Първото нещо, което хваща окото ви, когато гледате прясно обути гуми, е комбинацията от лека шарка на протектора и леко „назъбена“ зона на рамото. Вторият обаче ни интересува малко преди изхода от асфалта, а след изхода едва ли си струва да очакваме много: дори самият производител на гуми е класифициран като „пътен“, макар и „SUV“. Все пак ще стигнем до офроуд тестове - но първо ще разгледаме по-отблизо гумата.
Гумата е със симетричен ненасочен дизайн. Отчасти такъв „консерватизъм“ може да бъде оправдан от прословутия солиден пазарен опит: SUV линията EfficientGrip далеч не е новодошла в рафтовете на магазините, тъй като присъства на тях от няколко години. Като цяло обаче ненасочеността на шарката за този клас гуми, които не претендират за спорт, е норма, а не изключение и абсолютно не си струва да обръщате внимание на това. Но това, което заслужава малко внимание, са тънките ламели в централната част на гумата: ако дълбоките надлъжни канали с помощни „куки“ са предназначени за ефективно отвеждане на водата, тогава тези тесни „прорези“ очевидно са отговорни за много „ефективното сцепление“ ”, омекотяване на структурните повърхности.
1 / 2
2 / 2
Друга интересна характеристика е декларираната от производителя „защита на диска“: коремната странична стена е условно здрава, което намалява риска от повреда на диска върху бордюри и други надлъжни препятствия. Такива експерименти обаче са подходящи за провеждане на симулационен стенд, като имате още няколко гуми на склад - ние, поставяйки си други задачи, излизаме на пътя в хубав пролетен ден.
О, да, и още един външен детайл, който несъмнено ще стопли душите на много купувачи на тези гуми: щампата „Произведено в Германия“. Въпреки общата стандартизация на качеството и въвеждането на единни стандарти за тестване на готови продукти от големи производители, много потребители вярват в „чуждото качество“ толкова силно, колкото и преди много години. Понякога, разбира се, това наистина помага, но няма да добавяме виртуални точки за географията на производството задочно: нека германският произход остане приятен бонус за ценителите.
По вода като по суша
Първите дни на близко запознанство оставиха две основни впечатления: наистина добро сцепление и мекота. Стабилността на курса на равен път може би е близка до образцовата, а коловозите ви карат да обръщате малко повече внимание на рулирането. Бързите завои се преминават без никаква нервност, въпреки че все пак си струва да запомните, че гумата не е насочена към много активно каране.
Не е лесно да накарате гумите да се плъзгат по суха настилка: те не са склонни да се плъзгат както при рязко стартиране, така и при силно спиране. Гореспоменатата мекота също играе роля в това - въпреки доста ниския профил от 55 процента, SUV-овете EfficientGrip се оказаха толерантни към пътните дреболии, като не се опитваха да прехвърлят целия пътен профил върху тялото на водача. Тук си струва да споменем готовността на гумите за леко „пясъчен“ асфалт: докато асфалтът оставаше асфалт, а не пясъчна пътека с просеки, нашият Q3 не показа тенденция да разруши нито една ос.
Но когато пролетта напомни за своята капризност и напои града с проливен дъжд, участниците в теста на Goodyear показаха може би най-важното си качество: добро сцепление на мокра настилка. Първо, гумите оставят сцепление, сравнимо със „сухо“ в целия диапазон на градските скорости, и второ, те не се поддават на провокации до последно, не се чупят, а се „плъзгат“ в приплъзване при претоварване. Разбира се, невъзможно е напълно да се тества склонността към аквапланинг в неполигонални условия, но дългосрочната градска експлоатация не разкри никакви „изниквания“ - ще считаме това за логичен резултат.
1 / 2
2 / 2
Но имахме малки забележки по време на оценката на шума от гумите. Всички ограничения на скоростта в града са придружени от доста приемлив шумов фон, но когато наближихме първите „сто“, звукът на гумите изглеждаше малко по-натрапчив, отколкото бихме искали. Може би това отчасти се дължи на „зъбата“ раменна част на гумата. По-нататъшното увеличаване на скоростта обаче не води до пропорционално увеличаване на шума, оставяйки го в зоната на комфорт. Но ударите от преминаването на фуги и дефекти на пътя са ефективно заглушени: тук мекотата на гумата е в негова полза. Ще запишем фона на вибрациите като плюс: няма оплаквания.
Без крайност
Префиксът "SUV" и ясно изразените "ръбове" по ръбовете на гумата просто не можеха да ни оставят безразлични към идеята за шофиране по лесен офроуд. Все пак нещо трябва да помогне да се реализират възможностите на quattro задвижването на четирите колела в нашето Audi Q3 и от кого, ако не от гумите, да очакваме това? Самите гуми обаче не споделиха нашия ентусиазъм.
На суха чакълеста настилка SUV EfficientG rip даде всичко от себе си и по принцип оправда надеждите, възлагани на тях. Всички опити за изкачване на хълм или преминаване на малки препятствия "от място" обаче се сблъскват с "асфалтовата реалност": участниците в теста на Goodyear практически не знаят как да гребят. Такива обещаващи „псевдоуши“ в областта на раменете, разбира се, са неефективни на практика: основната контактна зона пада върху гладък център с надлъжни ламели и малките напречни прорези тук не работят.
1 / 2
2 / 2
Но мекотата, спомената по-горе, все пак има своите предимства тук: усеща се, че гумите не влошават, а се борят с вибрационното натоварване от лош път. Освен това, докато колата преминава през хълмове и препятствия в движение, колелата не се счупват в буксите с или без причина, което ви позволява да шофирате „спретнато, но силно“.
Е, когато пътищата без асфалтова обвивка са намокрени от дъжд, SUV Goodyear EfficientGrip най-накрая решава да покаже, че е време да се върне в града. Можете и трябва да се движите по земята равномерно и непрекъснато - въпреки че това предложение е може би твърде очевидно в контекста на тестване на чисти пътни гуми. Завъртанията стават чести, ускорението е неохотно, а спирането е непривично след асфалтови подвизи. Като цяло, "тестовете в кал" доказват вече ясен факт: да излезете от твърд път в дъждовно време означава да преместите превключвателя "отлично сцепление с мокра настилка". EfficientG rip SUV - за асфалт и само за него.
Цена качество
Друга характеристика, която не може да бъде оценена без тест за живот, е устойчивостта на гумата на износване. Може да се съди косвено по отзивите на клиентите, а някои от тях споменават не най-високата сила като обратната страна на мекотата. По-голямата част от собствениците обаче не се оплакват от този показател - или с по-подходящ стил на шофиране, или като имат предвид високите характеристики на сцепление. Самият производител включва експлоатационния живот сред предимствата на модела - все пак трябва да се има предвид, че в линията Continental има Eagle F 1 за активно шофиране, а EfficientGrip SUV в този случай на употреба едва ли ще бъде толкова ефективен, колкото възможен. Въпреки това, ние продължаваме да работим и държим пръста си на пулса: ако пробегът е достатъчен, за да разгледаме теста като ресурс, ще говорим за това какво се е променило с времето и каква е истинската устойчивост на износване.
Последният въпрос, който традиционно остава накрая, е цената. Беглият анализ показва, че SUV-тата на Goodyear EfficientGrip остават малко по-скъпи от корейските и някои други колеги и въпросът „заслужава ли си да плащате малко повече за добро сцепление на мокри пътища“, разбира се, остава за купувача. Днешните гуми обаче в никакъв случай не са кросоувър гуми от висок клас: много други гуми със същите популярни размери са по-скъпи. Може би това е и една от "тайните на дълголетието" на EfficientGrip SUV - въпреки че няколко седмици работа ясно говорят повече от това.
Лятната гума Goodyear EfficientGrip е един от най-успешните опити за създаване на гума с подобрена горивна ефективност и удължен живот. Този модел, произведен от един от лидерите в индустрията за гуми, се произвежда в няколко десетки размера от 14 до 20 инча, което прави възможно използването на тази гума на повечето съвременни модели леки автомобили от различни класове.
Тази гума е първият модел на този северноамерикански гигант в областта на гумите, който е създаден с помощта на FuelSaving Technology, която комбинира най-новите научни постижения. Благодарение на уникалната комбинация от редица технологични разработки беше възможно да се постигне значително намаляване на съпротивлението при търкаляне на гумите, което пряко влияе върху горивната ефективност. Особено внимание трябва да се отбележи олекотен каркас, специален слой за намаляване на топлината, нова каучукова смес и оптимизиран производствен процес. В резултат на това гумата може значително да спести гориво, като по този начин намалява емисиите на въглероден диоксид в атмосферата.
Намалено тегло на американската гума
Използването на материали от ново поколение в дизайна на каркаса значително намали теглото на гумата. В сравнение с други модели летни пътнически гуми, специалистите на компанията успяха да постигнат намаление на теглото с до 10 процента. Едно от основните предимства на новите синтетични материали е по-малкото им тегло, което не само намалява съпротивлението при търкаляне, но и води до намаляване на генерирането на топлина в гумата. Друга иновация в дизайна е по-ниското обръщане на каркаса и намалената дебелина на страничната стена, което допълнително намалява теглото на гумата и по този начин съпротивлението при търкаляне.
Технология CoolCushion
Под този термин се крие нов патентован термопластичен слой, който се използва като усилващ елемент, частично заместващ сместа от сажди, широко използвана за намаляване на генерирането на топлина. Допълнителният подслой позволява не само да се намали количеството генерирана топлина, но също така играе важна роля в борбата с наднорменото тегло.
Както знаете, каучуковата смес има огромно влияние върху цялостното представяне на гумата Goodyear Efficient Grip. Ето защо специалистите на компанията внимателно подбраха състава на каучуковата смес, чието разработване в повечето случаи изисква много години научни изследвания в областта на материалите. В резултат на това беше възможно да се получи каучукова смес, която се отличава не само с наличието на последно поколение полимери в състава си, но и със специални укрепващи и структуриращи компоненти. Благодарение на подобрената каучукова смес беше възможно да се постигнат отлични икономии на енергия, което в крайна сметка доведе до намаляване на съпротивлението при търкаляне.
Дизайн на протектора
В допълнение към постигането на изключителна горивна ефективност, разработчиците на този модел бяха изправени пред задачата да осигурят надеждно и стабилно поведение на различни видове повърхности, като същевременно поддържат високо ниво на комфорт. За тази цел протекторът на гумата е оборудван с асиметрична насочена шарка на протектора, състояща се от пет надлъжни ребра. Трябва също да се отбележи, че инструментите за компютърна симулация бяха широко използвани при разработването на протектора. Един от най-забележимите резултати от тяхната работа беше оптималното разпределение на натоварването върху контактното петно, което значително намали вероятността от неравномерно износване.
Както знаете, основната характеристика на семейството на всички пътнически гуми на този производител е висока устойчивост на аквапланинг. За да се осигури този индикатор, протекторът на гумата Goodyear Efficient Gripоборудван с четири надлъжни дренажни канала, които ефективно се справят с отстраняването на голямо количество вода от контактното петно.
На повърхността на надлъжните ребра има специални многофункционални ламели. Благодарение на оптималното разположение на формираните от тях допълнителни зацепващи ръбове се осигурява по-надеждно сцепление върху различни видове повърхности, включително пътна настилка, покрита с вода.
Що се отнася до характеристиките на сухо сцепление, тяхното високо ниво се осигурява до голяма степен от масивните раменни зони. Благодарение на високата си структурна твърдост, гумата показва отлична устойчивост и стабилност при различни условия на шофиране.
Друг компонент, на който беше обърнато специално внимание, е нивото на шума при шофиране. Намаляването му е постигнато благодарение на оптимизирания наклон на блоковете на протектора, както и тяхното разположение с различни стъпки един спрямо друг. В резултат на това беше възможно не само да се постигне значително намаляване на нивата на шума, но и да се сведе до минимум рискът от неравномерно износване.
Основни характеристики на гумата Goodyear EfficientGrip
— Уникална технология за пестене на гориво, която направи възможно постигането на значително намаляване на разхода на гориво и генерирането на топлина поради намаляване на теглото, използването на специален слой под канал и използването на материали от ново поколение;
- Подобрена каучукова смес, съдържаща компоненти, съдържащи силиций и SRB полимери, осигурява отлична устойчивост на протектора на абразия, както и отлично сцепление на мокри пътища;
— Променливото разположение на блоковете на протектора, комбинирано с оптимизирани ъгли между тях, значително намалява нивото на шума.
* Внимание: летните гуми с неруски произход могат да бъдат маркирани с обозначението M + S
Преценката за предимствата на съвременните гуми въз основа на пътувания е като преценка на качествата на чая, като се гледат плътно затворени торби. Етикетът е красив - какво има вътре? За да открия „истинския вкус“ на новите гуми Goodyear EfficientGrip Performance, отидох на тестово място близо до Миревал, в южната част на Франция.
Знаем от първа ръка, че Goodyear произвежда отлични гуми Ultra Hight Performance: в последните тестове на Autoreview (AR № 6 и № 7, 2013 г.), гумите Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 и Asymmetric SUV бяха на подиума. Но моделите от "средния" клас - Excellence, Eagle NCT5, Duragrip - не блестяха в нашите тестове. Възможно е новите гуми EfficientGrip Performance, които ще се предлагат това лято в 68 размера - с диаметър на отвора от 14 до 18 инча, да променят ситуацията. И почти всички са с етикет "AB".
Припомням, че през ноември миналата година в Европейския съюз започна да действа правило, което задължава производителите да обявяват класа на гумите по три параметъра - спирачни свойства на мокра настилка, съпротивление при търкаляне и шум. Първите два параметъра са отбелязани с букви: най-високият клас е обозначен с буквата "A", след това в низходящ ред - "B", "C", "D", "E" и "F". А шумовата маркировка е направена под формата на концентрични ленти - от една (най-тихите гуми) до три (най-шумните). Тоест, първата буква „А“ на стикера за гуми EfficientGrip Performance означава, че поне на мокра настилка те ще осигурят отлично спиране. Сега да проверим - за щастие известната тренировъчна база Mireval до едноименния град в южната част на Франция има всичко необходимо за това. Вече знам: проведохме нашите сравнителни тестове тук.
Има например кола, оборудвана със специално устройство с пневматично задвижване, което само в точното време и с проверено усилие ще натисне педала на спирачката. И на мокра писта всичко, което ми остава, е да ускоря Volkswagen Golf до 80 км / ч. Ясно е, че спирачният път се измерва автоматично. И след десет състезания среден резултат: 31,05 метра. Добре ли е или не толкова? За отговора се извиква друг точно същия голф, но със знак „Състезател“: всичко е същото, но резултатът е 36,66 метра. И какъв е този "конкурент"? Хмммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммм..., да сте чували нещо за китайските гуми Infinity? Не бях твърде мързелив, пренаписах името на модела - INF-040, а класът на мокро спиране е маркиран с буквата "F" ... И такива гуми са един и половина пъти по-евтини! Меко казано и на френски, не comme il faut за компания като Goodyear. Особено когато на петстотин километра е централата на Michelin ...
При спиране разликата с добри гуми ще е минимална, признават местните тестери. - Но по отношение на поведението на мокра настилка нашите гуми са по-добри.
И сега "конкурентът" вече е достоен - Michelin Energy Saver +! И след няколко бързи обиколки на криволичеща, водниста писта, Golf очевидно е по-добър с гумите Goodyear EfficientGrip Performance, главно поради факта, че приплъзването на завоите започва при по-висока скорост. Въпреки че „класата“ на гумите Michelin се обозначава със същите букви „AB“.
На дясното табло се показват отгоре надолу: спирачният път на гумите Goodyear EfficientGrip Performance от 80 км / ч, спирачният път на китайските гуми Infinity при същата скорост и остатъчната скорост, която автомобилът има на китайските гуми в момента когато същия Фолксваген Голф е на гуми Гудиър вече е спрял - почти 24 км/ч!
Между другото, европейските производители на гуми не са много доволни от тази система за маркиране - те казват, че тя не отразява всички важни свойства на гумите, включително тези, които пряко влияят върху безопасността: управление на мокра настилка, устойчивост на аквапланинг, сцепление на суха настилка , ..
Тук вие, журналисти, сравнявате гумите във вашите тестове средно по 15 параметъра и това вече може да се нарече цялостна оценка, - казва Хю Д-епре, директор на марката на Goodyear за пазарите в Европа, Азия и Африка. - Работим по петдесет параметъра в процеса на доработка на нови гуми! И ние планираме скоро да стартираме програмата "360° Тест за качество", предназначена да информира потребителя за резултатите от нашите тестове.
Друго упражнение - на ринг с диаметър двеста метра, чийто един от секторите е залят със сантиметър слой вода. Колата се движи в кръг точно със скорост от 80 км / ч (електрониката следи това) - и, преминавайки през банята, тя „изплува“ и се движи навън под действието на центробежна сила. Това явление се нарича аквапланинг и зависи главно от шарката на протектора. Golf, "обут" в Goodyear EfficientGrip Performance, "изплува" с 3,7 метра, а на гуми Michelin със същия размер - с 4,7 метра. Колите са същите, налягането в гумите също - проверих го сам. Така че сравнението е чисто. Но „класата“ на гумите, нека ви напомня, е една и съща - AB!
Тайната на такъв успех на гумите Goodyear е не само шарката на протектора - за непосветените, честно казано, непретенциозна, с четири надлъжни канали - но и уникалния състав на каучуковата смес. По-точно, комбинация от различни състави: горната част, наситена със силициев диоксид, осигурява отлично сцепление и управление на мокра настилка, а вътрешната, с намалени загуби от хистерезис, намалява съпротивлението при търкаляне. Освен това границата между тези слоеве е умишлено замъглена по отношение на дълбочината и площта на протектора, така че износените гуми да не променят драстично свойствата си при смяна на вида на гумата.Защо гумите Michelin Energy Saver + бяха избрани за сравнение ? В крайна сметка тази пролет Michelin представи новия си продукт на пазара - гуми Primacy 3, с които би било по-правилно да се сравняват гумите Goodyear EfficientGrip Performance. M контактна лепенка. Вътрешният слой започва да се "голи" с остатъчна дълбочина на протектора от 4-5 мм - при такова износване водачът вече трябва да мисли за закупуване на нови гуми. Да, все още можете да ги карате на сух асфалт, но при дъжд рискът от попадане в неприятна ситуация се увеличава значително.
Е, първите впечатления от гумите Goodyear EfficientGrip Performance на тестовата площадка са положителни. Само едно нещо не е ясно - може да се предположи, че предимствата на гумите Goodyear в този случай няма да са толкова очевидни. Какво обаче да познаете - трябва да проверите. И ние ще го направим възможно най-скоро. Междувременно мога само да зарадвам феновете на марката Goodyear - нови гуми вече се продават на доста разумни цени. Така гумите с популярния размер 205/55 R16 могат да бъдат закупени за 3500 рубли на брой.
Гумата с най-малки загуби на хистерезис е подчертана в жълто - присъства както в състава на страничните стени, така и във вътрешната част на протекторния слой. Тъй като по-„издръжливият“ повърхностен слой, наситен със силициев диоксид, се износва, вътрешният слой се излага постепенно, което избягва рязката промяна в свойствата на сцепление на гумите - предимно върху мокър асфалт
Goodyear EfficientGrip Performance лятна високопроизводителна гума за престижни и средни автомобили. Надлъжните ребра, комбинирани с технологията ActiveBraking, подобряват управлението на автомобила както на мокри, така и на сухи пътища – създавайки повече сцепление за перфектно управление и кратък спирачен път. Технологията FuelSaving осигурява на гумата превъзходна икономия на гориво.
Ефективно сцепление
Каучуковата смес на модела EfficientGrip Performance използва нов основен слой CoolCushion Layer2, който намалява нагряването на рамото и страничните части на гумата, както и самия основен слой, което осигурява по-малко деформации и в резултат на това ниско търкаляне устойчивост и намален разход на гориво. 
Контрол на износването и активно спиране
Използването на нови технологии WearControl и ActiveBraking, заедно с триизмерни блокове в шарката на протектора, осигурява най-ефективното сцепление на гумата с пътната настилка, особено при дъждовни условия. Според тестването на TUV SUD, гумата Goodyear EfficientGrip Performance има 8% по-къс спирачен път на мокро и 3% по-къс спирачен път на сухо в сравнение с 4 основни конкурента. 
Централни летви
В централната част на протектора EfficientGrip Performance са разположени периферни, свързани помежду си ребра. Те осигуряват повишена устойчивост на странични натоварвания, което ви позволява да контролирате по-добре автомобила в завои и при маневриране. 
Оптимизирани странични блокове
В оптимизираната структура на раменната част на протектора са използвани ултра тънки ламели. Тяхната цел е да намалят високочестотния шум и в резултат на това да намалят общия шумов фон, когато гумата се търкаля. А иновативният дизайн на триизмерни блокове на протектора осигурява най-ефективното сцепление на гумата с пътя.
Cequatre на гумата Goodyear EfficientGrip Performance
След много положителни впечатления от UG Ice 2 и аз реших да сменя летните гуми с GY.Отново размерът е 205/65 15" (по-добре за руските пътища от обикновения размер 205/55 16").
Не знам кой и какво успя да пробие на pefomance, улови дупки от различен калибър, помислих си всичко.
Гумите са добри.
Сцеплението и управлението както на суха, така и на мокра настилка са отлични, хидропланинг, само ако летите в локва 15 см със скорост над 100, вероятно ще бъде. но аз лично не съм правил това, но в тези локви и просто мокри, вкл. под дъжд, пътищата, по които пътувах, не наблюдавах аквапланинг, сцеплението се поддържа, управлението е непроменено.
спирането също е отлично, както на сухо, така и на мокро. Трябваше да забавя рязко на моменти (педала до пода) и така ABS не изръмжа нито веднъж дори на мокро.
Износването на гумите през лятото е минимално.
шум
честно казано, изненадан съм от качеството на гумите GY, както зимни, така и летни по добър начин. очевидно хората наистина работят, вървят напред и постоянно подобряват нещо.
Изборът на тези гуми изобщо не е разочарован.
пс монтаж - Полша
"звездичка" на поведение на сняг и лед - условно, гумите са летни, зимата не съм пробвал да ги карам и няма да
Автомобил: Citroen C4 1.6L 2005-2007г
Оценка: 4.31
Юджийн за гумата Goodyear EfficientGrip Performance
Добър ден!Карам Goodyear EfficientGrip Performance 215/55 R17 98W XL на Nissan Teana вече малко повече от месец.
Живея в Астрахан и тук почти няма зима, така че веднага щом го получих, веднага смених зимните си гуми (Bridgestone Noranza) с дългоочакваните летни.
През това време са изминати около 5000 км и при напълно различни метеорологични условия: както при сравнително ниски температури (около 0-5 градуса), така и на гладък асфалт и на повече или по-малко разбити пътища, сега това като цяло е крайност ... третия дъждовен ден, целият град затъна в локви, а температурата също падна до 5-7 градуса + вятър.
Веднага мога да кажа, че преди всичко исках тишина! След Бричовете Гудики ми се стори стандарт на мълчание! Абсолютно тихо! Току-що затворих вратата на колата и не чувам нищо друго. Това е след като мостовете бръмчаха толкова много, че дори си помислих, че е време да сменя лагерите на колелата (между другото, почти купих главините заради това).
Както показа този месец на експлоатация, гумите са отлични: управлението на всеки път е добро, всичко е предвидимо и разбираемо, като се има предвид, че Teane е друг параход, управлението не се различава само по себе си, има повече история за комфорт; спирането е отлично (повече от веднъж трябваше да натисна спирачката докрай); Вече писах за външния шум, ОТЛИЧЕН; твърде рано е да се прецени за устойчивост на износване, но за 5000 км. абсолютно никакво износване, сякаш само от магазина; гумите са леки, вероятно това би трябвало да пести гориво, но все още не съм забелязал (Теана все още е лакомец); по време на монтажа те бяха балансирани с минимален брой тежести; единственото нещо, което не ми хареса беше, че гумата е мека (случва се да излезеш от колата, да затръшнеш вратата и колата да се клати от едната страна на другата, но това е чисто субективно усещане), но не хернии, няма разслоения по дъската, няма -или други щети... уф, уф, уф не.
Като цяло мога да кажа, че ако търсите гуми за повече или по-малко тихо каране и, най-важното, удобно пътуване, тогава EfficientGrip Performance 98W XL е за вас. Ако говорите за скорост и управление, тогава потърсете други ролки, например Bridgestone Potenza Adrenalin RE003 и др. и така нататък.
Ако някой е помогнал в избора, ще се радвам много!
P.S .: Сложих "единици" за зимни характеристики, т.к Мисля, че е просто глупаво да се оценяват летните гуми по тези параметри. По-лесно е просто да не попълвате тези показатели, но за съжаление няма такава техническа възможност.
Автомобил: Nissan Teana
Купете отново? По-вероятно
Оценка: 4.23
Максим за гумата Goodyear EfficientGrip Performance
Карам с гумите на този производител повече от година, защо имам страхотно отношение към тях, но защото за мен това са най-добрите гуми! Започна с факта, че купих Fiat Ducato по поръчка от Европа, той дойде в Goodyear, кара без да обръща внимание на гумите, но когато гумите бяха износени, той се замисли за смяна и изборът падна на китайците, както ме посъветва един приятел и цената беше почти два пъти по-евтина от Goodyear!!! Дойде денят за смяна, купих я, сложих я ..... и устата на марката се обърна, защо по дяволите ги купих, колата започна да се износва по пътя все едно съм спукал всички гуми , излязох и се огледах, проверих налягането, всичко е нормално, но колата не разбра, превърна се в москвич 412, хващаш пътя и в постоянно напрежение, каквото и да става! Машината Ducato е много пъргава и товарна, след натоварване поведението на машината се е променило към по-лошо. Той спешно намери парите, купи Goodyear, продаде нов китайски, хвърли цената на купувача и забрави грешката си като кошмар! Този път избрах гуми за моята Киа и не се съмнявах, че ще я взема, Roadstone стоеше преди Goodyear, също не лоши гуми, но не. Може би има по-добри гуми, но вече имам опит! Преди да купя, гледах куп видеоклипове, прегледах тестове на гуми от ADAC, за пореден път се убедих, че трябва да се вземе Goodyear! Сега поръчах гуми от Мосавтошина, мениджърът се обади след половин час, уточниха модела на гумата, провериха цената, в деня, в който получих поръчката, той ме записа за монтаж на гуми, между другото, с 50% отстъпка! Пристигнах в Подолск на мястото на издаване, продавачът беше много приятелски настроен и уреди всичко за 2 минути и веднага ме закара в кутията за монтаж на гуми! Самият монтаж на гумите отне около 15 минути, много бързо! Между другото, момчетата от гумаджийницата поздравиха същото и се сбогуваха с общите впечатления от Mosavtotires 5+! Почти забравих за цените на гумите - не можах да намеря по-евтино! Препоръчвам!Автомобил: Kia Ceed
Купете отново? Определено да
Оценка: 4.38
Сергей за гумата Goodyear EfficientGrip Performance
Добър ден. Гумите са закупени през пролетта. Размер 15 и 16. На BMW 3 серия са и на Lancer 1.8 с пистолет. Размер 15 производител Германия, 16 Словения. Гумите са качествени. Впечатления: отлично ускорение, отлично спиране. Отличен на мокри пътища. Устойчива на износване. С една дума, успешен модел на американски умници, качествено възпроизведен в Европа. Ако го направите, няма да съжалявате. Цената не е хаплива, само гевреците за пенсионери са по-евтини. Успех на всички по пътя.Автомобил: Mitsubishi Lancer
Купете отново? По-вероятно
Резултат: 4
Maxim G на гумата Goodyear EfficientGrip Performance
Използвал съм гуми на този производител преди! Винаги съм бил много доволен и незнайно защо винаги съм ги отличавал сред всички производители от китайски до топ марки, но именно Goodyear харесвам заради комбинацията от всички качества, които са заложени в тях! Има страхотно шофиране, което се основава на опит и писане! С Китай не сравнявайте винаги китайците с по-ниска цена, за това много им се прощава! Смених обикновения корейски Nexen, изобщо нямаше съмнение относно избора на марка гума! След смяна с чисто нов Goodyear се усеща, че колата е с допълнителна шумоизолация, разликата е огромна, като пропастта между тези гуми! Разбира се, след 100 км / ч акустичният комфорт вече не е същият поради самата шумоизолация на тази кола (Kia Sead). На мокра настилка обикновените нексени от светофара често се подхлъзват, ако го натиснете силно, на Goodyear приплъзването е напълно изключено на машината, не е реалистично да се направи недостатъчна мощност на двигателя, сцеплението на гумите с покритие е отлично! Относно механиката, не се съмнявам, че можеш да завъртиш в кутията! Като цяло удоволствието от шофирането с тези гуми е страхотно! При нормално шофиране това е максимален комфорт и увереност в поведението на автомобила! Най-добрите качества на тези гуми са при мокро време, тъй като гумите не обръщат внимание на водата и се държат като на сух път! Между другото, кой друг се съмнява кои гуми да избере, в допълнение към рецензиите за тези гуми, погледнете тестове от публикации, има много от тях! Слагам петици навсякъде, за да не разваля общата оценка на сайта! Mosavtoshinovtsy спести много за цената, за свежи гуми по време на покупката, гумите бяха на около 3 месеца и за това, че хората спестяват време, бързо освобождаване и не по-малко бърз монтаж на гуми! Останал доволен до дупка! Успех на всички в избора!Автомобил: Kia Cee "d
Купете отново? Определено да
Резултат: 5
Юджийн за гумата Goodyear EfficientGrip Performance честен преглед
Избирах дълго време, на базата на тестове в европейски списания, т.к. нашите пишат явна лъжа, хвалят Континентал, от което направих извода, че не им се вярва. Сравнявам с обути във фабриката на Continental Sport Contact.Моите критерии за избор:
1. Акустичен комфорт (във Focus 2 звукоизолацията не е много добра, дори и в скъпо оборудване, се умори, че при скорост от 100 км / ч вече не беше възможно да се говори).
Тези гуми са наистина, наистина тихи. На добра настилка, със скорост 120 км / ч, в кабината се чува само тихо шумолене, на лоша (камениста) малко по-силно, но няма тътен или дрънкане.
2. Управление на суха настилка
-Отлично, супер поведение на пътя, предвидимо поведение.
- Ясно, предвидимо спиране
- рязко ускорение без приплъзване (двигател 145 к.с.)
3. Боравене на мокро
+ Колата в тези гуми определено не изскача. Дори при скорост от 130 на мокри пътища е доста удобно и разбираемо колко спиране е необходимо.
минуси:
- малко дълго загряване на гуми, около 2-3 км, със скорост 40-60. Преди пълното загряване всички характеристики са малко по-лоши, включително акустичните.
Сега смених колата на SUV, за лятото реших да купя SUV Goodyear EfficientGrip в Мосавтошин. Гласувам за Goodyear рубла)
Не разбирам защо да оценявам летни гуми:
Каране на сняг, шофиране на лед?!)))
Информация за камикадзе или нещо подобно ...)))))
Автомобил: Ford Focus
Размер: 205/55 R16 91V
Купете отново? Определено да
Резултат: 5
