Novinky v autotuningu jsou úžasné. Mistři někdy specialisty a profesionály v této oblasti opravdu překvapí, ale odborníky nejvíce potěší návštěva specializovaných výstav, které představují možnosti ladění nejnovější modely různých výrobců automobilů. O nich bude řeč v tomto článku.

Tuning UAZ hunter

Auto UAZ 315195, populárnější jako "Hunter" je plnohodnotné ruské SUV terénní. V roce 2003 přišel nahradit starý model UAZ-469 a je úspěšně provozován dodnes. Jak ukazuje praxe, všechny Ruská SUV jsou známé svými technickými vlastnostmi, spolehlivostí a průchodností terénem, ​​ale v žádném případě svým vzhledem. Mnoho majitelů Hunterů proto často přemýšlí nad „restylingem“, neboli tzv. externím tuningem vozu.

Přepravní kufr pro Nivu udělej si sám

Článek pojednává o montáži a instalaci odnímatelného expedičního kufru na Nivu. Z jakých materiálů je lepší vyrobit kufr, jaké nástroje použít? Návod krok za krokem podrobně vysvětluje všechny fáze svařování a montáže konstrukčních prvků. Dozvíte se také, jak probíhá instalace nákladového prostoru Technické specifikace auto.

VAZ 2121 - tuning Niva

Máte VAZ 2121 a chcete jej vylepšit? Po přečtení článku se můžete naučit, jak správně vyladit Nivu s přihlédnutím ke všem vlastnostem vozu. Zástupce této řady lze s patřičným snadno proměnit v plnohodnotné SUV jízdní výkon, jednoduchými transformacemi.

Foto tuning UAZ a některá doporučení

Stačí připomenout taková terénní auta jako Hunter, „Bochník“ nebo Patriot. Rusové si tato auta kupují pro pohodlné venkovské výlety, dlouhé cesty a dokonce i pro závodění. Není divu, že majitelé vozů UAZ mají tendenci je ladit - jsou připraveni udělat vše pro to, aby byl vůz pohodlný a moderní. Jaké jsou fotky ladění salonu UAZ!

Tuning UAZ Patriot do města nebo na venkovské výlety

UAZ Patriot je obrovské SUV ruské výroby. Mnoho motoristů ocenilo jeho jasný vzhled a zároveň nízké náklady. Nicméně majitelé ruský džíp nacházejí stále více možností pro vyladění svého vozu a chtějí udělat UAZ Patriot ještě lepší jak navenek, tak na vnitřní obsah.

Tuningové foto UAZ Loaf: vytvoření stylového a moderního vozu

Tento článek odhalí hlavní směry a možnosti ladění modelů UAZ 452 a 3909. Hlavní pozornost bude věnována zpracování v exteriéru, zdokonalování pohonná jednotka, stvoření komfortní podmínky uvnitř autobusu a instalace doplňkové vybavení potřebné pro jízdu v terénu.

Kvalitní tuning vozů SUV je klíčem k úspěchu

Off-roadový tuning – docela pozoruhodné řešení, které dokáže vaše vozidlo dovést k dokonalosti – vytvoří doslova elegantní, ale impozantní monstrum, pohodlné a zároveň funkční. Je však třeba poznamenat, že SUV se vyznačuje řadou funkcí a vlastností, které je pro majitele důležité vzít v úvahu při ladění ve studiu i samostatně.

Co musíte vzít v úvahu při ladění této třídy vozu

Zpočátku je důležité vzdát hold problematice podvozku, řadě operací, které mohou zvýšit jeho schopnosti. Stojí za zvážení, že podvozek musí poskytovat vynikající ovládání, aby řidič mohl včas reagovat i na tu většinu drobné změny podmínky při přejezdu různých nerovností nebo v podmínkách rally. Zvláštní pozornost si zaslouží instalace tužších pružin do zavěšení, což výrazně zjednodušuje řízení.

Poměrně moderní a praktickou možností by byla instalace v designu dvoudílných sestav. Zvláštností jednotky je přítomnost dvou typů pružin, z nichž první je spodní, měkká. Horní pružina je bezpečně nainstalována, která je vyrobena v úplný opak- zvýšená tuhost.

Co umožní použití takového uzlu? Takové řešení výrazně zlepší kontakt kol automobilu s vozovkou, po které se pohybuje, čímž odpadne i proces zavěšení kol nad samotný povrch.

Současně, když je vystaven spodní pružině, auto se ostře přitlačí k povrchu.

Můžeme dát určité doporučení, a to: zvolte sadu pružin převzatou ze starších modelů v rodině, což následně sníží náklady na provádění takových operací a optimálně umožní vyladění na zásadně novou úroveň.

Zlepšení těla

Zajišťuje ladění džípů a operace prováděné na karoserii. Dnes je na trhu obrovská řada doplňkového vybavení, příslušenství, speciálně zaměřeného speciálně pro zařazení do složení vozidel třídy „off-road“. Zpočátku by měla být zdůrazněna možnost instalace nových typů nárazníků, mezi nimiž zaujímá čestné místo klasický „kenguryatnik“.

Mezi nejrelevantnější řešení patří následující:

• Instalace kufru, do kterého můžete snadno uložit různé materiály, agregáty, zařízení. S nimi můžete prakticky vyrazit na vzrušující výlet a získat maximum vysoká úroveň pohodlí a komfort. Můžete si vybrat model kufru Thule, který nezpůsobí destrukci střešní konstrukce.
• Instalace nové mřížky chladiče, modernější a praktičtější, schopná maximálně zjednodušit obsluhu vozidlo, jedná se o nejrelevantnější řešení v obtížných klimatických podmínkách. K dispozici je obrovská škála možností mřížek, z nichž každá má odvážný styl, přesto je dostatečně pevná a spolehlivá, aby vydržela dlouhou dobu bez nutnosti přepracování. rychlá výměna zařízení.
• Montáž dveřních prahů, které snadno poskytnou neuvěřitelný komfort za jízdy vozidla a vytvoří maximální možné podmínky pro kvalitní jízdu. Stojí za zmínku, že instalaci překryvů lze provést i vlastním úsilím, zabere to jen malou část času, materiálové náklady, což vám umožní provádět všechny operace co nejvýhodněji pro sebe.
• Lepení anti-štěrkovým filmem, které se provádí speciálně pro poskytnutí jedinečného dodatečná ochrana od dopadu různých projevů životní prostředí jako jsou kameny, štěrk, které při pohybu mohou poškodit povrch karoserie, způsobit, že je nutné jej znovu natřít, pokrýt novou vrstvou základního nátěru.

Ladění dalšího vybavení

Zajišťuje ladění motoru, proces nastavování a nastavování provozních parametrů, v důsledku čehož můžete počítat se zvýšením produktivity, kontrolou různých pracovních faktorů a další. další možnosti. Je instalována nová sada snímačů a měřicích zařízení, na jejichž základě je provedena celková analýza výkonu zařízení motoru, různé systémy a agregáty.

Některé typy ladění lze provést ručně, například nakreslením obrázku na auto přes šablonu. Pokud máte zájem o kvalitní airbrush nebo vážnější způsoby ladění, je lepší kontaktovat autobazar.

Počáteční dotazy se liší v závislosti na konfiguraci možnosti ladění a mohou být dostupné každému, kdo se rozhodne kontaktovat servis s tímto vozidlem. Jeep získá nový vzhled a vynikne na silnici.

Crossovery pocházející z terénu, pro který byly původně vytvořeny, rychle získaly vedoucí postavení ve městě a staly se skutečnými „krály silnic“. V terénu nemají sobě rovného a „tam dole“ se o nich mluví uctivě, téměř šeptem... Svět patří jim a ti menší se budou stěhovat!

Neodolatelně bušící srdce sportovního vozu, pohánějící mohutnou karoserii crossoveru – dokážete si představit povedenější symbiózu? Ukázalo se, že můžete, pokud vás vaše ambice donutí zapomenout na kompromisy.

Představujeme vám crossover tuning, což je výrazně změnilo k lepšímu – stejně jako nálada jejich majitelů.

Jeep Wrangler. Remake klasiky je vždy zajímavý.

Představte si, že změníte obyčejný Jeep Wrangler na Super Jeep! S odpružením ICON se výrazně změnil běhoun vozu. Pro začátek byl zvednut. ICON Stage zvedl vůz nad úroveň vozovky o 150 mm. Dlouhé nastavitelné příčné tyče Dlouhé páky, navíječe nejen zvýšily dráhy odpružení o faktor jeden a půl, ale také umožnily klidněji vnímat nevyhnutelné kroucení. Aby bylo odpružení chráněno před proražením, pokud by řidič „uklouzl“, byly přidány hydraulické blatníky.

Dále byl Jeep „přezouván“ s drsnou gumou Nitto Mud Grappler (rozměr 40 palců - téměř metr!), nasazenými na 22palcových kolech řady XD. A aby se tito „boti“ (šířka nejméně 15,5 palce) vešli, byly zvětšeny podběhy kol. Aby se neřezalo "naživo", byla na karoserii instalována silná ocelová (7 mm) křídla Smittybilt. Jsou mnohem širší než „nativní“ a dávají více prostoru masivnímu podvozku.

Evidentně na něco zapomněli... Pro naprostý pocit vlastní nadřazenosti se majitelé Wrangleru zbavili „nativní“ plastové markýzy a nahradili ji nedostižným Wildboarem. Pro teplé období ponechali původní měkkou markýzu, kterou lze snadno schovat do kufru.

Aby vůz vypadal ve tmě efektně, byl vybaven LED světlomety Trucklite a Rigid optika. Dopadlo to brilantně!

Zbývá dodat vzhledu vozu ještě větší závažnost. Fab Fours Power Bumpers jsou pro tento účel perfektní. Přední je vybaveno kenguryatnikem, integrovanou optikou a navijákem. Come Up 9.5 je schopen vytáhnout Jeep z každého nepořádku. Tedy až na finanční potíže jeho majitele! Zadní nárazník byl vybaven mohutnou bránou, která bez problémů unese obrovskou „čtyřicátou“ rezervní pneumatiku.

Moc toho nezbývá: pro pohodlné nastupování byl vůz „obdarován“ elektrickými prahy AMP-Research. Je to jako byste byli na palubě hvězdné lodi. Aby své potomky nijak nepoškrábali, vzali si majitelé racionální rozhodnutí zpracovat to ochranný nátěrŘÁDEK-X. No a malá kosmetická procedura: interiér byl potažen pravou kůží, prošitý bílým prošíváním.

Ve výsledku jsme dostali jakýsi „džíp pro zábavu vašeho ega“. Nebo si koupil vlastní?

Nissan Navara D40: velký darebák!

Pickup byl upraven pro účely denních promenád po městě, někdy i pro výjezdy do středně těžkých terénních úseků střední obtížnosti a pro rychlostní závod pro nájezdníky a pro jízdu po asfaltu.

Kromě, tuning SUV by měl zdůrazňovat vlastnosti charakteru majitele, vyjadřovat jeho emoce. A ne vždy vyžadují těžkost a brutalitu, s ohledem na skutečnost, že za vnější jednoduchostí se často skrývá prostorná výplň a za čistými liniemi forem detailní studie. Po naladění auto nepřitahovalo pozornost přihlížejících zbytečnými kudrlinkami – vynikalo však zjevnou soběstačností!

Nejprve bylo vyměněno odpružení: majitel si vybral Old Man Emu, který zlepšuje ovladatelnost vozu v kombinaci se zdvihem dostatečným pro vážné terénní boty.

Tlumiče Nitrocharger Sport a pružiny Old Man Emu fungovaly na trati dobře, sebevědomě polykaly nerovnosti i mimo ni. Odpružení dokonce umožnilo vozu skákat z nízkých skoků. Nepopsatelný pocit: těžké auto, tvrdě vzlétající ze země, přistává měkce jako kočka! Na asfaltu se auto projevilo také s lepší strana, připomínající nikoli brutální pickup, ale sestavený sporťák.

Vůz byl vybaven celoročním podvozkem Mickey Thompson ATZ 285/75 R16. To je o něco více, než umožňuje zdvih odpružení. Byla zvednuta o pár centimetrů, chybějící výšku nahradilo dvoupalcové zvednutí těla. Majitel se tedy obešel bez řezání oblouků podvozku a vyhnul se porušení úhlů pohonů.

Majitel očekával sebevědomé závody na drsném terénu přední náprava AirLocker od ARB s pneumatickým pohonem. Zadní zámek auto bylo již továrně smontováno. Výsledkem bylo, že kromě blokování dostal Nissan kompresor s kapacitou 75 l / min. Vzhledem k výše zmíněnému podvozku – to je vše.

Nakonec pro stejný off-road majitel vynesl šnorchl (zařízení, se kterým může motor běžet pod vodou) nahoru - na překonání brodů a za účelem ochrany motoru před prachem. Vzhledem k tomu, že všechna rozhodnutí byla velmi pečlivě zvážena a instalace zařízení byla promyšlena, „výstup“ se ukázal jako dokonale vyvážený crossover bez viditelných nedostatků.

Cadillac Escalade: pokud se změníte, pak zevnitř!

Vyladěný Escalade se na první pohled neliší od toho obvyklého: stejně výkonné světlomety, LED osvětlení klik dveří, lesklá hliníková kapota a aktivní závěsy. První pohled ale často klame!

Po naladění, Cadillac Escalade 2014 se stal mnohem výkonnějším a pohodlnějším. Místo obvyklého motoru o výkonu 420 koní. S. byl instalován 6-litrový s kapacitou 560 litrů. S. Paralelně byl vypracován točivý moment, který „na výstupu“ činil 740 Nm. Auto bylo instalováno bez závad kardanový hřídel nová generace, přenášející točivý moment bez jakýchkoli ztrát.

Další vylepšení v Cadillacu Escalade se dotkla řídicí jednotky, která získala nové nastavení. Důstojné místo ve vyladěném crossoveru obsadil také výkonný mezichladič a speciální mechanické přeplňování.

Aerodynamické vlastnosti byly v originále také vylepšeny: auto nyní řeže vzduch jako nabroušená sekera. Vyladěné auto vymění stovku za pouhých 6,5 sekundy. Nejvyšší rychlost upravená Escalade je 210 km/h.

Nakonec, crossover tuning Cadillac Escalade dal milovníkům mocných, velká auta v americkém stylu další hračka.

Mazda BT-50: sen traktoristy

Ladění začíná snem a sen začíná aspirací. Touha majitele přizpůsobit auto "pro sebe." Mazda BT-50 je amatérské auto. Kromě toho je jeho 2,4litrový motor upřímně slabý na nezištné závodění a design zavěšení ponechává mnoho přání. Majitel dotyčného vozu vůbec netoužil proměnit ošklivé káčátko v krásnou labuť - prostě vylepšil vlastnosti svého milovaného vozu „pro sebe“.

Za prvé, pickup byl zvednut a zavěšení nebylo zvednuto. Zvednutí karoserie nad rám o 50 mm stačilo, aby se 31palcový podvozek vešel do oblouků. Rozměry podvozku byly zvláštními nuancemi ladění.

Průměr podvozku v vůz s pohonem všech kol je konstantní hodnota a velikost předního a zadního podvozku musí být stejná. A pak se majitel rozhodl pro odvážný experiment: vpředu byl nainstalován podvozek 31x10 R15 (disky 15x8, offset - 25 mm), zatímco vzadu - 31x12,5 R15 (disky 15x10, offset - mínus 40 mm). Zadní podvozek se ukázal být širší než přední o téměř 2,5 palce, vyčnívající do stran po stranách o 100 mm.

Vzhledem k tomu, že Mazda není auto s dlouhým rozvorem, majitel pomocí výše zmíněných machinací zlepšil ovladatelnost svého vozu a zvýšil jeho stabilitu. Výsledkem byla speciální konfigurace, která spíše než crossovery připomínala zařízení prstenových závodních vozů.

Výsledkem bylo, že majitel dostal to, co chtěl: auto pro neustálé „přilnutí“ na dálnici a výlety s dobrým základním nátěrem.

To určilo další rozhodnutí o Tuning Mazdy BT-50. V pickupu se objevila palivová nádrž o objemu 140 litrů, což výrazně zvýšilo dojezd jeho autonomního chodu. Velmi vhod přišla také zavazadlová platforma na střeše z hliníku a silové prahy – čistě z praktických důvodů. Ale přední elektrický nárazník s kenguryatnikem (a přídavným světlem) se objevil pro vnější harmonii.

Vyměněn byl také tovární zadní nárazník - protože "nativní" snímače nejsou vůbec považovány za nárazníky. Terénní test vyladěného vozu ukázal, že speciální konfigurace kol přinejmenším nezhoršila průchodnost terénem. Na asfaltu a mokrá vozovka crossover se stal mnohem poslušnějším.

Lexus LX L60S: zázračná proměna

Transformace luxusu Japonský Lexus LX 570 palců sportovní crossover, na první pohled to vypadá šíleně. A někomu se zdá, že příliš reprezentativní Lexus vypadá směšně rychlá auta! Ukázalo se, že to lze snadno opravit.

K tomu byla LX 570 vyzbrojena kompresorem, upraveným výfukovým traktem a nejnovější elektronický ovladač. Výsledkem je výkon motoru vyskočila na 600 litrů. S.(místo „zásobových“ 383 koní!), a 2.7 tunové auto baret zrychlení na stovky za 6 sekund.

Vážné argumenty ale někdy k přesvědčivosti nestačí – důležitý je vhodný vzhled. LX L60S vděčí za svou masivní bradu vyladěnému nárazníku Invader Technologies s jasným LED osvětlením. Vzadu se majitel rozhodl vyladit poutavý duální chromovaný výfuk jeho odříznutím.

Co si ale zaslouží zvláštní potlesk, jsou kola podvozku R22, přes která jsou vidět vícepístkové brzdové třmeny.

Změny se dotkly také interiéru, vydaného na milost uhlíkových vláken a pravé kůže.

Jeep Grand Cherokee SRT-8 WK2 TYRANNOS: Predátor z betonové džungle

Od svého vzniku, Grand Cherokee SRT-8, jakási symbióza Naomi Campbell a vysokorychlostní lokomotivy, získala přezdívku „strašidelná“. Ne, ne ve smyslu ošklivý, naopak - hezký: těžký, černý, vrčící! Abychom popsali chování tohoto vozu, je třeba připomenout, že je třeba reagovat hrubě německy. To je přesně ten „akcent“ SRT-8.

Čas plynul a Grand Cherokee SRT-8 pomalu, ale jistě „přešel na temnou stranu síly“. Začal jsem se skromnými 420 koňmi – a jedeme: 530, 650, 750, 988! A to vše proto, aby se stalo tím, čím je dnes – plnohodnotným Turbo SRT8!

Ukázalo se, že je možné „situaci ještě více vyostřit“. Alespoň navenek. Body kit od Tyrannos je jedním z nejčastěji objednávaných typů tuningu Majitelé džípů SRT8. Je to jen jakýsi trend... Body kit poskytuje vyladěný nárazník, prodloužení karoserie a další „zvonky a píšťalky“.

Striktní, zajímavý, agresivní bodykit Tyrannos, zejména v kombinaci s kovanými koly Renen R22, dodává vozu sofistikovanost a zároveň z něj dělá skutečného dravce, který sebevědomě drtí asfaltové plátno. velkoměsto. Nová image jasně odlišuje SRT8 od běžného proudu automobilů.

BMW X6M: dvojitá úprava

naladěný SUV BMW X6M je výsledkem práce šílených géniů v Cam Shaft a PP-Performance, kteří jsou proslulí svým speciálním přístupem k ladění na trhu s náhradními díly.

Hlavní práce na modernizaci a personalizaci náplně vozu byly provedeny v PP-Performance. Ve spojení s Vorsteiner designéři PP-Performance zabalili BMW X6M do zcela nového body kit, který obsahuje splitter přední nárazník, těžký difuzor zadního nárazníku a nejlehčí spoiler na hraně pátých dveří.

Kromě karbonových prvků body kit výkonný crossover byla opatřena alternativní štěrbinovou kapotou a byla ozdobena širokými bočními pruhy s logem designového studia.

Vzápětí „dozrál“ 4,4litrový osmiválcový SUV motor s pomocí balíčku Stage 3: kompletně vyměněn výfukový systém. Crossover „přeblikal elektronický mozek“, čímž se návratnost zvýšila na 720 koní. Produktivita se díky tomu zvýšila o 165 koní.

Článek o hlavních rysech tuningu terénní vozidla. Důležité nuance tuning SUV. Na konci článku - zajímavé video o 5 nejšílenějších SUV!

Obsah článku:

Slovo „tuning“ je anglicky (tuning) a do ruštiny je doslova přeloženo jako „tuning“. Ve vztahu k autům má však tento pojem širší sémantiku.

Tuning auta je jakousi rafinovaností vozu, která přesahuje technické standardy výrobců. Tedy jakákoliv přestavba vozu včetně změn designu, komfortu, výkonu motoru, změny vnitřních kvalit a vzhled auta - to vše je tuning.

Pokud jde o rozmanitost, můžeme mluvit o třech kategoriích tuningu automobilů:

• interiér;
• externí;
• technický.

Všechny tyto tři typy jsou použitelné pro jakékoli auto, ale dnes budeme hovořit o vlastnostech tuningu pro SUV.

Tuning SUV je vaší volbou, pokud chcete ze svého vozu vytvořit skutečné technické „monstrum“, které ohromí fantazii svým velkolepým designem, nemyslitelným komfortem a mnohostrannou funkčností.

Pokud se však rozhodnete své SUV vyladit, musíte vzít v úvahu některé nuance, které musí znát každý motorista, který se s podobným problémem setká.

Proč potřebujete tuning SUV

Nejdůležitější důvod pro ladění SUV mezi motoristy je velmi zřejmý: každý řidič se snaží zvýšit průchodnost terénem svého terénního vozidla, protože čím je vyšší, tím pohodlnější je jízda na těch nejnevzhlednějších silničních podmínkách.

Samozřejmě, každé SUV, soudě podle názvu, je již schopné překonat obtížné silniční úseky, ale jak mnozí vědí zkušení řidiči, při cestování se vždy můžete ocitnout na místě, kam byste bez určité modernizace SUV neměli zavolat.

Kromě toho se mnoho řidičů zajímá nejen o zlepšení vnitřního výkonu SUV, ale také se snaží dát svému vozu mimořádný vzhled, aby byl příjemný pro ně a aby nebylo méně příjemné šokovat známé a spravedlivé. protijedoucí řidiči na silnicích.

Důležité nuance ladění

Pokud se rozhodnete změnit životnost svého SUV k lepšímu, začněte možná podvozkem, u kterého existuje řada specifických operací, které by jeho schopnosti výrazně zvýšily.

Při tom mějte na paměti podvozek musí mít dostatečně dokonalé ovládání, které by řidiči umožnilo rychle a efektivně reagovat na sebemenší změny v dráze, zejména v terénu nebo v podmínkách rally. Jednou z hlavních podmínek, které usnadňují řízení SUV v nestandardních situacích, jsou tuhé pružiny, které musí být instalovány v zavěšení.

Pokud si vyberete, neuděláte chybu pružinové dvoudílné uzly.

V takových uzlech jsou dvě pružiny, z nichž jedna je příliš tuhá, druhá je měkčí. Tato konstrukce hraje důležitou roli ve strmých zatáčkách: kde by se podle fyzikálních zákonů mělo kolo zvedat nad dráhu a vytvářet nebezpečnou polohu pro auto, působením tuhé pružiny je naopak stlačeno proti vozovce, čímž vzniká silný kontakt mezi kolem a povrchem vozovky.

Užitečná rada: Chcete-li ušetřit peníze a nebýt ve ztrátě, poohlédněte se po sadě pružin odpružení v řadě, která byla určena pro dřívější modely této řady vozů. Kvalita operace tím neutrpí, ale detaily a samotný proces budou méně nákladné.

ladění těla

Moderní trh nabízí velké množství široké škály příslušenství a vybavení speciálně navržených pro vylepšení SUV.

Z celého nabízeného sortimentu byste měli věnovat pozornost především možná instalace nové typy nárazníků, jejichž vůdcem je jho nebo takzvaný "kenguryatnik". Tento design na nárazníku je docela módní a vzhledově působivý.

Z nejoblíbenějších řešení při ladění SUV stojí za zmínku následující:

1. Možnost instalace speciálně navrženého externího nosiče zavazadel, která pomůže přepravit nestandardní zboží, jako jsou: stavební materiály, elektrické jednotky, mechanické zařízení, rybářské náčiní atd. Takový kufr je užitečný na cestě do jakékoli destinace a poskytuje řidiči a cestujícím odpovídající vybavení a pohodlí.
2. Nová mřížka bude vždy moderní a praktický. Jeho montáží si výrazně usnadníte provoz vozu zejména ve ztížených klimatických podmínkách. Ve výprodeji najdete obrovské množství těch nej různé varianty mřížky chladiče a unikátní svým designem. Každý z nich má světlé designové řešení a zároveň má vysoký stupeň pevnosti, a tím i spolehlivost a trvanlivost.
3. Prahové hodnoty. Tato zařízení ochrání nejen lak vašeho vozu před mechanickému poškození, ale také zdobí design a dodává vozu stylový a drahý vzhled. Podložky můžete nainstalovat vlastními rukama - nebude to těžké a nezabere to mnoho času.
4. Film proti štěrku. Jedná se o poměrně odolný transparentní nátěr na kovové povrchy automobilu. Pro ochranu lze instalovat na kapotu, blatníky, prahy, nárazník a další části karoserie lakování před škrábanci, odštěpky, nárazy a dalšími možnými vlivy prostředí. Film proti štěrku navíc chrání kresby airbrush.

Ladění motoru

Ladění motoru zahrnuje nastavení a seřízení provozních parametrů. Tyto operace jsou určeny ke zvýšení výkonu motoru, jakož i k řízení různých faktorů chodu motoru během provozu a mnoho dalších doplňkových možností.

Navíc je možné instalovat nová čidla a další ovládací a měřicí zařízení, která dříve neexistovala. To poskytne analýzu provozu všech motorových zařízení, jakož i dalších jednotek a systémů.

Ladění výkonu

Tento druh ladění je v Rusku velmi populární díky známým kvalitám silnic, a proto je velmi žádaný. Za účelem zlepšení se provádí ladění výkonu obecné charakteristiky vozidlo.

K tomu se namontují případné nové díly, případně se odstraní závady, které mohou řidiče otrávit radostí z další cesty. Taková operace je zpravidla svěřena profesionálním odborníkům, kteří v procesu práce dosahují následujících výsledků:

• zaručená ochrana přenosu;
• spolehlivá ochrana spodní části SUV před možnými kolizemi s cizími předměty na silnici;
• maximalizace výkonu vozidla.

Zároveň připomínáme, že než auto předáte do autoservisu, musíte se rozhodně rozhodnout o problémech, které byste chtěli řešit především.

Jako doplněk k ladění výkonu můžeme doporučit zakoupení a instalaci speciálního navijáku, který Vám pomůže vyprostit uvázlé auto na neprůjezdném úseku trasy. V našich off-roadových podmínkách je taková věc prostě nezbytná. Tyto navijáky mohou být elektrické nebo hydraulické. Hydraulické je levnější, ale spolehlivější.

Elektrické navijáky jsou pohodlné, ale také dražší. V zásadě jsou oba typy navijáků poměrně účinné, takže váš výběr může být založen pouze na finančních možnostech.

Dekorativní ladění

K provedení dekorativního ladění existují speciální služby, na které musí motorista předem vědět, jaké služby chce využít.

Zároveň stojí za zmínku, že v poslední době se většina motoristů obává vzhledu osobního automobilu. To je důvod, proč mnoho lidí preferuje dekorativní vylepšení vozidla. Nejedná se o jednoduchou záležitost, a proto taková operace může zahrnovat následující funkce:

• práce s vinylovými samolepkami pro dekorativní vybavení karoserie;
• kreslení airbrushem. Řidič si vybere kresbu podle svého uvážení;
• instalace nových disků s tzv. bodykity.

Zkušení motoristé zpravidla vědí, že kvalifikovaný mistr je schopen provádět poměrně kvalitní dekorativní ladění karoserie i interiéru SUV.

Závěr

Na závěr vám chceme připomenout, že když vás unese ladění vašeho SUV, neměli byste zapomínat, že změny provedené na autě se neliší od standardů služby dopravní policie. Jak víte, nečekanými revizemi dopravní policie „trpí“ nejvíce SUV. Buďte také opatrní při jízdě a mějte bezpečnou cestu!

Video o 5 nejšílenějších SUV:

Tato situace se začala vyvíjet přijetím změn v r Technický předpis celní unie. tuning auta dříve v ní nebyl vítán a od roku 2015 lze téměř jakýkoli zásah do struktury interpretovat jako nezákonný. Jak tedy legitimizovat provedená vylepšení, abyste nepřišli o možnost provozovat vlastní vůz?

Situace

Olej do ohně přiléval fakt, že milovníkům tuningu nikdo nevysvětlil, jak přesně mají nyní jednat. Vše pro rok 2016 běžní motoristé a různé autokluby prošly ve znamení boje za svá práva - podle výsledků aktivní akce dopravní policie Podnikatelé instalující HBO na Gazelle a pouliční závodníci a džípy se stali „narušiteli“ ... Je skutečné legitimizovat úpravy vašeho auta, ale ti, kteří prošli tímto postupem, to často popisují výrazy jako „sedm kruhů pekla “. Internet opět zaplavila videa o komunikaci s dopravní policií: tentokrát byl jejich hlavním tématem „hon“ na tuningové nadšence – a komentáře typu:

„Tento zákon má dva cíle. První je získat celou síť byrokratických a obchodních podavačů prostřednictvím legalizace tuningu a přizpůsobení. Za druhé - a to je důležité - moderní auta dělají se dva tři roky, poté se úplně rozpadnou... No, nebo do takové míry, že je levnější koupit nový, než opravovat staré. K tomu výrobce zavádí změny, které jsou upřímně řečeno sabotáží do obecně běžného designu. Zpravidla se takové nedostatky dají odstranit, ale teď se to snaží zakázat! Jde vlastně o vyhlášení války majitelům aut: „toto už není vaše auto, jen jste si ho pronajali na tři roky a nemáte právo na něm provádět změny.“ Chápeš to? Tento zákon je smyčkou pro „Kulibiny“, kterých je v Rusku mnoho a kteří nejen mění design, ale také nezávisle dělají auta lepší než profesionální výrobci..

Jak je to nyní v roce 2017? Začali jsme tuto spleť odhalovat s jednou z největších skupin – je také jednou z nejvíce postižených nedávné změny v předpisech. Dnes si povíme něco o tuningu SUV.

Od tuningových firem

Na začátek jsme šli do společnosti F design(Tolyatti), která se zabývá vývojem domácích a zahraniční SUV– tihle kluci mají několik tuningových balíčků pro Ladu 4×4 a Chevrolet Niva, a podíl na tvorbě různých továrních speciálních verzí těchto vozů a také celé řady tuningových prvků pro Land Rover, Mercedes-Benz, Jeep, Subaru a vozy dalších značek. Na naše otázky odpovídali ředitel společnosti Ruslan Fedik a zástupce ředitele pro rozvoj Oleg Fedik.

K .: Na internetu najdete videa, kde lidé ukazují inspektorům dopravní policie certifikáty od tuningových společností, které umožňují instalaci konkrétního nestandardního vybavení na konkrétní model auto. Je předložení takového osvědčení právně platné? A má F-Design podobné certifikáty?

Ruslan Fedik: Když tyto změny v technických předpisech vstoupily v platnost, obrátili jsme se s žádostí o vysvětlení na dopravní policii - zeptali jsme se, co klient potřebuje k oficiální registraci změn? Bylo nám řečeno, že potřebujeme certifikát podniku, certifikát k produktu a certifikát k samotné instalaci. Pokud jsou certifikáty tři, jde člověk na dopravní policii, předloží je a nahlásí, co přesně chce v autě změnit. Řeknou mu formální „ano“, přijde k nám, namontuje díly a jde auto přihlásit zpět na dopravní policii.

Sergej Rodin a jeho tým se pokusili projít tímto postupem - udělali jsme jim celou složku dokumentů pro dopravní policii. Tam jim bylo řečeno, že vše je opravdu tak, byla tam objednávka, ale postup nebyl úplně vysvětlen, a tak doporučili jít jednoduše s balíčkem certifikátů. Máme certifikované zařízení, zařízení, montážní práce a všem zákazníkům, kterým montujeme nebo prodáváme díly, poskytujeme naše certifikáty. Zatím se nestalo, že by někdo ukázal naše certifikáty a dopravní policie má dotazy.

K .: Co když člověk nezávisle upravil své SUV - nainstaloval, řekněme, nárazník nebo prahy vlastního designu?

Oleg Fedik: Pokud jste „vymysleli“ nějakou část, která podléhá certifikaci, musíte se obrátit na certifikační orgán – NAMI nebo jinou státní organizaci s akreditovanou laboratoří. Tam dají podle technických předpisů povolení k použití dílu a vydávají certifikát platný na území Celní unie. Dále je třeba změny zaregistrovat u dopravní policie: postup je obecně dobře známý, ale málokomu se podaří ho projít - soukromí obchodníci mají zřejmě stejné problémy jako my.

R.F.: Seznam přídavných zařízení je rozsáhlý a neustále se aktualizuje o nové produkty, takže pro pracovníky technického dozoru je někdy obtížné určit míru shody s jejich předpisy - z toho samozřejmě plynou problémy, které při registraci vznikají.

Z.: Když jsme začali pracovat na aktualizovaných předpisech, získali jsme mnoho certifikátů znovu nebo aktualizovali ty stávající. Nyní téměř všechny výrobky, které vyrábíme, mají platné certifikáty shody s technickými předpisy Celní unie nebo zamítací dopisy s uvedením, že díl nepotřebuje certifikaci.

Otázka: Na co se certifikace vztahuje? Co třeba notoricky známé „kenguryatniky“?

R.F.: Cokoli, co přesahuje rozměry vozidla, vyžaduje certifikaci. Například na Lada 4×4 instalujeme naviják, aniž bychom překročili rozměry vozu. Na Chevrolet Niva taková možnost montáže neexistuje, proto nabízíme možnosti odnímatelného navijáku.

K .: Ukazuje se, že je to stejné s navijákem - neměl by vyčnívat za nárazník?

R.F.: Ve variantě odnímatelného navijáku může, ale pouze mimo veřejné komunikace.

Z.: A vše, co bude následovat přípustné rozměry, jen necertifikované. Tyto kenguryatniky, které se dříve montovaly na horní část nárazníku, nyní nijak nelegalizujete. Absolutně zakázáno.

K .: A nosiče zavazadel, šnorchly ...

R.F.: Vše je v pravidlech povolené výšky, délky a další parametry popisující zejména bezpečnost chodců. Všechny produkty, aby mohly být certifikovány, musí spadat do stanovených tolerančních polí.

K: Pravděpodobně jeden z nejoblíbenějších terénní úpravy- zvedání těla...

Z.: Od certifikačního orgánu jsme obdrželi zamítavý dopis pro náš návrh výtahové soupravy.

K .: A nestandardní pneumatiky jsou pravděpodobně nejbolestivějším problémem, lidé na internetu prostě panikaří ...

R.F.: Ano, panikaří, protože přípustná velikost kola musí být uvedena ve schválení typu vozidla. Svého času Bronto (jiná firma zabývající se terénním tuningem a stavbou speciálních vozidel - red.) dostalo schválení na Ladu 4×4, což udává velikost kol většího průměru. Testovali na brzdné dráhy, převrácení, hladina hluku. Pro Ladu 4×4 a Chevrolet Niva doporučujeme 29palcové kolo, pro připravené vozy je optimální - s patřičnými výztuhami a úpravami karoserie. U námi připravených vozidel je montáž větších kol na uvážení majitele.

K.: A přesto, co by měli soukromí obchodníci v takové situaci dělat? Pokud člověk, který se přátelí s vlastníma rukama a hlavu, nezávisle upravil své SUV, kam by měl jít?

Z.: Jděte do USA. Pošlete žádost a získejte povolení - ne pro sérii, ne pro výrobu, ale pro konkrétní auto, o změnách ve složení vozu.

R.F.: Nebo mu to nedají - pošlou to k revizi. Ale schéma teoreticky vypadá přesně takto, protože vím: vážně upravená terénní auta, takzvaní „squateři“, se skutečně vozí do Moskvy a tam se testuje... vyšly technické předpisy, tato situace byla velmi jasně dodržována v Moskvě a dokonce i na Dálném východě - všichni byli zastaveni v řadě a nuceni odstranit vylepšení. Moskvané říkají, že nyní pozornost dopravních policistů na elektrické nárazníky, zařízení nouzového osvětlení a další věci poněkud oslabila a motoristé opět začali svá auta dovybavovat.

V tu chvíli vznikl jeden z moskevských klubů amatérů vznášet auta byl zájem o plastové power nárazníky, které svou funkčností nejsou horší než kovové a obrátili se na nás. Vyvinuli jsme pro ně přední a zadní nárazníky s možností instalace navijáků. Tento druh nárazníků si nyní získává na popularitě, protože jsou velmi podobné běžným, což příznivě ovlivňuje vzhled vozu. Zároveň jsou díky materiálu, ze kterého jsou vyrobeny, v pevnosti o něco horší než kovové a výrazně převyšují odolnost proti korozi. No, ne tak nápadné.

K .: Ukazuje se, že změny v předpisech dokonce daly vzniknout novému směru terénního ladění - jako vždy by nebylo štěstí, ale pomohlo neštěstí?

R.F.: No ano, plánovali jsme to už velmi dlouho, už čtyři roky, ale vše se nám nedostalo do rukou - a tady se stalo, že se „obrat“ zmenšil a ta chvíle byla správná. Nyní to samé plánujeme pro další vozy - konkrétně Chevrolet Niva.

Z FSUE "NAMI"

Pokud se tedy rozhodnete upravit své SUV svépomocí, musíte se obrátit na státní certifikační orgán, abyste získali příslušné povolení, a poté změny nahlásit dopravní policii. Teoreticky váš akční plán vypadá takto:

V praxi se však lidé často setkávají s problémy - musí několikrát navštívit americkou a dopravní policii a pokaždé může být další podpis povolení zamítnut. Navíc, co ti, kteří se na vylepšení nechystají, ale už je udělali? V jakých případech může člověk počítat se souhlasem orgánu provádějícího vyšetření a v jakých rozhodně ne? Tyto a další otázky jsme zaslali Centru technické odbornosti FSUE „NAMI“, s jehož odborníky bude uspořádán samostatný rozhovor. Nyní můžete sestavit schéma akcí, které je založeno na výše uvedeném.

Jak jednat

Pokud se chystáte upravit své SUV sami:

1. Pečlivě si prostudujte Technické předpisy celní unie v nejnovějším vydání (at tento moment- ve znění z roku 2016) - reprezentovat to, co lze a nelze dělat.
2. Kontaktujte dopravní policii a požádejte o doporučení k úvodnímu vyšetření.
3. Přihlaste se na FSUE "NAMI" na primární vyšetření.
4. Upravte auto.
5. Přihlaste se na FSUE "NAMI" k závěrečné zkoušce.
6. Kontaktujte dopravní policii a poté - na MREO.

Pokud jste již své auto upravili:

Začátek akce je stejný, a pokud v první chvíli zjistíte, že váš „kenguryatnik“ nevleze do žádné brány, zastřelte ho. Kontaktujte dopravní policii a požádejte o doporučení k vyšetření na FSUE "NAMI". Dále - 4 a 5 bodů ze seznamu, což je vyšší.

Pokud se nechystáte provádět úpravy sami:

1. Ujistěte se, že společnost, kde se chystáte upravit své auto, má certifikáty státní vzorek- na podniku samotném, na produktech a na jejich instalaci.
2. Upravte auto.
3. Získejte od společnosti všechny potřebné certifikáty.
4. V případě potřeby předložte osvědčení dopravním policistům.

Je pravděpodobné, že konec posledního scénáře se časem změní a rozvine se do několika pochopitelných kroků – kdy lze vůz „upravený podle certifikátů“ bez problémů registrovat provedením příslušných značek v dokumentech. Zatím je však vše tak, jak je.

Nejen SUV

Je jasné, že v důsledku změn, o kterých jsme dnes hovořili, by mělo být na silnicích i mimo ně méně vyloženě ručních prací, což je skvělé. Zkušeným fanouškům off-roadu se ale život v poslední době rozhodně neusnadnil – a důvodem je spousta bílých míst a byrokracie v registračním řízení. Mimochodem, neméně kontroverze nyní vzniká kolem zušlechťování aut „pro sport“, stejně jako kolem zdánlivě neškodné instalace HBO. K tématu tuningu aut a souladu výsledků tuningu se zákonem se proto určitě vrátíme.