Chevrolet je jednou z nejlepších značek v automobilovém průmyslu. Roční prodeje společnosti jsou více než 3,5 milionu kusů vozů ve více než stovce zemí světa. Ve světových statistikách je Chevrolet na čtvrtém místě z hlediska prodejů a vede z hlediska růstu. Společnost se vyznačuje svou vyspělostí Specifikace stroje. Historie Chevroletu představila světu výtvory, které mají nejlepší kvalita a náklady.
Louis Chevrolet
Založil Louis Chevrolet. Společnost založil v roce 1911 přistěhovalec ze Švýcarska. Poté se cvičilo nazývat auta pravými jmény. Louis byl mistr jezdec a mechanik, ale v životě neměl čas těžit ze společnosti s jeho jménem.
Závodník měl velký úspěch, a tak se mu začalo věnovat mnoho výrobců. William Durant byl jedním z těchto lidí. Během svého působení v Buicku Durant zkrachoval kvůli neúspěšné kapitálové investici. Aby znovu získal svůj vliv na americkém trhu, rozhodl se založit nová společnost. Pro tyto účely přizval ke spolupráci řidiče Louise, což se samo o sobě stalo dobrým PR. Jeho jméno se stalo názvem značky - pak se zrodila historie společnosti Chevrolet.
Logo úspěchu
V roce 1914 získala společnost svůj symbol. William Duran se podle zástupců společnosti jednou ubytoval v hotelu v Paříži, kam viděl neobvyklá kresba na tapetu. Po jejím uložení se podnikatel rozhodl udělat z kresby logo značky.
První auto
Brzy byla společnost schopna Classic Six. Jedná se o klasickou čtyřmístnou vlajkovou loď s motorem 30 Koňská síla. Pro běžného kupujícího se cena 2 500 $ neodůvodnila, takže model nezískal popularitu.
Později bylo rozhodnuto změnit strategii z reprezentativnosti na jednoduchost a dostupnost. Vznikly tak tři modely: sportovní L Light Six, Royal Mail a otevřený Baby.
Classic Six je prvním vozem Chevroletu důstojný zástupce
První vážná popularita přišla ke značce v roce 1916 s uvedením Chevroletu-490. Popularita modelu byla podobná jako u tehdejšího vůdce Forda. Měla následující vlastnosti:
- 4válcový motor o objemu 2,8 litru;
- třístupňová převodovka;
- startér (který byl vzácný);
Jak ukázala historie značky, vlajková loď měla takový úspěch, že se vyráběla až do roku 1922. Poté byla nahrazena novou společností Superior. Měla také aktivní problém až do roku 1927.
Velký krok a pád
Po úspěšný prodej Durant naspořil dost peněz na nákup akcií od podniku General Motors. Přidal to ke svým aktivům, aby mohl vyrábět svou značku v novém měřítku.
Louis Chevrolet si s Duranem nerozuměl. V roce 1914 se tak strhla velká hádka, když zakladatelé plánovali umístění firmy. Během pobytu Chevroletu na dovolené jeho partner změnil směr výroby směrem k levným a vysoce kvalitním modelům. Louis na to ostře zareagoval, protože se nechal vést rychlým a unikátní vozy. Po tomto incidentu dal Chevrolet veškerá práva ke společnosti svému kolegovi.
Louis se dlouhou dobu pokoušel o nové snahy. Se svým bratrem vytvořili Frontenac Motor Corporation, která vyvíjela nové produkty pro automobilový průmysl. Ta se také uzavřela kvůli hádce mezi majiteli. Následovalo několik dalších projektů jako Chevrolair 333 nebo Chevrolet Air Car Společnost, ale byly také uzavřeny. Závodníkovi se podařilo vytvořit 10válcový motor, ale nepodařilo se mu získat výhody. Zemřel v roce 1941 na onemocnění mozku.
těžká doba
Historie společnosti nebyla bez mráčků. Takže ve 20. letech akcie značky prudce klesly na ceně, a tak se Duran rozhodl odstoupit z čela. Nahradil ho William S. Knudsen. Muž byl zaměstnancem Fordu, což vyvolalo podezření. Oznámil ale, že neplánuje zaměstnávat bývalé zaměstnance z konkurenční firmy.
Nové hnutí
V roce 1923 byl vyroben model, který měl vzduchem chlazený motor. O rok později společnost získala testovací místo, a organizovala se i výroba dodávek. Firma udělala nový růstový impuls Konkurent Fordu přestali publikovat slavný Ford T. Během této doby se prodalo milion vozů.
V roce 1926 byla oznámena nová investice ve výši 10 milionů na rozšíření kapacity společnosti. To se působivě odrazilo na tržbách a výrazně je zvýšilo. Jen v roce 1926 se prodalo 692 000 vozů. Značka přitom pokračovala v lámání vlastních rekordů, díky kterým se dokázala prodrat do prvních řad prodejních hodnocení mezi lídry na americkém trhu.
Zavedení komfortu
Protože Chevrolet je společnost, která se stará o širší třídu, velká pozornost obsazeno pohodlím běžného uživatele. Již v roce 1924 bylo v kabině zavedeno rádio a v roce 1929 značka získala vůz se šestiválcovým motorem. Poté bylo zavedeno nezávislé přední zavěšení - to se stalo v roce 1934.
Historie vzniku značky Chevrolet představila vznik vícemístné dopravy. V roce 1935 vyšla vlajková loď s 8 sedadly. Také obdržela celá řada vozů. O vnějším designu karoserie přemýšleli v roce 1937, poté se vyráběly modely Standard a zvětšené modely Master. Ve 40. letech začala výroba vozů Royal Clipper vybavených pokročilými lampami a také promyšlenou kapotou. Poté byly všechny prvky vyrobené ze dřeva zpracovány - byly nahrazeny kovem.
Změna profilu
Během druhé světové války začala značka Chevrolet vyrábět vše potřebné pro frontu: přívěsy, stejně jako nákladní automobily a granáty. Vláda vydala takový pokyn k vytvoření uvolnění 75 mm granátů a protiletadlových děl. Zároveň pokračovala výroba motorů Pratt & Whitney. Poté byl manažer Chevroletu jmenován předsedou ministerstva obrany.
Značka byla ukončena vojenské vybavení 30. ledna 1942. Některé modely byly od té doby opuštěny, ale modernizovány tak, aby vyhovovaly potřebám běžného uživatele. V roce 1949 byly představeny novinky - značkový Deluxe a speciál Special, které však byly vybaveny motory minulého modelu.
Druhý dech
Neobvyklý model Bel Air z roku 1950 se od zbytku kabrioletů lišil silnou střechou a také pontonovou karoserií. Rychle si získal oblibu a prodalo se 6 milionů vozů.
V 50. letech se ekonomika opět zvedla. Od té doby se začaly projevovat hlavní trendy rozvoje automobilového průmyslu - kupující požadoval nový design a také požitek z cesty. Thomas Keating se rozhodl vložit do modelů Powerglide - automatická schránka ozubená kola. Byl dostupný pro nejlevnější vlajkové lodě.
1953 byl označen za Vydání Chevroletu Corvette se zvýšenou rychlostí. Design chtěl získat vozidlo s nízkou hmotností, čehož bylo dosaženo použitím sklolaminátu v karoserii. V roce 1957 byl představen zesílený motor o výkonu 283 k. S. To vytvořilo design vstřikování paliva Rochester.
Jeden z nejlepších
1958 se proslavil díky vydání Impaly. Tato značka kombinuje Cena Chevroletu A Rozměry Cadillacu. O rok později svět viděl pickup El Camino. Dále společnost usilovně mění design svých výrobků. Produkty Chevrolet šokovaly svět v roce 1959. Měly neobvyklý design s poznámkami pod čarou v podobě křídel. Také okna a sedadla dostala elektrický pohon. Suburban tak měl konečnou podobu, která je dnes známá.
Úspěšná série
Chevrolet v roce 1958 zintenzivnil výrobu nových vozů, které se velmi lišily v designu karoserie. Patří mezi ně Impala, Biscayne a Bel Air. V roce 1960 byl uveden na trh Corvair - atraktivní a pohodlné vozidlo s nezávislým zavěšením kol. Další posun vzhled dorazil přesně o rok později. Poté sestava obdržela hladké linie, které byly plně realizovány v Impala SS.
Společnost se rozhodla přitáhnout pozornost fanoušků malých vozů. Takže v roce 1962 začal Chevy ll Nova. O rok později doplňuje Corvette Stingray. V již brzy nové verze jsou doplňovány Modely Malibu a Chevrolet Caprice.
svěží linie
Společnost vydala model Camaro, který rychle zaujal vedoucí postavení na trhu. V roce 1967 odebrala 10 % všech prodaných modelů značky. O rok později bylo auto aktualizováno na Camaro SS, které se stalo malý model s velkou rychlostí.
Aktualizace se dotkly i bezpečnostního systému. Zahrnovalo:
- bezpečnostní pásy;
- mechanismus potlačení energie;
- měkčená přístrojová deska;
- brzdový dvouválec.
V této době zasáhla historie vzniku značky Chevrolet i design. V roce 1968 firma všechny odstranila další podrobnosti, protože instalace všech inovací nepřidala poptávku, protože jich nebylo prakticky potřeba. Bylo rozhodnuto vrátit se ke klasickému designu interiéru s úsporou místa.
Hit pohonu všech kol a noví konkurenti
Rok 1969 byl připomínán vydáním prvního vozu s pohonem všech kol svého druhu. Byl mnohem větší a prostornější než jeho protějšky. Chevrolet Blazer měl dobrou manévrovatelnost a sílu, přičemž zůstal prostorný. Vážná modernizace zastihla vůz v roce 1973, kdy byly zvětšeny jeho rozměry a do předních kol byly zavedeny kotoučové brzdy.
Koncem 70. let začal masový prodej japonských vozidel. Zaplavily trh, takže firma nedokázala zvýšit tržby. Ředitel GM John DeLorean se rozhodl vsadit na sérii Vega a Monte Carlo.
Podpora vyzvednutí
Chevrolet propuštěn nový model světelný snímač. Téhož roku bylo prodáno 10 milionů Impal. V roce 1973 byl vyroben model Monte Carlo. Získala ocenění „Car of the Year“ podle Motor Trend.
76. ročník byl pro firmu Čas Chevroletu uvolnit Chevette - byla odpovědí na dovážená auta. Následovalo zmenšení klasického Caprice, čímž se výrazně zvýšily prodeje.
Dobývání trhu
Na počátku 80. let byla země v akutní politické situaci. Předtím byl trh aktivně zaplněn Japonská auta, které se v této době dostalo uznání od uživatelů Ameriky. Chevrolet na to reagoval vydáním subkompaktu Citation. Bylo to implementováno pohon předních kol. Již v roce 1981 nová kreace Cavalier vyzvala všechny zahraniční vozy a dokázala vyjít vítězně.
Časopis Motor Trend označil Camaro za nejlepší vozidlo roku 1982. O rok později bylo možné pozorovat pickup Blazer S-10, který se stal nejlepším mezi konkurenty. Zároveň přišlo několik dalších novinek ve dvou velikostech - 4,3 a 4,7 metru. Rozdíly se týkaly jak velikosti, tak samotného designu. Brzy byly distribuovány do Blazer a Chevrolet Tahoe.
Nové hnutí
V roce 1984 spatřila svět nová Corvette a o rok později Camaro IROC-Z. V roce 1986 společnost představila protiblokovací design Bosch ABS II, který se aktivně používal v pickupech a sedanech. Později společnost prodej na trhu doplnila a v roce 1995 časopis Motor Trend vybral Blazer jako „Terénní vozidlo roku“. V návaznosti na to pokračuje implementace Monte Carlo a New Lumina. Poté vůz Tahoe obdržel odpovídající cenu od časopisu.
Pro zajištění zvýšeného výkonu začala společnost instalovat motory Vortec. Umožnily také úsporu spotřeby paliva. Chevrolet se rozhodl přejít ke klasice, a tak v roce 1996 uvedl na trh Malibu. Kritici jej pozitivně ocenili a od uživatelů obdržel velký ohlas. Auto je ideální pro rodinné výlety.
Pátá generace
V roce 1997 byla zahájena výroba zásadně nového transportu. Rok 2000 byl připomínán návratem dříve slavných modelů na trh. V roce 2003 viděla Ženeva Chevrolet SS Coupe – jeden z nejlepších svého druhu. Je přímým nástupcem Camara. V Detroitu se ukázal zcela nový produkt SSR, který jasně vyčníval ze zbytku modelů.
Dlouhá jednání v roce 2002 umožnila Chevroletu koupit aktiva Daewoo Motors. Tato společnost byla ve fázi bankrotu, takže bylo rozhodnuto vytvořit nový podnik - GM Daewoo Auto & Technology. Společnost vyrábí především vozy Chevrolet, i když prodává i vlastní vývoj.
Budoucí prospekty
V roce 2005 začíná výroba vozů Matiz, a to Chevrolet Spark. Designed by Italdesign. Toto rozhodnutí přilákalo nové zákazníky. Spolupráce firmy s DAT postupem času vytlačuje jejich dopravu. V prodloužení modelová řada Objeví se Captiva – crossover s vlastní platformou. Později propuštěn nový minivan Orlando. V roce 2011 on, stejně jako Cruze, Aveo, aktualizoval Chevrolet Captiva zaujímala významnou část trhu.
Společnost pokračuje ve vytváření nových modelů, které si úspěšně získávají na popularitě a neztrácejí svou kvalitu ani po mnoha letech. Má bohatou historii, ve které se posunula z elitní sestavy do masová produkce dostupná auta.
Při nákupu vozidla mnoho lidí přemýšlí o koupi drahého vozu. Jak říká zkušenost, takové modely by měly být spolehlivější a lepší, ale ne vždy. To potvrzuje i Chevrolet, který vyrábí cenově dostupné produkty.
Za datum založení Chevroletu je považován 3. listopad 1911, kdy závodní jezdec Louis Chevrolet a William Durant společně zorganizovali novou společnost na výrobu automobilů, jejíž vozy byly později považovány za nejprodávanější vozy ve Spojených státech.
Přestože byla společnost pojmenována po závodním jezdci, ve skutečnosti nikdy nevlastnil Chevrolet, ale byl prostě dobrý mechanik a vynikající závodník. Majitelem firmy byl W. Durant, který hrál velmi důležitá role v rozvoji automobilového průmyslu ve Spojených státech a poté po celém světě.
První auto od Chevroletu
Navzdory skutečnosti, že vlastníkem společnosti byla jiná osoba, Louis osobně navrhl první auto, které bylo vydáno pod značkou Chevrolet. Tento vůz spatřil světlo světa necelý rok po založení firmy a byl vybaven motorem o výkonu 30 HP a vcelku jednoduchou třístupňovou převodovkou.
Klasická šestka se bohužel distribuce nedočkala, přestože vůz byl více než úspěšný. Odpudil kupující, že jeho cena byla extrémně vysoká.
Nehledě na to, že Chevrolet Classic Six byl na tu dobu docela dobré auto s dobrým výkonem zajímavý design, stálo to asi 2500 dolarů. Tento vůz byl 5x dražší než v té době velmi populární Ford T, což rozhodlo o osudu oblíbenosti prvního vozu od Chevroletu. 
Levné a praktické vozy
Durant si uvědomil, že sázkou na luxusní vozy udělal chybu a téměř okamžitě po vydání nepovedené „Classic Six“ a ještě méně oblíbené „Malé čtyřky“ vsadil na levnější a zároveň jednoduchá auta.
Zrodil se čtyřválcový otevřený Baby Grand a sportovní Royal Mail, na kterém se v roce 1914 poprvé představilo logo světoznámé společnosti Chevrolet.
Tyto vozy byly natolik populární, že pomohly udržet společnost nad vodou a nadále pracovat na ještě dostupnějších autech.
Existuje několik verzí toho, odkud toto logo pochází. Některé zdroje tvrdí, že jej namaloval sám William Durant, protože se neustále zabýval vymýšlením znaku pro svá auta, ale existují i jiné verze.
Podle jednoho z příběhů byla inspirací pro majitele Chevroletu obyčejná tapeta na zdi v jednom z pařížských hotelů, kde William pobýval. Tento příběh vypráví, že se mu kresba natolik líbila, že dokonce odtrhl kus tapety a odvezl si ho do USA a následně se objevil na nejprodávanějších autech světa.
Existuje však triviálnější verze původu loga. Durantova manželka tvrdila, že její manžel si nápad na logo vypůjčil od jedné z uhelných těžařských společností. 
Chevrolet-490
Dva roky po vydání jejich prvního úspěšných vozů, Chevrolet vydává své mistrovské dílo. Chevrolet-490 přinesl této společnosti velkou slávu a za své jméno vděčí pouze počáteční ceně, za kterou byl tento vůz nabízen zákazníkům.
Výhledově se sluší říci, že tento vůz byl natolik populární, že se vyráběl v letech 1916 až 1922, ale ani tím jeho historie neskončila a koncepci vozu zdědily novější verze vozů Chevrolet.
Vůz měl 2,8litrový 4válcový motor, ale důvodem jeho popularity nebylo ani to, ale skutečnost, že samotné auto bylo extrémně snadné na ovládání a řízení, ale zároveň byly vybaveny elektrickými světlomety a dokonce i předkrm, což byla v té době vzácnost. Jednoduchá 3-stupňová převodovka a tuhé nápravy na pružinách jsou ideální řešení pro auto té doby, takže popularita Chevroletu-490 je snadno vysvětlitelná.
Durant kupuje General Motors
Poté, co se Chevrolet etabloval na trhu cenově dostupných automobilů ve Spojených státech, stal se Chevrolet a jeho majitel v roce 1918 vlastníky kontrolního podílu ve společnosti GM, která ve stejném roce zahrnuje i Chevrolet Motor Cars. Chevrolet však i jako součást takového automobilového gigantu nadále zachovává své základní principy při výrobě automobilů a vyrábí dostupná auta. Během následujících 12 let se její vozy prodávaly velmi ochotně a Chevrolet lze označit za nejprodávanější automobilovou značku ve Spojených státech. 
Tomu napomáhá fakt, že hlavní konkurent Chevroletu, Ford, stahuje z prodeje svůj Ford T. Možná právě proto začíná počet prodaných vozů Chevrolet dosahovat několika milionů.
V roce 1967 sjíždí z montážní linky třetí generace. Chevrolet Impala, který se vyráběl v průběhu následujících 10 let a je oblíbený dodnes. Předchozí generace tohoto vozu nebyly tak úspěšné, ale tento vůz lze nazvat skutečným uměleckým dílem. Zpočátku byl tento vůz umístěn jako luxusní auto, což si mohli dovolit milovníci aut s nadprůměrnými příjmy, ale postupem času cena klesla a z Impala se stalo dostupné rodinné auto.
Chevrolet impala modifikace SS
Sluší se dodat, že tento vůz byl vyroben jako dvoudveřové kupé nebo jako sedan a měl následující specifikace:
- Motor 6,7 l Turbo Jet V8
- Výkon 425 HP
- Převodovka: automatická, čtyřstupňová
- Hmotnost vozu 1500 kg
- Maximální rychlost až 200 km/h
- Spotřeba paliva je cca 26 litrů. Na 100 km.
- Přední brzda - kotoučová
- Zadní brzda - bubnová
Toto auto zlomilo skutečný rekord - za rok se prodalo více než milion kopií Chevroletu Impala. Zajímavý fakt je také skutečnost, že toto auto je dnes populární díky televiznímu seriálu "Supernatural".
Kromě těchto výhod se vůz stal bezpečnějším. Design použitého vozu tříbodové pásy bezpečnost, která účinněji omezí řidiče a cestující při nehodě. Konstrukce vozu navíc využívá deformovatelné sloupku řízení což pomáhá snížit škody v případě nehody.
Za zmínku stojí, že v roce 1967 vyšel ikonický zástupce muscle cars Chevrolet. Zkratka SS na konci znamená „Super Sport“, což ukazuje účel tohoto vozu. Ve výchozí konfiguraci byl tento vůz prostě luxusní: černá konvexní mřížka chladiče, zajímavý aerodynamický přívod vzduchu, zaoblené světlomety, zasazené extrémně neobvykle na karoserii vozu. 
První změny, které na autě nastaly, se navíc dotkly nejen exteriéru vozu, ale i jeho výplně. Místo 5,7-litrového motoru byl instalován 6,7litrový motor, který zvýšil výkon a postroj se stal 325 HP místo 255. Vzhledem k tomu, že Chevrolet v té době bojoval s Fordem Mustang o místo na slunci, byl to skutečný průlom, alespoň jasné vítězství v boji o oblibu kupců to nepřineslo.
Osud Chevroletu v GM
Chevrolet poté, co se stal součástí GM, své principy nezměnil. Doposud vyrábí cenově dostupné vozy pro širokou škálu trhů po celém světě. Navíc pro rozvíjející se trhy, které vyrábějí, působí nejčastěji jako masové značky a pro rozvinuté trhy spoléhají na dostupnost svých vozů.
Příběh chevrolet camaro v krátkém videu
Dívat se dopředu? Za zmínku stojí, že v roce 2002 se Waewoo také stalo součástí General Motors, která změnila svůj název na GM Daewoo Auto & Technology Co. S výjimkou vozů, které se montují v uzbeckém závodě Uz-Daewoo, se od té doby všechny ostatní modely vozů této značky vyrábí za Značka Chevrolet Dat, který dokonale zapadá do konceptu Chevrolet.
Ne všechno v historii Chevroletu šlo hladce.
Samozřejmě ani od doby, kdy se Chevrolet stal součástí General Motors, nešlo vše podle plánu. Zajímavostí je pokus o rozšíření prodeje vozu Chevrolet Nova na mexickém trhu. Faktem je, že ve španělštině by se název tohoto vozu dal přeložit jako „nehýbe se“ a v souvislosti s tím se prodej v zárodku nezdařil. Je však třeba poznamenat, že v Latinské Americe se taková fráze v souvislosti s automobily nikdy nepoužívá.
Chevrolet jako součást General Motors
Existují dokonce verze tohoto příběhu, které říkají, že po takovém selhání Chevrolet změnil název na Caribe, načež se vůz skutečně začal prodávat v Mexiku, ale příběh mlčí, že ve skutečnosti šlo o úplně jiné auto, které bylo vyrábí Volkswagen vůbec.
Příklady špatných titulů nekončí, takže pojďme rychle vpřed do CIS během tamního vystoupení Auta Daewoo Kalos. Není vůbec překvapivé, že tento název nebyl používán ruský trh a domácí motoristé viděli stejné auto s Chevrolet Aveo.
Navíc v těch dnech měl Daewoo dost tuzemských motoristů a byli velmi rádi, že si mohli něco koupit cenově dostupné auto, ale se značkou Chevrolet místo značky Daewoo, která v té době mnohým vadila.
Chevrolet dnes
Tato značka automobilů neztrácí svou pozici na trhu. Navíc expandoval do velkého množství zemí a jejich trhů a obsadil přesně ty výklenky, kterými se designéři a inženýři řídili při vytváření automobilů. levná auta pro střední třídu, výkonná auta pro vládu a dokonce vzácná vzácná auta Značky Chevrolet jsou dnes velmi oblíbené.
Za více než 100 let své existence vyráběla tato značka nejrůznější vozy. Docházelo k vzestupům i pádům značky, došlo k zajímavým i neúspěšným rozhodnutím a názvům vozů, ale v každém případě jsou tato auta skutečně považována za jednu z nejlepších automobilek na světě.
Statistiky popularity Chevroletu
Údaje statistik prodeje jsou poměrně přesné a šokující zároveň. Za dobu existence těchto vozů se prodalo více než 209 milionů vozů. Zároveň se věří, že každé 16. auto na světě vyrábí právě tato společnost.
Celkem se vozy této značky prodaly ve více než 140 zemích světa a statistiky říkají, že každých 7 sekund si někdo na světě koupí auto od Chevroletu.
Čím je Švýcarsko známé? Horské krajiny, banky a hodiny. Právě s hodinkami a jejich výrobou bylo dětství budoucího spoluzakladatele jednoho ze slavných Američanů automobilové společnosti, který dostal své vlastní jméno - Louis Chevrolet(Louis Chevrolet). Jeho život byl plný zvratů a obtížných rozhodnutí, z nichž některá jsou dodnes mezi historiky kontroverzní. V jednom se ale shodují: Louis Chevrolet byl skutečný závodník a skvělý designér.
Louis Chevrolet se narodil 25. prosince 1878 v malém švýcarském městečku La Chaux-de-Fonds (La Chaux-de-Fonds). Když bylo Louisovi devět let, jeho rodina se přestěhovala do Beaune ve Francii, kde byl otevřen obchod s hodinkami. Podnikání bylo méně úspěšné, než hlava rodiny očekávala, a aby uživil rodinu, začal jedenáctiletý Louis pracovat. Chuť po technice a rychlosti ovlivnila výběr místa výkonu práce – byla to opravna kol. Bylo by zvláštní řešit kola a nejezdit na nich. Louis nejen jezdil, ale také se účastnil cyklistických závodů. Jeho první vítězství zaznamenal Journal de Beaune 16. července 1895.
V jeden z obvyklých dnů byl požádán, aby zašel do místního hotelu a s něčím hostovi pomohl technický problém. Tento den se stal pro Louise Chevroleta jedním z nejdůležitějších. Uviděl auto s vlastním pohonem – parní tříkolku a seznámil se s jejím majitelem – hostem z Ameriky. Práce byla odvedena rychle a efektivně a Američan, ze kterého se vyklubal multimilionář Vanderbilt, navrhl, že by talent Chevroletu mohl být využit ve Spojených státech. Od toho dne byl Louisovým „americkým“ snem nový kontinent a auta.
Blížícím se snu byl přesun do Paříže, kde začal pracovat v dílnách Darraka, pochopení stavby spalovacích motorů. Existuje verze, pro kterou také pracoval Hotchkiss A Morse- přední výrobci automobilů počátku 20. století. Chevrolet si během roku v Paříži našetřil peníze na letenku přes Atlantik a přestěhoval se do Kanady a odtud do New Yorku.
Během prvních let v Americe vystřídal několik zaměstnavatelů, z nichž většina byla zastoupení evropských automobilek jako De Dion-Bouton a Fiat. Za nejlepší reklamu na auta těch let byly považovány závody. Louis Chevrolet, který měl zkušenosti ze soutěží, se několikrát stal pilotem pro své zaměstnavatele. Jeho kariéra závodního jezdce byla docela úspěšná. Několikrát vyhrál závod Three Mile a vytvořil světový rychlostní rekord. Spolu s ním se soutěže zúčastnili i jeho bratři, Arthure A Gaston, který nakonec vytvořil „rodinný“ tým Chevrolet pod vedením Louise. Chevrolet si za svá vítězství vysloužil přezdívku „The Dare-Devil Frenchman“. Ale úspěch v motoristickém sportu mu byl dán za velkou cenu- po nehodách trávil hodně času na nemocničních lůžkách a kariéru Chevroletu ukončil po smrti svého bratra Gastona v roce 1920.
Závod Vanderbilt Cup, 1905 Louis Chevrolet nezvládl řízení a vyletěl z trati. Foto: Tisková služba GM
Vítězství v závodech mu přitáhlo pozornost William Duran, zakladatel General Motors and Majitel Buick. Finančníka přitahovalo Louis Chevrolet zvučné jméno a jeho designové nápady. Jednání se závodníkem vedla k tomu, že 3. listopadu 1911 byla v Detroitu založena Chevrolet Motor Car Company. Rok po vzniku společnosti opustil brány továrny první vůz Classic Six. Následoval čtyřválec Baby Grand a dvoumístné Royal Mail a L Light Six. Chevrolet na jejich tvorbě také působil jako designér.
Louis Chevrolet a William Durant. Foto: Tisková služba GM
Tvrdá konkurence na automobilovém trhu a zejména politika Fordu vedla obchodníka Durana k rozhodnutí vyrábět vozy chevrolet pro kupujícího dostupnější. Převybavování výroby navíc začalo v okamžiku, kdy byl Chevrolet na dovolené. Louie, fanoušek aut, věřil, že auta jsou především o rychlosti a exkluzivitě, a samotný přístup k podnikání nemohl odpustit „partnerovi“. Existuje legenda, že závodníkův zvyk kouřit levné cigarety, aniž by je vytáhl koutkem úst, dokonce i během rozhovorů, ukončil konflikt. Durant navrhl Chevrolet, který byl nyní velkým jménem automobilový průmysl, přejít z levných modrých prstencových cigaret na exkluzivnější doutníky. Odpověděl: „Prodal jsem vám svá auta, prodal jsem vám své jméno, ale svou osobnost vám neprodám,“ vzal cigarety a navždy opustil společnost. Stalo se to v roce 1913.
První vůz pod názvem Chevrolet - Classic Six byl vydán v roce 1911 v Detroitu. od Chevroletu automobilka. Foto: Tisková služba GM
Chevrolet se vrátil k automobilovým závodům a stavbě vlastních vozů. V roce 1914 založil vlastní společnost, která se jmenovala Frontenac Motor Corporation.
Jediná vydaná pod jejím jménem skladový vůz Frontenac, uznávaný jako mistrovské dílo a vyhrál Indianapolis 500 v letech 1920 a 1921. Blížící se ekonomická krize ale nedovolila podnikání rozvíjet. Další projekt Chevrolair 33, který založili Louis a jeho bratr Arthur v roce 1926, se věnoval vývoji motorů pro lehká letadla, ale po hádce mezi bratry se také rozpadl. Vývojem letového tématu byla společnost Chevrolet Air Car Company, která byla také uzavřena pod jhem Velké hospodářské krize.
Poslední velký designérský úspěch Louise Chevroleta se datuje do roku 1932, kdy vyvinul 10válcový hvězdicový motor. Požádal o patent, ale v době jeho registrace v roce 1935 už Chevrolet neměl sílu zorganizovat novou společnost. Opět pracoval jako mechanik, stejně jako na začátku své kariéry. Kromě toho pracoval v závodě svého vlastního jména - na montáži Chevroletu v Detroitu.
Louis Chevrolet zemřel 6. června 1941 ve věku 63 let ve svém domě v Lakewood, východně od Detroitu, po dlouhé nemoci.
pomník z z nerezové oceli S zrcadlově leštěné Louis Chevrolet od sochaře Christiana Gonzenbacha, instalovaný v La Chaux-de-Fonds ve Švýcarsku. Fotografie:
Automobily Chevrolet dnes zná celý svět. V roce 2008 to byla nejprodávanější značka v Rusku.
Louis Chevrolet byl jedním ze sedmi dětí hodináře ve švýcarském městě Chaux-de-Fonds. Když mu bylo 10 let, jeho rodina se přestěhovala za dobrým životem do Francie, kde chlapec vystudoval střední školu.
Francie byla v té době světovým lídrem v automobilovém průmyslu a téměř každý chytrý mechanik zkoušel stavět auta v dílně na dvorku. Aby získal zkušenosti a znalosti, dostal Chevrolet práci v automobilce Mors. Zde se stal doživotně závislým na autech a stal se oficiálním závodním jezdcem této společnosti. Téměř žádný ze sportů té doby se neobešel bez účasti "Morsova" v nich. Jeden z nich vždy řídil Louis Chevrolet.
V roce 1909 pozval pan Durand, šéf General Motors, Louise Chevroleta, aby se stal typickým závodníkem Buicku. Poté hvězda Louise Chevroleta zazářila nebývalým jasem. V roce 1909 získal tři důležitá vítězství najednou a obsadil čestné 11. místo v soutěži Vanderbilt Cup. Před první světovou válkou byl jedním z nejlepších závodních jezdců v Americe.
Louis Chevrolet a William Durand
Podnikavý Duran se rozhodl znovu vytvořit podnik ve jménu slavného sportovce. V roce 1911 pozval Louise, aby se pustil do výroby jeho vlastní auto a nabídku přijal. Projekt nového vozu vyvinuli specialisté General Motors, Duran do projektu investoval nemalé peníze a Chevrolet dal vozu jméno, již většině Američanů dobře známé. To byl klíč k budoucímu úspěchu. Tak 3. listopadu 1911 jeden z nejslavnějších značky aut-Chevrolet.
Název značky se u společnosti objevil později - v roce 1914. Vypráví se, že slavný „kříž“ nebo, jak se také říká, „motýlek“, byl součástí tapety pařížského hotelu, ve kterém mladý Durand žil v roce 1908. Když si nechal kus tapety v peněžence jako suvenýr, přivezl si ho do Ameriky a ukázal svým přátelům: "To by měl být znak auta - pomůže mu to pohybovat se do nekonečna."
Opravdu, znak Chevrolet se stal jedním z nejznačkovějších a slavných postav v reklamním byznysu. Za léta své existence si značka získala lásku kupujících i uznání specialistů a její vozy nejenže vstoupily do historie – ony samy jsou historií, dodnes živým symbolem Ameriky a amerického automobilového průmyslu. .
Chevrolet v období 1911-1934
První Chevrolet Classic-Six vznikl 3. října 1911. Někteří říkali, že William Durant vyrobil první vůz značky Chevrolet téměř sám, zatímco jiní natáčeli, že vytvořil pouze obecný koncept nového vozu. Jednalo se o tradiční americký čtyřmístný vůz s 6válcovým motorem o výkonu 30 koní. Ale cena - 2 500 $ - byla pro kupujícího přemrštěná, a proto vůz nezískal vavříny. Tehdy oblíbený Ford T stál 5x levněji.
Duran si uvědomil, že klíč k úspěchu nespočívá v exkluzivitě vozu, ale v jeho jednoduchosti a levnosti. Odklonil se od výroby elegantních modelů a začal vyrábět levné 4válcové vozy - otevřený osobní vůz Baby a sportovní Royal Mail.
V roce 1916 na jejich základě vznikl Chevrolet-490, který přinesl společnosti velkou slávu. Tyto jsou levné, ale spolehlivé stroje staly se tak populárními jako Fordy. Byly to 4válcové motory o objemu 2,8 litru.
Vůz se ukázal být natolik úspěšný, že se vyráběl až do roku 1922 a dal život minimálně slavný model Superior, která trvala až do roku 1927.
Chevrolet-490 měl nejjednodušší 3stupňovou převodovku, obě tuhé nápravy byly zavěšeny na pružinách. Stejně jako Fordy bylo vše zjednodušeno na hranici možností, nicméně tyto vozy měly elektrické světlomety a startér, což byla tehdy vzácnost i u drahých aut. Právě se 490. modelem se Chevrolet začal specializovat na nejlevnější a jednoduchá auta který jí přinesl světovou slávu.
Chevrolet-490, první skutečně lidový vůz značky, byl velmi jednoduchý, ale také levný, což mu přineslo zaslouženou slávu.
Po zformování nová firma a zaplavení trhu levnými a populární auta značka Chevrolet, Duran vydělal spoustu peněz a rozhodl se, neméně, připojit automobilový gigant General Motors na malý Chevrolet. A uspěl. Duranovi se podařilo odkoupit kontrolní podíl v General Motors a opět usedl do křesla předsedy představenstva. Chevrolet se stal součástí koncernu a jeho vozy se staly hlavními produkty automobilového gigantu.
Před vstupem do impéria General Motors v roce 1917 společnost představila několik dalších modelů, zejména Little Six a řadu H. No a v příštím desetiletí se divize s křížkem na masce chladiče stala vlajkovou lodí GM a prodala až milionů aut ročně.
V budoucnu William Durant brzy znovu zkrachoval a byl vyloučen z koncernu General Motors, který vytvořil. Louis Chevrolet pracoval v jeho společnosti pouhé 2 roky a znovu se dal do motoristického sportu a poté vytvořil společnost na výrobu závodní auta"Frontenak", na kterém sám jezdil. S firmou Chevrolet už neměl nic společného, ale až do konce svých dnů ho potěšilo, že jedna z největších automobilek na světě nese jeho jméno. Ve svých ubývajících letech těžce onemocněl a zemřel v roce 1941, téměř všemi zapomenut.
135 let po narození Louise Chevroleta zůstává jako vzpomínka na designéra-závodníka jen světoznámá značka osobních automobilů. Vyrábí je General Motors. Tyto továrny umístěné v USA, Kanadě, Brazílii, Mexiku, Argentině v roce 2002 vyrobily 2 miliony 263 tisíc automobilů, SUV, sportovní vozy, minivany, pickupy a dodávky.
Chevrolet dnes
V roce 1980 byl uveden na trh subkompakt Citation - první model Chevrolet s pohonem předních kol. V roce 1981 se objevil první Cavalier.
Cavalier byl navržen tak, aby překonal všechna očekávání zákazníků dovezená auta. A tak se také stalo. Cavalier se v letech 1984 a 1985 rychle stal nejprodávanějším americkým vozem. V roce 1982 upraven model camaročasopis Motor Trend zvolil „Autom roku“. Ve stejném roce byl vydán pickup S-10.
Chevrolet Citation - první vůz s pohonem předních kol Chevrolet.
V roce 1983 se zrodil Blazer S-10, který se rychle stal lídrem na trhu vozidel s pohonem všech kol. V polovině 80. let ve výrobě Program Chevrolet existovaly dvě třídveřové SUV s názvem Blazer: malý Blazer série S/T (délka 4,3 metru) a velký Blazer série C/K (délka 4,7 metru).
Stroje se lišily nejen velikostí, ale i designem. S modelem Blazer řady C / K byl Chevrolet Suburban sjednocen s délkou 5,57 metru. Některé verze řady Blazer S/T byly pojmenovány Tahoe a Sport. Teprve v roce 1995 bylo rozhodnuto rozdělit tyto vozy do různých výklenků: malý Blazer S/T se jmenoval jednoduše Blazer a velký Blazer C/K dostal nové jméno Chevrolet Tahoe.
Jeden z největších a prostorná SUV Chevrolet Suburban.
V roce 1984 se objevil nová korveta generace a v roce 1985 - camaro auto IROC-Z.
"Seriózní" modifikace Camara - Chevrolet Camaro IROC-Z.
V roce 1986 byla Corvette vybavena protiblokovacím zařízením brzdový systém Bosch ABS II. Kabriolet Corvette otevřel závod Indy 500. V roce 1988 vyšly modely Corsica a Beretta. Nechybí ani nové S/K snímače. V roce 1990 byly představeny dvoumístné Lumina Coupe - sedan a Lumina APV.
V roce 1991 vyšel nový Caprice Classic LTZ, který byl v soutěži časopisu Motor Trend vyhlášen „Car of the Year“. V roce 1992 jsou představeny nové vozy s pohonem všech čtyř kol - Blazer a Suburban. Spolu s nimi vychází úplně nový odběr S/K. Starý V8 byl aktualizován a vstoupil do devadesátých let s LT1, kompaktní jednotkou druhé generace, která získala řadu ocenění.
Spolu s sportovní modely Oblíbené jsou SUV Chevrolet Corvette a Chevrolet Camaro Blazer a Trail Blazer, svého času se dokonce vyráběly v Rusku v automobilce Yelabuga. A dnes se Chevrolet vyrábí v Tolyatti - to je SUV Chevrolet Niva. Podle Ruské silnice Těchto vozidel vyrábí General Motors společně s ruskou společností VAZ již více než 25 000.
