Usť-Kamenogorsk je jedno z mála měst v Kazachstánu, a co je tam v Kazachstánu, v celém SNS, ve kterém se tramvajový vozový park zachoval a funguje celkem snesitelně. S ohledem na ne úplně skvělé ekologická situace, elektrická doprava je velmi užitečná z hlediska snižování zátěže atmosféry. A pro cestující je to pohodlné – tramvaje nestojí v zácpách. V zimě je v nich zima. Alespoň to bylo naposledy, co jsem jel tramvají před mnoha lety.
Ale o tom dnes nemluvíme.
Každé město má své vlastní zavedené tradice a normy, někdy odlišné od těch, které jsou zakotveny ve státních dokumentech. Například v našem městě všichni řidiči zastaví, když tramvaj otevře dveře pro nástup a výstup cestujících. A v Novosibirsku za mých studií (do roku 1993) byla situace poněkud jiná.
Když jsme museli použít novosibirské tramvaje, vždy nás překvapilo, proč po zastavení dlouho neotevíraly dveře. Jen stojí a stojí, někdy i minuty. Ale jakmile jsme pochopili důvod takového zvláštního, podle našeho názoru Usť-Kamenogorska, chování. Zastavená tramvaj okamžitě otevřela dveře a já s kamarádem jsme z ní vystoupili na silnici. Zároveň, blbec stáhl nás za límec. V tu chvíli nám kolem očí projelo několik aut a málem nás srazilo! Odpověď se ukázala být jednoduchá – v Novosibirsku řidiči vozidel nezastavovali a nedali přednost cestujícím veřejná doprava(v té době, teď nevím). Aby se předešlo nehodám, řidiči tramvají neotevírali dveře na zastávkách, zatímco hrozilo nebezpečí vniknutí cestujících pod kola. Naštěstí pro nás, když viděl náš bezohledný odchod, muž stojící vzadu je oba popadl za zátylek a včas je odtáhl zpátky.
Jaká je situace tento moment? Připomeňme si, jak znějí pravidla nyní provoz z hlediska pěšího přístupu do/z vozidlo(v Ruské federaci a Kazachstánu totéž):
14.6 . Řidič musí výtěžek stezka pro chodce jdoucí směrem stojící na zastávce pro kyvadlovou dopravu nebo z ní (ze strany dveří), pokud se nastupuje a vystupuje z vozovky nebo z místa přistání nachází se na něm.
Jaké jsou nuance a jaké chyby dělají řidiči, zejména ti, kteří získali řidičský průkaz již dávno:
Někdy ze sovětských časů přetrvává názor, že pokud existuje místo přistání, chodci nemohou dát přednost. Jak vidíte, toto je nesprávný názor;
Řidič musí dát přednost chodcům na cestě k místu vyzvednutí. dosud nezastavená trasa vozidlo. Není tomu tak, řidič musí dát přednost chodcům jdoucím proti stojící vozidlo. Z hlediska kultury silničního provozu, kdy se tramvaj ještě blíží k zastávce, ale chodci se již začínají pohybovat, je lepší jim dát přednost. Ale pokud to nevyšlo a oni se vás snaží potrestat, přečteme doslovně znění pravidel. Je zde také nuance - z formálního hlediska, pokud vozidlo (tj. tramvaj) zavřelo dveře a rozjelo se, pak již cestující nemohou být propuštěni. Udělej to nebo ne - již podle svého uvážení;
Nejoblíbenější mylnou představou je, že řidič musí počkat na vozidlo zavře dveře, teprve potom se začněte pohybovat. Tento obrázek je ve městě často pozorován, zvláště když je před námi červená semafor a tramvaj jen stojí, otevírá dveře a čeká na zákazníky a stojí s ní především ostražití řidiči. Podle článku 14.6. čekání na zavření dveří je volitelné. Zde je důležité správné pochopení pojmu "výnos" - "Dej přednost v jízdě (nezasahuj)"- požadavek, že účastník silničního provozu nesmí začít, pokračovat v jízdě nebo v ní pokračovat, provádět jakýkoli manévr, pokud by to mohlo přinutit ostatní účastníky silničního provozu, kteří mají oproti němu výhodu, ke změně směru nebo rychlosti. Konkrétně v naší situaci, pokud jste jeli před otevřít dveře, když nikdo nevyšel ven nebo nešel k vozidlu, pak jste do něj nezasahovali, což znamená, že jste neporušili pravidla silničního provozu.
Hned chci poznamenat, že nejsem právník, mohu se mýlit, takže pokud by měl někdo jiný výklad tohoto odstavce pravidel, jsem připraven o tom s radostí diskutovat. Pište do komentářů.
V jakých případech je nutné dát přednost tramvajím a v jakých ne.
TRamway má vždy výhodu oproti bezkolejové dopravě kromě tří případů:
- při pohybu tramvaje na šipku zařazený do doplňkového úseku současně s červenou popř žlutý signál Semafor. Tramvaj v tomto případě musí dát přednost vozidlům jedoucím z jiných směrů.
- když se tramvaj blíží ke křižovatce po vedlejší komunikaci;
- kdy tramvaj vyjede z vozovny a tramvajové koleje se kříží vozovka (odstavce 18.1 a 13.6. SDA)
První případ se týká průjezdu regulovaných křižovatek, druhý případ průjezdu neregulovaných křižovatek. Je třeba poznamenat, že na ekvivalentní křižovatce platí pravidlo „zásah zprava“ pouze při míjení s bezkolejovými vozidly. Tramvaj může být na ekvivalentní křižovatce z obou stran a v každém případě jí musíte dát přednost.
Když světelná signalizace na křižovatce umožňuje pohyb tramvaje a bezkolejného vozidla současně a trajektorie jejich pohybu se protínají, pak má tramvaj výhodu bez ohledu na směr svého pohybu (bod 13.6 vyhlášky č. SDA). Například pokud jede směr s vámi, tramvaj jede rovně a vy musíte na křižovatce odbočit doleva přes tramvajové koleje - tramvaj má výhodu. Nebo tramvaj odbočuje na křižovatce doprava a je potřeba jet rovně přes tramvajové koleje - v této situaci má výhodu i tramvaj. Jede tramvaj řízená křižovatka vždy jede jako první, kromě případů, kdy se přesune na šipku v doplňkové části semaforu, která se rozsvítí současně s červeným nebo žlutým signálem.
V Orsku jsou na všech hlavních ulicích tramvajový provoz. Z vozovny jsou dva východy: v prostoru zastávky. "Svatý. Krasnaya“ a křižovatka ulic Chernysheva / Korolenko. Příklady průjezdu některými křižovatkami s tramvajovým provozem v Orsku.
Křižovatka na křižovatce Lenin Ave./st. Ropných dělníků. Na této křižovatce, když se tramvaj pohybuje ze zast. "Mag. "Luch" a odbočte doleva na ulici Neftchilar - auta jedoucí rovně po třídě Lenina směrem k zastávce dávají přednost tramvaji. "Mag. "Paprsek". Také když se tramvaj pohne ze strany zastávky. "DK Neftechhimikov" a odbočte vpravo na ulici. Neftyanikov - auta jedoucí rovně po Leninově třídě ve směru k zastávce dávají přednost tramvaji. "Mag. "Paprsek". Na tramvaj neplatí pravidlo „zásah zprava“. Na této křižovatce je šipka. Když se tramvaj pohne doprava podle šipky, musí ustoupit autům jedoucím vlevo po ulici. Ropných dělníků. Ale sv. Naftaři z ulice. Novosibirsk je jednosměrný, provoz je odtud zakázán.
Křižovatka na křižovatce Lenin Ave./st. Kramatorsk. Na této křižovatce, když se tramvaj pohybuje ze zast. "Pl. Komsomolskaja“ a odbočte doleva do ulice Kramatorska – tramvaj ustupuje autům jedoucím rovně po ulici. Kramatorsk směrem do ulice. Novosibirsk. Protože před odbočkou je značka „Dej přednost v jízdě“. A když tramvaj odbočuje z ulice doprava. Kramatorsk na Leninově třídě - auta jedoucí rovně po ulici dávají přednost tramvaji. Kramatorsk směrem do ulice. Novosibirsk.
Křižovatka na Gagarinově náměstí. V této křižovatce, kdy tramvaj jede ze strany nadjezdu a odbočuje vpravo do Starého Města, dávají tramvaji přednost auta jedoucí jak směrem k nadjezdu, tak ze strany nadjezdu. Totéž platí, když tramvaj pojede ze Starého Města doprava na ulici Stavitelů a doleva na nadjezd. Na tramvaj neplatí pravidlo „zásah zprava“.
Křižovatka na křižovatce St. Orskoye Highway / st. Elshanskaya. Na této trojkřižovatce je provoz regulován semafory, vše je přehledné. Když tramvaj jede ze strany CHPP k semaforu, musí se podvolit autům jedoucím vlevo pod mostem do ulice Sojuznaya. Tramvaj má značku „Dej přednost v jízdě“.
Tramvaj je plnohodnotným členem silnice, spolu s auty, ale to Designové vlastnosti zajistit montáž speciálních kolejnic - tramvajových tratí.
Tramvajové kolejnice mohou být umístěny přímo na vozovce, vymezující jízdní pruhy protisměrného provozu, přiléhající k vozovce nebo oddělené od vozovky trávníkem a chodníky.
Vzhledem k tomu, že tramvajové koleje se obvykle stávají součástí vozovky a vedou v souvislé řadě od jednoho koncového bodu ke druhému, jsou motoristé nuceni při různých manévrech vjíždět na tramvajové koleje. Jedním z těchto manévrů je obrat na tramvajových kolejích.
Vlastnosti pohybu na tramvajových kolejích
Podle Řádu silničního provozu může motorista používat tramvajové tratě k dosažení vlastních cílů pouze tehdy, jsou-li koleje umístěny na levé straně vozovky, ve stejném směru jako automobil. Požadovaný stav– způsoby železniční doprava musí být na úrovni vozovka hlavní silnice.
POZNÁMKA: Pokud tramvajové koleje stoupají nad vozovku nebo jsou výrazně pod její úrovní, pak toto ustanovení klade koleje na roveň dělícímu pásu. Kromě možnosti poškození částí stroje může mít otočení nebo protáčení takovou konstrukcí za následek ztrátu licence nebo pokutu.
Je také zakázáno jezdit po tramvajových kolejích, pokud jsou podél nich umístěny tramvajové koleje pravá strana ze směru od auta, protože v tomto případě bude auto na opačných tramvajových kolejích, a to je vážné dopravní přestupek se trestá odebráním řidičského průkazu.
Nuance pohybu, otáčení a otáčení na tramvajových kolejích
Někdy se okolnosti vyvinou tak, že akutní nedostatek času vyprovokuje řidiče k riskantním manévrům, aby nedostatek nahradili. Mezitím pravidla silničního provozu aktuální vydání umožnit provoz na tramvajových kolejích rovně, pokud je zapnutý Dálnice vytvořila se blokáda. Je třeba dodržet pouze některé podmínky:
- jednání motoristy nesmí narušovat pohyb veřejné drážní dopravy;
- železnice by měla být směr průjezdu a být v rovině nebo mírně pod vozovkou;
- můžete jet, pokud před křižovatkou nejsou značky 5.15.1. "Směr pohybu po jízdních pruzích" a 5.15.2. "Směr pohybu podél jízdního pruhu";
- pokud dopravní značení (plná čára nebo značení upravující směr pohybu po jízdních pruzích) nezasahuje do výjezdu na tramvajové koleje.
POZNÁMKA: Pohyb po kolejích veřejné hromadné dopravy je možný pouze předjíždět, nikoli však předjíždět projíždějící, protože předjíždění zahrnuje jízdu do protijedoucího jízdního pruhu.
Do protijedoucího jízdního pruhu se můžete zařadit pouze proto, abyste se vyhnuli překážkám (dopravní nehody, opravárenské práce atd.), kdy přejít problémové místo jinak to nejde.
Zatáčka vlevo
V souladu s článkem 8.5 SDA musí řidič před zatáčením doleva nebo otáčením do protisměru zajet extrémní levý jízdní pruh předem, a pokud je k dispozici vlevo železniční tratě směr průjezdu - pro zahájení manévru z nich. Kolejnice by přirozeně neměly být výrazně vyšší a nižší než silnice. Jinak slouží jako dělicí čára. Také by zde neměly být žádné značky 5.15.1. a 5.15.2.
Z tohoto pravidla vyplývá, že pokud řidič začne odbočovat nebo odbočovat vlevo mimo tramvajové koleje, bude se bez zákonem stanovených důvodů jednat o bezpodmínečné porušení pravidel silničního provozu.
obrácení
Pravidla neobsahují definici pojmu „zvrat“. V praktické jízdy Otočení je proces přemístění vozidla do opačného pruhu, než je původní pruh: motorista nejprve jede jedním směrem, pak se otočí a zamíří do druhého.
Pravidla pro odbočování na kolejích MHD jsou stejná jako pro odbočování vlevo:
- Měli byste jet do levého pruhu ( tramvajové koleje PROTI tento případ), dbát na to, aby takový manévr neodporoval pravidlům silničního provozu: nejsou zde žádné značky upravující směr pohybu, dopravní značení nezakazuje otáčení a odbočování, kolejnice je na stejné úrovni s vozovkou.
- Ujistěte se, že manévr je bezpečný: měl by zůstat volný jízdní pruh nejen pro projíždějící, ale i pro protijedoucí tramvaj. Pokud je železniční doprava v těsné blízkosti, je lepší manévr odložit a nechat projet tramvaj. Také je třeba dávat pozor na vzdálenost od postupu nájezdový pruh vozovku vozu do místa plánovaného obratu.
POZNÁMKA: Jak odbočení vlevo, tak odbočení tramvajovými kolejemi znamenají křížení kolejí opačného směru výhradně přímé, tedy kolmo k vozovce. V případě, že řidič, dokončující manévr, jede nějakou dobu po protijedoucích tramvajových kolejích, má inspektor dopravní policie právo odebrat řidičský průkaz.
Pravá odbočka
Odbočení z tramvajových kolejí vpravo je zakázáno (vjezd do jízdního pruhu určeného pro protisměrnou dopravu je inkriminovaný). Pouze z krajního pravého pruhu dálnice.
Obrat na křižovatce
Chcete-li změnit směr provozu na křižovatce, měli byste se nechat vést hlavní pravidla odbočit doleva a otočit se. Jediným rozdílem v algoritmu manévrů je přítomnost semaforů nebo práce dopravního kontrolora, který odděluje dopravní toky.
Na základě bodu 13.6 Pravidel silničního provozu, pokud svítí úsek semaforu v zeleném nebo dispečer sestavil kombinaci, která umožňuje pohyb všech vozidel včetně tramvají, pak budou mít bezkolejová vozidla přednost před auty. V souladu s tím je řidič automobilu před zatáčkou a obratem povinen nechat tramvaj projet.
Pokud je semafor vybaven doplňkový oddíl, umožňující odbočení, když je hlavní návěstidlo červené nebo žluté, pak v tomto případě musí řidič projet kolovou přepravu bez ohledu na směr jejího pohybu.
Na videu o pravidlech pro odbočování na tramvajových kolejích.
Tresty za porušení pravidel průjezdu a otáčení na tramvajových kolejích
Jak víte, neznalost zákona nezbavuje odpovědnosti, stejně jako úmyslné porušení pravidel. S exponenciálním rozvojem systému foto a videozáznamu přestupků se již nebude možné odvolávat na podjatost strážců zákona. A s přijetím nejnovějších změn je výše pokut určena poměrně působivými částkami:
- Za zásah do pohybu veřejné železniční dopravy hrozí pokuta 500 rublů.
- Pokuta 5 000 rublů je stanovena za jízdu na protijedoucí tramvajové koleje, s výjimkou vyhýbání se překážce. Je také možné odstoupit řidičský prúkaz od 4 do 6 měsíců. V případě opakovaného porušení bude certifikát odebrán na 1 rok. Pokud byl výjezd do protisměrného pruhu zaznamenán automatickými dopravními záznamníky, pak se zbavení práv neuplatňuje.
- Odjezd na protijedoucí tramvajové koleje, aby se zabránilo překážkám - pokuta od 1 000 do 1 500 rublů.
- Porušování pravidel dopravní značení při otáčení a otáčení - od 1 000 do 1 500 rublů.
Studium všech nuancí pohybu a provádění manévrů na tramvajových kolejích pomůže nejen vyhnout se finančním ztrátám: v některých případech teoretické znalosti, používané v praxi, dokáže výrazně zkrátit čas strávený v dopravní zácpě.
Nyní si představte, že jedete tramvají. Znak, který označuje tramvajová zastávka, vy už víte. Cestou na autobusovou zastávku musíte dodržovat Dopravní zákony .
Samotná tramvajová zastávka je ale jiná než autobusová. To si samozřejmě pamatuješ ZASTÁVKA přistání a vystupování probíhá z chodníku a na chodník.
Tramvajová zastávka vypadá jinak. Tramvajové koleje totiž většinou vedou středem vozovky. To znamená, že z chodníku nelze nastoupit do tramvaje.
Existují dva typy tramvajových zastávek. Jeden z nich má přistávací plošinu, která je vyvýšena nad vozovku a je od ní oddělena plotem.
Ostatní typy tramvajových zastávek nemají vyvýšená nástupiště a jsou umístěny na chodníku.
Nejprve se seznámíme s těmi případy, kdy je na zastávce tramvaje vyvýšená nástupní plošina. Jak se k ní dostanete?
Samozřejmě si pamatujte, že musíte jít přes silnici a dodržovat pravidla silničního provozu. Pokud je přechod pro chodce řízen semaforem, musíte počkat na průchod zeleného signálu. Teprve potom můžete jít na zastávku tramvaje. Stává se také, že stojíte na chodníku a tramvaj přijíždí na zastávku. Chcete k němu rychle běžet, ale nespěchejte! Pokud je na semaforu červená, nikdy byste neměli jet! Ostatně autům jedoucím v tuto dobu po silnici svítí zelená a vy jim můžete stát v cestě.
Pokud není přechod pro chodce regulovaný, můžete přes něj projít, pouze pokud jste si jisti, že auta jsou daleko a jste v bezpečí.
Takže jste přešli ulici a skončili jste na zastávce tramvaje. A přestože je speciálně vyvýšeno nad vozovku kvůli bezpečnosti a pohodlí cestujících, stále je to nebezpečné místo. Na jedné straně je vozovka, po které jezdí auta. Na druhé straně koleje, po kterých se tramvaj pohybuje. Samotný web není široký a pokud se budete chovat neopatrně, můžete skončit v nebezpečná situace. Musíte být obzvláště opatrní, pokud pozemek není oplocený. V žádném případě byste na něm neměli běhat, tlačit a hrát si.
Při čekání na tramvaj na vyvýšené podestě nestůjte blízko kolejí nebo vozovky ulice.
Pokud se tramvaj, kterou potřebujete, přiblížila k zastávce, počkejte, až otevře dveře, ale postavte se na stranu, abyste nepřekáželi cestujícím, kteří z ní vystupují.
Pravidla chování pro cestující v tramvaji
Když jste byl v tramvaji, stal se z vás cestující. Musíte se chovat v souladu s určitými pravidly.
Nezasahujte do otevírání a zavírání dveří. Řídí je řidič tramvaje. V žádném případě se nepokoušejte otevřít dveře tramvaje sami. To je velmi nebezpečné pro vás i ostatní cestující a může to poškodit samotné dveře. Neopírejte se o dveře - z nějakého důvodu se mohou otevřít na cestách a můžete vypadnout.
Velmi nebezpečné místo v tramvaji je kloubový spoj vagónů ve středu kabiny. Zde jsou umístěny speciální zařízení umožnění otáčení tramvaje.
Neopírejte se o ně! A nikdy nestrkejte ruce ani nohy do mezer za ploty! Při otáčení mohou štípnout! Riskujete vážné zranění nebo dokonce smrt!
Další pravidla chování v tramvaji znáte z pravidel chování v autobuse nebo trolejbusu.
Když vystoupíte z tramvaje, stanete se opět chodcem. Nejprve se snažte vzdálit od dveří, abyste nepřekáželi ostatním cestujícím, kteří vystupují. Nespěchejte ale s přeběhnutím přes silnici na chodník.
Nejprve určete, kde se nacházíte. Pokud vystoupíte z tramvaje na vyvýšené nástupiště, u kterého je nastavitelný přechod pro chodce, tak na chodník můžete jen tehdy, když je na semaforu zelená! Buďte opatrní - před vámi je vozovka a za vámi tramvajové koleje. To znamená, že jste mezi auty a tramvají. Pokud potřebujete přejít na opačnou stranu, počkejte také na zelenou semaforu.
Pokud se tramvajová zastávka nachází vedle neregulované přechod pro chodce, pak jděte na chodník, až když jste si jisti, že po vaší pravici nejedou žádná auta.
Pokud potřebujete přejít na opačnou stranu ulice, určitě nemiňte tramvaj, kterou jste přijeli. Pokud jste přesto začali přecházet silnici, nezapomeňte:
Stojící tramvaj by se měla objíždět pouze zepředu!
V tomto případě uvidíte, zda se k přejezdu zprava neblíží tramvaj nebo jiná vozidla. Když totiž obejdete tramvaj zezadu, neuvidíte je a můžete rázem vyjít na silnici před auta nebo protijedoucí tramvaj.
V případech, kdy tramvajová zastávka nemá vyvýšenou nástupní plochu, je třeba se chovat jinak. V tomto případě můžete čekat na tramvaj pouze na chodníku! Nemůžete stát na obrubníku a ještě více na vozovce! Do tramvaje můžete nastoupit, až když tramvaj úplně zastaví.
Než ale vstoupíte na vozovku, ujistěte se, že vás auta pustí. Zároveň byste měli vědět, že řidiči jsou povinni pustit chodce, pouze když jdou na tramvaj ze strany dveří.
A ještě jedno pravidlo: dokud tramvaj nezastaví, auta mají právo jet!Řidiči nejsou povinni dávat přednost chodcům. Je tedy lepší nespěchat na tramvaj, pokud auta pokračují v pohybu. Je lepší přijít pozdě na tramvaj, než být pod koly auta!
Pozor si musíte dávat i při vystupování z tramvaje na zastávce, která nemá vyvýšenou nástupní plochu. Jakmile se totiž opět rozjede tramvaj, mohou jet i auta. Proto se na vozovce nemůžete zdržovat! Než se ale vydáte na chodník, pořádně se rozhlédněte a ujistěte se, že jsou auta připravena vás pustit.
Musíte také vědět, co je na silnici s tramvajové koleje větší nebezpečí než obyčejná silnice s obousměrným provozem. Proč? Víte, že když přecházíte silnici, je nebezpečné zastavit uprostřed - protože se ocitnete mezi auty, která jedou vpředu i vzadu. A když přejdete ulici s tramvajovými kolejemi, můžete se ocitnout mezi auty jedoucími různými směry. Není to bezpečné, protože tramvajové vozyširší než tramvajová trať.
Tramvaj v dopravním systému je zvláštní a zvláštní účastník. Tato skutečnost je neoddiskutovatelná, proto byla v městském cyklu do určitého historického okamžiku vyčleněna střední část komunikace pro pohyb kolejového vozidla.
To potvrzuje zvláštní status tramvaje, který jí byl dán zpět v r Sovětský čas. Ostatně „kolejka“ byla považována za jakési apogee veřejné dopravy. Mnozí si mysleli, že v oblasti přepravy cestujících nebude možné vymyslet nic jiného.
Kdo mohl během let sovětských pětiletek tušit, že od „překvapivých devadesátek“ začne mít štěstí na Gorkovského automobilka a jeho "gazelová" linie?
Ale tramvajové dědictví sovětská éra v našich městech je stále cítit. Tady to vzniká vážný problém vztah mezi běžným motoristou a tramvají.
Když je střed vozovky dán tramvaji, je „pouhý smrtelný“ dopravce, odbočující vlevo nebo pohybující se kolem, nucen přejít tramvajové koleje umístěné uprostřed vozovky.
Jedna poznámka: je to uprostřed, protože v některých "pozdějších" tramvajová města(tedy tam, kde byl provoz tramvají organizován ve 2. polovině 20. století) takový problém není. Nebo není tak ostrá.
Při odbočování doprava nebo doleva jsme nuceni přecházet takové „boční“ tramvajové koleje. Ale co dělat s těmi, kteří okupují centrální část silnice?
Pojďme na to přijít. A co víc, nezabere to moc času.
Jak přejíždět tramvajové koleje při odbočování doleva a otáčení
Hlavní otázkou není, zda je možné, abychom my – „sirotci a chudí“ – přecházeli tramvajové koleje. Samozřejmě můžete. Musíš se hýbat. Jaký je ale způsob jejich průniku? Zde mohou být pouze dva způsoby:
1) s předběžnou přestavbou na tramvajových tratích směr průjezdu a následná odbočka doleva (nebo otočka);
2), tj. odbočení doleva (nebo otočení do protisměru) se provádí přímo z „vašeho“ jízdního pruhu.
Jak provést zatáčku vpravo doleva a zatáčku za přítomnosti tramvajových kolejí ve stejném směru
Vlastně námi určené" hlavní otázka“ jsou řešeny elementárně, protože obsahují přímou indikaci řešení takové situace. Toto je bod 8.5. Pojďme ho citovat:
„Jsou-li vlevo tramvajové koleje ve stejném směru, umístěné na stejné úrovni s vozovkou, musí se z nich provést odbočení doleva a obrat, pokud značky 5.15.1 nebo 5.15.2 nebo značení 1.18 nepředepisují jiné pořadí pohybu. V tomto případě by nemělo docházet k rušení tramvaje.
Pokud překládáte z legálního do ruštiny, vypadá to takto: když odbočíte doleva a odbočíte na tramvajové koleje umístěné vlevo, můžete odejít (přesněji musíte!), A nemůžete.
Další dilema? Nic takového. Pravidla jednoznačně vykládají situaci a regulují naše jednání. Pokud se tramvajové koleje nacházejí:
- nejprve vlevo od nás;
- za druhé, ve stejné rovině s naší vozovkou;
- za třetí jsou to tramvajové koleje přesně stejného směru;
Že správná možnost odbočení vlevo nebo odbočení pro nás bude předběžný výjezd na tramvajové koleje projíždějícího směru (s následným křížením tramvajových kolejí opačného směru pod úhlem 90 stupňů).
Přirozeně bychom zároveň neměli svým jednáním zasahovat do tramvaje. Zhruba řečeno, při nájezdu na místo odbočení doleva nebo obratu budeme muset nechat projíždějící tramvaj projet a teprve poté přeřadit do jiného pruhu, abychom následně (po zmeškání protijedoucí tramvaje) úspěšně dokončili plánovaný manévr. . Doufám, že to neztížilo!
To jsou naše činy v tzv. „čisté“ podobě. Ale je tu ještě jeden scénář.
Není žádným tajemstvím, že pravidla provozu stanoví instalaci a značení. Mezi nimi je velká a různorodá rodina „bratrských“ znaků (5.15.1 a 5.15.2) a jedno označení „sestra“ (1.18).
A teď jen vážně upravují naše jednání.
Pokud jsou na vozovce, musí se řidič zdržet vjezdu na tramvajové koleje stejného směru. Metodika našich akcí je zde předepsána značkami a/nebo značením. Zhruba řečeno, co ukazují značky a značení, pak děláme - aniž bychom opustili tramvajové koleje.
Bylo by zajímavé položit si otázku: "Proč?".
Pokud nejsou žádné značky a značení, musí řidič určit svou polohu na vozovce sám (v souladu s odstavcem 9.1 SDA). Řidič proto v takových podmínkách nemá zakázáno zaujmout krajní levou polohu, i když se bude nacházet na tramvajových kolejích.
Za přítomnosti značek a značení je počet jízdních pruhů již dohodnut, směry jejich pohybu jsou regulovány. Řidič tedy nemůže svým jednáním porušit již stanovený dopravní řád.
Jak se ukazuje, vše je co nejjednodušší a nejjasnější!
Místo závěru
To je ve skutečnosti vše. Abychom si v této situaci lépe zapamatovali správnost jednání, odvodíme univerzální vzorec: při odbočování doleva nebo zatáčení vždy nejprve najedeme na tramvajové koleje projíždějícího směru (minutí tramvaje). A pokud existují značky a značky, pak se otočíme pouze po jejich šipkách (jak ukazují).
Užijte si jízdu bez nehod, dobrého dopravního policistu a „zelenou ulici“!
P.S.: Nezvažovali jsme motivaci tvůrců Pravidel, když takto regulovali naše jednání jízdní situace. Berte naše slovo: děláme to pro zajištění naší maximální bezpečnosti!
Video - z tramvajových kolejí je nutné odbočit vlevo:
Pokud je však mezi čtenáři zvídavá mysl, megamysl, pište, zvážíme i tuto velmi jednoduchou otázku.
Video - příklady správného a špatného odbočení doleva za přítomnosti tramvajových kolejí ve stejném směru:
Může být zajímavé:
Unikátní automobilový skener Scan Tool Pro
