírou pravděpodobnosti, jsou docela spokojeni.

Odkaz

Jihokorejská pneumatikářská společnost Kumho je na trhu pro dostčasu a dobře konkuruje na světovém trhu pneumatik s uznávanými evropskými značkami. Korejci získali obrovské zkušenosti s tvorbou gumy v motoristickém sportu – Kumho dodává své produkty a je sponzorem sportovních soutěží.

Na začátku těchto testů jsme si ani nepředstavovali, kolik podnětů k zamyšlení může dát jen pár brzd! Pro test byly vybrány pneumatiky známé v Rusku: Bridgestone Turanza GR-80, Continental ContiPremiumContact 2, Kumho exta XT, Michelin Energy E3A, Nokian HAKKA V, Pirelli Dragon, Toyo CF1 PROXES. Pro srovnání, na studeném asfaltu lákaly i zimní nehrot pneumatika Michelin X-Ice.

Slouží jako měřítko adhezních vlastností brzdné dráhy na suché vozovce při různých teplotách, takže se test protáhl od července do listopadu. Ale samozřejmě na stejném úseku silnice a se stejnou posádkou – řidičem a operátorem. Asfalt je zde drsný, s vysokým koeficientem adheze. Vůz "Škoda Octavia" s ABS. Brzdění - od 100 do 5 km / h, aby se eliminoval vliv chyb v provozu elektroniky při nízkých rychlostech. Teplotní podmínky se samozřejmě měnily přímo během měření, proto jsme přepočítali výsledky získané prostřednictvím výkonu srovnávacích pneumatik (tzv. referenčních pneumatik). Úprava byla provedena po dvou sadách, čímž se výsledky dostaly na určitou hodnotu teploty.

Bohužel nebylo možné „vychytat“ počasí s jasnými intervaly 10 nebo 20 stupňů, kvůli tomu jsou teplotní body na grafech mírně posunuté od kulatých hodnot, ale to neovlivnilo vzorec trendů.

ODRAZY V CÍLE

V obecný případ brzdná dráha závisí na přilnavosti pneumatik. Při nízkých teplotách jsou ovlivněny chemické složení běhounová pryžová směs. "Zamrzá", zhoršuje jeho přilnavost. Podobný efekt, pouze naopak, je vlastní sportovním a vysokorychlostním pneumatikám. Zde speciální přísady zvyšují přilnavost pneumatik při zahřátí ve vysoké rychlosti. Pamatujte na formuli 1: před startem jsou jejich pneumatiky udržovány horké (přes 100 °C) pomocí elektrických krytů.

Zde je první závěr z naší práce: se zvýšením teploty vzduchu a vozovky i brzdná dráha běžné pneumatiky zvyšuje. Mějte to na paměti při cestování v létě do teplejších oblastí.

Mimochodem, graf ukazuje, že ne všechny pneumatiky mění vlastnosti stejně. Jedna pneumatika prostě nemůže být nejlepší v celém rozsahu teplot. Typickým příkladem je Michelin a Continental: jeden vede v horkém počasí, druhý - když teplota klesne na + 4 ° C.

Třetí závěr: testy letní pneumatiky by nemělo být prováděno při teplotě blízké + 10 ° C - rozdíl v indikátorech je zde minimální.

další zajímavý bod: Při teplotách pod +7°C se zhoršuje přilnavost pneumatiky. Ne však všechny! Kromě toho změny nejsou tak hrozné, že při + 5 ° C je naléhavé „změnit boty“. Počínaje teplotou +11°C jsme „napojili“ na letní pneumatiky zimní Michelin X-Ice. A tady je výsledek – zhoršení brzdných vlastností letních pneumatik není tak hrozné: i při -5 °C mají zimní pneumatiky mnohem delší brzdnou dráhu, o kladné teplotě nemluvě. A nejsou zde žádné rozpory – na ledu a sněhu zvítězí ten zimní.

Myslím, že naše výsledky budou zajímat fanoušky ježdění zimní pneumatiky v létě - rozdíl v brzdné dráze letních a zimních pneumatik je ... dvě karoserie! Navíc se zvýšením teploty z +4°C na +11°C se brzdná dráha zimních pneumatik prodlužuje o půl metru.

Upozorňujeme na málo známý detail: zimní pneumatiky, primárně bez hrotů, se dělí do dvou skupin.

První – pneumatiky středoevropského typu, zaměřené na „černé“ (asfaltové) silnice. Tvrdost pryže Shore 58–65 jednotek.

Druhým je skandinávský nebo severský typ pneumatiky určený pro „bílé“ (zasněžené a zledovatělé) silnice. Jejich tvrdost je menší - 50–55 jednotek.

Každý výrobce pneumatik má zpravidla dvě různé modely pneumatiky bez hrotů. Náš Michelin X-Ice patří do druhé skupiny, ale Michelin Alpine je z jiné, "solidní" řady. Na chodníku by měl zpomalit mnohem lépe než jeho měkký „bratranec“, ale na sněhu a ledu s ním znatelně prohraje.

Naším dalším úkolem je porovnat brzdnou dráhu letních pneumatik se zimními při různých teplotách, odlišné typy včetně hrotů.

PAMĚŤOVÉ GRAFY

Při teplotách blízkých nule (na straně „plus“) zůstávají záběrové vlastnosti letních pneumatik poměrně vysoké. Pokud jste si na podzim jisti, že se na silnici nesetkáte s ledem a sněhem, nemůžete spěchat s výměnou bot před nástupem mrazu. Totéž platí pro předjaří. A teplotu + 7 ° C udávají výrobci pneumatik s rezervou, aby se jistě vyhnuli setkání s ledem.

Při výměně letních pneumatik za zimní pamatujte, že na čistém asfaltu ty druhé vždy hůře zpomalují. Zpravidla platí, že čím lépe se chovají na sněhu a ledu, tím méně jsou houževnaté na asfaltu.

A ještě jedna vlastnost čistého asfaltu. V mrazu pod -5 ° C je obzvláště hladký, velmi zákeřný: při brzdění se okamžitě „potí“ na kontaktní ploše a tenká vrstva vlhkosti se v chladu okamžitě změní na ledovou krustu. Obzvláště těžké to pak bude na letních pneumatikách. Když tedy nastanou mrazy, důrazně doporučujeme přezout pneumatiky na zimní, i když jsou silnice absolutně bez sněhu a ledu. Na silnicích s hrubým asfaltem podobný efekt méně výrazné.

A konečně nyní můžeme „dokumentárně“ odpovědět na čtenářovu otázku: proč je tam stejná pneumatika různé testy někdy ukazuje různé výsledky. Jak vidíte, závisí nejen na povaze povlaku, ale také na jeho teplotě.

Zimní pneumatiky na suché vozovce zpomalují výrazně hůře než letní, ty druhé při brzdění ze 100 na 5 km/h získají zpět dvě karoserie! Proto byste na jaře neměli odkládat výměnu obuvi a na podzim nespěchejte s přechodem na „zimu“.

Ne všechny letní pneumatiky jsou stejné: některé brzdí lépe v horkém počasí, jiné lépe v chladném počasí.

Nejlepší brzdné vlastnosti pro většinu letních pneumatik - při teplotách blízkých +10°C.

Bridgestone Turanza GR-80

Ve vedru předvádějí průměrný výsledek, vejdou se do zástupu čtyř pneumatik. Při zatažené obloze brzdí téměř o půl metru lépe. Ale na pozadí zbytku dochází ke zhoršení, nyní je horší než Bridge pouze Toyota. V chladném počasí všechny ostatní pneumatiky, s výjimkou Kumho, brzdí lépe! Studená silnice je bod obratu, zhoršují se na ní brzdné vlastnosti: vzdálenost do zastávky se zvětšila o 1,3 m a při jízdě „mínus“ narostla o dalších 1,4 m. A zde se „Most“ ukazuje jako poslední jedna: je to o metr horší než v horku.

Pneumatiky tradiční teplotní orientace. Své adhezní vlastnosti ztrácejí jak s růstem, tak s poklesem teploty oproti +10°C. Při prvním chladném počasí doporučujeme přezout na zimní.

Continental ContiPremiumContact 2

Na rozpálené silnici brzdí s jasná výhoda. Odstup od nejbližšího soupeře je 1,7 m. Při zatažené obloze na sebe ztrácejí 0,9 m, ve výsledku se „schovají“ ve středu skupiny. Na chladné silnici se vrátí o 0,9 m a vrátí se na „horkou“ značku 37,7 m, přičemž zůstávají ve „střední skupině“. Nemají rádi studený asfalt – vzdávají 1,7 m a kutálejí se zpět na poslední místo. Lídr při této teplotě - "Pirelli" ztrácí až 3,3 m! V mrazu to vzdávají, prodlužují brzdnou dráhu o dalších 0,9 m, ale přesouvají se na předposlední místo a předjíždějí Bridgestone.

KUMHO exta XT

V horkém počasí mírně zpomalují, na stejné úrovni jako Bridge a Pirelli. Zatažené počasí má pozitivní vliv na trakci – brzdná dráha se zkracuje o 1,3 m, místo uprostřed skupiny je zachováno. Chlad funguje dobře, zlepšení je 0,4 m, ale výsledek je nejhorší ze všech, i když celá společnost má velmi těsná čísla. Studená silnice ušetří dalšího půl metru a tlačí pneumatiky daleko dopředu, protože téměř všichni ostatní zde výsledek zhoršují. Mráz: pouhých deset stupňů prodlužuje brzdnou dráhu o 2,3 m. Výsledek brzdění je však srovnatelný s tím nejteplejším.

Charakter změny záběrových vlastností se od tradiční liší pouze při teplotě lehce nad nulou. V ostatních podmínkách je závislost stejná jako u pneumatik hlavní skupiny. Dobře snášejí chladné počasí.

Michelin Energy E3A

V horku se zastavují hůř než ostatní, hlavní skupině podlehnou o 0,4–1 m a téměř 3 metry na vedoucí. Oblačné počasí přináší „úsporu“ dvou metrů a přesun do středu skupiny. Chlad zkracuje vzdálenost o další metr a řadí pneumatiky na druhé místo. Chlazení "Michelin" je lhostejné - výsledek se nezměnil. Jen Pirelli s prvním měřením a Kumho jsou o něco lepší. V mrazu prodloužení brzdné dráhy jen o 0,1 m. Chování oproti Conti se mění přesně opačně - 37,7 m proti 40,3 na zmrzlé vozovce, i když v horku to bylo 40,5 proti 37,7 .

Pneumatiky nejvíce odolné proti chladu, ne v horku nejlepší výkon, ale je přijatelné použít na začátku jara a pozdního podzimu. Zbytek tolerantní k chladu.

Nokian HAKKA V

Na silnici prohřáté sluncem brzdí tyto pneumatiky velmi dobře, hned za Continentalem. Je pravda, že mezera s ním je 1,7 metru. Oblačné počasí pomáhá zlepšit se o 0,9 m a drží se na druhé pozici. Chlad přináší dalších 0,6 m, ale závodníci se již velmi přibližují. Studená silnice situaci láme – zdrží zastávku o 0,7 m, ačkoli výsledek je přesně v polovině. Frost pokračuje v tom, co začal – brzdná dráha se zvětšuje o 0,8 m. Přesto je výsledek 39,2 m velmi dobrý.

Postoj ke změně teploty je obvyklý. Těch je z celé společnosti nejvíce stabilní pneumatiky. Přesto je doporučujeme při prvním chladném počasí vyměnit za zimní.

Drak Pirelli

Ve vedru zvolňují ve „střední skupině“, i když 39,5 m je třetí výsledek. Oblačné počasí umožňuje vyhrát zpět 1,8 m a posunout se na první místo. Vzdálenost od nejbližšího závodníka je 0,6 m. Chlad posiluje úspěch. Pirelli je zde nejlepší a se stejným rozdílem. Na studeném chodníku, na rozdíl od ostatních, mají tyto pneumatiky odlišné výsledky v chladných a teplých podmínkách. V "studené" se dělí o první místo s "Kumho" - 37,5 m a po několika brzdění v řadě jim umožňují zastavit rychleji než ostatní - 36,1 m!

Dvojité chování během chladného počasí: při zahřátí jsou výsledky znatelně (o jeden a půl metru) lepší. Jediné pneumatiky, které při +4 °C a méně zlepšují výsledek po několika brzděních za sebou.

Toyo CF1 PROXES

Na rozpálené silnici jsou zkoumané vlastnosti průměrné - 40,1 m, pouze za Michelinem. Při zatažené obloze se brzdění přirozeně zlepšuje – o 0,7 m. poslední místo. Chladný asfalt vám umožní pohybovat se střední skupina"- na značku 37,7 m; zlepšení bylo 1,7 m. Na studené vozovce se vzdálenost k zastávce zvětšila přesně o jeden metr. Přesto je "Toyo" drženo uprostřed rolníků. Namrzlá cesta bolí, jako mnoho jiných. Indikátor se zhoršil o 1,4 m a vrátil se ke značce, že byl při + 40 °C - 40,1 m.

Pneumatiky s tradiční teplotní orientací. Na chladných silnicích brzdí lépe než na těch vyhřátých letním sluncem. Při prvním chladném počasí se vyplatí vyměnit takové pneumatiky za zimní.

HORKÝ CHLADNÝ

Horký(Vzduch 28±2°С, Asfalt 40±5°С)

Průměrná brzdná dráha je 39,5 m, rozpětí 2,8 m.

Graf jasně ukazuje, že společnost čtyř pneumatik se udržela v brzdné dráze od 39,4 do 39,7 m. Vede Continental, který zvítězil téměř dva metry od figurantů. V ocase "Toyo" a "Michelin" - něco málo přes 40 metrů.

Převážně zataženo(Vzduch 18±2°С, Asfalt 20±4°С)

Průměrný výsledek - 38,6 m, průměrné zlepšení - 0,9 m, rozpětí - 1,7 m.

Zlepšení je zřejmé: figuranti se soustředili kolem 38,5 m. Zde jsou nejlepší Pirelli se skóre 37,7 metru. "Toyo" je stále v ocasu, ale spolu s "Bridgestone" vykazovaly vzor stability - změna z měření na měření 0,6–0,7 m.

Chladně(Vzduch 12±2°С, Asfalt 11±3°С)

Průměrný výsledek je ještě lepší - 37,7 m, zlepšení - 0,9 m, rozpětí - 0,7 m.

Ideální teplota pro brzdění! Brzdná dráha se zkrátila a výsledky jsou bohatší. Pirelli má nový rekord - 37,3 m a celá společnost se vešla do 37,6–38,0. V závěru "Kumho". Mezi soupeřkami je však pouhých 0,7 m.

A pokud neberete v úvahu vůdce, pouze 40 cm!

Studený(Vzduch 5±1°С, Asfalt 5±1°С)

Průměrná brzdná dráha je 38,1 m. Celkové průměrné zhoršení je 0,4 m, rozpětí je 3,3 m.

Brzdné dráhy začaly narůstat, Pirelli nadále vede a vytváří další rekord: 36,1 m. Zajímavá vlastnost: tyto pneumatiky vykazují nejlepší výsledky po 5–6 brzdění a „za studena“ - 37,5 m. Jiné pneumatiky nereagovaly na vlastní zahřívání.

mrazivý(Vzduch -6±1°С, Asfalt -5±1°С)

Průměrná brzdná dráha je 39,4 m, zhoršení je 1,3 m, rozpětí je 2,0 m.

Přilnavost letních pneumatik se stále zhoršuje. Nicméně, "Pirelli" a zde ukazuje temperament: nejlepší výsledek 37,8 m opět získáno po několika brzdění. Ty „studené“ se zastaví na 39,5 m. Jako nejodolnější proti mrazu se ukázal letní „Michelin“ – v mrazu „ztratil“ pouhých 10 cm a skončil na prvním místě.

Život pneumatiky omezeno opotřebením, doporučeními výrobce a zákonnými požadavky. Při určování načasování výměny pryže je třeba vzít v úvahu každé kritérium. Je možné prodloužit životnost pneumatik a jak to udělat - otázky, které trápí každého řidiče.

Rychlost opotřebení a její vliv na dobu výměny pneumatik

Doporučení každého výrobce jsou v souladu se zákonnými úrovněmi opotřebení automobilová guma. Podle nich zbytková výška Směs běhounu musí být minimálně 1,6 mm. Dodržení této podmínky zajistí uchování výkonnostní charakteristiky guma. Mějte na paměti, že s každým ztraceným milimetrem běhounu se tovární vlastnosti pneumatik snižují téměř o 20 %.

Přibližný zdroj kaučuku evropských výrobců- 50-60 000 kilometrů. Pro Ruské pneumatiky toto číslo se pohybuje od 20 do 40 000 kilometrů. Čínská pneumatika některých značek se liší tento případ ohromující hodnotu asi 80 000 kilometrů. Opotřebení však není jediným kritériem, které ovlivňuje načasování výměny pneumatiky.

Životnost letních a zimních pneumatik

Přípustná doba používání pneumatik je omezena v souladu s nejnovější požadavky 5 let od data výroby. V mnoha zemích je datum spotřeby pneumatik 3 roky od data výroby. V Rusku neexistují žádné oficiální pokyny k tomuto problému, ale vzácný majitel automobilu používá jednu sadu pneumatik již více než 5 let.

Proč nelze používat gumu starší než tento věk? Protože pryžová vrstva a kostra pneumatik se během pěti let skladování a nepříliš častého používání ničí. Guma ztrácí své vlastnosti, elasticitu, pokrývá se malé praskliny a přestane být schopen vydržet zátěž.

Zajímavé je, že čím méně se pneumatika používá, tím rychleji se rozpadá. Pokud jste tedy vlastníkem sady pneumatik nebo jednoho kola staršího 3 let, pečlivě si pneumatiky prohlédněte. Vizuálně lze ve většině případů určit zničení pryže. Ale i bez viditelného poškození by pneumatiky starší pěti let měly být bez lítosti vyhozeny.

Jak prodloužit životnost pneumatik?

"Životnost" automobilové pryže samozřejmě závisí do značné míry na provozních podmínkách. V tomto ohledu by řidič neměl zapomínat na základní pravidla pro péči o pneumatiky a jejich skladování. Pravidelné návštěvy pneuservisu, výměny kol, kontroly tlaku a seřízení geometrie/odklonu mohou výrazně prodloužit životnost pneumatiky.

Odborníci doporučují věnovat pozornost datu výroby pneumatiky uvedenému na bočnici kola. Na základě těchto informací může řidič předpokládaný čas použití soupravy s přihlédnutím k ročnímu počtu najetých kilometrů. Je tak možné vyhnout se předčasné nutnosti výměny pneumatik, které ležely na pultech obchodů déle než dva roky.

• Jak se chovají letní pneumatiky při 0 stupních
• Pneumatiky čínská společnost Skupina trojúhelníků
• Pravidla pro provoz pneumatik automobilů
• Nové zimní pneu 2014-2015
• Jaké pneumatiky jsou nejlepší? Vybrat nejlepší guma na zimu i léto
• Provozní teplota letní pneumatiky a jeho vliv na výkon
• Který optimální tlak v pneumatikách Gazelle
• Hodnocení výrobců pneumatik světa - TOP 10 nejlepších
• Jaké zimní pneumatiky jsou nejlepší?
• Jak zjistit rok výroby pneumatiky. Datum vypršení platnosti pneumatik automobilů
• Korejské pneumatiky - značky Hankook, Kumho, Nexen a Roadstone
• Nejlepší Čínské pneumatiky pro automobily: hodnocení
• Šířka pneumatiky: označení, vlastnosti výběru a vliv na chování vozu
• Jaké pneumatiky jsou považovány za nízkoprofilové. Výhody a nevýhody nízkoprofilových pneumatik
• Hodnocení zimních pneumatik s hroty

Všechny zimní pneumatiky Kumho jsou vyráběny podle nových moderní technologie, což jim dává značnou výhodu oproti produktům jiných výrobců, jako je Nitto. Firma nová technologie vyvinuty nezávisle a patentovány.

1. Zlepšete brzdění auta na zledovatělých úsecích trati.
2. Odolný proti oděru a opotřebení.
3. Pomozte snížit spotřebu paliva.

Při vývoji takové pneumatiky byly použity metody, které se používají k výrobě pneumatik pro sportovní vozy. Také to umožnilo vyrobit zimní pneumatiky kumho spolehlivé a odolné.

Složení materiálu pro pneumatiky má speciální složky, které mohou z kontaktní plochy s vozovkou tvořit kapalinu. To zlepšuje přilnavost k nátěru. Pneumatika také může absorbovat mikroskopické vzduchové bubliny a může odstranit vodní film z kontaktní plochy, což zabraňuje aquaplaningu.

Je třeba také poznamenat originální design, která má zimní pneumatiky Kumho. Výrobek během provozu nepodléhá deformaci a má speciální dezén, který pomáhá snižovat spotřebu paliva při jízdě na zasněžených úsecích vozovky.

I'ZEN XW KW17

Tato zimní pneumatika od kumho je určena pro osobní vozy provozované v chladném období. Jeho rysem je asymetrický dezén běhounu. S ním lze auto snadno ovládat na zledovatělých úsecích trati a také udržovat směrovou stabilitu.

Pneumatika poskytuje maximální úroveň komfort pohybu a minimální hlučnost. Silné boční lamely zlepšují trakci. Podélné drážky zabraňují aquaplaningu vozu.


Díky speciálnímu designu a materiálu ramenních zón vůz s pneumatikami r15 nebo p14 perfektně vjíždí do zatáček, když vysoká rychlost. Svědčí o tom recenze majitelů zimních pneumatik Kumho. Cena zimních pneumatik Kumho s hroty je dostupná. Takovou pneumatiku koupíte ve specializovaných prodejnách.

Soudě podle zpětné vazby od majitelů zimních pneumatik od společnosti Kumho můžeme konstatovat, že produkt korejský výrobce přizpůsobené pro provoz v podmínkách domácích tuhých zim. Tuhost bočního chrániče ve výrobku je zvýšena díky 0,5 mm drážkám. Optimalizovaný design boční drážky umožňuje samočištění pneumatiky.

Složení materiálu, ze kterého je tato pneumatika vyrobena, obsahuje křemen, který pomáhá zlepšit přilnavost k povlaku. Umožňuje také přilnutí vozu k dráze suchým zipem během tání na mokré vozovce.

Power Grip KC11

Tyto zimní pneumatiky s hroty od Kumho jsou určeny pro SUV. Recenze této zimní pneumatiky s hroty od společnosti Kumho naznačují, že výrazně zvyšuje průchodnost vozidla na zasněžených úsecích trati. Zlepšuje také trakci na zledovatělé vozovce.

Cena za zimní pneumatiky Kumho je přijatelné. Na Ukrajině ji pořídíte za 1 230 hřiven za jednu pneumatiku. V Moskvě je cena pneumatiky 15 poloměr nebo 16 poloměr bude asi 3 000 - 3 150 rublů.


Charakteristickým rysem tohoto modelu je, že má jedinečný dezén se speciálními výplněmi, které vozu pomáhají hladce vjíždět do zatáček i na zledovatělých úsecích trati. Recenze zimních pneumatik od Kumho to potvrzují.

Speciální složení výrobního materiálu umožňuje řídit auto na různé povětrnostní podmínky. Může to být sníh, led nebo dokonce tání. Speciální drážky pro odvod vody zajišťují ochranu proti aquaplaningu. Stabilní průjezd zatáčkou zajišťuje velký běhoun v oblasti ramen.

I Zen RV KC15

Tato pneumatika je určena pro SUV. Svědčí o tom i recenze zimních pneumatik Kumho od tohoto výrobce. Výrobek byl přizpůsoben náročným provozním podmínkám v domácích klimatických podmínkách.

Asymetrický dezén umožňuje hladké zatáčení, když se vozidlo pohybuje vysokou rychlostí.


Složení materiálu obsahuje zinek, který zvyšuje odolnost pneumatiky proti opotřebení a umožňuje jí lepší přilnavost k vozovce na suché nebo mokré trati.

Podélné kanaki a pomocné, umístěné na boku, pomohou odklonit mokrý sníh a voda zpod místa kontaktu s vozovkou. Trakční vlastnosti zaručuje bohatou laminaci povrchu pneumatiky. Pevné bloky v oblasti ramen umožňují jasné ovládání vozu ve vysoké rychlosti.

Technologie ESCOT, která je použita v každé pneumatice, umožňuje zachovat její tvar po celou dobu její životnosti. Pevnost a odolnost proti opotřebení je zajištěna sníženým dynamickým tlakem na kladivo. Je odolný a elastický a také nemá žádné švy.

Bočnice byla speciálně navržena tak, aby udržela vůz stabilita směnného kurzu. Používá extra tvrdé pryžové směsi. Umožňuje také lepší ovládání vozu při vysoké rychlosti. Recenze zimních pneumatik od kumho to potvrzují. Takové zimní pneumatiky Kumho zakoupíte téměř v každém specializovaném obchodě. Jeho cena je zcela demokratická.