1.2. V pravidlech jsou použity následující základní pojmy a termíny:
"Silniční vlak" - mechanické vozidlo spojené s přívěsem (přívěsy).
"Přívěs" - vozidlo bez motoru a určené k pohybu v kombinaci s motorovým vozidlem. Tento termín platí také pro návěsy a sklápěcí přívěsy.
"Vozidlo" znamená zařízení určené pro silniční přepravu osob, zboží nebo zařízení na něm nainstalovaného.
„Vozidlo s motorovým pohonem“ znamená vozidlo poháněné motorem. Tento termín platí také pro jakékoli traktory a samojízdné stroje.
dokumenty přívěsu
2.1. Mechanický řidič vozidlo musí:
2.1.1. Mějte s sebou a na žádost policistů je předejte k ověření:
- řidičský průkaz nebo dočasné povolení k oprávnění řídit vozidlo odpovídající kategorie;
- registrační doklady pro toto vozidlo (kromě mopedů), a pokud je k dispozici přívěs, pro přívěs (kromě přívěsů pro mopedy);
- pojistné podmínky povinné ručení občanskoprávní odpovědnost vlastníka vozidla v případech, kdy je povinnost pojistit jeho občanskoprávní odpovědnost stanovena federálním zákonem. (pro případy, kdy je vyžadováno OSAGO pro přívěs, přečtěte si náš článek „Pojištění přívěsu“ - Koupit přívěs)
Povolená rychlost s přívěsem
10.3. mimo osad pohyb je povolen:
ostatní autobusy, osobní automobily při tažení přívěsu, nákladní vozidla o největší povolené hmotnosti nad 3,5 tuny na dálnicích - nejvýše 90 km/h, na ostatních komunikacích - nejvýše 70 km/h;
Přívěsová světla a odrazky
19.1. V temný čas dnů a za podmínek nedostatečná viditelnost bez ohledu na osvětlení vozovky, stejně jako v tunelech na jedoucím vozidle, musí být zapnuto: osvětlovací tělesa:
na všech motorových vozidlech a mopedech, světlometech nebo tlumených světlech; na jízdních kolech, světlometech nebo svítilnách; na povozy tažené koňmi- světla (pokud existují);
na přívěsech a tažených motorových vozidlech - průjezdní světla.
Pravidla pro přepravu zboží na přívěsu
23. Přeprava zboží
23.1. Hmotnost přepravovaného nákladu a rozložení nákladu podél náprav nesmí překročit hodnoty stanovené výrobcem pro toto vozidlo.
23.2. Před zahájením a během jízdy je řidič povinen kontrolovat umístění, upevnění a stav břemene tak, aby nedošlo k jeho pádu, překážejícímu v pohybu.
23.3. Přeprava nákladu je povolena za předpokladu, že:
- neomezuje výhled řidiče;
- nekomplikuje ovládání a nenarušuje stabilitu vozidla;
- nezahrnuje vnější osvětlovací zařízení a odrazky, registrační a identifikační značky a také neruší vnímání ručních signálů;
- nevytváří hluk, neprodukuje prach, neznečišťuje vozovku a životní prostředí.
Pokud stav a umístění nákladu neodpovídá stanoveným požadavkům, je řidič povinen učinit opatření k odstranění porušení uvedeného přepravního řádu nebo zastavení dalšího pohybu.
23.4. Náklad vyčnívající za rozměry vozidla vpředu a vzadu o více než 1 m nebo bočně o více než 0,4 m od vnějšího okraje boční světlo, měla by být označena identifikačními značkami " Nadrozměrný náklad“ a ve tmě a za podmínek nedostatečné viditelnosti, navíc vpředu - s baterkou nebo odrazkou bílá barva, za - baterkou nebo červeným reflektorem.
23.5. Přeprava těžkých a nebezpečné zboží, pohyb vozidla, celkové parametry která s nákladem nebo bez nákladu přesahuje 2,55 m na šířku (2,6 m pro chladničky a izolované nástavby), 4 m na výšku od povrchu vozovky, 20 m na délku (včetně jednoho přívěsu) nebo pohyb vozidla s náklad vyčnívající za zadní bod rozměrů vozidla o více než 2 m, jakož i pohyb silničních souprav se dvěma nebo více přívěsy se provádí podle zvláštních pravidel.
Pokuta:§ zákoníku správních deliktů 12.21. „Porušení pravidel pro přepravu zboží, pravidel pro odtah
1. Porušení pravidel pro přepravu zboží, jakož i pravidel pro odtah - znamená varování nebo uložení správní pokuty ve výši pěti set rublů.
Seznam poruch a podmínek, za kterých je provoz vozidel zakázán
3.1. Počet, typ, barva, umístění a způsob činnosti vnějších světelných zařízení nesplňují požadavky na konstrukci vozidla.
5.1. Pneumatiky auta mají zbytkovou hloubku dezénu menší než 1,6 mm, nákladní automobily- 1 mm, autobusy - 2 mm, motocykly a mopedy - 0,8 mm. Pro přívěsy jsou stanoveny normy zbytková výška dezén pneumatiky, podobný normám pro pneumatiky vozidel - traktorů.
5.2. Pneumatiky mají vnější poškození (propíchnutí, proříznutí, protržení), obnažení kordu a také delaminace kostry, delaminace běhounu a bočnice.
5.3. Chybí montážní šroub (matice) nebo jsou praskliny na disku a ráfcích kol, jsou viditelné porušení tvaru a velikosti montážních otvorů.
5.4. Pneumatiky podle rozměru popř přípustné zatížení neodpovídají modelu vozidla.
Informace o změnách:
5.5. Pneumatiky různých rozměrů, dezénů (radiální, diagonální, komorové, bezdušové), modely, s různým dezénem, mrazuvzdorné i nemrazuvzdorné, nové i protektorované, nové i s hlubokým dezénem jsou namontovány na jedné nápravě zn. Vozidlo. Vozidlo je vybaveno pneumatikami s hroty i bez hrotů.
7.5. Nejsou žádné zadní ochranné zařízení, blatníky a blatníky.
7.6. Tažná a spojovací a točnice tahače a táhla přívěsu jsou vadná, stejně jako chybí nebo jsou vadná ta, která jsou stanovena jejich konstrukcí. bezpečnostní lana(řetězy). Ve spojích rámu motocyklu s rámem bočního přívěsu jsou vůle.
7.18. V konstrukci vozidla byly provedeny změny bez povolení Státní bezpečnostní inspekce provoz Ministerstvo vnitra Ruská Federace nebo jiných orgánů určených vládou Ruské federace.
Pokuta:§ zákoníku správních deliktů 12.5. «
Řízení vozidla za přítomnosti poruch nebo podmínek, za kterých je provoz vozidel zakázán, nebo vozidla, na kterém je nezákonně instalováno identifikační označení „Zakázáno“
1. Řízení vozidla za přítomnosti poruch nebo podmínek, za kterých je v souladu se Základními ustanoveními o přijímání vozidel do provozu a odpovědnosti úředníci pro zajištění bezpečnosti silničního provozu je provoz vozidla zakázán, s výjimkou poruch a stavů uvedených v částech 2-7 tohoto článku - obnáší varování nebo uložení správní pokuty ve výši pěti set rublů.
2. Řízení vozidla se známou závadou brzdový systém(s výjimkou parkovací brzda), řídící nebo spojovací zařízení (jako součást vlaku) - znamená uložení správní pokuty ve výši pět set rublů».
Vyhláška Ministerstva vnitra Ruska ze dne 2. března 2009 N 185 (ve znění ze dne 22. prosince 2014) „O schválení správní předpisy Ministerstva vnitra Ruské federace pro výkon státní funkce kontroly a dozoru nad dodržováním požadavků v oblasti zajištění bezpečnosti silničního provozu ze strany účastníků silničního provozu“:
"145. Pokud je zjištěno vozidlo, které je provozováno za přítomnosti poruchy nebo stavu uvedeného v Seznamu poruch a podmínek, za kterých je provoz vozidel zakázán<1>nebo porucha stanovená pravidly technický provoz(pro trolejbusy a tramvaje), s výjimkou těch, které jsou uvedeny v částech 2 - 6 článku 12.5 zákoníku, zaměstnancem při zahájení řízení o správní delikt stanovené v části 1 článku 12.5 kodexu, řidič je požádán, aby zastavil jízdu, dokud nebudou odstraněny odpovídající poruchy nebo stavy s přihlédnutím zároveň k tomu, že uložení správního trestu nezbavuje řidiče plnění povinnosti, za jejíž nesplnění mu byla správní pokuta uložena. Odstavení vozidla by přitom nemělo ohrozit bezpečnost silničního provozu.
«
146. Důvody pro zadržení vozidla jsou:
... část 2 článku 12.5 (řízení vozidla s vědomě vadným brzdovým systémem (kromě ruční brzdy), řízením nebo spojovacím zařízením (jako součást vlaku)), část 1 článku 12.7 (řízení vozidla řidič, který nemá právo řídit dopravní prostředek (s výjimkou tréninková jízda))
»
04.06.2018 04.06.2018
Nesprávné připojení přívěsu k vozidlu může vést k vážnému poškození vozidla a přívěsu. Zvyšuje také riziko nehody a ohrožuje ostatní vozidla kolem vás, pokud během jízdy ztratíte přívěs. Připojení přívěsu není složitý a přímočarý proces.
O ČEM JE TEN ČLÁNEK?
Akce
1. Zvedněte kulový konektor nebo konektor jazýčku přívěsu do výšky tažného zařízení vašeho vozidla
2. Zarovnejte střed svého vozidla se středem přívěsu
- Použijte zásuvku připojenou k jazyku. Ujistěte se, že zvednete dostatečně, abyste měli dostatek vůle, abyste nenarazili do přívěsu.
3. Zastavte vůz, jakmile se jazyk dostane nad tažné zařízení
- Opravit.
- Zastavte motor.
- Dát ruční brzda.
4. Spusťte zásuvku jazýčku na čep závěsu přívěsu
5. Zavřete svorku konektoru, která zajišťuje kuličku v konektoru
6. Uzamkněte přívěs na tažné zařízení zámkem
7. Zatáhněte řetězy pod jazýčkem přívěsu
Tak, aby se vzájemně křížily. Tím se zabrání vypadnutí jazýčku přívěsu v případě náhodného odpojení přívěsu za jízdy.
8. Připojte elektrické vodiče signálních světel přívěsu
- Pokud je k dispozici, připojte také elektrickou brzdu na přívěsu k vozidlu.
9. Musíte se ujistit, že koule závěsu a tažné zařízení jsou bezpečně upevněny
- Zkuste zvednout jazýček přívěsu, abyste se ujistili, že je spojení bezpečné.
10. Sejměte přívěs ze stojanu a bezpečně jej upevněte, aby při jízdě nevypadl 
11. Jeďte s autem několik metrů
12. Zastavte auto, zatáhněte ruční brzdu a zapněte rozměry vozu
13. Zkontrolujte a ujistěte se, že vůlí a brzdová světla na přívěsu fungují
- Kontrola brzdových světel může být náročná, pokud nemáte nikoho, kdo by brzdil, zatímco se díváte na světla přívěsu. Pokud nemáte nikoho poblíž, můžete za přívěs dát zrcátko, abyste viděli, zda signály z auta fungují. Šlápni na brzdu. Červený odraz znamená, že brzdová světla fungují. Nezapomeňte si také zkontrolovat blinkry.
- Svorku na tažném zařízení může být velmi obtížné zavřít. Malé množství maziva pomůže zámek snadno uzavřít.
- Zkontrolujte spojení mezi tažnou koulí a tažným zařízením. pro jistotu zvedněte oj přívěsu zádrhel neskáče.
Varování
- Když se blížíte k přívěsu ve vozidle, před připojením se ujistěte, že mezi vozidlem a přívěsem není nikdo.
- Vždy zkontrolujte spoje, pneumatiky a podvozek než se vydáte na cestu s přívěsem.
Vždy se najdou maličkosti, které nám mohou život o něco usnadnit a zpříjemnit. Malé triky, které se vám budou hodit a pomohou vám dostat se z těžké situace, nebo se do ní dokonce vůbec nedostat.
Během provozu přívěs za auto Můžete se také uchýlit k některým trikům. Zde je pár triků, na které každý z nějakého důvodu zapomene.
Chcete-li se připojit přívěs za auto bylo jednodušší, můžete použít lubrikant tažná koule. V takových případech je mazání rovných kloubů dokonalé úhlové rychlosti. Toto mazivo obsahuje sulfid molybdeničitý. Pokud takové mazivo neexistuje, může pomoci obyčejné mazivo.
Je třeba si uvědomit, že mazivo není schopno 100% zachránit před opotřebením. Jak tedy zkontrolovat, jak špatně je mechanismus „vymazán“? Nějaký lehké přívěsy vybavena tzv. stupnicí, která ukazuje, jak je mechanismus opotřebovaný.
Takové měřítko ale samozřejmě není na všech přívěsech, a proto je nutné využít pomoci návodu k přívěsu. Měla by udávat kontrolní velikost zámku, která musí být v určitých intervalech sledována a kontrolována. Kontrola velikosti zámku vás upozorní, pokud je mechanismus opotřebovaný.
Jaké je nebezpečí opotřebení upevňovacího mechanismu? Silná vůle nebo dokonce samovolné vyřazení jsou důsledky silného opotřebení mechanismu.
Je třeba věnovat pozornost skutečnosti, že některé mechanismy poskytují příležitost k úpravě. U takových mechanismů můžete zvýšit napětí „cracker“ pružiny pro lepší přilnavost. přívěs s autem. V opačném případě, když již není možné pružinu dotáhnout, lze pod ni umístit distanční podložky.
Všechny zámky však nakonec vyčerpají své zdroje a jsou nahrazeny.
Ale pokud jde o tažnou kouli, musíte pochopit, že ji nelze vyměnit samostatně. Budete muset vyměnit celé tažné zařízení jako celek, což samozřejmě povede k určitým peněžním nákladům. To může někdy způsobit určité nepříjemnosti, ale bezpečnost je samozřejmě důležitější.
Když přívěs stojí v garáži nebo na parkovišti, zavřete tažné zařízení uzávěrem. Speciální čepice v obchodech je vzácná, ale je snadné ji vyrobit ze staré gumové hračky.
Víčko za prvé ochrání tažné zařízení před korozí, za druhé ochrání vás i vaše oblečení před mastnotou a nedovolí vám se ušpinit při vytahování věcí z kufru.
Neexistuje jediný způsob připojení bezpečnostních řetězů. Na způsob připevnění bezpečnostních řetízků se proto raději informujte již při nákupu. přívěs za auto.
Pokud nebylo možné najít potřebné tažné zařízení, můžete se vždy uchýlit ke svařování. V případě, že takovou úpravu nelze provést a je potřeba nějak použít bezpečnostní řetězy, spojte je šroubem a maticí a vzniklou smyčku nasaďte na kouli tažného zařízení.
Takový držák samozřejmě nebude tak spolehlivý jako stacionární, ale stále lepší než nic a napoprvé se docela hodí.
16 otázek o přívěsech za auto
1) Jaké oprávnění je potřeba k řízení s přívěsem?
Podle proudu tento moment, legislativa, postačují práva kategorie „B“, pokud je to dovoleno maximální hmotnost tažený přívěs nepřesahuje 750 kg. Nebo pokud maximální přípustná hmotnost přívěsu nepřesahuje hmotnost vybaveného vozidla skupiny "B" a maximální přípustná hmotnost takové jízdní soupravy nepřesahuje 3 500 kg.
V případě, že přívěs nebo složení „auto + přívěs“ nezapadá do těchto rámců, budete muset v právech otevřít další kategorii „E“. V průměru v Petrohradě budou náklady na školení 8 000-10 000 rublů, doba školení je asi jeden a půl měsíce.
2) Lze přívěs použít s jakýmkoli vozidlem?
Ano, pokud jeho povolená maximální hmotnost nepřesahuje pohotovostní hmotnost vozidla kategorie B. Co se týče tažného zařízení - tažné, technicky to jde nasadit na každé auto.
3) Jak by mělo být auto dovybaveno pro použití přívěsu?
Jedná se, jak již bylo zmíněno, o montáž tažného zařízení a také o odstranění dodatečné elektroinstalace pro osvětlovací zařízení (rozměry, blinkry a brzdová světla) přívěsu.
4) Jaké jsou parametry pro výběr přívěsu za osobní automobil?
Nejprve si musíte odpovědět na otázku: proč potřebujete přívěs - na přepravu cihlových desek, vodního skútru nebo člunu? Nebo snad mobilní venkovský dům? Dále si pečlivě přečteme technické vlastnosti přívěsu a vyhodnotíme, zda budoucí složení zapadá do kategorie „B“ či nikoliv.
Bylo by užitečné se seznámit s návodem k vašemu vozu, kde je položka "maximální hmotnost taženého přívěsu vybaveného / nevybaveného brzdami." Tyto informace lze vyhledat online nebo telefonicky dealerská stanice. Poté si vybereme.
5) Jaké jsou vlastnosti jízdy s přívěsem?
Přívěs, zejména naložený, totiž výrazně snižuje dynamiku zrychlení vozu a zvyšuje brzdné dráhy. S tím je třeba počítat při brzdění a předjíždění.
Brzdit je nutné plynule – bez ohledu na to, zda je přívěs prázdný nebo naložený. Je důležité udržovat odstup od vozu před vámi. Před odbočením je lepší zpomalit předem a je lepší si to projít sami. Trhání při brzdění, zejména při zatáčení, může způsobit smyk a „skládání“ přívěsu nebo auta.
Na vysoké rychlosti přívěs je vystaven kývání ze strany na stranu. Podle pravidel silničního provozu, maximální rychlost auto s přívěsem mimo zastavěné oblasti na dálnicích by nemělo překročit 90 km/h, na ostatních komunikacích - 70 km/h.
Při jízdě s přívěsem je změna jízdního pruhu v provozu, manévrování a parkování v městských podmínkách mnohem složitější. Pohyb je obzvláště obtížný. opačně. Velký přívěs zároveň zhoršuje výhled dozadu.
Ano, v salonní zrcadlo, například se stane ničím jiným než vaším vlastním přívěsem-chatou, nic nevidíte. Pravda, v případě potřeby můžete nainstalovat další, tzv. karavanová, zrcátka zpětný pohled. Instalují se buď na kapotu vozu, nebo na běžná zpětná zrcátka. U přívěsů s velkou plochou korby - jako je karavanový přívěs nebo plachtový nákladní přívěs - je třeba dávat pozor při jízdě v silném větru.
6) Jak správně naložit přívěs?
Náklad by měl být umístěn rovnoměrně – tak, aby jeho těžiště bylo nad nápravou (pokud je) nebo mezi nápravami přívěsu. Posunutí těžiště dopředu způsobí nadměrné zatížení závěsu a všech zadní vozidla, což snižuje přilnavost řízených kol k vozovce.
Pohyb vzad způsobí zvednutí zadní části vozidla, což sníží trakci. zadní kola. Těžiště přepravovaného nákladu by přitom mělo být co nejníže, protože čím je vyšší, tím je přívěs náchylnější k podélnému a příčnému nahromadění, které zhoršuje manipulaci.
7) Může náklad přesahovat rozměry přívěsu?
Podle kap. 23 SDA Ruské federace by náklad neměl vyčnívat zezadu o více než 2 m, na šířku - více než 2,55 m a výška přívěsu s nákladem by neměla být více než 4 m od povrch vozovky.
Zároveň náklad, který přesahuje rozměry vozidla vpředu a vzadu o více než 1 m (nebo na straně o více než 0,4 m od vnějšího okraje obrysového světla), musí být označen identifikačními znaky „Nadrozměrný náklad“. “, a v noci a za podmínek nedostatečné viditelnosti, navíc vpředu - s bílou svítilnou nebo odrazkou, vzadu - s červenou svítilnou nebo odrazkou.
8) Co nelze přepravovat v přívěsu?
Za prvé, kdo: lidé. Včetně a v přívěsu-chatě. Není dovoleno přepravovat výbušné a hořlavé látky. Mezi ně de jure patří kanystr s benzínem a domácnost plynová láhev. Nosí je však de facto všichni a inspektoři dopravní policie neshledávají pochybení. Pokud je ale v přívěsu celý sklad pohonných hmot a maziv, může revizor legálně brzdit.
Navíc podle předpisu bodu 23.3. Náklad podle pravidel silničního provozu Ruské federace nesmí omezovat výhled, překážet v řízení, narušovat stabilitu vozidla, zakrývat vnější osvětlovací zařízení a odrazky, registrační a identifikační značky a také nesmí narušovat vnímání rukou. signály. Náklad by také neměl vytvářet hluk, prach, znečišťovat vozovku a životní prostředí.
9) Jaký vliv má trailer technický stav a strojní zdroje?
Vzhledem k tomu, že přívěs má vždy nadváhu, jedná se tedy o dodatečné zatížení automobilu: v první řadě o motor a převodovku, jejichž opotřebení se ceteris paribus vyskytuje rychleji.
Hodně však záleží na samotném složení. Například pro velké SUV s pětilitrovým motorem, který veze lehký přívěs s vodním skútrem, a sedanem třídy C, který táhne objemný přívěs, bude „dodatečné zatížení“ a zrychlení opotřebení jiné. V prvním případě se sníží téměř na nulu a ve druhém se stanou patrnými po dvou nebo třech letech provozu.
Orientační ceny za přívěsy, rub.
|
10) O kolik se zvýší spotřeba paliva automobilu?
V průměru se spotřeba paliva zvyšuje o 5 až 15 % nebo i více. Zde však hodně záleží opět na proporcích složení „výkon automobilu - hmotnost přívěsu“. Přispívají také jízdní podmínky: ujeté kilometry ve městě a na venkovských silnicích.
11) Musím na přívěs přezout zimní / letní pneumatiky?
V Rusku to není nutné. Navíc většina nových trailerů, zvláště domácí produkce, prodáno u nás celoroční pneumatiky. Ale pro ty, kteří se chystají na výlet do zemí EU, stojí za to připomenout si roční období: v EU pro přívěsy sezónní změna je vyžadována guma.
12) Je v návrhu něco pro případ, že by se přívěs za pohybu náhle odpojil?
K tomu slouží speciální systém nouzové brzdy. Uspořádá se zcela jednoduše: na tažném zařízení se přichytí bezpečnostní lanko, které v normální mód oslabený. V případě narušení spojení s vozem a odpojením přívěsu se zatáhne lanko a uvede se pohon brzdové mechanismy kola přívěsu.
Kabeláž pro přívěs obsahuje signální světla v prostoru pro cestující, která indikují připojení / odpojení přívěsu.
13) Je nutné registrovat přívěs u dopravní policie?
Nezbytně. Přívěs musí být přihlášen v místě bydliště majitele nejpozději do pěti dnů po jeho koupi, odhlášení nebo proclení. Při prodeji prostřednictvím maloobchodní distribuční sítě nebo při celní odbavení pro přívěs je vystaven průkaz vozidla (PTS) a sepsána kupní smlouva.
TCP obsahuje informace o značce a modelu, stejně jako identifikační číslo(VIN), rok výroby, Celková hmotnost, číslo karoserie a/nebo rámu. Kupní smlouva je dokument potvrzující právo vlastnit přívěs.
Při registraci je majiteli vystaven certifikát a SPZ.
14) Je třeba přívěs kontrolovat?
Musí. Přívěsy podléhají technické kontrole jednou za dva roky, pokud od roku výroby neuplynulo více než pět let (včetně roku výroby), a jednou ročně, pokud uplynulo více než pět let.
V kuponu je uveden měsíc předložení přívěsu ke kontrole technická kontrola. Zpravidla se nastavuje stejně jako u automobilu, se kterým je přívěs provozován, nebo se volí podle poslední číslice státní registrační značky.
15) Musím přívěs pojistit?
Pro přívěsy - stejně jako pro osobní automobily - je vyžadováno OSAGO. Náklady na politiku za rok jsou 711 rublů. Navíc lze přívěs pojistit v rámci CASCO. Taková politika bude stát v průměru 2 % nákladů na přívěs za riziko „poškození“ a 0,5 % – za riziko „krádeže“.
16) Musím platit přepravní daň za přívěs?
Ne. Podle současné legislativy jsou přípojná vozidla, která nesouvisejí s vozidly s vlastním pohonem, přepravní daň nejsou zdaněny.
 Upoutávka- vozidlo bez motoru a určené k pohybu jako součást motorového vozidla. Termín se vztahuje i na návěsy a návěsy-rozpady (kapitola 1 SDA Ruské federace). Po domluvě přívěsy pro osobní automobily se rozlišují jako karavanové přívěsy, nákladní přívěsy, specializované přívěsy pro přepravu různé vybavení(čtyřkolky, vodní skútry, sněžné skútry, auta, nakladače, minibagry atd.) i pro přepravu člunů a člunů. Podle nosnosti přívěsy za l/a se liší v kategorii. O1 - jedná se o přívěsy, jejichž maximální hmotnost není větší než 0,75 tuny; O2 - přívěsy, jejichž maximální hmotnost je nad 0,75 tuny, nejvýše však 3,5 tuny. Základní konstrukční prvky přívěs: rám, korba, oj a odpružení. Oj je horizontální rameno ve tvaru A (nebo I) namontované na přední straně rámu přívěsu. Obsahuje sestavu tažného zařízení připevněného k tažnému vozidlu, bezpečnostní lanka a u některých přívěsů skládací nebo kolový stojan. Přívěs může mít jednu nebo dvě nebo více náprav. U l/a přívěsů se používají takové typy odpružení, jako jsou závislé na pružině, závislé na pružině, nezávislé na páce a pružině, nezávislé na gumovém svazku a nezávislé na torzi. Přívěsy na l/a mohou být vybaveny pracovním brzdovým systémem (hydraul inerciální typ), jakož i parkovací a nouzové brzdy. |
| Jaký druh přívěsu potřebujete? | ||
|
přívěs, chata" |
16,3% | |
|
nákladní přívěs |
18,4% | |
|
přívěs pro přepravu motocyklů |
4,1% | |
|
lodní přívěs |
4,1% | |
|
nepotřebují žádné |
57,1% | |
Jako každé podnikání, používání přívěsy pro auta skrývá jednoduché ale užitečné maličkosti o kterých většina lidí neví. A je užitečné si je zapamatovat, pokud nechcete, aby při provozu přívěsu vznikaly zbytečné potíže.
Za prvé, pokud potřebujete připojit lehký přívěs k automobilu, bude užitečné nanést mazivo na tažné zařízení. Nejčastěji v tomto případě odborníci používají mazivo SHRUS (pro klouby s konstantní rychlostí), protože obsahuje disulfid molybdeničitý. Pokud nemáte po ruce molybdenové mazivo, můžete použít jednodušší mazivo, například Litol.
Ale i když je spojovací koule pokryta vrstvou barvy, nemůže to zcela zabránit jejímu opotřebení, stejně jako opotřebení spojovacích zařízení lehkého přívěsu. Ne náhodou mají některé modely automobilových přívěsů speciálně aplikované měřítko, podle kterého zjistíte míru opotřebení mechanismu. Pokud taková stupnice není použita, měli byste si prostudovat pokyny. Musí nutně udávat kontrolní měření zámku, která by měla být pravidelně kontrolována. V případech, kdy je mechanismus silně opotřebován, takže nemůže splnit požadavky návodu, existuje vysoké riziko silné vůle a dokonce i samovolného vyřazení. Některé zámky však skýtají podobné nebezpečí. Proto mají možnost seřízení – pod „praskačku“ můžete dát distanční podložky nebo jednoduše zvýšit napětí její pružiny. Ale v každém případě mohou takové zámky v průběhu času zcela vyčerpat svůj zdroj. Takže stojí za to je vyměnit, aby se eliminovala možnost různých problémů. Bohužel, výměna tažné koule bez zbytku zařízení je prostě nemožná. Proto, když se koule opotřebuje, musíte vyměnit celé tažné zařízení. To samozřejmě není moc příjemné – musíte utratit určitou částku. Ale na druhou stranu – vaše bezpečnost a váš majetek v každém případě stojí za vynaložené peníze.
Zadruhé, pokud máte před sebou vážnou cestu, kterou nepojedete s přívěsem, bude užitečné ji již projet namontované tažné zařízení speciální čepice. Samozřejmě, že to není možné koupit v obchodě, ale je velmi snadné ho vyrobit - můžete použít tenisový míček nebo gumovou hračku. S touto improvizovanou ochranou lze dosáhnout několika cílů. Za prvé, spojovací koule bude spolehlivě chráněna před korozí. Za druhé, když vyjmete věci z kufru, je vyloučena možnost kontaktu s mastnotou a kontaminace oblečení.
A nakonec třetí trik, ovlivňující. Jedná se o bezpečnostní řetězy. Z nějakého důvodu dnes neexistuje jediný způsob, jak tyto řetězy připevnit na tažné zařízení. Při nákupu přívěsu se tedy bude hodit vědět, zda je lze připojit. Pokud již máte přívěs, ale nemá takovou příležitost, můžete potřebné spojovací prvky svařit svařováním. V případech, kdy není možné vylepšit tovární tažné zařízení, ale je potřeba použít bezpečnostní řetězy, je nejjednodušší je spojit šroubem a maticí a výslednou smyčku upevnit na kouli tažného zařízení. To se samozřejmě nedá srovnávat ve spolehlivosti se stacionárním upevněním, ale stále je to mnohem lepší než nic.
