Co pohánělo první auto na světě. Jak vypadalo a fungovalo první auto na světě

Je známo, že jako první byly vynalezeny automobily s parními motory a teprve o sto let později byly nahrazeny automobily s motory s vnitřním spalováním. Na konci devatenáctého století se takové auto vyrábělo v Rusku.

První vozy s parními motory

V devatenáctém století se velmi rozšířily automobily s parními motory. První takový stroj byl vynalezen již v roce 1769 francouzským vynálezcem Cugno a byl nazýván „Malý Cugno Cart“. Na silnici mohla dosahovat rychlosti až čtyři a půl kilometru za hodinu, ale vody a páry v ní bylo jen na dvanáct minut pohybu.

V roce 1802 představil anglický vynálezce Watt svou verzi vozu, která dosahovala rychlosti na rovné silnici až patnáct kilometrů za hodinu. V roce 1790 představil svůj model Američan Nathan Reed parní vůz. Další Američan Oliver Evans vytvořil obojživelné vozidlo o čtrnáct let později.

V devatenáctém století, které se rozšířily, stroje s Parní motor slouží k přepravě osob. Ten, kdo to řídil, se nazýval řidič a ten, kdo zapaloval parní kotel, se nazýval řidič. Je třeba poznamenat, že auta byla mnohokrát vylepšena, ale zůstala velmi nepohodlná. Nejvíc slavných aut druhé poloviny devatenáctého století tam byly "Curtency" a "Mansel". Jejich rychlost nepřesáhla třicet pět kilometrů. Těmto vozům se říká předzvěsti prvních skutečných vozů.

Po nástupu spalovacích motorů je nadšenci a obdivovatelé vozů s parními motory používali i nadále, přičemž došlo k řadě vylepšení. Čas startu motoru se podařilo zkrátit na šedesát sekund. Je známo, že až do čtyřicátých let dvacátého století Evropa a Spojené státy nadále vyráběly autobusy a nákladní automobily s parními motory, které se vyznačovaly nízkou hlučností a hladkým chodem.

Jaká byla první auta se spalovacím motorem?

E. Lenoir je považován za vynálezce spalovacího motoru, který v roce 1860 poprvé vytvořil motor, ve kterém se palivo spalovalo uvnitř válce motoru. Tento vynález hrál zásadní roli v automobilovém průmyslu. První vůz s takovým motorem se objevil v roce 1886. Jeho tvůrcem je G. Daimler. O několik měsíců později se svět setkal tříkolka K. Benz. Postupně začaly nové vozy nahrazovat objemnější vozy s parními stroji. Rok 1886 je tedy oficiálně uznáván jako rok narození vozu.

Devět let po vynálezu a registraci patentu na první automobil se spalovacím motorem se G. Daimlerovi podařilo uvést funkční automobil Daimler do sériové výroby. Karla Benze nezůstal pozadu a zahájil průmyslovou výrobu svého „mozkovského dítěte“. Takhle to začalo masová produkce auta. V roce 1892 se objevil vůz, který postavil G. Ford, ale až o jedenáct let později zahájil sériovou výrobu.

Od roku 1894 se začaly pořádat automobilové závody, což následně ovlivnilo i rozvoj automobilového průmyslu. Tedy na prvních organizovaných závodech maximální rychlost auto dosáhlo dvaceti čtyř kilometrů, o pět let později dosáhlo sedmdesáti kilometrů a po dalších pěti letech - sto kilometrů za hodinu. Již v roce 1900 se začaly vyrábět speciální závodní vozy.

První auto v Rusku

První ruský vůz se objevil v Petrohradě v roce 1896. Samotný kočár byl postaven Frese and Co. a připomínal zahraniční design s některými vylepšeními, jmenovitě se vyznačoval přítomností gumové pneumatiky a odolný, elegantní povrch. Motor pro vůz byl postaven u Petrohradského petroleje a plynové motory E. Jakovleva. Snažili se, aby náklady na auto byly takové, aby ruské auto mohlo cenově konkurovat podobným zástupcům v Evropě.

Poprvé tato dvoumístná posádka s benzínový motor(Jakovlevův a Freseův vůz) byl představen na výstavě v Nižnij Novgorod. Je známo, že na rovném chodníku mohl vůz dosáhnout rychlosti až dvacet verst za hodinu, přičemž tankování stačilo na deset hodin jízdy.

Myšlenka vytvořit první Ruské auto vznikl již v roce 1893 na Světové kolumbijské výstavě, kde byly prezentovány motory Jakovlev a posádky Frese. Ztělesnění myšlenky vytvořit auto bylo představeno jen o tři roky později na výstavě v Nižním Novgorodu.

Úplně první auto na světě

Nicolas Joseph Cugnot je považován za muže, který vytvořil první automobil na světě. Stalo se to v roce 1769 ve Francii. Pro zajištění pohybu stroje bylo nutné naplnit kotel vodou a rozdělat pod ním oheň, protože neměl vlastní topeniště. Inženýr provedl rozkaz francouzské armády, jmenovitě ministra války Etienna Francoise. Bylo plánováno použít Cugnotův vynález k přepravě dělostřeleckých děl. Úplně první auto mělo vážné problémy s brzdami

A moderní auta ohromují rychlostními rekordy. Například některé sportovní vozy dokážou zrychlit z nuly na stovky za pouhých 2,78 sekundy. .
Přihlaste se k odběru našeho kanálu na Yandex.Zen

Automobil je dnes oblíbeným zařízením, které používá většina světové populace. I když nemáte osobní vozidlo, jezdíte hromadnou dopravou – to je jisté. Jaké bylo první auto na světě a jaké mělo vlastnosti?

Historie vzniku vozu

Na otázku, kdo vytvořil první auto, je odpověď poměrně složitá, protože došlo k mnoha vývojům, vědci vynalezli něco podobného jako auto. Zároveň se někteří snažili deklarovat a někteří byli extrémně tolerantní ke slávě a jednoduše si vymysleli.

První vozidla byla rozdělena do následujících kategorií:

• Poháněn parním strojem.
• Poháněno spalovacím motorem.
• Elektrický.

O každé odrůdě si povíme více o něco později. Pojďme se nyní ponořit trochu hlouběji do historie vzniku automobilů a sledovat, jak společnost k používání takových vozidel přišla.

Kdysi Leonty Shamshurenkov vytvořil první samohybné vozidlo, které je považováno za prototyp moderního automobilu. Toto zařízení je schopno dosáhnout rychlosti cca 15 km/h a bylo vybaveno zařízením, které měří ujeté kilometry.

Ne bez slavného Ivana Kulibina. Přišel s tříkolovým skútrem, který jezdil po městě rychlostí 16 km/h. Byly dokonce použity některé detaily moderní doprava dodnes třeba brzda nebo převodovka.

Někteří lidé si myslí, že úplně první auto na světě vyvinul inženýr Karl Benz. Nutno ale uznat, že k propagaci těchto vozidel skutečně výrazně přispěl.

Auta na parní pohon

První vozy byly vybaveny parním strojem. Teprve o století později je nahradila zařízení se spalovacími motory. V Rusku byly přístroje vytvořeny v 19. století.

Úplně první vůz s parním strojem si získal širokou oblibu. Stroj byl vyvinut v roce 1769 francouzským vědcem Cugnot a byl nazýván „Malý vozík Cugnot“. Takový transport mohl dosáhnout rychlosti pouhých 4,5 km/h a voda a pára stačily na pouhých 12 minut pohybu.

V 19. stol tenhle typ slouží k přepravě osob. Osoba za volantem se nazývala řidič a ten, kdo topil kotel, se nazýval řidič.

Nejvíc slavné modely Byly zvažovány "Curtency" a "Mansel". Jejich rychlost nebyla vyšší než 35 km/h a jejich použití bylo velmi nepohodlné.

Auta se spalovacím motorem

Prvním vývojářem zařízení se spalovacím motorem je E. Lenoir. V roce 1860 vynalezl vůbec první motor, ve kterém se vnitřně spalovalo palivo. Tento vývoj byl důležitým krokem v automobilovém průmyslu. První vůz s tímto typem motoru se objevil v roce 1886 a o pár měsíců později byl světu představen tříkolový vůz K. Benze.

V roce 1894 začaly první automobilové závody, které také sehrály důležitou roli v rozvoji automobilového průmyslu. V prvních závodech nebyla rychlost vozů vyšší než 24 km/h, ale po pěti letech se stala 70 km/h a po dalších pěti letech - asi 100 km/h. Teprve v roce 1900 se začaly speciálně vyrábět závodní vozy.

Elektrická auta

V 19. století došlo k aktivnímu rozvoji elektrických strojů. Hlavním konstruktérem v této oblasti byl maďarský Anjos. Udělal kompaktní model zařízení, které se pohybovalo pomocí elektrické energie.

První auto, které jezdí na benzín

Vůbec první zařízení na světě běžící na benzínový motor bylo vytvořeno v roce 1883. Jeho tvůrcem byl Gottlieb Daimler. O několik let později vyvinul inženýr Karl Benz úplně první vůz na třech kolech vybavený benzinovým motorem, který se stal prototypem moderních vozidel.

Pouze Karl Benz splnil všechny čtyři podmínky, a stal se proto právoplatným majitelem titulu designér prvního vozu světa. Tyto podmínky byly následující:

1. Vylepšený transportní design.
2. Registrace potřebného patentu.
3. Vytvoření vzorku a jeho veřejná prezentace.
4. Organizace výroby.

Díky dodržování těchto podmínek se konstruktér stal prvním vynálezcem automobilů, ale Gottlieb Daimler jako první vynalezl benzínový motor. Výsledkem bylo, že tito dva designéři vytvořili společný projekt a začali prodávat vozy pojmenované po Daimlerově dceři Mercedes.

První Mercedes

Koncem roku 1890 vznikl světoznámý automobil, který se jmenoval Mercedes. Tento stroj se podle historiků stal předkem moderní auta. Mercedes měl následující výhody:

První auto v Rusku

První vůz přivezený do Ruska byl Panhard-Levassor. V roce 1891 ji přinesl Vasilij Navrotskij. Poté začal zájem o dopravu v zemi růst. Na konci roku bylo přivezeno několik dalších modelů. Ale navzdory tomu bylo úplně první auto v ulicích Moskvy vidět až v roce 1899.

Moderní vozy překvapí svými rychlostními schopnostmi, například sportovní vozy dokážou zrychlit na sto kilometrů za 2,78 sekundy. Ale jako mnoho věcí ve světě technologií, výroba automobilů začala pouze s nadšením. Kdokoli je považován za prvního automobilového konstruktéra, ale Marcus, Daimler a Benz vždy šli správným směrem. To je možná to nejdůležitější.

A přesto, kdo vynalezl první auto na světě? Auto dovnitř plný význam toto slovo, auto s benzínovým motorem. Už jsme přišli na to, kdo vynalezl první auto s vlastním pohonem. A o tom si můžete přečíst v tomto článku:. A přesto, kdo vytvořil auto, tak, jak mu nyní rozumíme.

Ale ukázalo se, že takoví lidé jsou dva. Jedná se o Gottlieba Wilhelma Daimlera a Henryho Forda. Nejsou to známá slova? Nyní nesou jejich jména dvě známé automobilky. A v těch vzdálených dobách, a to byl konec 19. století, nesli tato jména dva vynálezci, kteří nezávisle na sobě dali světu vynález, který mnohé změnil – automobil.

A tak přirozeně nejsou úplnými tvůrci prvních aut světa. Jejich práci předcházelo skvělá práce stovky lidí, kteří vynalezli určité malé díly, čímž se stále více přibližovali ke konečnému vynálezu automobilu.

29. srpna 1885 si Gottlieb Wilhelm Daimler nechal patentovat pohybující se automobil poháněný velkými hodinami s kyvadlem. Tento patent byl přidělen speciální číslo DRP 36423.

Jak můžete vidět z tvaru, jedná se o motocykl jeden na jednoho. Ukazuje se tedy, že motocykl byl vynalezen dříve než auto. Motor použitý v tomto motocyklu byl jednoválec a byl tak pojmenován kvůli svému tvaru (Grandfather Clock). Ve svislé poloze to vypadalo jako velké hodiny s kyvadlem.

Po Daimlerovi, přesně o 5 měsíců později, 29. ledna 1886, Karl Benz patentoval svůj samohyb vozidlo. Jeho patent byl označen číslem 37435 a tento dokument znamenal počátek globálního automobilového průmyslu! Toto vozidlo bylo prvním automobilem na světě s benzínovým motorem, který se skládal ze dvou válců.

Zajímavý je i samotný původ slova „auto“. První vozík s mechanický motor byl nazýván „vuatuootomobil“, tj. v doslovném překladu „samohybný kočárek“. Postupem času z tohoto slova zbylo jen „automobil“ a poté bylo zcela přeměněno na auto. Což je odvozeno z řeckého slova „auto“ – sám sebe a z latinského „mobilis“ – mobilní.

Více o osudu Karla Benze si můžete přečíst v

Způsob, jakým dodáváme energii, která pohání naše auta, se neustále mění, pokusme se vysledovat vývoj moderních motorů.

Vynález benzínu.

Již v roce 1876 německý inženýr navrhl a sestavil motor, který běžel na uvolněnou energii spáleného paliva. Nikolaus Otto udělal z karburátoru centrální článek svého zařízení. Hořlavý materiál smíchaný s atmosférický vzduch. Tato směs byla následně stlačena ve válcích a elektrická jiskra způsobila vznícení. Další dráhu kinetické energie znají všichni středoškoláci: píst se pod vlivem plynů pohybuje a otáčí klikovým hřídelem. Kola se otáčejí řetězovým převodem nebo přes hřídel. Tento princip se dodnes vůbec nezměnil. Používaným palivem byly v té době již existující hořlavé materiály – petrolej, benzín a nafta. Promluvme si o tom trochu více.

V roce 1825 anglický zkušební fyzik Michael Faraday jako první oficiálně vyrobil benzín.

Michael Faraday vyrobil první benzín již v roce 1825, ale experimenty s ropou byly prováděny již dříve. U nás, v oblasti Ukhta, byla na konci 18. století postavena první závod na předúpravu oleje. Technologie byla samozřejmě extrémně jednoduchá. Princip fungování elektrárny byl velmi podobný principu fungování měsíčního destilátu. Nádoba s olejem byla umístěna do pece a topný produkt šel potrubím do předem připraveného sudu. Potrubí procházelo sudem s vodou, který fungoval jako chladicí prvek. Výsledný rafinovaný olej se používal hlavně pro vnitřní osvětlení. Anglický fyzik a tester Faraday totiž získal právě ten produkt, který známe jako benzín. Po experimentální izolaci uhlovodíkové sloučeniny, která vyžaduje minimální podmínky pro zapálení. Samotné jméno má arabské kořeny a je chápáno jako „vonná látka“. A to díky tomu, že Faraday získal zdrojový materiál odněkud z Malé Asie.

Zhruba o sedmdesát let později byl vynalezen proces důkladnějšího rozkladu ropy na její složky. Ruskému inženýrovi jménem Shukhov se podařilo dosáhnout mnohem větší výstupní účinnosti a zvýšit objem vyrobeného benzínu. Což sloužilo k propagaci tohoto paliva jako paliva pro spalovací motory, které byly zdokonaleny německým Daimlerem. Auta se stále častěji dostávala do lidského života a lidé se poprvé potýkali s nedostatkem paliva. Dokonce existuje i taková opravdový příběh o cestovatelích, kteří cestovali Německem na začátku dvacátého století a neustále se potýkali s nedostatkem benzínu. Jednou se jim v jedné lokalitě s velkými obtížemi podařilo sehnat palivo a měli možnost zakoupit tento cenný produkt u lékaře, protože městská lékárna již došla. To naznačuje, že neexistoval absolutně žádný centralizovaný prodej benzínu a lidé jednoduše nevěděli, do jaké kategorie by měl být zařazen.

O něco později se prodej benzínu zlepšil, ale stále musel být zakoupen již nalitý do různých nádob ve formě kbelíků nebo lahví. Rozvoj strojírenství a nárůst počtu automobilů vedl ke vzniku specializovaných skladovacích zařízení. I když samotný proces doplňování paliva zůstal ještě hodně nedosažitelný. Tankování zabralo spoustu času a úsilí. První automobilová čerpací stanice byla otevřena v roce 1907 v USA. Kalifornská společnost Standard Oil otevřela v Seattlu specializovaný obchod, který prodává pohonné hmoty a také je tankuje do aut. Byl to jen malý krůček. O pár let později se objevily první čerpací stanice, které již nevyžadovaly lidskou účast na procesu přesunu paliva z kontejneru do nádrže automobilu a ve třicátých letech minulého století se objevily i stojany s elektrickými výdejními stojany. Historie vývoje čerpacích stanic Každá země jde svou vlastní individuální cestou. Například v naší zemi je hlavním podnikem čerpací stanice a obchody k ní připojené jsou jen volitelným doplňkem. V jiných zemích se vyvinula zrcadlová situace. Čerpací stanice jsou umístěny v prodejnách a jsou již doplněním seznamu zboží.

Nafta.

Hlavním konkurentem benzinu je motorová nafta. Toto palivo vděčí za svůj název německému inženýrovi Rudolfu Dieselovi, který v mládí snil o motoru, který svými vlastnostmi nechá parní stroj daleko za sebou. A zpočátku byla celá jednotka navržena pro uhelný prach. Ale vývoj takového schématu byl příliš komplikovaný a Diesel se rozhodl zaměřit se na levné ropné produkty, jako je topný olej. Dílo vynálezu německého inženýra bylo úplně jiné než Ottovo. Palivo bylo nasáváno do válce, ale k jeho zapálení nebyly potřeba žádné zapalovací svíčky. Spalování bylo dosaženo tím obrovský tlak, který byl vytvořen ve fotoaparátu. Jednalo se o poměrně složitý návrh, a proto stavba prvního funkčního modelu trvala více než pět let. On je prostě úžasný! Tři metry vysoký a asi 19 tlustý Koňská síla. Hnací silou byl petrolej, který poskytoval dvojnásobnou účinnost než parní stroj.

Rudolf Diesel od svých studentských let snil o vytvoření motoru, jehož účinnost by předčila jeho parní protějšek.

Zpracování na motorovou naftu již prováděli jiní inženýři. Emmanuel Nobel koupil licenci na výrobu motorů tohoto typu a zorganizoval montážní závod poblíž Petrohradu. Protože cena petroleje byla poměrně vysoká, požádal své zaměstnance, aby návrh poněkud přepracovali. A motor začal vesele spotřebovávat ropu a pak naftu.

První funkční dieselový motor běžel na petrolej

Rudolf Diesel za svůj život nedokázal vytvořit vůz, jehož srdcem by byl motor. Právě vyvinul skvělý nápad. To se stalo skutečností pouhých deset let po jeho záhadném zmizení na konci září 1913. Jeho případ vzbudil velký zájem inženýrů a vědců a Prosper Lerange si nechal patentovat funkční kopii naftového motoru, který měl předkomoru pro palivo, díky čemuž byl skutečně inovativní. Jediným negativem byla nedokonalá konstrukce kompresoru. Kompresor měl taky velké rozměry a nemohl to vydržet vysoká rychlost. A pouze čerpadlo navržené v roce 1922 vysoký tlak pomohl částečně vyřešit tento obtížný, ale zajímavý problém. Robert Bosch, autor tohoto vynálezu, díky vzhledu jeho čerpadla umožnil vytvořit první motor, který podporoval real vysoké otáčky a v roce 1923 vyšel benzinový náklaďák 5K3, vybavený dieselový motor. Výkonové charakteristiky První dieselové auto není úžasné, ale na svou dobu to byl průlom. Devítilitrový motor bez problémů rozpohyboval pětitunové auto, ačkoli výkon nepřesahoval 50 koní. Ale před prvním osobní automobil zbývalo ještě 13 let.

"Mercedes-Benz 260D", vybavený dieselovým motorem.

Společnost přišla s myšlenkou vytvořit osobní automobil poháněný naftou již v roce 1933, ale první experimenty nebyly úspěšné. A tak vyšel první exemplář 260D, který měl ve svém arzenálu čtyřválcový motor objem 2,5 litru. Napájení dieselová jednotka dosahoval výkonu 45 koní s hodnotou otáčkoměru kolem 3000 ot./min. A poprvé bylo dosaženo nové úrovně účinnosti pro takové motory - 9 litrů na 100 km. Benzínový motor stejné společnosti spotřeboval o něco více - 13 litrů.

Vznik konceptu označení motorů a paliva, které spotřebovávají – „diesel“ – je zahalen tajemstvím. Motorová nafta nebo motorová nafta je nyní produktem rafinace ropy, který se používá k pohonu spalovacích motorů, ve kterých dochází ke vznícení paliva v důsledku vysoký tlak. Takhle. V dnešní době tento druh paliva nikoho nepřekvapí, protože motorovou naftu koupíte téměř na každé čerpací stanici.

Alternativní zdroje energie.

V současné době se objevuje stále více druhů alternativních zdrojů energie pro automobily, tato konkurence však existovala již na začátku minulého století. Na samém úsvitu automobilového průmyslu alkohol a rostlinný olej téměř porazily uhlovodíkové sloučeniny. Teprve čtvrté desetiletí 20. století umístilo vše na místa, která nyní pozorujeme. Pamatujete si Nicholase Ottu? Zhřešil i experimentováním s alkoholem. A Diesel rád naléval různé oleje do jejich potomků. Nejdále ale zašel vynálezce dopravního pásu. Henry Ford vyvinut a implementován slavný model T motor, který mohl stejně dobře spotřebovávat etanol, benzín a produkt jejich fúze. Téměř všechna auta z dob první světové války byla opilá, tedy jezdila na rostlinný alkohol. Když však ceny ropy vážně klesly a produkty na ní založené se staly dostupnějšími než alkohol, dalo to impuls k vývoji benzinu jako hlavního typu paliva. První návrat k alternativním palivům k benzínu nastal v roce 1973, kdy několik arabských států pozastavilo dodávky ropy do západních zemí a Japonska. Ceny benzínu prudce vyskočily a rychle dosáhly pětinásobku úrovně před krizí. A hledání paliva, které osvobodí svět závislost na ropě, nepřestalo dodnes. Ceny benzínu nadále rostou a neexistují reálné předpoklady pro jejich pokles. Proto výzkum neustále pokračuje různé typy biologických paliv, zejména alkoholů a bionafty. Zdrojové materiály jsou úžasné svou rozmanitostí, hlavní podmínkou pro to, abyste se dostali do velké ligy a byli zdrojem levného a vysokoenergetického alkoholu, je mít ve své struktuře slušný obsah cukru. Soutěží zde proto vše: brambory, řepa i různá obilí. První místo si ale stále drží kukuřice a cukrová třtina. Jsou poměrně levné, nenáročné na péči a mají také velké pěstební plochy.

Před rokem 1973 jen málo lidí na světě přemýšlelo o ceně benzinu

Hlavním producentem etanolu je Brazílie. Továrny na zpracování cukrové třtiny existují v této zemi od roku 1975. Plantáže na pěstování a těžbu této suroviny v zemi, kde všichni nosí bílé kalhoty, jsou prostě obrovské. A už čtyřicet let jsou všechna auta vyráběná v zemi konstruována pro obě varianty, benzín i alkohol. Aby motor zmateně nezamrzl, elektronické plnění opatrně mu řekne, že je uvnitř tento moment spotřebuje a podle toho ji upraví. Vše je jednoduché a přehledné. Stroje jsou šťastné, lidé jsou šťastní. Navíc nárůst procento ve prospěch rostlinných paliv výrazně snižuje emise oxidu uhličitého, což snižuje poškození naší atmosféry a snižuje růst skleníkový efekt. Zde je ale také malý problém. Etanol sám o sobě naší planetě neškodí, ale jeho produkce ano. To znamená, že při výrobě tohoto paliva velký počet oxid uhličitý, což poněkud neutralizuje jeho šetrnost k životnímu prostředí.

Pro přechod na etanol je však potřeba udělat ještě hodně. Téměř 70 procent ale umí jezdit na směs, která obsahuje jen 15 procent benzinu, a zbytek tvoří alkohol. A naprosto každý motor bude tolerantní k 15% přidání etanolu do běžného benzínu.

Další možností, která může nahradit benzín, je vodík. Jíst palivové články, které jsou schopny tento chemický prvek pojmout a přenést ho přímo do motoru, kde se vodík sráží s kyslíkem. V důsledku toho se uvolňuje velké množství tepla, které se přenáší do práce. Vyrobeno elektřina, přesune auto. Jednodušší variantou jsou elektromotory, které jsou poháněny již vyrobenou a uloženou elektřinou. Teď všichni hlavní výrobce vyrábí modely vybavené elektromotorem. Ale zatím žádný nedosáhl dlouhé výdrže baterie a rychle se stávají nepoužitelnými. Jejich zpracování má ale opět velmi negativní dopad na životní prostředí.

Japonské auto, práce na vodě.

Ke třem výše uvedeným náhražkám benzínu lze přidat exotičtější technologie. Prvním z nich je zpracování uhlí na palivo pro automobily. Má kapalné skupenství a nízkou účinnost. Nic složitého, jen samotné uhlí je nejprve přivedeno do stavu plynu, který se následně zkondenzuje a použije k tankování. Tato metoda byla známá ještě za poslední světové války. Němci a jejich spojenci ji energicky zvládli, ale nedosáhli velkého úspěchu. Severní Amerika a dodnes se nevzdal naděje na úspěšné řešení této metody. Je pravda, že technologie se trochu změnila; snaží se odstranit všechny škodlivé nečistoty z plynu a teprve poté jej přeměnit na kapalinu. Druhou, stále poměrně vzácnou metodou je použití zemní plyn. Práce na jeho zkrocení a pokusy s ním projet pod kapotou auta byly úspěšné před téměř dvěma sty lety všudypřítomný benzín tuto iniciativu přiškrtil. Opakovaný pokus proběhl o sto let později v podobě plynových generátorových motorů, jejichž hlavním palivem bylo obyčejné palivové dřevo.

Palivové dřevo se spalovalo s velkým nedostatkem kyslíku a v důsledku toho vznikalo určité množství látek, částečně podoxidovaných. Tyto látky vytvářely energii jejich ničením ve válcích motoru. Ale všechny tyto instalace byly prostě obrovské, nejmenší vážila 400 kilogramů a mohla táhnout auto na 70 kilometrů, což je zjevně málo. Sovětští inženýři se rozhodli od této cesty odbočit plynové lahve. První auta domácí produkce plynové motory byly uvedeny do výroby dlouho před druhou světovou válkou. Průkopníky byly vozy ZIS-30 a GAZ-44. Plyn se vyráběl v plynových generátorech, čerpal se do lahví a teprve poté se instaloval na automobily. Všechny ale předčili obyvatelé Země vycházejícího slunce. Inženýři Genepaxu tvrdí, že jimi vyvinutý motor pouze potřebuje obyčejná voda. Instalace jej rozloží na své součásti, tedy na kyslík a vodík, a poté motor funguje úplně stejně jako běžný motor. vodíkový motor. Pravda, má to jeden háček – funkční model zatím nikdo neviděl. Moc jsme toho nezmínili odlišné typy paliva a jim odpovídající motory. Jen si zatím nezaslouží naši pozornost pro svou nízkou funkčnost, malé množství nebo existenci pouze na papíře. Budoucnost je hned za rohem, posoudí, který nosič energie je nejvhodnější pro rozvoj lidstva.

Intelektuální hra pro středoškoláky

Autor: Filyasova Marina Gennadievna učitelka GAPOU PO Penza Multidisciplinary College
Popis práce: scénář intelektuální a vzdělávací hry pro středoškoláky. Hra se skládá ze tří kol, její obsah je zaměřen na znalost auta a literatury.
cílová:- Rozvoj kognitivních schopností, erudice, rychlosti myšlení, paměti, pozornosti.
- Rozvíjení sebevědomí. Formování smyslu pro zodpovědnost, schopnost překonávat obtíže.
- Rozšiřování obzorů a intelektuálních schopností žáků.
zobecnění znalostí o autě, fráze slavných lidí.
úkoly: identifikovat znalosti dětí o autě, rozvíjet vynalézavost, logické myšlení a pěstovat zájem o vyučovanou disciplínu.
Předběžná příprava: Téma hry je předem oznámeno, každý tým si připraví pozdrav
Zařízení: tabulky pro týmy, protokol pro expertní skupinu, kartičky (roztoči) 25 ks na každý stůl, destičky s čísly 1,2,3 na každý stůl, název týmu na každém stole, projektor, počítač, plátno pro prezentaci, hudební technika.

Intelektuální a vzdělávací hra "Automobilista".

Téma: "Auto".

Intelektuální hra Motorista, ročníky 9-11

Bitva o středoškoláky

Vedoucí. Vážení účastníci naší hry, zvu vás k účasti na akci „Avtomobilista“, kde se všechny otázky budou týkat automobilů. Každému týmu bude položena řada otázek, na které musí odpovědět. Dostanete kartičku, na kterou napíšete název týmu. Pokud znáte odpověď, zvedněte ji. Tým, který kartu vyzvedne rychleji, má právo odpovědět. Tým odpoví špatně, soupeři mají možnost odpovědět na otázku. Za správnou odpověď se uděluje 1 bod.
Zvolme tým číslo 3 - porota (nabírá se tým ochotných účastníků)
Začneme rozcvičkou:
Existuje řada otázek
1. Čemu se lidově říká volant auto?
volant
2. Který pilot Formule 1 se již stal pojmem?
Michael Schumacher
3. Který Ruská rostlina vyrábí vozy Volha?
Gorkovského
4. Jaká kategorie řidičský průkaz dává právo pracovat jako řidič autobusu?
D
5. Podle pravidel provoz, jakou rychlostí se smí pohybovat venku osad kamiony převážející lidi vzadu?
ne více než 60 km/h
6. Jaký druh náklaďáku řídili hrdinové ve filmu „Noční hlídka“?
ZIL
7. Jaké auto měl táta strýčka Fjodora z kreslených filmů o Prostokvašinovi?
"Záporožec"
8. Který autotelevizní pořad moderuje herec Pavel Maikov?
"hlavní silnice"
9. Kdo je skladatelem písně „Táta koupil auto“?
Alla Pugacheva
10. Čeho se podle The Driver's Song nebojí skutečný řidič?
žádný déšť, žádné plískanice
Vedoucí. Porota pečlivě spočítala skóre týmů. Pojďme si to shrnout:
Přejděme k druhé části hry. Každý tým dostane 1 velkou kartu a 16 menších. Na velké kartě je napsáno: Motor, odpružení, převodovka. Na těch malých jsou napsána slova: Píst, Válec, Ojnice, Zapalovací svíčka, Carter, Klikový hřídel, Ložisko náboje, Tlumič, Tyč, Pružina, Spojka, Převodovka, Diferenciál, Nápravové hřídele, Rovnoběžné klouby úhlové rychlosti, Převodovka.
Na velkou je nutné umístit malé karty týkající se jedné nebo druhé části vozu.

Vedoucí. Na dokončení úkolu máte 2 minuty. Tým, který umístí nejvíce správných odpovědí, je v této fázi považován za vítěze.
Znovu se uchýlíme ke kvízu a požádám kapitána, aby měl připravenou týmovou kartu, aby mohl rychle a správně odpovědět na otázku.
Týmové úkoly: 1. Označit první mechanické vozíky

Němci používali slovo motorwagen, Francouzi - „automobil“, ale jak se těmto posádkám říkalo v Rusku? (Koloběžka)
2. Jak se francouzské slovo „šofér“ doslovně překládá do ruštiny? (Stoper, topič)

3. Kdy a kým bylo vynalezeno první auto na benzínový pohon? (V roce 1886 jej současně vynalezli dva němečtí mechanici: Gottlieb Daimler a Karl Benz)

4. Ve kterém roce se objevil první sovětský vůz a jak se jmenoval? (V roce 1924: AMO-F-1 - automobilová moskevská společnost)

5. Ve kterém roce se objevil první sovětský osobní automobil a jak se jmenoval? (V roce 1927: NAMI-1 - Automotive Research Institute)

6. Jak se jmenovalo první auto postavené na montážní lince? ("Ford 1" - "Tin Luzzi", 1908-1927) 7. Které auto se používalo za Velké Vlastenecká válka

byly instalovány legendární Kaťuše? (ZIS-6)

8. Jak se jinak jmenoval osobní automobil GAZ-M-20, který se po skončení 2. světové války vyráběl v Rusku? ("Vítězství") 9. Jmenujte prvního občana Sovětský svaz , který byl oceněn vlastní auto

? (Horník Alexej Stachanov)

10. Od kterého roku se vyrábí vůz Volha? (GAZ-21 od roku 1957) 11. Kdo v roce 1892 vynalezl motory, které pohánějí silná auta? nákladních automobilů

12. K účasti ve druhé světové válce potřebovali Američané manévrovací a průjezdné vozidlo. Pentagon určil termín odevzdání technické dokumentace k takovému vozu velmi přesně: 22. června 1940 přesně v 9:00. Historie kterého vozu začala tímto dnem? (Džíp)

13 Které moderní auto je považován za nejrychlejší, dosahuje rychlosti až 352 kilometrů za hodinu, stejně jako za nejvýkonnější a přirozeně nejdražší? ("McLaren")

14. Automobilový závod které společnosti se nachází v německém městě Wolfsburg v Dolním Sasku? ("Volkswagen")
15. Ve které zemi byla v roce 1913 založena společnost Nissan vyrábějící automobily, letectví a vesmírné technologie? (Japonsko)

16. Ve které zemi se v roce 1957 poprvé objevily bezpečnostní pásy v autech? (Švédsko)

17. Ve které zemi vznikla v roce 1945? automobilka Ferrari? (Itálie)

18. Karl Benz a Gottlieb Daimler vynalezli sportovní auto pro diplomata Emila Alpena, který vůz testoval a pojmenoval po své dceři. Jak se jmenuje? ("Mercedes")

19. Které auto bylo pojmenováno po vůdci indiánského kmene? („Pontiac“. Nejprve bylo po tomto vůdci pojmenováno město v USA a později v něm byla založena automobilka)

20. Která ruská řeka, přítok Kamy, dala jméno automobilu a motocyklu? (řeka Izh, produkty IZH)

21. Které německé město dalo jméno kočáru a karoserii osobního kabrioletu? (Landau)

22. Které město v USA je největším světovým centrem automobilového průmyslu, protože v něm sídlí správní rady, hlavní podniky a výzkumné instituce General Motors, Chrysler a Ford? (Detroit, Michigan)

23. Co použilo úplně první auto místo benzínu? (Palivové dříví)
24. Které auto je považováno za nejnehospodárnější na světě? ("Rolls Royce")

25. Který z našich kamionů dostal přezdívku „býk“? (ZIL)

26. V jakém jazyce jsou data duplikována? řidičský průkaz v Rusku? (Francouzsky)

27. Co zdobí kapotu vozu Rolls-Royce? (létající dáma)

28. Jak se říká kamionu ve Formuli 1, který odstraňuje rozbitá vozidla ze silnice? závodní auta? (Odtahovka)
29. Jaké jméno veřejná doprava přeloženo z latiny jednoduše jako „pro každého“? (Omnibus)

30. Pamatujte Německé auto, jehož jméno nutí člověka myslet více na letadlo než na auto? (Neoplan)

31. Jmenujte auto, které nenese váhu dále než jiné auto? (vysokozdvižný vozík)

32. Co značka auta populární u únosce obrazovky Jurije Detochkina? ("Volha")

33. Jaké auto by mohlo být Picasso? ("Citroen")

34. Automobily které švédské společnosti jsou považovány za nejvíce mezinárodní na světě? ("Volvo")

35. Pokud se název kamionu Minsk prodlouží o pár písmen, získáte vynikající japonský osobní automobil. Který? ("MAZda")

36. Jaký je rozdíl mezi limuzínou a kabrioletem? (Limuzína - osobní automobil s nestahovací střechou, kabriolet - s kabrioletem)

37. Kde se v roce 1925 poprvé objevily hotely pro motoristy, zvané motely? (USA: v Kalifornii)
Další úkol.
Dokonči slavnou větu
"Auto není luxus, ale prostředek... přepravy." Ostap Bender.
"Když uvidím Alfu Romeo, rozhodně……………sundám klobouk." Henry Ford
„Každý, kdo nemá auto, sní o tom, že si ho koupí, a každý, kdo má auto….. sní o tom, že ho prodá, a nedělá to jen proto, že po prodeji zůstanete bez auta Člověk není jako žádný jiný živý tvor, který si rád vytváří další potíže. To vysvětluje touhu mít vlastní auto. K-f "Pozor na auto"
"Auto může mít jakoukoli barvu, pokud je tato barva... černá." Henry Ford
"Většina nejlepší auto- nové!" Henry Ford
"Prokletý den, kdy jsem seděl za volantem tohoto......vysavače" Film "Vězeň z Kavkazu"

"Ani jeden chodec nebyl přejet autem, přesto jsou motoristé z nějakého důvodu nešťastní." Ilja Ilf a Jevgenij Petrov

„Pokud od Sovětské auto neteče olej, což znamená……. on tam není."
„Auta se nekupují proto, aby se investovaly peníze, … kupují se proto, aby… utrácely peníze“ Erich Maria Remarque. "Tři soudruzi."

Auta nás táhnou směrem k ………. nehybnost.
"Nejezděte rychleji než ……….. váš anděl strážný letí." Michail Žvanecký.
"Od té doby, co jsem začal řídit, jsem opatrnější…….přecházení silnice." Michail Žvanecký.
"Každé auto vám vydrží po zbytek života, pokud budete řídit……. dost tvrdě." Michail Žvanecký.

Poslední otázka naší hry byla položena a myslím, že porota a já bychom měli spočítat body:
Porota vyhlásí skóre. Vítězové jsou odměněni nezapomenutelnými dárky (každý tým obdrží cenu Auto! Vyrobeno z kartonové krabice a malované kvašem).