Pak v určitém okamžiku, dříve nebo později, možná budete muset nést zavazadla na střeše auta. To je nejlepší místo v autě pro přepravu objemného nákladu a dalších věcí, které se do auta nevejdou. V tomto případě, pokud potřebujete přepravit poměrně velký náklad, který se nevejde do kabiny nebo kufru, pak je nejlepším místem střecha vašeho auta.
V současné době je na střeše vozu mnoho chytrých a módních stojanů a dalších zařízení pro pohodlnou přepravu. Všechny ale stojí spoustu peněz a jsou dostatečně objemné na to, abyste je mohli skladovat doma. Pokud jen zřídka potřebujete převážet zavazadla na střeše, nemá smysl si takové střešní nosiče pořizovat.
Pro mnohé, kdo chtějí přepravovat náklad na střeše auta, se tedy stává problém, jak bezpečně přepravovat náklad bez speciálního střešního nosiče. Bohužel většina řidičů neví, jak to udělat. Nabízíme vám life hack, který vám pomůže samostatně a bezpečně zajistit objemná zavazadla na střeše vašeho auta.
Pro zajištění nákladu na střeše by v ideálním případě mělo být na autě něco, na co lze zavazadla přivázat. Například střešní ližiny, které jsou v mnoha moderních autech. Abyste mohli bezpečně uvázat náklad na střeše auta, musíte na ni položit hadřík nebo deku, aby zavazadlo neklouzalo.
Kromě toho budete potřebovat běžné lano, se kterým přivážete zavazadla, s nimiž se můžete bezpečně pohybovat nejvýše 50 km / h.
Velmi vhodné je například použití nylonových popruhů (potěrů), kterými na střechu připevníte cokoli, od kol až po nábytek. Tyto popruhy vám pomohou zajistit vaše zavazadla na střeše, ať už máte staré nebo nové auto.
Pokud správně zajistíte zavazadla na střeše vozu, pak ani při vysoké rychlosti náklad z vozu nevyletí. Hlavní je pevnost uzlů a správný svazek zavazadel. Zajistíte tak stabilitu a bezpečnost zavazadel na střeše.
Zde je to, co potřebujete k zajištění jakéhokoli nákladu na střeše auta:
Za prvé, jak jsme řekli, musíte mít nějaké pevné lano nebo nylonové popruhy. Pokud konce lana nebo popruhů vykazují známky opotřebení, budete je muset odříznout ostrým nožem nebo nůžkami, aby byl spojovací prvek rovný.
Aby se konce syntetického lana nebo opasku nerozpletly, musíte je vypálit zapalovačem a roztavený konec přitlačit kusem lepenky. Nikdy se nedotýkejte prsty roztaveného konce popruhu nebo lana, mohli byste se vážně popálit.
Pozornost! Pokud je lano (nebo pás) vyrobeno z organických vláken, pak pokud se pokusíte jeho konce spálit zapalovačem, lano se vznítí.
Pro správné upevnění zavazadel na střeše je nutné vybrat alespoň 3 (nejlépe 4) body zajištění nákladu. Tyto kotevní body budou představovat body stability.
Na fotce je například vidět, jak lze připevnit jízdní kolo na střechu auta samostatným přivázáním řídítek, rámu a jeho zadní části konstrukce.
Jak vidíte, abyste kolo upevnili na střechu, musíte ho namontovat koly nahoru. Poté jeden po druhém začněte utahovat různé prvky jízdního kola pomocí lana nebo popruhů. Nejprve tedy zajistěte pravá řídítka řídítek jízdního kola. Poté pokračujte k uvázání levé rukojeti. To znamená, že tímto způsobem zajistíte kolo ve dvou bodech tuhosti. Poté zajistěte zadní část kola bezpečným utažením popruhu.
Vezměte prosím na vědomí, že kolem řídítek jízdního kola je třeba provést několik otočení pásu nebo lana a uchopte přímo rám jízdního kola. Vezměte prosím na vědomí, že zatáčky musí být provedeny s přesahem, aby se zabránilo uvolnění poutka zavazadel, když je vůz v pohybu. Po každém otočení pásu na něm také udělejte uzel.
Náklad na střeše můžete v zásadě zajistit mnoha způsoby, které jsou pro vás nejpohodlnější. Hlavní věc, kterou je třeba si zapamatovat, je, že aby bylo možné bezpečně upevnit zavazadla na střeše auta, musí být zajištěna alespoň na třech opěrných bodech. V ideálním případě by takové body měly být čtyři.
Poté, co zajistíte všechny části nákladu, je vaším úkolem udělat na konci lana pevný uzel, který by se za žádných okolností neměl rozvázat.
Chcete-li to provést, před upevněním konce lana nebo pásu vytvořte přesně takový cop jako na fotografii.
Také v případě přepravy jízdního kola můžete zbytek lana nebo pásu upevnit pod sedadlo. Příklad na fotce.
Zde je další příklad, jak připevnit surfovací prkno na střechu auta. Tento způsob montáže na střechu vozu je vhodný i pro přepravu jakýchkoli jiných plochých předmětů jako jsou štafle, police na knihy, rámy na obrazy atd.
Stejně jako u jízdního kola, chcete-li převážet ploché předměty na střeše auta, umístěte pod střešní ližiny látku nebo přikrývku, aby náklad nesklouzl ze střešního nosiče.
Poté pás protáhněte i druhou stranou. V důsledku toho vytvoříte spolehlivou nákladní kravatu. Pokud používáte pás s továrními zámky, umístění pásu podle obrázku výše vám umožní snadno svázat konce k sobě.
Pokud používáte lano, musíte udělat bezpečný uzel.
Pro spolehlivé upevnění plochých prvků na střeše vozu je třeba provést několik otočení pásu nebo lana kolem zavazadla na každé straně a několikrát protáhnout upevňovací prvek skrz kolejnice pro zavazadla na střeše vozu.
Věnujte pozornost fotografii. Tento druh plochého závěsu pro zavazadla na střeše je upevněn na čtyřech kotevních bodech, což zajišťuje bezpečnost a zabezpečení přivázaných zavazadel na střeše vozu.
Plochou zátěž dokáže rozpohybovat jen to, pokud hodně vyčnívá nad čelní sklo. Když se pak stroj pohybuje rychlostí vzduchu, může uvolnit váš nákladní závěs nebo jej zvednout.
Bude to znít banálně, ale... Než naložíte střešní nosič, přečtěte si pozorně návod k obsluze vozu. Proč? Stává se, že univerzální kufr se nevědomky nasadí na auto, které k tomu vůbec není určeno. Například karoserie sedanu Peugeot 408 není vybavena potřebnými zesilovači, takže montáž střešních ližin a příčníků je zakázána. Pokud je montáž střešního nosiče povolena, přečtěte si, jaká je přípustná hmotnost přepravovaného nákladu. Obvykle je to 50-70 kg.
„Jen padesát kilo? - bude zkušený motorista překvapen. - Na střeše "šestky" jsem najel tři centy! Ochotně věříme. U modelů VAZ, od „penny“ po „devítku“, byl kufr připevněn k okapům umístěným podél okrajů střechy, které mohly odolat značnému přetížení. U moderních vozů jsou standardní střešní ližiny (podélné kolejnice pro přepravu zboží) nebo příčné nosiče zavazadel uloženy přímo na střeše, takže „dostat se“ k vyrovnání promáčklin je maličkost. Přesněji pár desek navíc.
A nemyslete si, že zajistitelé píší pokyny. Inženýři samozřejmě stanovili určitou bezpečnostní rezervu, takže promáčkliny se na střeše pravidelně přetěžovaného vozu hned tak neobjeví. Nebo se neobjeví. Záleží na případu: jak velké je přetížení, po jakých silnicích jet (čím více nerovností, tím větší šance na promáčknutí) a ... jaké zavazadlo musíte mít. Ano ano! Hodně záleží na nákladu samotném. Zde je několik tipů, pokud musíte dodávat na kufru ...
...řezivo
Nejčastější chybou nakladačů řeziva je nesprávné posouzení hmotnosti nákladu. Dobrý příklad: kolik váží třímetrová "straka" deska? Celých 10 kg! A to za předpokladu, že hmotnost jednoho metru krychlového suchého borovicového dřeva je 600 kg (někdy i více, když materiál není dobře vysušený). Na kolejnice tak můžete naložit pouze ... 5 takových desek a ne 15-20, jak by si mnozí přáli.
Podívejte se proto, kolik kubíků nákup vytáhl - v dokladech svědomití prodejci píší jak množství, tak objem řeziva. Poté objem vynásobíme referenční hmotností jednoho kubického metru požadovaného druhu dřeva a tím zjistíme, kolik váš náklad váží. Zde je příklad. Faktura obsahuje 0,336 kubíků suché smrkové desky, kterou vynásobíme 450 kg (tolik váží 1 kubík smrkového dřeva) a dostaneme 151 kg. To znamená, že k dodání takového množství materiálu v osobním autě budou potřeba tři chodítka.
Pokud nakládáte řezivo v 6metrových svazcích, obrovský moment setrvačnosti rozhoupe zavazadlo, které následně vytáhne nosiče kufru a následně je vtlačí dovnitř. Nejpatrnější efekt bude na špatných cestách, kdy jsou oscilace kyvadla obzvlášť silné.
...potrubí
U kovu je situace podobná – laik těžko odhadne jeho hmotnost. Nebudeme uvádět výpočtové vzorce pro každý typ kovového profilu, protože jsou dobře známé pracovníkům kovových skladů, ale omezíme se na vzorec pro kruhovou trubku. Chcete-li tedy zjistit, kolik váží jeden lineární metr kruhové ocelové trubky, musíte odečíst tloušťku od vnějšího průměru a výsledek vynásobit tloušťkou a znovu vynásobit 0,025. Pro informaci uvádíme hmotnosti nejběžnějších trubek o tloušťce 3,5 mm: o průměru 76 mm - 6,3 kg (lineární metr), 89 mm - 7,6 kg.
Současně mají trubky (stejně jako jakékoli jiné kovové výrobky) jednu extrémně nepříjemnou vlastnost: tření mezi ocelovým kmenem a ocelovou trubkou je malé, proto se při zrychlování a brzdění může válcovaný kov pohybovat tam a zpět. Pokud jsou příčníky kufru pokryty vrstvou gumy, problém odpadá. V opačném případě by se hodilo dát pod zavazadlo kus gumy – třeba obyčejné latexové rukavice.
Další potíže - jako při přepravě dřeva. Trubky se nesmí začít kývat (to je možné i na dokonale rovné silnici pod vlivem proudícího vzduchu), jinak snadno vytrhnou úchyty kufru - měli byste bezpečně připevnit zavazadla a pravidelně zastavovat pro kontrolu a dotažení úchytů. Také při nakládání „do oka“ je třeba se vyhnout špatným cestám, aby nedošlo ke spláchnutí střechy. Obecně platí, že čím kratší trubky (nebo desky), hladší asfalt a mírnější rychlost, tím menší je pravděpodobnost poškození karoserie.
... překližky a polykarbonátu
Velmi nebezpečný náklad! Při rychlosti 100 km/h může každá deska o ploše 1 metr čtvereční vytvořit vztlakovou sílu řádově 300 N. Aby to bylo jasnější, udělejme jednoduché srovnání: u prvního letadla, jehož křídla se z obyčejné překližky moc nevyvinulo, zatížení na metr čtvereční křídla bylo stejných 300 N. Zdánlivě nezávadné plechy tedy mohou snadno zvednout předek vozu nad vozovku (a to je nevyhnutelná ztráta kontroly), popř. ... odtrhněte kmen! Bez legrace.
Jak se tomu vyhnout? Při přepravě plošných materiálů nezrychlujte rychleji než 50-60 km/h. Toto je axiom. Také vám doporučujeme bezpečně upevnit náklad: je důležité, aby přední strana prostěradla nevyčnívala nad kufr. Chcete-li to provést, musíte desky spojit dohromady (nejlépe pomocí svorek - pokud často přepravujete deskové materiály, nebuďte lakomí s jejich nákupem), nebo přitlačením překližky nahoře pomocí dlouhého nosníku nebo těžkých zavazadel, jako jsou desky. Samozřejmě u druhé možnosti nesmíme zapomenout na maximální povolené zatížení.
A na gumičkách toho moc nenajdete! Listové materiály je lepší svázat popruhy nebo lany, protože proud vzduchu může zvednout břemeno natolik, že se „elastické pásy“ napnou až na doraz a prasknou. Mějte také na paměti, že překližka má tendenci si „hrát“: spojovací prvky se mohou na nepravidelnostech uvolnit, takže je potřeba pravidelné sledování a utahování. A nelekejte se, pokud bude vůz ovládán poněkud nezvykle – mějte na paměti, že nad střechou je upevněno křídlo, byť nedokonalé.
O zbytku
Aby bylo možné bez problémů dopravit zavazadla do cíle, stačí pozorovat 5 jednoduchých tipů, ověřených léty.
1. Nespěchejte. Při přepravě avizovaných 50 kg se výška těžiště zvyšuje o 10-12%, což negativně ovlivňuje stabilitu a ovladatelnost. A čím větší je hmotnost nákladu, tím obtížnější je ovládání stroje. Nalaďte se tedy na pomalý, klidný pohyb bez prudkého zrychlování a zpomalování a ostrých zatáček.
2. Bezpečně připevněte náklad. A vždy to dělejte a nedovolte si výmluvy typu „ano, je to tady doslova pár kilometrů, tenhle kus překližky nikam nevede“. Jak jinak to půjde: odletět do jiného auta, sklouznout dozadu, rozdrtit víko kufru - obecně existuje spousta možností. A pokud je před vámi dlouhá cesta, pravidelně zastavujte a kontrolujte, zda nejsou upevňovací prvky uvolněné.
3. Nešetřete spojovacími prvky. Pokud víte, že na střeše budete pravidelně vozit zavazadla, sestavte si sadu spojovacích prostředků: pár dlouhých silných lan, pár uvazovacích popruhů, sadu gumiček na takeláž... A existují i speciální kovové “ stoppers“, speciální upevňovací prvky, které se nosí přímo na kufru a výrazně usnadňují přepravu nadrozměrného nákladu.
4. Vždy zkontrolujte kufr. Upevnění kufru je nutné zkontrolovat nejen před každou zásilkou, ale i po vykládce. Náhle se lóže pod tíhou věcí uvolnily? A pokud příčné nosníky nikdy neodstraníte, podívejte se na stav karoserie pod úchyty: velmi často ty odtřou lak až na kov, což vyvolává koroze.
5. Spočítejte si své peníze. Prázdný, bez zavazadel, kufr při rychlosti 80 km/h zvyšuje spotřebu paliva o 5-10% a se zatížením může spotřeba vzrůst o 30%! Zvažte tedy, zda není výhodnější najmout si nákladní vůz formátu Gazelle, zvláště pokud je tam několik chodítek. Navíc služby dopravců jsou nyní relativně levné díky velkému množství nabídek.
Co říkají dopravní předpisy
Přepravě zboží v SDA je věnována celá kapitola. Zdůrazníme několik důležitých bodů, které se budou motoristům hodit.
- Pravidla silničního provozu vyžadují, aby zavazadlo neomezovalo řidiče ve výhledu, nebránilo v řízení a nenarušovalo stabilitu vozidla, nezakrývalo vnější osvětlovací zařízení a odrazky, registrační a identifikační značky, nevytvářelo hluk, nevytváří prach, neznečišťuje vozovku a životní prostředí.
- Náklad, který přesahuje rozměry stroje vpředu a vzadu o více než 1 m nebo do strany o více než 0,4 m od vnějšího okraje obrysového světla, musí být označen značkami „Nadrozměrný náklad“. Žádné červené hadry! Pouze zvláštní znamení. V noci a za podmínek nedostatečné viditelnosti je potřeba vpředu i bílá baterka nebo odrazka, vzadu červená svítilna nebo odrazka.
- Ve skutečnosti je zakázána přeprava zboží, které přesahuje 2,55 m na šířku a 4 m na výšku od povrchu vozovky. Chcete-li to provést, musíte koordinovat trasu a získat zvláštní povolení od dopravní policie. Dopravní předpisy také zakazují, aby zavazadla vyčnívala více než 2 metry za zadní bod rozměrů vozidla.
Za porušení pravidel pro přepravu zboží stanoví zákon o správních deliktech varování nebo pokutu 500 rublů.
Přeprava dlouhých nákladů
Pokud se rozhodnete přinést vlečku, několik balení podšívky nebo jakýkoli dlouhý předmět, musíte mít na paměti, že je lepší je zabalit do obdélníkového obalu a nerozkládat je podél roviny příčky zavazadlového prostoru. Pro jeho upevnění je lepší použít dva nebo více zavazadlových pásů. Při zajišťování nákladu popruhem je velmi důležité, aby byl popruh na zavazadla na každé straně připevněn k vyčnívající hraně (od podpěry směrem ven) oblouku. Při vázání se nedoporučuje používat pásy s ráčnovými mechanismy a s „ráčnami“, protože při utažení může dojít k posunutí samotných oblouků zavazadel ze sedadel, což může vést k jejich uvolnění až odtržení kufru od střechy. Toto doporučení platí nejen pro připevnění kufru ke dveřím, ale také na připevnění na běžná místa. Při silném bočním tlaku, ke kterému může dojít v důsledku napnutí pásu, se dáseň přiléhající ke střeše vysune ze svého sedla, vytvoří se mezery a trup se může uvolnit. Zvláště důležité je vzít v úvahu, že náklad je možné upevnit ke kufru pouze PODÉL zavazadlového oblouku, při upevnění napříč visí celá konstrukce na napnutých popruzích, což má velmi špatný vliv na spolehlivost upevnění kufru a náklad.
Přeprava širokých věcí s velkým "perusem"
Při navrhování střešních nosičů Thule, Inno, LUX, Atlant a Amos a DELTA technici berou v úvahu především svislé zatížení, to je obvykle zapsáno v technickém listu střešního nosiče a uvedeno v návodu. Je důležité pochopit, že více než jeden výrobce netestuje „svislé roztržení“, takže pokud se rozhodnete přepravovat dveře na kufru, přepravovat desky sádrokartonu, překližky nebo materiál se širokým povrchem, nezapomeňte vzít s ohledem na povětrnostní podmínky (silný vítr) přísně dodržujte režim omezení rychlosti maximálně 80 km/h! Při jízdě se střešním nosičem a „plachetním“ nákladem na střeše se snažte dodržet povolenou rychlost a vyvarujte se náhlých manévrů. Při připevňování listů širokého materiálu ke kufru je třeba vzít v úvahu stejná doporučení jako při připojování „kompaktnějšího“ nákladu. To znamená, že v žádném případě nepřivazujte náklad podél karoserie, lze přivázat pouze náklad samotný, navíc nepoužívejte ráčnové popruhy, protože nekontrolované napětí na obloucích může vytlačit kufr z jeho upevňovacích bodů a oslabit pevnost upevnění ke střeše. Pro zajištění nákladu je lepší použít speciální pásy Cybermag s ocelovou přezkou, v suchém i vlhkém počasí dobře drží upevnění, chrání kufr před sevřením a při kontaktu ocelových přezek pásů nemohou deformovat lak vozu. tělo během vibrací.
Tuzemské střešní nosiče, levné a neestetické, mají tu výhodu, že jsou zpočátku vybaveny univerzální plošinou pro náklad. Uveze vše od ledničky po kolo. Dovážené kufry jsou elegantní, drahé, ale mají pouze dvě kolejnice jako podpěru pro náklad, což je vhodné pouze pro přepravu tvrdých předmětů - například ploché krabice "IKEA" nebo lyží (a i tak jsou pro ty druhé žádoucí speciální držáky ). Platforma pro dovážený kufr je většinou výrobců považována za možnost a stojí další peníze.
Před naložením si změřte své potřeby a možnosti střechy. Na domácích autech výrobci zakazují hromadění konstrukcí o hmotnosti více než 50–75 kg (včetně hmotnosti samotného kufru); u většiny dovážených aut je limit větší - 75-100 kg. Ale stojí za to pamatovat, že na každém hrbolu a výmolu se zatížení zrychluje a zatížení střechy se zvyšuje, buďte překvapeni, když se dveře později zavřou hůře. Takže dodáním litinové vany pro minibazén do dače vlastními silami ušetříte sto nebo dva rubly za pronájem Gazely, ale později je rozdáte při mimořádné opravě zavěšení. Z tohoto důvodu ti nejradikálnější odborníci obecně doporučují dávat kufr – i prázdný – jen podle potřeby. Dalším argumentem je, že kufr zapomenutý na střeše zvyšuje spotřebu paliva o 2-5 procent v rychlosti.
Doporučení „nikdy nezabezpečujte břemeno lany – jistě zeslábnou“ stojí za pozornost, ale často se nedaří splnit. "Pavouci" - banda elastických postrojů s háčky - nemohou vždy obejmout nezměrnost, například oblíbenou pohovku vašeho dědečka. Západní výrobci nabízejí speciální pásy se zámky a dokonce i sady pásů s navijáky pro jejich napínání. Ale lze použít i lano. Lepší než syntetické: je pevnější, méně absorbuje vlhkost a nečistoty a snáze se rozvazují uzly. Při utahování zátěže se snažte položit lano tak, aby nemohlo sklouznout z letadla. Dbejte na to, aby se lano nedotýkalo střechy: na silnici snadno „prokousne“ barvu až na kov. Pokud je škoda uříznout zbývající ocas lana a není kam jinam navinout, zatáhněte za něj, odveďte do salonu a zabouchněte dveře.
Při přepravě nábytku je vhodné položit na kufr kusy vlnité lepenky a při sebemenším náznaku deště náklad přikrýt igelitem. V opačném případě bude nábytek potřísněn jemnými a těžko odstranitelnými nečistotami, které spolu s vodou zvedají kola aut.
Dlouhé lehké předměty (rybářské pruty, lišty, pár kousků plastového obložení) nejlépe zajistíte lepicí páskou: snaží se vyskočit zpod lana jako nůž z pochvy. Je lepší odmítnout přepravu velkých listů překližky a sololitu: přicházející proud vzduchu je buď přitlačí rychlostí proti čelnímu sklu, nebo se postaví na konec a rozbije je. A poslední dvě rady: nejezděte autem a dívejte se častěji na zadní okno – unikající náklad je lepší zachytit očima než kapotou za ním jedoucího auta.
Pokud kufr nestačí k přepravě nákladu, je potřeba přívěs.
