Naprosto nikdo nebude tvrdit, že UAZ na velkých kolech vypadá mnohem efektněji než jeho protějšek v tovární verzi. Sláva nepříliš spolehlivých vozů je navíc již dlouho připisována terénním vozidlům Uljanovsk, což je však více než kompenzováno výraznou levností náhradních dílů a komponentů. Integrace disků většího průměru je ale vždy kombinována s mnohostranným tuningem, který dokáže transformovat již tak zásadní funkčnost tohoto vozu.
Oblíbený je především mezi příznivci dobývání off-roadů. Abychom to mohli realizovat vlastními silami, je nejprve nutné integrovat mezi tělo a rám distanční podložky, což lze realizovat například u hokejových puků, které jsou instalovány na všech 12 upevňovacích šroubech, 2 kusy na šroub.
Dále bude potřeba vyměnit pružinové náušnice za delší protějšky z Gazely. Samotný proces instalace je vcelku jednoduchý a nezabere příliš času a také vám umožní bez problémů zavést 35. kola. Tyto instalace zvýší světlou výšku džípu o 10 cm, což povede ke zlepšení průchodnosti vozidla a bezpečnosti jeho mnoha konstrukčních součástí.
Myšlenka integrace ostřikovačů samozřejmě není absolutně nová a lze ji aplikovat na jakékoli auto. Kromě těchto prvků jsou však na trhu i značkové importované body lift kity, které se odhadují na zhruba 200 dolarů. Mnozí si možná říkají, že vyhazovat takové peníze do kanálu nemá smysl, ale není to tak úplně pravda. Tovární sady jsou vyrobeny ze speciálního plastu, procházejí povinnou certifikací a testováním, jsou odolné vůči teplu, nárazům a vibracím, ale o podložkách nelze říci nic konkrétního. V každém případě zůstává volba na samotném majiteli vozu.
Obecně má závěsný výtah UAZ pozitivní i negativní stránky. Hlavní výhodou tohoto zdokonalení je možnost zlepšení geometrických schopností terénního vozu SUV a instalace ráfků s větším průměrem. V tomto případě však dochází ke zvětšení úhlů kardanových křížů, které začnou fungovat na přestávku, takže nelze omezit jeden závěsný zdvih.
Pro implementaci SUV UAZ na velkých kolech existuje několik možností pro zvedání zavěšení. Nejjednodušší z nich jsou výše uvedený způsob s integrací delších pérových náušnic, různých distančních vložek a také možností pérování. U první možnosti je potřeba to s délkou náušnic nepřehánět, může dojít ke zhoršení manipulace a změně chodu zavěšení k horšímu.
MO. Čechovská oblast.
února 2016
Toto není zdaleka první terénní vozidlo od společnosti VECTOR4X4, ale jedno z mála, ve kterém lze snadno uhodnout kořeny UAZ.
rover" Vektor U-469"vytvořeno na základě vozu UAZ Hunter
Nenasadili mu však jen „velká“ kola, trochu s ním „vykouzlili“.
Aby zůstala sestava pedálů beze změny, musela být přední náprava posunuta dopředu a pro záchranu zadních dveří musela být zadní náprava posunuta dozadu. V důsledku toho se rozvor zvýšil o 600 mm (nyní je však úhel nástupu obecně záporný)
Nové držáky
Rám vozu byl prodloužen a zesílen.
Pro instalaci velkých kol byl vyžadován zdvih karoserie s rozpěrkami 60 mm
Výběr pneumatik byl určen účelem sněhového a bažinatého vozidla - bude muset jezdit po silnicích Jakutska. Tundro, bažiny jsou jeho živel.
V souladu s tím musí terénní vozidlo plavat.
Vztlak a poskytují obrovské pneumatiky. Navíc ráfky. jsou umístěny vztlakové bloky. To umožňuje menší průvan vody a chrání disky před nadměrným znečištěním.
Kola jsou 21" in-house, opatřena korálky.
Pro zakrytí takto velkých kol byly vyrobeny nové podběhy.
Zevnitř jsou vyztuženy čtvercovým profilem, aby se po nich dalo chodit.
Pro provoz v Jakutsku byly provedeny práce na zahřátí vozu. Strop, dveře a podlaha jsou pokryty tepelně izolačními materiály. Dvojsklo nebylo vyrobeno, to bylo přání zákazníka.
Byly provedeny práce na ošetření spodku a interiéru vozu antikorozními směsmi.
Vpředu je instalován elektrický nárazník RIF. Na nárazníku je namontováno přídavné LED světlo.
Elektrický naviják Come Up 9500 v utěsněném provedení je umístěn na pravidelném místě elektrického nárazníku
Na bocích jsou instalovány výkonové prahy vyráběné firmou RIF
K nim jsou pro pohodlí při vstupu do vysoké kabiny přivařeny speciální schody
Protože se rám terénního vozidla prodloužil, vzadu se objevila nákladní plošina. Usnadňuje nakládání vysokého vozidla.
Výklopné lovecké dveře zůstaly nezměněny.
Uvnitř standardně 5 míst.
Pod zadními sedadly je kompresorová stanice založená na Berkut-24
Kompresorová stanice je potřebná pro systém huštění kol a pro ovládání pneumatických zámků.
Hlavním „vrcholem“ terénního vozu jsou originální převody kol s redukcí 2,8.
Redukce jsou sériově vyráběny samotnou firmou Vector4x4 a jsou určeny pro montáž na vozidla UAZ, TOYOTA, NISSAN, JEEP, s ultranízkotlakými pneumatikami do rozměru 1600 mm nebo extrémními blatovými pneumatikami (bogger, simex) do 44 palců .
Skříň převodovky, duralová slitina D16T, ozubená kola ze zemědělské techniky, pečlivě stíněná, polohřídele původní konstrukce.
Reduktory mají vstup pro pneumatické vedení pro čerpání kol.
Řízení huštění kol je centralizované. Přímo z kabiny můžete nastavit tlak od 0,1 atm pro pohyb v bažinatých oblastech a až 1,2 atm pro pohyb po veřejných komunikacích.
Pneumatické linky:
Kotoučové brzdy jsou instalovány vpředu i vzadu.
Zámky jsou také ovládány z kabiny. Na přístrojové desce se zobrazují indikátory pro povolení zámků
Samotná palubní deska zůstala prakticky beze změn.
Řízení sněhového a bažinatého vozidla s hydraulickým posilovačem.
Sloupek řízení je vyztužený.
Beze změny zůstala i 5stupňová standardní převodovka, GP a RCP.
Pouze kardanové hřídele, kvůli protáhlé základně vozu, musely být předělány. Byly prodlouženy, průměr zvětšen a znovu vyváženy.
Pod kapotou terénního vozu je vše standardní
Benzínový motor ZMZ-409
Motorový prostor je po stranách pokryt speciálními blatníky. To chrání před vnikáním nečistot.
Terénní vůz je vybaven loveckým poklopem.
Abychom sami pocítili, jaké to je ovládat terénní vozidlo, vydali jsme se do otevřených prostor cvičiště NATI.
Čekají vás stoupání, klesání, závěje a rokle.
Je potřeba říct. že Vector U-469 se ovládá snadno, jako běžný UAZ.
Je jasné, že snížením koncových převodů bude rychlost menší, ale to je částečně kompenzováno velkými koly.
Jak se na terénní vozidlo na nízkotlakých pneumatikách sluší, má vůz klidnou jízdu. Malé nerovnosti spolknou měkké pneumatiky.
Valená stoupání, klesání, terénní vůz projel s pracovním tlakem 0,6 bez namáhání.
U panenských zemí byla kola odvzdušněna na 0,3.
Jedinou překážkou, které se teréňák nepodřídil, byl sklon břehu umělé nádrže. Pár metrů na vrchol kola se strhla sněhová pokrývka a pod ní led. Kola přestala mít dostatečnou přilnavost a setrvačnost, která mohla pomoci, už dávno vyschla. Každý terénní vůz tedy potřebuje naviják!
Potěšila mě přítomnost mezikolových zámků. Bez nich by se terénní vůz mohl dostat do pasti i při mírném diagonálním zavěšení. A tak: zapnul dvě páky a jel, jako by se nic nestalo.
Změna tlaku v kolech ale vyžaduje čas. Nafouknutí nebo vyfouknutí všech čtyř kol trvá 10-15 minut.
Ale na jídlo je čas. Jako by byl stůl vzadu vyroben speciálně pro tohle :)
Sněhové a bažinaté vozidlo" Vektor U-469„Je umístěn jako rozpočtovější obdoba TREKOLU.
Od chvíle, kdy se objevil, byla poptávka po dopravě, která byla vyrobena v automobilovém závodě Uljanovsk. Až dosud jsou mezi motoristy přívrženci těchto vozů, které se vyznačují jednoduchostí a spolehlivostí. Vždy se našli specialisté, kterým základní výbava vozů UAZ nevyhovovala a snažili se z ní udělat něco neobvyklého. Bylo provedeno mnoho možností modernizace, ale chci se zastavit u těch nejneobvyklejších a nezapomenutelných.
luxusní dopravu
Na základě vozů UAZ v 90. letech společnost s názvem LLD, která měla pracovní oblasti v Sergiev Posad a Moskvě, montovala SUV UAZ-31512, která patřila do luxusního segmentu. Společnost LLD, kterou založili bratři Larinové spolu s přáteli, pracovala v určitém stylu a produkovala díla tak vysoké kvality, že byla často srovnávána s italskou firmou Matorelli. Při ladění mistři používali výhradně domácí komponenty. Hlavní výhodou SUV byla tvrdá střecha, na kterou byly použity vícevrstvé sendvičové panely. Byly v něm instalovány speciální úchyty, díky nimž byla střecha rychle odnímatelná. Změněn byl i interiér, ve kterém byl instalován nový volant, plastový panel a dokonce byly položeny nové koberečky.
Na Krymu je k vidění UAZ 2206, který specialista žijící v Sevastopolu přestavěl na retro foodtruck. Toto auto stále jezdí na různé akce, aby nikdo nezůstal hladový. V tomto voze si můžete koupit pečivo, párky v rohlíku a nápoje.
Dům na kolech
Dnes mnoho lidí sní o obytném automobilu, se kterým se bude pohodlně cestovat a nemusí se starat o nocleh. V malém karavanu se obyvatel hlavního města rozhodl předělat UAZ Cargo. Za zády řidiče jsou: sprcha, plynový sporák, šatní skříň atd. Je fajn, že takový obytný vůz je schopen jezdit téměř na každém off-roadu, a proto není děsivé na něm cestovat na jakékoli místo.
výkonný vůz
Ne vždy se modernizace projeví na vzhledu vozidla. Například v UAZ-452 se rozhodli provést vnitřní změny. Standardní motor byl nahrazen výkonným vznětovým motorem o objemu 3,2 litru, který je schopen dodat 150 koňských sil. Byla také instalována automatická převodovka, pneumatiky s výstupky a nápravy se zámky. Mimochodem, střecha se zvedla o 12 centimetrů. Pokud se do salonu podíváte, zaznamenáte i určité změny.
Změna vojenského modelu
Mnoho lidí si UAZ-469 spojuje výhradně s vojenskými vozidly, ale ne každý považuje toto auto za vhodné výhradně pro vojenské účely. Našli se specialisté, kteří vůz vybavili měkkými sedadly, doplnili jej mechanismem skládací střechy a udělali z něj dobrou variantu pro rodinný výlet na dlouhé vzdálenosti.
Variace na téma Helik
Automobily UAZ je velmi obtížné proměnit v přesnou kopii Gelendvagenu od světoznámé společnosti Mercedes Benz. Existují řemeslníci, kteří se snaží tuto myšlenku převést do reality. Výsledek práce je zatím působivý, ale UAZ Hunter ještě neprošel všemi fázemi přeměny, a proto je jiné mluvit o konečném výsledku.
Ideální do bažin a sněhu
Základem vozu VTS P6WD-1150U, který byl vyroben speciálně pro pohyb ve sněhových a bažinách, byl stejný UAZ-425. Aby byl terénní vůz větší, zkřížili nadšenci jeho karoserii s podlouhlým rámem Shigini. Ta zase přidala jeden most.
Yamal T-6 L
Pikap UAZ Patriot se stal základem pro vytvoření Yamal T-6 L. Toto vozidlo váží 2,8 tuny. Mezi jeho vlastnosti patří možnost dálkového ovládání tlaku v pneumatikách, pohon šesti kol, rozdělovací převodovka z vozu GAZ-66 atd. Rychlost vozu není vysoká, ale i 65 km/h pro takový vůz je dobrá indikátor.
plovoucí auto
Tento transport dostal název „Superhead“. Byl založen na -39095, který byl vážně pozměněn. Specialisté vyměnili karburátor, nainstalovali centralizovaný systém huštění pneumatik a hydraulického posilovače a posílili odpružení. Prostorná korba plavidla slouží k přepravě čtyřkolek.
Sledovaný UAZ
Na základě UAZ-452 postavila společnost TransMash terénní vozidlo s názvem Vetluga. Specialisté se rozhodli postavit vůz na koleje, aby se mohl pohybovat na jakémkoli povrchu. Dokáže plavat i rychlostí 5 km/h. Automobil využijete k přepravě zboží i osob v mokřadech i v terénu. Jenže na silnici v takovém autě už neprojedete.
Další terénní vůz
Vzniká v Závodě terénních vozidel a jmenuje se „Uhtysh“. Na základě UAZ Hunter. Existuje několik úrovní výbavy s benzínovými a naftovými motory. Tento modernizovaný model funguje dobře na souši, kromě toho je také schopen pohybu po vodě, i když rychlost je nízká - 4-5 km / h.
Armádní SUV
Designérské studio "Cardi", pracující v Moskvě, v roce 2006 představilo zajímavou verzi založenou na prototypu UAZ-2970 - maketu armádního terénního vozidla. Ve voze byl instalován motor ZMZ, který roztáčel generátor dodávající elektřinu dvěma elektromotorům. Věci nepřesáhly rozvržení.
Auto pro sběratele
Podvozek na konci 90. let použil Kirovův závod k vytvoření obrněného vozidla pro přepravu peněz s názvem AS-1913 Lagoda. Továrna odvedla dobrou práci na pancéřování, které odolalo výbuchu Kalašnikova 7,62. Design se ukázal být zajímavý, ale takové vozy byly vydány pouze v omezené sérii.
Tuningové terénní vozidlo UAZ 469
Téměř všechny vozy UAZ jsou SUV a terénní vozy a každý majitel takového vozu sní o kolech odpovídajícího typu. Standardní tovární kola na UAZ neumožňují vozu prokázat všechny své terénní schopnosti. Maximálně jsou schopni výlety po městských silnicích a venkovských nerovnostech.
Ačkoli například vůz UAZ 469 je určen pro vážnější testy, jako je skutečná tajga s bažinami, bažinami a kopci.
Jsou velká kola vždy dobrá pro UAZ?
Řidič nepochybně doufá, že výměnou standardních pneumatik za velké zlepší jízdní výkon svého vozu. Muži sní o tom, že jejich UAZ 469 bude vypadat brutálněji a krásná kola doplní obraz silného exteriéru. Někdy majitel vozu sám nechápe, proč to potřebuje. Stačí udělat velká kola a je to.
Změna průměru kola o více než 5 cm se považuje za významnou, protože menší velikost nezpůsobuje žádné znatelné přeuspořádání. Mírné zvětšení kola navíc nevyžaduje povinnou změnu designu vozu a nemá vliv na podvozek a ovladatelnost. Pokud však zvětšíte velikost pneumatiky o 10 % nebo více, chování vozu se zcela změní. Nárůst kol na UAZ 469 vede především k nákladům souvisejícím nejen s nákupem kol a pneumatik. Musíme zasahovat do dalších prvků vozu.
Jaké jsou výhody velkých kol pro UAZ 469?
- Zvýšení světlé výšky vozu. To zlepšuje schopnost běžeckého lyžování a zvyšuje úhel nájezdu do velkého kopce.
- Lepší přilnavost na silnici s širší pneumatikou. To zlepšuje terénní, zasněžené a písčité terény.
- Velké pneumatiky mají impozantní tloušťku, takže je velmi obtížné je mechanicky poškodit.
- Vzhledem ke zvláštnosti struktury takových kol se snižuje pravděpodobnost poškození disku.
- Zvýšená odolnost proti opotřebení, díky které pneumatika vydrží téměř 2x déle než běžná.
Na takových kolech je obtížnější udržet rovnováhu
Jaké jsou nevýhody takto velkých kol?
- Bez předchozí přípravy vozu na vnější změny může výměna standardních běžných kol vést k nevyváženosti. Zatížení převodovky se zvyšuje a zdroje jejích částí se snižují.
- Schopnost motoru rychle zrychlit vůz je snížena. Je to způsobeno snížením převodového poměru v důsledku zvětšení průměru kola. To je zvláště patrné, pokud má motor již malý výkon.
- Jednou na kolejích hůř odolává auto s velkými koly.
- Brzdový systém je méně účinný.
- Zvyšuje se spotřeba paliva a rychloměr často lže.
- Ne každý pneuservis se specializuje na opravy takových kol.
- Ceny za velká kola jsou výrazně vyšší než za standardní.
Vlastnosti standardních pneumatik na UAZ 469
Standardní pneumatiky pro jakékoli vozidlo UAZ mají své vlastní vlastnosti, protože jsou považovány za lehké nákladní automobily. Samotný stroj má zvýšenou průchodnost terénem a kola by měla být stejná. Je důležité, aby cesta po běžné silnici byla také pohodlná, takže jakékoli kolo na UAZ musí být univerzální. Pneumatiky navíc musí splňovat požadavky na kvalitu. Každý řidič doufá, že mu pneumatiky budou sloužit alespoň 2-3 sezóny.
Při výběru kol motorista v první řadě věnuje pozornost klasifikaci pryže. Dělí se na typy podle účelu:
- pro asfaltové a rovné silnice;
- off-road (použití mimo město);
- zimní speciální pneumatiky pro SUV s formulí 4x4.
Standardní rozměr pneumatik pro UAZ
Vzhledem k tomu, že UAZ 469 je určen nejen pro městské asfaltové silnice, ale také pro off-road, jehož hlavní součástí je špína, je zvláštní pozornost věnována přítomnosti označení MUD na pneumatice. Toto označení udává schopnost pneumatiky bez problémů překonat bláto, hlínu, bažiny a bažiny.
Před výměnou standardních továrních pneumatik automobilu UAZ na větší a výkonnější je nutné konzultovat s odborníky a připravit vůz na změny.
Pryžové možnosti pro vozidla UAZ
zahraniční výrobci.
- Bahenní terén. Kola navržená speciálně pro náročné terény. Liší se speciální odolností a výdrží. K dispozici v rozmezí 15-16,5 palců.
- Pneumatiky společnosti "Continental". Vynikající na písčitých cestách a při cestování blátem. Náklady jsou levnější než předchozí pneumatiky, ale jsou nižší než jejich síla a vytrvalost. Rozsah velikostí je od 17 do 25 palců.
- Mickey Thompson Baja CLAW Radial mají agresivní vzhled. Navrženo pro překonání obtížných oblastí bláta v terénu.
- Pirelli Scorpion MUD - pneumatiky navržené speciálně pro vozidla UAZ. Mají vysoký sportovní potenciál. Právě tato guma je vybrána pro účast na mezinárodních rallye. Dokonale si poradí s kluzkou vozovkou i obyčejným asfaltem. Má dobrý tichý běhoun a udržuje perfektní stabilitu i ve vysoké rychlosti.
domácí protějšky.
Běhoun pneumatiky Bel 24
- F 201. Produkt závodu na výrobu pneumatik Volha. Nízkoprofilová úhlopříčka pneumatiky. Specifický vzorek poskytuje vysokou průchodnost terénem v obou směrech (vpřed i vzad) v terénu a ve sněhových podmínkách. Poskytuje vysokou stabilitu a kolosální trakci. Nesnese vysoké rychlosti, proto je určen pouze pro cestovatele.
- A výrobce 502 Nižněkamsk. Vynikající průchodnost na všech cestách, dobrá stabilita, vysoká odolnost proti mechanickému poškození, nízká hladina hluku. Celoroční pneumatiky si poradí s ledem i mokrým sněhem.
- A 520. Vyznačují se zvláštní měkkostí a dynamikou. Taková kola jsou ideální pro vozy UAZ 469. Dobré chování jak na čistém asfaltu, tak na mokrém písku. V bahně nekloužou.
- A 506. Má samočistící vlastnosti. Skvělé pro jakýkoli druh sněhu. Odolné proti mechanickému poškození. V zimě můžete použít protiskluzové hroty. Mezi nedostatky majitelé vozů UAZ 469 zaznamenávají zvýšenou tuhost pryže I506.
- Bel 24. Pneumatiky jsou téměř tiché. S jistotou udržujte cestu. Mít písek, sníh, hlínu, led, mistr překonávat velký rozchod.
Všechny typy pneumatik mají své výhody a nevýhody. Každý majitel vozu si vybírá pneumatiky na základě svých osobních požadavků a schopností. Někomu se podaří vybrat hned napoprvé a někdo najde perfektní pneumatiky metodou pokus-omyl. Kromě toho někdo potřebuje UAZ jako průvodce městem a někdo ho potřebuje jako terénní vozidlo.
Nákup kol UAZ ale není ani polovina úspěchu. Musí být správně nainstalovány a vše ostatní a musí se o ně starat. Pokud jsou pneumatiky zakoupeny ojeté, budou vyžadovat zvláštní pozornost.
Lidé tomuto ruskému SUV přezdívali „bochník“ pro jeho nevábný vzhled. Nicméně i s takto zastaralou konstrukcí má stroj vysoký kříž. Motor běží bezchybně, zlomí se velmi zřídka. Dnes jej, stejně jako dříve, vyrábí automobilový závod Uljanovsk.
Hlavními zákazníky Loaf byli:
- Záchranná služba,
- dřevařský průmysl,
- Zemědělství.
Obtížné podmínky, ve kterých musí vůz pracovat, samozřejmě donutily výrobce vyrábět modely se zvýšeným výkonem. To samozřejmě není vyžadováno pro městské podmínky, ale pro venkovské oblasti se bez terénních schopností prostě nelze obejít.
Přijde podzim nebo jaro, cesty se promění v neprostupnou bažinu. V tak extrémních podmínkách je schopen pracovat jen „bochník“.
Jaká kola jsou nainstalována na UAZ
Z výroby jsou na voze namontována kola 225/75 R16. V předchozích letech byl vůz vybaven koly 235 / 74R15. Průměr ráfku pro jakýkoli typ velikosti kola by měl být v rozmezí 29-33 palců. Pokud nastavíte právě takové rozměry, nemusíte měnit design vozu. Ocelové uchycení disku by mělo mít rozměry 5×139,7.
Někteří majitelé nasadili pneumatiky R17 s nízkoprofilovými pneumatikami. Dnes se dá na trhu pořídit jakákoliv pneumatika, takže tato praxe se dnes již nepoužívá.
Při přetížení vozidla je odpružení vystaveno maximálnímu tlaku. Někdy se i běžná pneumatika začne dotýkat podběhu kola. Tato situace nezpůsobuje negativní efekt. Guma zůstává nepoškozená.
Dovezená guma
Na UAZ lze nainstalovat dostatečně velký počet kol zahraniční výroby. Přibližně 30 druhů je vhodných pro standardní instalaci. Jejich cena se pohybuje mezi 5 - 13 tisíci rubly.
Kola Bridgestone 694 s rozměry 235/70 R16 lze označit za nejvhodnější z hlediska ceny a kvality. Tato pneumatika je určena pro asfaltové silnice a není vhodná pro jízdu v terénu. Prodává se za 7,5 tisíc rublů.
Za pneumatiky určené pro jízdu na venkovských silnicích budete muset zaplatit 9 tisíc rublů. Za nejvhodnější se pro tento účel považuje model Dunlop MT2 s rozměrem 225/75 R16.
Dá se s ním jezdit na mokré hlíně i v terénu. Kola jsou samočistící. Lze je použít i na asfaltových cestách. Jedinou nevýhodou je zvýšená hlučnost. Za jedno kolo budete muset zaplatit 7,8 tisíc rublů. Zimní pneumatiky se stejnými rozměry (8-14 tun) jsou o něco dražší.
UAZ Patriot
Pro tento stroj průmysl vyrábí několik typů pryže:
- Univerzální - odkazuje na celosezónní skupinu.
- Bahno - určeno pro jízdu na ruském terénu.
- Extreme - určeno pro jízdu v oblastech, kde nejsou vůbec žádné silnice.
- Zima - pro jízdu na holém ledu a zledovatělé vozovce.
- Normální - tovární pneumatiky. Lze použít v hranicích města.
Mnoho majitelů se snaží, aby její Patriot vypadal atraktivnější. Začínají ladit. V takových případech můžete dát kola od jiných výrobců, pokud jejich rozměry zcela odpovídají továrním:
- 245/75 R16 = 30,5 × 9,5 R16;
- 265/70 R16 = 30,5×10,5 R16.
V případě extrémní jízdy lze pneumatiky UAZ dodat v následujících rozměrech:
- 320/70 R15 = 33 × 12,5 R15,
- 320/80 R15 = 35×12,5 R15.
Je velmi důležité zachovat úměrnost mezi výškou oblouku a velikostí kola. Pokud nainstalujete velmi velká kola, auto se stane velmi neatraktivní. Začnou se dostávat do blatníku, neustále se třít, budou tlačit na rám. To nesmí být dovoleno.
