Účtenka řidičský prúkaz- není to snadný úkol. K tomu je potřeba dokonale znát všechna pravidla. provoz, kterých je nyní velké množství. Autoškoly vynakládají značné úsilí na to, aby budoucí řidiči věděli, jak se na vozovce chovat dobře a neztrácejí se v náročných dopravních situacích. K vyřešení těchto problémů musí kadeti sedět celé hodiny u stolu a studovat velkou a mocnou teorii. Pouhé naučení a zapamatování všech pravidel je však jen poloviční. vysoká cena má schopnost rychle aplikovat poznatky získané během školení v praxi.
Hřiště se používá k zdokonalování těchto dovedností a také k provádění závěrečné řidičské zkoušky. Je to speciálně určená oblast se značkami a body, které jsou na ní umístěny pro provádění konkrétního cvičení. Obvykle, když jsou na místě, velká většina mladých lidí začíná být nervózní. V důsledku toho je celá teorie zapomenuta a zkouška se počítá jako neúspěšná. Proto je odpověď na otázku „Jak předat stránku dopravní policii poprvé?“ zřejmá: musíte potlačit vnitřní úzkost a samozřejmě hodně trénovat, a pokud si přejete, během tréninku , přivést téměř k automatizaci níže popsaného množství cvičení na webu. Mezitím stojí za to zvážit seznam testů provedených během zkoušky.
nadjezd
Takový tréninkový úkol ukazuje, zda dealer ví, jak se správně pohybovat po nakloněné rovině? Samotný stojan pro cvičení napodobuje malou skluzavku, rozdělenou na tři části: výstup, rovný povrch a sestup. Pro začínající motoristy se to vše může zdát velmi jednoduché, říkají, co je tady špatně, vstali a 
sroloval dolů. Tady je to ale naopak. Základem je najet na nakloněný povrch, zastavit na něm a pokračovat v pohybu vpřed s minimálním couváním. Obtížnost spočívá právě ve velikosti rollbacku. Pokud přesáhne 30 centimetrů, inspektor dopravní policie přidělí 5 trestných bodů. Kromě toho lze připsat 5 červených bodů za porušení hranic označených značením, přejetí „stop“ zóny předním nárazníkem vozu a za neopravení vozu 
ve stacionární poloze při jízdě do kopce. Tři body jsou uděleny, pokud motor během procesu přestal pracovat, byl překročen úsek Stop-1, brzda nebyla nainstalována před čárou Stop nebo nebyl zařazen neutrál po brzdění s běžícím motorem.
Je důležité nedělat náhlé pohyby, které by mohly způsobit, že se vůz rozjede a poté se vrátí zpět.
Souběžné parkování
V zásadě není tato technika příliš obtížná, jsou však tací, kteří ji nejsou schopni zvládnout. Cílem tohoto cvičení na hřišti je zaparkovat své auto úhledně mezi dvěma dalšími, stojící vedle s pěšinkou. K okamžitému a dokonalému dokončení tohoto úkolu se stačí pečlivě podívat do zrcátek a zůstat v klidu. V první řadě potřebujete seřaďte se s autem vpředu. Druhá akce zahrnuje pohyb zpět, ale již se zastávkou na parkovacím místě vyznačeném značením. Když je první polovina auta uvnitř správné místo, druhý by měl být zarovnán. V poslední fázi musí být vůz zcela zaparkován. Trestné body za cvičení „paralelní parkování“ ve zkoušce na dopravní policii „Platforma“ jsou stanoveny takto: 5 bodů za překročení tečkovaných čar a doteky za označení objektů, například kuželů. Prodejce může obdržet tři červené značky v případech, kdy: postback bylo během procesu použito více než dvakrát, po dokončení nebyly zahrnuty parkovací brzda a nulový rychlostní stupeň. Motor se zadrhl - 1 bod.
Třístupňová reverzace
Nejjednodušším cvikem na hřišti je otočka ve třech fázích. Téměř všichni začínající řidiči se s tím vyrovnávají. Chcete-li být úspěšní, stačí začít 
pohyb vpřed otočením doleva, poté - pohyb zpět otočením volantu doprava. V důsledku toho zbývá pouze pohybovat se rovně s vyrovnáním vozu. 5 trestných bodů čeká na kadeta v případě, že dojde k porušení podmíněných hranic nebo překročení čáry „stop“ podél předních rozměrů. Pokud se motor zastaví, je udělen záporný bod ve výši jedné jednotky. V ostatních situacích se udělují 3 body.
had
Podstatou tohoto úkolu je obejít kužely uspořádané v řadě, aniž byste do nich narazili a aniž byste narušili hranice pomyslného koridoru. Na otázku "Jak poprvé předat stránku dopravní policii?" již není mučen, při provádění „hada“ je v první řadě nutné vzít v úvahu rozměry vozu. Také stojí za to se pozorně rozhlédnout kolem sebe: dotknete se nějaké vlajky?
5 červených bodů „svítí“ studentovi, pokud překročil hranice koridoru, porušil počáteční trajektorii pohybu, srazil prvky značení nebo se zastavil o něco dále než čára „Stop“. Po skončení cvičení jsem nezapnul ruční brzdu ani „neutrál“ - 3 „bonusy“. Motor se vypnul - jeden bod. 
Vjezd do garáže
Toto cvičení je velmi podobné třístupňovému obratu, až na to, že při couvání musíte vjet do garáže, která je označena vlajkami a tečkovanými čarami. Zpátečku lze zařadit pouze jednou. Při provádění úkolu je schopnost správně se dívat do zpětných zrcátek vynikajícím pomocníkem.
Narazil do kuželů nebo porušil hranice – každý 5 volných kopů. Nenainstalován ruční zámek kola a neutrál - 3 body. Použil zpátečku více než jednou - také tři body. Motor se zadřel - jedna trestná jednotka.
Za předpokladu, že jsou všechna výše uvedená cvičení provedena správně, bez jediného porušení, je zkouška považována za splněnou. V tomto případě zůstává závěrečný test- test skutečné silnice, která neodpouští chyby. Tak či onak, abyste mohli web předat dopravní policii poprvé, musíte si zapamatovat hlavní pravidlo: vzrušení před složením zkoušky je nepřijatelné. Je užitečné připomenout, že pokud jeden cvik ze tří možných u zkoušky neuspěje, má kadet právo jej na místě opakovat.
V tomto článku vám řekneme o aktualizovaných pravidlech pro absolvování úplně první části praktické jízdy – cvičení na okruhu. Od 1. září 2016 bude seznam cvičení ke zkoušce na autodromu obsahovat několik dalších nových cvičení, která budou instalována pro všechny kategorie vozidel.
Jsou popsána aktualizovaná zkušební pravidla správní předpisy Ministerstvo vnitra Ruské federace pro poskytování veřejných služeb pro provádění zkoušky z oprávnění řídit vozidlo a vydávání řidičského průkazu.
Podívejme se na nová cvičení na okruhu při složení zkoušky na práva.
Nová cvičení z autodromu – kategorie B, C, D, podkategorie B1, C1, D1
Nejprve si připomeňme cvičení, která byla dříve:
- Zpětný vstup;
- Souběžné parkování;
Zkouška tedy obsahuje 4 z 5 starých cvičení. Tyto cviky jsou již známé a nebudeme se jim v tomto článku blíže věnovat. Více podrobností o nich naleznete v záhlaví "".
Nová cvičení ke zkoušce na okruhu:
Otočí se o 90 stupňů. Toto cvičení je zcela nové. Jeho smyslem je, aby kandidát provedl zatáčku doleva a poté zatáčku doprava. Situaci komplikuje omezený prostor pro manévrování.
Nový had. Takové cvičení má nahradit „starého“ hada, který je řidičům dobře známý. Z diagramu je vidět, že nové cvičení obsahuje pouze jedno otočení doleva a doprava. Takové obraty je nutné provádět po vyhlazené, hladké trajektorii.
Pokyny řízená křižovatka. Taková inovace bude pouze u zkoušek na automatizovaných závodištích. Budete muset dojet na regulovanou křižovatku a pokračovat v jízdě uvedeným směrem. Je jasné, že při manévrech bude nutné koordinovat pohyb se semaforem.
Do září 2016 si inspektor může při složení zkoušky na okruhu vybrat tři cviky z pěti. Od 1. září se toto pravidlo změní.
Pro úspěšné složení zkoušky musí řidič splnit následující cvičení:
- Odbavení v boxu obráceně;
- Zastavení / spuštění pohybu při zvedání;
- Souběžné parkování;
Kromě těchto cvičení vybere inspektor další dvě cvičení ze tří:
- Nový had;
- Otočení ve stísněných prostorách;
- Otočí se o 90 stupňů;
Pokud se zkouška koná na automatizovaném okruhu, budete muset absolvovat ještě jedno cvičení zde:
- Jízda přes řízenou křižovatku.
To znamená, že od 1. září 2016 zkouška na závodní dráze zahrnuje 5 cvičení nebo 6 pro automatizovanou závodní dráhu.
Nová cvičení ke zkoušce na autodromu - kategorie "A", "M", podkategorie "A1"
Seznam cvičení byl aktualizován také pro dvoukolky:
- Manévrování ve stísněných prostorách, brzdění / zastavování při pohybu různými rychlostmi, včetně nouzových zastavení;
- Parkování, výjezd z parkoviště;
- Zastávka pro bezpečný výstup / nástup cestujících.
Všechna cvičení použitá do září 2016 jsou sloučena do cvičení 1:
První cvičení se bude skládat ze čtyř částí:
- Rozměrná chodba;
- Rozměr osm;
- vysokorychlostní manévrování;
- had.
Specifikem cvičení rychlostního manévru je, že musí být dokončeno maximálně za 35 sekund.
Druhé cvičení je zaměřeno na zaparkování dvoukolových vozidel vzad. Vzhledem k tomu, že motocykl nemá zpátečku, řidič bude muset při sesedání zaparkovat.
Třetí cvik dává motocyklistovi za úkol, kdy musí zaparkovat u krajnice. V tomto cvičení by vzdálenost od obrubníku neměla být větší než 30 centimetrů.
Druhý a třetí cvik jsou zcela nové a dosud se u zkoušek nepoužívaly.
Nová cvičení ke zkoušce na autodromu – kategorie „E“
Významné změny nastaly se seznamem cvičení v kategoriích BE, CE, C1E, DE, D1E. Připomeňme, že před inovacemi bylo pro získání práv v těchto kategoriích nutné absolvovat pouze 2 cvičení:
- Umístění s víkem zavazadlového prostoru k plošině;
- Přímé couvání.
A zde je nový seznam cvičení pro kategorii „E“, od 1. září 2016:
- Reverzace, couvání manévrování, couvání vstup do boxu;
- Spojení/odpojení přívěsu a tahače;
- Manévrování ve stísněných prostorách, zastavování pro bezpečné vylodění / nalodění cestujících;
- Parkování aut, výjezd z parkoviště, parkování na nakládací rampě pro nakládku.
Připojení/odpojení přívěsu a tahače (nezobrazeno). Při takovém cvičení musí řidič prokázat, že umí zapřáhnout. Patří sem i připojení elektrického zařízení a připojení brzd.
Manévrování ve stísněných prostorách, zastavení pro bezpečné vylodění/nalodění cestujících spočívá v otočení vozidla o 90 stupňů a zastavení u krajnice na vzdálenost nejvýše jednoho metru. V takové situaci se samozřejmě nemůžete dovolat na obrubník.
Reverzace, couvání manévrování, reverzní vstup do boxu. Toto cvičení je podobné cvičení „Vstup do boxu“ pro kategorii „B“. Ale jsou tu také některé zvláštnosti:
- Za prvé: krabice pro vozy kategorie „E“ je mnohem širší.
- Za druhé: zastavte auto od pravé stěny ve vzdálenosti nejvýše 1,5 metru a ve vzdálenosti nejvýše 1,5 metru od zadní (zadní) stěny.
Parkování, výjezd z parkoviště, parkování na nakládací rampě pro nakládku. Cvičení je podobné jako u „Paralelního parkování“ kategorie „B“. Rozdíl je v tom, že samotný přívěs je zaparkován u nakládací rampy. To znamená, že vzdálenost mezi zadními dveřmi a sloupky nesmí být větší než 1 metr (pro kategorie BE/C1E/D1E) nebo ne větší než 1,5 metru (pro kategorie CE/DE).
Obecně se ztíží i složení zkoušky na okruhu v kategorii „E“. Ale přeci jen ovládací schopnosti vyvinuté při provádění takových cvičení by měly v budoucnu výrazně zjednodušit práci samotného řidiče.
Na tomto jsme zkontrolovali všechna aktualizovaná cvičení pro složení zkoušky na okruhu.
Tento článek nepokryje celý zkouškový kurz, ale pouze jeho samostatnou část - plocha.
Co je to hřiště?
Plocha- jedná se o speciální prostor umístěný mimo hlavní silnice, vybavený nadjezdem a samostatnými prostory pro provádění různých cvičení (manévrů) na výcvikový vůz. Na místě mohou být pouze kadeti skládající zkoušku a zkoušející. V této oblasti se nenacházejí žádná nepovolená vozidla. Stránka je určena k výuce kadetů autoškoly a také ke složení druhé fáze zkoušky, díky které můžete vidět, jak dobře člověk auto cítí a zvládá ho v určitých situacích.
Základní cvičení na kurtu
Každý inspektor volí pořadí cvičení. Proto je těžké přesně říci, v jakém pořadí bude nutné manévry provádět. Nyní ale budou zváženy všechny úkony, které musí kadet zkoušejícímu předvést. nadjezd
Prvním krokem je přesný popis nadjezdu, protože tento úsek vytváří pro člověka, který projíždí kolem řízení, nemálo problémů. A zde na vině není ani nedostatek dovedností, ale s největší pravděpodobností nadměrné vzrušení, které způsobuje náhlé pohyby. A abyste mohli sešlápnout pedály a pohybovat se, v této fázi zkoušky musíte hladce, pomalu a opatrně.Pokud se podíváte nezkušeným okem, pak se zdá, že lezení na nakloněné rovině je velmi jednoduché. Ne vše je však tak, jak nás naše fantazie kreslí. Zde se každá zdánlivě nepodstatná chyba může stát osudnou.
Dodávka nadjezdu je následující:
Osoba skládající zkoušku přijede k nadjezdu a zastaví poblíž čáry zastávky. Inspektor vydá povel a pak je třeba najet na nakloněnou rovinu a také zastavit na místě označeném čárou. Poté je vůz zařazen na neutrál, ruční brzda, nohy jsou odstraněny z pedálů. Dále, také na příkaz examinátora, se kadet musí rozjet s minimálním couváním (nebo lépe bez něj) a dojet na vrchol nadjezdu, po kterém neutrál sjeď z toho a zastav se.
Rada
K úspěšnému absolvování nadjezdu je potřeba při studiu v autoškole co nejčastěji trénovat s instruktorem. Když přijde čas zkoušek, vše by mělo být provedeno hladce, promyšleně a sebevědomě. Nebojte se. Klidně řiďte a nevšímejte si revizora sedícího vedle vás. Vaším hlavním úkolem je projet nadjezd bez chyb. I když se vás zkoušející snaží nějak vyprovokovat, stůjte si za svým a dělejte, co uznáte za vhodné. Jistě, ale rozhodně to nezhoršíte.
Abyste zabránili couvání, sledujte motor a pohyb vozidla. Když se potřebujete rozjet ve svahu, držte brzdový pedál až na doraz, postupně uvolňujte spojku. Auto by mělo být taženo dopředu. A jakmile to ucítíte, současně sundejte nohu z brzdy a sešlápněte plynový pedál. V této situaci je riziko vrácení zpět sníženo na minimum.
Nezapomeňte během cvičení sledovat zastávkové čáry a nepřekračovat je.
Souběžné parkování
Další cvičení je běžná situace pro všechny řidiče. Auto je nutné zaparkovat paralelně mezi dvě auta. Nebudou samozřejmě žádná skutečná vozidla, nahradí je speciálně vybavená platforma.Rada
V tento případ vše je docela jednoduché. Hlavní je zde cítit rozměry vozu a navigovat v zrcátkách. Nebuďte líní ještě jednou otočte hlavu dozadu, abyste se nesrazili zadní nárazníkčip, ale nezapomeňte na předek vozu, který se při zatáčení může čipů také dotknout (a to je repas).
had
Toto cvičení zahrnuje manévrování mezi překážkami. Zde by žádná z překážek neměla být zasažena.Rada
Pro úspěšné dokončení této fáze praktické zkoušky je potřeba, stejně jako v předchozím případě, ohmatat rozměry vozu a rozhlédnout se kolem sebe. Při každém otočení zkontrolujte zrcátka, abyste si neublížili. zadní kolo nebo práh automobilové překážky. Předek vozu by ale měl být vždy pod kontrolou. Cvičení je třeba provádět pomalu a promyslet si trajektorii, po které půjde vozidlo. Přečtěte si podrobněji.
obrácení
Obrat v omezeném prostoru je nejjednodušším prvkem ze všech výše uvedených, který se provádí ve třech krocích. Podstatou cvičení je, že v omezeném prostoru se musíte otočit o 180°. Posloupnost akcí: zatočte doleva, posuňte se dozadu, otočte volantem doprava, posuňte se vpřed.Rada
Při tomto cvičení se řiďte zpětnými zrcátky a zvažte rozměry vozu. Tento prvek Docela jednoduché, takže by s tím neměl být žádný problém.
Závěr
A tak jsme zvažovali zkoušku na místě dopravní policie. Nyní, po obdržení výše uvedených tipů, můžete snadno absolvovat praktickou část zkoušky a jít do „cílové roviny“, což je jízda po městě. Ale stojí za to připomenout, že za účelem „studovat, studovat a znovu studovat“ a cvičit jízdu. K tomu si můžete vzít další hodiny nebo si najmout soukromého instruktora. Čas strávený na školení každopádně přinese hýčkaná práva a zbývá jen sehnat auto.Ne všichni kadeti autoškoly úspěšně absolvují zkoušku z praktické jízdy na jedničku. Vzrušení a nedostatek školení mohou odložit získání vytouženého řidičského průkazu na neurčito. Touto zkouškou může absolvovat pouze ten, kdo se na ni důkladně připravil, a to nejen na cvičišti. Zvažte podrobně správné provedení cvičení na dráze.
Obecná ustanovení
Jak víte, po úspěšném absolvování teoretické části následuje praktická zkouška z řízení automobilu. V současné době kadeti autoškol nacvičují na cvičišti pět známých cviků:
- vstup do boxu obrácený,
- obrácení,
- had,
- nadjezd,
- souběžné parkování.
Pro následné získání řidičského oprávnění je nutné správně provést tři cviky vybrané zkoušejícím. Nejčastěji je nácvik přeskoku povinným číslem u praktické zkoušky na okruhu.
Od 1. září 2016 se plánuje zavedení několika nových cvičení: nový had, zatáčky o 90 stupňů, projíždějící regulovanou křižovatkou.
Chyby v jízdě jsou doprovázeny načítáním trestných bodů od tří do pěti, které se udělují zvlášť za každý provedený cvik. Je-li skóre pět a více, zkoušející se s kadetem rozloučí, čímž je možné získat kýžená práva až po úspěšném přezkoušení.
Při výcviku je potřeba správně porozumět a dodržovat všechny pokyny instruktora pro praktickou jízdu. Má bohaté zkušenosti s výukou řidičského řemesla, takže má smysl si všechny jeho lekce zapisovat – to se jistě bude hodit.
Standardní cvičení
Cvičení na okruhu začínají na startovní čáře. Chcete-li to provést, musíte opatrně najet do jízdního pruhu, v žádném případě jej neporušit, dát řadicí páku do neutrální polohy a zatáhnout ruční brzdu. Akce na začátku pohybu se provádějí v obrácené pořadí. Při rozjezdu je potřeba přepnout převodovku a teprve potom podřadit ruční brzda.
Cvičení se považuje za dokončené po nastavení vozu na parkovací brzdu v cílové čáře. Je třeba mít na paměti, že správnost těchto jednoduchých operací je bedlivě sledována zkoušejícím. Je vhodné tyto akce okamžitě zautomatizovat, bez přemýšlení v každém případě.
kopec (nadjezd)
Notoricky známý „flyover“ neboli skluzové cvičení na okruhu má pro zvládnutí řidičských dovedností prvořadý význam. Podstatou cvičení je cvičit správné pořadí akce na začátku pohybu po nakloněné rovině nebo jinými slovy do kopce.
Algoritmus akcí je jednoduchý, ale vyžaduje schopnost „cítit auto“ polohami plynových a spojkových pedálů. Správné kroky musí být provedeno v souladu s údaji na tachometru přístrojová deska auto.
Sešlápněte tedy spojkový pedál a posuňte řadicí páku do první polohy. Aniž bychom spustili spojku, pravou nohou začneme postupně zvyšovat otáčky motoru pomocí plynového pedálu. Když se ručička otáčkoměru přiblíží ke značce tří tisíc otáček, pomalu uvolněte spojku. Otáčky začnou klesat, a když hodnoty dosáhnou o něco více než tisíc, zafixujeme polohu spojkového pedálu přibližně ve střední poloze. Stáhneme ruční brzdu a začneme se pohybovat, přičemž rychlost nastavujeme pomocí plynového pedálu.
Vjezd do boxu (garáže)
Cvičební garáž na okruhu má rozvíjet dovednosti jízdy vzad v omezeném prostoru. Základem je praktická schopnost používat zpětná zrcátka a rozvoj oka s orientačními schopnostmi. Sled akcí je jednoduchý, ale vyžaduje maximální koncentraci pozornosti.
Po zahájení pohybu se zastavíme, když pravé zrcátko nebo kolo dosáhne pravého omezovače garáže. Poté zastavíme a otočíme volantem doleva až na doraz. Pokračujeme v pohybu, dokud se v zrcadle neobjeví levý omezovač rozměrů krabice. Zastavíme auto, dáme volant do polohy „kola rovně“.
Připojíme zpátečku a začneme najíždět na záď "brány". Když zadní pravé dveře dosáhnou omezovače na levé straně boxu, zastavíme se. Kroutíme volant doprava a pokračujte pomalu. Při pohledu do zrcátek nastavíme auto rovnoběžně s bočními "stěnami" garáže a zastavíme. Dáme volant do „rovné“ polohy a vjedeme do krabice.
had
Cvičení hada není nijak zvlášť náročné a budoucím motoristům většinou nečiní žádné potíže. Podstatou úkolu je, že musíte jet po klikaté cestě, aniž byste narazili do stožárů a aniž byste překročili boční limitní čáry. Nejjednodušší způsob, jak předejít nedorozuměním při provádění tohoto úkolu, je nepoužívat plynový pedál vůbec. To znamená, že se ukáže jakýsi pohyb vozu pouze na spojce.
obrácení
Poněkud obtížnější bude správně provést cvik na okruhu, kterému se říká obrat. V takovém případě se budete muset ve stísněných podmínkách otočit o sto osmdesát stupňů. Algoritmus akcí je jednoduchý, ale vyžaduje neustálá kontrola rozměry vozu a oblast otáčení.
Po zahájení pohybu se musíte co nejtěsněji přitulit ke správné linii, ale aniž byste do ní narazili. Přibližně v polovině zastavíme a otočíme volantem doprava. Pokračujeme v pohybu a jedeme až k opačné hraniční čáře. Zastavíme auto a otočíme řadicí páku do polohy zpátečka. Pohybujeme se vzad, dokud se nám nepodaří pořádně otočit koly, abychom odbočili doleva. Pokračujeme rovně do cíle a včas zastavujeme.
Souběžné parkování
Provedení cvičného cvičení parkování na autodromu nečiní studentům většinou žádné zvláštní obtíže. Akce jsou jednoduché a jsou navrženy tak, aby rozvíjely dovednosti začínajících motoristů správné parkování. Podstata cvičení spočívá v tom, že musíte jet trochu dopředu a pak couvat do pomyslného parkovacího místa v podobě kapsy.
Správný algoritmus akce se skládá z několika fází. Když se rozjedeme dopředu a rovně, zastavíme vůz, když zadní kolo dosáhne omezovače kapsy vpravo. Po zastavení otočte volantem doprava a nastavte řadicí páku do polohy „ zvrátit". Posouváme se zpět, dokud se v zrcadle neobjeví vzdálenější rohový stožár. Zastavíme a zafixujeme volant v poloze „kolečka rovně“. Pokračujeme v pohybu vzad, dokud kolo auta nepřekročí tečkovanou čáru. Poté auto srovnáme a zajedeme do kapsy.
Samozřejmě, že správné provedení standardních cvičení na okruhu není dáno okamžitě. Existují výjimky v podobě zvláště nadaných jedinců, ale zřídka. Nejčastěji jde o lidi, kteří měli praktické řidičské dovednosti ještě před zahájením studia v autoškole.
Převážná část kadetů by se měla naučit řidičské dovednosti „naostro“, neomezující se pouze na oficiální hodiny tréninku na okruhu. Možná, že někdo bude potřebovat další třídy, aby vypracoval automatismus správná akce, a někomu budou stačit videonávody, kterých je dnes na síti velké množství.
Nesmíme zapomínat, že je mnohem lepší cvičit své řidičské umění na cvičišti a na cizím voze, než riskovat ve skutečném. dopravní situaci a ve svém autě.
Video: Nové cviky na okruhu
Dobré odpoledne, milý čtenáři.
V předposledním článku ze série "Autoškola. Projeďte okruh polovičním kopem" budeme mluvit o tajemstvích složení zkoušky na autodromu v dopravní policii.
Absolvování zkoušky na okruhu není pro většinu uchazečů o řidiče problém. V tomto článku budeme hovořit o tom, jak prochází zkouška v dopravní policii. Dozvíte se, co můžete na zkoušce dělat a co nemusíte dělat vůbec.
Prostudování tohoto článku výrazně zvýší šance na úspěšné absolvování autodromu, proto se pusťte do čtení co nejdříve.
Co přinést?
Nejprve si promluvme o co si vzít na zkoušku. Obecně v tom nejsou žádná tajemství.
Ještě jednou vám chci připomenout, že hlavní věcí v oblečení je vaše pohodlí a pohodlí. A oblečení by samozřejmě nemělo překážet při řízení.
Léky na dráze
Obvykle uchazeč o řidiče předem ví, že bude u zkoušky nervózní. A proto, aby zbavil úzkosti, ze zvyku bez rozdílu pije sedativa.
Při jízdě autem to však jen přidává zbytečné problémy. Sedativa zpomalují reakci a výsledky vyšetření nemusí být nejúspěšnější. Proto doporučuji prášky nezneužívat.
Měli byste spěchat na zkoušku?
Této otázce se málokdy přikládá náležitá důležitost. A měli byste si pospíšit na zkoušku na autodromu. A pro takové rozhodnutí existují dobré důvody.
Inspektor dopravní policie se ke zkoušce dostaví zpravidla později než ti, kteří projdou, a tedy po vás. Někdy se čekání na zkoušejícího může protáhnout i na půl hodiny – hodinu. A tento čas můžete využít ve svůj prospěch.
Jen je potřeba se dohodnout s instruktorem, aby vám dal příležitost před zkouškou projet kruh po okruhu. Kompetentní instruktoři sami nabízejí kandidáty na řidiče k procvičování. Pokud to nenabízejí, nestyďte se a zeptejte se. Pokud váš instruktor není k dispozici, zeptejte se jiného. Těsně před zkouškou užitečné pro osvěžení vašich znalostí a dovedností.
Co je třeba vzít v úvahu při jízdě na autodromu?
V praxi je dlažba autodromů poměrně často pokládána šikmo, tzn. Okruh není horizontální platforma. Může se ukázat, že povrch autodromu je „malý nadjezd“. A to může výrazně zasahovat do cvičení. Stroj se může neočekávaně převalovat na povrchu, který se zdá být rovný, což může mít za následek selhání cvičení.
Tento problém můžete vyřešit předem. Když se učíte řídit na autodromu, musíte posoudit úlevu autodromu a při absolvování zkoušky u dopravní policie provádět cvičení s ohledem na to. Tito. na některých místech je potřeba sešlápnout brzdu brzy a někde ji zase déle držet.
Poddat se první nebo poslední?
Zdá se, že na pořadí doručení záleží. Všichni kandidáti na řidiče jsou ve stejných podmínkách a absolvují stejná cvičení. Praxe však ukazuje, že pořadí doručení je velmi důležité.
V praxi může kandidát na řidiče uvažovat asi takto: "S autem jezdím dobře, předjedu první i poslední, je mi všechno jedno." Snad se mu v každém případě podaří kapitulovat, protože jak na začátku fronty, tak na konci jsou úspěšné kapitulace. Ale jak ukazuje praxe, na začátku seznamu těch, kteří úspěšně prošli, mnohem víc!
A to má své důvody. Za prvé, čím déle čekáte, až na vás přijde řada, tím jste nervóznější a tím je pravděpodobnější, že uděláte chybu. Zadruhé se zkoušejícímu může zdát, že už prošlo „příliš mnoho“ uchazečů o řidiče, a chce tento trend zastavit.
Jak probíhá dodávka autodromu?
Obvykle dodávka probíhá v tomto pořadí. Nastoupíte do auta, provedete požadovaná cvičení, zastavíte a opustíte auto.
Dopravní policista přitom může být buď v samostatném voze, nebo ve vašem. První možnost je běžnější. Pokud si všimne chyby, podá žádost zvukový signál(nekřičet, ale troubit). Poté musíte auto opustit.
Tito. Inspektor vás může buď upozornit, že jste na cvičení získali 5 trestných bodů, signálem, nebo potvrdit úspěšné doručení svou nečinností.
Přeji hodně štěstí u zkoušek u dopravní policie!
