Na webu Ruské veřejné iniciativy se sbírají podpisy za zrušení pravostranného řízení. Předkladatel poukazuje na to, že auta s pravostranným řízením nejsou bezpečná a jejich zákaz sníží počet nehod. Pokud iniciativa do roka nasbírá 100 000 podpisů, zváží ji úřady. Hlasování bude ukončeno 17. ledna 2018.
Zakázat provoz automobilů s pravostranným řízením na silnici Ruské federace.
Zakázat nákup vozidel s pravostranným řízením. V případě, že si motorista koupil tento vůz- povinnost přepnout na levostranné řízení.
Výjimkou jsou občané, kteří přicestovali do Ruské federace ze zemí, kde je podle pravidel silničního provozu povolen pravostranný provoz, na určitou dobu, kterou navštíví.
Bude pravostranné řízení zakázáno?
Ruští představitelé zahájili rozsáhlou válku proti autům s pravostranným řízením. Tento proces probíhá od roku 2008. Poslanci Státní dumy tehdy chtěli zakázat používání aut s pravostranným řízením. Pouze veřejnost na to reagovala násilně a poslanci museli od svých plánů upustit, píše realguy.ru
Po prvním neúspěchu začali úředníci porážet pravicové majitele aut. Zakázali dovoz aut s pravostranným řízením. Dovoz lze samozřejmě provést, jen je nelze registrovat.
To vedlo ke starému Japonská auta zastavil dovoz do Ruska. Rusů se tato okolnost nijak zvlášť nedotkla. Pouze prodejci a prodejci v sekundárním automobilový trh rozčilený.
Co se stane současných vlastníků vozy s pravostranným řízením
Ozývaly se hlasy, že budou neřešitelné problémy. Majitelé takových vozů nebudou moci své auto prodat, podstoupit údržbu, kvůli technickému nesouladu mezi čísly. Rovněž nebude možné znovu vybavit stroj v souladu s GOST. Toto téma se začalo probírat na internetu.
Co na to říkají lidé? Lidé, kteří provozují japonská auta, jsou se svým vozem docela spokojeni. Koneckonců, Japonci poskytují vysoce kvalitní, levné a spolehlivá technologie. Jejich modely jsou mnohem lepší než ruská auta.
Motoristé japonské vozy úspěšně provozují již 30 let a na jízdní vlastnosti si nestěžují.
A samotní Japonci nezahajují válku proti ruským autům s levostranným řízením. Japonsko má pravostranné i levostranné řízení. Chce to jen opatrnou a rozvážnou jízdu. Lidé stále doufají, že ke zrušení nedojde.
Majitelé automobilů by samozřejmě měli být tímto problémem rozhořčeni, protože s japonským autem ho nebudou moci používat a získat z něj nějaký užitek. Zbývá pouze předat auto do šrotu nebo jej dát do muzea. Na tyto vozy byly rovněž vynaloženy pouze finanční prostředky, a to nemalé. Ukazuje se, že budou muset být úplně vyhozeni do větru. Proč jsou majitelé aut trestáni?
Proč úřady potřebují tento nezištný a nekompromisní boj
To je nutné k tomu, aby bezpečná jízda hlavně při předjíždění. Úřady také chtějí být na stejné úrovni jako Bělorusové a Kazachové. Tyto stroje již opustili. Pouze v Ruské federaci jsou auta s pravostranným řízením velmi ve velkém počtu. Ve východní části Ruska je dokonce mnoho autoškol, kde učí řídit japonský vůz se soukromým instruktorem.
Automobilový průmysl má dnes velkou konkurenci, takže úřady chtějí odstranit jednoho důstojného konkurenta - Japonsko, čímž zaujmou jeho místo na automobilovém trhu.
Výzkum Automobilový průmysl a Automobilový institut vývoj aktualizovaného technického předpisu přizpůsobeného pro Ruská legislativa a Společný hospodářský prostor Ruska, Kazachstánu a Běloruska. Vycházel z bezpečnosti kolového vozidla. Vznikla tak pevná složka s dokumenty.
Promluvte si o tom dnes normativní dokument ještě brzy, protože to ještě nevydělalo a majitelé Japonská auta mobilní, mohou bezpečně jezdit po městě. Je možné zavést pouze některá omezení.
Bělorusové a Kazaši už přestali používat auta s pravostranným řízením. Rusové budou muset opustit vozy kategorie M2, M3.
To je podrobně popsáno v článku o kategoriích vozidla technického předpisu.
Ukazuje se, že rozšíření zákazu pravostranného řízení na auta nebude. Jen je nemožné provozovat osobní autobusy s kapacitou nad osm cestujících. Obvyklá klasifikace odkazuje takové vozidlo do kategorie „D“.
Na kazašských a běloruských silnicích už je samozřejmě těžké použít auto s pravostranným řízením, ale to neznamená, že už tam vůbec nejsou. Tiše ustoupí a otevřou cestu domácí modelyčímž je jízda na silnicích bezpečnější.
Vláda udělala správnou věc, když odmítla autobusy s pravostranným řízením, protože v poslední době jich bylo zaznamenáno mnoho dopravní nehody kvůli pravostrannému řízení. Úkolem úřadů je zajistit bezpečnost lidí. Navíc toto vozidlo má velké velikosti a může způsobit mnoho škody, pokud nebudete dodržovat pravidla silničního provozu. Vlastníci Japonská auta přitom se nemohou chvíli rozčilovat a provozovat své stroje, dokud je to ještě možné.
| OTÁZKA | ODPOVĚDĚT |
| Současná legislativa to nezakazuje. | |
| Statistiky nehod skutečně ukazují zvýšení pravděpodobnosti nehody na takovém autě. Buďte obzvláště opatrní při předjíždění. | |
| Na levé straně kapoty se doporučuje nainstalovat další zrcátko, které vám umožní vidět situaci před předjížděním, aniž byste zcela opustili protijedoucí jízdní pruh. | |
| Vypouštění takových vozidel je zakázáno předpisy Celní unie, avšak přeregistrace vozidel s pravostranným řízením zapsaných do databáze dopravní policie není omezena. | |
| Diskuse o možném úplném zákazu pravostranného řízení auto jede již několik let, takže pravděpodobnost dalších omezení je značná. |
Od roku 2000 se v Rusku začalo mluvit o možném zákazu aut s pravostranným řízením. Motoristy z evropské části země o ně moc nezajímaly - podíl takových Vozidlo byl tam extrémně malý, ale na Sibiři a zejména na Dálném východě začala narůstat nespokojenost. Podle různých odhadů tvoří zhruba tři čtvrtiny zdejších aut zahraniční auta s pravostranným řízením, především z Japonska.
V dopravní policii není čas na byrokracii – pomůže plná moc!
V roce 2005 nový environmentální standard Euro 2. Omezil úroveň škodlivé látky v emisích, což se fakticky stalo zákazem dovozu vozidel starších než 1995. Toto opatření bylo prvním znakem boje státu s vozy s pravostranným řízením.
Na konci dekády byl téměř každý dvanáctý obyvatel Primorye přímo či nepřímo zapojen do automobilového byznysu. V tisku bylo toto odvětví dokonce označováno za regionotvorné. Není divu, že v roce 2008 došlo ke zvýšení dovozních cel zahraniční auta, která znepřístupnila zahraniční auta s pravostranným řízením, vyvolala na Dálném východě masové protesty.
Aktuální stav z právního hlediska
Malým, ale jistým krokem v boji proti pravostrannému řízení bylo přijetí nového technického předpisu Celní unie. Stanovil, že od roku 2015 je v zúčastněných zemích zakázáno uvádět do oběhu automobily kategorií M2 a M3.
Jak přepravit nadrozměrný náklad - co říkají pravidla provozu v roce 2019?
Zvažte, co se skrývá pod těmito názvy:
- M2 - vozidla s více než 8 sedadly, kromě sedadla řidiče a maximální hmotnost ne více než 5 tun.
- M3 - vozidla s více než 8 sedadly, kromě sedadla řidiče, o maximální hmotnosti nad 5 tun.
Je také vhodné objasnit, co se skrývá pod slovním spojením „vydání do oběhu“.
Technický předpis tento pojem definuje jako neomezené užívání a nakládání s vozidlem na území členských zemí celní unie. Z tohoto dokumentu tedy můžeme usoudit, že majitelé vozů s pravostranným řízením dvou kategorií nemají právo je řídit ani s nimi uzavírat obchody.
Postup měření hluku v autě - při nedodržení SANPIN hrozí zákaz provozu?
Vnitrostátní právní předpisy Ruské federace obsahují další informace o této záležitosti. V dekretu Gosstandart č. 19 z 1. dubna 1998 se „uvolnění do oběhu“ vztahuje k přijetí TCP. Následně motoristé, kteří tento doklad obdrželi před účinností předpisu, mohou vůz nadále používat, ale nové vozidlo již není možné řádně vydat.
Tato omezení celní unie se v podstatě dotkla pouze Ruska. V Bělorusku a Kazachstánu už auto s volantem nepotkáte pravá strana, - na všechna taková vozidla platí zákaz.
Zákaz pravostranného řízení v Rusku v roce 2019
Dynamika právní úprava je taková, že po dvě desetiletí je v Ruské federaci obtížnější být majitelem vozu s pravostranným řízením. V Dumě se pravidelně objevují iniciativy za zákaz všech aut s pravostranným řízením v Rusku, ale aktivní odpor řidičů z Dálného východu ochlazuje zastánce takových zákonů.
Nicméně v Rozhodnutí celní unie, které bylo přijato technický předpis, obsahoval zajímavé upozornění týkající se jeho změny. Očekává se, že minimálně jednou za tři roky přijde s návrhy na úpravu dokumentu. To bylo provedeno za účelem aktualizace standardů.
Rusko má právo v něm provádět změny do roku 2019 včetně, ale využije ho? Bude pravostranné řízení zakázáno?
Lékařská prohlídka řidičů na opilost - odmítnutí je trestný čin?
Na co by se měli motoristé připravit?
Podle údajů za rok 2017 drží regiony Dálného východu první místa v Rusku z hlediska motorizace obyvatelstva. Podle statistik agentury "Avtostat":
- 472 aut na tisíc obyvatel je na území Kamčatky;
- V Přímořském kraji je 437 aut na tisíc obyvatel.
To je velmi vážný ukazatel - například v Moskvě je to pouze 308 automobilů a celostátní průměr je 285.
Vezmeme-li v úvahu, že podle stejného „AUTOSTATU“ asi 73 % vozového parku Dálného východu tvoří japonská zahraniční auta s pravostranným řízením, můžeme předpokládat, jaké důsledky čekají region s úplným zákazem „špatného“ vozidel.
Konec dovozu bude znamenat ztrátu práce pro mnoho občanů, kteří se podílejí na prodeji takových strojů a náhradních dílů pro ně. Obrovský počet majitelů automobilů bude čelit problému jejich nedostatku, budou vzkvétat nelegální obchodní schémata. Dálnému východu v tomto případě bude hrozit sociální exploze způsobená selháním ekonomiky.
« RHD vozy - zákaz 2015-2016 “- po zadání této fráze do řádku vyhledávače uvidíme spoustu titulků předpovídajících hrozící kolaps „pravorukých aut“ v Rusku. Ale je to všechno tak děsivé? A co je vlastně zakázané?
Zákaz řízení na pravé straně
O zrušení cizích aut s pravostranným řízením se u nás vedou už delší dobu a donedávna se vedly obavy ruští motoristé se ukázalo jako neopodstatněné. Jeden dokument však majitele takových strojů stále vážně mátl - mluvíme o technických předpisech Celní unie EAEU TR CU 018/2011, jejichž ustanovení začala fungovat v roce 2015 na území Ruska, Kazachstánu a Běloruska. .
Přijetí tento dokument vyvolala v médiích a na internetu paniku: „Auta s pravostranným řízením budou zakázána!“, „Zahájila vláda zákaz pravého kormidla!“, „Majitelé aut s pravostranným řízením je nebudou moci prodat“ atd. Někteří ale dodali, že zákaz se nebude týkat všech tří zemí nebo ne všech aut. Zkusme přijít na to, jak se věci mají ve skutečnosti.
Zákaz řízení na pravé straně 2015-2016
Vraťme se k textu předpisu – oddílu IV, který se nazývá „Bezpečnostní požadavky“. Odstavec 19 tohoto paragrafu totiž zakazuje uvádět do oběhu auta s pravostranným řízením, nikoli však všechna, ale pouze ta, která patří do kategorií M2 a M3.
Která vozidla patří do těchto kategorií nám vysvětluje odstavec 2.2 Přílohy 1 k TR CU 018/2011:
Neznáte svá práva?
- Kategorie M2 zahrnuje osobní dopravu s max přípustná hmotnost ne více než 5 tun, přičemž navíc sedadlo řidiče více než 8 míst.
- Kategorie M3 zahrnuje úplně stejnou přepravu, ale těžší – vážící více než 5 tun.
To se ale týká pouze Rusů – v Kazachstánu a Bělorusku jsou auta s pravostranným řízením těchto i dalších kategorií zakázána.
Lze tedy konstatovat, že od roku 2015-2016 byla v Rusku zrušena pouze vozidla s pravostranným řízením. osobní autobusy(i když TR TS 018/2011 zahrnuje kromě M2 a M3 i trolejbusy). Ne každý však rozumí tomu, co se skrývá za pojmem „uvolnění vozidla“. Toto je datum jeho celního odbavení, vydání TCP nebo něco jiného? A co se ještě ruší - vše dohromady (nákup zakázaných aut a jízda v nich) nebo jen jejich dovoz, ale můžete jezdit na stávajících?
Přečteme si definici tohoto pojmu v samotném TR TS 018/2011. Vydáním do oběhu volá po povolení k neomezenému užívání a likvidaci vozidla na území celní unie. Ukazuje se, že podle tohoto výkladu po nabytí účinnosti nařízení nemůžete auta ani dovážet, ani je používat, ani s nimi provádět žádné úkony.
Na druhé straně existuje usnesení Státní normy č. 19 ze dne 1. dubna 1998, které spojuje uvedení automobilu do oběhu s datem registrace TCP na něm. Pak se objeví trochu jiný obrázek: pro nelegální vozidla je nemožné vydat pas, ale použití těch stávajících pod tento výklad nespadá.
Právní předpisy Ruska tedy neposkytují žádné jednoznačné výklady pojmu „upuštění vozidla do oběhu“, takže otázka zákaz pravostranného řízení v letech 2015-2016 let je stále otevřená. Bylo by hezké, kdyby v této věci existovala patřičná vysvětlení od našich zástupců zákona.
Bude v Rusku zakázáno pravostranné řízení?
Předpisy jsou předpisy, ale obavy motoristů, že časem u nás budou zakázány nejen některé kategorie aut s pravostranným řízením, ale i všechny ostatní, stále přetrvávají. Obyvatelé Dálného východu jsou obzvláště nadšení, a to je pochopitelné: podíl ojetých aut s pravostranným řízením je zde více než poloviční, mnoho rodin má několik japonských aut a dokonce existují speciální autoškoly, které se specializují na výuku řízení v japonštině auta.
Mimochodem k této záležitosti zazněly i připomínky našich úřadů, ve kterých slíbily, že se nebudou dotýkat majitelů aut s pravostranným řízením (zejména obyvatel regionů Dálného východu), protože opak by znamenal porušení jejich práv. Zároveň však bylo poznamenáno, že to neznamená, že musíte celý život řídit pouze pravostranné řízení. Je těžké předvídat, co tyto komentáře znamenají, ale chtěl bych doufat, že skutečně nedojde k žádnému omezení práv ruských majitelů automobilů.
Vládní prezidium se ve čtvrtek zabývalo technickými předpisy pro bezpečnost kolových vozidel. Dotkněte se jeho normy a aut s pravostranným řízením. Úřady ale ujišťují, že všechna omezení pravostranného řízení nebudou závažná a nebudou jednorázová.
Vládní prezidium se ve čtvrtek zabývalo technickými předpisy pro bezpečnost kolových vozidel. Dotkněte se jeho normy a aut s pravostranným řízením. Úřady ale ujišťují, že všechna omezení pravostranného řízení nebudou závažná a ne jednorázová.
Ministr financí Alexej Kudrin alespoň na brífinku po skončení předsednictva ujistil novináře, že v Rusku nebudou žádná vážná omezení používání aut s pravostranným řízením.
Technické předpisy podle něj obsahují řadu norem, které budou zaváděny po etapách. „V používání aut s pravostranným řízením nebudou žádná závažná omezení, například jednorázová,“ komentoval Kudrin otázku možných omezení pro majitele aut s pravostranným řízením. "Všechno bude provedeno postupně, s ohledem na vlastnosti, které auto s pravostranným řízením má."
Je známo, že návrh technického předpisu „O bezpečnosti kolových vozidel“, předložený vládě v květnu, stanovil omezení dovozu automobilů s pravostranným řízením do Ruska, zákaz instalace ochranných železných armatur na nárazníky a povinná Rusifikace rozhraní elektronický systém auta a další povinné požadavky.
Tento technický předpis zpracovaný Ministerstvem průmyslu a obchodu však ve fázi projednávání na jednání vládní komise pro technickou regulaci podléhal úpravě, v jejímž důsledku byl přijat bod o omezení provozu pravostranného řízení. auta z něj byla vyloučena.
„Uvědomujeme si, že v zemích s pravostranným řízením, jako je Japonsko, Austrálie nebo Velká Británie, neexistuje žádné administrativní omezení dovozu a provozu vozů s levostranným řízením, budeme se řídit podobnými požadavky,“ řekl viceprezident. řekl dříve předseda vlády Sergej Šuvalov.
Je však známo, že výjimka z úpravy zákazu pravostranného řízení byla učiněna mimo jiné po konzultacích s regiony Dálného východu, kde, jak víte, drtivá většina majitelů vozidel ( přibližně 80 % osobního vozového parku) jezdí s takovými vozy a tam, kde obyvatelstvo nežije, je Togo otráveno celními omezeními uvalenými vládou v automobilovém sektoru.
Je pravda, že stejný Shuvalov navrhuje zvýšit náklady na OSAGO pro vozy s pravostranným řízením pomocí speciálního multiplikačního faktoru, protože taková auta jsou pravděpodobnějšími zdroji dopravních nehod.
Již nyní je tedy zřejmé, že vláda nemá v úmyslu razantně měnit pravidla pro provoz vozidel s pravostranným řízením v Rusku a nedojde k jednorázovému zákazu jejich provozu.
Pokud jde o další novinky, například zákaz „kenguryatniků“ je v textu ponechán a vstoupí v platnost současně s technickými předpisy. Od roku 2011 se standardem stane pouze rusifikované rozhraní. palubní počítač a dovozci veřejná doprava bude muset na stroje nainstalovat systém GLONASS.
„Domnívám se, že nelze příkazem zakázat provoz již zakoupených vozů s pravostranným řízením. Je to stejné jako zavádění omezení na jiné druhy majetku: například zákaz černobílých televizorů nebo nařízení demolice všech dvoupatrových vil s ohledem na skutečnost, že od zítřka by všechny měly být jednopatrové , komentuje tuto stránku generální ředitel informačního portálu Auto-Dealer ru Oleg Datskiv. - Ale pokud žijeme v zemi s levostranným řízením, tak z hlediska rozvoje našeho automobilového průmyslu - samozřejmě nemyslím jen AvtoVAZ, ale všech montážních závodů - a ekonomiky jako celku musíme omezit auta s pravostranným řízením. Například v Číně jsou mnohem přísnější omezení zaměřená na rozvoj automobilového průmyslu.
Hlavním důvodem dovozu aut s pravostranným řízením je to, že Japonsko je na dosah ruky a často takové vozy prodáváme „za směšné ceny“. Za takové minivany a autobusy s pravostranným řízením proto neexistuje náhrada, přiznává odborník.
Zároveň naznačil, že vláda nebude příliš pomalá se zákazem aut s pravostranným řízením a s největší pravděpodobností příští rok zakáže jejich dovoz a do tří až pěti let i jejich provoz.
Expert zároveň poznamenal, že docela bohatí lidé kupují taková ojetá auta za 30-50 tisíc dolarů (zatímco cena podobných nových aut je 60-100 tisíc dolarů).
„V Japonsku velmi bohatí lidé řídí auta s levostranným řízením. A takových aut je málo: jezdit černý Mercedes Třída S je hodně skvělých lidí. A náhradní díly na takové stroje jsou velmi drahé. Mělo by to být i u nás: pokud si chcete koupit takové auto s pravostranným řízením, prosím, kupte si ho, ale zaplaťte přemrštěné ceny,“ uzavřel Oleg Datskiv.
