Nejdostupnější motocykly na ruském trhu. Nejdostupnější motocykly na ruském trhu Cross série motocyklů

Moderní ruské motocykly jsou v mnoha ohledech horší než známé evropské a japonské značky. Zůstávají však populární v venkov, stejně jako mezi znalci klasických domácích produktů. Podobná výbava se používá i v Rusku, na silnicích často najdete vytuněné verze minulého století. Zvážit domácí modely které jsou v současné době vyráběny, stejně jako jejich vlastnosti.

"Stealth"

Začněme naši recenzi ruských motocyklů novou a dříve nepříliš známou značkou Stealth, která se aktivně rozvíjí. Tato řada zahrnuje následující modely:

• Již několik let je výroba motocyklů Benelli Stealth 600 zvládnuta v Rusku.
• Řada 400 tohoto výrobce se vyznačuje vysokou indikátory kvality, typické pro lehké městské úpravy s terénním exteriérem.
• „Stealth Flex“ je klasický silniční motocykl.
• Jednotky řady Stels s motorem o objemu 200 cm3 jsou dynamická vozidla, která se vyznačují jednoduchostí designu a dostupnou cenou.

Motocykly "Ural" s postranním vozíkem: technické vlastnosti

Modifikace „Turist“ od výrobců Ural je klasická, vybavená bočním kočárkem a vyznačuje se vysokým výkonem a technickým výkonem.

Pohonnou jednotkou je čtyřtaktní motor s dvojicí válců, který má objem 750 „kostek“ a výkon 45 koní. Převodovka má čtyři rozsahy vč zpátečka. Ruské motocykly pod značkou Ural Tourist jsou vybaveny pohonem kol s kardanovou hřídelí, součástí brzdového systému je přední hydraulická jednotka s kotouči a zadní brzda typ bubnu. Sedadla jsou od sebe oddělena a mají dvojí možnost nastavení. Těžké kolo je vybaveno mikroprocesorovým zapalovacím systémem a řadou cizích součástek. Rychlostní limit je 120 kilometrů za hodinu.

"Uralský sportovec"

Výroba této modifikace začala v roce 2006. Jednotka je vytvořena na základě „turistického“ modelu. Je také vybavena bočním přívěsem. Po připojení kola kočárku získá auto zvýšenou schopnost běžeckého lyžování.

Zbývající komponenty a bloky jsou typické pro většinu Uralu. Kolo pohání čtyřtaktní dvouválcový motor, jeho výkon je 40 koní o objemu 745 „kostek“. Mezi další parametry patří 19palcová kola, elektrický startér a boční přívěs. Kočárek je vyroben ze silnostěnné oceli, opatřen kvalitním čelním sklem.Přívěs je vybaven čelním sklem.

"Ural Retro"

Moderní úprava, která napodobuje klasické modely poloviny dvacátého století. To je zdůrazněno tvarem volantu, palivovou nádrží ve tvaru kapky a kulatým světelným prvkem na zádi. Takové jedinečné prvky byly pro tu dobu charakteristické.

Černé leštění dodává této ruské motorce originální lesk, kolo je vybaveno sedadly potaženými pravou kůží. Posledním dotykem je knoflík řazení na plynové nádrži, který má dřevěný knoflík. Volitelně lze dokoupit kryt, čelní sklo pro boční přívěs, parkovací brzda, bezpečnostní oblouky.

"Ural Solo"

Toto silniční kolo lze snadno považovat za „klasiku“. Model byl několikrát vylepšen a byl vybaven motory o objemu 650 až 750 kubických centimetrů. Kromě toho se změnil elektrický obvod a typ karburátorů. Toto kolo je výkonné a moderní verze, stylizované do celků z 50. let minulého století.

Jednotka je vybavena kyvadlovým zavěšením vzadu a teleskopickým vpředu. Ve výbavě nechybí bezpečnostní oblouky, elektrický startér a chromovaná palivová nádrž o objemu 19 litrů. 18palcová kola jsou vybavena paprsky.

Motocykly IZH (Rusko)

Tento výrobce působí na trhu již více než 85 let. První motocykl této značky byl propuštěn v roce 1929 (Iževsk). Sériová výroba v závodě začala o 17 let později. Během sériové výroby bylo vyrobeno asi 12 milionů kusů různých kategorií.

Lze zaznamenat následující úpravy:

• Silniční motocykly Ruska "Junker". Agregát je vybaven dvoutaktní pohonnou jednotkou, jejíž objem je 350 kubických centimetrů. Rychlostní limit kolo - 115 km/h. exteriér připomíná americký styl díky přítomnosti kapkovitého tvaru palivová nádrž, vysoký volant a přední stupačky.
• Slavný "IZH Jupiter".
• Motorka pro teenagery „Cornet“.
• Úpravy nákladních a terénních vozidel.
• Modelky limitovaná edice sportovního typu"PS-650 ROTAX".

Legendární IZh "Planet-5"

Zvážit Technické specifikace jeden z nejoblíbenějších motocyklů v Rusku od výrobců Iževsk:

• Hmotnost - 165 kg.
• Světlá výška - 13,5 cm.
• Typ kola - paprskové prvky.
• Délka/šířka/výška - 2,2/0,81/1,2m.
• Vzdálenost mezi nápravami je 1,45 m.
• Objem palivové nádrže je 19 litrů.
• Spotřeba paliva na 100 km - 6 litrů.
• Maximální rychlost je 120 km/h.
• Zrychlení na „stovky“ je 12-15 sekund.
• Brzdový systém je mechanického bubnového typu.
• Je možné připojit boční přívěs.
• Pohonnou jednotkou je dvoudobý jednoválcový karburátorový motor.
• Chlazení - kapalina.
• Výkon - 22 koní.
• Kompresní poměr - 8,5.
• Převodovka - třístupňová mechanická skříňka ozubená kola.
• Kola jsou litá.

Některé vylepšené modifikace jsou vybaveny kotoučovou brzdou, podběhy a držákem hřebenu.

Konečně

Nad ním je uvedeno, které motocykly se vyrábějí v Rusku. Dnes je toto odvětví málo rozvinuté. Mnoho vysoce kvalitních modelů se vyrábí pro export. Přesto jsou na trhu hodní domácí zástupci dvoukolových vozidel. Kromě výše popsaných úprav si můžeme všimnout značky Minsk, která přichází v klasickém, cross-country a enduro stylu. Na trhu jsou také lehké motocykly a „Street“ skútry, které se vyznačují originální konfigurací. IZH a Ural zůstávají jedním z nejoblíbenějších výrobců. Neméně slavný mezi ruskými motocykly byl dříve „Voskhod“. daný čas nevydáno.

Loni na podzim oznámil vstup na ruský trh jeden z největších indických výrobců motocyklů Bajaj. První modely, určené pro začínající motocyklisty, se začnou prodávat na jaře za cenu asi 190-240 tisíc rublů. Mezi nimi je městský nahý Pulsar 200 NS a malý sportovní motocykl založený na stejném Pulsaru RS 200, vybavený jednoválcem karburátorový motor výkon 24l. s., stejně jako kompaktní klasický chopper Avenger 220 DTS-i s motorem o výkonu 19 koní. V blízké budoucnosti se očekávají dodávky dalších motocyklů Bajaj: sportovního motocyklu Pulsar AS 150 a malé „klasiky“ New Discover 150F a Platina 100 ES.

Bajaj Avenger 220

Bajaj Platina 100ES

Bajaj Pulsar NS 200

Bajaj Pulsar AS 150

Bajaj Pulsar RS 200

Bavorští stavitelé motocyklů představili dvě novinky. První je BMW R nineT ve verzi Scrambler. Na vrcholu své popularity v 50. až 70. letech 20. století se scramblery vyznačovaly pneumatikami s hlubokým dezénem, ​​zvednutými výfuky, odpružením s dlouhým zdvihem a uvolněnou jízdní pozicí. Tyto motocykly měly dobrou manévrovatelnost a ovladatelnost, stejně jako relativní schopnosti v terénu a byly téměř univerzální. Nové BMW R nineT Scrambler je oživením starých dobrých scramblerů založených na moderní technologii. Motocykl je vybaven motor boxer objem 1170 cm 3 výkon 110 l. S. a točivý moment 116 Nm. V souladu s kánony stylu má Scrambler klasickou teleskopickou přední vidlici s gumovými holínkami se zdvihem 125 mm. Zadní odpružení - tradiční pro vozy typu boxer motocykly BMW Paralever provedení s jednostrannou kyvnou vidlicí a centrálním monotlumičem se zdvihem 140 mm. Také v typickém stylu scrambler má přední kolo větší průměr (19”) než zadní (17”).

BMW R nineT Scrambler

Druhou novinkou koncernu je jednoválcový lehký a dynamický městský BMW roadster G 310 R. BMW se tedy rozhodlo „zhutnit“ výklenek základních motocyklů. Zajímavé je, že již v „základu“ je G 310 R vybaven obrácenou teleskopickou vidlicí a ABS. Motor je nový jednoválcový agregát o objemu 313 cm 3 s kapalinovým chlazením, dvěma vačkovými hřídeli ve čtyřventilové hlavě válců a elektronickým vstřikováním paliva o výkonu 34 koní. S. a točivý moment 28 Nm. Hmotnost motocyklu je pouze 158,5 kg.

Maxiskútry BMW C 650 Sport a BMW C 650 GT byly vážně aktualizovány. Dvouválcový řadový motor o zdvihovém objemu 647 cm 3 byl modernizován a nyní vyvíjí maximální výkon 60 koní. S. Nová plynule proměnná převodovka CVT v kombinaci s novým třecím obložením spojkového kotouče přispívá k dynamičtější odezvě motoru. Podvozek nových maxi skútrů BMW je i nadále založen na tuhé hybridní kompozitní struktuře tvořené ocelí trubkový rám s odlitkem z hliníku v oblasti montáže zadní kyvné vidlice. nicméně inženýři BMW Motorrad dokázal dosáhnout pohodlnějšího nastavení odpružení při zachování konstantního zdvihu pružiny 115 mm. Výsledkem je rovnováha mezi hladkou jízdou a sportovní ovladatelností. Kromě, sportovní verze Skútr jsem dostal kompletně Nový design, a ten turistický byl přestylován.

BMW C 650 GT a C 650 Sport

Italové letos vydali „terénní“ verzi svého Multistrada tourendura, která se od standardní liší velkým 19palcovým předním kolem, přítomností hliníkové ochrany klikové skříně, jediným vysoko umístěným tlumičem výfuku, 30litrovým plynová nádrž, speciální systém uchycení zavazadel a možnost Vehicle Hold Control, která usnadňuje startování na kluzkém a nakloněném povrchu. I když hmotnost 234 kg Multistrady 1200 Enduro stále není vhodná pro jízdu v těžkých terénních podmínkách.

Další novinkou vzniklou v letošním trendu je motocykl pro majitele evropské kategorie motocyklů A2 (do 48 koní) - 400 ccm Scrambler Sixty2 s dvouválcovým motorem ve tvaru L o výkonu 41 koní. S.

Ducati Scrambler Sixty2

Nejvíc zajímavý model Motorka Ducati s řemenovým pohonem z roku 2016, neboli power cruiser, XDiavel. Motocykl je vybaven novým motorem o objemu 1262 ccm s variabilním časováním ventilů, který produkuje 156 koní. S. výkon a točivý moment 130 Nm. Potěšující je, že aby se vzhled nekazil trubičkami a hadicemi navíc, jsou všechny kanály vodního chlazení umístěny uvnitř motoru.

Ducati Multistrada 1200 Enduro

Motocykly rodiny Hypermotard (SP a Hyperstrada) se staly výkonnějšími díky objemu motoru zvýšenému na 937 ccm, který nyní vyvine 113 koní. S. Nový, o něco větší a výkonnější motor (155 k, 107 Nm) dostal i nejmladší ze sportbiků, 959 Panigale.

HARLEY-DAVIDSON

O novinkách americké společnosti jsme již psali, ale nedá nám, abychom je znovu krátce nevyjmenovali. V modelovém roce 2016 bude řada Dark Custom v čele s novými Iron 883 a Forty-Eight – klasickými motocykly pro „začátečníky“ Harleye.

Nový Iron 883 je kratší, hranatější a agresivnější, aby odpovídal image „pouličního bojovníka“.

Harley-Davidson Iron 883

Forty-Eight 2016 „napumpovaná“ a vypadá velmi „svalnatě“. Přední kolo obalené masivní 130mm pneumatikou je osazeno na vidlici s 49mm vzpěrami, masivními kovanými hliníkovými trojitými svorkami a hliníkovou výztuhou. Nízká řídítka a pedály vpřed naznačují pro Forty-Eight agresivní jízdní pozici a to se odráží i v designu motocyklu. Vodorovné pruhy na nádrži odkazují na design ve stylu 70. let, který se stal novým trendem v přizpůsobení.

Harley-Davidson Forty-Eight

Všechny Sportstery 2016 jsou vyladěny pro drsné silnice s novými sedlem, novou kazetovou vidlicí a novými zadními tlumiči na bázi emulze s variabilními pružinami a závitovými seřizovači předpětí pro lepší ovladatelnost a pohodlí jezdce. Pružina vidlice s „trojitým“ koeficientem tuhosti a olejovým uzamykáním také pomáhají snížit „ponoření“ při prudkém brzdění.

Harley-Davidson Softail Slim S

Nové modely Softail Slim S a Fat Boy S debutují s motorem 110 1803 ccm, 148 Nm Screamin' Eagle Twin Cam, největším a nejvýkonnějším motorem Harley-Davidson, který byl dříve k dispozici pouze u motocyklů CVO. Fat Boy S a Softail Slim S in základní konfigurace vybaven elektronickým tempomatem, ABS a továrním bezpečnostním systémem.

Všechny ostatní motocykly z rodiny Softail v nové sezóně dostanou motor High Output Twin Cam 103, vybavený vysoce výkonným vzduchový filtr a vačkový hřídel, který optimalizuje točivý moment při nízkých otáčkách.

Jedinou, ale jednou z nejočekávanějších novinek od Hondy je oživené tour enduro CRF1000L Africa Twin. Jeho řadový dvouválec o objemu 1000 ccm je vytvořen k obrazu a podobě motorů motokrosové motocykly Honda CRF250R/450R. Vyznačuje se stejnou kompaktní 4ventilovou hlavou válců se systémem časování Unicam. Lineární dodávka výkonu a točivého momentu umožňuje okamžitou reakci motoru na otočení plynu v jakémkoli rozsahu otáček. Klikový hřídel s úhlem 270° mezi klikami umožňuje přesné ovládání prokluzu zadního kola. Biaxiální vyvažovací hřídel neutralizuje vibrace prvního řádu. Systém mazání se suchou vanou snižuje výšku motoru a zvyšuje světlou výšku modelu CRF1000L Africa Twin na 250 mm.

Lehká 6stupňová převodovka využívá kluznou spojku s hliníkovým pomocným hřídelem. Kromě standardní jsou k dispozici další dvě modifikace motocyklu: jedna s vypínatelným ABS a třírežimovým systémem kontroly trakce Honda Selectable Torque Control (HSTC) a druhá s proprietární automatikou Převodovka Honda DCT (Dual Clutch Transmission), která rozšiřuje terénní schopnosti motocyklu i o funkci deaktivace ABS pro zadní kolo a systém HSTC.

Přepínač „G“ vylepšuje terénní schopnosti Africa Twin. Jeho zařazení do jakéhokoli režimu převodovky zlepšuje okamžitý přenos výkonu na zadní kolo snížením prokluzu spojky při otevření plynu a řazení.

Honda Africa Twin

Inverzní teleskopická vidlice Showa s trubkami o průměru 45 mm má všechny potřebné úpravy. Zadní tlumič Showa má hydraulické nastavení předpětí pružiny. CRF1000L Africa Twin má paprsková kola o rozměrech 21" vpředu a 18" vzadu.

Sedlo je nastavitelné a lze jej nyní snížit o 20 mm standardní pozice(870 mm). Velká kapacita palivové nádrže (18,6 l) v kombinaci s vysokou spotřebou paliva motoru poskytuje motocyklu výkonovou rezervu přes 400 km. Pohotovostní hmotnost 228–242 kg (v závislosti na verzi) však stále nechává prostor pro pochybnosti o vhodnosti nového motocyklu do toho terénního terénu, kterým se stará dobrá „Afrika“ tak proslavila... Doufáme, že je brzy rozptýlíme prostřednictvím zkušeností.

Zbývající modely Honda – Crosstourer, CB500X, NC750S/X, CB500F, CBR500R a maxiskútr Integra – dostaly designové aktualizace a drobné úpravy v detailech.

Korejci mají novinku pro rok 2016 - nahý GD450N s velmi agresivním vzhled, 50HP motor. S. a obrácenou teleskopickou vidlicí o průměru 41 mm.

Hyosung GD450N je připraven konkurovat KTM 390 Duke

Nový Skautský modelŠedesátka je ve skutečnosti běžný Scout, jen s o něco méně objemným (1000 ccm místo 1130) a o něco méně výkonným (75 koní versus 100) motorem. Ještě méně patrné jsou rozdíly ve vzhledu nového modelu. Objevila se i matně černá verze Indian Chief Dark Horse.

Indiánský náčelník temný kůň

Indická skautská šedesátka

KAWASAKI

Společnost vydala „civilní“ verzi svého mistrovského sportovního motocyklu ZX-10R KRT Replica, modernizovaného s pomocí závodníků WSBK Jonathana Rea a Toma Sykese. Při práci na aktualizovaném modelu se inženýři Kawasaki a Kawasaki Racing Team zaměřili na zlepšení technických vlastností a zvýšení výkonu. A ve výsledku slibují výrazný pokrok současně ve dvou směrech: zvýšení efektivity podvozku a motoru a také vytvoření platformy pro využití nejnovějších technologií.

Kawasaki Z1000 Sugomi Edition. Tmavý kůň

Na ruském trhu se objevil nejmenší sportovní motocykl z rodiny Ninja s motorem 250 ccm a jeho „nahý“ „jednozákladní bratr“ nahý Z250SL.

Zimní testovací edice Kawasaki ZX-10R. Tmavý kůň

Velká nahá kola Z800 a Z1000 vycházejí v edici Sugomi a od běžných se liší pouze speciální barevné schéma. A tady nová úprava Bohužel se zatím neplánuje dodat kompaktní cruiser Vulcan S ve stylu café racer do Evropy.

Replika Kawasaki ZX-10R KRT

Kawasaki Ninja 250SL

Kawasaki Z800 Sugomi Edition

Po loňských novinkách Yamaha a BMW vydali Rakušané také sportovní cestovní motocykl 1290 Super Duke GT, vytvořený na základě supernaked 1290 Super Duke R. Klíčové vlastnosti nový turistický: přeladěný V-twin motor s výkonem 173 koní. S. a točivým momentem 144 Nm, semiaktivní odpružení WP, kontrola trakce a stabilizační systém s ABS, náklon citlivý, tempomat, několik jízdních režimů, nádrž o objemu 28 litrů, vyhřívané rukojeti řízení a rychlořazení. Kromě toho je zařízení vybaveno inteligentními systémy, které byly dříve k dispozici pouze u 1290 Super Adventure: HHC (Hill Hold Control) - systém pro držení motocyklu ve stoupání a MSR (Motor Slip Regulation) - systém, který pomáhá zadní hnací kolo zamezuje ztrátě trakce, když řidič nešlápne na plyn nebo při podřazování příliš hází spojkou, což je druh pokročilé a inteligentní analogie kluzné spojky.

KTM 1290 Super Duke GT

MOTO GUZZI

Bohužel, motocykly tohoto italská značka na našich silnicích málokdy vídané, i když si pozornost určitě zaslouží a mezi spolužáky vynikají unikátním detailem – velkým dvouválcovým motorem ve tvaru V umístěným napříč rámu a hlavami válců vyčnívajícími po stranách nádrže. Z hlediska pohodlí a odolnosti proti nárazu je řešení kontroverzní, ale vypadá skvěle!

Moto Guzzi V9 Roamer

V roce 2016 společnost doplnila své sestavačtyři nové motocykly najednou. Nejzajímavější je snad bagger Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress, vybavený 1400 ccm V-twin. Velký tourer je vybaven dvěma sedlovými brašnami integrovanými do ocasu, vpředu je silné 21“ kolo a karbonové díly: blatníky, obložení sedlové brašny a nádrž. A na rozdíl od většiny konkurentů se Flying Fortress může pochlubit moderními technologiemi: multimediální systém Piaggio, ABS, LED osvětlení, kontrola trakce, elektronické ovládání plyn, tempomat.

Moto Guzzi V9 Bobber

Dvojice nových retro klasik, V9 Roamer a V9 Bobber, je vybavena motorem o objemu 850 ccm o výkonu 55 koní. S. a točivým momentem 62 Nm.

Moto Guzzi MGX-21 Létající pevnost

Italové nenechali stranou nové téma scramblerů a vydali svou odpověď na Triumph, BMW a Ducati - Moto Guzzi V7 II Stornello, postavené na základě nové generace Moto Guzzi V7 II. Zařízení je vybaveno 744 ccm V-motor(48 koní, 60 Nm), a i přes retro nádech je vybaven ABS a vypínatelnou kontrolou trakce - přesto musí scramblery umět jezdit bokem na polních cestách.

Moto Guzzi V7 II Stornello

Jedinou plnohodnotnou letošní novinkou společnosti je nahá SV650. Kdysi velmi populární motocykl se vrací k modelu Řada Suzuki v moderním hávu. Zařízení je vybaveno motorem ve tvaru V o objemu 645 cm 3, který se vyznačuje vysokou spotřebou paliva, zlepšenými výkonovými charakteristikami a nyní také splňuje nové ekologické požadavky Euro standard 4. Konstruktéři Japonský koncern Vylepšeny byly také pomocné systémy motocyklu: například asistenční funkce nízké otáčky(Low RPM Assist) umožňuje plynulejší pohyb nízké rychlosti a Suzuki Easy Start System byl upraven tak, aby byl motocykl pohodlnější pro každodenní použití.

Jedna z novinek britské společnosti - Triumph Bonneville Street Twin - je vhodná pro začátečníky i zkušené jezdce, fanoušky továrního customu i klasiky. Model je vybaven novým řadovým 2válcovým motorem o objemu 899 cm3 s točivým momentem 80 Nm. Street Twin byl vyvinut od nuly a dostal vše moderní elektronické technologie: ABS, kontrola trakce, elektronické ovládání plynu, LED osvětlení.

Triumph Bonneville T120 a T120 Black

Další dvě novinky v rodině modern Triumf klasiků Bonneville - T120 a T120 Black. Dostali nový řadový 2válcový motor o objemu 1199 ccm (točivý moment 104,5 Nm), četné elektronické systémy (ABS, kontrola trakce, elektronické ovládání plynu, režimy silničního a dešťového motoru), kluzná spojka, vyhřívané rukojeti, LED světlomet, nový pořádek a dokonce i USB port pro nabíjení gadgetů – koneckonců je 21. století!

Triumph Thruxton a Thruxton R

První pětku uzavírají nové produkty. Triumph modely Thrux ton a Thruxton R. Dále jsou vybaveny novým kapalinou chlazeným motorem o objemu 1199 ccm s točivým momentem 110 Nm se vstřikovači, které vypadají jako karburátory.

Triumph Triumph Bonneville Street Twin

Nahé Triumph Speed ​​​​Triple S a Speed ​​​​Triple R byly přepracovány a dostaly vylepšený tříválcový motor o objemu 1050 ccm (140 k) s novou spalovací komorou, novou hlavou válců, novou klikovou hřídelí, novými písty a elektronicky řízená škrticí klapka, díky které bylo možné volit z několika jízdních režimů: déšť, silnice, sport, dálnice, „přizpůsobitelné“. Triumph Speed ​​​​Triple je nyní vybaven kluznou spojkou, kompaktnější a výkonný radiátor a nový výfuk.

Triumph Speed ​​​​Triple S a Speed ​​​​Triple R

Na základě sportovního motocyklu R1 2015 modelový rok Yamaha vyvinula nové litrové nahé kolo MT-10, které se připojuje k rodině Masters of Torque. Zařízení dostalo mírně upravený řadový 4válcový motor 998 ccm s klikovým hřídelem ve tvaru kříže ze zmíněného sportbiku. MT-10 má přepracovaný hliníkový rám, díky kterému je motocykl velmi krátký Rozvor na 1400 mm. Z elektronické systémy Na palubě je ABS, třístupňová kontrola trakce, tři provozní režimy elektronické škrticí klapky (standardní, sportovní a déšť), prokluzová spojka a tempomat. Odpružení bylo přeneseno od „dárce“ bez výrazných změn, pouze sedadlo bylo nainstalováno níže a pozice řidiče se stala o něco vzpřímenější díky volantu nainstalovanému namísto sportovních klipů.

Yamaha Tmax Lux Max

Další model rodiny - MT-03 - je vybaven motorem o objemu 321 ccm o výkonu 42 koní. S. Lehký motocykl vážící 168 kilogramů s úhlem řízení 68° a asymetrickou hliníkovou kyvnou vidlicí je agilní a přitom stabilní, což je důležité zejména pro začínající jezdce.

Yamaha XSR700 a její „velký bratr“ XSR900 byly postaveny za účasti slavného amerického úpravce Roland Sands

Na základě nových 2014 MT-09 a MT-07 postavila Yamaha stylové retro motocykly XSR900 a XSR700.

A maxiskútr 530 ccm Yamaha TMax objevila se luxusní verze TMax Lux Max se speciální barvou, pohodlnějším sedadlem, hliníkovými platformami pro nohy řidiče a speciální povrchovou úpravou palubní desky.

Rozsah poklesu na domácím trhu lze označit za „katastrofický“. Podle Autostatu tržby v roce 2015 a v roce 2016 o dalších 39,6 %. Myslíte si, že věci nemohou být horší? Ale ne - trh s novými čtyřkolkami (a prakticky neexistuje žádný „sekundární“ trh) podle prohlášení některých zástupců průmyslu klesl o více než 80%.

Trh čtyřkolek kromě zhrouceného rublu zasáhl nový recyklační poplatek, který pokryl všechny kromě tuzemské společnosti Velomotors (), ale také zvedl ceny v návaznosti na zbytek hráčů. Později to vyšlo najevo Čínský výrobce CF-Moto, díky kterému se bude moci vyhnout daňovým přeplatkům a konkurovat moskevské oblasti Stealth.

Nejmenší pokles zaznamenal prémiový segment – ​​celkové zdražení a zahrnutí do ceny recyklační poplatek PROTI procento cenu tolik neovlivnily a kupující těchto zařízení se primárně neřídí ceníky.

Domestic Stels je jediným výrobcem, který se vyhnul recyklačnímu poplatku. Fotografie - Stels

Motocyklisté novou daň zatím prošli, ale otázka zůstává stále otevřená - existuje pravděpodobnost jejího zavedení v příštích několika letech, stejně jako pravděpodobnost, že spadají pod zákon o povinné certifikaci a dostupnosti ERA-GLONASS. systém pro motocykly dovážené do Ruska.

Tato inovace ve skutečnosti ukončila dovoz ojetých vozů a „šedé“ dovozy (neoficiálními prodejci) a také „pohřbila“ všechna auta dovezená v malém množství, protože certifikace, která zahrnuje několik nárazových testů, stojí mnohem více, než je možné vyrobit. peníze prodejem určitých specialit.

Pravděpodobnost nových otřesů by se však neměla odepisovat: členství Ruska ve WTO znamená postupné snižování cel, a proto se očekává, že v roce 2019 vzroste dovoz dováženého vybavení. Sny motoristů o málo opotřebovaném cizím autě za málo peněz jsou již minulostí, ale zdá se, že my, motorkáři, máme šanci. Alespoň do té doby, než se trh s motocykly rozroste do nějaké znatelné velikosti.

Motocyklový showroom Ducati v Moskvě. Fotografie-Ducati Rusko

Ale to je budoucnost, co současnost? Ale v současnosti není všechno tak špatné! Spadl trh třikrát? Porovnejme čísla: v „předkrizovém“ roce 2013 požádali o 812 000 rublů (26 193 $) za nové „automatické“ auto při směnném kurzu dolaru 31 rublů. Dnes při směnném kurzu 56 rublů stojí nový „Vyfer“ 1 310 000 rublů. (23 392 $). V rublech to zdražilo, ale v dolarovém vyjádření – naopak! Aby si dovozci udrželi objem prodeje, rozhodli se snížit přirážku, což znamená, že v roce 2017 musí přinést více zařízení, aby zůstali „doma“.

Autostat zaznamenává pokles prodejů motocyklů již třetím rokem v řadě, přičemž výběr dostupných modelů neustále roste

Podobný obrázek lze pozorovat u mnoha dalších pozic od velkých výrobců. Například v roce 2013, který stál 550 000 rublů, cena zdražila jen o 218 tisíc a dnes se dá koupit za 768 000 rublů. Převedeno na dolary – 17 741 $ v roce 13 a 13 000 $ dnes. Pokud nevěnujete pozornost náhodným výjimkám z pravidel, jako je ta, která vyskočila ze 79 000 rublů na šílených 155 000 a „rostla“ i v dolarech, motocykly příliš nezdražily.

Za tři roky turistický F800GT přidal na ceně 218 tisíc rublů, přičemž směnný kurz se téměř zdvojnásobil. Fotografie - BMW Motorrad

Řeknete si: jaké dolary, platy jsou uvedeny ve znehodnocených rublech, a budete mít pravdu, ale jen částečně. V roce 2013 byl průměrný plat v zemi 27 000 rublů (je zřejmé, že v centrálním federálním okruhu to bylo více - 33 tisíc a například v regionu Belgorod - pouze 18,6 tisíc, ale průměrná teplota v nemocnici bylo to přesně tak). Potřebovali jsme utratit 30 našich podmíněných průměrných platů na nákup nového „“.

Co takhle dnes? Nyní je průměrný plat v Rusku na základě údajů z roku 2016 asi 36 000 rublů, zatímco v centrálním federálním okruhu vzrostl na 43 700 a ve stejném regionu Belgorod - na 27 300 rublů a pro „Vyfer“ „Nyní budete mít zaplatit 36,5 vaší průměrné mzdy.

Nedávno Rosstat uvedl, že v roce 2016 se platy zaměstnanců v motocyklovém průmyslu téměř zdvojnásobily! Fotografie-Moto-RR

Jak vidíte, rozdíl není tak velký. Tak proč jsme tehdy tolik „padali“? Možná jen začali pečlivěji počítat peníze? Nyní už měnový šok pominul, naučili jsme se žít s dolarem v šedesáti, vydělávat o něco více, což znamená, že pokud nezačneme žít lépe, tak se alespoň pokusíme o nic horšího než v roce 1913.

Důvody k optimismu přidávají i samotní výrobci - na náš trh se líbí nebo postupně přicházejí docela moderní zařízení, která by dříve vypadala jako dobrá nabídka - 300 tisíc rublů za nové BMW! Ukazuje se, že krize skutečně prospěla celé řadě - „top“ modelů nebylo méně!

Nové nahé BMW G310R lze zakoupit za pouhých 300 000 rublů! V roce 2013 se o tom mohlo jen zdát.

Zdá se, že za dva roky rychlého sestupu jsme poprvé narazili na dno, a pokud se opravdu nic špatného nestane, dokážeme se z tohoto dna náležitě odrazit a vynořit se mnohem výše, než byly předkrizové hodnoty. Kormidlo k vzestupu, sfoukněte balast!

Přihlaste se k odběru aktualizací časopisu Omoimot

Co si můžete koupit za asi 350 000 rublů? Odpověď je v naší recenzi.

Jak vypadá ideální, příkladná koupě motorky? Takhle. Probouzíte se ráno s myšlenkou: „Neměl bych si koupit „Husu“? Nebo „Potřebujete se zastavit v showroomu KTM na dobrodružství?“... Pak si jděte koupit požadované zařízení!

Sny, sny... Ve skutečnosti je vše prozaičtější – překážky v držení předmětu uctívání často staví přísná finanční omezení. Nastavili jsme laťku na 350 000 rublů s možností nouzového navýšení rozpočtu asi o dalších 50 tisíc a snažili se pochopit, co bychom za tyto peníze mohli dostat.

evropské giganty

KTM a nebe jsou dvě slova se třemi písmeny. Nerýmují se, ale významově jsou si blízké. Posuďte sami: v Rusku nabízí slavná rakouská značka celou armádu levných zařízení, která obecně nezpůsobují melancholii. Nahý 200 Duke se může pochlubit nejhumánnější cenovkou: celkem 199 900 rublů. Za tyto peníze dostanete motor o objemu 200 ccm s výkonem 26 koní. a „vzhůru nohama“ WP.

Ještě „dokončeno“. 130 000 rublů, můžete si koupit vážnější zařízení - 390 Duke, vybavený „jednohlavňovou“ zbraní o objemu 373 „kostek“ a 44 „koní“. Brzdový systém je stejný jako u mladšího Duka, přední kotouč má průměr 280 mm a zadní kotouč má průměr 230 mm.

Neříkejte nám sadisté, ale nemůžeme nezmínit sportovní kolo KTM RC 390 2015 pro... 299 900 rublů. Bohužel, šance na nalezení této malé krásky za tak atraktivní cenovku se každým dnem snižují, ale existují zařízení z roku 2016 pro 349 900 rublů. Sdílí svůj motor s 390 Duke, má 300mm přední brzdový kotouč a kratší zdvihovou vidlici.

Zdá se vám, že se pojmy „BMW“ a „rozpočtový motocykl“ vzájemně vylučují? Je čas změnit vědomí! Ano, donedávna tomu tak bylo, ale nyní se objevil pohledný roadster G 310 R – s protiblokovací brzdový systém brzdy ve standardu a vyvolávací cena 309 000 rublů. Motocykl je vybaven čtyřventilovým jednoválcovým motorem (34 k při 9500 ot/min a 28 Nm při 7500 ot/min) a je schopen jet rychlostí až 145 km/h. Ten k nám mimochodem vůbec nedorazí z Německa, ale dodává se z Indie. Jako vlastně všichni výše uvedení „oranžoví“ Rakušané. V Indii se G 310 R vyrábí v závodech místního motocyklového gigantu TVS Motor Company.

Japonské doplňky

Když říkáme „budget Yamaha“, máme na mysli YBR 125. Požadovaná cena je božská, na první pohled, 159 000 rublů. Pokud ovšem nezapomenete, že ještě nedávno byla jeho cenovka o polovinu nižší. Mimochodem, v Evropě byl „starý muž“ již nahrazen motorem, který splňuje ekologické normy Euro 4, a v březnu se objeví v showroomech prodejců ve Starém světě, ale ruské vyhlídky jsou stále nejasné. A dobře - stále není jasné, jak to stručně nazvat: zkratku YS není snadné „russifikovat“, zvláště po legendárním YBR!

Mezi YBR 125 a nahým Fazerem 250 je cenový rozdíl: cena druhého modelu je značná. 396 900 rublů. To je znatelně vyšší než náš rozpočtový limit, ale když to opravdu chcete, pak... můžete! Někdy je řešením problému předčasná exekuce prasátka nebo zavolání kamarádovi, který je připraven chybějící částku půjčit na neomezeně dlouhou dobu. Nebo i bankovní úvěr zajištěný například ledvinami. Rozhodně si nekupujete YZF-R1M za 1,8 milionu rublů! Připomínáme, že Fazer 250 je vybaven jednoválcovým vzduchovým dmychadlem (21 k při 8000 ot./min a 20,5 Nm při 6500 ot./min).

Další možnost od Yamahy za srovnatelnou částku ( 395 910 rublů) - sportovní kolo YZF-R3. Ano, ano, nápadně vypadající zařízení uváděné na spotřebitelském webu japonská značka v sekci "Supersport"! Vidlice je na rozdíl od nejnovější YZF-R15 v3.0 běžná, nikoliv obrácená. Motor je řadová „dvojka“ se 42 „koněmi“ při 10 750 ot./min a vyvíjejícím 29,6 Nm při 9 000 ot./min.

Nejdostupnější Model Honda na ruském trhu - minisportovní kolo CBR300RA. Akce na pohledný vůz s dvouhřídelovým jednoválcovým motorem (286 ccm, 30,5 k při 8500 ot./min) s protiblokovacím systémem umožnila jeho koupi za 389 000 rublů, tj. stále v rámci našeho rozšířeného rozpočtu. Ale pokud jste neměli čas použít speciální program do 28. února bude cena 451 000 rublů.

..

Rozpočtová nabídka Suzuki je malá, ale atletická GW250. Jeho motor je dvouválec o objemu 248 ccm s výkonem 25 koní. Cena od 265 000 rublů.

V paletce Kawasaki je čím si užít. Je zajímavé, že „zelení“, jako by se snažili zpestřit soužití jezdců s malokapacitními koly, je nabízejí ve světlém až agresivním „obalu“. Juniorská řada s „jednoválcovými“ motory o objemu 249 ccm (28 k při 9700 ot./min a 22,6 Nm při 8200 ot./min), skládající se z nahého kola Z250SL a minisportovního kola Ninja 250SL, má fascinující design. Cenu, s přihlédnutím k segmentu těchto zařízení, ani při prodeji nelze nazvat nízkou - od 314 000 a 324 000 rublů respektive. Ale náš limit zahrnuje.

Opravdu lákavou nabídkou od Kava je další „svlečený“ krasavec Z300SL. Motorka je velmi působivá a vizuálně ostrá – zdá se, že byste se mohli zranit jen při pohledu na ni! Motor je dvouválcový, výkon je 39 „koní“ při 11 000 ot./min a 27 Nm při 10 000 ot./min. Rozpočet na nákup takového „Japonce“ je od 329 000 rublů. Má také modifikaci sportovního kola, Ninja 300, s identickým podvozkem a motorem. Stojí to od 379 000 rublů.

Šokující Asie

Řada levných KTM je velmi rozmanitá, ale paleta dostupných Bajaj „Indians“ je ještě bohatší a cenovky jsou znatelně nižší. Mimochodem, rakouská značka Není náhoda, že jsme se zmínili v rámci diskuse o Bajajovi: východní společnost vlastní 48 % aktiv KTM a nahý Dominar 400, který se u nás objevil, je vybaven motorem z 390 Duke.

Cena Dominar 400 byla překvapením: kolo bude stát 250 000 rublů, což je nižší, než se očekávalo. Bajaj je vybaven 35koňovým vstřikovacím „jednohlavcem“ o objemu 373 ccm. viz, je vybaven kluznou spojkou, protiblokovacím brzdovým systémem, předním brzdovým kotoučem 320 mm a LED světlometem.

Pokud jsou finance napjaté, pak budete muset udělat kompromis sami se sebou a vybrat si základní model - Boxer BM 150 a jeho verzi X s jasnějším designem. Ceník od 81 900 rublů je zcela v souladu s vybavením motocyklu - odvzdušňovací otvor 144,8 ccm s kapacitou 12 „koní“ a bubnem brzdové mechanismy. Obecně to bude stačit pro venkovské oblasti.

Řada Pulsar působí mnohem šťastnějším dojmem, i když se otevírá nahým NS 150 o objemu 149,5 cm3. 121 900 rublů. Zbývající tři členové rodiny jsou vybaveni jednoválcovým čtyřventilovým kapalinou chlazeným motorem o zdvihovém objemu 199,5 ccm. cm (23,5 l/s při 9500 ot/min a 18,3 N.m při 8000 ot/min). Nejdostupnější z nich je nahý NS 200, počínaje 179 900 rublů. Tento „Ind“ zrychluje na stovky. Přesněji zrychlí za 9,8 s a hranice jeho schopností je 136 km/h.

Verze Pulsar AS 200 s poloblatníkem se dynamickými parametry neliší od NS 200 a pohotovostní hmotnost 153 kg je téměř shodná s bratrem, aerodynamické jsou však jednoznačně pohodlnější než on. na stopě. A vypadá to "dražší"! Doplatek je symbolický - 6000 rublů.

Minisport tourer RS 200 pro 229 900 rublů s „tváří“ a la tvář Bumblebee z „Transformers“ stojí stranou. Má více vizuálních odlišností od výše uvedeného Pulsaru a motor se systémem vstřikování paliva se mírně liší výkonem o celého „koně“ - 24,5 hp. při 9750 ot./min s téměř konstantním točivým momentem. Tento nárůst výkonu ale jezdec pravděpodobně nepocítí, což je navíc kompenzováno velkou pohotovostní hmotností 165 kg. Brzdový systém s ABS.

Kolo Bajaj s motorem s největším zdvihovým objemem je minicruiser Avenger 220 DTS-i. „Avenger“ s 220 ccm jednohlavňovou pistolí (19 k při 8400 ot./min a 17,5 Nm při 7000 ot./min.) ocení nenároční a hospodární lidé: cena začíná od 149 000 rublů.

Řada korejských motocyklů Hyosung zahrnuje modely 250 ccm v ceně přibližně až 270 000 rublů, ale chceme vás upozornit na další zařízení, která lze považovat za jedinečnou nabídku. Například nahá GT650P je vybavena plně vzrostlým motorem se vstřikováním paliva o objemu 647 cm3 o výkonu 74 koní. při 9000 ot./min a 60,9 Nm při 7250 ot./min. Vidlice je obráceného typu. Cena se liší podle roku výroby a pohybuje se kolem 380 000 rublů.

Ještě elegantnější je jeho sportovně-cestovní verze GT650R. Motor je stejný a minimální cena je cca 400 000 rublů. Je jich však mnohem více Dostupné možnosti podle akcií.

Čínská značka CFMoto má podobnou olejomalbu. Nabízí 150cc „miminka“, ale nás zajímá nahá 650 NK, která „prolézá“ spáry rozpočtových omezení. Zařízení s dvouválcovým motorem se vstřikováním 649,3 cm3 (61,2 k při 9000 ot./min a 56 Nm při 7000 ot./min) bude stát 345 000 rublů, takže si chybějící část částky ani nebudete muset půjčovat.

To však není vše – CFMoto má sportovně-cestovní model 650 TK, schopný zaujmout svým vyzrálým zevnějškem. Motor je vypůjčen z „nahé“ verze NK a cenovka začíná od 395 000 rublů.

Samozřejmě to není celá paleta motocyklů, kterou lze za výše uvedenou částku pořídit. Za prvé existují různá malá SUV a za druhé je trh plný midi a maxi skútrů. Ale o nich až příště. Sledujte publikace!

Irbis (Chernoye, MO). Společnost založená skupinou podnikatelů z Vladivostoku v roce 2001 a nyní sídlící ve vesnici Černoje v Moskevské oblasti. Řada Irbis zahrnuje silniční a sportovní motocykly všech tříd, sněžné skútry, čtyřkolky, motorové tažné vozy a nutno říci, že alespoň navenek jsou Irbisové někdy ještě chladnější než jejich zahraniční kolegové. Na obrázku je silniční 250 ccm model Irbis Garpia.

"Ural" (Irbit). Absolutní legenda, narozená v roce 1941, jedna z mála sovětských motocyklových továren, které přežily rozpad SSSR a přelomová 90. léta. Dnes Ural vyrábí těžké motocykly se sajdkárami především na export v klasickém retro stylu. Na obrázku je model Ural Tourist T modelového roku 2016.

ABM (Petrohrad). Společnost byla založena v roce 1996 a nějakou dobu působila výhradně jako dealer zahraničních výrobců, nyní však vyrábí veškerý sortiment motocyklů včetně lehkých motocyklů a mopedů pod vlastní značkou. Na obrázku je ABM Jazz 125, dobrá (a velmi levná) věc pro první motocykl.

Stels (Ljubertsy). No, kde bychom byli bez Velomotorů? Už jsme předvedli jejich čtyřkolky, sněžné skútry a nyní i motorky. Na obrázku je model Stels Flex 250 a celkem řada Stels zahrnuje více než 15 motocyklů pro různé účely.

Armada (Moskva). Tato firma nestaví silniční motocykly, a specializuje se na pitbike, lehké motocykly vhodné pro supermoto nebo motokros. Na fotografii - nejvíce výkonný model společnost Armada PB250.

ZiD (Kovrov). Závod Degtyarev stále vyrábí motocykly, i když je to hlavně montážní závod pro čínské Lifany. Existuje ale také řada vlastní vývoj, například terénní tříkolka ZiD Barkhan, která vypadá cool a má stejné schopnosti v terénu.

Avantis (Petrohrad). Společnost byla založena v roce 2009 a zabývá se především dodávkou importovaného motocyklového vybavení. Mezi produkty pod vlastní značkou je několik lehkých pitbiků. Na obrázku je Avantis Orion 125.

Baltmotors (Kaliningrad). Sortiment této společnosti, založené v roce 2004, zahrnuje čtyřkolky, motocykly, motorizované psy, nafukovací čluny a tak dále. Motocykly jsou mimochodem pro všechny příležitosti, v řadě je více než 10 modelů. Na obrázku je Baltmotors Street 200 DD.

"Tarus" (Kaluga). Samozřejmě mistři Kaluga, kteří vyvinuli a vyrobili ultralehké terénní vozidlo „Tarus 2x2“ (už jsme o tom mluvili). Motocykl váží 82 kg a zvládne jakýkoli terén.

Lebedev Motors (Petrohrad). Společnost byla založena v roce 2008 a vyrábí všechny druhy terénních vozidel, převážně pásových. Sortiment zahrnuje také dvoukolová terénní vozidla řady „Ataman“. Na obrázku je model Ataman MAD MAX vhodný pro použití i na veřejných komunikacích.

"Vasyugan" (Novosibirsk). Velmi výkonný terénní vůz, jediný model stejnojmenné společnosti. Obyvatelé sítě říkají: "Mašina na bestie projde všude."

Mnoho začínajících motocyklistů, kteří se snaží ušetřit, volí levné indické a čínské motocykly, zatímco existuje řada moderních ruských značek, které také stojí za pozornost. Možná se vám domácí motocykl bude líbit mnohem více!