Klady a zápory tuningu čipových motorů. Pozitivní a negativní aspekty chiptuningu motoru Recenze pro a proti chiptuningu chiptuningu

Co se stalo chip tuning motoru k čemu slouží a jaké klady a zápory získáte po přečipování pohonné jednotky.

Výkon stroje- jako pilulka na chamtivost. Vždy si přeji, aby toho bylo víc. Zdá se, že není těžké zvýšit počet „koní“ pod kapotou – podle ujištění prospektů firem zabývajících se chiptuningem to stačí.

Již z inzerátů si lze snadno všimnout, že počet nabídek na „přečipování“ motorů Volkswagen výrazně převyšuje nabídky na motory Toyota. Druhou vlastností je, že samotný chiptuning se v závislosti na výrobci velmi liší cenou. „Všechno, co „dvorní“ tuningová studia nabízejí, je „částečně dohodnuto s produktem automobilky,“ vysvětluje důvody cenového rozptylu Kirill Kolesov, zaměstnanec školicího střediska BMW. - Vývoj automobilových řídicích programů pro závod a partnerskou tuningovou společnost často provádějí stejní lidé: je téměř nemožné správně změnit provozní program motoru bez znalosti toho, co je zapojeno v řídicí jednotce.

Tuningové firmy třetích stran jednají dost hrubě.

S hotovým vozem zpravidla zajedou na silový stojan a provedou tzv. mapování - vyhledávají data v továrním programu, který řídí chod motoru, a následně na nich provádějí vlastní úpravy. Množství práce samozřejmě závisí na počtu regulačních parametrů. U jednoduchých motorů je to časování zapalování a doba dodávky paliva. V motoru BMW se k nim přidává úhel časování ventilů, zdvih ventilů a proměnná délka sacího potrubí. Všechny tyto veličiny se musí ve shodě měnit a vklínit se do jejich tvorby je dost těžké. Kromě toho lze samotnou řídicí jednotku motoru pevně propojit s dalšími řídicími jednotkami, jako je systém aktivní bezpečnosti a převodovka. V tomto případě si úpravy v jednom z bloků vyžádají úpravy ve zbytku. Takových bloků je na nové „sedmičce“ BMW 80. To samozřejmě vysvětluje fakt, že do jeho motorových „mozků“ ještě nikdo nevlezl.

Co získá majitel vozu, který se rozhodne investovat do kvalitního čipu pro ladění motoru?

U atmosférických motorů je vše jednoduché. „Bez ohledu na to, co prodejci softwaru slibují,“ říká Ilya Surov, majitel tuningového centra CarTuning, „v praxi není možné zvýšit výkon atmosférických motorů o více než 5–7 % pouhým blikáním řídicí jednotky. “ Je jasné, že běžný řidič takový nárůst s největší pravděpodobností nezaznamená. Ale zvýšením plnicího tlaku u přeplňovaných motorů můžete dosáhnout znatelného nárůstu výkonu.

Na našem trhu je dostatek nabídek na „rechipovky“ jak přeplňovaných, tak atmosférických motorů. A zde nastává poněkud zvláštní situace. Zástupci automobilek se na jedné straně staví negativně k chiptuningu a vyhrožují odebráním vozu ze záruky v případě změny továrního programu. Na druhou stranu mnoho oficiálních prodejců, na které se ve skutečnosti majitel vozu obrací se záručním případem, nabízí montáž tuningových sad se vším všudy, přičemž za takové přepracování přebírají plnou odpovědnost.

Igor Belotserkovsky, pracovník servisního oddělení Volkswagen Group Rus, vysvětluje postavení automobilek péčí o zákazníky. "Z našeho pohledu klient ztrácí pouze laděním," říká Belotserkovsky. „Instalační programy ladění tvrdí, že je možné vylepšit tovární produkt, aniž by to ovlivnilo část výkonu. To je špatně. Nárůst výkonu vede především ke zhoršení výkonu oleje a nevyváženosti v převodovce. V důsledku toho lidé platí za ladění snížením celkových zdrojů.

Skutečnost, že „Volkswagen“ přeplňovaný 20ventilový 1,8T na Passatu má kapacitu 150 koní. s. a na „Audi TT“ ve standardní verzi bez problémů vydává o 40 „koní“ více, komentoval Igor Belotserkovskij takto: „Audi dokončuje motor, Audi je zodpovědné za zdroj.“ Zároveň Belotserkovskij řekl, že existuje nejméně 20 firem, které vyrábějí své programy pro „mozky“ VW. "Od instalátorů takových programů bychom rádi viděli revizní pas, který uvádí hlavní parametry a odhadovaný zdroj a také záruční povinnosti instalátorů." (Mimochodem, charakteristickým rysem vysoce kvalitního softwaru je nemožnost odhalit samotnou skutečnost „přečipování“.) Proč servisní oddělení potřebují takový pas, lze jen hádat, pokud jde o záznamy o zdroji - vždyť automobilka údaje o najetých kilometrech před "generální opravou" jejich vozů jsou jednoduché smrtelníkovi nedají.

Hotová řešení pro chiptuning motoru

Podobně se vyjádřil i Kirill Kolesov z BMW: „Naši zákazníci si poměrně často kupují kit pro BMW X5 s hnací turbínou a bodykitem. Zpravidla se však po nějaké době žádá o demontáž turbíny: zhruba po roce začnou zvuky, klepání, vrzání tělesa, což je přirozené, když je těleso zatíženo více než vypočítané. Automobily s velkými motory mají své vlastní problémy: obvykle jsou vybaveny automatickými převodovkami. Podle mých údajů jsou automatické boxy vyráběny s 20% rezervou točivého momentu. Kompresor namontovaný na motoru je schopen poskytnout ještě větší zisky.“

Gennadij Barmenkov, vedoucí tuningového oddělení Avtoganzy, se naopak domnívá, že kvalitní chiptuning je pro automobil neškodný: „Netovární legální software mění parametry motoru v mezích stanovených výrobcem. Člověk má právo jet agresivně na základní program, vytáčet motor na maximální otáčky. Pokud tento strop nezměníme, pak vše, co se stane s motorem, jsou tovární problémy. Podle Barmenkova se za dva roky, co jeho oddělení existuje, neobjevily žádné stížnosti na předčasné selhání dílů.

„Pokud neexistuje úkol připravit vůz na závody, pro klienta vstoupí v platnost zákon dostatečné přiměřenosti,“ říká tuner.

Při maximálním zachování standardní konfigurace a záruky stačí ke zvýšení výkonu přeprogramování řídící jednotky. Obecně platí, že běžný chiptuning vývojáři situovali pro jízdu ve městě - chcete-li, můžete se „chytit“, ale na druhou stranu se spotřeba ani škodlivé emise nezvyšují - program, který používáme, má certifikaci TUV, proto, výfuk splňuje normy Euro IV.

Kvalitní software podle Ilji Surova skutečně umožňuje, aby se motor vešel do norem, ale ne těch, které stanovuje výrobce: „V některých provozních režimech bude vždy docházet ke zvýšení emisí o 0,1–0,3 %. Takový výfuk se samozřejmě neblíží limitu stanovenému naší legislativou.“ A tvrzení, že blikání neovlivňuje spotřebu paliva, Ilya Surov v zásadě nepovažuje za zcela správné - bez ohledu na to, jak dokonalý je program, řidič, který ví, že jeho auto je „nabité“, nedobrovolně začne jezdit v jiných režimech, což nevyhnutelně vede ke zvýšení spotřeby benzínu.

Nyní o finanční stránce problému. Importovaný software se prodává za cenu 450 USD. Přeinstalací programu má majitel právo počítat s 20-30 % výkonu navíc. Když zavřete oči před zvýšeným přenosovým zatížením, můžete se na to uklidnit. Majitelé aut s atmosférickými motory si s největší pravděpodobností neudělají radost z pouhé „přečipovky“. Podle Ilji Surova dobrá kultivovanost auta s atmosférickým sáním za 20 000 dolarů obvykle vytáhne z majitelovy kapsy asi 4 000. Když tuto částku připočteme k počáteční ceně vozu, je pravděpodobně moudřejší koupit si výkonnější auto. A netrapte se zbytečnými problémy. A "hlava" stroje - nestandardní programy.

Dieselový chiptuning – hodí se vždy?

Výrobci naftových automobilů mají v současnosti velmi „svázané ruce“, různé ekologické předpisy, normy a pravidla často neumožňují experimentovat. Programování motoru je navíc vyvíjeno za určitých předem stanovených podmínek, v důsledku čehož je „chování motoru“ ve jménu všech ekologických a bezpečnostních norem jednoduše vtěsnáno do velmi úzkých rámů. Řízení těchto skrytých funkcí a jejich omezení se provádí speciálně nakonfigurovaným programem. Například při předjíždění často dochází k prudkému nárůstu výkonu, jakémusi skoku, který během několika sekund odmění motor „zakalením“ a ztrátou trakce. V tomto konkrétním případě mluvíme o parametrech, které jsou naprogramovány na tovární úrovni a nastaveny na minimum, aby byly v souladu s ekologickými normami. Na tomto příkladu vidíme, jak procesor palubního počítače nepříznivě ovlivňuje uvolnění potenciálu motoru omezením dodávky paliva.

Na základě toho lze usuzovat, že dieselový tuningový čip vede k nadměrnému vypouštění škodlivých látek.

Ovlivňuje chiptuning dieselového motoru jeho zdroje

Chiptuning vznětového motoru lze podle odborníků provést ve výjimečných případech za předpokladu použití základního firmwaru, který je všitý, abyste se později, pokud se vám nebude líbit, mohli vrátit k původní verzi program. Takový sériový chiptuning jen mírně koriguje hlavní program, čímž mění charakteristiku motoru o cca 30 %. Při použití jiných metod chiptuningu naftového motoru riskujete jeho úplné zničení.

Na závěr bych rád dodal Pamatujte, že motor je životně důležitý „orgán“ vozu, proto jeho úpravu či kompletaci svěřte pouze adekvátním a zdatným řemeslníkům a dílnám s mnohaletou praxí. Věřte, že jen oni dokážou ve vašem voze probudit „bestie“ z jednoduchého, na první pohled nevábného sériového vozu.

Chip tuning si přečtěte recenze našich návštěvníků v komentářích dole na stránce.

Koncem minulého století měli motoristé možnost zlepšit dynamické vlastnosti vozu, aniž by došlo k poškození vnitřních částí vozu. Chip tuning - vyladění chodu elektronických regulátorů motoru pro zvýšení výkonu motoru.

Co je chiptuning motoru?

Jednodušeji řečeno, chiptuning je elektronická řídicí jednotka motoru pro automobil. To se provádí za účelem zlepšení vlastností nastavení vozidla. Chip tuning nevyžaduje technické ani mechanické změny. Zde byste měli pracovat pouze s ECU motoru.

Pomocí chiptuningu může majitel vozu měnit množství vstřikovaného paliva, obohacovat pracovní směs, měnit úhel zážehu a plnicí tlak. K tomu nepotřebujete mnoho volného času. Specialista to zvládne i za hodinu.

Počítač je připojen k počítači pomocí speciálního konektoru. Ve speciálním programu může uživatel spravovat nastavení systému. Probíhá proces flashování a synchronizace dat ze zařízení. Člověk musí přesně vědět, jaké změny provede. Poté proběhne proces nahrávání nového programu. Jakmile je vše dokončeno, musíte zkontrolovat provoz vozu.

Chip tuning se nejčastěji provádí za účelem zvýšení výkonu motoru a snížení spotřeby paliva vozidla. Provádí se u jakýchkoliv vstřikovacích motorů. Existují výjimky v podobě některých jednotek japonské výroby. Pokud se podíváte na celek, pak není žádný rozdíl mezi chiptuningem domácího nebo zahraničního auta.

Chiptuning lze provádět na motocyklech, jachtách, lodích a moderních traktorech s ECU. Po tomto postupu se výkonová rezerva motoru zvyšuje. Umožňuje aktivovat skrytý potenciál motoru vozidla. Korekce motoru se také provádí pomocí chiptuningu.

Ladění čipu zahrnuje ladění čipu. díky tomu se aktualizuje a upravuje databáze ECU vozidla. Jsou uloženy ve dvourozměrných a trojrozměrných tabulkách. Díky speciální poloze se liší řídicí jednotky motoru. Počet tabulek v nich se nemusí shodovat, což ukazuje na různé výrobce. Speciální software umožňuje měnit data v elektronických systémech vozidel.

Auta naší doby jsou vybavena speciálním portem OBD, který vám umožňuje provádět změny na ECU bez jeho odstranění. U některých vozidel naopak můžete údaje opravit pouze vyjmutím čipu. Pro takovou operaci je nutné spolupracovat s vysoce kvalifikovaným mistrem. Ale bez ohledu na to, jak to bude provedeno, výsledek bude vynikající.

Neměli byste kontaktovat společnosti, o kterých pochybujete. Nedostatečná kvalifikace pracovníka může vyřadit počítač z provozu. Někdy není firmware udělaný tak, jak by měl být. Autoservisy zajedou s vozem na speciální stojan a pomocí speciálního programu jednoduše upraví tovární nastavení. Ne všichni pracovníci vědí, že ve stroji může být několik bloků, které spolu úzce souvisí. Pokud tedy došlo ke změnám v jednom, je třeba je provést v druhém.

Výhody chiptuningu motoru

Díky chiptuningu může majitel vozu zvýšit výkon asi o 10 procent a ne více. Můžeme říci, že je to jeden z nejlepších způsobů, jak vylepšit vozidlo v krátkém čase a s minimálními náklady.

Jaké jsou tedy pozitivní aspekty chiptuningu motoru auta?

• Zvyšuje se rychlost a trakce, což usnadňuje a usnadňuje řízení stroje. Auto bude lépe poslouchat a reagovat.
• Zvýší se zrychlení, což se pozitivně projeví při jízdě po frekventovaných silnicích.
• Pokud je vůz hodně naložený a jízdu doprovází přibalená klimatizace, pak bude snadnost pohybu o něco znatelnější. Chip tuning časem zvýší výkonovou rezervu jednotky.
• Chip tuning probíhá rychle, což může zvítězit nad takovými postupy, jako je vynucení, upgrade.
• Jeho výroba je jednodušší a levnější, protože není třeba provádět konstrukční změny motoru.
• Ladění čipu lze zrušit resetováním na tovární nastavení. To platí zejména tehdy, když jsou nějaké špatné následky.
• Přístup ke změnám z takového postupu je velmi snadný. Mnoho specializovaných dílen nepotřebuje přijímat velké objemy dat z vozidla. Díky tomu lze vozidla snadno opravovat u prodejců a čerpacích stanic.
• Chip tuning umožňuje vozu snadno fungovat s konkrétním palivem. Tato funkce poskytuje stroji skrytý potenciál motoru.
• Vozidlo je také možné přizpůsobit nainstalovaným přídavným dílům a sestavám k motoru. Zde se jednoduše provedou speciální nastavení, která zajistí optimální provoz celého vozu.
• Chip tuning je schopen provést různé změny pro určitý styl jízdy řidiče. Zde můžete přizpůsobit ECU jak pro ekonomický režim, tak pro rychlou jízdu. Kombinovaná nastavení jsou velmi oblíbená.

Nevýhody chiptuningu motoru

Co se týče negativních stránek, je jich zde o něco méně. Některé z nich mohou snížit zájem majitele vozu.

1. Pokud chiptuning provedl neprofesionál, může to nepříznivě ovlivnit činnost řídicí jednotky motoru. V nejhorším případě ECU úplně selže.
2. Životnost dílů motoru automobilu se mírně zhoršuje. Toto číslo je přibližně 3-4 procenta.
3. Při špatném chiptuningu hrozí zvýšení spotřeby paliva téměř o 20 procent.
4. Velmi zřídka se stane, že kvůli poruše v počítači začne více než 6-7 procent všech dostupných programů fungovat nesprávně. Takové selhání může mít katastrofální následky.

Jiné problémy při chiptuningu zatím nikdo nezaznamenal. Pokud vezmeme v úvahu jako celek všechny negativní a pozitivní aspekty, pak se misky vah jednoznačně přiklánějí k plusům. Navíc cena takového potěšení je docela přijatelná, ale o tom níže.

Stoprocentně stojí za to provést ladění čipu v případě, že tovární firmware má chyby.

náklady na chiptuning motoru

Jak asi tušíte, náklady na chiptuning přímo závisí na značce vozu. Velmi důležitý je také rok výroby, název modelu a charakteristika motoru vozidla. Jedním z nejzákladnějších faktorů, který ovlivňuje cenu, je osoba, která firmware vyrábí. Může to být kdokoli: dílna, prodejce, soukromý zaměstnanec nebo pracovník autoservisu.

Ceny se velmi liší. K dispozici je chiptuning od 2000 do 10000 rublů. Je třeba si uvědomit, že náklady neindikují vysokou kvalitu procesu. Řemeslní samouci často dokážou odvést mnohem lepší práci než zaměstnanci dealerství. Ne každý má ale na tento zákrok dobré a drahé vybavení, proto se ceny liší.

V dnešní době provádí chiptuning většina výrobců automobilů. Nyní je tedy tato operace oficiální. Nejlepší je to udělat přesně tam, kde jste si jisti kvalitou a profesionalitou mistra. Neměli byste šetřit a šetřit, ale přeplácení není v případě chiptuningu vždy rozumné.

Pokud se to rozhodnete udělat sami, pak je lepší poradit se s odborníkem, protože nesprávné nastavení může vést k poruše vozu. Pro ladění čipů je lepší koupit profesionální vybavení, které nevyžaduje speciální dovednosti pro jeho použití. Poté, co tento proces provedete několikrát, již nebudete muset kontaktovat autoservis.

Co je chiptuning motoru? Jedná se o firmware vylepšeného softwaru elektronické řídicí jednotky, která řídí činnost systémů vozidla.

Obdobou je instalace operačních systémů na počítače, mobilní telefony nebo herní konzole. Podle individuálních požadavků je vytvořen software, který řídí provoz žehličky.

Mínusy

• Jednorázové finanční náklady;

Je chiptuning škodlivý?

Proč podceňovat sílu:

• 
  
• Rozdíl v ekologických požadavcích a daních je pro výrobce problémem. Při prodeji v konkrétní zemi je potřeba model přizpůsobit jejím podmínkám. To na úrovni železa znamená dodatečné náklady. Je levnější a rychlejší přizpůsobit auto kvůli změnám na úrovni softwaru.

Prodejce vozů Škoda.

Kde jsou případy selhání?

Skutečné důsledky

klady

Výhody ADACT

• Osvědčení
• Hodnocení zákazníků;
• Zdroj motoru není snížen;
• Všechny diagnostické funkce a chybové kódy od výrobce zůstávají zachovány. V případě jakékoli poruchy diagnostika ukáže příčinu. Výjimkou je přechod na E2. V tomto případě jsou odstraněny chyby, které se objeví při změně environmentální normy;
• Demokratické ceny. Zaměřujeme se na běžné řidiče, nikoli na majitele sportovních vozů;
• Testovací jízda. Do 10 dnů otestujete výsledky a pokud se vám něco nebude líbit, můžete vrátit peníze.

Jak probíhá chiptuning?

Vytváření firmwaru

Kalibrátor mění parametry v továrním firmwaru: prahové hodnoty obohacení, omezení dodávky paliva, limity otáček atd.

Diagnostika auta

Servisní technik zkontroluje vozidlo, aby se ujistil, že je v dobrém provozním stavu.

Instalace firmwaru

Specialista blikne auto s nebo bez otevření ECU. V prvním případě je potřeba více času.

Co se stane se zárukou prodejce?

Ve většině případů se se zárukou nic nestane:

• Změny firmwaru jsou pro mnoho prodejců automobilů obtížně zjistitelné. To se v TO nestane;
• Pokud prodejce zjistí, že je nainstalován neoficiální software, vymění jej. Podle zákona o ochraně práv spotřebitelů nemůže službu odmítnout;
• Oficiální prodejci sami nabízejí služby přeprogramování ECU.

Pokud se bojíte ztráty záruky, můžete před cestou k prodejci napustit odtok.

mýty

1. Levý čip je umístěn na motoru.
   Činnost elektronické řídicí jednotky motoru je řízena speciálním softwarem. Změní se pouze ovládací program. Nalévá se přes diagnostický konektor, neprovádějí se žádné vnější úpravy.
2. Po blikání se spotřeba paliva zvyšuje.
   Software ADACT optimalizuje výkon motoru a někdy snižuje spotřebu paliva. Někteří zákazníci mluví o navýšení, ale to je způsobeno změnou stylu jízdy. Když se auto stane dynamičtějším, lépe se předjíždí a chová se na trati perfektně – proč ho zdržovat?
3. Nic se nemění.
   Přečtěte si recenze zákazníků a prohlédněte si tabulky měření. Přijďte k firmwaru a pociťte rozdíl. Na zkušební jízdu dáváme 10 dní. Pokud se vám nebude líbit, vrátíme vám plně peníze a obnovíme původní program.

" ng-reflect-props="">

Co je chiptuning motoru? Jedná se o firmware vylepšeného softwaru elektronické řídicí jednotky, která řídí činnost systémů vozidla.

Obdobou je instalace operačních systémů na počítače, mobilní telefony nebo herní konzole. Podle individuálních požadavků je vytvořen software, který řídí provoz žehličky.

Mínusy

• Zvýšené požadavky na kvalitu paliva;
• Jednorázové finanční náklady;
• Zátěž životního prostředí se zvyšuje během přechodu na normy toxicity E2;
• Při flashování od neprofesionálů nebo instalaci špatně zkalibrovaného softwaru můžete získat negativní výsledek.

Je chiptuning škodlivý?

Někteří řidiči si myslí, že firmware snižuje životnost motoru. Experti píšou:

„zdroj z milionu se sníží na 7000 km“

Pro majitele je obtížné pochopit, odkud pochází extra síla. Jsou si jisti, že hardware není dimenzován na takovou zátěž a nechápou, proč je výkon na továrním firmwaru horší.

Proč podceňovat sílu:

• Pro výrobce automobilů je levnější omezit možnosti na softwarové úrovni. Tím se snižuje počet výrobních procesů v závodě a standardizují se požadavky na dodávaný hardware. Výrobní náklady se snižují.
  Příklad: Mercedes-Benz ML 320 a Mercedes-Benz ML 280 ve 164 karoseriích, které mají jeden dieselový motor a rozdíly jsou pouze na úrovni firmwaru řídící jednotky. Podobná situace s Volkswagenem T5 2,0 litru. Výkon verzí je regulován na úrovni ECU.
• Rozdíl v ekologických požadavcích a daních je pro výrobce problémem. Při prodeji v konkrétní zemi je potřeba model přizpůsobit jejím podmínkám. To na úrovni železa znamená dodatečné náklady. Je levnější a rychlejší přizpůsobit auto kvůli změnám na úrovni softwaru.

Výkon se nebere ze vzduchu, ale optimalizací parametrů. Na žehličku není žádné dodatečné zatížení. Mnoho prodejců to otevřeně přiznává a nabízí služby blikání. Například prodejci BMW v Moskvě a Petrohradu nebo prodejce Škody.

Kde jsou případy selhání?

1. Nainstalovaný neověřený firmware od amatérů. Kalibrace je nesprávná a to bude mít špatný vliv na životnost motoru. Svěřte své auto pouze profesionálům.
2. Před chiptuningem byly v autě problémy. Proto zkušený mistr nejprve stanoví diagnózu.
3. Špatná služba, která nemá nic společného se změnami softwaru.

Skutečné důsledky

• Zdroj motoru není snížen;
• Zvýšené požadavky na kvalitu paliva;
• Při instalaci dynamického (sportovního) firmwaru je třeba pečlivě sledovat technický stav.

klady

Hlavní plus pro každý model a majitele je jiné. Někomu nejvíce vadí „hloupost“ elektronického plynového pedálu, někomu chybí trakce na spodcích, někdo dosahuje plynulejšího chodu převodovky.

Zpětná vazba od majitele Mitsubishi Pajero Sport ohledně firmwaru ADACT:

Výhody ADACT

• Zabezpečení firmwaru a zajištění kvality. To potvrzují certifikáty shody s GOST R ISO 9001-2011 a zkušenosti kalibrátorů. Fungujeme od roku 2006, všechny firmware máme zaběhnuté a otestované za podmínek mnohaletého používání;
• Certifikát, který potvrzuje, že nainstalovali oficiální program ADACT a ne falešný;
• Potvrzené výsledky. Ukázali jsme nejvíce aut v Rusku a neustále jsme pozitivní

Každý vůz má speciální řídicí jednotku, která řídí aktuální procesy v motoru. Standardní nastavení tohoto bloku je provedeno z výroby. V případě, že majitel vozu není spokojen se stávajícím nastavením, má právo podrobit svůj vůz chiptuningu motoru za účelem zlepšení stávajících vlastností.

Co je chiptuning?

Mnoho majitelů aut provádí chiptuning svého vozu, aby z něj vytěžili maximum.

Procedura optimalizuje program řízení motoru automobilu, jehož konečným cílem je zvýšení výkonové charakteristiky motoru, nebo jednodušeji blikání ECU (elektronické řídící jednotky). Jinými slovy, při čipování se optimalizuje nastavení různých provozních režimů motoru bez mechanického zásahu, změny se provádějí při přeprogramování řídící jednotky. Dále zvažte výhody a nevýhody chiptuningu motoru automobilu pomocí podrobných příkladů.

Pozitivní aspekty čipování motoru

Co dává chiptuning:

• Změnou firmwaru čipu je možné dosáhnout zvýšení výkonové charakteristiky až o 25 %, ve skutečnosti však nárůst nepřesáhne 13-16 %.
• Snížení spotřeby paliva v průměru o 4 % samozřejmě přínos není velký, ale pokud vezmete v úvahu ceny pohonných hmot, pak můžete ještě trochu ušetřit.
• Chip tuning umožňuje eliminovat chyby motoru.
• Čipování umožňuje odstranit tovární omezení rychlosti.
• Na silnici s hustým provozem se zrychlení zlepšuje.
• Chip tuning je jednodušší než kompletní modernizace motoru.
• Firmware je možné přizpůsobit vlastnímu stylu jízdy.
• Je snadné vrátit nastavení čipu na původní tovární nastavení.

Co se může stát v případě nekvalitní rekonfigurace a jaká jsou s tím spojená rizika a nevýhody tohoto postupu

V případě, že se amatéři zabývají čipováním, existuje vysoká pravděpodobnost získání nekvalitního firmwaru pro čip, který jej „zabije“. Obvykle to nemůžete opravit. Za provedené změny vám samozřejmě nikdo neručí. Proto je lepší si připlatit a.

Chip tuning může být škodlivý:

• Snížení zdrojů součástí motoru. To je bohužel pravda, praxí ověřená, ale vše není tak děsivé, hodnota redukce málokdy přesáhne 5 %.
• Pokud není postup správně proveden, může se zvýšit spotřeba paliva.
• Chip tuning je docela drahé potěšení, kvalitní blikání nastavení může stát poměrně velkou částku, asi desítky tisíc rublů.

Následky chiptuningu motoru mohou být žalostné, takže než se pustíte do procedury, zkuste si zjistit co nejvíce o řídící jednotce motoru, o jejím modelu. Na některé modely výrobci instalují speciální software, který nelze změnit, v tomto případě nelze provést ladění čipu.

Poté, co se ujistíte, že můžete provést firmware, je dalším krokem řídicí jednotka a načtení továrního programu z ní. Velikost informací zpravidla nepřesahuje 1 Mb. Obsahem továrního softwaru jsou tabulky parametrů, které lze měnit, pokud jsou správně editovány, lze ovlivnit nastavení volnoběhu motoru, teplotní podmínky, najít vhodný poměr točivého momentu a výkonu atd.

V poslední době se ladění čipu provádí pomocí Step-Power - jedná se o speciální zařízení, se kterým můžete do čipu nahrát několik řídicích firmware současně. A v budoucnu lze přepínání mezi nastavením motoru provádět přímo za jízdy, takové akce jsou naprosto bezpečné.

Která auta budou těžit z chiptuningu motoru?

1. Vozy, na kterých je nainstalován HBO, je takové zařízení povinno provádět chiptuning, protože při přechodu z jednoho typu paliva na druhý se také mění vlastnosti motoru. Proto .
2. Přítomnost turbodmychadla také vyžaduje, aby byl čip pro zlepšení účinnosti přeflashován. To může zvýšit výkonovou charakteristiku až o 20 %.
3. U turbodieselu lze výkon navýšit také, ale o čtvrtinu, o třetinu se zvýší ukazatel točivého momentu.
4. Chip tuning je registrován i u atmosférických motorů, v případě správného blikání se k dostupnému výkonu přidá přibližně 10 %.

Chip tuning a životnost motoru

Jak chiptuning ovlivňuje zdroj a je škodlivý pro motor?

Pokud se chipovka dělá profesionálně, tak o nějakém snižování prostředků nemůže být řeč. Navíc zvýšený točivý moment v nízkých a středních otáčkách umožňuje rychlejší řazení, což motoru znemožňuje práci ve vysokých otáčkách.

atmosférické motory

Pojďme zjistit, jaké jsou výhody a nevýhody atmosférických motorů s chiptuningem.

Nyní je spousta aut s atmosférickým motorem. Řekněme, že těch záporů bude víc. Čipování pro takové motory přidává velmi málo koňských sil, což není v praxi prakticky patrné. Vše je o ladění atmosférických motorů.

A k plusům patří odmítnutí dodržovat přísné ekologické normy, což zvýší odezvu ve středních otáčkách. Nepomůže ani výrazná úspora paliva, chiptuning toto příliš neovlivňuje. To je vše s plusy.

Nejlepší možností pro atmosférický motor by bylo upravit firmware speciálně pro konkrétní motor a otestovat jej na běžících bubnech nebo při jízdě na silnici. Je však třeba poznamenat, že to bude stát slušnou částku a zpravidla se používá pouze s důkladným vyladěním, kdy se kompletně změní veškerý hardware.

Dieselové motory

Tento motor není tak náladový jako atmosférický. Řekněme hned, že postup má pozitivní účinek a je pro tento typ docela účinný.

Výhody jsou určitě:

• Zlepšení rychlosti a trakčních vlastností, usnadnění řízení.
• Usnadněte pohyb naloženého vozu.
• Ladění naftového motoru je řádově levnější než modernizační procedura.
• reverzibilitu procesu.
• Možnost přizpůsobení.

Pokud jde o mínusy, pak je tu jen jeden - jde o zvýšení chuti motoru při poměrně agresivní jízdě. nafta nemá vliv na životnost motoru.

Shrneme-li vše výše uvedené, řekněme, že dobře provedená procedura chiptuningu může vašemu vozu poskytnout mnoho pozitivních vlastností a zlepšit ty stávající. Dříve, abyste své auto vylepšili, museli jste jej vyměnit za nový, ale nyní je vše mnohem jednodušší. Stačí provést jednoduchý upgrade a získat výkonnou jednotku, tím spíše, že je možné vše vrátit zpět a obnovit tovární nastavení.

Při uvolnění vozu výrobce nastaví standardní nastavení v řídicí jednotce s cílem zachovat výkon motoru a jeho vliv na životní prostředí během záruční doby. Většina řidičů však chce využít plný potenciál vozu, a proto se obrací na vyladění elektronické řídicí jednotky.

Co je chiptuning motoru

Chip tuning je proces optimalizace programu řídící jednotky pro zlepšení výkonových charakteristik pohonné jednotky. Úspěšně provedené změny firmwaru zlepšují dynamiku vozu, snižují spotřebu paliva, zvyšují elasticitu a účinnost motoru.

Změny v řídicí jednotce se týkají mapy vstřiků pro konkrétní vozidlo, tlaku turbíny, zapalování, časování vstřiku a parametrů úhlu vstřiku. Jsou odstraněna umělá omezení síly točivého momentu, optimalizován moment spínacích rychlostí atd.

Chip tuning benzinového motoru

U benzínových motorů se nastavení ECU provádí častěji než u jiných typů pohonných jednotek. K tomu je elektronická jednotka připojena ke čtečce, která zjišťuje parametry systému nastavené z výroby. Pomocí programu se změní na optimálnější a odstraní se výrazné chyby, které brání motoru odhalit jeho schopnosti.

Po provedení změn se všechna nastavení uloží do řídicí jednotky. Program lze také změnit na zcela nový, přičemž po uložení do počítače je vždy možné vrátit tovární firmware. Postup trvá několik minut.

Dieselový chiptuning

Dieselový motor moderního automobilu je podobný motorům vyvinutým před několika desítkami let, pouze ve způsobu zapalování. Stejně jako benzín je řízen z elektronické jednotky obsahující mikroprocesor a specifický program, který řídí činnost hlavních systémů. A samotný blok přijímá informace ze senzorů naprogramovaných pro konkrétní operaci v různých režimech. Změna nastavení ve firmwaru mění chování motoru a jedná se o chiptuning.

Změny na dieselové ECU se provádějí pouze na základě standardního programu šitého tam výrobcem. To ponechává možnost vrátit se k výchozímu nastavení se zachováním možností konfigurace. Při chiptuningu je hlavní řídicí program kalibrován, což zvyšuje výkonovou charakteristiku o 25-40%. Tento rozdíl stačí na znatelné zlepšení chování vozu na trati.

Proces firmwaru

Před zahájením chiptuningu jsou provedena následující přípravná opatření:

1. Zjistí, zda je možné flashovat nebo provádět změny na konkrétní ECU. U některých modelů automobilů nelze takový upgrade provést, protože informace z technických důvodů nelze z bloků číst ani zapisovat.
2. Přečtěte si o potenciální účinnosti po úspěšné modernizaci, protože úsilí vynaložené na ladění nemusí přinést zvýšení výkonu a točivého momentu.
3. Provádění diagnostiky všech systémů pohonné jednotky, aby se vyloučil vliv některých poruch na provoz motoru po chiptuningu.

Vlastní proces se provádí pomocí standardního počítače se speciálním softwarem a servisním konektorem pro připojení elektronické jednotky. K tomu je standardní firmware v bloku nahrazen upraveným nebo jsou pomocí programu provedeny změny jeho provozních režimů. K tomu používejte software tuningových firem, certifikovaných vývojářů a vývojářů třetích stran.

Výhody a nevýhody chiptuningu

Při provádění ladění čipů lze získat následující pozitivní výsledky:

1. Zvýšený výkon motoru a zlepšená dynamika, které usnadňují řízení, za nižší investice ve srovnání s náklady na provedení strukturálních změn v mechanice motoru.
2. Snížení spotřeby paliva až o 3-5%, možnost přejít na nižší oktanové číslo.
3. Odstranění omezení rychlosti (u některých firmwarů).
4. Odstranění chyb motoru nahromaděných v ECU.

I když při neúspěšné změně firmwaru je možné se vrátit do továrního nastavení, neodborné jednání v některých případech vyřadí z provozu řídící jednotku.

Kromě toho jsou možné následující negativní důsledky:

1. Snížení zdrojů součástí motoru (až o 4%).
2. Nesprávné seřízení zvyšuje spotřebu paliva.
3. Možné problémy s průchodem technické kontroly spojené se zvýšenou toxicitou výfukových plynů.
4. Možné problémy se vstřikováním paliva.
5. Profesionální chiptuning je drahý.

Vyplatí se udělat chiptuning motoru

U následujících typů vozidel přinese chiptuning výrazné zvýšení výkonu a zlepšení dynamického výkonu:

1. Vozidla s výbavou LPG. Změna typu paliva výrazně mění výkon pohonné jednotky. V tomto případě je nutné ladění.
2. Přítomnost turbodmychadla v motoru. Nárůst výkonu po ladění v takových vozech dosahuje 25%.
3. s dieselovými motory. Změny v dieselové ECU se projeví pouze v přítomnosti přeplňování turbodmychadlem, zatímco točivý moment se zvýší o třetinu a výkon až o 25%.

Výsledek

Chip tuning je oblíbený způsob optimalizace výkonu motoru za účelem zlepšení výkonu a dynamických vlastností. Spolu s nárůstem točivého momentu a výkonu klesá spotřeba paliva. Ale kvůli neodbornému zásahu může být cena chyby příliš vysoká. Pro flashování čipu se doporučuje kontaktovat profesionální služby, jejichž služby nejsou levné, ale auto zůstane v dobrém stavu.