Navzdory datu v kalendáři je letní sezóna již dorazil,
což znamená, že je čas přemýšlet o výběru vhodných kol. Je dobře známo, že padesát procent vnějšího obrazu vozu tvoří správně zvolená sada pneumatik a kol. ale kromě řešení estetických problémů určuje výběr pneumatik také provozní podmínky vozu. Proto si dnes povíme o nejaktuálnějších nabídkách pneumatik, které budou vyhovovat každému modernímu SUV bez ohledu na jeho velikost, třídu a cenu.
BRIDGESTONE DUELER H/P 680
Pneumatiky primárně zaměřené na prémiové vozy. Jejich účelem jsou asfaltové cesty. Perfektně drží stopu a nebojí se vyjetých kolejí. Technologie AQ-compound zachovává elasticitu materiálu bez ohledu na kilometrový výkon, což výrazně zlepšuje ovladatelnost a snižuje hladinu hluku. Pneumatiky Dueler H/P 680 nejsou imunní vůči polním cestám při výjezdu z prázdninové vesničky, ale nejsou určeny pro velké off-roadové výkony. Jsou ideální pro každodenní použití, jízdní vlastnosti jsou omezeny pouze schopnostmi samotného vozu.
BRIDGESTONE ECOPIA EP850
Úspěšný model japonské společnosti, prohlašující, že je tou správnou volbou pro každodenní použití na asfaltu. Tento model má asymetrický vzor běhoun, sestávající z pěti podélných žeber spojených čtyřhrannými bloky. Velmi originální design snižuje valivý odpor a zlepšuje dynamiku zrychlení. Docela tuhé, což zajišťuje vynikající ovladatelnost. Jakákoli jízda v terénu je kontraindikována - bojí se bočních řezů. Má dobrý náklon na asfaltu, což šetří palivo.
GENERAL GRABBER HTS
Výrobce se u tohoto modelu zaměřuje na zvýšenou odolnost proti opotřebení. Základem je symetrický dezén se širokými drážkami pro odvod vody. Díky tomu je odolnost vůči aquaplaningu na vysoké úrovni. Pneumatika je poměrně měkká, což se pozitivně projevuje na komfortu – spáry a drobné výmoly vyhlazuje pneumatika sama a zanechávají tak větší nerovnosti v odpružení. Skvělé pro SUV v plné velikosti a crossovery, které ve výjimečných případech opouštějí asfalt.
EFEKTIVNÍ DRŽBA DOBRÉHO ROKU
Pneumatiky poskytují vynikající ovladatelnost na mokrém asfaltu, udržují maximální kontakt s povrchem vozovky i při náhlých změnách jízdního pruhu. Nebojí se vyjetých kolejí a do 60 km/h jsou prakticky tiché. Ve vysokých rychlostech však také neobtěžují hlukem.
V terénu jsou zcela k ničemu: vzorek běhounu je typicky asfaltový a i na polních cestách musíte být připraveni. špatný úchop. Oproti konkurentům se vyznačují větší hmotností, ale to kompenzují výbornou stabilitou na dálnici.
CONTINENTAL PREMIUM KONTAKT 6
Pneumatika, která nabízí vynikající kompromis mezi sportovností, bezpečností a šetrností k životnímu prostředí. PremiumContact 6 má oproti předchozí generaci výrazně změněné složení pryže (přídavek oxidu křemičitého zajišťuje krátkou brzdnou dráhu na mokré vozovce). Asymetrický dezén s promyšleným ramenním systémem zajišťuje vynikající ovladatelnost na všech typech povrchů.
GOODYEAR EAGLE F1 ASYMETRICKÁ 3
Model asymetrických pneumatik od Goodyear, určený pro vysoké rychlosti a asfaltové silnice. Na suchém povrchu se chová velmi předvídatelně. Měkká pryžová kompozice absorbuje mnoho malých nepravidelností a udržuje je daleko od suspenze. Pravda, kvůli měkké bočnice existuje vysoká pravděpodobnost propíchnutí. Opatrní musíte být také při projíždění kalužemi a obecně při jízdě na mokrém povrchu: pneumatiky jsou náchylné k aquaplaningu a poměrně rychle se vznášejí.
HANKOOK VENTUS ST
Pneumatika pro vysoké rychlosti a rychlé zrychlení. Dezén ve tvaru V poskytuje dobrou ovladatelnost na suchém asfaltu a také rychle odvádí vodu. Zesílená šňůra zvyšuje stabilitu v zatáčkách a zabraňuje skládání bočnice.
Konstrukce používá pryž s velmi vysokou hustotou, která má pozitivní vliv na životnost.
HANKOOK DYNAPRO HP2 RA33
Složení pryže umožňuje pneumatikám úspěšně odolávat malým nerovnostem a jiným defektům povrchu vozovky. Hladina hluku na úrovni konkurence. Ovlivňuje to. Dobře snášen vodní procedury a pevně odolávat aquaplaningu. Silná bočnice vám umožní s jistotou snížit tlak a dosáhnout hladší jízdy.
MAXXIS S-PRO
Dobrá alternativa k drahým modelům slavných značek. Mají asymetrický dezén, který zajišťuje stabilní ovladatelnost jak na suchém asfaltu, tak na mokrém povrchu. Určeno pro vysokorychlostní vozy - rychlostní index V (do 240 km/h). Středové drážky jsou navrženy tak, aby odolávaly deformaci při bočním zatížení – to má pozitivní vliv na zatáčení.
KUMHO CRUGEN HP91
Tento model je určen pro prémiová SUV. Dobře snáší říji. Asfaltové spoje se navíc nepřenášejí do karoserie, ale jsou absorbovány samotnou pneumatikou. Mezi nedostatky patří problematické vyvážení. Pravda, podle prodejců se po záběhu snižuje hmotnost vyvažovacích závaží na 50–80 g Dobrý poměr ceny a kvality díky nepříliš známému výrobci.
KUMHO SOLUS KL21
Charakteristickými rysy jsou nízká hladina hluku, účinnost a odolnost proti opotřebení. Speciální složení gumy umožňuje pohyb při teplotách až do mínus 10 guma netvrdne a zachovává si trakční vlastnosti s vozovkou. Při vysokých rychlostech je náchylný k aquaplaningu. Mimo asfalt se rychle vymývá a ztrácí schopnost samočištění. Bojí se vyjetých kolejí na silnici a při vysokých rychlostech je třeba být ve střehu.
MICHELIN CROSSCLIMATE
Jeden z nejpravdivějších celoroční pneumatiky, který se dobře ovládá jak na suchém asfaltu, tak na kluzké povrchy. Gumové složení umožňuje bezpečnou jízdu za všech podmínek. teplotní podmínky- od mínus 25 do plus 35. Charakteristickým rysem tohoto modelu je směrový dezén, který účinně odvádí vodu. Pneumatika je trochu hlučná, ale celkově jde o rozumný kompromis mezi ovladatelností a komfortem.
MICHELIN LATTUDE CROSS
Pneumatiky, které vám umožní provozovat SUV mimo město. Dobře se chovají na mokré trávě a písčitém povrchu. Na asfaltu jsou stabilní, ale ve vyjetých kolejích vyžadují neustálé řízení. Začínají vydávat hluk již při 60 km/h, takže je nepravděpodobné, že by byly vhodné pro čistě městské použití. Nejlepší poměr asfaltu a polních cest by byl 70/30.
NITTO NT420S
Bloky běhounu těchto pneumatik jsou navrženy tak, aby maximalizovaly kontaktní plochu s vozovkou. Toto řešení zlepšuje manévrovatelnost a stabilitu při vysokých rychlostech. Mají agresivní design, díky kterému bude vaše SUV vyčnívat z davu. Je nepravděpodobné, že by byly vhodné pro použití na kluzkých typech povrchů (hlína, mokrá tráva) - ke smyku v zatáčkách dochází poměrně brzy, i když předvídatelně.
NITTO NT421Q
Vypadá to, že japonští inženýři vynaložili velké úsilí na navrhování vzorku těchto pneumatik. Díky speciálnímu systému drážek, které odvádějí vodu mimo běhoun, se zlepšuje ovladatelnost na mokrém povrchu a snižuje se hladina hluku při jízdě. Dezén je asymetrický, maximalizuje trakci a brzdné vlastnosti na asfaltu. Široká škála standardních velikostí vám umožní nainstalovat NT421 na téměř každé auto.
ČERNÉ SUV NOKIAN HAKKA
Pneumatiky pro bezpečnou jízdu vysokou rychlostí a maximální akcelerací. Zesílená bočnice chrání před propíchnutím a proříznutím. Rám využívá aramidová vlákna, která zvyšují odolnost gumy proti roztržení. Konstrukce SilentGroove snižuje teplotu pneumatiky a také zabraňuje hučení. SUV Hakka Black dobře odolávají aquaplaningu díky rozsáhlé síti drážek v oblastech ramen.
SUV NOKIAN HAKKA BLUE
Systém diagonálních drážek zkracuje brzdnou dráhu na mokrém povrchu a je zodpovědný za stabilitu a předvídatelnost chování stroje ve vysoké rychlosti. Materiál pneumatiky je vyroben pomocí výztužných prvků. To zvyšuje odolnost proti opotřebení a konzervuje vysoce kvalitní rukojeť na suchém asfaltu. Šňůra je vyztužena aramidovými vlákny - podle nejlepších tradic Nokian.
NEXEN ROADIAN HP
Jeden z nejlepší pneumatiky z hlediska poměru ceny a kvality. Dobře odolává aquaplaningu a díky složení pryže změkčuje drobné nerovnosti. Doporučuje se používat pouze v teplém období a na tvrdých površích, protože přilnavost se s poklesem teploty rychle zhoršuje. I v lehkých terénních podmínkách se běhoun rychle vymyje. Mezi výhody patří odolnost proti opotřebení a dobrý výkon hlukem.
NEXEN NFERA RU1
Mají dobře propracovaný systém odvodu vody, který oddaluje vznik aquaplaningu. Docela hlučné, ale to je kompenzováno stabilitou na dálnici a dobrými brzdnými vlastnostmi. Při ostrých zatáčkách může docházet k převalování díky měkkým bočním stěnám. Snadno se vyvažuje a poskytuje dobrou hladkou jízdu.
NEXEN ROADIAN HTX RH5
Dezén běhounu má výrazné podélné drážky, díky kterým zůstává vozidlo stabilní při vysokých rychlostech. Neexistují prakticky žádné boční výstupky, takže je třeba opatrně se pohybovat mimo asfalt. Klid. Stabilní na mokré vozovce díky promyšlenému odvodňovacímu systému. Kostra pneumatiky je vyztužená, takže se při vysokých rychlostech v zatáčkách neskládá bočnice.
NOKIAN ROTIIVA HT
Váhy s minimálním použitím vyvažovacích závaží (až 5 g na kolo). Na asfaltu se ve středních rychlostech chová stabilně. Nevydává hluk. Při jízdě z tvrdého povrchu se rychle vymyje a ztratí své adhezní vlastnosti, ale na základním nátěru se chová předvídatelně. Velké množství příčných štěrbin zlepšuje chování stroje při aktivním manévrování. Voda z běhounu stéká velmi rychle, takže brzdění na kluzkém povrchu je maximálně efektivní.
SUV NOKIAN NORDMAN S
Dobře se ovládají na kluzkém povrchu a po záběhu jsou mnohem méně hlučné. Často mají problémy s vyvážením (až 100–150 g zátěže na každé kolo). Navíc je nejprve lepší zkontrolovat vyvážení každých 500–1000 km. Díky velkému množství lamel a drážek se dobře samočistí jak od vody, tak od nečistot a mokrého písku. Mají zesílenou šňůru a jsou určeny především pro plnohodnotná SUV.
PIRELLI PZERO
Pohodlné pneumatiky, které nezpůsobují nepříjemný hluk při rychlostech do 110 km/h. Dále se hluk trochu zvyšuje, ale stále zůstává v rozumných mezích. Navrženo pro vysokorychlostní prémiová SUV. mít vynikající brzdný výkon a konstrukční prvky rámu zajišťují rovnoměrné opotřebení. Charakteristický rys - zesílená boční stěna, který chrání drahou pneumatiku před poškozením na nekvalitním povrchu vozovky.
PIRELLI SCORPION ZERO ASIMMETRICO
Docela tvrdé pneumatiky s předvídatelným chováním i na zasněženém povrchu. Vyvážený s malým nákladem dobře drží silnici při vysoké rychlosti. Dobře se zatáčí a je poměrně odolný proti opotřebení. Nevýhodou je, že je dost hlučný, což je znát zejména na autech se špatnou zvukovou izolací. Nesnáší dobře říji. Dílenské zpracování je výborné, procento výrobních vad minimální.
ROADSTONE ROADIAN HT
Perfektní pro ty, kteří často cestují mimo město: pevnost a trakční vlastnosti běhounu jsou dostatečné pro cestování po jakýchkoli polních cestách. V blátě se rychle vymývá, ale na asfaltu dobře drží kurz a střídá. Trochu hlučnější oproti konkurenci. Dobrá hodnota za peníze na výměnu továrních pneumatik. Při jízdě přes překážky ve městě existuje možnost poškození bočnice, zvláště pokud nejedete v pravém úhlu.
ROADSTONE ROADIAN HP
Není to špatná volba pro ty, kteří čas od času opouštějí betonovou džungli. Tvrdí se, že je celosezónní, ale vhodnější pro letní použití. Na asfaltu nevydává prakticky žádný hluk a v rychlosti dobře drží silnici. Na polní cestě se dobře čistí a zachovává si trakční vlastnosti. Odolnost proti opotřebení je výborná – bez problémů vydrží tři sezóny. Bočnice jsou vyrobeny z odolného materiálu, který umožňuje zaparkovat v blízkosti obrubníků bez rizika poškození.
ROADSTONE NFERA RU5
Dobrá volba pro městské použití se vzácnými výlety na polní cestu. Díky složení měkké pryže pneumatiky vyhladí většinu drobných nerovností. S podobnými jízdními vlastnostmi stojí méně než jeho evropští kolegové. Při vysokých rychlostech dobře drží vozovku, aniž by vyžadoval časté řízení. Kromě Indonésie se vyrábějí také v Číně, proto se doporučuje věnovat pozornost označení výrobce.
YOKOHAMA GEOLANDAR H/T G056
Relativně tichý model pneumatiky, který se stejně dobře ovládá na suchém i mokrém povrchu. Zpočátku vyvinut pro severoamerický trh, ale později začal jeho prodej v Evropě. Zvláštností dezénu běhounu je velké množství lamel, které zajišťují spolehlivou přilnavost k povrchu vozovky.
JOKOHAMA PARADA SPEC-X
Doporučeno pro použití na vysokorychlostních SUV. Je stabilní při akceleraci a snadno snáší říji. Jednou z vlastností je, že bočnice není nejpevnější, s velkou pravděpodobností poškození při neopatrném parkování. Měkké složení pryže umožňuje vyhlazení malých rozměrů silniční hrboly. Do rychlých zatáček vjíždí s mírným pištěním, ale houževnatě drží auto na trajektorii.
TOYO PROXES ST3
Výborná volba pro městské použití: dobře drží na silnici a dobře se ovládají. Vyvážený s minimálním zatížením, což ovlivňuje stabilitu
při vysokých rychlostech. Mají svůj originální zvuk při jízdě po asfaltu – vydávají nikoli hučení, ale šustivý zvuk. Japonská pryž má tradičně zvýšenou odolnost proti opotřebení. Bočnice nejsou nijak zvlášť měkké a chrání pneumatiku před náhodným poškozením.
Krize je krize, ale auta se prodávají a nejstabilnější poptávka je po crossoverech. A pneumatiky pro crossovery jsou samostatnou záležitostí. Musí dobře jezdit nejen po asfaltu, ale i mimo něj. Testování takových pneumatik v roce 2018 by proto mělo probíhat podle rozšířeného programu, nejlépe na zkušebním místě s kalibrovanými terénními úseky.
Ty v Rusku nenajdete. Proto jsme se obrátili s žádostí o pomoc na společnost Continental a obsadili její testovací místo poblíž Hannoveru. V Contidrome jsme již provedli testy autobusů a víme, že jsou zde pouze asfaltové tratě, i když s dost širokými možnostmi. Zbytek testování, včetně testování v terénu, se proto rozhodli zorganizovat v zámoří – na cvičišti Continental v americkém státě Texas. Je zde mnoho asfaltových tratí různé kvality, plochy se závlahou, ale i základní nátěry, štěrk a písečné cesty. Obecně platí, že vše, co potřebujete!
Po konzultaci jsme pro testování vybrali pneumatiky rozměru 235/65 R17, vhodné pro většinu středně velkých terénních vozů, a typ N/T (nebo NT) - tzv. asfaltové pneumatiky, nejoblíbenější, zabírající více než 80 % ruský trh crossover pneumatiky. Zbývající část je rozdělena mezi bahno (M/T nebo MT) a univerzální (A/T nebo AT).
Osmá internacionála
K testování bylo shromážděno osm sad pneumatik nejoblíbenějších značek. Neexistuje způsob, jak se obejít bez „pěti nejlepších“, tedy pěti lídrů trhu. Mezi účastníky proto byly modely Bridgestone Dueler H/P Sport, Michelin Latitude Tour HP, Goodyear EfficientGrip SUV, Continental ContiCrossContact UHP a Pirelli Scorpion Verde. Další dvě společnosti - ne tak velké, ale mající vlastní výrobu v Rusku: bereme pneumatiky Nokian Hakka Blue SUV a Jokohamský geolandar SUV G055. Do testu byl navíc zařazen zástupce rychle rostoucí jihokorejské společnosti Hankoook - model Dynapro HP2. Stalo se, že všech osm sad bylo uvolněno rozdílné země. Ani dávat, ani nebrat – Osmá internacionála.
Co musí obsahovat testovací program kromě našich tradičních asfaltových disciplín? Samozřejmostí je podélný aquaplaning a snadný průjezd terénem. Ostatně i s čistě NT silničními pneumatikami majitelé crossoverů občas vjedou na písek nebo mokrou trávu, případně jezdí po polních cestách a šotolinových cestách. Asfaltové pneumatiky se ale rozhodli nezahnat do skutečného bahna – tam jsou bezmocní.
Hlavním nosičem pneumatik byl Volkswagen Touareg.
Na stánku v roce 2018
Na zkušebním místě Kontidrome, které se nachází nedaleko Hannoveru, není žádný terénní prostor, ale je zde unikátní laboratoř s drahým vybavením, které vám umožní rychle a s minimální chybou získat různé zajímavé výsledky, simulující skutečné testy. Můžete například hodnotit pneumatiky na valivý odpor. Podobné testy obvykle provádíme na silnici, zjišťování spotřeby paliva. Na stánku lze tyto práce provádět rychleji a s menší chybou měření, protože tato technologie je již dlouho osvědčená. Technika je následující. Naše předměty mají indexy nosnosti 104 a 108. Zaměřujeme se na index 104, což znamená maximální zátěž 900 kg. Při testování kola odvalujícího se na běžícím bubnu by mělo fungovat přítlak, což je 80 % přípustné hodnoty, jednoduchým výpočtem dostaneme 7063 N. Testery Continental většinou zjišťují odpor pneumatiky na stojanu až při rychlosti 80 km/h. V našich testech pracujeme se dvěma rychlostními limity – městským (60 km/h) a příměstským (90 km/h). Museli jsme požádat Němce, aby přestavěli programy pro testování na zkušebním stavu tak, aby vyhovovaly „našim“ rychlostem.
Na stánku odvalili ne jednu pneumatiku od každého modelu, ale dvě, a vypočítali průměrnou hodnotu, aby vyrovnali možný rozptyl výsledků. Michelin a Yokohama vykazovaly nejnižší valivý odpor – a čím nižší odpor, tím nižší spotřeba paliva. Hankook vzdoroval nejvíce.
Na silnicích Contidromu
Na Contidrome byl také posuzován hydroplaning pneumatik na přímce – aby se tím neztrácel čas v Texasu. Nosičem pneumatik byl Amarok, jehož převodovka byla násilně přepnuta do režimu pohonu zadních kol.
Sběrací vůz směřujeme levými koly do 200 metrů dlouhé vany s osmimilimetrovou vrstvou vody, pravá kola jedou po suchém asfaltu. K místu měření se musíte přibližovat na třetí rychlostní stupeň rychlostí 60 km/h. Měřící zařízení zaznamenává rozdíl úhlových rychlostí levého a pravého předního kola pomocí jednotlivých snímačů kol. Za začátek aquaplaningu se považuje 15procentní rozdíl mezi úhlové rychlosti pravé kolo jedoucí po asfaltu (to je skutečná rychlost) a prokluzování levého kola, které se vznáší nad vozovkou.
Ukázal nejlepší výsledek pneumatiky Pirelli: 92,6 km/h. O něco dříve se objevují pneumatiky Goodyear (91,9 km/h) a Hankook (91,5 km/h). K outsiderům patří Michelin (87,2 km/h) a Continental (87,6 km/h km/h).
Ahoj Texase!
Několikahodinový let přes oceán a jsme na jihu Severní Amerika, v Texasu. Zde, poblíž malého města Uvalde, téměř na hranici s Mexikem, na proprietárním testovacím poli Continentalu, jsme provedli zbytek, možná hlavní část testů. Teploty během testování vzrostly na 80 stupňů Fahrenheita (asi 27 °C). Pro lidi trochu horké, ale ideální pro testování pneumatik.
Pracujeme paralelně na dvou strojích. Na Tuaregu začínáme vyhodnocovat směrovou stabilitu ve vysoké rychlosti. K tomu používáme malý kroužek rychlosti. Dbáme na přehlednost reakcí vozu při nastavování směru jízdy a jemném přejíždění z pruhu do vedlejšího pruhu. Bereme v úvahu všechny nuance chování stroje. Zároveň zaznamenáváme, jak jednoduché a přehledné je řídit Tuareg v takových režimech, vyhodnocovat úhly řízení a informační obsah řízení.
Samozřejmě nezapomeňte na vnitřní hluk a plynulost. K tomu využíváme kromě rychlostního okruhu speciální cesty s umělými záplatami a jinými nerovnostmi.
Pneumatiky Nokian se mi z hlediska směrové stability líbily více než jiné – právě na nich má Tuareg nejtěsnější, vysoce informativní volant a velmi jasné reakce při řízení. K pneumatikám Bridgestone ale bylo několik připomínek: na rovince se volant auta, které je měl na sobě, nepříjemně vyprázdnil a neinformoval a při úpravě kurzu a změně jízdního pruhu se otáčí téměř bez odporu, jako volant auta. loď. A jelikož jsou reakce rychlé, je snadné omylem natočit takto prázdný volant do většího úhlu, než je nutné. Co se týče komfortu, tichý a měkký Michelin vyniká nad ostatními. V „tichu“ mu může konkurovat pouze Hankook.
Mokrý byznys za volantem
A teď - brzdění na asfaltu pokrytém jeden a půl milimetrovou vrstvou vody. Režimy jsou stejné jako při testování osobních pneumatik metodou ZR. Výchozí bod pro měření brzdné dráhy je 80 km/h, konečný bod je 5 km/h (pro vyloučení vlivu prac. protiblokovací brzdový systém); Před každým měřením brzdy ochladíme tak, že uděláme smyčku podél obslužné komunikace.
Když jsme se dozvěděli, že brzdění můžete vyzkoušet na dvou površích, rádi souhlasíme. Ostatně poprvé máme možnost porovnat, jak brzdí pneumatiky na asfaltu různé kvality.
Výsledky, které jsme získali, byly zatraceně zajímavé. Na mokrém asfaltu s průměrným koeficientem adheze (téměř jako Ruské silnice) Nejlepší výsledky ukázal Goodyear - 33,5 metru. Continental na něj dokázal ztratit téměř půl metru: 33,9 metru. Na hladkém povrchu s dobrou přilnavostí se však Continental ujal vedení s výsledkem 24,2 metru a Goodyear byl až čtvrtý (25,5 m), za pneumatikami Nokian a Hankook. Konzistentně nejhorší výsledky na obou površích mají pneumatiky Michelin (46,6 a 28,1 m) a pneumatiky Yokohama (48,6 a 31,4 m).
Nyní přichází na řadu „mokré“ přeskupení. Pro toto cvičení používáme tzv. krátké přeskupení: šířka pruhů je 3,5 metru, pruh se mění na segmentu dlouhém 12 metrů. Vstupní koridor má šířku Tuaregů, takže v každém závodě jede vůz stejnou stopou, čímž se snižuje chyba měření.
V tomto cvičení byly pneumatiky Nokian přede všemi: na nich Touareg ukázal nejvyšší rychlost - 67,2 km/h. Žádné překvapení:
Opakujeme přeskupení: stejné rozměry, způsoby, kužely, auto i řidič, jen asfalt je suchý. Ještě jednou připomenu, že koeficient adheze na tomto suchém asfaltu se ukázal být menší než na mokrém asfaltu na jiném místě. Z tohoto důvodu byly rychlosti na suchém přenosu o něco nižší. Lídrem „na suchu“ je Hankook (65,3 km/h), velmi blízko je Nokian (65,1 km/h), outsiderem je Bridgestone (60,6 km/h). Z hlediska ovladatelnosti se mi nejvíce líbily pneumatiky Nokian (9 bodů), a poslední místo se ukázala být Jokohama (6 bodů).
Zopakujeme posouzení ovladatelnosti na speciální dráze se suchým povrchem. Zde se stejně jako na mokru zaměřujeme na reakci a chování vozu a také na jednoduchost a spolehlivost ovládání. „Čas kola“ jako na mokré trati se nebere v úvahu. A opět dostáváme drobné rozdíly v hodnocení: zde se nám pneumatiky Pirelli líbily více než jiné.
Trochu off-road
Po vyplnění protokolu pro posouzení ovladatelnosti: po opuštění silnice - je snadné se dostat do množství přijatých informací (nuance je důležité ztratit v Německu) a Nissan Navara(v Texasu) - zde potřebujete vozidlo s pohonem jednoho kola (s možností deaktivace jedné z náprav), které vám umožní jasně vnímat rozdíl mezi pneumatikami. Snímače jsou vybaveny snímači rychlosti a zrychlení.
První test byl na vlhké trávě. Amarok na první rychlostní stupeň se pohybuje po trávě rychlostí chůze (5-8 km/h). Sešlápnu plynový pedál a zrychluji, dokud prokluz kola nedosáhne 70% (toto hlídá samostatné zařízení). Zrychlení vozu v tomto okamžiku měří senzor. Vynásobením zrychlení hmotností vozu získáme tažnou sílu. Speciální program vynese závislost tažné síly na velikosti prokluzu kola.
Používáme data omezená na dva body – počáteční 15procentní skluz a konečný skluz, kterého mohou dosáhnout všechny porovnávané pneumatiky. Empiricky byla tato hodnota brána jako 69 %. Pro shrnutí výsledků testu vypočítáme průměrnou hodnotu tažné síly mezi uvedenými značkami.
Abychom zajistili spolehlivé výsledky, opakujeme zrychlení na pneumatikách každého modelu dvacet pětkrát. Každou sadu testujeme dvakrát, s periodickým opakováním měření na referenční (základní) pneumatice, pomocí které sledujeme změny povlaku během testu (v případě potřeby s přihlédnutím k výsledkům získaným na základní pneumatiky aha, přepočítáme součty). Přesto přilnavost na trávě není tak stabilní jako na asfaltu. V tomto testu se ukázal nejlepší výsledek pneumatiky Yokohama: přítlačná síla dosáhla 430 N. Byly Pneumatiky Continental(421 N) a za všemi je Pirelli (385 N): trakce na trávě byla o 6 % horší než průměr testu.
Stanovení trakce na štěrku – test podobný předchozímu. A samotným pickupem je nyní Nissan Navara. Jediný rozdíl je v tom, že pod koly je štěrková cesta. Rozdílný je také rozsah měření: od 15 do 75 procent skluzu. Průměrná hodnota se vypočítá z údajů v tomto rozsahu. Pneumatiky Continental se ukázaly jako „nejsilnější“ – s trakcí 443 N. Yokohama (399 N) a Bridgestone (398 N) měly slabší výkon než ostatní – jejich přilnavost na štěrku je o 5 % horší než průměr podle výsledky testů.
Mrtvý tah na mokrém písku je snad nejtěžší cvik, který vyžaduje zdlouhavou přípravu povrchu. Písek musí být naplněn vodou a zhutněn těžkou technikou. Nákladní vůz s testovacími pneumatikami, fungující jako „lokomotiva“, je připevněn pevnou spojkou k nákladnímu vozu a snaží se s ním pohybovat. K tomu zvýším rychlost a pustím spojkový pedál. Tažná síla je určena dynamometrem zabudovaným v závěsu. Toto zařízení začne měřit jednu sekundu po úplném sepnutí spojky snímače; měření se provádí další sekundu a poté se dynamometr vypne. Není možné se dotknout kolosu stojícího na brzdách - zadní kola pickup klouže po písku, někdy se zahrabe až k náboji. Někdy dokonce musí mohutný „přívěs“ po změření vytlačit „tahač“ z děr vyhloubených koly pomocí tuhého závěsu. Další měření provedeme posunutím o metr dopředu. Dva tucty opakování dávají zcela spolehlivý výsledek. Tyto testy se stejně jako ty předchozí opakují dvakrát – za účasti základních pneumatik. Všechny závody se provádějí diagonálně na připraveném místě, aby se eliminovala heterogenita pískové „lázně“. Pneumatiky Continental se ukázaly jako nejvýkonnější na písku -494 N. Nejskromnější byly pneumatiky Bridgestone s výsledkem 424 N, což je o 8 % horší než průměr.
Crossovery jsou auta pro všechny příležitosti. Ideální pneumatiky pro ně, kdo nešetří na asfaltu, a dál lehký off-road vás nezklame
Jako dezert ještě jedno cvičení z lehké off-roadové série - posouzení ovladatelnosti na speciální polní dráze. Touareg znovu vjíždí do arény. Kritéria jsou stejná jako při hodnocení ovladatelnosti – nehodnotí se „čas na kolo“, ale chování vozu a pohodlnost, jednoduchost a spolehlivost řízení. Zde jsou tři vítězové: Michelin, Nokian a Pirelli získali každý 8 bodů. Nejnižší hodnocení - y pneumatiky Bridgestone: celkem 6 bodů. Pokles hodnocení je způsoben zpožděním reakcí, zvýšenými úhly řízení a prodlouženými skluzy.
Výsledky testů letních pneumatik pro crossovery 2018
Rozhodli jsme se zachovat náš konečný bodovací systém s možným maximem 1000 bodů pouze pro asfaltové závody. Námi testované pneumatiky jsou totiž určeny pro zpevněné cesty. S rostoucím počtem disciplín se zmenšil podíl každého cviku.
Pneumatiky Nokian Hakka Blue SUV vyhrály na asfaltu s 935 body, gratulujeme! Vítězství bylo navíc s poměrně slušným náskokem před pneumatikami Continental ContiCrossContact UHP (914 bodů), které obsadily druhé místo. Pirelli Scorpion Verde (908 bodů) se do první trojky neprobojovalo - od třetího místa ho dělil jediný bod (bralo ho SUV Goodyear EffkientGrip: 909 bodů). Pneumatiky Pirelli Scorpion Verde lze přitom nazvat zlatou střední cestou v poměru ceny a kvality v asfaltových disciplínách.
Připomeňme, že pneumatiky, které získají 900 a více bodů, považujeme za vynikající. Výsledek 370 bodů naznačuje, že pneumatiky jsou velmi dobré, ale prostě dobré pneumatiky mají podle našeho systému skóre 850-869 bodů. V dobré kategorii.
Jen Yokohama Geolandar SUV G055 se nevejde, má jen 826 bodů, velmi slabé výsledky téměř ve všech cvičeních. Michelin Latitude Tour HP byla doslova na hraně se skóre 851 bodů; jeho hlavními přednostmi jsou nízký valivý odpor a vysoký komfort a z hlediska adhezních vlastností znatelně zaostává za hlavní skupinou.
Pro off-road byla zavedena samostatná klasifikace. Maximální možné konečné skóre je 250 bodů, tedy čtyřikrát méně než „asfaltové“ skóre. Toto vážení hodnocení v podmínkách lehkého terénu považujeme za spravedlivé, protože majitelé crossoverů na asfaltových pneumatikách málokdy najedou do žlabů. V tomto pořadí vedly pneumatiky Continental ContiCross Contact UHP, které získaly 233 bodů.
Ale přesto jsou crossovery auta pro všechny příležitosti. Ideální pneumatiky pro ně jsou takové, které vás nezklamou ani na asfaltu a nezklamou vás ani v lehkém terénu. A i přes prvenství Nokianu v součtu dvou sérií (1160 bodů z 1250 možných) je Continental podle nás nejlepší, co se souhrnu kvalit týče. Pokud očekáváte, že budete často vyjíždět do terénu, zastavte svou volbu na těchto pneumatikách. Mají snad jen jednu nevýhodu - vysokou cenu. Pro ty, kteří si tyto pneumatiky nemohou dovolit, nabízíme „univerzální“ variantu s o něco skromnějšími vlastnostmi, ale levnější - Hankuk.
Výběr letních pneumatik pro crossovery není tak jednoduchý, jak se zdá. Tyto vozy mají více světlá výška než běžné osobní vozy, což znamená, že mají vyšší těžiště, což negativně ovlivňuje stabilitu zejména v zatáčkách a ve vysokých rychlostech. SUV jsou navíc obvykle těžší, a proto vyžadují pneumatiky s vyšším indexem nosnosti. Měli byste také vzít v úvahu skutečnost, že crossover se zpravidla kupuje proto, aby bylo možné vyjet mimo asfalt, například strávit víkend nebo dovolenou v přírodě. Proto jsou na pneumatiky pro tato auta kladeny zvýšené požadavky:
- Dobrá přilnavost na suchém i mokrém povrchu.
- Stabilita při ostrých manévrech a vysokých rychlostech;
- Síla;
- Dobré tlumení nárazů při projíždění výmoly a jiných překážek;
- Odolnost vůči nárazu;
- Průchodnost.
V naší recenzi - jen to nejvíce kvalitní pneumatiky, speciálně navržený pro crossovery. Při přidělování míst v žebříčku bylo zohledněno:
- popularita pneumatik mezi domácími kupujícími;
- počet pozitivních recenzí od majitelů;
- doporučení od zkušených řidičů;
- výsledky testů provedených renomovanými publikacemi.
Nejlepší levné pneumatiky
Dokonce kompaktní SUV Obvykle jsou vybaveny pneumatikami, jejichž průměr sedla začíná od 16 palců a nejoblíbenější velikosti jsou r17, r18 a r19. Proto rozpočet na nákup sady letních pneumatik začíná na 20 000 rublech. Tato kategorie obsahuje nejlepší možnosti pro levné pneumatiky pro crossovery, jejichž cena nepřesahuje 6 000 rublů za kus. Všechny poskytují dostatečnou úroveň zabezpečení. Zároveň na vysoká běžkařská schopnost nebo super pohodlí, samozřejmě, s tím byste neměli počítat. Řidiči s agresivním stylem jízdy by měli volit střední nebo prémiové pneumatiky. cenová kategorie – možnosti rozpočtu rozhodně navržený pro klidnou jízdu bez náhlých přetížení.
4 GT Radial Savero SUV
Široká škála velikostí
Země: Čína
Průměrná cena: 5 540 rub.
Hodnocení (2019): 4.6
Směs pryže a design SUV Radial Savero byly vyvinuty ve výzkumném středisku GT v Německu. Díky tomu guma vyniká mezi konkurenty s tradičním evropským smyslem pro detail. Běhoun se širokými a tuhými rameny, podélné drážky optimalizované pro rychlý odvod vody a dobře navržený vzor lamel zajišťují jisté ovládání vozidla a snižují riziko aquaplaningu.
Majitelé těchto pneumatik si pochvalují jejich přilnavost, ovladatelnost a velký rozsah rozměrů – od 15 do 20 palců. Mnoho kupujících si všimne hospodárnosti gumy a nízkého opotřebení. Mezi nevýhody patří hluk na dálnici a nedostatečně stabilní jízda na špatné silnici.
3 Cordiant Comfort 2 SUV
Nejlepší cena
Země Rusko
Průměrná cena: 4 900 rublů.
Hodnocení (2019): 4.7
Pneumatiky od ruské společnosti Cordiant suverénně drží první místo v prodeji na domácím trhu. To je usnadněno rozumným cenová politika. Pneumatiky Cordiant Comfort 2 SUV jsou úspěšným pokusem ruských vývojářů přizpůsobit osvědčenou pneumatiku pro crossovery. série cestujících Pohodlí. Pomocí počítačového modelování je profil pneumatiky upraven tak, aby kontaktní plocha měla optimální plochu a tvar. Chránič je dvouvrstvý: vnější vrstva je měkčí a pružnější, což poskytuje pohodlí a dobrý úchop, a pevný vnitřek zaručuje ovladatelnost a nízký valivý odpor.
Spotřebitelé jsou spokojeni s odolností proti opotřebení a dobrým vyvážením pryže. Všichni kupující jsou spokojeni s nízkou cenou. Mezi nevýhody patří malá velikostní řada – zatím jsou k dispozici pouze montážní průměry 15, 16 a 17 palců, takže je budou moci využít majitelé kompaktních crossoverů.
2 Viatti Bosco A/T
Nejodolnější
Země Rusko
Průměrná cena: 5 080 rub.
Hodnocení (2019): 4.8
Domácí kaučuk, vyráběný v závodě na výrobu pneumatik Nizhnekamsk, kombinuje sílu a vynikající manévrovatelnost. Speciální technologie ViaPRO použitá k vytvoření dezénu snižuje hladinu hluku při jízdě. Zakřivené lamely snižují opotřebení a dělají to rovnoměrnější. Komponenty pryžové směsi, ze které jsou pneumatiky vyrobeny, jsou vybírány tak, aby zvýšily kontaktní plochu s vozovkou a zaručovaly ovladatelnost na všech typech povrchů.
Majitelé jsou příjemně překvapeni odolností vůči aquaplaningu a trvanlivostí této gumy. Zkušení řidiči si také všímají sebejistého zatáčení při jakékoli rychlosti a odolnosti boční stěny proti nárazu. Nevýhodou jsou výrazně tuhé pneumatiky, problémy jsou i s vyvážením.
1 Kormoran SUV Summer
Volba kupujících
Země: Srbsko
Průměrná cena: 5 290 rub.
Hodnocení (2019): 4.9
Tyto pneumatiky jsou speciálně navrženy pro crossovery, které se používají v městském režimu a po silnicích jezdí jen občas. polní cesty. Dezén běhounu je symetrický a má hluboké podélné drážky pro snížení rizika aquaplaningu. Pneumatiky jsou vyráběny v továrnách vlastněných koncernem MICHELIN. Kompetentní práce inženýrů společnosti je okamžitě patrná: tyto pneumatiky mají vynikající poměr ceny a kvality a chovají se stabilně na suché i mokré vozovce. Proto není divu, že Kormoran SUV Summer drží rekord v počtu kladných recenzí od majitelů.
Uživatelé berou na vědomí měkkost a pohodlí těchto pneumatik, stejně jako poměrně odolnou bočnici. Odolnost proti opotřebení je také docela dobrá. Mokrá vozovka nedělá problémy do rychlosti 80 km/h. Mezi nevýhody patří nedostatečná průchodnost terénem, pneumatiky se na polních cestách chovají uspokojivě, ale pro kompletní off-road není zamýšleno.
Nejlepší pneumatiky ve středním cenovém segmentu
Tato kategorie zahrnuje letní pneumatiky pro crossovery, kombinující vynikající výkon a rozumnou cenu. Všechny jsou pohodlné, stabilní v zatáčkách, fungují dobře nejen na asfaltu, ale i na polních cestách a mají vysoký rychlostní práh pro odolnost vůči aquaplaningu. Stačí si vybrat, které vlastnosti pryže jsou pro konkrétního řidiče důležitější: více měkké možnosti téměř si „nevšimnou“ nerovností a děr, lépe drží stopu, ale zároveň jsou náchylné k rychlé opotřebení. Pevné pneumatiky jsou stabilní a dynamické, ale často hlučné.
4 Nokian Tyres Hakka Blue SUV
Lepší manipulace
Země: Finsko
Průměrná cena: 7 647 RUB.
Hodnocení (2019): 4.6
Tato pryž je modifikací oblíbených osobních pneumatik, speciálně upravených pro crossovery. V bočnicích jsou použita aramidová vlákna, která poskytují dodatečnou tuhost a pevnost. centrální část má asymetrický vzor, který zlepšuje trakci a podporuje rychlý odvod vody z kontaktní plochy směrem k podélným drážkám. Gumová směs Black Coral Silica, ze které jsou pneumatiky vyrobeny, je prakticky necitlivá na změny teplot, takže ovladatelnost a brzdění zůstávají stabilní za všech podmínek.
Zkušení řidiči tvrdí, že tato pneumatika dobře drží na každé silnici a dobře si poradí s výmoly a jiným nerovným terénem. Kupující berou na vědomí trvanlivost pneumatik a dobrá odolnost aquaplaning. Reklamace jsou způsobeny poměrně rychlým opotřebením.
3 Yokohama Geolandar SUV G055
Optimální energetická účinnost
Země: Japonsko
Průměrná cena: 7 715 rub.
Hodnocení (2019): 4.7
Technologie Blue Earth, podle které jsou komponenty pryžové směsi pro tyto pneumatiky vybírány, snižuje jejich hmotnost a snižuje valivý odpor. Výsledkem je výrazné snížení spotřeby paliva. Dezén běhounu je navržen tak, aby poskytoval vynikající směrovou stabilitu. Široké středové žebro se zářezy ve tvaru S zaručuje jak stabilitu, tak dobrou dynamiku na silnici. Zvětšené oblasti ramen umožňují snadné manévrování a sebevědomé zatáčení.
Podle hodnocení zákazníků jsou tyto pneumatiky měkké, dobře drží stopu a téměř se nezanášejí malými kamínky. Majitelé si pochvalují i průchodnost terénem – v blátě, jílu a písku se guma chová ještě lépe, než se čekalo. Nevýhodou je hluk při vysokých rychlostech na dálnici.
2 Nexen ROADIAN HTX RH5
Nejvšestrannější
Země: Jižní Korea
Průměrná cena: 6 391 rub.
Hodnocení (2019): 4.8
Tato mimosezónní pneumatika je skutečně všestranná: dobře si vede na suchých, mokrých a dokonce i zasněžených vozovkách, umožňuje vám s jistotou zatáčet a je odolná vůči aquaplaningu. Značkové klikaté lamely běhounu jsou speciálním vývojem inženýrů společnosti, který umožňuje úspěšné použití pneumatik v letní i zimní sezóně. Profil bočních zón tvořený mnoha otevřenými příčnými prvky zajišťuje snadné manévrování a účinné brzdění.
Majitelé tvrdí, že ROADIAN HTX RH5 je dobrý nejen na dálnici, ale i na polních cestách. Recenze zmiňují především měkké a pohodlné překonávání výtluků a jiných defektů povrchu vozovky. Široká škála rozměrů – od 15 do 20 palců – vám umožňuje vybrat si pneumatiky pro jakýkoli crossover.
1 SUV Toyo Proxes CF2
Optimální poměr ceny a kvality
Země: Japonsko
Průměrná cena: 6 811 rub.
Hodnocení (2019): 4.9
Asymetrický běhoun této pryže zaručuje speciální odolnost proti opotřebení a vynikající ovladatelnost. Měkkost, pohodlí a účinné brzdění jsou hlavní charakteristiky Toyo Proxes SUV CF2. K zajištění těchto výhod japonští inženýři vyvinuli patentovanou pryžovou směs Nano Balance, která obsahuje velké množství oxidu křemičitého. Pneumatiky vyrobené s jeho použitím mají snížený valivý odpor a zároveň zlepšené brzdné vlastnosti. Cena pneumatik je přitom jedna z nejnižších ve své třídě.
Kupující zaznamenávají vynikající ovladatelnost na suché a mokré vozovce, měkkost a nízkou hlučnost. Nízká spotřeba paliva a nízká hlučnost doplňují výčet předností SUV Toyo Proxes CF2. Nevýhodou je poněkud rozmazaná odezva na volant, což je nevýhoda komfortu pneumatik.
Nejlepší prémiové pneumatiky
Inženýři vlajkové lodi na trhu mezi sebou soutěží o zlepšení výkonu pneumatik. Každý rok se objevují nové technologie: energeticky účinné pryžové směsi, trojrozměrný dezén běhounu, speciální výztužné materiály, které zvyšují pevnost kostry pneumatiky a zároveň snižují hmotnost. Každý z modelů prezentovaných v prémiovém segmentu je však v něčem skutečně nejlepší, přičemž ostatní vlastnosti jsou většinou také dost na úrovni. Vyplatí se proto vybírat pneumatiky na základě zvyklostí a vlastností konkrétního řidiče: pro někoho jsou nejdůležitější dynamické vlastnosti, pro jiného je potřeba, aby dokázal jet na prvním sněhu.
4 Bridgestone Dueler H/P Sport
Nejlepší volba na dálnici
Země: Japonsko
Průměrná cena: 12 000 rublů.
Hodnocení (2019): 4.7
Jedná se o tuhou, odolnou, suchou a mokrou silniční pneumatiku, která je optimální pro ostré zatáčky A dobrý asfalt. Předpona Sport znamená, že vývojáři věnovali zvláštní pozornost optimálnímu umístění těžiště pneumatiky. To se provádí za účelem dosažení bezkonkurenční ovladatelnosti a stability v zatáčkách. Odporem podélný aquaplaning guma je jedním ze tří světových lídrů.
Zkušení řidiči preferují tuto konkrétní pneumatiku, když je třeba překonat serpentinové cesty, zejména při jízdě v dešti. Podle hodnocení zákazníků mají pneumatiky vynikající pevnost a odolnost proti opotřebení a dobře zvládají i šotolinové cesty. Nevýhody: poměrně vysoká cena a špatná průchodnost terénem při jízdě na hlíně a blátě.
3 MICHELIN CrossClimate SUV
Optimální celoroční pneumatiky
Průměrná cena: 10 290 rub.
Hodnocení (2019): 4.8
Charakteristický směrový dezén určuje vynikající odvod vody z kontaktní plochy těchto pneumatik a umožňuje jejich provoz na sněhu. Rám vyztužený dvojitou síťovinou rovnoměrně rozkládá síly v oblasti kontaktu s vozovkou. Trojrozměrné lamely zlepšují trakci na kluzkém povrchu a dvouvrstvý běhoun účinně odvádí teplo, čímž zvyšuje životnost pneumatiky a energetickou účinnost.
Kupující chválí měkkost, pohodlí a všestrannost této gumy a líbí se jim především možnost nepřezouvat pneumatiky, když napadne první sníh. Mezi výhody zmiňované spokojenými majiteli patří výborná ovladatelnost na mokré vozovce a nízká hlučnost. Jízda po polních cestách a dokonce i v blátě je také docela dobrá.
2 Continental ContiSportContact 5
Lepší brzdění
Země: Německo
Průměrná cena: 12 810 RUB.
Hodnocení (2019): 4.8
Hlavní charakteristikou této gumy je superúčinné brzdění. Za to musíme poděkovat technologům, kteří vyvinuli unikátní směs gumy Black Chilli: když je běhoun vyrobený z tohoto materiálu vystaven podélnému zrychlení, okamžitě se zahřeje, což výrazně zvyšuje jeho přilnavost. Reliéf ramenních částí pneumatiky má mnoho příčných zářezů, které zvyšují účinnost brzdění. Boční části jsou navzájem spojeny pomocí speciálních propojek, které zvyšují kontaktní plochu.
Kupující chválí směrovou stabilitu a odolnost vůči aquaplaningu této pryže. Odborníci doporučují pneumatiky ContiSportContact 5 zejména pro milovníky dynamické jízdy a řidiče s agresivním stylem jízdy - vynikající přilnavost zajišťuje bezpečnost ve vysokých rychlostech a rychlé manévrování.
1 GOODYEAR EfficientGrip SUV
Nejlepší prodejce
Země: Německo
Průměrná cena: 10 916 RUB.
Hodnocení (2019): 4.9
Pneumatiky EfficientGrip SUV jsou standardem dobrých pneumatik pro crossovery a SUV: pravidelně získávají ceny ve výsledcích testů různých autoritativních publikací. Pryž je téměř stejně dobrá v ovladatelnosti, odolnosti vůči aquaplaningu a stabilitě trakce. Speciální technologie FuelSaving navíc umožňuje šetřit palivo snížením hmotnosti a snížením koeficientu valivého odporu. Polymer obsahující křemík, který je součástí pryžové směsi, snižuje opotřebení pneumatik. Odolná bočnice má speciální design, který zabraňuje poškození kotoučů při kontaktu s obrubníky.
Majitelé jsou spokojeni s měkkostí a ovladatelností pneumatik a také zaznamenali sníženou spotřebu paliva a vynikající přilnavost na mokré vozovce. Mnoho řidičů je příjemně překvapeno nízkou hlučností a vcelku přijatelnou schopností překonávat výmoly a silnice s nekvalitním povrchem.
Crossovery střední velikosti jsou třídou vozů kategorie SUV (sportovní užitkový vůz), které byly původně vytvořeny spíše pro vysokorychlostní jízda na asfaltobetonových cestách než pro jízdy v terénu. Vzhledem k tomu potřebují silniční pneumatiky, nikoli terénní.
Někteří výrobci crossoverů navíc poskytují doporučení týkající se výběru pneumatik pro svá SUV a přední výrobci pneumatik homologují některé ze svých produktů pod konkrétní značky a modely aut.
Provádíme srovnávací testy pneumatik, abychom zjistili, které pneumatiky mají nejlepší výkon v jaké velikosti. Tentokrát jsme se rozhodli prověřit rozměr pneumatik 235/65R17, které se montují převážně na středně velké SUV. Kromě toho jsme si dali za cíl zjistit, jak moc jsou takzvané terénní pneumatiky horší než pneumatiky silniční. Za tímto účelem byla do testu zařazena terénní pneumatika od renomovaného výrobce (Cotinental ContiCrossContact LX2).
Seznam účastníků testu zahrnuje pneumatiky různých prémiových úrovní, protože právě při jejich výběru se majitelé automobilů často snaží ušetřit na této kategorii nákladů na auto.
Po prvních testech bylo zřejmé, že se vytvořila skupina lídrů, která zahrnovala pneumatiky Goodyear Efficient Grip SUV, Michelin Latitude Sport 3 a nedávné SUV Nokian Hakka Blue 2. A právě v této trojici se sváděl tuhý boj o každý bod, každou vteřinu, každý metr odlišné typy testy. Navíc každý byl nejlepší v tom či onom typu testu.
Například v testech ovladatelnosti na suchém a mokrém asfaltu je podle testovacích řidičů nejlepší pneumatika Goodyear Efficient Grip SUV. V testech brzdění na mokru i na suchu ale ztrácí na Michelin Latitude Sport 3 a SUV Nokian Hakka Blue 2.
Zároveň je SUV Hakka Blue 2 o něco lepší než Latitude Sport 3 v testech ovladatelnosti, ale zároveň Fin prohrává s Francouzi v testu odolnosti vůči aquaplaningu na rovince a v podmínkách valivý odpor, a tedy v takových charakteristikách, jako je účinnost.
Ve výsledku podle závěrečného hodnocení, které zohledňuje důležitost různé testy, se umístil na prvním místě Pneumatika Nokian SUV Hakka Blue 2, druhé místo je SUV Goodyear Efficient Grip a třetí místo je Michelin Latitude Sport 3. Všechny tři pneumatiky získávají pět hvězdiček v našem hodnocení bezpečnosti.
Pneumatiky Matador MP 85 Hectorra 4X4 SUV UHP, General Grabber GT a Falken AzeniS (FK453CC) jsou daleko před touto trojkou. Pneumatika Matador Nejlepší ze tří. A nebýt některých nedostatků v ovladatelnosti na suchém asfaltu, mohl získat vyšší konečné hodnocení a čtyři hvězdičky bezpečnosti. Mezitím má tři hvězdy s poměrně vyrovnanými charakteristikami (s výjimkou jedné). General Grabber GT nemá žádné zjevné poruchové charakteristiky, ale jeho průměrný výkon na různých površích mu nedovolil zaujmout vyšší pozici. Průměrná hodnocení získala také pneumatika Falken AzeniS. A jak ukázaly testy, chybí mu přilnavost na mokrém asfaltu.
Ukázalo se, že je to absolutní outsider Tygří pneumatika Letní SUV, které má dezén, který je spíše terénní než dálniční. V souladu s tím má nejhorší brzdné vlastnosti na mokrém a suchém asfaltu a je nejhorší v této společnosti z hlediska ovladatelnosti na mokrém a suchém povrchu. V důsledku toho získal pouze jednu bezpečnostní hvězdu. Tuto pneumatiku by měli zvážit pouze ti, kteří často cestují po nezpevněných cestách.
Při poskytování výkonnostních charakteristik pneumatik v každém z našich testů vždy poskytujeme informace o jejich hmotnosti. Dříve jsme tomu nevěnovali velkou pozornost. Nastal však čas vysvětlit, že i toto je v našich provozních podmínkách důležitý parametr. Faktem je, že každý kilogram hmotnosti pneumatiky navíc na našich rozbitých silnicích v důsledku působení velkých setrvačných sil přispívá k přenosu velkého zatížení na pružící jednotky. A těžkých břemen– jedná se o snížení životnosti vzpěr stabilizátoru, tlumičů, kulových kloubů atd.
V této disciplíně se absolutními vítězi staly pneumatiky Michelin Latitude Sport 3 a Nokian Hakka Blue 2 SUV, které vážily o kilogram i více než ostatní konkurenti.
Sada do každého terénu
Terénní pneumatika nás i přes orientaci na asfaltobetonové i polní cesty překvapila tím, že po propočtech nebyla na posledním místě. Je zřejmé, že díky prémiovosti své značky vykazovala dobré výsledky v řadě testů.
Tyto pneumatiky však stále doporučujeme spíše pro farmáře, myslivce a rybáře, kteří rozumí tomu, co na své auto a potažmo na silnice dávají běžné použití Chovají se klidně, bez známek agresivní, vysokorychlostní jízdy.
VÝSLEDKY TESTŮ
Hodnocení testovaných pneumatik je uvedeno v tabulce
Trend používání celoročních pneumatik v létě i v zimě se postupně stává minulostí. Majitelé crossoverů odmítají používat celoroční pneumatiky po celý rok. S příchodem docela teplých dnů proto každý majitel crossoveru přemýšlí, na jaké pneumatiky svůj vůz přezout.
Používání letních pneumatik v teplé sezóně se vysvětluje nejen touhou po maximální bezpečnosti, ale také touhou ušetřit peníze. Faktem je, že letní pneumatiky pro crossover umožňují zajistit stabilitu vozidla v různých povrch vozovky, mají také nízký stupeň opotřebení při jízdě po asfaltovém povrchu.
V podmínkách vysokých teplot a horkého asfaltu jsou letní pneumatiky několikanásobně odolnější než celoroční pneumatiky. Léto je navíc obdobím dovolených a výletů do přírody, kde se častěji vyskytuje nekvalitní povrch vozovek.
Funkce výběru nejlepších letních pneumatik pro crossovery
Letní pneumatiky dokážou poskytnout maximální crossover stabilitu na povrchu vozovky nejen na suchém asfaltu, ale i za nepříznivého počasí. To také zajišťuje rychlé a spolehlivé brzdění a také minimální brzdnou dráhu. Kvalitní crossoverové pneumatiky mají navíc charakteristiku rychlého odvodu tepla, které vychází z horkého asfaltu.
Ještě jeden důležitá kvalita letní pneumatiky mají speciální dezén. Musí zajistit kvalitní odvod vody z roviny kontaktní plochy. To umožňuje prakticky eliminovat nebo minimalizovat vliv aquaplaningu. Běhoun má úzké příčné drážky, stejně jako pevné bloky. Nechybí ani jedna až čtyři podélné drážky, které jsou nezbytné pro kvalitní odvod vody. Také letní pneumatiky pro crossovery mají hladký přechod z části kola s běhounem do strany.
Pokud plánujete používat crossover pro častou jízdu v terénu, musíte nainstalovat pneumatiky. Pokud bude vůz používán v oblastech s častými srážkami, doporučuje se zvolit pneumatiky s dezénem ve tvaru V.
Pokud se crossover používá hlavně pro jízdu na dobrém povrchu vozovky s vysoká rychlost, pak se doporučuje volit pneumatiky se směrovým dezénem. Tento typ gumy se nejčastěji používá na různé modely crossovery. Kromě vynikajících pocitů na vysoce kvalitním povrchu vozovky se takové pneumatiky dobře chovají také v mírných terénních podmínkách. Pro jízdu vysokou rychlostí je nejlepší zvolit asymetrický dezén.
Mezi výhody takové pryže patří vynikající přilnavost k povrchu vozovky za různých povětrnostních podmínek. Tyto pneumatiky lze považovat za nejuniverzálnější při rychlé jízdě na různém povrchu vozovky.
Proč byste v létě neměli používat celoroční pneumatiky
Dezén pro léto, zimu a celoroční pneumatiky v mnoha ohledech podobné. Při výběru pneumatik byste si však měli dát pozor nejen na vzorek běhounu, ale především na vlastnosti směsí, ze kterých se guma vyrábí.
Například letní pneumatiky při nízkých teplotách značně ztvrdnou, a proto přestávají být bezpečné. V důsledku zvýšené tvrdosti pryže se zmenšuje oblast adheze mezi koly vozu a vozovkou, což vede k horší ovladatelnosti a prodloužení brzdné dráhy.
Podobná věc nastává při použití celoročních pneumatik, které však začnou tvrdnout při nižší teplotě. Na vysoké teploty Celoroční pneumatiky zůstávají stejně pružné, ale rychleji se opotřebovávají. A při vysokých rychlostech je opotřebení celoročních pneumatik v létě katastrofální. Pro nejlepší výkon a maximální odolnost proti opotřebení se proto pro crossovery doporučuje používat pneumatiky vhodné pro teplotu.
Kritéria pro výběr leteckých pneumatik pro crossover
Existuje několik hlavních vlastností, které je třeba vzít v úvahu při výběru letních pneumatik.
- Úspora paliva. První charakteristika udává stupeň valivého odporu pneumatiky. Spotřeba paliva klesá se snižujícím se odporem.
- Brzdné dráhy. Kvalita přilnavosti pneumatik na mokré vozovce.
- Hladina hluku pneumatiky při jízdě.
- Velikost pneumatiky.
- Cena a výrobce.
Podle výše uvedených charakteristik budeme hodnotit různé typy letních pneumatik pro crossovery.
Nejoblíbenější letní pneumatiky pro crossovery – naše testovací jízda
1.Nokian Hakka SUV. Cena pneumatik je asi 5 tisíc rublů. Má asymetrický dezén. Vyrobeno v Rusku. Pneumatiky vykazují poměrně dobré brzdění i na mokrém asfaltu. Pneumatiky navíc zajišťují poměrně hladký pohyb crossoveru a vysokou účinnost. Z nevýhod pneumatik je třeba vyzdvihnout mírné zpoždění reakce.
2.Continental ContiCrossContact LX. Cena pneumatik je asi 5,5 tisíc rublů. Mají asymetrický dezén. Vyrobeno v Rumunsku. Ukázat vynikající výsledky na suchém i mokrém asfaltu. Kromě toho vykazují dobrý hladký chod a nízkou hladinu hluku. Hlavní charakteristiky této značky pneumatik patří k nejvyšším, nicméně poměrně vysoké náklady nemusí některým majitelům crossoverů vyhovovat.
3.Continental ContiCrossContact UHP. Průměrné náklady na pneumatiky jsou 5,6 tisíc rublů. Mají asymetrický dezén. Vyrobeno ve Francii. Dobře brzdí na suché i mokré vozovce. Schopný poskytovat vynikající řízení a nízká spotřeba palivo. Mezi nedostatky je třeba odstranit nadměrnou tuhost a také silný smyk při výjezdu ze zatáčky na suchém a mokrém asfaltu.
4. Pirelli Scorpion Verde. Průměrná cena pneumatik je asi 4,7 tisíc rublů. Mají asymetrický dezén. Vyrobeno ve Velké Británii. Pryž je jedna z nejbezpečnějších na suchém a mokrém povrchu vozovky. Mezi nevýhody bychom však měli vyzdvihnout nadměrnou tuhost a nedostatečný komfort pohybu, mezi které patří hlasitý zvuk na drsném povrchu. Mezi oblíbenými modely pneumatik jsou to však ty, které mají nejkratší brzdnou dráhu.
5. SUV Yokohama Geolandar. Průměrné náklady na pneumatiky jsou asi 5 tisíc rublů. Mají asymetrický dezén. Vyrobeno v Thajsku. Mají nízkou kvalitu přilnavosti na mokrém a suchém asfaltu. Z výhod je třeba vyzdvihnout nízkou hlučnost a klidný chod. Tyto pneumatiky jsou však ideální pro použití v terénu.
6.Viatti Bosco NA. Průměrné náklady na pneumatiky jsou 3,7 tisíc rublů. Mám asymetrický dezén. Vyrobeno v Rusku. Na suchém asfaltu a v terénu tyto pneumatiky dosahovaly průměrných výsledků. Z výhod bychom měli vyzdvihnout vynikající ovladatelnost na mokrém asfaltu a také vynikající výkon v poměru k ceně a kvalitě.
7. Goodyear EfficientGrip SUV. Průměrná cena je asi 5 tisíc rublů. Mají asymetrický dezén. Vyrobeno v Německu. Podle výsledků testu vykazovaly průměrné výsledky při brzdění na suchém i mokrém asfaltu. Kromě toho se řízení ve vysokých rychlostech stává méně informativní. Mezi nevýhody patří také nízká účinnost a mezi výhody patří vynikající odolnost proti opotřebení.
8.Kumho Solus KH17. Průměrná cena je 4 tisíce rublů. Mají symetrický dezén. Vyrobeno v Koreji. Brzdná síla na mokrém asfaltu je jedna z nejkratších, takže pneumatiky prakticky nejsou horší než vedoucí. Mezi výhody patří také vysoká míra účinnosti. nicméně tento model má nízkou odolnost proti opotřebení a vytváří vysokou hladinu hluku.
9.Hankook DynaPro HP 98H. Průměrná cena je 3,8 tisíc rublů. Mají asymetrický dezén. Vyrobeno v Maďarsku. Pneumatiky jsou levné, ale jejich výkon je také podprůměrný. Brzdná dráha na mokrém asfaltu je příliš dlouhá a na suchém asfaltu způsobují delší klouzání. Mají ale i určité výhody, mezi které patří vysoký výkonúčinnost a odolnost proti opotřebení.
