Къде се сглобява автомобилът Opel Astra и основните характеристики на купето
Фактът, че автомобилът Opel Astra е търсен и популярен в своя сегмент, вероятно не е новина за никого. Приносът за тази популярност беше направен от широк съставът, представена от хечбек, седан, комби, купе, впечатляваща гама от предлагани двигатели, както и относително ниска ценаОпел Астра.
Днес има много шофьори, които искат да закупят такова превозно средство, но преди да направите това, ще трябва да разберете къде се сглобява Opel Astra. Факт е, че качеството на изработката на този модел в различни страние различен. Най-добре е страната на произход на Opel Astra да е Германия, защото експертите отбелязват, че такива автомобили са най-издръжливи и с високо качество, Англия и Полша са следващите в списъка, качеството на тези автомобили е средно, но Руско събраниее най-проблемният и ненадежден.
Особено интересен моделв гамата е купе, което има италиански корени по отношение на дизайна, така че без критики външен видне и не може да бъде. Автомобил Астракупето е построено на платформата на Opel Astra хечбек, така че те имат някои Общи черти, като задни и предни светлини, но иначе е съвсем различно превозно средство. Една от основните характеристики, които автомобилът Opel Astra придоби, бяха вратите без рамки, които вече се считат за познат атрибут. спортно купе. По-горе калнициотзад и отпред са много развити разширители, които придават на екстериора особена издръжливост.
Интериорът на автомобила Opel Astra в каросерията на купето е малък, което се дължи на малките физически размери на самия автомобил, но, както казват прегледите на Opel Astra, това не причинява много щети на водача и пътниците. Не бива обаче да забравяме, че това купе е с формула 2 + 2 места задните пътницивсъщност не предлага комфорт. Но от друга страна, седалките са тапицирани с кожа с развита странична опора. Като цяло това превозно средство е просто великолепно по отношение на безопасността, оборудвано е с предни и странични въздушни възглавници.
IN основна конфигурациякупе Opel Astra е оборудвано с редови двигател с мощност 116 конски сили четирицилиндров двигателработен обем от 1,8 литра. Проучвайки отзивите на собствениците за Opel Astra в тялото на купето, можем да заключим, че динамиката на такъв привидно двигател с ниска мощност отговаря на почти всички, той ускорява от място до 100 км / ч за 9 секунди и може да достигне максимална скорост до 206 км/ч. И по-мощна модификация е оборудвана с 2,2-литров двигател със 147 конски сили, който ускорява купето до 100 км / ч за 8 секунди и му позволява да достигне максимална скоростс 218 км/ч. Топ версията е оборудвана с двулитров двигател с турбокомпресор с мощност 190 км/ч, той може да ускори колата до 240 км/ч, а ускорението му от място до 100 км/ч отнема 7 секунди. Но големият недостатък е твърде високата цена. Опел Астрас този мотор. Въпреки това, ако погледнете по-подробно, тук има повече от един недостатък, тъй като все още има относително ниска просвет Opel Astra, което затруднява движението по нашите пътища. Обикновено можете да прочетете за този проблем в рецензиите на собственици, които са донесли колите си от чужбина, тъй като особено за Руски версиипроизводителите увеличават просвета на Opel Astra до 165 мм в пакета "лоши пътища".
Немски Марка Опелднес изцяло собственост на американския концерн Дженерал Мотърс, е активно представен в Европа и особено обичан във Великобритания. Между другото, за британците компанията остави името на марката Vauxhall, както и простото и популярни моделиот време на време се появяват корпорации моделни линиималки марки в лицензиран вариант. Opel е един от най-отворените производители, чиято моделна гама може да задоволи както студента, така и пенсионера. Наскоро предложенията на концерна бяха активно променени, което доведе до много въпроси от потенциални купувачи. Например, когато купувате превозно средство, започна да възниква въпросът къде се сглобява Opel, колко добре се извършва сглобяването.
Корпорацията не актуализира толкова бързо състава. Доскоро популярните седан, хечбек и комби АстраКласика, чийто дизайн е на над 15 години. Въпреки това, компанията се възприема като европейска марка, много хора искат да купуват автомобили от този конкретен производител. Експертите често говорят какво са направили американските инвестиции немски концерноще по-добре, те го спасиха от ненужната придирчивост към дреболии.
Малко история и география от автомобилния концерн Opel
Предвид факта, че компанията е предназначена само за Европа, географията на разпространение на заводските мощности не е толкова голяма. Компанията няма производствени обекти в Бразилия, Индия и Африка, както и в Китай, както е обичайно сред съвременните марки. Компанията концентрира производството си както в Европа, така и в Русия. Потенциалните купувачи на автомобили Opel у нас купуват автомобили родно производство. Локализацията в компанията е доста висока, а географията на загрижеността е следната:
- в Германия има четири основни фабрики, които произвеждат двигатели и някои първокласни модели;
- производството на почти всички модели е установено в местни предприятия в цяла Европа;
- пълноценен производствен капацитетприсъства в Белгия, Испания, Австрия, Унгария и Полша;
- във Великобритания има пълноценно производство на Astra и някои други модели, които са най-популярни в Англия;
- руският клон на Opel с заводи в Шушари и Калининград произвежда цялата моделна гама;
- в Турция и Франция има сглобяване на автомобили Opel в заводите на трети корпорации в тази област;
- Експанзията на корпорацията продължава изключително в Западна Европа - тук концернът вижда своя потенциален пазар.
Развитието на марката е силно ограничено от решенията на General Motors. В името на развитието на марката Opel, компанията изтегля Chevrolet от европейския пазар, позволявайки на германците да останат единствените официален представител GM в Европа. Това обещава известно развитие на корпорацията и липса на вътрешна конкуренция. В Русия компанията беше представена много широко, но в Миналата годинаима съкращаване на някои производствени функции. Компанията частично напусна пазара заради кризата в автомобилна индустрия. Не толкова отдавна бяха обявени планове за частично прехвърляне на производството в Беларус.
Моделна гама - бюджетни предложения до 1 000 000 рубли
Сред моделите, представени на руския пазар, могат да бъдат намерени премиум автомобили с отлично представянеИ най-новото оборудване, и доста стари версии на оборудване с ниска цена. Компанията се опита да угоди на всички потенциални купувачи, но имиджът й в Русия беше доста ограничен. защото скъпи колипроизведени от Opel все още не са много популярни конкуренти на други първокласни марки. За да разберете всички характеристики на бюджетния транспорт от немска фирмапросто помислете за следните предложения:
- Astra Family - седан, хечбек и комби в класическа форма, които предоставят ниска цена(от 655 000 рубли) и класически дизайн, добро оборудване с донякъде остарели характеристики;
- Zafira Family - стара версия семеен миниван, което изглежда доста адекватно за тиха работа в голямо семейство, добър двигатели доброто оборудване правят тази кола страхотна покупка, цена от 830 000;
- Meriva - още една семейна кола, но вече от новата моделна гама, има модерен дизайн, Повече ▼ компактен интериори не твърде мощни мощности, струва от 780 000 рубли;
- Новото поколение Astra в каросерии хечбек, седан и комби е напълно нова колас съвременни характеристикиИ атрактивен дизайн, отлична издръжливост и нисък разход на гориво, моделът струва от 741 000 рубли за хечбек;
- Astra GTC е спортна версия на хечбека с 3 врати, която е идеална за младежка активна употреба или за младо семейство, успешният дизайн се комбинира с демократична ценана 819 000;
- Mokka е компактен младежки кросоувър с успешен дизайн и отлично представяне, напълно модерно изпълнение на всеки детайл, съвременна технология и добри характеристикиинтериорен дизайн, както и добра цена от 830 000 рубли.
Ето как изглежда гамата от бюджетни модели Превозно средствоот Опел. Напоследък влиянието на дизайнерите и инженерите на General Motors върху външния вид и техническо оборудванеавтомобили Опел. Ако по-рано германският концерн остана автентичен, днес отчасти евтини колицялото оборудване и много дизайнерски характеристики са взети от американски моделикорпорации. В Европа обаче Opel се възприема много положително. За съжаление моделът Adam все още не е представен в Русия - малък хечбек с отличен дизайни множество брандирани функции.
Скъпа гама Opel - напълно различни настроения
Ако имате повече от 1 000 000 рубли за закупуване на автомобил, можете да разгледате скъпите предложения на Opel. Концернът наистина може да предложи вълнуващи възможности за качествено пътуване. Тук много по-малко коли, но все пак изборът е доста голям. Американските технологии и характеристики на дизайна влияят върху произведенията на немските инженери и в този клас, но тук автентичността и независимостта на концерна от неговите собственици е по-забележима. Сред най-интересните предложения от скъпата моделна гама на компанията в Русия можем да си припомним следните модели:
- Антара- голям кросоувърили пълен размер SUV(От различни класификации), който вдъхва доверие с класическия си дизайн и дава истински комфорт на купувача, има модерна и уверена технология на достъпна цена от 1 110 000 рубли;
- Insignia седан и хечбек - красиви колисреден клас, които са станали модерни конкурентинай-успешните машини в индустрията, сред положителни качествазаслужава да се подчертае уместността и технологичността, както и цената от 1 110 000 рубли;
- отличителни знаци Country Tourer- най-доброто комби за тези, които искат активно и вълнуващо пътуване, забележими допълнения към дизайна на базовия модел, специални колела и пластмасова защита на каросерията, много функции на истински SUV, както и увеличен клиренс на цена от 1 320 000 рубли;
- Zafira Tourer - обновен голям семейно комби, което дава първокласно пространство и отлични технически разработки на собственика си, както и отлично представяне вътрешно пространство, цената на автомобила не надвишава разумните граници - 1 040 000 рубли.
Това са необичайните възможности, предлагани от традиционното немски производителОпел. Компанията всъщност има големи възможностии може да изненада с новостите си. Въпреки това голямото географско разпределение на предприятията и наличието на редица проблеми с постоянни митническо освобождаванес Европейския съюз прави руския пазар един от последните по ред за развитие за компанията. Докато има завод SKD в Калининград, получаваме свежи модели и предложения на Opel. Предлагаме ви да гледате видео ревю на новия Opel Insignia Tourer:
Обобщаване
Уважаван в много цивилизовани страни по света Марка Опелднес се оказа на доста ограничен път на развитие. Пътят към другите континенти, както и към много вкусния китайски пазар, е затворен за марката. Една компания не може да пести ресурси, като разполага фабрики или изследователски центрове в развиващите се страни. Opel е принуден да плати висока цена за развитие в Западна Европа, тъй като това е единственият достъпен за концерна пазар. Такива ограничения бяха поставени от концерна майка General Motors.
Въпреки това виждаме активното развитие на корпорацията, промяната в дизайнерските характеристики на транспорта и редица други характеристики, които позволяват на марката да върви напред. Компанията не се стреми да поеме водеща роля на определени пазари, но получава своите продажби в пълен размер. В крайна сметка Opel наистина предлага добри колиот страхотна цена, което е напълно достатъчно, за да остане на повърхността на днешния предизвикателен и конкурентен пазар. Какви са вашите мисли за тока предложение за моделОпел?
Opel е немски производител на автомобили, който е част от концерна General Motors. Компанията е основана през 1863 г. и първо произвежда шевни машини, а през 1899 г. започва да произвежда автомобили.
Тръгваме към завода в германския град Рюселсхайм и гледаме как се събират автомобили Опел. Паралелно с това ще разберем и откъде идва поговорката „Всяка кола става за опел“.
Снимки Дмитрий Чистопрудов
По образование съм дизайнер на автомобили. У нас професията е непотърсена. Учихме в Московския държавен университет "МАМИ" на Семеновская. За целия курс бяхме само 35 души, от които завършихме 20. От тези двадесет само няколко станаха интелигентни дизайнери и аз не се смятам за един от тях. Всички разпръснати в различни страни: в архитектурата, в мениджърите, в дизайнерите, във фотографите и в Euroset ... Но никой от нас не работи в местна автомобилна индустрия. Иван Бабич например в момента проектира яхти в Монако. И само Андрей Гусев работи по професията си - в конструкторското бюро на Opel в Рюселсхайм, Германия.
Отидох да посетя стария си приятел и се разходих из цеховете на завода, където се сглобяват автомобили Opel - Insignia и Astra.
Заводът на Opel е градообразуващо предприятие в Рюселсхайм. Тук е седалището на Opel Haus. Мнозина погрешно смятат, че слоганът на Opel се превежда като „Ние обичаме колите“, но правилният превод е „Ние живеем за колите“.
Първоначално си помислих, че това са демонстрационни електрически автомобили, но се оказа, че работят - висшето ръководство се движи на ампери, които се зареждат през деня близо до входа на сградата. Отдавна си мисля да карам Ampere из Европа. Такива автомобили не се доставят в Русия, тъй като няма необходимата инфраструктура и нашите мозъци все още не са готови да се грижат за заобикаляща средакакто правят в Европа или САЩ.
Самата сграда е оборудвана с интелигентна климатична система, която автоматично отваря и затваря прозорците, регулира наклона на щорите, което пести енергия за отопление и климатизация.
Част от електроенергията за офисите се генерира от слънчеви панели.
Преди да се разходим из завода, отидохме в стаята за визуализация. Тази зала се използва за различни презентации, срещи по проекти и дискусии на виртуални модели.
На специален екран с размер на стена се проектира изображение на автомобила в реален размер, което опростява възприемането и оценката на обекта в началните етапи на развитие:
Също така тук се водят преговори с други студия на GM по света (САЩ, Корея, Австралия, Бразилия) - това е като Skype, само че не пред компютър, а на кино. Именно в тази зала се вземат решения за това кой модел ще влезе или не в масово производство.
През 1863 г. Адам Опел отваря фабрика в Рюселсхайм за производство шивашки машини, сега тук е един от най-големите и най-старите автомобилни заводи в света. В него работят 16 000 души и се произвеждат 180 000 автомобила годишно.
Най-големият цех за щамповане (коване).. Подът по време на работа на пресите, подът леко трепери, както при малко земетресение. Изглежда като ролки хартия, но в действителност - стоманени листове за части на тялото:
По-дебелите листове се доставят на палети. След Втората световна война има недостиг на метал и за производството на автомобили Opel се използва метален скрап, претопен от стари коли. От тук идва и поговорката „Всяка кола става за опел“.
Преси за щамповане:
Заводът е заобиколен от немски ред. Техническият проход е разделен на три части - за колички превозващи матрици за преси (оранжева структура вляво), зона за движение на товарачи и друга техника и пътека за велосипедисти и пешеходци:
Огромни матрици, които се монтират в преси за щамповане различни телаи елементи. Стотици матрици са разпръснати из цялата работилница. Всички те са маркирани различни цветовеспоред вашия модел автомобил:
В цеха за щамповане хората изпълняват само функцията за контрол на качеството:
Пресите работят силно и бързо. Няма фотографи, които се опитват да направят ясна снимка, те не чакат:
Тази машина щампова до двадесет малки форми на минута:
Такава машина струва 40 милиона евро. При една операция той щампова страничната стена на колата. Пресата тежи 6500 тона:
Готовите части се изпращат за заваряване и боядисване:
Стенд с референтни образци. Няколко части се избират произволно от всяка партида и се сравняват със стандарта:
Тук, в Рюселсхайм, се правят заготовки за всички модели, които след това се изпращат в други заводи, включително Русия.
заваръчен цехработи на две смени. Във всяка смяна работят 200 души:
700 робота работят по заваряването и сглобяването на корпуса, всеки от които струва 100 000 евро. Производството е 98% автоматизирано. Голото тяло тежи 400 кг, а за боядисване са необходими 8 кг боя и лак. За съжаление, процесът на боядисване не беше позволено да бъде премахнат.
В монтажния цех работят 2000 работници на две смени. Работят в групи от по 5 човека. В този семинар специална времева стъпка е 65 секунди. За 65 секунди работникът трябва да завърши определен етап от работата. Ако няма време - конвейерът спира. Навсякъде има специални въжета, при дърпането на които конвейерът спира и започва да свири музика. Всяка бригада има своя собствена мелодия, според която бригадирът определя кой има проблем и помага за по-бързото му решаване:
Общо до конвейера се доставят до 40 вида двигатели:
Бях сигурен, че има например седан с 1.6 двигател, автоматик. Линията работи няколко месеца, след което се сменя и се произвеждат други автомобили. И в Opel, на една и съща конвейерна линия, те се сглобяват едновременно един след друг различни коли различна конфигурацияи конфигурация. Компютърът се грижи всеки двигател, всяка част от каросерията да намери точно своята кола. За мен това беше откритието на деня. На един конвейер могат да се произвеждат до 9 различни моделиавтомобили!
Ако наистина искате, можете да дойдете в завода и да видите как е сглобена вашата кола.
Всички автомобили преминават редица тестове за херметичност на каросерията, управление, спиране и работа на основните елементи.
Непосредствено през територията на завода минава железопътна линия:
Нова Astra GTC:
И това е първият автомобил Opel. Историята на марката започва преди 150 години с производството на шевни машини:
В музеяпредставени са автомобили от различни епохи. Самият музей е по-скоро като работилница. Постоянно се работи по реставрация на експонати. Площта не позволява да се поставят всички експонати, така че повече от половината от колекцията се съхранява в складове. След няколко години музеят ще се премести в нова сграда:
Концептуалните автомобили се съхраняват в складовете. Това е например концепцията на Antara:
Супер кола!
Светая светих и основното помещение във фабриката е трапезарията. Тук приключихме нашата обиколка на завода на Opel.
Нова кола голф класа опел Astra дебютира през 1991 г., заменяйки модела Kadett E. На купувачите бяха предложени версии с три и хечбек с пет врати, седан, комби и кабриолет, чието разработване и дребномащабно производство е извършено от италианска фирмаБертоне. Изборът от двигатели също беше богат: бензинови 1.4 (60–90 к.с.), 1.6 (71–101 к.с.), 1.8 (90–116 к.с.), както и 1.7-литров дизелов двигател с мощност от 57 до 82 л. с. "Горещите" версии на колата бяха наречени Astra GSi, те бяха инсталирани бензинови двигатели 1.8 и 2.0, развиващи от 125 до 150 к.с. с.
Този модел е произведен в Германия, Великобритания, Белгия, Южна Африка, Полша, Китай, Индия. На британския пазар той беше известен под марката Vauxhall, в Австралия - като Holden Astra, в Южна Америка - както и в Южна Африка - също под името Опел Кадет. През 1998 г. продажбите на първото поколение Astra на основните европейски пазари бяха прекратени поради появата на нова кола(кабриолетът се произвежда до 2000 г.), но още четири години под името Opel Astra Classic автомобилът се сглобява на Полска фабрикакомпании и продадени в страни на Източна Европаи Турция.
2-ро поколение (G), 1998–2004
Второто поколение на Astra започва да се предлага на клиентите през 1998 г. Списъкът с типове тяло е попълнен купе с две врати, който, подобно на кабриолета, е произведен в Италия във фабриката на Bertone. Гамата стана още по-широка силови агрегати. Сега базовият Opel Astra беше оборудван с 1,2-литров двигател с мощност 65–75 к.с. с., други версии - 1.4 (90 к.с.), 1.6 (75–103 к.с.), 1.8 (116–125 к.с.), 2.0 (136 к.с.) и 2.2 (147 к.с.). ) Дизелови двигателиимаше обем от 1,7 или 2,0 литра и мощност от 68 до 125 литра. с. Бензинов двулитров двигател с турбокомпресор, развиващ 190 к.с. с., поставени само на купето.
През 1999 г. в състава се появи "зареден". хечбек с три вратиОпел AstraOPC, оборудван с "аспиратор" с мощност 160 конски сили и обем от два литра. И през 2002 г., с табелата OPC, те започнаха да предлагат не само хечбеци с три врати, но и хечбеци с пет врати, комбита, купета и кабриолети, под капака на които вече имаше двулитров двигател с турбокомпресор с капацитет от 192–200 к.с. с.
В Западна Европа Astra от второ поколение се произвежда до 2004 г., до 2009 г. продължава да бъде седан под името Astra Classic в Полша. В Латинска Америка моделът се предлага до 2011 г. като, а през 2004-2008 г. в Толиати на съвместно предприятие GM-AvtoVAZ направи Astra със седан наречен.
3-то поколение (H), 2004–2014
Третото поколение Opel Astra беше представено през 2004 г. Автомобилът има версии с каросерии хечбек с три и пет врати, седан и комби, а през 2006 г. на негова база е създадено купе-кабриолет. Въпреки появата на машини от ново поколение през 2009 г., тази версия все още се произвежда. На руския пазар се продава под името.
4-то поколение (J), 2009–2016
Opel Astra се предлага в хечбек с пет врати, комби и седан. Автомобилите са оборудвани с бензин и дизелови двигатели. В края на 2015 г. марката Opel ще напусне руския пазар и продажбите Модели Астраще бъдат завършени.
с пет врати хечбек ОпелАстра
Цените за хечбек Opel Astra с пет врати и двигател 1.6 (115 к.с.) започват от 691 000 рубли. В списъка на оборудването за нач конфигурация Активнаима четири въздушни възглавници, стабилизираща система, климатик, CD / MP3 аудио система, отопляеми предни седалки, предни електрически прозорци, електрически огледала. Кола със задни електрически стъкла, по-"напреднало" радио и бордови компютър. Cosmo версия ( двузонов климатроник, кожен воланотопление, камера за задно виждане, круиз контрол, лети джанти, фарове за мъгла) се оценява на 760 000 рубли. За шестстепенна автоматична скоростна кутия, налична във версиите Active и Cosmo, ще трябва да платите 40 хиляди рубли.
Opel Astra, оборудван с 1,4-литров турбо двигател с мощност 140 конски сили, се предлага само с „автоматик“ на цена от 774 000 рубли на Активна версия. Автомобил в конфигурация Cosmo струва 843 000 рубли.
Най-мощната Astra с пет врати с двигател 1.6 с турбокомпресор (170 к.с.) и "автоматична" версия Cosmo се предлага на цена от 989 000 рубли.
Седан Опел Астра
Седанът се предлага в същите нива на оборудване и със същия набор от мощности и в същите нива на оборудване като хечбека.
Автомобил с двигател 1.6 (115 к.с.) струва от 829 900 рубли, с 1,4-литров турбо двигател със 140 к.с. с. и "автоматично" - от 744 000 рубли. Версия 1.6 Turbo (170 к.с.) също е оборудвана само с автоматична скоростна кутиятрансмисии и се предлага на цена от 1 004 000 рубли.
Комби Opel Astra Sports Tourer
Комбито Opel Astra Sports Tourer 1.6 (115 к.с.) в базовия пакет Enjoy струва 817 000 рубли. Версията Cosmo ще струва 1 367 000 рубли. Автомобил с 1,4-литров турбо двигател (140 к.с.) се оценява на най-малко 920 000 рубли, а базата за него е оборудване Насладете се. За тази версия, както и за автомобили с двигател от 115 конски сили, можете да поръчате "автоматичен" срещу допълнително заплащане от 40 хиляди рубли.
Цените на модификацията 1.6 Turbo (170 сили), която се предлага само с автоматична скоростна кутия, започват от 1 203 000 рубли. Вагон с двулитров турбодизел(130 к.с.) и "автоматично" ще струва 1 223 000 рубли.
Хечбек Opel Astra J четвърто поколениедебютира през 2009 г. Хечбеци и седани с пет врати за руски пазарсе произвеждат "на пълен цикъл" в завод в Санкт Петербург, комбита и три врати - по метода "отвертка" в калининградския "Автотор".
