Kia Sportage Třetí generaci lze nazvat jedním z nejprodejnějších ojetin. Ojeté korejské crossovery si velmi rychle nacházejí nové majitele. Lze ale třetí generaci Sportage nazvat také jedním z nejspolehlivějších „darebáků“? Velká otázka! Jakkoli by to majitelé korejského crossoveru rádi přiznali, vůz není bez vážných designových chyb.
Možné problémy s tělem
Na kvalitu laku Kia Sportage si však nikdo nestěžuje. Dokonce i na nejstarších exemplářích jsou koroze extrémně vzácné. Prohlídku karoserie vozu, který se vám líbí, byste však před koupí měli brát velmi vážně. Faktem je, že náklady na originální panely karoserie za KIA Sportage dost velký. Restaurování auta i se zdánlivě drobným poškozením se tedy může pěkně prodražit. Také se zdá překvapivé, že dostupnější části těla z výrobců třetích stran na trhu jich moc není. A jejich kvalita vyvolává velkou otázku.
Při prohlídce Sportage by nebylo na škodu zkontrolovat funkčnost přední části a zadní optika. a světla na korejském crossoveru dost často vypalují. A nejhorší na tom je slabé spojení V elektrickém systému vozu se zatím nenašel. Dalším slabým místem Sportage v prvních letech výroby je dveře řidiče, které mají tendenci klesat po uběhnutí 30-40 tisíc kilometrů. Naštěstí se dají poměrně rychle upravit.
Při prohlídce vozu si udělejte čas na kontrolu přítomnosti bočního těsnění na levém blatníku. Na mnoha autech se již ztratil, čímž hrozí, že se pod kapotu dostane vlhkost, která při nešťastných okolnostech může zatopit řídicí jednotku motoru. A pokud vše necháte náhodě, velmi brzy budete muset utratit peníze za novou jednotku.
Čas od času budou muset majitelé ojetého vozu KIA Sportage vyčlenit své peníze na nákup parkovacích senzorů, jejichž životnost nesnese kritiku. Je možné, že budete muset utratit peníze za zadní kameru. Jeho těsnost ponechává mnoho přání.
Video: Ojeté vozy - Výběr ojetého vozu: KIA Sportage
Jaké mohou být problémy s motorem?
Všechny tyto nedostatky ale ve skutečnosti nejsou tak zásadní, aby vás přiměly odmítnout koupi auta. Spíše budete muset odmítnout nákup ojeté Sportage kvůli jejímu motoru. Dvoulitrová benzínová pohonná jednotka na crossoverech před restylingem se ukázala jako extrémně neúspěšná. Nejen to dynamické vlastnosti zanechá mnoho přání a jeho zdroje jsou také extrémně nízké. Posuďte sami – po 100 tisících kilometrech přirozeně plněný motor může dojít k rotaci vložek. A nejhorší je, že obnova poškozeného motoru je extrémně náročná a nákladná. Výběr náhradních dílů je špatný.
Kromě otáčení vložek se majitelé předrestylingových mohou setkat se zahlcováním regulačních ventilů spojek pro přepínání fáze. Nejčastěji se to děje s najetými kilometry 80-100 tisíc kilometrů. Po restylingu se dvoulitrový motor stal spolehlivějším. I když je možné, že tato spolehlivost je pouze zdánlivá, protože většina relativně nových Kia Sportage ještě nestihla ujet alespoň 100 tisíc kilometrů.
Pro třetí generaci Sportage byly nabízeny i vznětové motory, které byly postaveny na stejném základě, ale kvůli odlišným turbínám, hlavám a palivovému vybavení vyráběly jiná síla– 136 nebo 184 koňská síla. Tyto pohonné jednotky, stejně jako benzínové motory, používají řetězový pohon mechanismus distribuce plynu, který se ukázal jako velmi spolehlivý. Tím ale pozitivní stránky končí. Nevýhody dieselových motorů motory Kia Sportage stačí. Hlavní je něžná palivové zařízení, který začíná selhávat po ujetí 100-120 tisíc kilometrů. Pokud si tedy všimnete, že je více nafty a zahřáté auto přestane nastartovat poprvé, ujistěte se, že jste ucpaní hoblinami, které se objevily v důsledku opotřebení. vysoký tlak. V tomto případě budou muset být obnoveny piezo vstřikovače a čerpadlo, což bude stát pěkný cent. Nákup nových dílů bude přirozeně ještě dražší.
Ne moc dobrý diesel KIA Sportage se také osvědčila s dvouhmotovým setrvačníkem. Málokdy kojí více než 90-100 tisíc kilometrů. Turbíny na dieselových Sportage se ale ukázaly jako nečekaně dlouhověké. Mění se velmi zřídka. To platí i pro žhavicí svíčky. Majitelé nečelí dieselové crossovery a s vážnými problémy se systémem recirkulace výfukových plynů.
Video: Recenze od majitele Kia Sportage po 3 letech provozu
Spolehlivost převodovky a odpružení třetí generace Sportage
Manuální převodovka byla na našem trhu nabízena pouze pro benzínové Sportage. A bohužel existuje mnoho stížností na „mechaniku“ korejského crossoveru. Kvůli výrobní vada na vozech vyrobených v letech 2010-2011, manuální krabiceřazení se muselo měnit v rámci záruky po 30-40 tisících kilometrech. Korejci se přirozeně rychle vypořádali s problémem, který vznikl, ale zbytek zůstal. Pokud tedy kupujete ojetou Sportage s manuální převodovkou, pak je lepší dát přednost autům v posledních letech uvolnění. Nebo ještě lépe, zvolte crossover s automatická převodovkařadicí páka. Na rozdíl od „mechaniky“ má záviděníhodnou spolehlivost. Majitelé Sportage s automatickou převodovkou budou muset pravidelně měnit převodový olej. V našich podmínkách je lepší interval výměny zkrátit na 40 tisíc kilometrů. Škoda, že krabici lze pouze naplnit originální olej se speciálním Schválení Kia. Dá se snadno najít, ale cenovka není povzbudivá.
Připojitelný systém pohon všech kol třetí generace Sportage se stala spolehlivější ve srovnání se svým předchůdcem, ale vůbec slabá místa se toho nezbavil. Jeden z nich - spline spojení, který prochází přes rozdělovací převodovku mezihřídele a pravého pohonu. Na crossoverech, které byly vydány v letech 2010–2011, se opotřeboval doslova po 40 tisících kilometrech. Naštěstí díly jsou vadné oficiálních prodejců vyměněny v rámci záruky. Pokud jde o zbytek stížností převodovka pohonu všech kol Ne.
Ve visu korejské auto mají nejnižší zdroje ložiska kol. Na nových crossoverech zřídka vydržely více než 40–60 tisíc kilometrů. Naštěstí většina Majitelé sportovišť se již podařilo nahradit je cenově dostupnějšími analogy, které navíc vydrží déle. Další průšvih, který může čekat majitele použitého korejské crossovery, je to, že se šrouby pro nastavení odklonu zadní ovládací ramenačasem zkysne. V důsledku toho může v nejhorším případě běžná operace seřizování kol vést k výměně pák.
K čemu ale Kia Sportage nemá žádné výtky, je řízení. Navíc to platí pro oba stejně hydraulický posilovač volant a el. Zvláštní kritiku si nezasloužil ani brzdový systém „korejce“. Většina majitelů crossoverů již nahradila nekvalitní tovární disky a destičky výrobky od výrobců třetích stran, poté brzdový systém zapomněl.
Ukazuje se, že u nás tolik oblíbená Kia Sportage třetí generace, vysoká spolehlivost nemůže se pochlubit. Navíc v prvních letech životnosti montážní linky byl design vozu upřímně „surový“. Pak se situace výrazně zlepšila, ale co se týče Spolehlivost Kia Sportage se nikdy nepřiblížil k lídrům ve své třídě. A při nákupu ojetého crossoveru je třeba s tím počítat. Servis vašeho Kia Sportage budete muset volat o něco častěji, než byste chtěli.
Poprvé za 29 let překonala Kia kvalitou mnoho prémiových vozů. Tyto údaje poskytuje společnost JD Power, která je každoročně zveřejňuje. Hodnocení je založeno na průzkumu nejméně 84 000 majitelů automobilů, kteří si pořídili nová vozidla.
Jak odborníci poznamenávají, obecně obdržela všechna auta Kia negativní recenze mnohem méně než v posledních letech. To umožnilo korejské značce vystoupat na druhé místo v prestižním žebříčku. Připomeňme, že v této elitní skupině hodnocení prémiových vozů značka Kia se objevil poprvé.
Kia si také vedla dobře v kategorii, která nadále mate velkou část automobilového průmyslu po celém světě (v mnoha moderních Vozidlo ach, nové technologie často jen poškozují kvalitu). Největším vylepšením, které je zaznamenáno u vozů korejské značky, je technologie: audio-zvuk, využití komunikace elektronické systémy, zábavu a navigaci.
Odkaz:
Hodnocení JD Power (Initial Quality Study) se vypočítává na základě průzkumu velké množství noví majitelé vozidel sdílí své dojmy z prvních 90 dnů vlastnictví vozidla. Dále se získaná data analyzují a vše možné závady a problémy, se kterými se majitelé aut setkali v prvních měsících vlastnictví. Hlavním ukazatelem v hodnocení spolehlivosti je počet zjištěných problémů na 100 vozů. Čím je koeficient nižší, tím je nový vůz považován za spolehlivější
.
Které značky zlepšily kvalitu vozů?
V letošním roce kvalita mírně vzrostla a zaujímá průměrnou úroveň kvality v oboru. Podařilo se to díky znatelnému vylepšení systému infotainmentu, se kterým se inženýři americké společnosti potýkali od jeho představení v roce 2011 na mnoha autech.
Ano, v průměru Japonská auta, podle průzkumu mají 114 problémů na 100 vozidel, zatímco evropské automobilové značky mají 113 problémů na 100 vozidel.
Jak říkají zástupci, jde o jasný posun v „krajině automobilového průmyslu“. Ostatně japonské vozy byly dříve kupujícími považovány za zlatý standard kvality vozidel.
Nakonec japonské značky Celkově byla kvalita dána 1 procentem. evropské známky o 3 procenta, přičemž kvalitu svých produktů zvýšila o 11 procent.
Historický posun na automobilovém trhu
Neschopnost zlepšit kvalitu ve srovnání s konkurencí naznačuje, že svět započal historický posun v automobilovém průmyslu.
Pokud se podíváte na všechna minulá podobná hodnocení spolehlivosti, můžete vidět, jak postupně kvalita evropské a korejské značky aut zlepšuje a získává amplitudu. Co nelze říci o tom, které se v průběhu dlouhé doby kvalitativně zlepšují, ale dochází ke zpomalení tempa, což nakonec vedlo k zaostávání za konkurenty v roce 2015.
Průzkum probíhal od února do května 2015.
Top 5 nejspolehlivějších a nejkvalitnějších vozů
Nejvyšší hodnocení kvality, které získalo 80 bodů (80 problémů na 100 vozů). Na druhém místě, jak jsme již psali, bylo korejská značka Kia, která získala 86 bodů (86 problémů na 100 vozů). Třetí místo v žebříčku obsadila značka Jaguar (93 bodů), kterou nahradila korejská značka.
Hyundai zůstal oproti loňsku na čtvrtém místě, získal 95 bodů (95 problémů na 100 vozů). Páté místo v Top 5 obsazuje o Značka Infiniti, který získal 97 bodů (+31 bodů na škále spolehlivosti a kvality oproti roku 2014).
Tento úspěch Infiniti byl usnadněn zlepšenou kvalitou (snížení negativních recenzí), která má nyní, soudě podle recenzí, o 42 méně problémů na 100 vozů než v loňském roce.
Dalším autem, které si výrazně polepšilo, je auto, které má oproti loňsku o 32 problémů na 100 aut méně.
Nejlepší vozy v segmentu kompaktních vozů |
|||
| První místo | Druhé místo | Třetí místo | |
| Auto do města | Chevrolet Spark | ||
| Kompaktní auto | Hyundai Accent | Kia Rio | Chevrolet Sonic |
| Premium Compact | BMW řady 2 | Acura ILX | |
| C-třída | Nissan Sentra | Hyundai Elantra (kravata) | Toyota Corolla (kravata) |
| Prémiová třída C | BMW řady 4 | Lincoln MKZ | Lexus ES |
|
Malá prémie sportovní auto |
Mazda MX-5 Miata | Volkswagen GTI | Scion tC |
|
Prémiové malé sportovní auto |
Porsche Boxster | Porsche Cayman | |
| střední třída (E) | Chevrolet Malibu | Kia Optima | Toyota Camry |
| Sport střední třídy (E) | Dodge Challenger | Chevrolet Camaro | |
| Prémiové střední třídy | BMW řady 5 | Lincoln MKS | Infiniti Q70 |
|
Střední třída prémiový sport |
Porsche 911 | Mercedes-Benz SL | Jaguar F-Type |
|
Velká velikost auta |
Chrysler 300 | Kia Cadenza | Chevrolet Impala |
|
Velká prémiová velikost auta |
Lexus LS | BMW řady 7 | Porsche Panamera |
Nejlepší vozy v segmentu SUV, van, pickup a MPV |
|||
| První místo | Druhé místo | Třetí místo | |
| Malé SUV | Hyundai Tucson | Buick Encore | Kia Sportage |
| Malé prémiové SUV | Audi Q3 | Mercedes-Benz GLA | Range Rover Evoque |
| Malé SUV | Chevrolet Equinox, Ford Escape(kravata) | Terén GMC | |
| Kompaktní prémiové SUV | Porsche Macan | Mercedes-Benz GLK | Infiniti QX50, Lexus NX (kravata) |
| segmentu MPV | Kia Soul | ||
| Střední SUV | Kia Sorento | Hyundai Santa Fe | Chevrolet Traverse |
| Středně prémiové SUV | Infiniti QX70 | Lincoln MKX | Porsche Cayenne |
| Střední vyzvednutí | Toyota Tacoma | Nissan Frontier | |
| Minivan | Nissan Quest | Chrysler Town & Country | Kia Sedona |
| Velké SUV | Toyota Sequoia | Ford Expedice | Chevrolet Tahoe |
| Velké prémiové SUV | Infiniti QX80 | Mercedes-Benz GL | Lincoln Navigator |
| Velký odběr | Chevrolet Silverado LD | Ram 1500LD | |
Při vývoji hmoty a cenově dostupné auto pro Rusko Korejci bez dalších řečí vzali za základ Hyundai sedan Přízvuk čtvrté generace. A aby minimalizovali náklady, zorganizovali celocyklovou výrobu stroje poblíž Petrohradu. Navíc jeho dvojče sjelo z montážní linky téhož závodu o šest měsíců později. Oba vozy jsou technicky totožné, i když rozdíly jsou v designu a Vzhled interiéru auta je významný. Pokud Solaris vypadá klidně a pevně, pak Rio vzhled agresivnější a výraznější.
A Rio debutovalo jako sedany. A o šest měsíců později se v nabídce jejich úprav objevily 5dveřové hatchbacky. Zpočátku byli vybaveni benzinové motory objemy 1,4 litru (107 k) a 1,6 litru (123 k), které byly kombinovány s 5stupňovou manuální nebo 4stupňovou automatickou převodovkou. Konec roku 2014 Hyundai roku prošla modernizací, v jejímž důsledku se krom vnější změny dostal nové 6stupňové převodovky: manuální i automatické. Je to pravda, nejnovější jednotky jsou nabízeny pouze s 1,6litrovým motorem.
Ojetá auta a Rios by měli být uvítáni oblečením - pečlivě prohlédněte karoserii, zda není zkorodovaná. A čím starší exemplář, tím pečlivěji.
Na těle se mohou rychle vytvořit vředy a pigmentové skvrny, protože lakování dost slabý. A pokud se objeví třísky a škrábance, je lepší je okamžitě opravit maskovací tužkou nebo jinými produkty péče o tělo. Nejvíce trpí chromované díly, ze kterých se občas loupe povlak jako z punčochy. Majitelé si často stěžují tenký kov tato auta. Existuje názor, že když se neúspěšně opřete lokty o kapotu nebo víko kufru, můžete na nich snadno zanechat promáčklinu.
Nárazníky také nejsou příliš odolné - v průběhu času se kvůli chatrným krytům propadají vlastní vahou. Proto není divu, že na některých příkladech jsou nárazníky zajištěny samořeznými šrouby.
Solaris a Rio mají nepříliš silná čelní skla a boční okna. Doslova odrážejí celý proces užívání vozu v podobě prasklin, oděrek a škrábanců. Za chladného počasí prasknou prvky bočních zrcátek (1 900 RUB). Další porodní bolák - slabý čepy kol která se při utahování pistolí někdy odlomí. Majitelé, kteří o tom vědí, je většinou dotahují ručně.
Autoelektrika je celkem jednoduchá. Majitelé si stěžovali pouze na nedostatečný výkon klimatizace: v deštivém počasí se okna zamlžují a v horkém počasí není možné dosáhnout příznivého chladu. Snímač hladiny paliva je ve svých údajích často zmatený.
Na Solaris a Rio nainstalovali dva benzinové motory objem 1,4 l (107 k) a 1,6 l (123 k). Navíc naši krajané dávají přednost silnějšímu - přibližně 2/3 všech vozů nabízených k prodeji jsou úpravy o objemu 1,6 litru.
Všechny hliníkové pohonné jednotky Gamma série jsou vybaveny rozvodovým řetězem, který má tendenci se natahovat po 100 000 km. Pokud se motor otupí a spotřeba paliva se zvýší, je čas vyměnit řetěz.
Oba motory normálně fungují na benzín 95 i 92. Musíme však pamatovat na to, že při použití AI-92 se výrazně zvyšuje, zejména v městských provozních podmínkách. U 1,4litrového motoru může po 50 000–70 000 km vyžadovat výměnu měniče. Ne vždy to prodejci přiznají záruční případ, i když logicky jsou povinni a opravy stojí více než 60 000 rublů. To se ale u 1,6litrového motoru ještě nestalo. Servisní pracovníci také berou na vědomí, že z těchto jednotek může unikat olej zadní olejové těsnění(1300 rublů) klikový hřídel a nemrznoucí směs přes těsnění hlavy válců.
Víko ventilu není usazeno na těsnění, ale na tmelu, který po pěti letech provozu zasychá a víko se potí. Pravidelně je nutné vyčistit (od 2 000 rublů) blok chladiče od nečistot a chmýří a propláchnout blok každých 40 000-60 000 km škrticí klapka za 2500 rublů.
Výběr ojetých Korejců je obrovský. Pětistupňová manuální převodovka řady M5CF1 není nijak zvlášť odolná.
Po ujetí 100 000 km může s rostoucí námahou dojít k zařazení druhého a třetího rychlostního stupně. Pokud budete pokračovat v takové jízdě, brzy dojde k řazení s křupáním. Proto byste neměli odkládat opravy - jakmile budete mít pocit, že něco není v pořádku, spěchejte do servisního střediska. Oprava s výměnou ozubeného kola, synchronizační spojky a blokovacího kroužku třetího stupně bude stát 15 000–20 000 rublů. Ale pokud proces běží, budete si muset koupit nová krabice. A to jsou úplně jiné peníze.
" " A4CF1 je odolný, i když má archaický design. Na správné fungování je schopen přežít motor. Výměna oleje v převodovce je nutná po 60 000 km. V opačném případě nelze vyloučit problémy s hydraulickou jednotkou (28 000 rublů) a čerpadlem. Spojka vydrží průměrně 120 000 km a vyměňuje se jako komplet - košík, vypínací ložisko a poháněný disk za 9 500 rublů. V ložiskách předních nábojů (každý 3 600 rublů) se při 30 000 km objevují vůle, které se eliminují utažením matic zajišťujících hnací hřídele.
Zadní zavěšení prvních vozů se ukázalo jako nedokončené. Řidiči si stěžovali na „inkontinenci“ vysokorychlostní rovinky a nestabilitu vozu v zatáčkách s nerovným asfaltem a při plném zatížení se odpružení porouchalo i na výmolech. Bylo zjištěno, že na vině jsou slabé pružiny a tlumiče
Autoritativní německý časopis Auto Motor und Sport provedl dvouleté testy crossoveru KIA Sportage v každodenním používání. KIA Sportage je jediným crossoverem, který během testování Auto Motor und Sport nevyžadoval jedinou opravu. Bestseller řady crossovery KIA vysoce hodnocené pro spolehlivost, prostorný salon a velký objem kufru, plynulý chod motoru a snadno ovladatelný navigační systém. detailní informace o cenách, konfiguracích a technických Specifikace KIA Sportage je k dispozici na oficiálních stránkách www..- Zprávy
Frankfurt nad Mohanem (Německo), 14. června 2016 - Motory KIA znovu potvrzuje pověst výrobce kvalitní vozy. Nejprodávanější crossover značky prošel dvouletými testy spolehlivosti Německý časopis Auto Motor und Sport bez jediné poruchy.
Spolehlivost a kvalita byla potvrzena při dlouhodobé testovací jízdě, při které vůz obstál
100 000 km různé typy nátěry. V rámci testů Auto Motor und Sport byl po dobu 2 let simulován provoz vozidla v reálných podmínkách. Za celou bohatou historii silničních testů redakce německého magazínu se zatím ani jednomu crossoveru nepodařilo projít podobným testem s nulovými poruchami. Díky tomu se umístil na prvním místě ve spolehlivosti a kvalitě podle odborníků z Auto Motor und Sport. změnil na tuto pozici v žebříčku Škoda Yeti, čímž se stává novým modelem spolehlivosti ve své třídě. Další v hodnocení spolehlivosti publikace jsou Audi Q5, Mercedes-Benz ML a Hyundai Tucson.
Redakce Auto Motor und Sport provedla testování v podmínkách denní použití od poloviny roku 2014. Během testování kvalita jízdy a spolehlivost byly také zaznamenány pro prostorný interiér, prostorný kufr, hladkou jízdu a pohodlí navigační systém. Při testování byl použit ve verzi s dieselový motor pracovní objem
2 litry, automatická převodovka a pohon všech kol.
Generální ředitel KIA Motors Germany Stefan Kost k tomu uvedl: „Jsme hrdí na výkon našeho nejžádanějšího SUV. A samozřejmě nás těší rekord, který se zapíše do historie. Je nemožné ukázat výsledek lepší než nulové poruchy. Během takto důkladného testu se potvrdilo, že kromě vynikajícího designu, moderní technologie a pohodlí vozy KIA nabídnout vysokou úroveň kvality. To se potvrdilo již dříve, zejména když značka KIA v roce 2015 překonala hodnocení spolehlivosti sestavené německým časopisem Auto Bild. Když jsme v roce 1993 uvedli na trh první generaci, náš model se stal jedním z průkopníků v segmentu C-SUV. A nyní tato třída aut zažívá skutečný boom popularity a v mnoha ohledech utvářela její vzhled značka KIA. V dubnu 2016 vstoupila na trh čtvrtá generace. Tento jasný crossover s prémiovým interiérem, inovativní technologie bezpečnost a pohodlí. Design a bezpečnostní systémy tohoto vozu již získaly řadu odborných ocenění po celém světě. Nabízíme širokou škálu tří motorů. Zákazníci preferující sportovní styl si mohou zakoupit sportovní úpravy GT-Line. Čtvrtá generace Sportage navíc splňuje očekávání vysoká úroveň vlastnosti, kterými jsou vozy KIA proslulé.“
Kromě kvality a spolehlivosti se vyznačuje bezpečností a vysokou zůstatková hodnota na trhu ojetých vozů. Druhý je do značné míry usnadněn jedinečným ruský trh 5letá záruka KIA.
V rámci bezpečnostních testů podle evropské metody EuroNCAP byl oceněn nový nejvyšší hodnocení
"5 hvězdiček" a také získal nejvyšší hodnocení Top Safety Pick Plus od pojišťovacího institutu bezpečnost na silnicích USA. Mezi asistenční systémy řidiče
