Konstrukční schéma věžového jeřábu kb 403. Věžový jeřáb

Věžový jeřáb KB-408 je zvláštní vybavení na kolejích, který se používá pro mechanizaci konstrukční práce, ve výšce až 72,7 metrů a s nákladem do 10 tun.

Věžový jeřáb KB-408 je stavební mobilní celootočný kolejový jeřáb s otočnou věží a trámovým výložníkem s nákladním vozíkem, který zajišťuje vertikální i horizontální přepravu stavebních dílů a materiálů. Jeřáb se přepravuje z objektu na objekt v demontu. Montáž provádíme vlastními mechanismy a pomocí autojeřábu.

Jeřáb KB408 patří do 4. velikostní skupiny věžových jeřábů a má stejné hlavní jednotky jako jeřáby této skupiny.

Konstrukce sekčního výložníku. Konstrukce jeřábového výložníku je vyrobena z kovových trubek ve formě příhradové konstrukce, moduly výložníku jsou vzájemně propojeny pomocí přírubových spojů. Jeřáb KB 408 lze namontovat se šikmým výložníkem. Dosah se mění pohybem vozíku.

Věž jeřábu má modulární konstrukci. Počet věžových modulů na jeřábech KB-408 se pohybuje od 2 do 5 kusů. (v závislosti na verzi jeřábu).

Zařízení věžového jeřábu KB-408

Otočný a otočný mechanismus

Platforma KB-408 je designově identická s KB-160. Konstrukce otočného mechanismu byla změněna - vypadá jako válečkový kruh (v jedné řadě) o průměru 2500 mm. Na jeřábu se navíc objevily navijáky, špalíky a elektrická výzbroj pro nákladní vozík.

Pojezdový rám s otočnými lopatkami

Pojezdový rám s otočnými kohouty, portál. Podobně jako u řady KB-401 a KB-402.

Portál

Konstrukce portálu a rámu jeřábu KB-408 je shodná s konstrukcí jeřábů KB-160.

věžové části

inventární sekce. Množství na kohoutcích od 2 do 5 (6) ks. (v závislosti na verzi jeřábu).

Věž

Konstrukčně je věž sjednocena s některými jednotkami jeřábu KB-160, s výjimkou konstrukce a vybavení hlavice věže. Liší se délkou lan řetězového kladkostroje a maximálním možným počtem instalovaných inventárních sekcí, stejně jako byla změněna konstrukce hlavové části věže - nyní se stala skládací.

řídicí kabina

Na tomto jeřábu je instalována unifikovaná kabina pro vysoké jeřáby (instalace ve výšce nad 20 m). Na základním, prvorozeném modelu je instalována unifikovaná kabina pro nízké jeřáby (instalace ve výšce do 20 m). Způsoby montáže jsou obdobné jako u KB-160, stejně jako u jiných řad jeřábů typu KB. Od kabiny základního modelu se liší pokročilejším designem, uzpůsobeným pro pohodlné prohlížení ve vyšší výšce jeřábu a také se liší vnitřní obsah a vybavení - vylepšené izolační a topné panely. Navíc může být vybaven klimatizací.

Jeřábový výložník

Konstrukce hlavního výložníku je sekční. Jsou vyrobeny z kovových trubek ve formě příhradové konstrukce, sekce jsou propojeny pomocí přírubových spojů. Po výložníku se pohybuje nákladní vozík s hákovou sponou. Dosah se mění nakláněním výložníku a také pohybem nákladního vozíku.

hákový blok

Háková klec je dvounápravové zavěšení: dvě lícnice, dvě nápravy, na kterých jsou na kuličkových ložiskách instalovány bloky, traverzy a hák. Navíc jsou zde kovové vnější ochranné kryty bloků hákových bloků.

Technické vlastnosti věžového jeřábu KB-408

Celková hmotnost jeřábu (v provozuschopném stavu), t	95,2
Maximální nosnost, t	10,0
Nosnost při maximálním dosahu výložníku, t	6,0
Poloměr výložníku, m	6,0-30,0
Odjezd při maximální nosnosti, m	16,0
Zatěžovací moment, (kNm) tm	160,0
Maximální výška zdvihu, m ​​(horizontální výložník / šikmý výložník)	46,6 / 57,8
Celkový výkon el. motory, kW	123,6
Hloubka spouštění, m	5,0
Rychlost věžového jeřábu, ot./min	0,65
Konstrukční hmotnost jeřábu, t. t	54,8
Rychlost zdvihu břemene max. hmotnost, m/min	36,0
Maximální rychlost zdvihu břemene, m/min	67,0
Rychlost hladkého přistání nákladu, m/min	4,8
Rychlost pojezdu nákladního vozíku, m/min horizontální výložník/šikmý výložník	7,0 / 30,0
Rychlost pojezdu jeřábu, m/min	18,0
Základna, m	6,0
Dráha, m	6,0
Zadní světlost, m	4,35
Nejmenší poloměr cesty (vnitřní kolejnice), m	12,0

Videorecenze věžového jeřábu KB-408

Věžové jeřáby jsou zvláštní druh stavební vybavení, což je nedílný mechanismus pro provádění instalační práce na vysoké. Tenhle typ jeřáby se od ostatních liší tím, že mají konstrukci výložníkového typu a také vertikální uspořádání kabiny obsluhy. Zvedání a přemisťování zboží se provádí vertikálně pomocí speciálního pohyblivého vozíku, který je instalován na výložníku samotného věžového jeřábu. navržený pro pohyb po kovových kolejničkách, které se obvykle montují kolem pracovního prostoru, takže jeho pohyb v prostoru je omezený.

použití věžového jeřábu

Domácí věžový jeřáb KB-403, stejně jako, se používá téměř na všech stavbách, jejichž výška je asi 30-40 metrů. S pomocí této techniky, rychlé zásobování stavební materiál na horních částech pracovních ploch. Jeřáb je schopen vyložit přijíždějící auta a také dopravit náklad na konkrétní patro s následným dodáním na místo.

Tento model jeřábu dokáže pracovat s budovami až do 17 pater, přičemž jeho výložník je schopen obsloužit téměř celý obvod domu.

Jeřáb dokáže přepravit asi 8 tun nákladu rychlostí 58 metrů za minutu. Na praxi maximální zatížení zařízení se prakticky nevyrábí, proto jsou pracovní hmotnosti zboží o hmotnosti 4-6 tun. Pro práce ve výškách je nezbytný věžový jeřáb, proto je tato technika na stavbách tak oblíbená.

Výkon zařízení

Vlastnosti jeřábu (verze B):

1. celková hmotnost jeřábu - 80 tun;
2. šířka kolejnice - 6,6 metru;
3. nejvyšší tahový moment - 132 t * m;
4. maximální nosnost - 8 000 kg;
5. maximální dosah výložníku - 30 m;
6. maximální zdvih - 54,7 m;
7. rychlost zdvihu háku se zátěží - 40 m/min;
8. rychlost zdvihu háku bez zátěže – 55 m/min;
9. průměrná rychlost - 0,65 ot./min;
10. rychlost vozíku – 30 m/min.

Stejně jako všechny věžové jeřáby má verze KB-403 A, B a C vestavěné senzory pro řízení pohybu, zesílení větru a stabilizační systémy. Stavební věžový jeřáb KB-403 Specifikace, která může konkurovat některým zahraniční analogy Používá se jak pro výstavbu obytných budov, tak pro výstavbu průmyslových objektů.

rozměry

Některé vlastnosti věžového jeřábu KB-403 se mohou lišit v závislosti na jeho konkrétní verzi, zejména celkové rozměry ve standardu technický výkon jsou přibližně -57 000 mm x 30 000 mm x 6 000 mm. Výška jeřábu závisí na konstrukční výšce samotné budovy, proto může být v některých případech jeho provedení sníženo nebo naopak zvětšeno. Procedura vysouvání se provádí v poloautomatickém režimu pomocí speciálních vestavěných navijáků a 4 specializovaných instalatérů. Maximální částka zásuvné sekce mohou dosáhnout 5-6 kusů, přičemž hmotnost částí věžového jeřábu KB-403 se může pohybovat od 7 do 11 tun. Délka pracovního výložníku v minimálním dosahu je 30 metrů. Data celkové vlastnosti dostatečně obslouží celou pracovní plochu o rozměrech 25x25 nebo 30x30 m.

Uvedení do provozu a demontáž

Stavební věžový jeřáb KB-403 prochází před zahájením prací standardním postupem uvedení do provozu. Dokonce i na zemi specialisté kontrolují každou pracovní jednotku a klíčovou část jeřábu, zda chybí různé závady nebo skryté deformace. Po kontrole všech konstrukční prvky dodáno na pracoviště k jeho následné montáži. Před provedením montážních činností přípravné práce vybavují se zejména způsoby pohybu jeřábu a speciální individuální rozvaděč, který bude v budoucnu zásobovat elektrickou energií všechny pracovní systémy. První hlavní díl se montuje na kolejnice pomocí autojeřábu.

Základní podvozek je upevněn zakládacími klíny. V budoucnu je připojena věž, která má speciální výtahy a vrátky. Pro sestavení je uvnitř rámu naložen mezidíl, takže jeřáb se sám zvedá, pokaždé od předchozího úseku. Všechny díly jsou upevněny několika šrouby. Demontážní práce se provádějí v podobném sledu, přičemž všechna pracovní tělesa jsou demontována ještě na instalovaném jeřábu a spuštěna dolů. To vám umožní předem usnadnit návrh a zvýšit rychlost. demontážní práce obvykle.

Cenové nabídky za KB-403

U věžového jeřábu KB-403 se cena pohybuje od 25 do 50 tisíc dolarů v závislosti na počtu sekcí a typu technická náplň. Celkové náklady jsou ovlivněny stavem jeřábu, jeho vzhled, nepřítomnost různých deformací a přítomnost všech dokumentů. Jeřáby podléhají systematickým povinným kontrolám, při kterých specialisté zjišťují jeho další možný provoz. Problematický může být zpravidla věžový jeřáb s nízkou cenou, zejména nejčastějším problémem je nemožnost papírování z důvodu poruchy jednoho klíčového dílu.

Možnosti dopravy

Věžový jeřáb KB-403 je na stavbu dopravován po částech nákladní automobily dlouhé délky vybavené palubní plošinou. Již na stavbě je zařízení sestaveno z několika dílů. Zvětšené nástavby jsou instalovány na vozidlech, která jsou provozována pro přepravu věžového jeřábu. To je nezbytné, aby samotné části jeřábu měly na plošině nezbytnou oblast peří, aby byla zajištěna bezpečnost pohybu. Obvykle jsou všechna auta doprovázena dopravními policisty, protože šířka mezilehlých částí jeřábu je 4-6 metrů.

Cena a nájem

Průmyslový věžový jeřáb KB-403 se pronajímá za cenu mnohem nižší než u mnoha moderních analogů, takže zařízení je na domácích stavbách velmi oblíbené. průměrné náklady nájem KB-403 ve velkých regionech je asi 35 - 50 tisíc rublů, což je pro určitý cyklus stavebních prací docela ziskové. Vzhledem k tomu, že náklady se pohybují od 450 000 rublů, je pronájem věžového jeřábu mnohem výnosnější. Služeb obvykle využívají začínající stavební firmy.

Tower KB-403 - samomontážní mobilní, pohybliví mechanismus.

Otočný jeřáb má elektrické ovládání a kolejová dráha s trámovým výložníkem vybaveným nákladním vozíkem.

Jak základní model, a jeho následné modifikace ("A", "B") byly vyrobeny na několika ruské továrny(Nyazepetrovsky, Podolsky, Karacharovsky, Moskva "PO Stroymash" atd.)

Jeřáby v Rusku se začaly vyrábět na konci 19. století, ale výroba byla jednotného charakteru.

Po Velké Vlastenecká válka Továrny SSSR začaly vyrábět až 4 000 věžových jeřábů ročně, ale všechny byly různých typů, což bránilo rozvoji stavby jeřábů.

V poválečný let byl spuštěna První série jeřáby BKSM.

Stavba byla zděná, takže zařízení sloužila z větší části k překládce a zásobování materiálů v patře.

V druhé polovině 20. století se v zemi začala rychle rozvíjet velkobloková rámová konstrukce a v roce 1960 vznikla řada KB — NA rány B tyčil se. Série byla navržena pro 8 modelů, nepočítaje úpravy.

Rozsah použití

Pomocí KB-403 (alternativní označení Kbk-160.2) Všechno montáž A konstrukce práce se stal mechanizovaným.

Také KB-403 použití na obilí výtahy A průmyslový podniky, továrny A elektrárny.

Výška zdvihu těžkých vah do 8 tun = 57,5 ​​m. Jeřáb vykonává všechny vertikální a horizontální pohyby na staveništi stavební konstrukce a materiály na správné místo.

Přeprava

Instalace - pomocí autojeřábu (jeden nebo dva).

Přesuňte KB-403 z jednoho pracoviště na druhé v sestavené podobě.

Pro přepravu po silnici je nutný souhlas dopravní policie.

Rozdíly KB-403

KB-403 — první číslice za písmennou zkratkou názvu modelu je číslo velikostní skupiny (4) podle momentu zatížení, další 2 číslice (03) - od 01 do 69 - označují rotační typ věže.

Charakteristickým rysem technických vlastností jeřábů typu KB-403 je nosník nákladního vozíku a navijáku.

Výložník je třístranný příhradový nosník, ve kterém jsou horní pás a výztuhy svařeny z trubek a spodní hnací pásy jsou vyrobeny z rohů.

Výložník je sekční, maximální dosah se pohybuje od 20 do 30 m.

Zařízení KB-403

• Věž— mříž otočná, má nastavitelnou výšku. Skládá se z výsuvných částí, hlavová část je skládací.
• Věž KB-403 je vyrostlá zespodu.
• Šipka- příhradový jednozávěsný nosník sekční, je trojboký vazník, po kterém se pohybuje vozík.
• Náklad vozík upevněné panty a lanky, určené pro přepravu materiálů, dílů.
• Otočný plošina je ploché zařízení, na kterém je portál namontován. Vpředu nahoře - výstupky nosného závěsu. Na boku jsou skříně s ovladači a startéry. Za příčným nosníkem jsou přivařeny tyče, ke kterým je připevněn blok výložníku. Na příčné nosníky jsou položeny štěrkové desky o hmotnosti 30 tun.

Na plošině jsou umístěna hlavní jeřábová zařízení: otočný mechanismus, navijáky (náklad a výložník). Na obou stranách jsou 2 bloky protizávaží upevněny ocelovými trny.

Podpěrou pro točnu je pojezdový rám, jsou spojeny pomocí OPU. Otočný mechanismus na KB-403 je válečkový kruh (v 1 řadě), průměr = 2,5 m.

• Portál namontované na točně, nahoře a dole otevřené pro průchod sekcí věže.
• Lano Systém vybavena kladkami.
• Mechanismus lze ovládat z kabiny i ze země.

Věžový jeřáb KB 403 - specifikace

• nosnost závisí na výšce věže, délce výložníku a zatížení stavební plochy větrem. Řada KB-403 je určena pro zatížení větrem I-IV stupně;
• teplotní rozsah ±40ºС;
• dosah výložníku (min/max) = 5,6/30 m;
• základna sekce = 1,8 m, sekce věže - až 5 kusů;
• jeřáb je vybaven vícemotorem elektrický pohon střídavý proud;
• maximální zatěžovací moment = 120tm;
• rychlost pojezdu jeřábu=18m/min;
• plná rychlost vozíku=30m/min;
• dosah výložníku při max. nosnosti=16,5m;
• rychlost stoupání/klesání=30/45m/min.

Instalace webu

Montáž začíná montáží jeřábových kolejnic. Používají se kolejnice R43/P50.

Po montáži podvozku se věž uvede do svislé polohy pomocí středně těžkého jeřábu.

Montáž končí zavěšením ráhna, vysunutím věže a nastavením všech uzlů.

Modifikace: KB-403A, KB-403B - hlavní rozdíly

Jeřáb KB-403B se liší od KB-403A:

• zvýšený výložník před odjezdem (v KB-403B=30m, v KB-403A=25m);
• větší o 0,5 t hrubé hmotnosti s protizávažím („A“ = 80 t, „B“ = 80,5 t).

Věžový jeřáb KB 403A - specifikace

KB-403A je jiný z základní modely KB-403 zvýšená rychlost zdvihu, vysoký moment zatížení (120 tm), zvýšená rychlost podvozku a vylepšená kabina jeřábu.

KB-403A - technické specifikace:

• nosnost = 8t ;
• moment zatížení = 120tm;
• maximální délka výložníku = 26,3 m;
• výška zdvihu se zvednutým výložníkem = 52 m (s horizontálním výložníkem = 42 m);
• hloubka spouštění nákladu = 3m;
• celková hmotnost = 80t (protizávaží = 30t);
• jediný nosníkový výložníkový jeřáb, který nemůže pohybovat nákladním vozíkem po šikmém výložníku;
• pro zvýšení rychlosti zdvihu se používá nákladní naviják U59 rámová struktura se 2 motory: hlavním a přídavným, které jsou umístěny na jedné straně převodovky.

Specifikace KB-403B

KB-403B Má to 4 volba výkon(každý má své vlastní specifikace).

Mechanismus je určen pro konstrukce smíšený typ budov vysoký před 17 podlahy.

KB-403 B — technický vlastnosti:

• nosnost = 8t ;
• 4 verze se zatěžovacími momenty od 120 do 132tm;
• výška zdvihu se zvednutým výložníkem = 54,7 m (s horizontálním výložníkem = 41 m);
• hloubka spouštění nákladu = 5m;
• maximální délka výložníku = 30m;
• celková hmotnost = 80,5t (protizávaží = 30t).

Věžový jeřáb KB-408, používaný při stavbě 16patrových budov pro různé účely, si získal oblibu díky snadnému ovládání a promyšlené bezpečnosti.

Jaké zařízení má tento model zvedacího zařízení? Jaké jsou jeho hlavní vlastnosti a specifikace? Jak se ovládá věžový jeřáb KB-408? Kolik stojí nový a použitý model tohoto zařízení? Tyto a další otázky zvážíme v článku.

přístroj

Tento model je zařazen do kategorie V jeřábů, designově se shoduje s obdobnými modely této skupiny.

Výtahový mechanismus je uspořádán úsek po úseku pomocí železných profilů svařených ve formě mříže. Chcete-li změnit přesah: zvětšete nebo zmenšete jej pohybem vozíku.

Konstrukce vysokozdvižného vozíku KB-408 se skládá z:

• rotační jednořadé zařízení, plošina;
• portál;
• teleskopická věž otočná o 180 stupňů;
• kabiny operátora;
• výložníky nosníkového typu s vozíkem místo určení nákladu, s jeho pomocí je zvedání nákladu možné v obou směrech: nahoru a dolů;
• pojezdový rám;
• další detaily.

Rotační: jednořadé zařízení, plošina

Portál je instalován v horní části platformy, kde jsou také 2 typy navijáků:

• puška,
• náklad.

V zadní části plošiny je namontováno protizávaží ve formě 10 železobetonových bloků., díky nim se otočný mechanismus při přenášení nekýve.

Výztuhy a hřebeny jsou namontovány v příhradových prvcích.

Plošina má základnu, připevněnou k podvozku pomocí točny.

Stalo se nedávno designové změny v KB-408, s ohledem na konstrukci otočného zařízení, navenek vypadá jako kruh o průměru 2500 mm.

Doplňkové díly - nosný závěs, pracovní vzpěry a další prvky.

Portál

Portál je uspořádán ve formě čtyřstěnu. Z obou stran je otevřen pro pohyb částí věže. Opírá se o příhradový prvek, teleskopické vzpěry. Vytvořeno ze 2 trojstěnů. Mezi nimi dochází k upevnění pomocí nosníků ve tvaru krabice.

Právě přes portál je možný proces zvyšování výšky, stabilní pozice v prostoru věže.

Má válečkový mechanismus uspořádaný ve dvou řadách a čtyřech zámkové prvky, schopný zabránit pádu věže během instalace jeřábu.

Věž

Konstrukce věže je podobná jako u K-160. Představuje:

• světlá výška,
• inventář, hlavní sekce,
• distanční podložky.

světlá výška

Prvek věže, uspořádaný jako mříž z kovu. Má regály, schody, plošiny.

Na samém vrcholu hlavy je připevněno vzpěra výložníku, nákladní lano. K dispozici je zařízení na odstraňování blesků, anemometr.

hlavová sekce

Jsou k němu připevněny bloky ze dvou lan pro přesun vozíků a zboží. Instalováno nahoře signální oheň, dole - nárazníkové dorazy pro vozíky.

řídicí kabina

Zařízení se drží speciální držáky na vrcholu věže. Jedná se o kabinu pro jeřáby pracující ve výšce maximálně 20 metrů. Oproti svému předchůdci má K-160 vylepšená technická zařízení, topné panely.

trámový výložník

Jednotlivé konstrukční prvky jsou svařeny a vzájemně spojeny pomocí přírubových dílů. Samotné prvky jsou vyrobeny z kovu. Na nich dochází k pohybu vozíku pohybujícího náklad. Pomocí posledně jmenovaného se mění odjezd ráhna.

Běžící rám

Na konstrukci o rozměrech 7,5 x 7,5 metru (čtyřkruhový rám) jsou otočné korouhvičky, na kterých jsou drženy vozíky. Nožový spínač je držen na podvozku jeřábu.

Weathercocks mají dva stavy:

• doprava;
• pracovní.

Jeřábové vozíky - 4. Pár jich používá elektrický pohon, zbytek ne.

Kolejnice pro KB-408 lze použít ve dvou typech:

• zaoblený;
• rovný.

Vlastnosti těchto mechanismů jsou na pozici hlavních ovládacích vozíků. Na přímém typu kolejnice - vše je na stejné ose. Na zaoblené - mimo střed zaoblení.

Další detaily

Jako další díly má KB-408 různé prvky: vzpěru, hákovou část a montážní zařízení a další upevňovací prvky:

nákladní naviják má ve svém zařízení bubnový mechanismus, brzdy, převodovku, motor. Zůstanou na nástupišti. Upevnění k ní se provádí čtyřmi šrouby. Účel navijáku - vertikální pohyb náklad.

trolejový naviják, základní prvky stejný. Motor se dvěma rychlostmi poskytuje přesné zaměření zátěže na místo instalace.

Teleskopická vzpěra vyrobeno z trubek různých průměrů, vnořených jedna do druhé. Poskytují rovnováhu a drží věž při instalaci na plošinu.

Jeřábová vzpěra ve tvaru trojúhelníku, připevněného k vrcholu věže. Pomáhá při postavení věže a odklonění kauce směrem od věže. Na distanční vložce jsou 4 bloky náprav, expreska, lanová část pro přemisťování břemen, zařízení pro montáž snímače zatížení.

Jeřáb se přepravuje v rozloženém stavu, na místě se montuje pomocí dostupných montážních přípravků.

Pohyb jeřábu se provádí pomocí kolejnicového mechanismu. KB-408 mají protizávaží k věži, umístěné pod ní.

Aby se zvýšil maximální výška zdvih až 77 metrů, výložník je nakloněn v úhlu 30 stupňů. Dosah výložníku na maximum bude v tomto případě pouze 50 metrů, nosnost je však v tomto případě pouze jeden a půl tuny.

Pro údržbu KB-408 je k základně výložníku připevněna plošina.

Specifikace

Zatěžovací moment, max, t	1800
Nosnost, max. dosah, tuny	6,3
Nosnost, max t	10
Nosnost, pro každou sekci výložníku, t	3
Délka (horizontální výložník), max/min, m	32/4,5
Délka (horní výložník), max/min, m	26,6/4,2
Výška (horizo. výložník), max. m	54
Výška (horní výložník), max. m	72,7
Délka (pohyb dolů), m	5
Rychlost (zvedání břemene), maximální výška, m/min.	30
Rychlost (zatížení), m/min.	4,8
Rychlost vozíku (se zatížením), m/min.	30
V jeřáb, m/min.	12,8
Rotace, m/min.	0,65
Délka základny, m	7,5
Délka tratě, m	7,5
Poloměr křivky, min	12
Výkon, kWt	77,6
Výkon nákladního navijáku s horizontálním výložníkem, kW	55
Výkon nákladního navijáku se šikmým výložníkem, kW	30
Výkon rotačního zařízení, kW	7
Výkon zařízení, které posouvá jeřáb po kolejích, kW	11
Výkon výložníku navijáku, kW	15
Konstrukční hmota	54,8
Hmotnost protizávaží	40,4
Celková váha	95,2

Jak spravovat

Konstrukce nosníku umožňuje hladší směrování nákladu na místo instalace.

Věžový jeřáb je řízen speciálním softwarem a Hardware umístěné v kokpitu, zejména řídící a rádiem řízené konzoly.

Přepínání rychlosti přistání a zdvihu se provádí pomocí jediného spínače.

Tento jeřáb se vyznačuje třinácti verzemi, liší se pouze hodnoty dosahu výložníku (20, 30, 35), respektive nosnost a hodnoty zdvihu a spouštění.

trámový výložník instalované pod úhlem, například 43 stupňů a 30 stupňů.

Jeřáb má:

• systém autodiagnostiky řídicího mechanismu,
• dálkové ovládání přes GPRS,
• dotykové ovládání,
• frekvenční řízení motorů.

Systém klimatizace kabiny se také prodává samostatně.

Doplňky ve vybavení jeřábu:

• Topení v kabině. Jeřáb může úspěšně pracovat jak při +40℃, tak při -40℃. Protože jeho účel je pro IV zónu. V souladu s tím má dobře vytápěnou kabinu operátora.
• siloměr. Zvedací mechanismus je vybaven snímačem řízení zátěže, díky kterému jsou monitorovány hlavní komponenty systému.
• Řízení pohybu prvků nákladu. Díky speciální zařízení(frekvenční) pohyb betonových desek a jiných zatížení probíhá plynule a bez rušení.
• Ovládání teploty v kabině. Díky modernímu elektronická výplň kabina je řízena teplotou.
• Bezpečnostní systém pro případ přetržení lana, (tlumič, spojka). Funguje a drží výložník, když se lano přetrhne.

Náklady na nové a použité vybavení

V Rusku si můžete koupit nový jeřáb KB-408 za cenu nejméně 7–10 milionů rublů. od výrobce jeřábového závodu Nyazepetrovsky. K jeřábu lze dodat i trámový výložník délky 40-50 m.

Na žádost kupujícího může prodávající společnost vybavit kabinu moderně klimatizace, což nepochybně hraje ve prospěch tohoto modelu technologie.

Zařízení z roku 2005 lze nalézt za cenu 4,5 milionu rublů. Novější vysokozdvižné vozíky budou stát více. Je také široce praktikováno pronajímání věžových jeřábů od 800 rublů. v jednu hodinu.

Model KB-408 je tedy mezi svými protějšky na špici z hlediska technického vybavení a nosnosti. Má relativně levnou cenu na trhu, má hodně Pozitivní zpětná vazba mezi dodavateli. Pokud se rozhodujete o vysoce kvalitním zvedacím zařízení, pak byste se rozhodně měli blíže podívat na věžový jeřáb KB-408.

Video z provozu zvedacího a nákladního mechanismu věže KB-408 si můžete prohlédnout zde:

KB-403 - samostavitelný věžový jeřáb s elektrickým ovládáním. Jeřáb se pohybuje po kolejové dráze. Konstrukčně se jeřáb skládá z: otočné plošiny a otočného mechanismu, pojezdového rámu s otočnými kohouty, portálu, věžové části, věže, řídicí kabiny, blokový výložník a hákový klip.

Kdo vyrábí jeřáb KB-403? Věžové jeřáby KB-403 (další modifikace těchto jeřábů KB-403A, KB-403B) byly vyrobeny v závodě Njazepetrovsk Stavební stroje, Nyazepetrovsk (nyní Slévárna a strojírenství). Dalšími výrobci jsou závod moskevského "PO Stroymash", karacharovský mechanický závod, podolský závod "Stroitekhnika" atd.

Jeřáb KB-403A je modifikací jeřábu KB-403. Určeno pro výstavbu bytových, průmyslových a administrativních budov a staveb do výšky 16 pater s teplotou životní prostředí-40 °C až +40 °C. KB-403A je jiný vysoká rychlost zvedání a přemísťování nákladního vozíku, vylepšený moment nákladu, design řídicí kabiny a vylepšené vytápění. Nosnost jeřábu je 8 t. Jeřáby KB-403A byly vyrobeny moskevským závodem moskevského PO Stroymash. Jeřáb KB-403B. Určeno pro výstavbu bytových, průmyslových a administrativních budov a objektů do výšky 17 pater s okolní teplotou -40 °C až +40 °C. Má 4 verze (každá s vlastní charakteristikou zatížení a nadmořské výšky). Nosnost jeřábu 8t.

Technické vlastnosti jeřábu KB-403

Parametr	Jednotka Měření	Hodnota
Ovládání - elektrické, vstupní napětí	V	380
Výkon motoru	kW	116-120
Síla švihu	kW	5
Výška ve volné poloze	m	37,9-54,7
Šířka (stopa)	m	6
Oddílová základna	m	1,8
Počet sekcí věže	PC	až do 5
Soustružnická část, poloměr	m	3,8
Celková hmotnost konstrukce	T	76,6-80,5
Hmotnost protizávaží	T	30
Maximální nosnost (s minimálním záběrem výložníku)	T	8
Nosnost při max. dosah boom	T	3
Maximální výška zdvihu	m	54,7
Maximální dosah výložníku	m	30
Zatěžovací moment (maximum)	t*m	120
Odlet šípu (minimum/maximum)	m	5,6/30
Dosah výložníku při max. zdvihání	m	16,5
Maximální rychlost pohybu	m/min	18
Vozík plnou rychlostí	m/min	30
maximální rychlost zdvihu bloku háku	m/min	55
Hladké přistání	m/min	5
Frekvence otáčení	ot./min	kN	270

Srovnávací technické charakteristiky KB-403A, KB-403B, KB-403B.4

Možnosti	KB-403A	KB-403B	KB-403B.4
Konstrukční hmotnost, t	50	50,5	46,6
Celková hmotnost, t	80	80,5
Dráha, m	6	6
Zatěžovací moment, t*m	132	120	132
Maximální nosnost, t	8	8	8
Nosnost při plném dosahu, t	4,5	3	3
Maximální dosah výložníku, m	25	30	30
Dosah výložníku s max. zatížení, m	16,5	15	16,5
Výška zdvihu při plném dosahu, m 41	41	41	24,2
Maximální zdvih, m	52	54,7	37,9
Rychlost přistání, m/min	4,8	5	5
Rychlost zdvihu max. zatížení, m/min	40	40	40
Maximální rychlost zdvihu, m/min	58	55	55
Nejvyšší rychlost podvozku	18	18	18
Rychlost naplněného vozíku	23	30	30
Frekvence otáčení, ot./min	0,6	0,65	0,65
Možný stupeň poryvu větru	IV	III	VII

Srovnávací technické charakteristiky KB-403B, KB-403B.1, KB-403B.2, KB-403B.3

Verze	KB-403B	KB-403B.1	KB-403B.2	KB-403B.3
Maximální zatěžovací moment, tm	120		132
Nosnost, t
maximum	8
při maximálním horizontálním dosahu výložníku	3		3,5
při maximálním dosahu nakloněného výložníku pod úhlem 30°	3,7		4,3
Odjezd, m
maximální horizontální výložník	30
maximálně nakloněný výložník	26,3
na maximální nosnost	15		16,5
minimální	5,6
Maximální výška zdvihu, m
výložník horizontální / počet sekcí	41/6	35,4/5	29,8/4	24,2/3
nakloněné šipky	54,7	49,1	43,5	37,9
Maximální hloubka spouštění, m	5
Úhel natočení, stupně	1080
Rychlost, m/min
zvedání (spouštění) nákladu do 8t	40
zvedání (spouštění) zavěšení na hák	55
hladké přistání nákladu do 8t	5
nákladní vozík s nosností až 8 tun	30
pohyb jeřábu	18
Frekvence otáčení, ot./min	0,65
Napájení elektrický motor, kW
hlavní nákladní naviják	55
pomocný nákladní naviják	30/1,6
výložník naviják	15
trolejový naviják	5
otočný mechanismus	5
pojezdový mechanismus jeřábu	5,5 x 2 = 11
Celkový výkon elektromotorů	121
Geometrické parametry, m
dráha X základna	6 x 6
vůlí ocasu	3,8
Hmotnost, t
konstruktivní	50,5	49,2	47,9	46,6
protizávaží	30 (+/-0,3)
270
Seismicita, body	1-6 podle SNiP II-7-81
větrná oblast	III	PROTI	VI	VII

rozměry, výkres jeřábu KB-403

Jak je uspořádán věžový jeřáb KB-403?
- Použití kovových trubek ve formě příhradové konstrukce odlehčuje konstrukci věže a výložníku, což dává konstrukci větší přesnost při pohybu a volnou vizuální kontrolu prováděných akcí.
- Pomocí nákladního vozíku, pohyblivě upevněného na výložníku, je prováděn vertikální i horizontální pohyb stavebních dílů a materiálů.
- Točna věže KB-403 je vyrobena ve formě válečkového kruhu o průměru 2500 mm.
- Věž je designově sjednocena s některými jednotkami jeřábu KB-160, s výjimkou konstrukce a vybavení hlavice věže. Liší se délkou lan řetězového kladkostroje a maximálním možným počtem instalovaných inventárních sekcí, stejně jako byla změněna konstrukce hlavové části věže - nyní se stala skládací.
- Kabina KB-403 se liší od kabiny základního modelu v pokročilejším provedení, uzpůsobeném pro pohodlné prohlížení ve vyšší výšce jeřábu a také se liší vnitřní výplní a vybavením - vylepšenou izolací a topnými panely. Navíc může být vybaven klimatizací.
- Trámový výložník má také sekční provedení.
- Jeřáb může být vybaven bezpečnostním zařízením se systémem ochrany typu souřadnic.
- Jeřáb lze ovládat jak z kabiny, tak dálkově. Jak demontovat (demontovat) a sestavit (sestavit) jeřáb KB-403?
Pro instalaci KB-403 jsou použity vlastní mechanismy věžových jeřábů a autojeřáby.
- Pokládání železničních tratí. Na předem připravené místo jsou položeny koleje s pražci požadované délky a podél okrajů kolejí jsou instalovány omezovače provozu.
- Instalace otočného talíře a pojezdového rámu železniční trať. Montáž se provádí pomocí dvou autojeřábů, z nichž jeden nastavuje plošinu (na pojezdovém rámu jsou z otočných podpěr odstraněny zámky přepravní polohy). Druhý autojeřáb jsou zase pod upevněním otočných podpěr instalovány na kolejích podpěrné vozíky. Vozíky jsou upevněny v pracovní poloze. Poté se po stranách točny instalují boční desky protizávaží.
- Instalace portálu s věží. Upevnění příhradového příhradového nosníku točny je ukotveno pomocí úchytů jeřábového portálu. Upevněte pomocí sklopných šroubů. Dále je na věž namontována řídící kabina a na věž jsou umístěny vzpěry s bloky. Poté se na točnu umístí hlavní desky protizávaží. K upevňovacím tyčím spodní spony kladkostroje výložníku je připevněna spona. Lana jeřábu jsou podepřena a seřízeno elektrické zařízení.
- Zvedání jeřábu a montáž výložníku. Jeřáb se zvedá vlastními mechanismy. Montáž pracovních vzpěr pro držení ve svislé poloze. Výložník se montuje pomocí autojeřábu. Po sestavení výložníku se namontuje rám jeřábového háku a lana výložníku se upevní (vyztužení výložníku, nákladní lano). V případě potřeby je jeřáb doplněn o další (inventární) sekce věže.

Při demontáži jeřábů se všechny výše uvedené úkony provádějí v obrácené pořadí, v souladu s montážními pokyny a bezpečnostními předpisy. Demontáž se provádí pomocí autojeřábů a vlastních mechanismů. Montáž, demontáž, rozšiřování a vytahování sekcí jeřábu je se zdviženým výložníkem zakázána, takže jste si koupili nebo pronajali jeřáb KB-403. Jak to přepravit?
Na pojezdovém rámu jeřábu jsou otočné kohouty upevněny v přepravní poloze. Výložník je kompletně vyjmut z jeřábu spolu s nákladním vozíkem a nakládán odděleně od zbytku jeřábu (věž, hlavová část, portál) na přepravu. Vzlétnout nákladní vozík z výložníku během přepravy není nutné. Každý prvek jeřábu je přepravován po částech (točna s nosným rámem, řídicí kabina, inventární sekce věže, výložník s nákladním vozíkem, zátěžové desky, nosné vozíky). Pro přepravu po dálnicích se jako přeprava používají pojezdové vozíky a / nebo nákladní tahač.
Pro přepravu jeřábu je nutná koordinace s dopravní policií (vydání cestovního povolení, získání doprovodného vozu - v souladu s pravidly silničního provozu).