Při výběru nového vozu stojí automobiloví nadšenci před otázkou, jakou převodovku zvolit: klasickou automatickou, CVT nebo robotickou. Každý z nich má pozitivní i negativní stránky. Zkusme zjistit, jaké mají rozdíly a kde si vybrat.
Princip činnosti převodovky (převodovky)
Hlavním účelem jakéhokoli zařízení pro řazení převodů je přijímat, převádět, přenášet a měnit směr točivého momentu. Moderní automobilky vyrábějí vozidel s mechanickým automatická převodovka a automatické v různých variantách.
V mechanické spínání přenos probíhá za pomoci člověka. Ve zbytku je proces automatizovaný a účast řidiče není vyžadována. Abychom pochopili pro a proti automatická převodovkařazení (automatické), proměnná rychlost (CVT) a robotické, se podrobně zabýváme principy fungování každého z nich.
Klasický automat (měnič točivého momentu)
Automatická převodovka s měničem točivého momentu byla poprvé uvedena na trh ve 40 minulé století. Automobily se jím začaly masově vybavovat od 60. let. Představuje celý komplex mechanismů:
měnič točivého momentu sestávající z turbínových a reaktorových kol, odstředivé čerpadlo, jednosměrné a blokovací spojky;
planetová převodovka, jejíž hlavními částmi jsou planetové převodovky, třecí a jednosměrné spojky, spojovací hřídele, bubny a brzdový pás.
Stručně lze princip činnosti popsat takto: měnič točivého momentu umístěný mezi převodovkou a motorem mění přenos točivého momentu. Činnost měniče točivého momentu je založena na nepřetržité cirkulaci kapaliny, která přenáší energii z motoru do převodovky. Olej je převáděn z odstředivého čerpadla do turbínové kolo, poté do reaktoru, kde se jeho průtok zvýší a vyvolá zvýšení rychlosti čerpacího kola.
Při sepnutí jednosměrné spojky se kolo reaktoru otáčí. Řazení rychlostních stupňů mezi střídavě zapojenými planetovými převodovkami se provádí pomocí spojek. Činnost těchto mechanismů je zajištěna díky hydraulickým válcům, jejichž chod je řízen elektronická jednotkařízení.
Standardní provozní režimy automatické převodovky, které řidič volí pomocí páky voliče, jsou:
P (Park), P - parkovací zámek; R (zpět), ZX - zvrátit; N (neutrál), N - neutrál; D (Drive), D - pohyb vpřed; L (Low), PP (nucené snížení) nebo TX (tichý chod).
Výhody automatické převodovky:
hladkost při změně rychlostních stupňů vysoká spolehlivost pohodlné jízdy;
Stále existují některé nevýhody automatické převodovky:
vysoké náklady na opravy; krátká životnost;
Dnes byla klasická automatická převodovka výrazně vylepšena - existují modely, které se vyznačují dobrou reaktivitou, mají zimní, sportovní a ekonomický provozní režim s až 8 rychlostními stupni.
Pohon s proměnnou rychlostí
Převodovka CVT je variací „automatizace“. Jeho konstrukce a princip fungování však ano významné rozdíly z klasická automatická převodovka. Tento plynulá převodovka, který zahrnuje:
samotný variátor; jednotka, která odpojuje motor od řídicího systému;
Převodovka CVT může být dvou typů:
klínový řemen;
toroidní.
Princip činnosti je založen na tom, že dvě kluzné řemenice (hnací a hnaná), spojené kovovým řemenem, automaticky mění svůj průměr a tím mění převodový poměr. Variátor se spouští pomocí páky voliče. Režimy převodovky jsou shodné s automatickými převodovkami.
Pozitivní aspekty variátoru oproti jiným převodovkám:
účinnost při použití výkonu motoru;
Pokud se přesto rozhodnete dát přednost CVT, pak stojí za to zvážit jeho nevýhody:
složitost návrhu a opravy, při nákupu náhradních dílů, malý počet služeb schopných provádět opravy při jízdě; špatné cesty a terénní specifický hluk během provozu;
Důležité! Zkušení automechanici a automobiloví nadšenci nedoporučují kupovat auto s již ojetým CVT. Pokud byl nákup již uskutečněn, je nutné jej stihnout včas kompletní výměna senzory oleje, rychlosti a hladiny paliva.
Robotická převodovka
Robotický box převodovky obsahovaly prvky „mechaniky“ a „automatizace“. V podstatě se jedná o manuální převodovku s elektronickou řídicí jednotkou, která vypíná a zapíná spojku a řadí rychlostní stupně.
Při ovládání robotizované převodovky řidič, stejně jako u automatické převodovky, jednoduše přesune volič do požadovaného režimu a řazení provádí elektronická jednotka. Také automobilky si zachovaly možnost přepnutí do manuálního režimu.
„Robot“ má režimy: neutrál (N), zpátečka ®, pohyb vpřed (A/M nebo E/M), řazení (+/-).
Výhody CP:
nízká cena (obvykle jsou levné vozy vybaveny „roboty“); schopnost přepnout do režimu ručního ovládání;
Nevýhody tohoto typu CP jsou:
přítomnost pauz, trhnutí a otřesů při změně rychlostních stupňů;
Stojí za zmínku, že výrobci se snaží neustále zlepšovat převodovky. Ano, dnes je nejvíc moderní verze Robotická převodovka druhé generace je předselektivní převodovka se dvěma spojkami. Jeho součástí jsou 2 hřídele pro sudé a liché převody. Každý hřídel je spojen s motorem samostatnou spojkou.
Výhody předselektivního přenosu již byly oceněny:
možnost rychlé akcelerace hospodárná spotřeba oleje a paliva nejvyšší možná účinnost mezi automatickými systémy současnosti;
Také bychom neměli k nedostatkům přistupovat blahosklonně. Tyto zahrnují:
vysoké náklady; renovační práce a výměna oleje škubání a poklesy v dynamice vozu.
Jaký je rozdíl mezi variátorem a „automatickým“ a „robotem“
Při nákupu automobilu ani zkušený motorista nebude vždy schopen zjistit, která převodovka je v něm nainstalována. Zde jsou tipy, jak vizuálně rozlišit automatickou převodovku, CVT a „robota“.
Při nastupování do auta nelze najít rozdíly mezi automatickou a CVT převodovkou. Oba vypadají identicky: jedna ovládací páka, stejné označení režimu.
Existují 4 hlavní znaky, podle kterých můžete určit typ převodovky:
Počet režimů. CVT mohou obsahovat menší počet režimů – obvykle 4: „P“, „N“, „D“, „R“. Moderní „automaty“ mají také další. Označení typu převodovky vedle značky vozidla.
Chcete-li zjistit, jaký druh převodovky je v autě nainstalován, měli byste ji zkontrolovat zvenčí zezadu. Většina výrobců také u značky a označení modelu uvádí typ převodovky – „AT“ nebo „CVT“. Rozdíl v „chování“ vozidla během jízdy. Vůz s automatickou převodovkou zažije škubání a otřesy. Vozidla s CVT je mít nebudou. Ten bude mít navíc v krabici slyšitelné cvakání. Odlišné „chování“ vozu při stoupání do kopce. Pokud při jízdě z kopce zabrzdíte a uvolníte plynový pedál, auto s automatickou převodovkou se plynule rozjede vpřed, aniž by couvalo. Vůz s převodovkou CVT se vrátí zpět a při volnoběhu se nepohne vpřed.
Pokud není možné použít výše uvedené metody, pro informace o typu přenosu byste měli kontaktovat:
svědomitému prodejci, zkušenému automechanikovi, k průvodní dokumentaci vozu.
Video: rozdíly mezi CVT, automatem a robotem
Je snazší rozlišit variátor od „robota“ - stačí se podívat vzhled převodovky v kabině a označení režimů. Ve variátoru je hlavním režimem pohybu vpřed D, v „robotu“ je to A / M nebo E / M (i když v předselektivní převodovce takový rozdíl není).
Tipy na péči
Aby automatická převodovka vydržela co nejdéle, měli byste přísně dodržovat určitá provozní pravidla:
Při zastavení při klesání nebo stoupání je třeba použít parkovací brzda. Po zastavení stroje přepněte do režimů P, R. Okamžitě kontaktujte autoservis, pokud během řazení dojde k cukání a trhání, stejně jako spálený zápach, šum nebo brum v oblasti ovládání.
Důležité! Pokud se porouchá auto s automatickou převodovkou, musí být odtaženo neutrál s běžícím motorem. Přeprava vlekem na vzdálenost více než 80 km rychlostí nad 30 km/h. nedoporučuje se kvůli riziku poškození součástí a částí samotné krabice.
Chcete-li prodloužit životnost převodovky CVT, měli byste:
Realizovat neustálá kontrola sledujte hladinu oleje, vyměňte jej po každých 30 000 km. Použij jen kvalitní olej od osvědčených výrobců a přesně vhodné pro daný vůz. V chladném období nepřetěžujte převodovku při rozjezdu. Pravidelně kontrolujte stav konektorů a kabeláže. Opravy a diagnostiku variátoru provádějte pouze specialistům autoservisu. Nemá smysl vjíždět na kontrolní bod na vlastní pěst.
Odtahujte pouze s běžícím motorem na krátké vzdálenosti. Snažte se vyhnout náhlému zrychlení a brzdění nebo rázům převodovky. Nejezděte ani v terénu Venkovské silnice. Netahejte jiná vozidla. Sledujte stav snímače rychlosti.
Robotická převodovka vydrží déle, pokud budete dodržovat následující provozní pravidla:
Vyhněte se uklouznutí během chladného období. Udržujte auto v nečinnosti zapnutím režimu „E“. V případě špatného povrch vozovky start bez akcelerace z 2. rychlostního stupně. Při krátkém zastavení přepněte do režimu „A“. Diagnostiku provádějte několikrát ročně.
Která možnost je lepší a proč
Sotva lze jednoznačně odpovědět na otázku, která převodovka je lepší, protože každý motorista si ji vybere podle svých vlastních cílů a preferencí. Vozy s automatickou převodovkou jsou mezi motoristy stále oblíbené. Vylepšené převodovky CVT také neztrácejí půdu pod nohama. Jednoduché „roboty“ se stávají minulostí. Jsou nahrazováni dalšími moderní převodovky(například preselektivní).
Věděl jsi? Nejrychlejší seriál osobní automobil dnes je to Bugatti Veyron Super Sport. V roce 2017 vytvořil rychlostní rekord 457,4 km/h.
Obecně řečeno, z možností, které jsme zvažovali, je pro dnešek nejoptimálnějším řešením klasická „automatizace“. To je vysvětleno následujícími důvody:
spolehlivost; dostupnost oprav a výměn náhradních dílů; schopnost řídit na jakékoli silnici.
Vozy s CVT převodovkami jsou vhodné pro ty, kteří milují plynulou jízdu. "Roboti" - pro ty, kteří dávají přednost malá auta, miluje klidná jízda, jezdí po městských silnicích a dálnicích a upřednostňuje efektivitu. Příznivci aktivní jízdy, rychlosti a manévrů by se měli blíže podívat na předselektivní převodovku.
Pokud věříte odborníkům světa automobilový trh, pak budoucnost patří CVT a předselektivním převodovkám. Je jednoduchý, pohodlný a ekonomické modely Motoristé budou stále více preferovat.
Video: kterou možnost převodovky je lepší zvolit
Moderní vozy jsou tak stále častěji vybaveny automatickými převodovkami a jejich variacemi – CVT a robotickými. Každý z nich má výhody i nevýhody. Společnou výhodou je pro ně snadná obsluha a hladký chod vozu. Výběr převodovek by měl být proveden v souladu s vaším stylem jízdy, vašimi vlastními preferencemi a účelem vozu.
Automatické převodovky brzy zcela nahradí ty manuální, ale ne každý to ví a znalí se diví, jaké typy automatických převodovek existují a čím se liší? Ve skutečnosti je jich mnoho a každý má své vlastní vlastnosti, ale dnes se podíváme na dva nejoblíbenější typy převodovek – to jsou klasický kulomet A robotická mechanika .
Jak vizuálně odlišit automatický stroj od robota
Pokud jste si již koupili auto nebo to teprve plánujete a nevíte, jaký druh automatu tam je, pak lze tyto dvě krabice od sebe velmi snadno vizuálně odlišit. Stačí se podívat na kolébku (řadicí páku), pokud tam úplně nahoře vidíte polohu " P" - Parkování, pak je automatické, a pokud nevidíte tuto polohu scén, ale existuje pouze " N"- Neutrální a" R„Zpátky, tak tohle je určitě robot!
Princip automatické převodovky
Stroj obsahuje dva hlavní moduly: převodovka A měnič točivého momentu. Funkcí prvního je přenášet sílu soustavou ozubených kol, která do sebe mohou v různých obměnách zabírat, díky čemuž se tato síla mění. Druhý poskytuje plynulé přepínání otáčky a plní funkci podobnou ruční spojce.
Tento typ boxu výrazně zjednodušuje ovládání a zbavuje řidiče nutnosti stálý oběh k pedálu spojky, řazení převodových stupňů pákou a ovládání plynulého rozjezdu. Automatizace to dělá za něj. V důsledku toho se objeví více možností kontrolovat situaci při jízdě na silnici.
Současně je spolehlivost měniče točivého momentu jako jednotky podobné spojce v manuální převodovka bude vyšší a zlomí ho kvůli neschopnosti ho používat, jak to dělají oni nezkušení řidiči, nemožné. Díky tomu zátěž na pohonná jednotka A podvozek klesá.
Rychlosti se mění, když optimální rychlost, díky čemuž je zachován zdroj motoru. Velké množství kroky převodový poměr umožňuje hospodárnější využití paliva. Pasivní systém bezpečnost zabrání rozjetí vozu při stání ve svahu.
Ale kromě těchto výhod má tento typ převodovky také některé nevýhody. Při jízdě je ve srovnání s manuální převodovkou menší dynamika zrychlení. Palivo je spotřebováno méně ekonomicky v nepřímém poměru k počtu převodových stupňů. Čtyřstupňová převodovka bude tedy nejnehospodárnější.
Také pohonná jednotka má nižší účinnost díky měniči točivého momentu, jehož provoz spotřebovává část výkonu. Samotná jednotka je poměrně drahá, což výrazně ovlivňuje celkovou cenu produktu. Jeho oprava a údržba bude nákladná a je třeba vzít v úvahu velký objem oleje v zařízení a jeho značné náklady.
Vlastnosti robotického boxu
Tento typ krabice se dělí na dva podtypy. V tom prvním je to prakticky manuální převodovka, ve kterém je nainstalován automatické ovládání. Řízení řazení se provádí elektronicky. V důsledku toho neexistuje ani obvyklá spojka. Převodové stupně lze řadit automaticky nebo ručně, stejně jako u manuální převodovky. V těchto skříních dochází k přerušení točivého momentu a při přepínání dochází k poruchám.
Druhý typ je ve srovnání s předchozím dokonalejší. Je nainstalován na sportovní vozyúčastí na závodech. Jejich technické vlastnosti obsažené ve dvou spojkových systémech odpovědných za různé převody. Díky tomu je rychlost přepínání velmi rychlá.
V tenhle typ Kontrolních bodů je mnoho slabé stránky, ale zároveň je tu relativně nízká spotřeba paliva, se kterou se dá srovnávat mechanické převody. Takový box je levnější nejen sám o sobě, ale i na údržbu a také méně spotřebuje Dodávky. Jeho hmotnost je nižší než u automatických převodovek. Ona má dobrá dynamika a pohodlná spínací tlačítka umístěná na volantu.
Nevýhodou takové převodovky je její přerušovaný chod, který je slyšet při řazení a také dochází ke zpoždění po zařazení samotného převodu. Při zastavení musí být řadicí páka přesunuta do neutrálu. Veškeré prokluzování pohybu snižuje jeho zdroje, takže je vhodné používat auto s takovou převodovkou na dobrých silnicích.
Jaký je rozdíl? Výhody a nevýhody
- Poskytuje zjednodušené ovládání bez nutnosti sešlápnout spojku a přeřadit;
- Přijatelnější provozní režim motoru, zvýšení jeho zdrojů;
- pasivní bezpečnostní systém;
- Snížená spotřeba paliva se 6 nebo více stupni řazení.
Výhody automatické převodovky:
- Relativně nízké náklady;
- Ekonomická spotřeba paliva;
- Menší hmotnost krabice;
- Přijatelná jízdní dynamika.
Výhody robotického boxu:
- Špatná dynamika zrychlení;
- Zvýšená spotřeba paliva;
- Vysoká cena samotného zařízení a údržby;
- Snížená účinnost díky měniči točivého momentu;
- Setrvačnost při řazení.
Nevýhody automatu:
- Méně plynulé řazení i ve srovnání s automatem;
- Zpoždění po přeřazení rychlostních stupňů;
- Skluz snižuje zdroj krabice;
- Ruční řazení páky neutrálu při zastavení.
Nevýhody robota:
Co si vybrat?
Srovnávací charakteristiky obou typů převodovek nevykazují jednoznačnou výhodu jednoho nad druhým. Jinak by vyráběli výrobci převodovek nejlepší možnost. Výběr typu boxu závisí také na osobních představách řidiče o pohodlí a komfortu řízení vozu Peníze které je ochoten za to utratit.
Můžeme jen poznamenat, že stroj je vhodný spíše pro amatéry hladká jízda a robot preferuje dynamičtější styl a kompromis mezi kvalitou a cenou.
V moderní svět slovo převodovka nebo převodovka nemusí nic znamenat, takže spolu s definicí přichází ujasnění, která převodovka nebo převodovka. Tzn., že převodovka je automatická resp bezstupňová převodovka převody, nebo manuální převodovka.
Taková hojnost konceptů a rozmanitost jednotek zpravidla vždy vede průměrného kupujícího do slepé uličky, která kromě takových otázek jako „značka“, „model“ a také „“ musí řešit své mozků nad otázkou, kterou z prezentovaných možností převodovky zvolit.
V dřívějších článcích jsme již položili podobné otázky: „“, stejně jako „“, dnes porovnáme robotickou převodovku a konvenční automatickou převodovku, zvážíme všechna „pro a proti“, abychom pochopili, co je lepší robot nebo stroj.
Začněme tedy rozdíly...
Automatická převodovka (automatická převodovka nebo jednoduše „automatická“)
Automatická převodovka poměrně složitý a zároveň spolehlivý, časem prověřený design, který se ukázal jako dobrý. Zahrnuje obrovské množství dílů a různých komponentů, mezi nimiž hlavní roli hraje měnič točivého momentu a převodovka. Stručně řečeno, měnič točivého momentu je zodpovědný za hladké řazení bez cukání nebo rázů a je jakýmsi analogem „spojky“ používané u manuální převodovky. Převodovka je sada ozubených kol, která jsou navzájem spojena zuby, čímž tvoří stupně nebo konvenční ozubená kola. Může být od čtyř do osmi kroků a je jich více, pokrok, jak se říká...
K řazení u automatické převodovky dochází po dosažení určitého počtu otáček motoru a vytvoření tlaku olejový systém, řidič se tohoto procesu neúčastní. Toto řazení vyžaduje minimum elektroniky a nevyžaduje absolutně žádnou kontrolu od řidiče.
Robotická převodovka (nebo jednoduše „robot“)
Zkrátka tedy robot je manuální převodovka na kterém byla instalována řídící jednotka sestávající ze servopohonu (elektrické jednotky) a hydraulického pohonu. Jednotka provádí řazení na principu manuální převodovky, pouze v automaticky, elektrická jednotka a hydraulika dělají vše bez účasti řidiče. Charakteristický rozdílřazení v robotické skříni spočívá v tom, že rychlostní stupně se řadí se stejnými pauzami jako u manuální převodovky.
Výhody automatické převodovky
- Pohodlí;
- plynulé řazení;
- Příležitost manuální režim(v případě adaptivních automatických převodovek);
- Pomáhá zvýšit životnost motoru.
Nevýhody stroje:
- Vysoké náklady na auto s automatickou převodovkou;
- Drahý a také velmi častý servis;
- Zvýšená spotřeba paliva;
- Omezení tažení (ne více než 30 km, při rychlosti ne vyšší než 50 km/h).
Výhody robota:
- Jednodušší zařízení;
- Levné opravy a údržba;
- Nízká cena ve srovnání s automatickou převodovkou;
- (asi stejně jako mechanika).
Nevýhody robota:
- Dlouhé a ne vždy hladké řazení;
- Při řazení jsou možné rázy;
- Při krátkých zastávkách ("cestování", zastávky, semafory...) je nutné zapnout "neutrál".
Jak vidíte, obě možnosti mají svá pro a proti, ale dle mého názoru adaptivní automatická převodovka vypadá mnohem atraktivněji než nedokonalý, byť v každém smyslu levný robot. Za plynulé řazení a možnost samostatné volby jednoho či druhého převodového stupně si budete muset při nákupu i po celou dobu provozu připlatit. Ale, jak se říká, každý si na základě výše uvedeného udělejte vlastní závěry a rozhodněte se osobně, už dávno jsem se rozhodl pro sebe.
To je z mé strany vše, děkuji za pozornost a zase se uvidíme na . Těším se na vaše komentáře k tomuto tématu, sdílejte je a dejte své argumenty ve prospěch té či oné možnosti kontrolního bodu. Sbohem!
Auto je dnes velmi potřebné zařízení. individuální použití, jakož i mobilní telefon, fotoaparát nebo osobní počítač. Většina automobilových nadšenců je v procesu výběru nové auto nemohou plně porozumět tomu, jak se robotická převodovka liší od automatické převodovky, a také mají potíže s pochopením technických vlastností a terminologie modelů, které jsou jim představeny. Automatické převodovky brzy nahradí mechanické, ale jen málokdo ví o velkém množství jejich odrůd a rozdílů. O tom je však příliš brzy mluvit, nyní je nutné pochopit, co je robotická mechanika a co představuje klasický stroj.
„Automatický“ se skládá ze dvou hlavních prvků:
- je alternativou k použité spojce klasická krabice přenos
- Převodovka je vyrobena ze zapojených párů ozubených kol. Díky jeho struktuře se odhalí zvláštnost automatický systém– schopnost měnit rychlostní stupně bez asistence řidiče. Mechanismus prakticky není vybaven elektronikou.
„Robot“ je v principu blízký mechanice, ale má určité rozdíly. Jeho struktura obsahuje typ sestávající ze serv a hydraulických pohonů, pracujících na základě určitých algoritmů. Převodovka nezávisle přepíná třecí systém spojky a také rychlosti, což umožňuje řidiči nezasahovat do tohoto procesu
Vizuální rozdíl mezi „kulometem“ a „robotem“
Když se rozhodnete koupit auto nebo jste tak již učinili, ale netušíte, jaká převodovka je uvnitř instalována, potřebujete odpověď na otázku, jaké jsou rozdíly mezi automatem a robotem a proč je lepší než jiný? Vizuální rozdíl těchto dvou převodovek – robotické a automatické – je vyjádřeno zcela jasně. Vše, co je třeba, je věnovat pozornost konstrukci kanálu řazení, které se liší. Pokud je nahoře poloha jako Parkování - „P“, pak se jedná o automatickou převodovku, pokud taková poloha neexistuje, ale je zde Neutrál - „N“ a také zadní „R“, pak jste zabývající se robotickým zařízením.
Princip fungování "automatických strojů"
Automatická převodovka se skládá ze dvou částí (měnič točivého momentu, převodovka), jak již bylo zmíněno dříve. Nyní se podívejme na zařízení a princip fungování krabice. Převodovka přenáší sílu systémem ozubených kol, která do sebe v různých variantách zabírají. Právě díky této poloze se síla mění. Měnič točivého momentu je zodpovědný za plynulé přepínání z jedné rychlosti na druhou, je také zodpovědný za provádění funkcí podobných spojce u manuální převodovky.
Automatická převodovka výrazně usnadňuje ovládání, takže řidič nemusí neustále používat spojkový pedál. Řidič nemusí řadit pákou a ovládat plynulý pohyb, protože automatika dělá vše za něj. Díky tomu má majitel vozu spoustu možností, jak plně ovládat jakoukoli situaci na silnici (tím se liší automatická převodovka od manuální). Měnič točivého momentu jako celek je zde na rozdíl od manuální převodovky mnohem spolehlivější. Zlomit ho kvůli nezkušenosti je téměř nemožné. Díky této části se snižuje zatížení podvozku a pohonné jednotky.
Zdroje motoru jsou lépe chráněny řazením v přijatelných rychlostech. Palivo je spotřebováno ekonomičtěji díky velké množství stupně převodového poměru. Vůz se při stání na svahu nikdy sám nerozjede, protože bezpečnostní systém je v pasivním režimu.
kromě zřejmé výhody I tato možnost ovládání má nevýhody. Automat se liší od robota tím, že dynamika nárůstu rychlosti je během procesu jízdy menší. Méně hospodárná spotřeba paliva vzhledem k velkému počtu převodových stupňů. Účinnost agregátu je výrazně nižší, protože část výkonu pohlcuje měnič momentu. Ovlivňuje vysoká cena jednotky Celková cena celého produktu. Nákladnější je údržba, výměna dílů, opravy.
Rada! Vzhledem k tomu, že skříň se čtyřmi převodovými stupni je považována za nejnehospodárnější, dejte při koupi vozu s automatickou převodovkou přednost menšímu počtu převodových stupňů.
Při nákupu vozu chce každý automobilový nadšenec získat nejen pohodlí a spolehlivost, ale také efektivitu. Výběr bude záviset na mnoha charakteristikách vozu: třídě, modelu a typu převodovky.
V čem Speciální pozornost je třeba si dát pozor nejen na spalovací motor, ale i na výběr převodovky. Moderní auta dnes ve výbavě: manuální převodovka, „klasická automatická“, CVT, robotizovaná převodovka typu AMT nebo DSG ().
Vzhledem k takové rozmanitosti automatických převodovek je důležité vědět, jak rozlišit automatickou převodovku od robota. Dále se podíváme na to, jak vizuálně odlišit automatický stroj od robota a také na to, jak se tyto převodovky obecně liší.
Přečtěte si v tomto článku
Co je to automatický stroj a co robot box
Pojďme se tedy podívat na automatické a robotické převodovky. Za prvé, hlavní funkcí všech automatických a manuálních převodovek je převod na kola a také změna množství trakce v závislosti na řadě podmínek.
Pokud se na mechanice změní řidič převodový poměr ručně, stroj provádí tento úkol samostatně. Také automatické převodovky se liší svou konstrukcí a principem činnosti. Jinými slovy, všechny kontrolní body mají stejný účel, ale všechny jsou strukturálně odlišné.
Pokud se vrátíme k robotům () a klasickým automatům (), rozdíly jsou v porovnání jasně patrné. Automatická převodovka založené na hydromechanické automatické převodovce - poměrně složité konstruktivněřešení.
Tento stroj je hydraulický systém ovládání (výměna spojky a tělesa ventilu), stejně jako planetární reduktor, obsahující všechny páry ozubených kol, které jsou v konstantním záběru. V závislosti na otáčkách motoru se řazení ve skříni provádí automaticky (bez zásahu řidiče).
Robotická převodovka (manuální převodovka) - skříň, která má podobný design, pouze s řídicí jednotkou (hydraulické a servopohony, které řídí činnost spojky a řazení a režimy).
Jak rozlišit automatickou převodovku od robota: konstrukční a technické rozdíly
Automatická a manuální převodovka jsou technicky velmi různé krabice. Jak již bylo zmíněno výše, automatická převodovka je skříň s měničem točivého momentu a elektronikou a manuální převodovka je běžná manuální převodovka se speciálními servy (aktuátory), které vám umožňují automatizovat procesy, jako je zapínání/vypínání spojky a výběr/zapínání konkrétní převodovka.
Hlavní rozdíly klasický hrací automat z jednoduchého (jednodiskového) robota:
- Automatická převodovka je mnohem dražší než manuální převodovka;
- nedostatek servomechanismů v automatických převodovkách;
- spotřeba paliva a množství (objem) maziva v automatické převodovce jsou vyšší;
- Spolehlivost automatické převodovky je vyšší než u manuální převodovky;
- Ve srovnání s robotem může být oprava automatické převodovky dražší a trvat déle;
- Automatická převodovka, na rozdíl od robota, řadí plynule a měkce (bez trhání nebo cukání);
- konstrukční rozdíly (automat je hydromechanická jednotka, robot je mechanik s ECU);
- Automatická převodovka - stabilnější a pohodlnější převodovka;
Ještě dodejme, že mezi roboty existují i tzv. preselektivní boxy. Tyto převodovky jsou stále stejné mechaniky, ale liší se od svých analogů přítomností dvou spojek a složitější konstrukce.
Jak vizuálně odlišit automatický stroj od robota
V některých případech je téměř nemožné vizuálně odlišit klasický stroj od robota bez zkušeností, zejména pokud jde o předselektivní roboty, jako je DSG. Faktem je, že konzole krabic je často téměř stejná.
Robot však často nemá samostatné, které se často vyskytují na automatických převodovkách (L2, L1). I když, pokud je automatická převodovka vybavena režimem, nemusí existovat ani takové režimy.
Rozdíl je často cítit pouze při jízdě a podle toho i při přepínání rychlostní limity. Například u robotické převodovky se řazení často vyskytuje s pauzami (typické pro).
To způsobuje nepohodlí a nepohodlí při jízdě, zejména v městském provozu (při přeřazení na jiný rychlostní stupeň auto přestane na chvíli zrychlovat, načež se začne trhaně pohybovat).
- Mimochodem, výrobce Volkswagen jako první vyřešil tento problém uvolněním robotizované převodovky se dvěma spojkami (DSG, S-tronik a PD). To umožnilo snížit spotřebu paliva o 15–20 % ve srovnání s automatickou převodovkou.
Navíc činnost robotické převodovky se dvěma spojkami velmi připomíná hydraulickou automatickou převodovku (takový robot, jako automatická převodovka, rychle mění rychlostní stupně, nedochází k trhání, pauzám nebo poruchám, trakce je hladká a předvídatelná) .
Robotické boxy jsou stejně jako většina automatických boxů vybaveny funkcí ruční výběr převody (Tiptronic). To je velmi výhodné pro dlouhé horské sjezdy. Přítomnost takového režimu však dále komplikuje úkol vizuálně určit typ zapnuté automatické převodovky konkrétní model auto.
Pojďme si to shrnout
Jak vidíte, otázka, jak externě odlišit robota od automatického stroje, je složitá. Faktem je, že pro zjednodušení interakce vyrábějí výrobci všechny typy automatických převodovek podobný přítel na sobě jak v režimech, tak v ovladačích v kabině.
To na jednu stranu zjednodušuje interakci řidiče s jednotkou, na druhou stranu to může způsobit potíže při určování typu boxu. Ukazuje se, že je lepší samostatně studovat informace o konkrétním modelu auta a typech krabic, které lze nainstalovat.
Nakonec poznamenáváme, že použití automatické převodovky se v naší době stává velmi relevantním, protože automatická převodovka je pohodlná a bezpečná, zejména ve velkých městech. Každý typ stroje má však své klady i zápory.
Robotická převodovka přitom ve své oblíbenosti nijak nezaostává za „klasickou“ automatickou převodovkou. Za prvé, taková poptávka po manuální převodovce je způsobena popularizací a levnější výrobou, což se odráží v konečné ceně vozu.
Přečtěte si také
Jaký je rozdíl mezi převodovkou CVT a automatickou převodovkou nebo robotickou převodovkou: hlavní rozdíly mezi převodovkou CVT a automatickou převodovkou a také robotickými převodovkami, jako je AMT nebo DSG.
