Климатичен блок. Двузонов климатроник: инструкции

Напоследък се увеличава броят на автомобилистите в мегаполисите, малките градове и села по света и по-специално у нас. И повечето от автомобилистите, гледайки как автомобилните специалисти в техните автомобилни услуги лесно се заменят редовни системиклиматик на интелигентен климатроник, са настроени разумен въпрос. Възможно ли е сами да направите същото в гаража си? Днес този въпрос придоби такава популярност, че не можем да го пренебрегнем и да не дадем подробен отговор на него. Повече за това по-късно.

Разлики между климатик и климатроник

Както всички знаят, климатикът е устройство с достатъчно просто устройствокойто охлажда въздуха. По правило се управлява ръчно. Тоест, където насочите въздушния поток, там ще духа. студен въздух. Казано по-просто, по-точно, като правите изводи, рискувате да се разболеете поради хипотермия. С използването на климатичен контрол ситуацията е диаметрално противоположна и такава ситуация няма да възникне априори.

Климатичният контрол се състои от компресор, нагревател на климатика и свързващи маркучи. Това оборудванесе намира под капака поради своята масивност и е неправилно и неподходящо да се монтира в кабината - това значително ще повлияе на комфорта му. На него се основава работата на цялата климатична система.

В купето има различни сензори, които информират водача за състоянието на микроклимата, предавайки данни на микропроцесора. Това са сензори за интензивност на слънчевата топлина, сензор за температура в колата и извън нея. С тяхна помощ самата система определя кога е необходимо да се включи отоплението и в кой момент да се охлади въздухът.

Освен това могат да се монтират специални улавящи елементи, които анализират състоянието на околната среда. В случай на превишаване на определено ниво на замърсяване, системата за вентилация и климатизация автоматично се превключва в режим на рециркулация, т.е. въздухът се поема от купето.

Контрол на климата - микропроцесорна система, която включва различни програми с разнообразие от климатични условия– от горещо лято до сибирска зима. Достатъчно е водачът да направи избор в полза на необходимата програма, като зададе желания температурен диапазон. По този начин, след като веднъж настроите климатроника, като сте записали някакви предварителни настройки, ще забравите за трудностите при управлението, които срещате при използване на климатици, независимо от производителя, модела и годината на производство.

Също климатикавтоматично разпределя и насочва въздушните потоци там, където наистина са необходими. И както вероятно вече се досещате, няма да има вреда за вашето здраве, както и за пътниците. Вероятно всеки знае колко лесно е да настинеш под студена струя въздух.

Няма да позволи това. Тази система контролира не само температурата на въздуха, но и неговата влажност. Ще забравите за задъхването и досадното запотяване на чашите. Но също така има задна странамедали: климатроник, поради по-сложното си устройство, е много по-труден за ремонт. Това ще изисква скъпо компютърна диагностикакола.

Материали за смяна на климатик с климатроник

За да поставите климатроник вместо климатик в колата си, ще ви трябват следните елементи:

1. Корпусът на печката, който е оформен точно така, че да пасне на модула на климатика.

2. Климатичен панел и неговия модул.

3. Електронен регулатор на скоростта на вентилатора и соларен сензор.

4. Въздуховод за електронния регулатор на скоростта на вентилатора.

5. Бутони за рециркулация и еко. Бутони от бивш климатикне могат да се използват поради структурата им с четири извода, тъй като ще ви трябват такива с пет извода.

6. Окабеляване под торпедо. Въпреки че тук има един нюанс - трябва да намерите окабеляване за конкретен тип каросерия: седан, хечбек или комби, както и за вида на кутията: механика, автомат, вариатор. Годината на производство на автомобила също играе роля тук. Често правя необходим изборВсички тези параметри са много трудни. Можете да се справите с всяко окабеляване за климатичен контрол, като вземете необходимите конектори от него:

- конектор за електронния скоростен регулатор на печката;

Конектор за климатроник;

Конектор за соларен термичен сензор.

Характеристики на подмяна на климатик с климатроник

Първата задача, която ще стои пред вас, ще бъде премахването на автомобилно торпедо. Второто е необходимостта от премахване на климатика. Монтира се под капака и в купето. След демонтирането на климатика започва може би най-обезпокоителният етап от тази операция - полагане на друго окабеляване под торпедото или поставяне на конектор за климатичен контрол във вече положеното родно фабрично окабеляване.

И така, имате в ръцете си 22-пинов конектор за климатик и много кабели, стърчащи в интериора на автомобила. Първата стъпка е да намерите сред тях конекторите в областта на панела. Нека да преминем към свързването на съединителите на климатичното оборудване.

1. Червеният проводник отива към същия цвят в предпазния блок.

2. Кафяв за подобен авариен бутон.

3. Оставяме го празен.

4. Черното отива до 14-ия контакт на предпазния блок.

5. Червено-синьо на конектора на бордовия компютър от същия цвят.

6. Кафяво-бяло - на същото в червения блок на сервотроника или на проводника на конектора за OBD диагностика.

7. Кафяво-синьото отива към термичния сензор за слънчева радиация.

8. Кафяво-бяло на същия конектор на ел. контролера на климатика.

9. Добавете сиво-жълто към втория контакт на бутона за рециркулация.

10. Сиво-жълт проводник към същия бутон за рециркулация и към сиво-жълтия проводник на еко бутона.

11. Оставяме го празен.

12. Черно за запалване.

13. Черно и жълто - върху същия бутон за рециркулация.

14. Черен и бял - на същия ECO бутон и отхапете стария черно-бял проводник от конектора, ще го използвате в следващата стъпка.

15. Черно и бяло - до точно този прерязан проводник.

16. Кафяво лилаво - на електронният блокуправление захранващ агрегат. Този проводник е наличен в оплетката на двигателя, трябва да се намери само в кръглия бял конектор близо до батерията.

17. Жълто-сивото отива към черния проводник на копчето на парното.

18. Синьо-черно - на същия конектор електронен вентилаторнагревател.

19. Син - към същия в чипа на бордовия компютър.

20. Черно и бяло - на термичния сензор за слънчева радиация.

21. Сиво-жълто - свържете към втория проводник на конектора ECO.

22. Оставяме го празен.

И така, конекторът на климатика е свързан, остава да свържете само електронния вентилатор на печката. Така че, ако обърнете внимание, вече има два проводника, свързани към този конектор по време на инсталирането на климатроника. Остава да свържете същото:

1. червен- предпазен блок.

2. кафяво– на подобен бивш вентилатор за електронен нагревател.

И така, всички кабели са свързани, което означава, че трябва да сглобите всичко в точно обратния ред и да се насладите на комфортен микроклимат в кабината на вашия автомобил.

Абонирайте се за нашите канали

27 януари 2018 г

Наличието на климатик в колата сега няма да изненада никого - много чужди производителидоставка на машинни охладители основна конфигурация. По-скъпите версии на автомобила са оборудвани със системи за климатичен контрол, които поддържат зададената температура на въздуха автоматичен режим. И тази системане е най-нова разработкаи се използва в превозни средства от около 20 години. Целта на публикацията е да разгледа принципа на управление на климата и да обясни каква е разликата между него и конвенционалната климатизация.

Какво е контрол на климата?

Задачата на автомобилния климатик е да доставя на интериора на автомобила необходимото количество охладен въздух зададена температура. Оградата се извършва от улицата, от вътрешността на автомобила или в смесен режим (пълна или частична рециркулация) по избор на водача. Нагревателят на кабината работи по подобен начин, задвижвайки въздушния поток през радиатора, загрят от двигателя.

Важен момент! Системата за отопление и охлаждане работят отделно, независимо една от друга. Това създава неудобство за пътниците - на моменти в колата става твърде задушно или хладно, водачът трябва да регулира температурата на въздуха ръчно.

Разликата между климатика и климатроника е следната: първият е отделен модул, който изпълнява две функции – охлаждане и обезвлажняване. Климатичният контрол е система, която съчетава няколко настройки и е проектирана да поддържа автоматично комфортна температура в автомобила. Системата включва следните елементи:

• всички климатични агрегати - топлообменници компресор, изпарител и кондензатор, табло за управление;
• радиатор автомобилна печка, напълнен с горещ антифриз от двигателя;
• вентилатор - компресор;
• мрежа от въздуховоди, разположени под предния панел и преминаващи през кабината;
• амортисьори за разпределение на въздушния поток, оборудвани със серво задвижвания;
• дефлектори, копчета и бутони за настройка на температурата;
• собствен електронен блок за управление (контролер);
• сензори за температура на въздуха.

Как работи климатикът?

Въвеждането на климатичен контрол даде възможност да се координира работата на отоплителните и климатичните инсталации, да се подчинят на един контролен център. Освен това, ограничаването на температурата се осъществява с помощта на вътрешни и външни сензори- Въз основа на техните показания контролерът регулира интензивността на охлаждане или отопление.

През зимата климатроникът в колата работи по следния начин:

1. Постъпилият през входа въздушен поток постъпва във въздуховода и топлообменника - изпарителя на климатика. При контакт със студените ребра на радиатора се образува конденз - въздухът се изсушава.
2. Освен това система от амортисьори, оборудвани с електрически задвижвания, насочва част от потока към радиатора на нагревателя за отопление.
3. На изхода на топлообменника горещият въздух се смесва със студен, за да достигне зададената температура. Пропорциите се регулират от контролера, който получава сигнал от съответния сензор.
4. Смесеният поток се движи през въздуховодите в купето, излизайки през дефлекторите на предния панел или в краката на пътниците.

Забележка. В процеса на автоматично регулиране, електронният блок за управление също се ръководи от показанията на външен температурен датчик. Ако навън е студено, контролерът ще изпрати въздух към нагревателя, по време на жега той ще минава само през охладителя.

През лятото обработката на въздушната маса от климатичната система е опростена - не е необходимо потокът да се нагрява в нагревател и да се смесва. Блокът за управление се занимава само с климатика - след охлаждане до необходимата температура спира компресора. Устройството се включва по сигнал от датчика на кабината, който информира за нагряване на въздуха с 3–5 °С.

през зимата бюджетни версиисистемите могат да изпращат едва топъл поток директно към пътниците, когато двигателят на автомобила не е имал време да загрее. Следователно на този етап водачът трябва да се намеси в управлението на климатика и да регулира отоплението ръчно. Разликата между по-евтините и по-скъпите агрегати е, че последните не издухват въздух в лицето или краката на пътниците, докато не се затопли. В първите минути на работа на двигателя на амортисьора въздухът тече върху прозорците.

Ако водачът зададе желаната температура (диапазонът от 22–24 °С се счита за комфортен) и активира режима „Авто”, контролерът сам определя интензивността на отопление (или охлаждане), посоката и мощността на потоците. В повечето автомобили температурата се регулира между 14-28 °C.

Разновидности на системите

Стандартната (еднозонова) версия на климатичната инсталация не решава въпроси, свързани с характеристиките на организмите различни хора. Същността на проблема трябва да се обясни с пример: при поддържане на 22 ° C в кабината водачът се чувства комфортно, пътникът, който седи до него, е задушен, а на задния ред седалки е студено. IN просторни коли, където е монтиран третият допълнителен диван, работата на климатроника задните пътницине се усеща.

Решението на този проблем бяха по-сложни климатични системи:

• двузоновият климатроник генерира 2 въздушни потока с различни температури - за водача и пътника до него;
• тризоновата инсталация създава индивидуални температурни условия за водача, седящия до него и пътниците на задния ред;
• четиризонов (в противен случай - многозонов) ви позволява да подавате въздух с различни параметри към всички седалки - предни и задни.

Захранване с въздух различни степениотоплението (или охлаждането) е организирано чрез отделни въздуховоди, положени по дъното и вътре в страничните панели. Контролният блок следи температурата във всяка зона с помощта на отделни сензори. Към пътниците задни седалкиможе самостоятелно да регулира параметрите на въздуха, между предните седалки е монтиран панел с бутони, дисплей и дефлектори - разпределители на потока.

Почти невъзможно е да се предвидят желанията на шофьорите, да се предвидят всички възможни ситуации и да се включат в програмата за климатична електроника. Поради това производителите на превозни средства поставят два бутона, които ви позволяват да включвате климатика или климатичния контрол отделно. Пример: през зимата трябва да почистите замъглените прозорци, но контролерът „не знае“ това и охладителят няма да стартира. След това шофьорът изключва климатроника и принудително включва климатика с отделен бутон.

Характеристики на употреба

Стандартната климатична система се управлява от следните бутони:

• Авто - старт климатроник;
• климатик - принудително включванеклиматик;
• бутони или копчета за настройка на желаната температура;
• контролер на производителността на вентилатора;
• ключове или дръжки за разпределение на въздушните потоци - на стъклото, в лицето или краката;
• превключване на входящия въздух отвън или вътре в машината (рециркулация).

Използването на климатроник не е трудно, но трябва да знаете някои функции. Например при включена система (след натискане на бутона Auto) климатикът няма да тръгне през зимата. Първо трябва да изключите автоматичното поддържане на температурата и след това да натиснете клавиша "A / C".

Контролът на температурата се извършва след натискане на бутона Auto. Освен това разликата в настройката на температурите на дву- и многозонова система a priori не може да бъде голяма, тъй като седалките са разположени една до друга. Електрониката осигурява максимална разлика от 4 °C. Ако пътникът отпред се опита да добави температура над определената граница (например 5 ° C повече от зададената от водача), тогава настройката с от страната на водачаще започне да нараства, но разликата ще остане непроменена.

Ефективността на климатичната система зависи от броя и местоположението температурни сензори . Най-добрата комбинация е 2 метра на зона, отгоре и отдолу. При бюджетни системи, където има монтиран 1 сензор за таван, вентилаторът може да подава по-хладен въздух, тъй като контролерът "вижда", че зададената температура вече е достигната.

За да използвате правилно климатичната система, следвайте тези прости указания:

1. Не питайте твърде много ниска температуравъздух (по-малко от 20 ° C) през лятото. Достатъчно е да излезете от колата за 3-5 минути и да се върнете в хладна кабина, за да не настинете.
2. През зимата студена коланасочете въздушния поток към предното стъкло и странично стъкло. Когато двигателят и охлаждащата течност се загреят, можете да завъртите дефлектора във вашата посока.
3. Не включвайте режима на пълна рециркулация за дълго време - въздухът е наситен с въглероден диоксид.
4. През лятото, в задръствания, двигателят се загрява много, което се улеснява от натоварването от работещия климатик. Периодично изключвайте охладителя или задавайте максималната температура на 24–25 °C.

Услугата за климатроник включва навременна подмянафилтрира и проверява техническо състояниебалсам. Препоръчително е всяка година да посещавате автосервиз за измерване на налягането на фреона във веригата и търсене на течове.

Преди това за свежест и приятна атмосфера V автосалон V лятно времеотговори климатика, през зимата, печката. Но технологичният прогрес не може да бъде спрян и днес климатичният контрол е проектиран да отговаря на комфорта в интериора на автомобила както през зимата, така и през лятото.

Какво представлява климатичният контрол, неговите видове?

Времето на появата на автомобила с първия климатроник не може да бъде точно определено. Въпреки това има доказателства кога е създаден първият образец на автомобилен климатик. Това събитие датира от 1927 г. Разбира се, първите единици не бяха толкова перфектни, колкото сегашните, но времето върви напред, технологиите се променят по-добра страна, нивото на професионализъм на инженерите и дизайнерите непрекъснато нараства експоненциално и сега автоклиматиктрансформиран в система за климатичен контрол.

Можете също да намерите това съкращение ОВКобозначаващ контрол на климата. Дешифрира се от английски, както следва: Heating - топлоснабдяване, Ventilation - вентилация, Air Conditioning - климатизация. Следователно от това се вижда, че климатичният контрол е система, която се състои от климатик, елементи за отопление и филтриране на въздуха, както и необходимите сензори. Климатичният контрол се задейства от електронен блок за управление (ECU).

Основен отличителна чертаклиматроник от своя предшественик - , е температурен режим. Факт е, че климатикът е предназначен само за охлаждане на вътрешния въздух, когато климатичната система поддържа желаната температура. С всичко това интелигентна системавзема предвид не само температурата извън колата, но и отоплението на интериора от слънчева светлина, което осигурява най-удобния престой на водача и пътниците в колата.

Ако времето навън е студено, климатичният контрол може да работи в режим отопление - климатик, а ако въздухът, който идва от улицата, е замърсен, автоматично се включва режимът на рециркулация.Водачът има възможност за избор на температурни условия, вариращи от 16 до 30 градуса по Целзий. Стойността за избор на драйвера се задава от регулатора, разположен на панела. След това сигналът влиза в контролния блок, привеждайки системата в действие. Нивото на нагряване на въздуха в кабината се регулира от централен амортисьор, поради което се смесват топъл и студен въздушен поток. В случай на определена нужда, климатикът може да се включи, което помага да се запази интериорът на автомобила от прекомерна влага и топлина.

Разновидности на климатроника

По-горе споменахме, че технологичният прогрес, подобно на времето, не стои на едно място. Ето защо, днес, благодарение на използването умна електроника, стана възможно зонирането на климата в колата. Въз основа на това климатичната система е разделена на следните видове:

еднозонов климатроник;

Двузонов климатроник;

Тризонов климатроник;

Четиризонов климатроник.

В системата с една зона само водачът може да избира температурата.Двузоновият климатроник ви позволява да задавате различни температури за шофьорска позицияи предната пътническа седалка. Третият и четвъртият тип климатичен контрол позволяват на всички пътници да регулират дистанционно най-комфортната температура за всеки от тях.

Компоненти на климатроника

Системата за управление на климата съчетава блока за управление на климата и много важна част - неговата система електронно управление. От своя страна системата контрол на климатасъчетава елементи като:

- климатична система;

Отоплителна и вентилационна система;

радиатор за отопление;

вентилатор за подаване на въздух;

Климатик състоящ се от изпарител, компресор, ресивер и кондензатор.

Климатичният контрол се управлява от съответната електронна система за управление. Основните елементи на тази система са входни сензори, контролни блокове и изпълнителни механизми.Входните сензори измерват съответните физически параметри и ги преобразуват в специфични електрически сигнали. Входните датчици включват: датчици за температурата на въздуха извън автомобила, датчици за температура на изхода, сензор за температура на изпарителя, фотодиоди за следене на нивото на слънчевата радиация и потенциометри на клапите. Изходните сензори и техният брой зависи от модела и системата за климатичен контрол и дизайна. Сензорът за изходяща температура може да бъде оборудван и с допълнителен сензор за пространството за краката.

Сензорите за изходяща температура в двузоновия климатроник са разположени отляво и отдясно, съответно в тризоновия климатроник също са разположени отзад. Позиция въздушни клапи, независимо дали е зададен или актуален в даден момент, се фиксира от потенциометрите на клапите. Благодарение на температурни сензори за налягане и изпарител се осигурява работата на цялата климатична система. Електронният блок за управление получава сигнали от сензорите, след което те се отчитат от вградените програми, образувайки управляващо действие върху необходимите контролни устройства. Нека поговорим за тях по-нататък.

Групата задвижки включва задвижвания на клапите и двигател на вентилатора. Тяхната функция е да създават предварително зададен температурен режим и да го поддържат. Щорите започват да работят, като се излагат на електрически или механично задвижване. Системите за контрол на климата имат различни видовеамортисьори:

- клапа за входящ въздух;

централен демпфер;

Амортисьор за контрол на температурата. Прилага се в многорегулаторна система;

Рециркулационен демпфер;

Демпфер за размразяване на стъкло.

Функционални характеристики на устройството за управление на климата

За да зададете желаната температура на въздуха в колата, просто трябва да зададете желан индикаторна дисплея. Всички по-нататъшни манипулации от компютърната програма ще се извършват независимо. повечето ефективна работаклиматична система ще има условия, при които се включва вътрешна рециркулация вентилационна системакола. Благодарение на това системата е в режим на готовност и не изразходва постоянно енергия за отопление или охлаждане на въздуха. Въпреки това, въпреки че тези операции могат да се контролират автоматично, не разчитайте изцяло на технологията. Припокриване на дефлектора и избор на необходимата посока за въздушно течение, всеки шофьор трябва да избере самостоятелно.Имайки предвид всичко характеристики на дизайнаи имате известно количество познания за работа, можете да удължите живота на вашата климатична система с много години. Запомнете факта, че трябва да използвате рециркулация на въздуха с главата си.

Неактивният режим на охлаждане ще доведе до запотяване на всички стъкла на вашия автомобил.Освободената влага, която кондензира по време на дихателния процес на пътниците, ще се утаи върху изпарителя. След определен период от време може да се появи лоша миризмавътре в колата. При горещо време, преди да включите климатроника, трябва да проветрите автомобила, като отворите всички врати и прозорци на автомобила. Това ще изравни температурата на автомобила с заобикаляща среда. След това трябва да настроите работата на устройството в рекурсивен режим на максимум възможна мощност. В този момент всички врати, прозорци и люк трябва да са напълно затворени.

В началото водачът трябва да изчака отвън. За да работи правилно климатичният контрол, избягвайте навлизането на външен въздух по време на шофиране. В противен случай това ще доведе до промяна в показанията на сензорите. Всеки елемент може да работи както във взаимодействие с други, така и самостоятелно. По време на работа на климатичната система, разход на горивокола. Не забравяйте да вземете това предвид, когато активирате управлението на климатика.

климатроник

Както споменахме по-рано, работата на климатичната система е отговорна.Това е един вид мозъчен тръст на цялата климатична система. Решенията, които управляващият блок взема, се основават на показанията на всички налични сензори и преобразуватели. Правилното функциониране на климатроника зависи и от работата на блока изпарител-нагревател. Позволява ви да достигнете желаната температурна стойност за възможно най-кратко време. Скоростта на нагряване или охлаждане се влияе пряко от режима на рециркулация на въздуха. Желаната температура се поддържа от автоматичния блок за управление. Нито шофьорът, нито пътниците участват този процес. Използвайки позициите на вентилатора и амортисьора, електронният блок оптимизира посоката, силата на въздушния поток и неговата температура. Възможни са няколко посоки на въздушния поток:

- стъклена площ;

Зоната на краката;

- "стъкло / крака";

Площ на лицето на пътника;

- „крака / лице“.

Грижа за климатичната система

Като всички автомобилни устройства, формирането и поддържането на микроклимата в салона на автомобила изисква системни грижи. Навременното зареждане с гориво на климатика трябва да се извършва заедно с промиването на радиатора му. Честотата на тази операция трябва да бъде поне веднъж на всеки шест месеца. Най-ефективното функциониране на климатичната система се постига само ако необходими правилагрижа.

Предимства и недостатъци на автомобилния климатроник

Основен Ползиупотребите за климатичен контрол са както следва:

- комфортни условия на движение в кабината на автомобила;

Определяне на температурата на въздуха извън автомобила;

Пълна автоматизация на системата, която не отвлича вниманието на водача от пътя;

Човешкото тяло не може да се преохлади в резултат на работата на климатичната система.

Тази система, както всички други автомобилни пълнители, има редица недостатъци:

- вариант с висока цена;

Висок разход на гориво;

Ако възникне неизправност в някое от съседните отделения, цялата система излиза от строя.

Климатичната система е инсталирана по подразбиране в повечето съвременни автомобили. Често те са представители вносни автомобили. Климатичният контрол е безспорен лидер в осигуряването на комфортно движение на водача и пътниците. Не е далеч часът, когато той напълно ще замени климатичната система на автомобила, която е актуална и днес.

Абонирайте се за нашите канали

Редица модерни системи, които се разработват от инженери големи автомобилни концерни, са предназначени да създадат най-удобните условия в салона на автомобила - например да поддържат оптимална температура на въздуха. Ярък пример за такова полезно оборудване е системата за климатичен контрол.

Климатичен контрол: определение и предназначение

Това е сложна техника, която включва климатик, сензори за температура и влажност, нагревател, електронен блок за управление и система за филтриране. Основната цел на климатичната система е да създаде удобен за водача и пътниците микроклимат в купето, както и да го поддържа. Следните условия се признават за подходящи за човек: температура - от +22 до + 25 ° С, влажност - от 65 до 80%. Климатичният контрол анализира тези показатели и след това загрява въздуха в кабината (с помощта на печката) или, напротив, намалява температурата му (благодарение на климатика).

Може ли да се добави климатична система?

Почти във всички модерни автомобиливключен климатроник основно оборудване. Тази система е оборудвана превозни средства различни видове- от автомобилии автобуси до самоходни превозни средстваи специално оборудване.

Можете също така да инсталирате системата допълнително - като правило много шофьори отказват климатика в нейна полза. Трябва обаче да се помни, че инсталирането на климатичен контрол не е възможно на нито една кола, тъй като това изисква печка с определена конфигурация, която би позволила монтиране на серво задвижване и полагане на кабели под „торпедото“.

Разлики между климатроник и климатик

• Функционален.Климатичният контрол е в състояние да поддържа постоянна температура в автоматичен режим. Обикновеният климатик е предназначен само за охлаждане на въздуха, а за да го затопли, трябва да включите печката. Принципът на работа на климатика също е различен: първо поема въздух, изсушава го, а след това го загрява или охлажда.

Освен това, модерни моделиклиматичните системи осигуряват настройка, която няма да ви позволи да настинете. Това е особено важно, ако често носите бебета. Климатиците нямат тази възможност.

• Дизайн.Климатичният контрол е по-сложна система от климатика. Благодарение на сензорите устройството може да анализира параметри като температура и влажност, а най-модерните модели могат да вземат предвид и други показатели: например температурата извън колата и др.
• контрол.Климатичната система е оборудвана с електронен блок за управление. Това дава значително предимство, тъй като шофьорът трябва да настрои системата веднъж - тя сама ще поддържа стабилен температурен режим. В кола, която не е оборудвана с климатичен контрол, водачът ще трябва постоянно да се разсейва, за да регулира печката и климатика.

Как работи системата?

Въпреки сложността на механизма, принципът на неговата работа е доста прост:

• Сензори задават температурата извън колата и в купето.
• Вентилаторът поема въздух отвън и го доставя в купето. Впоследствие потокът се разделя на 2 части: първата отива към печката, втората отива към изпарителя на климатика.
• Въздушните потоци, напускащи топлообменниците, се смесват и влизат в купето на автомобила благодарение на система от дефлектори и въздуховоди.

Можете да регулирате температурата, като промените позицията на централните и допълнителните завеси, които се намират на панела за управление на климатика.

Как да използваме системата?

Първо трябва да активирате системата - това е бутонът ВКЛ./ИЗКЛ(в някои модели автомобили, вместо надпис, върху него се прилага изображение на прекъснат кръг). За да зададете желаната температура, използвайте бутоните или въртящото се копче. При повечето инсталации стъпката на настройка е 0,5 градуса. Пределната разлика между зоните обикновено не надвишава 5°. Ако комфортна температуразадайте, натиснете клавиша АВТОМАТИЧЕН– системата ще го поддържа автоматично.

Специални бутони ще помогнат за регулиране на посоката на въздуха, всеки от които съответства на определен режим: духащи крака, предно стъклоили главата и краката. Тези 3 режима се считат за стандартни, но има допълнителни:

• издухване топъл въздух предно стъкло, както и долната част на кабината.
• Вентилатор за предно стъкло за предотвратяване на конденз.
• Подаване на въздух към определени части на тялото и главата или комбинация от тях.
• Ръчен климатроник.
• Рециклиране.

За да вземете предвид всички нюанси на работа на устройството във вашия автомобил, внимателно проучете техническата документация.

Работа на климатроника при студено време

през зиматаКлиматикът се използва основно за отопление на външния въздух. При тези условия печката ще ви е достатъчна.

В ситуация, при която нулевата температура се комбинира с висока влажност и се допълва от сняг и дъжд, ще ви е необходим пълният потенциал на системата - тя трябва да бъде превключена в автоматичен режим. Климатикът ще помогне за премахване на излишната влага.

Разновидности на климатроника

• Най-примитивният тип система е еднозонов климатроник.Както подсказва името, оборудването е в състояние да поддържа микроклимат в една зона, в която се намират водачът и пътникът отпред.
• двойна зонаконтрол на климатаследи индикаторите отделно за водача и пътника до него. Това е удобно, защото всеки има различни представи за комфортна температура.
• Три- и четиризонно оборудваневи позволява да регулирате температурата "за себе си", както и за пътниците отзад.

2-, 3- и 4-зоновите модули са обединени в една група - многозонов климатроник.

Плюсове и минуси на системата

Предимствата на климатичния контрол включват:

• Създаване на благоприятни условия за хората, които са в колата. С такова оборудване пътуването до офиса или супермаркета и дългото пътуване до друг град или дори страна ще бъде възможно най-удобно.
• Способността на системата автоматично да поддържа зададените режими, тоест без участието на водача.
• Голям бройкорекции.
• Опростен интерфейс, както и ясно управление на системата.

Също така е важно шофьорът, който е в удобни условия (не замръзва и не му е горещо), да може напълно да се концентрира върху шофирането. Това повишава нивото на безопасност при работа на автомобила.

Въпреки това шофьорите са идентифицирали редица недостатъци:

• Наличието на климатичен контрол увеличава цената на автомобила.
• Поддръжката и ремонтът на оборудването са скъпи.
• С пълното използване на системата разходът на гориво се увеличава.
• В случай на повреда няма да можете да ремонтирате системата сами.

Научихте разликата между климатик и модерна климатична система и анализирахте плюсовете и минусите на инсталирането на оборудване. Ако все пак решите максимален комфорт, тогава не забравяйте за грижата за климатичния контрол: системата трябва да се почиства редовно. В този случай ще ви зарадва с дълга непрекъсната работа.

Днес всички видове превозни средства са оборудвани с специални устройстваосигуряване на благоприятен микроклимат за водача и пътниците в кабината. Това оборудване е известно в света на автомобилите под името "климатичен контрол". Съвременни системи, създаващи "времето" в автомобила, са електронен комплекс, управляващ работата на нагревателя, вентилатора, климатика и системите за подаване и разпределение на въздух.

Демонстрация на климатроника в автомобила. IN този случайно четиризонен.

В близкото минало целият климат в кабината се създаваше само от „печката“, чиято температура на нагряване и силата на усилване се регулираха ръчно и се използваше само в зимно време. През лятото те успяха да отворят прозорци и вентилационни отвори. Технически прогреси нарастването на благосъстоянието на населението има значителен принос за развитието на системите за комфорт при шофиране на автомобили. Ако по-рано само ексклузивни или престижни премиум модели бяха оборудвани с оборудване за климатичен контрол, днес такова оборудване се превърна в стандарт за всички видове автомобили.

Въпреки това, в зависимост от класа автомобили, климатичната система в кабината има значителни разлики в принципа на работа, конфигурацията и функционалността. Сегашните модерни климатични системи в автомобилите са силно автоматизирани. Те включват електронен климатичен контролер, който с помощта на сензори, разположени в различни местаинтериор, контролира и регулира работата на климатика, нагревателя и филтърните елементи.

горещ и студен въздух се смесват до желаната температура преди влизане в кабината

Интелигентната система дори отчита външната температура и нивото на слънчева радиация. Променяйки посоката на въздушния поток в различни зони, системата за управление осигурява равномерно разпределение на топлината и студа в целия обем, предотвратявайки настинки по време на дълъг престой в кабината. Основното предимство на такава сложна система е, че тя не подава незабавно загрят и охладен въздух от двигателя и климатика към кабината, а ги смесва във въздуховодите и разпределя получената въздушна смес в кабината.

По този начин поддържането на зададената температура на въздуха в кабината се осигурява чрез регулиране на потока от охладен или загрят въздух, образуване на смес и обем, влизащ в кабината. въздушна смес. Това се постига чрез използване на различни въздушни клапи във въздуховодите, промяната на позицията на които води до промяна на топъл, студен и смесен въздушен поток. Позицията на тези амортисьори може да се регулира автоматично от блока за управление на климатика според сигналите на сензора или ръчно.

Кое е по-добро - климатроник или климатик?

Повечето начинаещи собственици на автомобили често не правят разлика между конвенционален блок за управление на климатик и система за контрол на климатика. По този начин тези понятия, които имат фундаментални различия. Като изучавате работата на климатичния контрол или климатика, можете да видите, че усъвършенстваната интелигентна климатична система има редица предимства пред конвенционалната климатизация:

• автоматично се настройва и поддържа зададен от водачатемпература в кабината;
• безопасността за здравето на пътниците се осигурява от селективната посока на въздушния поток;
• регулира не само температурата, но и влажността, предотвратявайки замъгляването на прозорците и елиминирайки задъхаността в кабината;
• възможност за включване допълнителни функции, например включване на рециркулация на въздуха, без да се поема навън, когато е задимено, или включване на освежител, който ароматизира въздуха.

При избора на климатроник или климатик трябва да се има предвид, че климатичната система е скъпа и сложна система, която осигурява вътре в автомобила и се използва почти независимо от сезона. А климатикът е по-евтин, по-лесен за монтаж и експлоатация, охлажда по-бързо интериора, но се използва предимно само през лятото. Продължителната употреба може да доведе до настинки.

Видео: Kia Sportage 3 Самодиагностика и настройка на климатроника

Характеристики на климатичната система

Принципът на смесване на различни части от потока студен и горещ въздух, който е в основата на работата на климатичния контрол и се използва за осигуряване постоянна температурав кабината, позволява на дизайнерите да увеличат функционалността на системата за увеличаване комфортни условиянамирайки се вътре в колата. По този начин беше напълно организирано автономна системаосигуряване на микроклимат в кабината, независимо от външния метеорологични условия. Тя може:

• бързо изсушете въздуха в купето при дъждовно и студено времеза премахване на запотяването на стъклата;
• почистете въздуха в кабината от прах и дим в задушен и загазен град;
• позволяват на тялото постепенно да се адаптира към прохладата при кацане в колата;
• работа без всмукване на външен въздух.

Най-простата схема за управление на климата е изградена на принципа на осигуряване на еднаква температура в цялото пространство на кабината. Такава схема се нарича еднозонова система за микроклимат. Има още сложни схеми 2, 3 и 4 зонови климатични системи, при които е предвидено управление за отделни зони.

Двузонов климатроник, неговите характеристики

Двузонов климатроник. Шофьорът и пътникът отпред могат да задават собствена температура

Многозоновият климатроник е система за осигуряване и поддържане на различни температури в зоните - седалки. Най-често срещаната схема сред тях е система от двузонов контрол на климата. В тази схема е възможно да се задават различни температури в зоната на седалката на водача и в зоната на предния пътник. Характеристика на такава система е наличието на ограничение за максималната температурна разлика между съседните контролни зони. Обикновено е малка и не надвишава 60C. Това означава, че ако водачът се е настроил на 30 градуса, то пътникът няма да може да си настрои по-малко от 24 градуса.

Тризонов климатроник - към двамата късметлии отпред се присъединява трети на задната седалка

Тризонов вариант за осигуряване на микроклиматви позволява да инсталирате различни температурив три зони:

• в зоната на водача;
• в зоната на предния пътник;
• в областта на задната седалка.

Версията с четири зони ви позволява да зададете различна температура във всяка зона на седалката. Като се има предвид това личен автомобилрядко се зареждат изцяло, 3-зоновите и 4-зоновите системи за управление в повечето случаи не се използват напълно и са излишни. При тези опции за климатичен контрол има същите ограничения за температурния градиент между съседните зони, както при двузоновия климатичен контрол. Многозоналните системи изискват повече канали, амортисьори и сензори, управлявани от отделен контролер.

Блок за управление на климатика, режими на работа на системата

Сложната система за климатичен контрол се управлява от доста прост панел, който е оборудван с интуитивен контрол. За да разберете тяхното предназначение, не е нужно дори да разглеждате инструкциите за експлоатация на автомобила. Има ръчен и автоматичен режим на управление на климатика. Използването на ръчен режим предполага познаване на всички тънкости на работата на системното оборудване. Неправилната работа на контролите ще съкрати живота на оборудването.

Видео: Как работи климатичният контрол в кола?

В този режим можете ръчно да регулирате скоростта на вентилатора, охлаждането и отоплението на въздуха, въздушния поток в купето. Главно ръчно управлениеизползва се, когато трябва бързо да загреете или охладите въздуха в купето. Автоматичният режим се използва при дълго пътуване. За да направите това, водачът трябва само да включи системата и да зададе необходимата температура. Всички процедури по регулиране на клапите, разпределението на потоците и тяхното налягане се извършват автоматично от системата под контрола на електронен чип.

Много шофьори не използват автоматичен режим поради единствената причина, че вентилаторът издава много шум. Това обаче е характерно само за началния етап на работа на системата, когато тя интензивно достига желаната температура и вентилаторът работи при пълно натоварване. Впоследствие, при достигане на контролната температура на въздуха, системата и вентилаторът преминават в режим на проследяване, при който шумът на операционната система е практически неразличим на общия шумов фон.

Трябва да се има предвид, че в автоматичен режим, който се активира с бутон Auto, помпата на климатика продължава да работи независимо от външната температура. Ако навън е хладно и искате да пестите гориво, можете да превключите на ръчно управление.