Domácí protiskluzová zařízení. Zvyšte běžecké schopnosti: jak vyrobit sněhové řetězy vlastníma rukama a video pracovních okamžiků

Každý motorista musí mít v kufru sněhové řetězy. Pomohou i v nejtěžších silničních podmínkách. Jak vyrobit sněhové řetězy vlastníma rukama a jak je správně používat, zvážíme níže.

K čemu jsou sněhové řetězy?

Protiskluzové řetězy udělají z průměrného auta terénní vůz terénní. Ony zvýšit přilnavost auto s jakýmkoliv chodník. S takovými řetězy k autu nebojí se žádných překážek: žádná špinavá kejda, žádný kluzký led, žádné vysoké závěje.

Hlavní výhodou takových zařízení je, že je lze použít v případě naléhavé potřeby. Chodili jste například na ryby. Nejprve se pohybovali po asfaltové cestě a pak se vydali na polní cestu. Pak se objevila nečekaná překážka – silnici spláchl déšť. V tomto případě jen pochopit todát je na kola. Teď můžeš jít.

Vždy uložit do kufru strojové datové zařízení k použití jejich nouzového stavu. Budou užitečné nejen pro majitele džípy a SUV, ale i obyčejné auta.

Opatrně:Řetězy používejte ve výjimečných situacích, kdy je potřeba zvýšit průchodnost vozu. Nepoužívejte taková zařízení průběžně - to negativně ovlivňuje stav vozu.

Druhy protiskluzových řetězů podle druhu materiálu

K prodeji protiskluzové vybavení různé druhy , je to také možné dělatřetězy na kolech vlastníma rukama. Liší se v typech používaných k výrobě. materiálů a podle charakteristiky výkres samotné řetězy.

měkké řetězy

Vyrábí se měkké řetězy na kola pryž, polyuretan a další plasty. Jsou mřížkou, po jejímž celém obvodu jsou kovové hroty.

Nejoblíbenější soft protiskluzové řetězy jsou vyrobeny z polyuretan. mají vysoká odolnost nosit a trhat, velmi elastický a odolný vůči chemikáliím.

Guma ve svých vlastnostech je mnohem horší než polyuretan.

stojí pěkně drahý, ale jsou provozovány v městských podmínkách aniž by došlo k poškození vozovky. kromě Rychlost při jízdě s takovými řetězy na kolech se můžete držet docela vysoko - až 80 km/h. Pro silné off-road a led taková zařízení neefektivní.

Pevné řetězy

Tento typ řetězu je vyroben z pevných materiálů - oceli, hliníku nebo titanu. Jsou levné, ale velmi spolehlivé. Ideální i pro těžký led a off-road. S klasickými řetězovými zařízeními se nedoporučuje jezdit rychleji než 50 km/h.

Protiskluzové náramky

Toto vybavení je jiné nedostatek podélných prvků. Jsou připevněny náramky přes po celém obvodu kola ve stejné vzdálenosti. Snadná instalace, ale méně efektivní terénní.

Typy protiskluzových řetězů dle nákresu

Záleží na vzor tkanířetězových článků, existuje několik druh zařízení. Jejich vlastnosti jsou různé takže pozor při výběru.

Žebřík

Tento dva kruhyřetězy navzájem spojené příčné segmenty. Toto jméno dostali, protože zvenčí jsou tato zařízení velmi podobná žebříku.

Tohle je nejvíc levné a jednoduché při výrobě varianty sněhových řetězů. Také nějaké mají nedostatky:

• méně efektivní při jízdě dál sněhové závěje a zem;
• automobil se pohybuje trhaně a to přetěžuje převodovku;
• auto hází do strany napříč hnutím.

Kosočtverec

V takových zařízeních řetězené kruhy spojeny segmenty nikoli v přímce, ale diagonálně křížem. To má za následek charakteristiku kosočtvercového tvaru výkres.

Tyto řetězy pro kontrolu trakce jsou ideální pro pohyb. mokřady nebo hluboký sníh. Oni jsou velmi odolný a poskytnout dobrý úchop s povrchem.

Ideální pro SUV a terénní vozidla . V mnoha časech zvýšit propustnost vozidlo.

Zbaveno téměř všech nedostatků protějšků "žebříku".

voštiny

Takový výkres se získává spojením řetězené šestiúhelníky navzájem v rozích. Ve středu jsou šestiúhelníky a na okrajích pětiúhelníky. Taková zařízení mají všechny výhody diamantového tvaru a přidat další velký boční stabilita .

DIY materiály a nástroje

Chcete-li vyrobit sněhové řetězy vlastníma rukama, Požadované:

• kus ocelového řetězu požadované délky (část nejméně 5 mm);
• karabiny nebo háky pro spojení příčných segmentů (2 ks pro každý segment);
• Bulharský;
• svěrák;
• ruleta;
• napínák řetězu.

Sněhové řetězy vyrábíme vlastníma rukama

Dělat domácí výrobařetězové zařízení, je nutné provést následující akce:

1. Opatření měřicí páska obvod pneumatiky. Odřízněte 2 kusy z řetězu rovnající se tomuto rozměru mínus 20-30 cm Hotové segmenty uzavřené do prstence by měly ležet přibližně na linii běhounu pneumatiky. Připojit je ve 2 kruzích pomocí karabin.
2. Pro průřezy změřte vzdálenost mezi dvěma kroužky od řetězu externí straně pneumatiky (zde je třeba vzít v úvahu délku konektorů).
3. odříznout Správné množství křížové řetězy- měli by být minimálně 8 ks.
4. Na koncích výsledných segmentů připojte karabiny nebo háčky. Mohou být vyrobeny z vyztuženého drátu nebo použít řetězové články, ale nezapomeňte je opravit svařováním.
5. Nyní připevněte příčné díly kruhy ve stejných vzdálenostech.
6. Chcete-li upravit napětí, musíte provést vhodný systém. Dá se to udělat? z kusu řetězu, doplněný regulátorem se dvěma šrouby. Je také možné použít kovové pružiny nebo gumičky. Na koncích regulátorů taky připevněte karabiny.
7. Nejlepší k použití 2 napínáky: zvenčí a z uvnitř kola. V případě potřeby můžete systém dotáhnout jedním regulátorem.

Na přední a auta s pohonem zadních kol zařízení je nasazeno pouze hnací kola. Autem S pohon všech kol „oblékání do mušle“ je nutné celá sada kol.​

Jak správně nasadit řetězy na kola

Rozšiřte řetězy na rovném povrchu před každým kolem. Posouvat se minimální rychlost, zastavte se na připravených zařízeních tak aby kola byla úplně na nich. Upevněte všechny karabiny a nasaďte regulátory napětí.

Když není dostatek místa je možné kola střídavě „obut“ do protismykové výbavy pomocí zvedáku.

Nezbytně zkontrolovat obvody za poškození a zkroucení.

Jaké je nebezpečí používání protiskluzových řetězů

Na neustálé používání sněhové řetězy, následující Negativní důsledky:

• Zatížení převodky řízení se zvyšuje.
• Odpružení se rychle opotřebuje.
• Řetězy vydávají za jízdy velký hluk.
• Zvýšené opotřebení pneumatik.
• Nelze udržet vysokou rychlost.
• Není pohodlné se pohybovat.

Tato zařízení nepoužívejte tuhý typ při jízdě po zpevněných cestách- to vede k poškození vozovky.

Pozorovat rychlostní režim : pro tvrdé - ne vyšší než 80 km / h, pro měkké - ne vyšší než 50 km / h. Používejte takové vybavení jedině v nouzové situace ke zvýšení propustnosti.

Sněhové řetězy výrazně zvyšují průchodnost vozu na ledu, ve sněhových podmínkách a v jakýchkoli jiných terénních podmínkách a vyrábí se převážně svépomocí na UAZ, Niva nebo VAZ. Tento článek pomůže těm, kteří si chtějí připravit sněhové řetězy vlastníma rukama přečtením pokynů s fotografií nebo sledováním video materiálu.

Protiskluzový řetěz na UAZ je konstrukčně konstrukce ze zesíleného řetězu nebo drátu, které jsou spojeny tak, že rovnoměrně opletou pneumatiku po celém obvodu.

Toto provedení se skládá ze dvou podélných kabelů - vnitřního a vnějšího, které vedou po obvodu kola a jsou spojeny pryžovými oky nebo příčnými prvky.

Ve formě kosočtverce;

Ve formě plástů.

Každý samostatný pohled má své výhody i nevýhody, ale protože výroba protiskluzového řetězu na kukuřičném poli nebo vázy ve formě žebříku je jednodušší, uvedeme si tento typ jako příklad.

Žebříkový řetěz se skládá z příčný (1), podélný(2) a ocas(3) větví, zamykací hák(5), haka(4) a kroužky(6). Řetězové prvky jsou spojeny pomocí spojovacích kroužků (obrázek).

Chcete-li vyrobit sněhové řetězy vlastníma rukama, budete potřebovat

Háčky - 32 kusů;
Řetěz s průměrem tyče 4-5 mm - 15 metrů;
Napínák - 2 kusy.

Proces výroby řetězů vlastními rukama:

A tak u podélných řetězů je potřeba ustřihnout 4 kusy řetězu po 83 článcích a u příčných řetězů stříháme 16 kusů po 13 článcích.

První příčný řetěz musí být upevněn na 6. článku podélných řetězů a zbytek, kromě posledního (poslední musí být upevněn na 12.), na každém 10. článku od předchozího.

Mimochodem, už jsi to udělal? Pokud ne, podívejte se, jak to udělat v garážové podmínky.

Podélné články s příčnými musí být upevněny kroužky nebo háčky.

Po 4. příčném řetězu je nutné na jedné straně upevnit segment 5 článků a na konce podélných článků nasadit karabiny o průměru 5 mm.

Na pevné straně musí být karabina upevněna protahovací zařízení a upevněte háček na druhý konec.

A je to, výroba řetězu už byla dokončena, už je můžete nasadit na kolečka.

Po tom všem už můžete řetězy na autě testovat.

Sněhové řetězy on, VAZ nebo Niva se montují na hnací kola vozu. Sněhový řetěz se montuje 2 způsoby:

Se zvedáním auta;

Bez zvedání auta.

Záleží na silniční podmínky a dovedností, řidič sám volí způsob instalace. Doporučuje se instalovat takové řetězy před opuštěním terénu.

Pro instalaci bez zvedání vozu musíte:

Řetěz detailně narovnejte (články řetězu by neměly být zkroucené);

Rozložte řetězy na povrch vozovky a válejte po nich hnacími koly;

Upevněte vůz do polohy, která vylučuje samovolný pohyb;

Nasaďte řetězy na pneumatiku tak, aby pojistný hák (4) s pojistným kroužkem (6) byl na vnější straně kola;

Zahákněte zajišťovací hák (5) na vnitřní straně kola za jeden z článků ocasní větve (3);

Rovnoměrně rozdělte příčné větve (2) po obvodu celého kola;

Zasuňte zajišťovací hák (4) do jednoho z koncových článků ocasní větve (3);

Otočte zajišťovací hák směrem k pojistnému kroužku (6);

Vložte pojistný kroužek do otvoru v zajišťovacím háku;

V případě potřeby proveďte dodatečné napnutí řetězu a zachyťte zajišťovací hák a hák pro další články ocasu.

Sejmutí řetězu z kola se provádí v opačném pořadí.

Podélné a příčné větve by měly pneumatiku uchopit velmi těsně.

Pro instalaci se zvednutím vozu musíte:

Nainstalujte zarážky pod přední kola vozu;

Na ruční brzda Nainstalujte ;

Umístěte kolo automobilu nad vozovku do výšky 20-30 mm;

Nasaďte řetězy, jak je popsáno výše.

Video jak vyrobit řetězy na kolečkách proti sklouznutí vlastníma rukama

Zdravím všechny, s tátou jsme se rozhodli vyrobit řetězy na kola, jak s ním občas vyrážíme na ryby, najednou se budou hodit a v zimě se taky mohou hodit. Řetězy byly zděděny po bývalých křížencích)), pás se našel v garáži od klasiky.

…………………………………………………………………….

Vzali do něj roh 32, bruskou vyřízli štěrbinu pro pásek, pásek na všech náramcích byl dvakrát prošit silonovou nití, pak nasadili osmičkový šroub, objímku s podložkami a také pásek na něm pak byl řetěz 6 tlustý, vycházelo 12 článků, poslední článek se uřízl a vložil do děr, do rohu a článek se uchopil přivařením.

………………………………………………………………….

Na utažení si vzali šroub 10. Rohy na spodní straně byly zaoblené, aby se při utahování přes gumu nelepily. Rohy byly brány tak, aby procházely mezi kotoučem a třmenem. Nechtěl jsem dávat zámek jako na zakoupené náramky, protože podle recenzí slábnou.

………………………………………………………………………………..

Zatáčka nikdy nebolí, kontroloval jsem to i na kolech natočených nadoraz. Náramky lze nasadit i když jsou kolečka rovná, ale když kolečko otočíte do strany, je to pohodlnější. Popruhy se musely párkrát měnit, protože se trochu natahují. Průchodnost ještě nebyla zkontrolována, poblíž nejsou žádné nečistoty (((.

……………………………………………………………………………………

…………………………………………………………………………………

A také chci poznamenat jeden bod, nyní mají všichni motoristé možnost koupit pneumatiky s dodáním kamkoli. Přejít na stránky, vybrat a objednat, individuální přístup ke každému klientovi.

Občas se stane, že na překonání některého úseku cesty nestačí schopnosti vozu. Může to být strmé zledovatělé stoupání, hluboké bahno nebo zasněžený úsek cesty. V této situaci mohou pomoci plastové náramky nebo sněhové řetězy. Dokonce konvenční pneumatika, určené pro jízdu výhradně po asfaltu, s jejich pomocí získává působivé terénní vlastnosti.

Řidič dostane takové náramky na kola dobrý kříž v hlubokém sněhu, zlepšená trakce a tedy ovladatelnost na ledu, větší schopnost překonávat blátivá místa. Mnoho fanoušků off-roadového cestování zveřejňuje své fotografie a videa na tematických fórech, kde můžete na vlastní oči vidět, jak se proměňuje auto obuté do sněhových řetězů.

Sněhové řetězy mají samozřejmě i určité nevýhody, které omezují jejich použití.

1. V první řadě je třeba vzít v úvahu, že pozastavení a řízení vystavené zvýšenému zatížení vedoucímu ke zvýšenému opotřebení. Hřeben řízení trpí zejména v případě, že jsou náramky namontovány na přední kola.
2. Druhým důležitým faktorem je silné opotřebení pneumatiky a výrazné snížení její životnosti.
3. Trpí tím, i když v menší míře, převodovka.
4. Rychlost pohybu je omezena na 50 km/h.
5. Nezapomínejte na akustický komfort – řetězy hodně hlučí.

Existuje i šetrnější varianta pro zvýšení průchodnosti vozu - plastová popř gumové řetězy protiskluzový. Jejich off-roadové kvality poněkud horší, ale dopad na pneumatiky, odpružení a převodovku není tak na škodu a můžete jet rychlostí až 90 km/h.

Zařízení na sněhové řetězy

Sněhové řetězy na kola jsou podmíněně rozděleny na tvrdé a měkké. Oba jsou dvě podélná lanka nebo řetězy natažené po obvodu kola, mezi kterými jsou nataženy v prvním případě příčné řetězy a ve druhém gumové nebo plastové výstupky.

Příčníky jsou uspořádány buď jako žebřík, nebo ve formě kosočtverců nebo voštin. Každá z možností má své výhody a nevýhody. Žebřík má nejlepší veslovací schopnosti, proto je vhodnější jej používat k překonávání bahnitých oblastí. Zároveň je kolo „obuté“ do takových sněhových řetězů náchylné k zavrtání, takže s nimi stačí jezdit jen „napnuto“. Na řidiče číhají další nebezpečí, a to špatná boční stabilita vozu rychlé opotřebení pneumatiky a silné rázové zatížení převodovky a řízení.

Sněhové řetězy na kola s „voštičkovým“ vzorem mnohem méně poškozují součásti vozidla, pneumatiky s nimi také mnohem déle vydrží. Na rozdíl od "žebříků" poskytují takové náramky dobrou boční stabilitu stroje a neustálý kontakt s povrchem.

Které sněhové řetězy jsou nejlepší

Nedá se jednoznačně říci, které sněhové řetězy jsou lepší. Každá odrůda se lépe hodí pro určité podmínky a výběr jakékoli univerzální možnosti nebude fungovat.
V podmínkách je tedy vhodnější používat tuhé řetězy kompletní off-road. Díky výraznějším veslařským schopnostem umožňují zdolávat obtížné úseky s menší náročností.

Náramky z měkké gumy nebo plastu jsou vhodnější pro ty, kteří nebouří v terénu, ale jsou pravidelně nuceni překonávat obtížná místa. Výhoda tato možnostže není potřeba odstraňovat plastové náramky ihned poté, co auto projede problémovým segmentem – s dostatkem se dá jít dál vysoká rychlost bez rizika poškození pneumatik, převodovky nebo řízení.

Pokud se řidič rozhodne pro pevné řetězy, měl by věnovat pozornost velikosti a průřezu jejich článků. Čím větší jsou, tím lepší jsou veslovací schopnosti řetězů a tím více se opotřebovávají pneumatiky, převodovka a řízení. Čtvercové články také poskytují lepší výkon ve veslování.

DIY sněhové řetězy

Protože náklady na dobrou sadu jsou poměrně vysoké, mnoho řidičů, kteří chtějí ušetřit peníze, raději vyrábí sněhové řetězy vlastníma rukama. Tento proces není příliš složitý a vše, co potřebujete, najdete v každém železářství. Domácí řetězce budou stát několikrát levnější, zatímco jejich hlavní vlastnosti nejsou horší než vlastnosti značkových produktů z obchodů. Na internetu je mnoho návodů detailní fotky a video o tom, jak vyrobit takové zařízení vlastníma rukama.

Nejjednodušší způsob je vyrobit "žebřík" vlastníma rukama. K tomu se změří dva stejné segmenty řetězu tak, aby jejich délka byla o něco menší než obvod kola. Mezi nimi jsou ve stejných rozestupech pomocí háčků nebo kroužků ve tvaru S připevněny příčné segmenty. stejnou délku. Jejich délka by měla být o něco větší než šířka pneumatiky.

Konce podélných segmentů jsou propojeny karabinami. Uprostřed každého podélného řetězu je potřeba upevnit napínák, který bude ke karabině připevněn druhým koncem háčkem. Pomocí takového zařízení můžete na kola bezpečně připevnit domácí sněhové řetězy.

Výroba řetězů s diamantovým vzorem vlastníma rukama je poněkud obtížnější, i když tento úkol lze provést, zejména pokud používáte pokyny pro fotografie nebo video od zkušenějších majitelů automobilů.

Montáž sněhových řetězů na kola

Způsoby instalace nezávisí na tom, které řetězy jsou na auto - domácí nebo tovární. Řetízky nebo plastové protiskluzové náramky lze na kola auta nasadit dvěma způsoby. První možnost je jednodušší, ale zabere více času. Auto se zvedne a na zavěšené kolo se nasadí náramek.

Druhá metoda je rychlejší, ale vyžaduje určité dovednosti. Nejprve je třeba řetízky nebo náramky položit na zem, pečlivě je narovnat a poté je přejet tak, aby do konce zbývalo asi 30 cm, poté se na kolo navlékne dlouhá část řetízku. Na vnitřní straně se řetěz zapíná na háček, narovnají se všechny články, následně se upevní i vnější část a řetěz se stáhne k sobě stavěcím lankem.

Než vyrazíte do bouřky do terénu, musíte ujet 30-50 metrů a znovu napnout řetězy. Tím se prodlouží životnost pneumatik. Nutno podotknout, že není nutné nosit řetízky nebo plastové náramky na všechna kola, pokud není vůz s pohonem všech čtyř kol. Pro obyčejné auto stačí, aby byly řetězy pouze na hnacích kolech.

(funkce(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(toto , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Zkušení motoristé mohou uvést tisíce příkladů, kdy špína, led popř hluboký sníh. Síla hnacích kol je bezmocná podobné situace- pouze remorkér nebo naviják. Po takových nepříjemných chvílích někteří majitelé odmítají cestovat za špatného počasí, jiní kladou . Existuje však další kategorie řidičů, kteří si raději vyrobí vlastní volitelná výbava ke zvýšení propustnosti.

Základním schématem je elementární konstrukce, která se skládá ze sady ocelových článků nebo vyztuženého drátu. Rovnoměrné rozložení komponentů po celé ploše pneumatiky je klíčem k úspěšnému fungování výrobku.

Klasický Udělej si sám sněhové řetězy na videu vypadají jako dva prvky, které jsou umístěny podélně podél poloměru kola z vnější a vnitřní strany. Mezi sebou jsou spojeny příčnými částmi, tzv. oušky. Technika výroby není obtížná ani pro začínající motoristy. Rozložení dílů se provádí podle tří schémat:

1. Diamanty.
2. Žebřík.
3. Voštiny.

Každý z těchto typů má své výhody a nevýhody. První možnost s "žebříkem" z hlediska finančních pojmů a nákladů na pracovní sílu je nejdostupnější. Neméně zajímavé je řešení s náramky, které jsou pohodlné i při nasazení na kolečko.

Co potřebujete k výrobě domácích sněhových řetězů na auta?

Nemožnost nákupu továrních zařízení, která zvyšují schopnost cross-country, stejně jako jejich vysoká cena, nutí motoristy, aby problém vyřešili sami. Je třeba poznamenat, že je to docela chytrá volba- potřebné komponenty lze nalézt v každém železářství a každý sebevědomý řidič má minimální sadu nástrojů.

Je třeba poznamenat, že ne vždy informace o jak vyrobit sněhové řetězy vlastníma rukama a videem, obsahovat seznam konstrukčních prvků. Pojďme se zabývat nejjednodušším modelem, vyrobeným podle schématu "žebříku". K jeho implementaci budete potřebovat:

• řetěz s průřezem nejméně 5 mm vyrobený z oceli;
• karabiny se závitovou spojkou;
• napínací mechanismus;
• podložky, šrouby a matice;
• háčky, karabiny.

V průměru pro montáž řetězových zařízení pro hnací kola osobní automobil bude to trvat asi 15 metrů řetězu, přesnější údaje budou známy až po konkrétních měřeních. Jako řetězy se doporučuje používat nerezové kovové kování. Přípravný proces končí vyzvednutím nástroje:

• Bulharský;
• svěrák;
• kladivo;
• sada klíčů.

Studujeme proces: jak si vyrobit sněhové řetězy pro auta svépomocí a videa pracovních okamžiků

Zkušení motoristé ujišťují, že v kritických okamžicích dobře poslouží kabel nebo dokonce jednoduché vybavení. Kolo mohou jednoduše zabalit, další otázkou je, že takové věci nejsou vždy po ruce. dále tato metoda kategoricky kontraindikováno pro stroje vybavené kotoučovým brzdovým systémem. Proto je lepší se předem obrnit trpělivostí a vyrobit si „řetězovou sadu“ sami.

Při výrobě sněhových řetězů vlastníma rukama pomocí dostupných videí, kde záběry polotovarů nejsou vždy uvedeny, je důležité provést přesné měření poloměru a šířky pneumatiky. Na základě získaných výsledků vypočítejte parametry budoucího produktu. Počet příčných prvků ( výstupky) se také vybírá pro každý model vozu individuálně. Mistři doporučují zaměřit se na skutečnost, že v rovině kontaktního místa potažené pryže by měly být dvě příčné části najednou.

Postup pro sestavení zařízení pro zvýšení průchodnosti je provedením následujících bodů:

• řezat podélné a příčné polotovary řetězu bruskou;
• opravit první příčník na 6. článku podélné části pomocí šroubů a podložek, háků nebo svařování;
• namontujte všechny následující příčníky každých 8-9 článků;
• ve středu jednoho podélného prvku nainstalujte segment sestávající z 6-8 článků a napínacího zařízení pro bezpečná fixace produkty;
• na koncích podélných částí nainstalujte karabiny o průměru nejméně 5 mm.

S určitými dovednostmi a nástroji bude operace trvat asi 40-60 minut. Zkušenosti s dirigováním svářečské práce, což v praxi umožní opustit závitové spoje, což pozitivně ovlivní kvalitu zařízení.

Podrobnosti: které zámky na domácích sněhových řetězech jsou lepší a proč?

Při výrobě zařízení pro kontrolu trakce v garážových podmínkách řidiči nejčastěji používají následující typy blokovacích mechanismů k jejich upevnění na pneumatiku:

• ve tvaru S;
• ve tvaru háku;
• s ráčnou.

Některé jsou vybaveny tvarem S design zámku, který se zavírá čtyř- nebo šestihranným klíčem. Mnozí si však stěžují na nespolehlivou fixaci a nedostatek úprav pro tuto možnost. Instalace takového zařízení je navíc úplná nepříjemnost.

Druhá možnost upevnění řetězového zařízení je běžnější a drží docela dobře. U správně položeného řetězu je upevnění pomocí šroubováku bez problémů. Pro plnou záruku se motoristům doporučuje svázat kontaktní místo měkkým drátem 1-3 mm. Také demontáž zařízení je rychlá a bez námahy.

Model ráčnového zámku byl dříve používán na nákladní automobily. Je jiný vysoká spolehlivost a snadnost ovládání. Vzorek poskytuje fixaci bez použití dalších materiálů.

(funkce(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(toto , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Jak nainstalovat sněhové řetězy na auto vlastníma rukama a provozní video

Odborníci doporučují namontovat zařízení kontroly trakce na všechna kola, nejen na přední. Špatná instalace může vést ke zlomení ABS senzory, Prvky brzdový systém a blatníky, stejně tak . U SUV s připojenou druhou nápravou je zařízení umístěno především na dvojici, která je neustále v provozu. Operace instalace se provádí dvěma způsoby:

1. Se zvedáním.
2. Na zaparkovaném autě.

Podstatou otázky není jen to, jak správně vyrobit sněhové řetězy na autě vlastními rukama z videa - oh instalační práce by se měl zamyslet před vstupem do problémové oblasti. Jedině tak si užijete provoz, ušetříte čas a vyvarujete se nepříjemných chyb.

Nemá smysl popisovat první metodu pomocí zvedáku - postup je elementární a nezpůsobí žádné potíže ani začínajícímu řidiči. Jediné doporučení je snížit tlak v pneumatikách pro usnadnění práce.

Další otázkou je, kdy toto zařízení není po ruce. V tomto případě můžete řetězy na sněhová kola nainstalovat vlastními rukama pomocí následující technologie:

• položte výrobek před dvojkolí a zabraňte zkroucení článků;
• pojezdová kola na výrobku;
• zatáhněte ruční brzdu;
• nasaďte zařízení tak, aby hák a karabina byly na vnější straně kola;
• připojte hák a poslední článek podélné části k vnitřní straně kola;
• nasaďte karabinovou spojku na napínací systém zvenčí a zafixujte uzel;
• rozmístěte příčné prvky po celém obvodu pneumatiky a protáhněte je.

(funkce(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-4", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-4", horizontalAlign: false, async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script "); s.type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tento, tento.dokument, "yandexContextAsyncCallbacks");

Důležité! Pro rovnoměrné rozložení součástí zařízení by měl ujet 20-30 metrů a poté proveďte konečné úpravy. Tato akce zaručí maximální přizpůsobení produktu gumě.

Alternativy

Autoshopy prodávají náramky s kontrolou trakce - důstojná alternativa k řetězovému vybavení. Vyznačuje se rychlou instalací a nízká cena. Ale ani zde inženýrské myšlení našich motoristů nestojí, dovedně se naučili kopírovat tovární kopie.

Náramky jsou stejné, ale pouze bez podélných prvků, jejich výhody jsou následující:

1. Jednoduchost výroby.
2. Rychlá instalace.
3. Vysoká účinnost a spolehlivost.

Pro výrobu budete potřebovat skromnou sadu:

• pryžový montážní prvek tlumiče výfuku VAZ;
• šrouby 40-60 mm dlouhé, podložky a matice;
• trubka s průměrem rovným průměru šroubu;
• řetěz vyrobený z oceli o průměru minimálně 5-6 mm.

Pro vybavení kola o velikosti 195 a 205 mm budou vyžadovat 4-5 metrů hardwarové produkty. V obchodech se prodávají i hotové sestavy pro vlastní montáž náramky, s výjimkou čínských sad, jsou docela slušná kvalita a levné. Skládá se z:

• polotovary;
• upevňovací příslušenství;
• prak;
• upínací zámek.

Stavebnice se snadno používá, přepravuje se ve speciálním kufříku a nezabírá mnoho místa navíc. Důležitá výhoda kovové náramky - možnost instalace na kolečka s kotoučové brzdy. A pokud vezmete v úvahu recenze, pak majitelé nepohrdnou používáním takových zařízení. drahá zahraniční auta což také hodně vypovídá.

Důležité si pamatovat

Jakékoli zařízení kontroly trakce nepříznivě ovlivňuje bezpečnost pneumatik a také stav podvozku. Zvláštní pozornost je třeba věnovat výběru zámků pro domácí řetězy na kolo auta protože na nich závisí bezproblémový provoz stroje.

Chůze po tvrdém povrchu není povolena. Při jízdě dál sypký sníh nebo nečistot, je nutné vydržet jízdní režim 20-30 km/h, nedoporučuje se připouštět prokluz kol. Zkušení řidiči během jízdy se doporučuje pravidelně kontrolovat napnutí vybavení podél celého vnitřního a vnějšího obvodu pneumatiky.

(funkce(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-7", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-7", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(toto , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

(funkce(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(toto , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");