Otázka výběru zimních pneumatik stojí dříve či později před každým motoristou. Dnes je na trhu obrovské množství podobných produktů – kola s hroty, celoroční pneumatiky, tzv. suchý zip. Všechny zimní pneumatiky lze rozdělit do dvou velkých tříd:

• Evropský;
• Skandinávský.

Evropské pneumatiky jsou určeny hlavně pro mokrý asfalt, slabou sněhovou pokrývku a teploty vzduchu do -10 stupňů. Podle kupujících není nejvhodnější pro ruské silnice, ale má důležitou výhodu - diagonální dezén a má také drážky pro odvod vlhkosti. Jsou vhodné pro použití v jižních oblastech. V žebříčku nejlepších zimních pneumatik jsou na prvních místech skandinávské modely. Jsou určeny pro pohyb na hlubokém sněhu, ledu a na řadě dalších povrchů vozovek. Podélné vzory zde nejsou uvedeny, mají zvláštní vzorek běhounu, který je umístěn v šachovnicovém vzoru. To vám umožní snadno udržet kontrolu nad vozem i při jízdě na nejproblematičtějších površích, jako je sypký sníh. V top 10 zimních pneumatik je většina míst obsazena těmito modely a kromě toho mají vynikající poměr ceny a kvality.

Na co si dát pozor při nákupu zimních pneumatik?

Při výběru zimních pneumatik nezapomeňte věnovat pozornost následujícím parametrům produktu:

• Maximální úroveň zatížení, které je pneumatika schopna odolat;
• Odolnost proti opotřebení;
• Index rychlosti.

Všechny tyto informace jsou na štítku uvedeném přímo na samotných pneumatikách. Odolnost proti opotřebení je stanovena pod nápisem Treadwear. Vypořádat se s touto kvalitou je velmi jednoduché – 100 jednotek odpovídá 50 000 kilometrům. S nákladem je situace mnohem složitější, protože zde musíte vzít v úvahu hmotnost vozidla. Tento parametr se musí rovnat minimálně třetině vozu v plně vybaveném stavu. Třetí důležitá kvalita pneumatiky, na což se při výběru přihlíží - rychlostní index. Odráží se to i ve značení na gumě.Pro ruské silnice je nejoptimálnější ukazatel S. Tyto pneumatiky vůbec nezhoršují rychlost vozu, ale mají dobrou míru opotřebení.

Hodnocení zimních pneumatik TOP-10

Dodatečně vyztužené aramidovými vlákny. Je speciálně navržen pro drsné klimatické podmínky. Tato guma potřebuje speciální záběh, po kterém bude možné vyhodnotit všechny pozitivní vlastnosti, které má.

výhody:

• Ideálně přilne ke všem nátěrům;
• Má zesílenou boční stěnu;
• Dobré brzdění na suché vozovce;
• Dost dlouho se opotřebovává.

nedostatky:

• Při vloupání vydává tichý zvuk;
• Stojí to docela hodně.

Jinak tato zimní pneumatika je podle recenzí velmi dobrá na sníh, led a asfalt, tedy na jakékoli povlaky chladného období.

Jeden z nejnovější vývoj navrženo speciálně pro SUV nebo crossovery. Má se za to, že se jedná o nejlepší zimní pneumatiky bez hrotů. Dezén běhounu je symetrický, do gumy jsou přidány speciální krystalové částice a nechybí ani značný počet lamel, díky kterým guma snadno odolá i špatnému stavu vozovky, včetně ledové břečky nebo rozbředlého sněhu.

výhody:

• Běhouny velmi dobře přilnou k vozovce;
• Guma se skvěle cítí i ve vyjetých kolejích;
• Auto s takovými pneumatikami rychle zastaví na ledu, hustém sněhu, suchém nebo mokrém asfaltu;
• Použití pryže žádným způsobem neovlivňuje jízdní vlastnosti vozidla;
• Má mírnou měkkost, během jízdy nevydává cizí hluk;
• Zesílená bočnice pneumatiky, která vám umožní rychle a bez smyku vyjet z vyjetých kolejí;
• Dlouhá životnost.

nedostatky:

• Vysoká cena;
• V ostrých zatáčkách s asfaltem se nechová vždy sebevědomě.

Navrženo speciálně pro sněhovou pokrývku. Vývojáři speciálně vytvořili přísně směrový dezén, jehož ústředním prvkem je uzavřené žebro. Výrazně snižuje pravděpodobnost smyku na sněhové pokrývce.

výhody:

• Nízké náklady;
• Malý brzdné dráhy i na zledovatělé vozovce;
• Dobré pro zasněžené polní cesty.

nedostatky:

• Nejisté chování na asfaltovém povrchu;
• Hroty nejsou příliš pevné a zejména na ledu nebo asfaltu při prudkém brzdění často vylétají.

Nedostatky urychlují opotřebení pryže, snižují její životnost.

Navrženo speciálně pro drsné zimní podmínky. Guma má velmi originální hroty s ostrými hranami, které se velmi dobře chovají na ledu.

výhody:

• Snadno odstraňuje rozbředlý sníh a vlhkost z místa adheze s nátěrem;
• Vynikající brzdy i na ledu;
• Dobře drží na silnici, nekolébá se;
• Nenarušuje ovladatelnost vozidla;
• Po dokončení vloupání prakticky nevydává hluk;
• Na hladké a suché dlažbě se chová skoro jako letní;
• pomalu se opotřebovává;
• Má silné hroty;
• Dobře se hodí do podmínek dalekého severu.

nedostatky:

• V říji se nechová příliš sebevědomě, vysoká pravděpodobnost uklouznutí;
• Boční stěna je poměrně měkká, což může způsobit kýlu.

Představuje jednu z nejvíce oblíbené modely v low cost segmentu. Výroba takových pneumatik je značně rozšířena, což způsobuje určité problémy. Motoristé říkají, že nákup vysoce kvalitních a originálních pneumatik tohoto modelu je skutečným úspěchem, protože na trhu je poměrně mnoho falešných produktů. Pokud vezmeme v úvahu původní gumu, tak ta kombinuje nejvíce dobré kvality: Vůbec neovlivňuje jízdní vlastnosti vozu, poskytuje vynikající průchodnost terénem v zasněžených oblastech, chová se dobře i v městských oblastech. Na ledě se může projevit nepříliš sebevědomě.

výhody:

• Dobrá úroveň odolnosti proti opotřebení;
• Široké použití;
• Při jízdě vydává minimální hluk
• Dobře se chová v poměrně obtížných oblastech;
• Ve městě funguje dobře.

nedostatky:

• Je zde velmi velká šance na nákup nekvalitních výrobků, které se budou na silnici chovat mnohem hůře než originál;
• Na ledu se chová dost nervózně, což může způsobit smyk auta, proto se nedoporučuje vyvíjet příliš vysokou rychlost – optimálně 60 km/h.

Zpočátku se s touto gumou setkávali motoristé s vysokou mírou skepse, ale většina z nich téměř okamžitě změnila názor na tento produkt. Tyto pneumatiky fungují nejlépe na nezpevněných, zledovatělých nebo kluzkých vozovkách pokrytých sněhem. Guma projde vším obtížné úseky díky tomu, že je vybaven hroty a má velkou plochu kontaktu mezi gumou a základnou.

Pneumatika má značné množství ostrých hran, díky kterým snadno projede místy pokrytá sypkým a hlubokým sněhem, což je obvykle charakteristické pro terénní podmínky. Ukazuje se, že tento model je perfektní jak pro městské podmínky, tak pro polní cesty nebo off-road.

výhody:

• Nestojí to příliš mnoho;
• Dokonale přilne k vozovce různých typů, i když je pokryta velkým množstvím sněhu;
• Guma je docela měkká, což zajišťuje těsný kontakt kola s povrchem základny;
• Za jízdy prakticky nevydává hluk, což je pro zimní pneumatiky netypické.

nedostatky:

• Příliš měkké - to může nepříznivě ovlivnit při jízdě na zledovatělé vozovce nebo na polní cestě.

Je to poměrně levná varianta a tato guma se bude perfektně chovat na mokré vozovce, a to i v zimní čas, uživatelé však při instalaci nedoporučují zrychlovat přes 100 km/h. Takové pneumatiky jsou ideální pro městské obyvatele, kteří nepoužívají auto příliš často ve formátu domů-chata-dílna. Samotná guma je poměrně měkká, což poskytuje významnou oblast kontaktu s vozovkou.

výhody:

• Nízké náklady;
• Guma nemá téměř žádný valivý odpor;
• Velmi dobře se chová na rovném povrchu vozovky;
• Během provozu se pomalu opotřebovává;
• Nedělá moc hluku
• Nemá to žádný vliv na výkon vozidla.

nedostatky:

• Během tání se kaučuk příliš změkne;
• Nechová se moc dobře polní cesty, zvláště pokud jsou velmi zmrzlé;
• Při použití této gumy je nežádoucí příliš zrychlovat a prudce brzdit. To je způsobeno vysokou mírou měkkosti - auto může dostat silný smyk a vést k nouzový nebo dokonce nehoda.

Je jiný vysoká kvalita a spolehlivost. Při výrobě je pryž dodatečně vyztužena aramidovými vlákny, která mohou zvýšit odolnost výrobků proti opotřebení. Tento model je považován za nejlepší zimní pneumatiky s hroty. Takové pneumatiky jsou navrženy speciálně pro poměrně těžké zimní podmínky. V prodeji najdete velikosti od 15 do 21 palců. Po instalaci potřebuje záběh, po kterém bude možné plně ocenit všechny jeho pozitivní vlastnosti.

výhody:

• Pozoruhodně drží na silnici za všech podmínek, včetně sněhu nebo ledu;
• Má vysokou úroveň tuhosti;
• Dobře se chová i na suchém a nezmrzlém asfaltu;
• Tato pryž neovlivňuje ovladatelnost vozidla bez ohledu na složitost povětrnostních podmínek;
• Opotřebovává se velmi pomalu – při opatrné jízdě vydrží cca 10 sezón;
• Nevydává cizí hluk, neodskakuje na nerovnostech a obecně se chová co nejpohodlněji;
• Hroty jsou poměrně silné;
• Snadno zpod ní odstraní vlhkost, rozbředlý sníh nebo sněhovou kaši.

nedostatky:

• Značné náklady;
• Kvůli zesíleným bočnicím se ne vždy chová ve vyjetých kolejích sebevědomě;
• Při běhu vydává mírné hučení, které však můžete zcela ignorovat, zvláště pokud je v kabině zajištěna dobrá zvuková izolace;
• Během procesu instalace bude muset být vyvážen.

Jde o produkt italské výroby, při jehož výrobě je jen nejvíce Hi-tech. To platí zejména pro hroty vybavené dvojitým jádrem. Guma má také značné množství bloků různých tvarů, dezén běhounu je vyroben ve tvaru písmene V. Je považován za nejlepší zimní gumu na suchý zip.

výhody:

• Vynikající hodnota za peníze;
• Nízká brzdná dráha na jakémkoli povrchu;
• Absence hrotů vám umožňuje dobře přilnout k asfaltu, volnému sněhu.
• Velmi dobře drží na silnici a spolehlivě se na ní drží.

nedostatky:

• Nejhůře se chová během rozbředlého sněhu a v ledové kaši - důsledek absence hrotů;
• Při kladné teplotě vzduchu nadměrně měkne;
• Při vloupání vydává nepříjemný zvuk, ale tento jev je dočasný, po prvních tisících kilometrech zvuk zmizí.

1 Nokian Tyres Nordman 5

Patří k nejběžnějším – motoristé považují tento model za nejlepší zimní pneumatiky. Je vyroben z nejmodernějších materiálů, při jeho výrobě je navíc použita moderní technologie zvaná "Bear Claw". S jeho pomocí se guma mnohem lépe chová na zledovatělé nebo zasněžené vozovce. Hroty se zde pod váhou vozu neprohýbají a zachovávají si svou vertikální polohu, díky čemuž je přilnavost k povrchu vozovky mnohem lepší.

Je levný, prakticky neodolává válcování. Pneumatiky mají dobré ukazatele pevnosti a vynikající přilnavost k povrchu vozovky. Vydrží cca 10 sezón a nedělá příliš velký hluk a také prakticky neovlivňuje ovládání stroje.

výhody:

• Má dobrou tuhost i při kladných teplotách;
• Dobře jezdí na ledu nebo volném sněhu;
• Má speciální tubuly pro odstraňování rozbředlého sněhu nebo sněhu zpod kol;
• Hroty mají originální tvar, nevylétávají ani při jízdě po asfaltu;
• Guma vydrží značnou hmotnost vozu - až 2,5-3 tuny;
• Lze použít pro jízdu v terénu.

nedostatky:

• domácí produkce;
• Nepříliš vysoká stabilita ve vztahu k udržení kurzu;
• Guma je náchylná k unášení do strany;
• Musíte být velmi opatrní, když prudké brzdění, jelikož automobil vybavený touto gumou může hodně trpět. Často se guma chová podobně i při plynulém zastavení, například v blízkosti semaforu.

Závěry a video

Počasí na podzim „potěší“ svou neustálou proměnlivostí, a proto je velmi snadné zastihnout déšť nebo sníh. Zdá se, že přírodní jevy řidičům naznačují, že nastal čas přemýšlet o nutnosti výměny letní pneumatiky na zimu. Ale jak si vybrat dobré pneumatiky pro svého "železného koně"? Na které značky tohoto produktu byste si měli v budoucnu dát pozor? Hodnocení zimních pneumatik 2017-2018 o tom podrobně řekne.

Základní informace

V první řadě je třeba říci, že výměna letních pneumatik za zimní protějšek by měla být provedena včas. Ve skutečnosti se obě verze pneumatik od sebe liší pouze složením směsi, ze které jsou vyrobeny. U zimních pneumatik jsou použity měkčí komponenty, které se v mrazu neopalují a dokonale přilnou k povrchu vozovky avizované sezóny. Ale to je také negativní stránka takových produktů - začnou tát, když vysoké teploty. Neexistuje tedy žádné konkrétní období pro výměnu jednoho druhu gumy za jiný – o všem rozhoduje počasí za oknem.

Většina řidičů moc dobře ví, že je efektivní „přezouvat“ auto v době, kdy je teplota vzduchu pod +5…+7 stupňů. Někdo řekne, že na pomoc mohou přijít mimosezónní pneumatiky, které vám umožní pohybovat se bez nutnosti výměny téměř po celý rok. Ve skutečnosti je „mimo sezónu“ výrazně horší než běžné úzkoprofilové pneumatiky.

V tomto případě přichází řada na další otázku: jaké pneumatiky je nejlepší vybrat z velkého množství moderní modely? Koneckonců, trh je přeplněný nejen různými výrobci gumy, ale také několika jejími třídami: s hroty nebo bez hrotů. V takovém případě budete muset věnovat pozornost regionu, ve kterém je vůz provozován. Pokud jsou každodenní cesty prováděny na suchém nebo mokrém asfaltu, kde je mráz vzácnější než běžná věc, můžete použít běžné třecí pneumatiky na suchý zip. Pokud se region vyznačuje nízkými teplotami a neustálými sněhovými srážkami, Zimní pneumatiky by měl být vážný - Nokian nebo Yokohama.

Správná volba

Protože mluvíme o Rusku, kde je často mrazivé a zasněžené počasí považováno za normální, další diskuse se zaměří konkrétně na pneumatiky s hroty. Zhodnotit klady a zápory každého prezentovaného modelu domácí trh, měli byste každou z nich podrobně zvážit, abyste sestavili určité hodnocení nejlepších zástupců.

1. Nokian Hakkapeliita 8. Finské pneumatiky od skandinávského vývojáře, který přesně ví, jak se dostat přes to nejnáročnější počasí. Výhody modelu lze nazvat vynikajícím chováním na sypkém, hlubokém sněhu nebo ledu, protože na každém kole je až 190 hrotů. Existují i ​​nevýhody - zvýšená brzdná dráha a ne příliš dobrý úchop se suchým asfaltem. Takové pneumatiky jsou stěží vhodné pro vyčištěné moskevské silnice. Kromě toho jsou náklady na pneumatiky velmi vysoké - od 7,2 tisíc rublů za kus.

2. Kontinentální led kontakt 2. Další skvělá pneumatika se 190 hřeby na kolo. Mezi přednosti modelu patří výborná přilnavost na zledovatělém povrchu. chodník, jistý záběr na sněhu. Nevýhodou je nejistý výlet po asfaltu bez „nedostatků“, značná spotřeba paliva a ne zcela demokratická cena pro ruské kupující - od 7 tisíc rublů za jednotku zboží.

3. Goodyear Grip Ice Arctic. Podle mnoha odborníků neexistuje ideálnější varianta pneumatik pro ruské silnice. Kromě toho je lepší mít kvalitní guma než koupit levně čínský ekvivalent. Přednosti pneumatik jsou velmi dobré: dezén rybí kosti a 100 hrotů si perfektně poradí s udusaným i sypkým sněhem, na ledu je situace o něco horší. Cena je také velmi přijatelná - od 5 tisíc rublů za kus. Neměli bychom ale zapomínat na zápory: auto bude v zatáčce trochu smyk a při ostrých manévrech se ztrácí samotná citlivost kol.

4. Pirelli Ledová nula. Velmi kompetentním krokem je rozhodnout se pro deklarovaný model zimních pneumatik. A jsou pro to důvody. Například výhody deklarované pryže. Řeč je o speciálních kudrnatých pneumatikách, se kterými se vůz bude cítit skvěle při jízdě na ledu nebo sněhu. Nárokovaný povlak vykazuje dobrou směrovou stabilitu, brzdění a rovnoměrné zrychlení. Cena je přijatelná pro ruské kupující - od 5,1 tisíc rublů za pneumatiku. Cenou za tak vynikající výkon byl zvýšený hluk - akustický komfort je na spodní pozici přijatelného vnímání.

5. Hankook Winter i Pike RS Plus. Dobrá koupě za rozpočtová cena od jihokorejského vývojáře. Tento model se vyrábí v různých velikostech, počínaje R14. Pravděpodobně proto se pryž deklarovaného typu používá na Grant, Largus, Prior, Logan nebo Classic. Na pozadí Nokian jasně ztrácí, nicméně má dobré chování při pohybu na sněhu či ledu. Díky použití 170 hrotů sebevědomě zpomaluje na asfaltu a stojí od 4,3 tisíc rublů na pneumatiku. V kritických situacích však deklarované pneumatiky neukazují svou nejlepší stránku a hluk během jízdy je stále stejný.

Nejlepší možnosti pro asfalt a město

Pokud předchozí seznam gumy nedal konkrétní odpověď, jaký druh gumy je lepší zvolit pro jízdu v městských ulicích, je čas seznámit se s jejími nehrotovanými možnostmi. Samozřejmě při jízdě na ledu nebo sněhu takové pneumatiky nebudou vykazovat vlastnosti již popsaných pneumatik, ale třecí guma má své vlastní, neméně specifické a vyhledávané přednosti.

1. Suchý zip Familiar je vyroben z měkčí slitiny, která se neopálí ani při nejnižších teplotách.

2. Pneumatiky s hroty jsou ve většině zakázány Evropské země, proto může být problematické nechat auto s takovými pneumatikami mimo Rusko. Třecí pneumatiky nikdy neposkytnou podobné problémy.

3. Díky speciální struktuře lamel je zajištěn účinný odvod vody, čímž se eliminuje aquaplaning. Tato možnost pneumatiky se dokonale projevuje při jízdě na asfaltu, poskytuje dobré zrychlení a účinné brzdění.

Zbývá pouze oznámit seznam nejlepších pneumatik bez hrotů příštího roku

1.Nokian Hakkapeliita R2 Suv. Podobný model pneumatiky byl vyvinut speciálně pro crossovery, protože jej lze často nalézt na SUV vzorku Lifan X50 nebo Chevrolet Niva. Za výhodu modelu jsou považovány vynikající jízdní vlastnosti na sněhu a ledu a dobrý výkon na asfaltu. Nevýhody jsou také značné: auto s takovou gumou má v zatáčce tendenci klouzat, zatímco R2 Suv má velmi vysokou cenu.

2. Michelin zeměpisná šířka X-ice 2. Dobré zimní pneumatiky přijatelná cena, který má vynikající stabilitu na sněhu, mokrém nebo suchém asfaltu a ledu. Ale až po jejich instalaci se spotřeba paliva zvyšuje a náklady na gumu nejsou zcela dostupné.

3. Goodyear Ultra Grip Ice WRT. Další možnost pro dobrý suchý zip bez hrotů, které mají výbornou trakci na sněhu, výbornou směrovou stabilitu a dobré brzdění. Nevýhody - valivý třecí odpor, špatná odolnost proti opotřebení a zvýšená hladina hluku.

4. Bridgestone Blizzak DM-V2. Výrazný vzhled gumy bez hrotů je skvělý pro oba nadrozměrná auta a pro vozy jako VAZ 2110 nebo Kia Rio. Zjevné výhody pryže lze nazvat dobrou přilnavostí na jakémkoli typu povrchu, zatímco existují pouze dvě nevýhody - vysoká hladina hluku a nízká účinnost.

5. Pirelli Ice-Zero FR. Avizovaný typ pryže je určen pro použití na území skandinávských zemí, Kanady nebo Ruska. Plusy: dobrá stabilita na jakémkoli povrchu a jistá ovladatelnost při brzdění. Nevýhoda je také velmi podstatná - sklon k aquaplaningu.

Velmi důležité není snadné koupit značkové pneumatiky, ale také před tím zkontrolujte jejich kvalitu.

1. Verze bez hrotů by měly mít stejnou tvrdost vedle ráfku a kdekoli jinde.

2. Pouze kompetentní dezén bude schopen dobře odvádět vlhkost, jinak se později efektu acaplaningu nevyhnete. Chcete-li to provést, je lepší zvolit vzor, ​​jako je "dáma" nebo "rybí kost".

3. Měkkost pneumatiky se kontroluje nehtem nebo dlaní. V prvním případě budete muset povrch zastrčit, abyste pochopili úroveň jeho poddajnosti, zatímco ve druhém případě musí pneumatika odolat.

4. Vysoce kvalitní pneumatika má lesklý povrch.

I když vám takový seznam modelů nepomohl vybrat dobré pneumatiky na zimu, můžete tomu věnovat pozornost ruský trh použité modely. Je snadné zde najít dobré evropské možnosti za nízkou cenu a in dobrý stav. Je pravda, že v tomto případě je třeba věnovat zvláštní pozornost výšce běhounu - pneumatika s profilem menším než 4 mm je považována za nevhodnou.

Ve skutečnosti by taková obtížná volba měla být provedena na pozadí mnoha faktorů: preferencí samotného majitele automobilu, znaleckých posudků na základě předchozích testů, recenzí jiných majitelů automobilů a poměru ceny a kvality. Jen se správným výběrem zimních pneumatik počítejte s tím, že si ušetříte nervy, zdraví i vlastní život.

Změna ročních období je proces, kterému se nelze vyhnout (pokud nežijete na rovníku, samozřejmě) a po ročních obdobích jsou majitelé aut nuceni přemýšlet o výměně typu pneumatik na svém železném koni. A pokud před 20 lety byl výběr malý, nyní je na trhu prostě ohromující množství. různé značky. Výběr zhoršuje přítomnost velkého množství modelů od každého výrobce, které jsou také rozděleny do samostatných typů (v souladu s technologií struktury pneumatiky).

Samozřejmě je tu vždy možnost jen „skórovat“ a jezdit tak, jak je. Jak však ukazuje praxe, rozdíl ve vlastnostech zimních a letních pneumatik je opravdu kolosální.

Ano, a zákony upravující sezónnost pneumatik pro automobily jsou rok od roku přísnější jak v Evropě, tak v Rusku. Nezanedbávejte proto nutnost výměny pneumatik.

Ať se nám to líbí nebo ne, žádný běžný řidič nemůže samostatně otestovat všechny dostupné modely pneumatik a reklamě už dávno nikdo nevěří. Mnoho publikací proto každoročně provádí vlastní testy pneumatik od různých výrobců a modelů.

Nikdo zatím nepřišel s žádnými standardy (např. analogicky s EuroNCAP), takže si to každý dělá tak, jak uzná za vhodné. Pokusíme se shromáždit všechny informace společně.

Obecně je soubor testů různých komunit nejčastěji podobný a zahrnuje test brzdění, ovladatelnosti a stability na různých površích a také hladinu hluku pryže.

Odborné publikace

Teknikens Warld je švédský časopis, který již 15 let pravidelně testuje pneumatiky. Aby byly pokryty všechny možné zimní podmínky na vozovce (suchý a mokrý asfalt, led a sníh), porovnali Švédové pneumatiky všech tří typů (skandinávské pneumatiky s hroty, bez hrotů a evropské pneumatiky bez hrotů). Seat Leon byl brán jako zkušební stolice pro „kola“ o rozměru 205/55 R16.

Auto Zeitung, společně s německou organizací technické kontroly GTU testovali zimní pneumatiky bez hrotů 205/55 R16 namontované na Volkswagen Golf. Odborníci mimo jiné vzali v úvahu spotřebu paliva u každého modelu, což provedlo vlastní úpravy konečného výsledku.

finština Tuulilasi porovnal výhradně zimní pneumatiky s hroty o rozměru 205/55 R16 (s přihlédnutím ke zvláštnostem národního klimatu). Samostatné body se připisovaly „žhavým chlapům“ za zrychlení na zledovatělém povrchu, čas nájezdu na zasněžený kopec atp. Obecně jsou finské testy zaměřeny spíše na podmínky „mimo město“, kde jsou silnice v zimě jen zřídka suché a čisté.

Celoněmecký automobilový klub ADAC provedl několik testů pro různé typy pneumatik. Nejprve byly testovány stále oblíbenější celoroční 16palcové pneumatiky (205/55). Vzhledem k vysoké kultuře silničních služeb nemusí každý Evropan s úctou k sobě v zimě opouštět silnice od sněhu a ledu a tato možnost se může v rámci Evropy ukázat jako výhodná akvizice.

Dále byly testovány modely kompaktních rozměrů 185/65 R15 pro vozy rozpočtového segmentu. Podle očekávání. menší šířka (a v důsledku toho i kontaktní plocha) negativně ovlivňuje houževnatost pryže, a proto ani špičkové modely nevykazovaly v závodech Renault Clio nejvýraznější výsledky.

Náročnost testů německého ADACu přitom drahým pneumatikám vyššího segmentu o rozměru 225/45 R17 zvláštní vavříny nepřinesla. Většina subjektů byla schopna dosáhnout pouze výsledku „Spokojeně“ a majitel první pozice získal hodnocení „Dobrý“.

testSvět je další finská edice, která testovala širokou škálu modelů rozdělených do typů: pneumatiky s hroty a bez hrotů skandinávského typu. Model Continental ContiWinterContact TS850 byl testován, aby demonstroval rozdíly v chování přísavek evropského stylu. Testeři se zaměřili na testy ledu s přihlédnutím ke specifikům místního klimatu.

Na rozdíl od evropských expertů jednali korejští experti ve spolupráci s automatické zobrazení A JoongAng Libo. 17palcová kola 225/45 byla testována na zledovatělých a sněhových podmínkách, na suchu a mokré silnice. A to vše navzdory tomu, že v Koreji jsou zřídka i mínusové teploty.

Samozřejmě jsme nemohli ignorovat výsledky ruských testů.

Edice AutoPošta. en si dala za úkol otestovat levné modely zimních pneumatik bez hrotů o rozměru 205/55 R16. Jako referenční byl použit Nokian Hakkapeliitta R2, jehož cena je v průměru dvakrát vyšší než u testovaných kol. Testování zahrnovalo akceleraci, brzdění a stabilitu na udusaném sněhu a ledu, flotaci na volném sněhu, brzdění a stabilitu na mokré a suché vozovce. Jako bonus byla testována hladkost na hrubé vozovce a také odolnost proti bočnímu řezu.

Za kolem, mezitím otestoval nejoblíbenější segment zimních pneumatik u nás: 15palcové pneumatiky s hroty o rozměru 195/65 nejnižší cenový segment. Pro názornost byly vzaty levné modely i značkové a polovina testovaných pneumatik se vyrábí u nás. Na konci testů testeři také změřili zbývající počet hrotů a na základě toho učinili závěr o přežití konkrétního modelu.

Jaké typy zimních pneumatik existují?

Ale pojďme k věci. Nejprve musíte zjistit, jak se suchý zip liší od hrotů a jaké jsou.

Na tento moment Nejběžnější jsou 3 typy běhounu zimních pneumatik: hřebový, nehrotovaný skandinávský a nehrotovaný středoevropský typ.

Pneumatiky s kovovými hroty jsou již dlouho známé všem majitelům automobilů. Od pradávna se taková guma používala v soutěžích rallye a pak se dostala i do civilu. Tyto pneumatiky jsou původně určeny pro jízdu na sněhu a ledu. Tím, že se pneumatiky s hroty „zakousají“ do povrchu ledové krusty, lépe brzdí na kluzkém povrchu, ale to má také negativní důsledky. Za prvé, takové pneumatiky vydávají spoustu hluku a za druhé, na suchém, čistém asfaltu se ocelové jehly mění na malé „brusle“, díky nimž je guma „kluznější“. Přestože technologie nestojí na místě, nelze se této skutečnosti vyhnout. A „hrot“ kazí vozovku mnohem více, a proto v mnoha zemích podléhá jízda v létě na zimních pneumatikách pokutám.

Alternativou je použití třecích pneumatik bez hrotů. Dělí se na dva podtypy.

Suché zipy skandinávského typu jsou podobně jako hroty zaměřeny na jízdu na sněhu a ledu. Mají velmi měkkou gumu a vyvinutý běhoun (často s bočními lamelami). To umožňuje zvýšit kontaktní náplast a v důsledku toho přilnavost k povrchu. Takové pneumatiky lze doporučit pro rozlohy naší rozlehlé země, kde silnice zůstávají v zimě většinu času skryté.

No a pro megaměsta jsou vhodnější pneumatiky bez hrotů středoevropského typu. Jsou původně vytvořeny pro mírnější klima a čisté silnice. Hůře drží na sněhu a ledu, ale na asfaltu se cítí skvěle. Mají méně měkkých prvků a lépe odvádějí vodu zpod kol.

Nezapomeňte na existenci pneumatik do každého počasí. Ty jsou na tuzemské vozy stále instalovány z výroby a vyžadují celoroční provoz. Univerzální jsou však horší než specializované v jakékoli situaci, zejména v ruském klimatu s velkým teplotním rozdílem a stavem vozovky.

HROUBOVANÉ PNEUMATIKY

Nokian Hakkapeliitta 8 - zimní pneumatiky s hroty, test

OFICIÁLNÍ INFORMACE

Tento špičkový produkt vyhrál řadu testů provedených automobilovými časopisy po celém světě. Nejlépe se hodí pro řidiče, kteří nechtějí dělat kompromisy, pokud jde o bezpečnou jízdu zimní podmínky. Kombinace kotevního čepu, tvaru příruby a polštáře Eco Stud pod základnou čepu s revolučním rozložením čepů poskytuje vynikající trakci a měkkou akci čepů na jakémkoli povrchu vozovky.

zubatý vzor posilovače brzd na zadní straně bloků běhounu Nokian Hakkapeliitta 8 zvětšuje délku hrany spojky. Speciální tvar posilovačů brzd přispívá k lepšímu odstraňování sněhu a rozbředlého sněhu z kontaktní plochy a dodatečné vyztužení struktury pneumatiky ve střední části zajišťuje citlivější odezvu pneumatiky na řízení.

VÝSLEDKY TESTŮ

Jméno „Hakkapeliitta“ se stalo téměř pojmem. Je těžké najít automobilového nadšence, který o tomto modelu neslyšel, a má to své důvody. Testy švédského časopisu Teknikens Varld, stejně jako finské Tuulilasi a Test World, odhalily podobné vlastnosti. Nokian Hakkapeliitta 8: Pneumatiky s hroty prokázaly vynikající výsledky v bezpečnosti a ovladatelnosti v obtížných podmínkách. Sníh a led se „Hakkapeliitte“ dávají bez problémů, což se nedá říci o chování pneumatiky na čistých vozovkách, kde byly všechny ukazatele podprůměrné. Obzvláště špatná pryž působí proti aquaplaningu a obecně platí, že chování na suché a mokré vozovce ponechává mnoho přání.

Ale příjemný bonus od Nokian Hakkapeliitta 8 lze považovat za vynikající výsledek v účinnosti a průměrné hlučnosti, navzdory přítomnosti hrotů a vyvinutého běhounu.

Continental IceContact 2 - zimní pneumatiky s hroty, test

OFICIÁLNÍ INFORMACE

Nová pneumatika Kontinentální IceContact 2 má o 50 % více hrotů Nový design na metr valivého obvodu, které jsou optimálně rozmístěny. Díky použití moderních technologií nová pneumatika Kontinentální IceContact 2 poskytuje maximální přilnavost a tím i vyšší úroveň bezpečnosti a jízdního komfortu. Pneumatika Kontinentální IceContact 2 při brzdění vždy udržuje těsný kontakt s ledem.

VÝSLEDKY TESTŮ

Continental Ice Contact 2 ukázaly se jako dobře vyvážené pneumatiky. Pneumatika s hroty dobře drží na sněhu a ledu a zároveň udržuje stabilitu na suché vozovce. Předvídatelnost je hlavním plusem tohoto modelu, i když existují i ​​​​negativní stránky. Například švédské vydání Teknikens Varld zaznamenalo relativně špatnou odolnost vůči aquaplaningu a vysoký valivý odpor (který ovlivňuje zvýšenou spotřebu paliva), ale hladina hluku byla poměrně nízká. Obecně je Continental IceContact 2 poměrně univerzální. Tento model lze doporučit řidičům, kteří jezdí stejně často jak po kartáčovaném asfaltu, tak v terénu.

Pirelli Ice Zero - test zimních pneumatik s hroty

OFICIÁLNÍ INFORMACE

Pirelli ICE ZERO je víc než jen pneumatika. Technologie používané Pirelli jsou výsledkem dlouholetých zkušeností z výzkumu a vývoje v oblasti pneumatik pro různé provozní podmínky, včetně těch nejtěžších.

Zima je v různých částech světa úplně jiná. Proto Pirelli testuje své pneumatiky tam, kde jsou povětrnostní podmínky nejextrémnější, aby vždy vytvořili produkt nejvyšší kvality.

Výsledky testů

Zimní pneumatiky s hroty Pirelli Ice Zero, podle švédských testerů z Teknikens Varls, prokázaly nejlepší rovnováhu přilnavosti jak na zasněžené a zledovatělé vozovce, tak na suché a mokré vozovce, díky čemuž si zasloužily první místo v hodnocení časopisu. Pouze výsledky testů na hlučnost a hospodárnost pryže se ukázaly jako nízké. Podle finského magazínu Tuulilasi však bylo hodnocení pneumatik o něco horší. Obecně platí, že podle testů pryž vykazovala průměrnou houževnatost a ovladatelnost a nejvyšší hladinu hluku mezi modely s hroty. Takový rozptyl ve výsledcích může být spojen jak s nestabilitou kvality pryže, tak se zvláštnostmi finských testů. Mezi standardními testy brzdění a stability Tuulilasi porovnával také zrychlení na ledu a sněhu a také rychlost stoupání do zasněženého kopce.

Hankook Winter i*Pike RS+ W419D - zimní pneumatiky s hroty, test

OFICIÁLNÍ INFORMACE

Zimní model Hankook i "Pike RS + je absolutní novinkou v segmentu zimních pneumatik, prokazující zlepšený výkon na sněhu a ledu. Moderní dezén s "sněhovými" lamelami a bloky běhounu s hroty pomáhá dosáhnout optimálního brzdného výkonu na ledu a trakce na sněhu.

VÝSLEDKY TESTŮ

V případě Hankooku se v testech plně potvrdila tvrzení výrobce. Hankook Winter i * Pike RS + opravdu drží na ledu se všemi 170 shiami a, není o moc horší než Hakkapeliitta a Continental, drží auto v podélném i příčném směru. Na suché vozovce však podle výsledků obou publikací (finského TestWorld a ruského ZaRulem) ztrácí guma přilnavost, díky čemuž je chování vozu příliš nepředvídatelné.

OFICIÁLNÍ INFORMACE

Využijte lepší kontrolu na ledu s technologií MultiControl Ice společnosti Goodyear. Tato revoluční technologie hřebů zvyšuje kontaktní plochu mezi hřebem a povrchem vozovky pro vynikající trakci a kontrolu při jízdě na ledu. Vyzkoušejte výhody lepší ovladatelnosti za všech sněhových podmínek. Jedinečné lamely ve tvaru V a zoubkované drážky zlepšují přilnavost na zasněžených vozovkách. Při jízdě v hlubokém sněhu se speciálně navržené ramenní bloky drží na sněhu na boku pneumatiky.

VÝSLEDKY TESTŮ

dobrý rokUltra GripLedArktický se ukázaly jako opravdové zimní pneumatiky. V testech pneumatik 205/55 R16 švédskými Teknikens Varls a finskou Tuulilasi Goodyear důsledně prokázal dobrý výsledek na sněhu a ledu, stejně jako nízká hlučnost pro kola s hroty a hospodárnost (podle TestWorld). Dlouhá brzdná dráha a špatné výsledky na suché i mokré vozovce nám však nedovolují uvažovat o tomto modelu jako o univerzálním nebo ryze městském.

BridgestoneNoranza 001 - test zimních pneumatik s hroty

OFICIÁLNÍ INFORMACE

Bridgestone Noranza 001 - prémiové pneumatiky s hroty pro skandinávské zimní podmínky. Klíčové vlastnosti výrobce nazývá modely vynikající spojkou a brzdné vlastnosti na sněhu a ledu - nepostradatelné atributy drsných severských podmínek.

Charakteristickým znakem pneumatik Bridgestone Noranza 001 je nová generace protiskluzových hřebů. Díky svému kostěnému tvaru se zakousnou do ledu škrtením a zvyšují tak účinnost akcelerace a brzdění na zimním povrchu. Nový design příruby a rozmístění "ostnů" brání vytažení trnů z přistávacích hnízd, takže zůstávají v tloušťce běhounu po celou dobu provozu.

VÝSLEDKY TESTŮ

Stejně jako mnoho testovaných pneumatik s hroty, BridgestoneNoranza 001 Teknikens Varlds, Tuulilasi a TestWorld odvedly dobrou práci při zastavení vozu na sněhu a ledu. Nedostatečně dobrá ovladatelnost na všech typech povrchů a zejména na suchém a mokrém asfaltu nám však neumožňuje s jistotou mluvit o spolehlivosti tohoto modelu.

Michelin X-Ice North 3 - test zimních pneumatik s hroty

OFICIÁLNÍ INFORMACE

Vylepšené přilnavosti MICHELIN X-Ice North 3 na ledu je dosaženo použitím technologie IPRem: kolem kolíků v pryžová směs pneumatiky jsou umístěny otvory v podobě 6 jamek. Odebírají ledovou tříšť z kontaktní plochy pneumatiky s vozovkou, která vzniká při zničení ledové plochy vlivem hrotů. To zajišťuje spolehlivou přilnavost pneumatiky na zledovatělé vozovce.

hroty pneumatiky Michelin X-Ice North 3 funguje efektivně i při poklesu teploty, což je zajištěno použitím termosetové pryžové směsi. Pod vnější vrstvou běhounu pneumatiky je vnitřní vrstva z termosetové pryžové směsi. S klesající teplotou se stává pevnější. To zlepšuje trakci, protože síla, kterou čepy působí na ledovou plochu, je značně zvýšena.

VÝSLEDKY TESTŮ

TestWorld, stejně jako ZaRulem, model vyhodnotil Michelin X-Ice North 3 přibližně stejně, umístění je na 7-8 místech v jejich hodnocení. Obě publikace uvádějí dobré chování pneumatiky ve většině testů, nicméně špatná přilnavost na ledu model odhodila zpět. významná značka do středních poloh, blíže k rozpočtový segment. Odborníci zároveň hodnotili poměrně vysokou „přežití“ pneumatiky a velké procento bezpečnosti hrotů.

Toyo Sledujte G3-ICE- test zimních pneumatik s hroty

OFICIÁLNÍ INFORMACE

OBSERVE G3-ICE je nová pneumatika Toyo s hroty. Vhodné pro auta i SUV. OBSERVE G3-ICE je navržen pro optimální přilnavost a brzdění na ledu a sněhu. Stabilní výkon pneumatiky po celou dobu její životnosti ji předurčuje pro použití v extrémních zimních podmínkách.

Vylepšené rozložení hrotů v kombinaci s unikátní technologie Toyo „Microbit“ (přírodní mikro-čepy – částice skořápky vlašského ořechu ve směsi běhounu) poskytuje dokonalou přilnavost a brzdný výkon v nejdrsnějších zimních podmínkách. Kromě spolehlivé přilnavosti na sněhu a ledu poskytuje pneumatika OBSERVE G3-ICE také vysoký komfort.

VÝSLEDKY TESTŮ

Spojka Toyo Sledujte G3-ICE na ledu, podle TestWorld a magazínu ZaRulem lze v nejlepším případě označit za uspokojivý. Hroty pracují s malou účinností, možná proto, že jich není příliš mnoho. Na sněhu má Toyo zjevné problémy s ovladatelností, brzděním a boční stabilitou a v tomto případě již nelze vinit hřeby.

Analogicky s jinými pneumatikami by se dalo očekávat, že se Toyo vykoupe v testech na asfaltu, ale to se nestalo. Vlastně na mokré pneu Toyo Sledujte G3-ICE při jízdě kolem překážky mohou velmi snadno ztratit trakci a nelze odhadnout, na které nápravě se to stane - přední nebo zadní. Toyo docela dobře brzdí na vozovce, zvláště na suchu, ale při prudkém manévru na suché vozovce zadní kola snadno dostat do smyku.

Gislaved Nord*Frost 200 - test zimních pneumatik s hroty

OFICIÁLNÍ INFORMACE

Gislaved Nord*Frost 200 je asymetrická zimní pneumatika určená pro provoz v náročných zimních podmínkách, která se vyznačuje vynikající trakcí a boční stabilitou na ledu a udusaném sněhu, přesností a stabilitou řízení a také optimalizovanou ovladatelností na asfaltu.

VÝSLEDKY TESTŮ

Gislaved následuje současný trend a nyní má 130 čepů ve srovnání s méně než 100 u modelu předchozí generace. Přilnavost na ledu je opravdu dobrá, i když brzdná dráha by se dala zkrátit. Navíc v zatáčkách může dojít až příliš rychle ke ztrátě kontaktu s vozovkou. Na sněhu Gislavedy podle TestWorld reagují na podněty řidiče poněkud pomalu, což je patrné zejména při rychlých manévrech.

Teknikens Varld test završuje verdiktem, že Nord*Frost 200 má špatnou odolnost vůči aquaplaningu a obecně špatný výkon na mokru.

Trojúhelník IceLink- test zimních pneumatik s hroty

OFICIÁLNÍ INFORMACE

Tyto pneumatiky byly od začátku do konce vyvíjeny ve Finsku odborníky z odvětví pneumatik, kteří strávili mnoho let vytvářením pneumatik, které jsou optimálně vhodné pro zimní podmínky na severu. Pneumatiky Triangle IceLink jsou osazeny kvalitními hřeby Tikka a jsou osazeny výhradně ve Finsku pomocí plně automatického zařízení.

VÝSLEDKY TESTŮ

Přes všechna ujištění čínského výrobce o převaze IceLinku nad významným finským Nokian Hakkapeliitta, testování Tuulilasi a magazínu Zarulem ukázalo markantní rozdíly ve výsledcích a vůbec ne ve prospěch Trianglu. Podle odborníků pneumatika příliš slabě přilne k povrchu sněhu a ledu (což již není typické pro moderní pneumatiky s hroty) a také způsobuje problémy při jízdě na sněhu a manévrování na suché vozovce.

Majitelé crossoverů, zejména pohonu všech kol, se často odvolávají na sezónní obměnu kádru letní pneumatiky na zimu bez nadšení. Ostatně téměř všechny nativní pneumatiky jsou označeny indexem M + S, což de iure umožňuje jezdit s nimi i v zimě. Hlavní věc je, že zbytková hloubka běhounu by měla být alespoň 4 mm (jinak - 500 rublů v pořádku). Musíte však pochopit, že označení M + S výrobce absolutně k ničemu nezavazuje! Pro značení nejsou vyžadovány žádné testy ani certifikáty potvrzující vhodnost pneumatik pro zimní období, a proto je stále častěji vidět na upřímně řečeno letních, navíc „asfaltových“ pneumatikách, což mimochodem ukazuje na znehodnocení nejen písmene S. (sníh, „sníh“), ale také M (bahno, „bahno“). Nedíváme se tedy na písmena, ale na běhoun, a pokud nevidíme spoustu malých štěrbin, lamel, pak docházíme k závěru: jezdit na nich v zimě je nebezpečné. A ještě lépe, když je na bočnici razítko „Sněhová vločka“ v podobě tří horských vrcholů se sněhovou vločkou, tyto modely opravdu prošly testem na zasněžené trati. Všichni účastníci našeho testu mají toto označení: jedná se o 14 sad s hroty a devět bez.

Testovací program je standardní, všechny tratě testovacího areálu Bílé peklo u finského města Ivalo jsou nám dobře známé – a hlavně mít štěstí na počasí. Téměř štěstí: nenapadl žádný sníh, i když teplota tančila od 5 do 23 stupňů mrazu, takže jeho vliv musel být zohledněn provedením dalších závodů na „referenčních“ pneumatikách. Ale měření podélné dynamiky probíhalo v uzavřeném hangáru se stabilnější teplotou.

Tady nastaly rozpaky u pneumatik Nokian a u modelu, který se vyrábí více než rok. Jak v akceleraci, tak v brzdění prohrálo SUV Nokian Hakkapeliitta R2 R2 bez hrotů nejen se svými hlavními konkurenty, ale dokonce i s pneumatikami vlastní „druhé řady“ – pneumatikami Nordman RS2 SUV! Testeři Nokian pracující v sousedství byli znepokojeni, měření sami opakovali... Interní vyšetřování ukázalo, že neúspěšné pneumatiky byly vyrobeny v závodě poblíž Petrohradu na konci roku 2016, přesněji ve 48. týdnu. Pak došlo k selhání v technologickém cyklu. Podrobnosti nám nesdělili (zřejmě došlo k odchylkám buď v délce trvání nebo v teplotě vulkanizace), ale ujistili, že vadná šarže nešla do prodeje. Navenek je sice vše v pořádku a dokonce i tvrdost běhounové pryže je stejná jako u pneumatik vydaných ve 41. týdnu roku 2016 (jejich výsledky byly zohledněny), ale rozdíl v trakci na ledu dosahuje osmi procent .

Po měření v hangáru vystupujeme do mrazivého mrazu - a opět si všimneme, že s klesající teplotou začínají třecí pneumatiky dohánět a dokonce předjíždět hroty. Při minus dvaceti led ztvrdne tak, že ho hřeby nemohou poškrábat a běhounová guma většiny pneumatik s hřeby je tvrdší - v mrazu jsou třecí pneumatiky pružnější, mají více Celková délkaštěrbiny-lamely.

Opět bereme v úvahu měnící se podmínky a upravujeme výsledky, ale pokud by všechny testy byly provedeny v mírném mrazu, třecí pneumatiky by se vrátily na spodní řádky protokolů.

Testy manipulace byly provedeny na ledu polárního jezera Tammijärvi

A na sněhu hraje mráz třecím modelům do karet: při zachování pružnosti běhounu lépe přilnou ke sněhovému šagreenu.

Hodnocení běžeckých schopností bylo tentokrát možné podpořit přístrojovým měřením – dobou zrychlení v hlubokém sněhu s vypnutým systémem kontroly trakce. Je zvláštní, že ruské pneumatiky překonaly a uzavřely hodnocení: nejlepší jsou Cordiant a nejbezmocnější v panenských zemích jsou pneumatiky Viatti vyráběné závodem na výrobu pneumatik Nizhnekamsk.

Asfaltová část testů je aktuální zejména pro obyvatele velkých měst, kde jsou ulice po většinu zimy vyčištěny od sněhu a ledu.

Závěrečná část testů je již v dubnu, na „letních“ površích. A mimochodem poznamenáváme, že tentokrát nebyly žádné pneumatiky poseté hroty.

V čele konečného hodnocení jsou pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. Očekávaný výsledek: pokud v našich testech pravidelně vítězil model předchozí generace, pak novinka, a to dokonce se dvěma typy hřebů, snadno předčila konkurenty.

Drahý? Pak se pečlivě podíváme na body, na hlavní výhody a nevýhody ostatních pneumatik – a vybereme nejlepší možnost cenově dostupné. A přesto se vyhýbáme nákupu pneumatik outsider – takové úspory ohrožují nesrovnatelně velké náklady.

Hodnocení pneumatiky s hroty

Dimenze	215/65 R16
(55 velikostí dostupných od 215/65 R16 do 315/40 R21)
Index rychlosti	T (190 km/h)
Index zatížení	102 (850 kg)
Váha (kg	11,9
	9,8
	49
Počet hrotů	172
	1,05/1,54
Země výrobce	Finsko

Novinkou sezóny je Hakkapeliitta s indexem 9: poprvé jsou zde použity dva druhy hrotů. Ty ve střední části běhounu mají příčně orientované karbidové vložky: zodpovídají za podélnou přilnavost a na okrajích běhounu se zvedají jakési trojlístky, které efektivně fungují v zatáčkách. A nejde o marketingový trik: jasná převaha nad konkurenty jak na jízdní dráze, tak při brzdění na ledu. Ano a v jiných formách zimní testy pneumatiky jsou špičkové. Na asfaltu je přilnavost mírná a hlavním problémem je hluk při rychlostech od 70 do 90 km/h.

Nejlepší pneumatiky pro drsné zimní podmínky!

Dimenze	215/65 R16
(2 velikosti k dispozici 205/55 R16 a 215/65 R16)
Index rychlosti	T (190 km/h)
Index zatížení	98 (750 kg)
Váha (kg	11,2
Hloubka dezénu, mm	9,5
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	56
Počet hrotů	170
Vyčnívání hrotů před/po testování, mm	1,52/1,47
Země výrobce	Jižní Korea

V letošním roce Hankook oficiálně otevřel své polární testovací místo ve finském Ivalu: trasy a testovací přístupy jsou v mnoha ohledech podobné těm, které používá Nokian Tyres. To platí i pro vlastnosti samotných pneumatik: byl zvýšen počet hvězdicových hrotů, což zajistilo slušné výsledky testů na ledu. Jenže v hlubokém sněhu se pneumatiky nelesknou, stejně jako na asfaltu, a navíc hodně hučí. Ale je pro ně snadné odpustit: pneumatiky Hankook Winter i * Pike RS + jsou jedenapůlkrát levnější než finská novinka.

Dimenze	215/65 R16
(91 velikostí dostupných od 175/70 R14 do 275/40 R22)
Index rychlosti	T (190 km/h)
Index zatížení	102 (850 kg)
Váha (kg	11,4
Hloubka dezénu, mm	9,5
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	54
Počet hrotů	130
Vyčnívání hrotů před/po testování, mm	1,03/1,25
Země výrobce	Rusko

Pneumatiky vyrobené ve Voroněži jsou ochuceny výkonnými hřeby - a fungují chytře na ledu během zrychlování a brzdění. Ale v zatáčkách - ostré poruchy v klouzání, takže bez stabilizačního systému musíte být ve střehu. Ale - dobrá rovnováha přilnavosti na kluzké vozovce a na asfaltu, a proto je lze bezpečně doporučit pro zimní provoz v velká města. Pokud nekladete vysoké nároky na akustický komfort.

Dimenze	215/65 R16
(75 velikostí dostupných od 155/70 R13 do 275/40 R20)
Index rychlosti	T (190 km/h)
Index zatížení	102 (850 kg)
Váha (kg	11,6
Hloubka dezénu, mm	9,2
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	54
Počet hrotů	130
Vyčnívání hrotů před/po testování, mm	1,37/1,41
Země výrobce	Rusko

Pneumatiky jsou vyráběny pro ruská rostlina Kontinentální poblíž Kaluga. Značku Gislaved vlastní Continental – a model Nord*Frost 200 kopíruje asymetrický vzorek běhounu první generace pneumatik ContiIceContact, ale hřeby jsou tvarově jednodušší a bez termochemické fixace. I ty však fungují dobře – zejména v příčném směru.

Obecně se jedná o dobře vyvážené pneumatiky pro použití ve velkých městech i mimo ně.

Dimenze	215/65 R16
(37 velikostí dostupných od 155/70 R13 do 225/55 R18)
Index rychlosti	T (190 km/h)
Index zatížení	102 (850 kg)
Váha (kg	11,9
Hloubka dezénu, mm	9,6
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	54
Počet hrotů	130
Vyčnívání hrotů před/po testování, mm	1,63/1,62
Země výrobce	Rusko

Pneumatiky byly vyrobeny v Yaroslavl Tire Plant a dezén podezřele připomíná finské pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 7, což se stalo dokonce důvodem k soudnímu sporu. Ale Cordiant se podařilo ospravedlnit - a zvýšit objem výroby, včetně rozšíření sortimentu rozměrů. Slušné pneumatiky za peníze, ale nemají rádi asfaltové silnice: nedrží příliš dobře a odvalování je doprovázeno hlasitým a nepříjemným rachotem běhounu. Pneumatiky nejsou do města.

Dimenze	215/65 R16
(42 velikostí dostupných od 205/70 R15 do 275/50 R22)
Index rychlosti	T (190 km/h)
Index zatížení	102 (850 kg)
Váha (kg	12,2
Hloubka dezénu, mm	9,2
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	57
Počet hrotů	130
Vyčnívání hrotů před/po testování, mm	1,08/1,16
Země výrobce	Finsko

Pneumatiky Nordman jsou „druhou řadou“ Nokian Tyres a pro výrobu se používají formy zastaralých modelů pneumatik Nokian. Novinkou sezóny SUV Nordman 7 je reinkarnace SUV Hakkapeliitta 7, vyráběného v letech 2010 až 2017. Dobrá přilnavost na ledu a sněhu a na asfaltu ještě lepší než současný „mateřský“ model. Včetně akustického komfortu: je méně špiček.

Dimenze	215/65 R16
(38 velikostí dostupných od 175/65 R15 do 245/45 R19)
Index rychlosti	T (190 km/h)
Index zatížení	98 (750 kg)
Váha (kg	10,2
Hloubka dezénu, mm	10,5
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	56
Počet hrotů	130
Vyčnívání hrotů před/po testování, mm	1,26/1,39
Země výrobce	Německo

Model byl představen v roce 2012 a dosud nedostal náhradu. Na ledu pneumatiky fungují dobře v podélném směru, ale v zatáčkách se prudce lámou do smyků. Na sněhu, včetně panenských zemí, je všechno mnohem lepší. Ale na chodníku generuje agresivní vzor od rychlosti 30 km/h obsedantní nízkofrekvenční dunění.

Dimenze	215/65 R16
(58 velikostí dostupných od 175/65 R14 do 265/40 R20)
Index rychlosti	T (190 km/h)
Index zatížení	102 (850 kg)
Váha (kg	11,3
Hloubka dezénu, mm	9,3
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	56
Počet hrotů	104
Vyčnívání hrotů před/po testování, mm	1,05/1,09
Země výrobce	Rusko

Michelin s pneumatikou X-Ice North 3 nadále ohýbá linii, aby splnila evropské předpisy pro hrotování: ne více než 50 hrotů na běžný metr běhounu. A samotné hroty jsou jednoduché, kulaté v řezu. To vedlo k nedůležitému držení na ledě. Na udusaném sněhu je obraz lepší, ale dostat se ze závěje je problém: na vině je běhoun.

Dimenze	215/65 R16
(23 velikostí dostupných od 175/70 R13 do 245/45 R17)
Index rychlosti	Q (160 km/h)
Index zatížení	102 (850 kg)
Váha (kg	11
Hloubka dezénu, mm	9,2
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	51
Počet hrotů	100
Vyčnívání hrotů před/po testování, mm	0,87/1,06
Země výrobce	Rusko

Pneumatiky BFGoodrich jsou „druhou řadou“ Michelinu, vyrábí se ve stejném závodě v Davydovu u Moskvy jako pneumatiky Michelin X-Ice North 3. Ale běhoun je vlastní, originální. Škoda, že je také málo hrotů, jsou kulaté, přehnaně zapuštěné a ve výsledku průměrné chování na ledě.

Na sněhu, včetně panenské půdy, je situace lepší. A ještě lépe - na asfaltu, i když si to musíte pamatovat přípustná rychlost- 160 km / h, ačkoli závodníci s hřeby mají 190.

Dimenze	215/65 R16
(35 velikostí dostupných od 175/70 R13 do 265/60 R18)
Index rychlosti	T (190 km/h)
Index zatížení	98 (750 kg)
Váha (kg	10,9
Hloubka dezénu, mm	9,6
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	56
Počet hrotů	130
Vyčnívání hrotů před/po testování, mm	0,85/0,94
Země výrobce	Rusko

Formule je „druhá řada“ Pirelli. V loňských testech na Lada Vesta obsadily pneumatiky páté místo, ale nyní jsou čísla skromnější. Hlavně na ledě. I po záběhu je vyčnívání hřebů nad povrchem běhounu necelý milimetr (loni jsme u nových pneumatik zaznamenali 1,1 mm). Na udusaném sněhu jsou výsledky lepší, i když nedoporučujeme lézt do závějí. Dobře drží na asfaltu.

Dobrá volba levné pneumatiky pro městské použití.

Dimenze	215/65 R16
(122 velikostí dostupných od 175/70 R13 do 285/45 R22)
Index rychlosti	T (190 km/h)
Index zatížení	98 (750 kg)
Váha (kg	12,2
Hloubka dezénu, mm	9,5
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	55
Počet hrotů	125
Vyčnívání hrotů před/po testování, mm	1,18/1,37
Země výrobce	Japonsko

Značka Made in Japan je pro mnohé známkou kvality. Jenže se zimními pneumatikami Toyo se něco pokazilo. Zdá se, že hroty nejsou jednoduché - s křížovými vložkami a hroty jsou vysoce kvalitní, ale na ledu jsou přilnavost mírné, stejně jako na sněhu. Odezva vozu na ovládání je však dobře vyvážená.

Na asfaltu - daleko od nejlepšího pohodlí a přilnavosti.

radost - nízká cena, což je v souladu s kvalitou pneumatik.

Dimenze	215/65 R16
(19 velikostí dostupných od 205/70 R15 do 265/60 R18)
Index rychlosti	T (190 km/h)
Index zatížení	98 (750 kg)
Váha (kg	11,5
Hloubka dezénu, mm	9,3
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	59
Počet hrotů	120
Vyčnívání hrotů před/po testování, mm	0,93/1,03
Země výrobce	Rusko

Pod "italským" názvem - pneumatiky vyráběné v Nižněkamsku pomocí off-take technologie. Návrh a výrobní proces je produktem strojírenské firmy vedené bývalým manažerem společnosti Continental. Přilnavost na ledu a sněhu je však průměrná a nejvíce ze všeho vadí, že zimní pneumatiky „vyvinuté evropskými specialisty speciálně pro ruské silnice“ byly v hlubokém sněhu bezmocné. Navíc jsou hlučné a drsné. Nepřipadá v úvahu - i když vezmeme v úvahu nízkou cenu.

Dimenze	215/65 R16
(96 velikostí dostupných od 175/70 R13 do 275/50 R22)
Index rychlosti	T (190 km/h)
Index zatížení	102 (850 kg)
Váha (kg	12,1
Hloubka dezénu, mm	9
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	53
Počet hrotů	128
Vyčnívání hrotů před/po testování, mm	0,57/0,73
Země výrobce	Rusko

Okamžitě by se dalo předpokládat, že testy na ledu pneumatiky Yokohama Ice Guard 55 selžou. Místo předepsaných 1,2 mm vyčnívají hroty v průměru o 0,57 mm – a nefungují. A kupující očekává Japonská kvalita- i když jsou pneumatiky vyrobeny v Lipetsku.

Existují také stížnosti na běhoun: na navátém sněhu - maximální brzdná dráha a na panenské půdě - nejhorší trakce. Pro ruské podmínky jsou potřeba jiné pneumatiky, které již existují: v letošní sezóně začíná prodej nového modelu Yokohama IG65 se zvýšeným počtem „kudrnatých“ hrotů. Více podrobností o nových pneumatikách - v některém z příštích čísel Autoreview.

Dimenze	215/65 R16
(38 velikostí dostupných od 175/70 R13 do 235/60 R18)
Index rychlosti	T (190 km/h)
Index zatížení	102 (850 kg)
Váha (kg	11,7
Hloubka dezénu, mm	9,4
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	61
Počet hrotů	128
Vyčnívání hrotů před/po testování, mm	0,79/1,0
Země výrobce	Jižní Korea

Zajímavé je, že zdvojeno v názvu win - je to ze slova "win" nebo ze slova "winter"? Lépe se hodí například zimní („studený“, „nepřátelský“) nebo naviják („naviják“). O jaké zimě nebo vítězství můžeme mluvit, když pneumatiky s hroty jsou na ledu horší než většina třecích pneumatik a na jízdní dráze je Nexen nejpomalejší v celkovém pořadí? Pryž běhounu zjevně není navržena tak, aby fungovala pod nízké teploty, o čemž svědčí jeho zvýšená tvrdost.

Z pozitivních emocí zůstává jen relativně tiché (u pneumatik s hroty) odvalování.

Hodnocení pneumatik bez hrotů

Dimenze	215/65 R16
(61 velikostí dostupných od 205/70 R15 do 295/40 R21)
Index rychlosti	R (170 km/h)
Index zatížení	102 (850 kg)
Váha (kg	11,4
Hloubka dezénu, mm	8,9
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	53
Země výrobce	Rusko

Terénní pneumatiky s indexem SUV mají bočnice vyztužené aramidovým vláknem, které připomíná značku Aramid Sidewalls. Takže s odolností proti nárazu by na rozdíl od stejnojmenných „osobních“ pneumatik neměly být žádné problémy.

V silném mrazu poskytují třecí pneumatiky Nokian vynikající přilnavost na ledu, dobře se chovají na sněhu a malé stížnosti se objevují pouze na asfaltu.

Vynikající zimní pneumatiky pro použití ve městě i mimo něj.

Dimenze	215/65 R16
(97 velikostí dostupných od 175/70 R13 do 275/45 R20)
Index rychlosti	T (190 km/h)
Index zatížení	102 (850 kg)
Váha (kg	11,9
Hloubka dezénu, mm	8
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	52
Země výrobce	Německo

Skákání přes kozu. Předloni se nám líbily pneumatiky ContiVikingContact 6 na asfaltu, ale na ledu moc nefungovaly, loni se situace obrátila, letos je to na asfalt zase lepší... Rozměry jsou samozřejmě jiné, ale ta důvod je třeba hledat ve složení pryžové směsi: V loňském roce byl běhoun pneumatik ContiVikingContact 6 znatelně měkčí.

Nyní bereme v úvahu nejnovější verzi těchto pneumatik vyrobenou na konci roku 2016. Na ledu a sněhu (hlavně hlubokém) nejsou ideální, ale na asfaltu fungují perfektně.

Dobré zimní pneumatiky pro městské použití. A nejpohodlnější!

Dimenze	215/65 R16
(57 velikostí dostupných od 175/70 R13 do 255/45 R19)
Index rychlosti	S (180 km/h)
Index zatížení	98 (750 kg)
Váha (kg	10,7
Hloubka dezénu, mm	8,6
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	46
Země výrobce	Japonsko

Protože jsou hřeby v Japonsku zakázány, zaměřují se místní výrobci na třecí zimní pneumatiky. Budeme tedy předpokládat, že je to přirozené

Index rychlosti T (190 km/h) Index zatížení 98 (750 kg) Váha (kg 8,9 Hloubka dezénu, mm 8,4 Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky 56 Země výrobce Německo

Lehké pneumatiky s měkkým, tichým odvalováním. Zároveň však existuje nerovnováha „zimních“ vlastností přilnavosti v podélném a příčném směru a zdá se, že ostré poruchy skluzu jsou vyvolány bočnicemi, které jsou měkké pro těžký crossover. V sortimentu zimních pneumatik Goodyear skutečně existuje model speciálně pro crossovery a SUV - UltraGrip Ice SUV, ale tyto pneumatiky nejsou k dispozici v rozměru 215/65 R16. Pokud je však vůz vybaven stabilizačním systémem, pak jsou pneumatiky Goodyear UltraGrip Ice 2 dobrou volbou.

Dimenze	215/65 R16
(16 velikostí dostupných od 215/65 R16 do 255/60 R18)
Index rychlosti	R (170 km/h)
Index zatížení	102 (850 kg)
Váha (kg	11,2
Hloubka dezénu, mm	8,9
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	56
Země výrobce	Rusko

Dezén je přesně jako u pneumatik Nokian Hakkapeliitta R, ale materiály jsou jednodušší. Další možnost prodloužení životního cyklu forem. A - vzhledem k ceně - velmi dobrá volba. Navíc v určitých disciplínách pneumatiky Nordman RS2 SUV je ještě lepší: brzdná dráha na ledu je kratší!

Váha (kg 11,4 Hloubka dezénu, mm 8,7 Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky 50 Země výrobce Rusko

Kvalitní pneumatiky za rozumnou cenu. Na ledu jsou skoro stejně dobré jako lídři mezi pneumatikami bez hřebů a na sněhu mají ještě lepší přilnavost v podélném směru. I když ovladatelnost je na dráze drsná a veslování v hlubokém sněhu průměrné.

Přilnavost na asfaltu je nadprůměrná, problémy nejsou ani s komfortem, což znamená, že tyto pneumatiky jsou relevantní pro velká města.

Dimenze	215/65 R16
(38 velikostí dostupných od 155/65 R14 do 255/50 R19)
Index rychlosti	T (190 km/h)
Index zatížení	102 (850 kg)
Váha (kg	10,6
Hloubka dezénu, mm	9
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	51
Země výrobce	Slovensko

Značka Gislaved nadále ztrácí autenticitu. „Nové“ Gislaved Soft*Frost 200 tedy nejsou nic jiného než předloňské pneumatiky ContiVikingContact, třetí generace. Naštěstí se jedná o vyvážené pneumatiky - bezpečné, pohodlné, nepříliš drahé - a proto je bezpečně doporučujeme pro městské použití, i když náhodné sjetí do závěje může plánovaný výlet oddálit.

54 Země výrobce Čína

Značka Marshal patří korejské společnosti Kumho Tire, nicméně podle dezénu a dokonce i vzácného rychlostního indexu R tyto pneumatiky kopírují finské pneumatiky Nokian Hakkapeliitta R – a někteří prodejci si na tuto podobnost hrají. Mimochodem, na sněhu a asfaltu jsou třecí pneumatiky Marshal a Nokian blízko, ale na ledu je ztráta kopie již zřejmá. Je to také jedna z nejhlučnějších a nejodolnějších dostupných třecích pneumatik.

Dimenze	215/65 R16
(37 velikostí dostupných od 175/65 R14 do 245/60 R18)
Index rychlosti	Q (160 km/h)
Index zatížení	98 (750 kg)
Váha (kg	12,4
Hloubka dezénu, mm	8,9
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	49
Země výrobce	Japonsko

Zimní pneumatiky Nitto (značka vlastněná Toyo Tires) se nedávno objevily v Rusku. Model Therma Spike nás dokázal potěšit trakcí na ledu, ale nejvíce hrotů ztratil na asfaltu. A třecí pneumatiky Nitto Winter SN2 okamžitě ukázaly svou bezmoc na ledu a v závějích. A o to překvapivější je selhání těchto pneumatik i na asfaltu.

S těmi Nittos je něco špatně...

Na světovém trhu pneumatiky zimní pneumatiky představují skromných 7–8 %. A v Rusku výroba pneumatik pro zimní období- ziskové podnikání, tvoří až 60 % trhu. Pro naši zemi jsou vhodné zimní pneumatiky skandinávského typu s masivním dezénem, ​​které dobře tlačí sníh a ledovou krustu.

Top 10 nejlepších zimních pneumatik:

Pneumatiky #1: Nokian Hakkapeliitta

Nokian Hakkapeliitta - pneumatiky se 190 hřeby a nízkou hmotností (s pomocí speciálních aditiv) odvádějí vynikající práci na trati s jakýmkoli typem povrchu vozovky.

Sníh, zasněžený nebo zmrzlý povrch – na tom nezáleží. Pro Nokian Hakkapelitta, který se stal lídrem v hodnocení zimních pneumatik, skutečně neexistují žádné překážky. Auto, „obuté“ do tohoto modelu, vykazuje krátkou brzdnou dráhu na suché i mokré vozovce.

Pneumatiky #2: Continental ContilceContact

ContilceContact- univerzální pneumatiky vhodné pro auta i SUV. Speciální pryžová směs je vyrobena pro chladné a nepředvídatelné klima. Vůz „obutý“ do Continentalu dobře brzdí na ledu a dobře se ovládá jak na zasněžených silnicích, tak na suché vozovce. Odolává prudkému zrychlení a zpomalení. Být ContilceContact na prvním místě, pokud by jeho protiskluznost byla perfektní. Ale není tomu tak, proto stříbrné hodnocení zimních pneumatik v roce 2018.

Pneumatiky #3: Pirelli Winter Ice Zero

Výrobci pneumatik Pirelli testují své produkty v těch nejextrémnějších podmínkách, protože fungují na ledu a sněhu. Proto se očekává, že tento model si vedl dobře na povrchu s rozbředlým sněhem a ledem. O brzdění a ovládání za těchto podmínek nejsou žádné otázky. Takže pokud jedete mimo město a počasí je hrozné, pneumatiky Pirelli jsou tou nejlepší volbou. Někdy auto ztrácí trakci v zatáčce. Hlasitý zvuk pneumatiky také nepřidávají na výhodách Winter Ice Zero. Na suché vozovce není brzdná dráha tak krátká, jak bychom si přáli, takže bronzové hodnocení zimních pneumatik 2018-2019.

Pneumatika #4: Nokian Nordman

Dobré brzdění Nordman 5 se provádí pomocí „medvědího drápu“ - výstupku na běhounu, který je při brzdění držen svisle. Atraktivní cena tohoto modelu, který zaujímá 4. místo v žebříčku zimních pneumatik 2018-2019, potěší každého motoristu.

Díky Nokian Nordman 5 vůz spotřebovává mírné palivo, vykazuje vynikající stabilitu na ledu, sněhu a suché vozovce. Jediná nevýhoda: ne moc pohodlná manipulace autem, při hustém sněžení nevykazuje nejlepší běžecké schopnosti.

Pneumatiky #5: Nokian Nordman 4

Nordman 4 se vyznačuje sníženou hlučností a špičkami s velkou odolností. Speciální podložky změkčují kontakt s vozovkou. Na mokré vozovce a ledu ponechává výkon tohoto modelu, který zaujímá střed hodnocení zimních pneumatik 2018-2019, mnoho přání. Ale jinak je Nokian Nordman 4 silný střední rolník, prodává se za dostupná cena.

Pneumatiky #6: Goodyear UltraGripIce Arctic

Se speciálními lamelami ve tvaru V zaručuje pneumatika perfektní přilnavost na zasněžené vozovce. Výkon této gumy také dodává jistotu motoristovi. Na mokré vozovce se „obuté“ auto chová sebevědomě, na suché vozovce se však ukázalo jako nejpomalejší ze všech modelů prezentovaných v hodnocení zimních pneumatik v této sezóně.

Pneumatika #7: Gislaved Nord*Frost 100

Pneumatiky Gislaved Nord*Frost 100 s mnohostrannými hroty pro perfektní přilnavost na ledu. Široká oblast kontaktu mezi pneumatikou a povrchem vozovky je umožněna četnými výstupky. Auto „obuté“ do pneumatik tohoto modelu se na mokré zasněžené a ledové vozovce chová bezchybně. Na suchých površích není výkon pryže, která obsadila 7. místo v žebříčku zimních pneumatik, tak radostný: valivý odpor je vysoký a brzdná dráha není příliš žádoucí.

Pneumatiky #8: Hankook Winter i*Pike RS W419

Zima Pneu Hankook Winter i*Pike RS W419 od korejského výrobce má 180 hrotů a systém lamel pro zkrácení brzdné dráhy. Auto jede perfektně na sněhu na sjezdovkách, tratích, lesních cestách. Suchá nebo mokrá vozovka před vámi, na tom nezáleží pneumatiky Hankook V zimě bude vaše auto řídit sebevědomě i na rozbahněné cestě. Pravda, na sněhu je jízda nerovnoměrná. Toto je jediné negativum modelu, který zaujímá 8. místo v naší špičce nejlepších zimních pneumatik 2018-2019.

č. 9: Formule Ice

Díky šestihranným hliníkovým hřebům jsou pneumatiky tohoto modelu dokonale přizpůsobeny pro jízdu a brzdění na sněhu a ledu. Auto „obuté“ do této gumy se bude na suché vozovce cítit skvěle. Formula Ice, na 9. místě v seznamu zimních pneumatik pro rok 2018, poskytne vozidlu vysokou úroveň hladkosti. Tento model vhodné pro ty, kteří bydlí velkoměsto a zřídka cestuje mimo něj. Atraktivní cena bude dalším plusem při výběru tohoto modelu.

#10: Michelin X-IceNorth 3

Díky otevřenému vzorku běhounu pneumatiky dobře spolupracují s vozovkou, i když špatný úchop. S X-IceNorth projede vozidlo s jistotou i rozbředlým sníh. Automobil obutý do pneumatik tohoto modelu vykazoval nejkratší brzdnou dráhu na suché vozovce. Tato guma, která toto hodnocení uzavírá, je nejvhodnější v podmínkách, kde není moc sněhu a ledu. Protože s X-IceNorth 3 bude auto průměrné na zrychlování a brzdění. Tento model zimní pneumatiky se prodává za rozumnou cenu.

Video TOP 10 nejoblíbenějších zimních pneumatik v Rusku