Хечбек с пет врати Opel Astra H Family. Opel Astra h: спецификации, описание, преглед, снимка, видео Цена и оборудване

26.06.2020

Разни

Хечбекът с три врати Opel Astra H GTC дебютира през 2005 г. - година по-късно от петте врати, които станаха третото поколение на този модел. Префиксът GTC в името на модификацията с 3 врати означава Gran Tourismo Compact.

В допълнение към различния брой врати, Opel Astra N GTS се различава от по-практичната версия в общите си размери: трите врати се оказаха малко по-дълги и по-ниски. Поради други брони, дължината на колата е 4290 мм (+ 41), ширината - 1753, височината - 1435 (- 25).

Опции и цени Opel Astra H GTC

Междуосието (2614 мм) и пътният просвет от 165 мм са идентични и за двете версии. Но обемът на багажното отделение на Opel Astra H GTC е намален от 375 на 340 литра.

Въпреки доста простия дизайн, външният вид на Opel Astra H GTC с 3 врати остава актуален дори след пускането на следващото поколение автомобил. В допълнение, именно на модела в каросерията H се появи за първи път панорамното предно стъкло, което достигаше до покрива. По време на пускането на пазара това решение беше уникално сред серийните автомобили.

След рестайлинг през 2007 г. базовият 1,6-литров бензинов двигател под капака на Opel Astra GTC H започна да развива 115 сили срещу 105 преди. Такъв двигател се предлага в тандем с 5-степенна механична трансмисия или с 5-лентова роботизирана трансмисия Easytronic.

В първия случай колата вдига сто от място за 11,7 секунди. (максималната скорост е 191 км/ч), а във втория вариант това упражнение изисква секунда повече, въпреки че максималната скорост е декларирана от производителя дори с един километър в час по-висока.

По-мощен 1,8-литров двигател, предлаган за Opel Astra N GTS на руския пазар, развива 140 „коня“. Той се комбинира или в тандем с вече споменатата механика (от 0 до 100 км / ч за 10,1 сек, максималната скорост е 210 км / ч), или в тандем с 4-лентов автоматик, с който хечбекът ускорява до първия сто за 11, 2 s, а ускорението спира на около 190 km / h.

С автоматична скоростна кутия Opel Astra H GTC се предлагаше само в най-високата версия Cosmo. Цената на нова кола по време на продажбите варира от 606 800 до 712 800 рубли. В момента на пазара е представен наследник в лице, за което искат минимум 809 900 рубли.

Снимка Opel Astra N GTS

Като се имат предвид техническите характеристики на Opel Astra H, е необходимо да се вземат предвид вариациите: повече от 5 различни размера на двигателя, седан, комби, два хечбека и кабриолет, 3 конфигурации.

Opel Astra H - спецификации за цялото семейство

Техническите характеристики на Opel Astra H не могат да бъдат описани в един параграф. Защото Astra H не е само една кола, тя е цяло семейство. Колония от поне 5 автомобила. Идентични на пръв поглед, но различни по същество, като ходови качества, външен вид и размери.

Astra H започва да се произвежда през 2004 г. През 2007 г. претърпя лек рестайлинг. Техническите характеристики на двигателите са претърпели промени. Те станаха по-мощни, икономични и екологични. Предната броня, огледалата и някои декоративни елементи също са променени. Astra H все още се произвежда в комби, седан или хечбек с 5 врати, но вече под името Astra Family.

Спецификации Opel Astra H хечбек

Характеристики на Opel Astra хечбек

Максимална скорост: 185 км/ч
Време за ускорение до 100 км/ч: 12.3c
Разход на гориво на 100 км в града: 8,5 л
Разход на гориво на 100 км по магистрала: 5,5 л
Разход на гориво на 100 км комбиниран: 6,6 л
Обем на резервоара за гориво: 52 л
Собствено тегло на превозното средство: 1265 кг
Допустимо бруто тегло: 1740 кг
Размер на гумата: 195/65 R15T
Размер на диска: 6.5Jx15

Спецификации на двигателя

местоположение:предна, напречна
Обем на двигателя: 1598 см3
Мощност на двигателя: 105 HP
Брой завъртания: 6000
Въртящ момент: 150/3900 Нм
Система за захранване:Разпределено впръскване
Турбо:Не
Газоразпределителен механизъм: DOHC
Разположение на цилиндъра:в редица
Брой цилиндри: 4
Диаметър на цилиндъра: 79 мм
Удар: 81.5 мм
Степен на компресия: 10.5
Брой клапани на цилиндър: 4
Препоръчително гориво:АИ-95

Спирачна система

Предни спирачки:Дискова вентилация
Задни спирачки:диск
КОРЕМНИ МУСКУЛИ:коремни мускули

Кормилно управление

Тип кормилно управление:рейка и пиньон
Серво управление:хидравличен усилвател

Предаване

Задвижваща единица:Отпред
Брой предавки:ръководство - 5
Брой предавки:автоматична скоростна кутия - 5
Предавателно отношение на основната двойка: 3.94

Окачване

Предно окачване:амортисьор
Задно окачване:амортисьор

Тяло

тип тяло:хечбек
Брой врати: 5
Брой места: 5
Дължина на машината: 4249 мм
Ширина на машината: 1753 мм
Височина на машината: 1460 мм
Междуосие: 2614 мм
Предна следа: 1488 мм
Задна следа: 1488 мм
Максимален обем на багажника: 1330 л
Минимален обем на багажника: 380 л

Каросерия и шаси Opel Astra H

Линията на каросерията има богат избор: седан, комби, хечбек с 5 врати, хечбек GTC с 3 врати и кабриолет купе Astra TwinTop. Техническите характеристики на различните типове каросерии на Opel Astra са сходни, но има разлики. Междуосието на седана и комбито е 2703 мм, а на хечбека и кабриолета – 2614 мм.

Радиусът на завиване е приблизително еднакъв за всички, около 11 м. Обемите на багажника на седана и комбито са изненадващо еднакви, по 490 литра. Хечбекът с 5 врати има 375 литра, GTC има 340 литра, а кабриолетът има 205 литра. Обемът на резервоара за газ на всички Opel Astra е 52 литра.

Предното окачване на Astra H е MacPherson, с телескопични носачи, винтови пружини и стабилизираща щанга. Задното окачване на автомобилите Opel Astra е полунезависимо, лостово-пружинно с теглещи рамена.

Опции Opel Astra H

Има 3 нива на оборудване на Astra H: Essentia, Enjoy, Cosmo. Най-простият - Essentia, включва волан, тапициран с кожа, климатик, отопляеми предни седалки. Enjoy добавя климатроник и сензор за светлина. Cosmo - максималната конфигурация, разполага с 16-цолови лети джанти, сензор за дъжд, седалки с вложки от еко кожа. За хечбека с 3 врати се предлага и опция с панорамен покрив. Предлага се само за GTC хечбек, оборудването OPC добавя спортни бодикитове, 17-инчови джанти и седалки Recaro. Също така, комбитата и седаните имат допълнителни запалки в багажника, за да инсталират хладилник в багажника. През 2008 г. беше възможно да се закупи версия на Astra H Limousine, но само по поръчка, от Германия.

Техническо оборудване и спецификации Opel Astra H

Най-малко мощният, но в същото време най-надеждният двигател, предлаган за третата Astra, е четирицилиндров двигател с обем 1,4 литра. Мощността на шестнадесетклапановия 1.4 Opel е 90 конски сили.

Двигателната гама на Astra H включва два бензинови двигателя 1.6. Първият произвежда 105 к.с., а мощността на втория е с 10 конски сили по-висока - 115 конски сили. При двигатели 1.6 с пробег над 40 000 км се забелязват вибрации при скорост в диапазона 2500 - 3000, като правило този неприятен момент е свързан с променливата система за синхронизиране на клапаните.

1.8L двигатели произвеждат 125 и 140 конски сили. Електроцентралите с обем от 1,8 литра с пробег от 70 000 страдат от изтичане на уплътнението на разпределителния вал, а предното уплътнение на коляновия вал също може да изтече. Също така, при двигатели с обем 1,6 и 1,8 литра, с пробег над 50 000 км, предавката на разпределителния вал може да задръсти. По правило преди това, при стартиране на двигателя, се чува тракане за 2-3 секунди.

Най-мощните бензинови агрегати са 2.0L двигатели с турбокомпресор. Тяхната мощност: 170, 200 и 240 к.с.

На Opel Astra H 2004 - 2010 са монтирани турбодизелови двигатели: 1.3 - 90 к.с., 1.7 - 80 и 100 к.с., 1.9 - 120 и 150 к.с. Според експерти е по-добре да си купите бензинова Astra, тъй като дизеловите двигатели изискват дори повече внимание от бензиновите агрегати на Opel. Ако мощността на дизеловата Astra падна значително и колата започне да пуши, причината може да е филтърът за твърди частици, който вече иска смяна. Двумасов маховик е инсталиран на дизелови модификации на Astra, с течение на времето той става причина за удари и вибрации, като правило ще се наложи подмяна след пробег от 150 000 км.

При модификации на Astra с двигатели 1.4 и 1.6L, барабанните спирачки са монтирани отзад, на по-мощните Astra, дискови спирачки на всички колела. Предните накладки Astra стигат за 30 000 км, задните - барабанни накладки за 60 000 км. Самите спирачни дискове Astra обслужват 60 000 км.

Най-добре е да закупите употребявана астра с ръчна скоростна кутия. Механиката от ремонт до ремонт ще продължи най-малко 100 000 км, а понякога и 200 000 км. Задната предавка на ръчната кутия Astra не е оборудвана със синхронизатор, поради което веднага след спиране задната предавка на Astra не се включва добре.

Четиристепенният автомат Astra е оборудван със зимен режим, но ако не го използвате дълго време, един ден бутонът за активиране може просто да не работи. Трепванията при превключване от първа към втора на тази кутия се считат за норма, но дръпванията при превключване от втора към трета показват неизправност. В някои случаи ремонтът ще изисква подмяна на тялото на клапана. Охлаждащият радиатор на скоростната кутия е вграден в тялото на автоматичната скоростна кутия Astra, случва се охлаждащата течност да тече и да се смесва с масло, което също не увеличава живота на уреда.

Роботизирана скоростна кутия с пробег от 100 000 км ще поиска резервна вилка. Обикновено, преди преградата, роботът Easy Tronic обслужва повече от 100 000 км, за да не се съкрати животът на роботизираната скоростна кутия по време на кратко спиране, трябва да се включи неутрална предавка.

Окачването на Astra е доста издръжливо. Според собствениците тя е сурова. Най-често се сменят стабилизиращи носачи и напречни пръти в шасито на Opel, тази операция се извършва с пробег от 50 000 км.

Цена

Можете да закупите Opel Astra H 2004 - 2010 в почти всеки град в ОНД. Цена Opel Astra H 2007 $11 000 - $12 000. Astra е добър вариант за човек, който живее в града, умерено бърз автомобил с нелаком двигател и просторен интериор, освен това Astra има добро ниво на безопасност.

Цифри и факти

Според статистиката Opel Astra H е един от автомобилите, които губят най-малко стойност с времето.Плюс относителната евтиност на поддръжката. И като добавим към това техническите характеристики и големия избор, можем да заключим, че Opel Astra определено заслужава внимание.

ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ OPEL ASTRA FAMILY (OPEL ASTRA)

Технически характеристики на Opel Astra

Тяло	3 врати	Седан	5 врати	комби	OPC
Височина (mm)	1435	1447	1460	1500	1405
Дължина (mm)	4290	4587	4249	4515	4290
Междуосие (mm)	2614	2703	2614	2703	2614
Ширина (включително/без външни огледала изглед отзад) (mm)	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753
Колея на предните / задните колела (mm)	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488
Радиус на завиване в метри	3 врати	Седан	5 врати	комби	OPC
От бордюр до бордюр	10,48-10,94	11,00	10,48-10,85	10,80-11,17	10,95
стена до стена	11,15-11,59	11,47	11,15-11,50	11,47-11,60	10,60
Размер на багажното отделение в мм (ECIE/GM)	3 врати	Седан	5 врати	комби	OPC
Дължина на багажното отделение от задната врата до втори ред седалки	819	905	819	1085	819
Дължина на пода на товарното отделение, от товарната врата отделения към гърба на предните седалки	1522	1668	1530	1807	1522
Ширина между калниците	944	1027	944	1088	944
Максимална ширина	1092	1092	1093	1088	1092
Височина на багажника	772	772	820	862	772
Обем на багажното отделение в литри (ECIE)	3 врати	Седан	5 врати	комби	OPC
капацитет на багажното отделение (с рафт в багажното отделение)	340	490	375	490	340
Капацитет на багажното отделение с товар до горната граница на облегалките на предните седалки	690	870	805	900	690
Капацитет на багажното отделение с товарене до задните части предни седалки и покрив	1070	—	1295	1590	1070
3 врати	Седан	5 врати	комби	OPC
Собствено тегло, включително водача (съгласно 92/21/EEC и 95/48/EC)	1220-1538	1306-1520	1240-1585	1278-1653	1393-1417
Максимално допустимо тегло на превозното средство	1695-1895	1730-1830	1715-1915	1810-2005	1840
Полезен товар	323-487	306-428	320-495	336-542	423-447
Максимално натоварване на предната ос (минимална стойност)	875-1070	910-1015	875-1070	880-1075	1015
840	860	860	940	840

Бензинови двигатели	1.4 TWINPORT® ECOTEC®	1.6 TWINPORT ECOTEC® (85 kW)	1.8 ECOTEC®	2.0 турбо ECOTEC® (147 kW)	OPC 2.0 Turbo (177 kW)
гориво	Бензин	Бензин	Бензин	Бензин	Бензин
Брой цилиндри	4	4	4	4	4
Диаметър на цилиндъра, мм	73,4	79,0	80,5	86,0	86,0
Ход на буталото, мм	80,6	81,5	88,2	86,0	86,0
Работен обем, cm3	1364	1598	1796	1998	1998
Макс. мощност в kW/hp	66 (90)	85 (115)	103 (140)	147 (200)	177 (240)
Макс. мощност при обороти в минута	5600	6000	6300	5400	5600
Макс. въртящ момент в Nm	125	155	175	262	320
Макс. въртящ момент при об/мин	4000	4000	3800	4200	2400

Изберете марка... Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Aurus Bentley BMW Bugatti BYD Cadillac Chery Chevrolet Chrysler Citroen Dacia Daewoo Datsun Dodge FAW Ferrari Fiat Ford Geely Genesis GMC Great Wall Haval Honda Hummer Hyundai Infiniti Isuzu Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda McLaren Mercedes-Benz Mini Mitsubishi Nissan Opel Pagani Peugeot Porsche Renault Rolls-Royce Rover Saab Saleen Scion SEAT Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Toyota TVR Vauxhall Volkswagen Volvo Изберете модел... Изберете поколение... Изберете каросерия... Изберете модификация...

Външна настройка

Аеродинамични комплекти за тяло 2
Предни брони 2
Задни брони 1
Прагове на вратите 3
Прагове на задната броня 1
Арки, разширения, калници, капаци 6
Спойлери, елерони 3
Дифузьори на задната броня 1
Решетки, реснички, въздухозаборници 10
Мрежа, решетка в броня, радиатор 21
Табелки, емблеми 19
Облицовки, лайсни 3
Стикери за кола 34
Комплекти за ремонт и монтаж 15

Тунинг на салона

Декоративни покрития 1
Лостове за скоростна кутия и ръчна спирачка 1
Органайзери в багажника и интериора 2

преоборудване

Приставки за ауспух 51
Електронни изпускателни системи 1
Панти Lambo - Врати Lambo 1

Оптика и осветление

Ходови светлини 35
Фарове за мъгла 12
Стоп и габаритни светлини 5
Ангелски очи 2
LED панели 9
Двойни лещи 1
Смеси, маски 38
Лампи за оптика 57
Инструменти и уплътнители 6
Подсветка 10

Аксесоари

Аромати 3
Рамки за цифри 5
Калъфи, ключодържатели 13
Брави на капака 4
Подаръци 23
Приспособления 4
Трикове с колани 2

електроника

Парктроник 5

Услуги на инсталационния център TOP TUNING (Москва)
за Opel Astra H хечбек

Нови услуги

OPEL ASTRA - ТУНИНГ

Opel Astra (от латинското "звезда") - малка семейна кола, произведена от немска компания от 1991 г., е продължение на линията Opel Kadett.

В Англия Opel Astra се произвежда като Vauxhall Astra, Buick Excelle XT в Китай и Chevrolet Astra/Vectra в Латинска Америка. В Австралия Holden Astra беше спрян от производство през 2009 г. поради колебания на обменния курс, което направи колата неконкурентоспособна. Автомобилът беше заменен от Holden Cruze, но се върна на пазара през 2012 г. като Opel Astra.

Astra F (1991-1998)

Opel Astra F дебютира през октомври 1991 г. Автомобилът се предлагаше в няколко стила на каросерията - хечбек с три или пет врати, седан и комби, известно като Caravan. Предлага се и кабриолет, проектиран и произведен от Bertone в Италия. Въпреки че Astra F беше пусната в Германия през 1998 г., полската Astra в Централна и Източна Европа, както и в Турция, се наричаше Astra Classic от 1998 до 2002 г.

Opel Astra F беше преработен през 1995 г. с пускането на новия двигател Opel Ecotec. Други големи промени включват леко преработен външен дизайн и наличието на нови спецификации.

Водещият модел на Astra F беше GSi, който имаше 2.0-литров I4 16V бензинов двигател, произвеждащ 151 к.с. и се предлагаше като хечбек с три врати. Автомобилът получи и удължена спортна каросерия и спортни седалки. През 1995 г. обаче е заменен и е преименуван на SPORT. Произведени са много ограничен брой от тези модели. Комплектът за тяло беше премахнат и колата получи по-малко мощен, но по-модерен "Ecotec", X20XEV (136 к.с.). В Европа от 1994 г. всички модели на Astra разполагат с 2,0-литровия 16V ECOTEC X20XEV паралелно с 2,0-литровия 8V (C20NE), но моделите с три врати и комбито имат C20XE със 151 к.с. Някои модели Astra имаха и 1,6-литров двигател с мощност 83 к.с.

Astra F беше заменена от новото поколение Astra G през 1998 г., а двигателят C20XE също беше спрян от производство.

АстраG (1998-2004)

Производството на второто поколение Astra G стартира в Европа през 1998 г. Astra G се предлага като хечбек с 3 и 5 врати, седан с 4 врати, комби с 5 врати и две специални издания от 2000 г., Astra Coupe и Astra Cabrio, проектирани и произведени от Bertone.

Второто поколение Astra получи по-аеродинамична форма. Автомобилът стана по-функционален, по-ергономичен, подобри характеристиките на шофиране и беше подобрена безопасността, която беше осигурена от четири (или шест при поискване) въздушни възглавници.

За моделите купе и кабриолет за първи път беше предложена спецификацията OPC (Opel Performance Center), която от 1999 г. беше с двигател X20XER с турбокомпресор със 160 к.с., а от 2002 до 2004 г. - двигател Z20LET с мощност 192 и 200 конски сили.

През 2004 г. руското съвместно предприятие GM-AvtoVAZ пусна версия с четири врати на Astra G, обозначена като Chevrolet Viva. Продажбите бяха слаби от самото начало поради високата цена. През 2004 г. производството на второто поколение Astra G е прекратено.

Astra H (2004-2010)

Astra H беше пусната на пазара през март 2004 г. като хечбек с пет врати. Комбито с пет врати се появи в края на 2004 г., докато спортният хечбек с три врати GTC (Gran Tourismo Compact) (в Европа) или Sport Hatch (в Обединеното кралство) беше пуснат през 2005 г. GTC има опция "панорамно предно стъкло".

Автомобилът е построен на базата на новата платформа Delta, така че размерът му е увеличен в сравнение с предишното поколение.

Важен детайл на всеки по-голям европейски автомобил е наличието на цифрово радио, което беше налично при това поколение на Astra, заедно с електронния непрекъснат контрол на амортисьорите (CDC) и AFL (Adaptive Lighting System).

През 2007 г. моделът получи някои екстериорни подобрения, включително нови предни и задни брони, светлини и други детайли.

OPC

През 2005 г. Opel представи OPC версията на Astra GTC, която се задвижваше от актуализирана версия на ECOTEC 2,0-литров турбо двигател (Z20 LEH), произвеждащ 240 к.с. и 320 Нм въртящ момент. Стандартните характеристики на версията OPC включват спортен бодикит Recaro и интериор, шестстепенна ръчна трансмисия, ксенонови фарове и 18-цолови лети джанти.

Astra J (2009+)

Последното поколение Astra J е базирано на платформата Delta II и дебютира на автомобилното изложение във Франкфурт през 2009 г. Автомобилът беше стилистично подобен на новия Opel Insignia и също така възприе много технически детайли от него.

Astra получи задно окачване с торсионна греда, информационно-развлекателни и навигационни системи от Bosch.

През 2009 г. колата беше представена в каросерия хечбек, на следващата година се появи комби, през 2012 г. Astra J направи своя дебют в каросерия седан на автомобилното изложение в Москва 2012. Също през 2012 г. беше представена версията OPC, която разполага с 2,0-литров двигател с турбокомпресор и мощност 280 к.с. и 400 Нм въртящ момент. OPC с предно задвижване има механичен самоблокиращ се диференциал, способен да ускори автомобила до 250 км/ч.

Astra е много популярен модел. Срещането на такава кола на пътя не е необичайно. За да направи вашия автомобил по-индивидуален и интересен, Top-Tuning предлага различни бодикитове за трето поколение Astra. Бодикитът ще направи вашия автомобил спортен и динамичен, ще ви открои от тълпата и ще ви накара да привлечете вниманието към себе си.

Третото поколение хечбек Opel Astra H дебютира на автомобилното изложение във Франкфурт през 2003 г., а колата се появи в руските дилъри през 2004 г. Моделът се оказа толкова успешен, че с появата на монтажа на предшественика те продължиха в предприятието Avtotor в Калининград и към името беше добавен префиксът Family.

Дизайнът на хечбека Opel Astra H е направен в стила на модела Vectra C със строги линии на тялото, голяма оптика на главата и маркова радиаторна решетка с широка хромирана лента в горната част.

Опции и цени Opel Astra H Family хечбек 2015г

Като цяло приликата на Astra H с по-голямата Vectra добави солидност и строгост на модела, а наклонената линия на покрива и обратно наклонените задни колони добавиха динамика и спортност. Това беше успешно използвано от автомобилния производител при създаването на Opel Astra GTC с три врати и Opel Astra OPC.

Интериорът на автомобила също беше съобразен с общия стил на гамата. Това се проявява както в дизайна, така и в местоположението на контролите, с които няма да се налага да свиквате, когато се прехвърляте на Opel Astra H от други автомобили на компанията от същата година.

В сравнение с предишната версия на Astra G, хечбекът от трето поколение се оказа със 132 мм по-дълъг - общата му дължина е 4331 мм, но междуосието остава същото - 2614 мм. Обемът на багажника на Opel Astra Family с пет врати е 375 литра, но се увеличава до 1295 литра със сгънати облегалки на задните седалки. Пътният просвет (просвет) на хечбека е 160 мм.

Базовият двигател за автомобила е 1,6-литров бензинов двигател, който след рестайлинг на Astra през 2007 г. започва да развива 115 к.с. срещу 105 сили по-рано. Заедно с него се агрегира 5-степенна механична трансмисия или 5-лентов "робот" Easytronic.

Като алтернатива се предлага по-мощен 1,8-литров двигател със 140 конски сили, който може да бъде поръчан или с механика, или с четиристепенен конвертор на въртящия момент.

За хечбека Opel Astra H в първоначалната конфигурация на Essentia с 1,6-литров двигател и механика дилърите искат 710 000 рубли. Ценовият диапазон за пет врати в междинната версия на Enjoy варира от 740 000 до 780 000 рубли, а цената на Opel Astra Family в горната конфигурация Cosmo с 1,8-литров двигател и автоматична скоростна кутия достига 815 000 рубли.

В същото време, за кожен салон, люк, адаптивни фарове, навигационна система, метално оцветяване и много други, трябва да платите допълнително отделно.

Opel Astra H Семейна снимка

Изберете кола

5 / 5 ( 4 гласове)

Opel Astra е малък семеен автомобил (ниша "C"-класа в европейската категория), който се предлага в две версии с 5 врати (хечбек и комби), както и седан с 4 врати. Моделът има стилен дизайн, конкурентен технически "пълнеж" и отлично ниво на практичност. Всичко .

Автомобилът е насочен към купувачи, които искат да имат модерен автомобил, но на достъпна цена. Не толкова отдавна се роди новото пето поколение Opel Astra (K). Това се случи през есента на 2015 г. по време на международното изложение във Франкфурт. Интересното е, че Opel реши да разсекрети новия си продукт предсрочно в началото на юни.

Автомобилът е запазил пропорциите на предишния модел, но е станал по-ярък, по-лек и по-технологично напреднал във всички отношения. След официалното представяне хечбекът трябва да достигне до рафтовете на европейските дилъри, но за нашите клиенти колата едва ли ще стигне. Всичко е виновно за скорошното напускане на марката от руския пазар.

История на автомобила

Първо поколение Astra F (1991-1997)

Дебютното семейство автомобили от компактния клас Opel Astra се произвежда от юли 1991 г. През есента на 1994 г. автомобилът претърпява малки подобрения. Автомобилите се произвеждат в Полша под името Astra Classic. Opel Astra (F) служи като наследник на Opel Kadett (E) и е шестата версия от серията Kadett/Astra.

След актуализацията от 1994 г. те започнаха да произвеждат модернизирана версия на машината Astra (F), която получи подобрена защита от корозия. Хубаво е, че компанията взе предвид желанието на клиентите и разреши като опция да инсталира четиристепенна автоматична скоростна кутия от японската компания Aisin AW.

Подобно на други автомобили Opel, произведени през предходните години, каросерията на Astra (F) нямаше цинково защитно покритие, но качеството на боята беше доста добро. Този момент позволи на компанията да даде гаранция на своите продукти за 6 години. Ставаше въпрос за тялото и по-точно за неговата неподатливост на ръжда.

В допълнение към каросерията с 3 и 5 врати, Opel Astra имаше версия седан и комби. Малко количество произвежда комби с 3 врати (тази версия нямаше остъкляване). Също така е много рядко да се намери моделът Opel Astra в задната част на кабриолет, който се произвежда от 1993 г. в съоръженията на предприятието.

Малък брой произведени комби с 3 врати

Както бе споменато по-горе, 3 години след представянето на автомобила беше извършена модернизация. Благодарение на актуализацията започнаха да се инсталират нови мигачи и радиаторна решетка. Ако преди мигачите бяха оранжеви, тогава рестайлингът ги промени на бели.

Външният вид на Opel Astra (F) от 1-во семейство се нарича спокоен и малко класически. Няма да е излишно да се отбележи, че този модел няма надценена цена, така че много хора, когато избират евтини автомобили, предпочитат европейския, а не или.

Много е приятно, че след актуализацията от 1994 г. всички Opel Astra (F), дори в основната версия, имаха хидравлично кормилно управление. В допълнение, минималното оборудване имаше предни електрически прозорци.

Опел Астра кабриолет

Базовата музикална система на немска кола е с 4 високоговорителя. Още тогава немската компания беше сериозно загрижена за нивото на безопасност, оборудвайки моделите си с обтегачи на коланите с щифтове, които заедно с предни въздушни възглавници, налични в минималната конфигурация, значително повишиха нивото на безопасност в първото поколение на Opel Astra (F ).

Ако говорим за вентилационната система, тогава тя имаше рециркулация на въздуха, блокирайки пътя на външния въздух навътре. Още през следващата 1995 г. дебютната версия има нов преден панел. Интериорът на "немския" имаше ясно и разбираемо табло, което показваше основните данни на автомобила.

Воланът беше удобен и голям. Вляво от него имаше „завъртане“ на осветление с функция за регулиране, както и бутони за включване на предни и задни фарове за мъгла. Предните седалки са доста удобни и имат добра странична опора.

Централната конзола получи "джоб" с малък размер, в края на който се показва информация за часа, датата и температурата зад борда. Гърбът на задния диван, според собствениците на първото поколение Opel Astra, се оказа малко къс. Версията седан е оборудвана с багажно отделение, съдържащо 500 литра. Хечбекът с три и пет врати може да се похвали само с 360 литра полезно пространство.

От самото начало на немски автомобили са инсталирани само бензинови агрегати с обем от 1,4 до 2,0 литра. Всички двигатели имаха електронна система за подаване на гориво, но някои пазари можеха да видят първите карбураторни двигатели, като 14NV 1,4 литра, който развиваше 75 конски сили. Автомобилите започнаха да се оборудват с дизелова електроцентрала 3 месеца след пускането на автомобила.

Първоначално се предлага само един дизелов двигател - 17YD 1.7 литра, развиващ 57 "коня". Трансмисията може да бъде петстепенна механична или четиристепенна автоматична (Aisin).

Трябва да се отбележи, че Opel Astra (F) I поколение имаше широка гама от активни и пасивни системи за сигурност. По време на проектирането на машината с помощта на компютър специалистите успяха да изчислят елементите на твърдост. Тялото се отличаваше със сила на усукване. Монтирани регулируеми по височина предпазни колани.

Седалките, заедно с фиксаторите на предпазните колани, са проектирани да предотвратят подхлъзване на този, който седи под колана. Astra (F) имаше допълнителна въздушна възглавница за собственика. В края на 1994 г. започват да се монтират 2 въздушни възглавници в сериен ред. Електрониката, под формата на антиблокираща спирачна система, може да бъде инсталирана по желание до самия край на производството на автомобила.

Що се отнася до окачването, то беше умерено меко и удобно, а с помощта на стабилизираща щанга отпред и отзад автомобилите държаха добре пътя. Отпред беше монтирано независимо окачване тип McPherson, а отзад - полунезависимо, където пружините и амортисьорите бяха монтирани отделно.

Воланът имаше механизъм с рейка и зъбно колело и се отличаваше с приемливо информационно съдържание. Като спирачна система отпред бяха монтирани дискови устройства, а отзад - барабанен механизъм.

Второ поколение Astra G (1998-2004)

През 1997 г., по време на следващото автомобилно изложение във Франкфурт, за първи път беше представено второто семейство Opel Astra, което получи индекс (G). Интересното е, че те решиха да не вземат нищо от предишното поколение - това беше новоразработена машина.

Производството на 2-ро поколение Opel Astra беше спряно през 2004 г., но колата продължи да се продава в Русия до първата половина на 2005 г. Тази опция се нарича повече "отделение" по отношение на дизайна. Новостта започва живота си като хечбек от C-сегмент с 3 и 5 врати, имаше и комби, кабриолет, купе и добре познат седан.

Напълно поцинкованата каросерия е един от факторите, които превърнаха семейството Astra 2 в революционна машина. Шасито, ергономията, дизайнът, каросерията, всички решиха да бъдат радикално преработени и проектирани почти наново. Те решиха да не променят само идеологията на модела - възможността за завършване за всяко стилистично решение, характер, темперамент и финансово състояние на човек.

Пускането на Asters в задната част на купе и кабриолет беше извършено от компания от Италия - Bertone. Коефициентът на съпротивление на немската кола във версията "седан" беше 0,29. Кабриолет с понижен покрив получи само леко увеличена цифра - 0,32.

Конусовидният стил на 2-ро поколение Opel Astra има ярки черти на марката, в които можете ясно да разпознаете автомобили от Рюселсхайм. Оказа се наистина стилна кола. Меките извивки на повърхностите, които контрастират с ръбовете и линиите, не губят целостта, както при предишните модели на Astra.

Каросерията също има спортна нотка. Те решиха да преместят предното стъкло напред със 120 милиметра, което даде възможност да се подчертае клиновидният тип каросерия, визуално намалявайки размерите на качулката. Салонът се оказа прост и сбит. Сред иновациите може да се посочи наличието на течнокристален дисплей на бордовия компютър и въздушна възглавница за пътника.

Ако сравним новия продукт с неговия „тесен“ предшественик, тогава второто поколение Opel Astra се оказа по-просторно. Често се случва, че поради значителни температурни разлики в колата и отвън, предното стъкло може да се спука. Дори самото ръководство на компанията разпозна проблема с недостатъчната здравина на стъклото и доста често подменяше предното стъкло в гаранция.

Дизайнерите решиха да заемат педалния възел от (B) и това се изразява във факта, че в случай на сериозен сблъсък педалите се изключват и това от своя страна не им позволява да „напуснат“ в салон. Базовата версия на Opel Astra (G) има въздушна възглавница за шофьора, но често можете да намерите 4 или дори 6 въздушни възглавници.

Багажното отделение на немския хечбек с 3 и 5 врати получи 370 литра полезно пространство. Седанът побира 460 литра, а рекордният обем принадлежи на комбито - 480 литра. Това обаче не е всичко, ако е необходимо, тази цифра може да бъде значително увеличена до 1500 литра, ако задните облегалки се сгънат.

Списъкът на мощностите има икономични бензинови двигатели, в размер на 6 екземпляра и чифт дизелови двигатели. Списъкът с бензинови двигатели започва от 1,2-литров (65/48 конски сили) до 2,0-литров (136/100 "коня"). Такива електроцентрали отговарят на стандартите за токсичност Euro 3, които влязоха в сила през 2001 г.

Дизеловите двигатели получиха обем от 1,7 литра, предназначени за 68 и 50 конски сили, както и 2,0 литра, които развиват 82 и 60 "коня". Най-новото подразделение на двигателите ECOTEC има 1,2 и 1,8-литрови бензинови агрегати и 2,0-литров "двигател". Те се отличават с четириклапанен газоразпределителен механизъм и директно впръскване на гориво.

Двигател Опел Астра Еко4

На всичкото отгоре, 2.0-литровият вариант получи два балансиращи вала, за да се увеличи плавността на работата му. Синхронизаторът е 4-степенна (японската фирма Aisin) или 5-степенна ръчна скоростна кутия с хидравлично задвижване на съединителя. Конструкцията на шасито е претърпяла големи подобрения.

Предната част използва алуминиеви подпори McPherson и тръбна подрамка (върху която е монтиран моторът), а задната част получи торсионна греда. Като допълнение се използват пружини, газови амортисьори и системата DSA. Спирачната система е с дискови спирачки, а отпред са получили вентилационна функция.

Стандартно оборудване има ABS от друга известна немска фирма Bosch. Opel Astra (G) всъщност се оказа практичен и безопасен. Служителите на компанията успяха да разработят структурата в областта на сигурността. По време на сблъсък на превозно средство с препятствие, захранващият агрегат преминава под дъното и благодарение на насочената деформация на тялото е възможно да се спести необходимото жизнено пространство вътре в автомобила.

При страничен удар пътниците са защитени от електрически лъчи, скрити под тапицерията на вратата. Вградената система за защита ви позволява да спасявате животи в критични ситуации. Има две пълноразмерни въздушни възглавници за водача и пътника, въздушни възглавници в задната част на предните седалки, пиротехнически обтегачи на предпазните колани. С помощта на използването на стомана с подобрено качество беше възможно почти да се удвои устойчивостта на усукване и огъване на тялото.

Трето поколение Astra H (2004-2009)

Третата версия на Opel Astra беше официално представена през 2004 г. в Истанбул. Тя реши да присвои индекс (H). Новият модел се задържа на автомобилния пазар до 2010 г., след което отстъпи място на новия Opel Astra (J).

Пускането на третото поколение стартира в полското предприятие, а от 2008 г. на територията на Русия. Състезателите на Opel Astra (H) са KIA Cerato I , Mazda 3 от първата версия, Chevrolet Lacetti и други превозни средства, произведени през предишни години.

Гамата от каросерии на немския автомобил включваше хечбек с пет врати, хечбек GTC с три врати и кабриолет купе Astra TwinTop. Директорът на дизайнерското студио на Opel в Рюселсхайм Фридхелм Енглер, който също е работил върху Opel Corsa и други автомобили на компанията, работи върху външния вид.

Ако говорим за динамичната линия на „рамото“ и рационализирания покрив, широката основа с малки надвеси, стилните фарове с фенери и релефни арки, тогава те са тези, които могат да направят този автомобил един от най-атрактивните играчи от голф класа. Също така е важно, че третото поколение Opel Astra (H) е доста „безплатна“ опция, подходяща както за мъже, така и за жени.

Не е само заради дизайна. „Автомобилът с пет врати е утилитарен, въпреки ярката си и закачлива оригиналност. Возилото е просто и невзискателно за управление, а интериорът няма да ви омръзне. Доста забавно е, че коефициентът на съпротивление на Opel Astra (H) не намалява, както при предишния модел, а се увеличава.

Сега тази цифра беше 0,32 срещу 0,29 за старата версия. В допълнение, новостта е станала с 60 килограма по-тежка, а междуосието се е увеличило с 8 милиметра. В допълнение към популярната хечбек версия, те също произвеждат седан, който много шофьори също харесват. Каросерията на немското превозно средство беше покрита със защитен слой от цинк, но въз основа на обратната връзка от собствениците все още се появяват въпроси относно качеството на боядисването.

Opel Astra TwinTop

Вътрешната декорация е направена в немски стил. Централната конзола не е натоварена с бутони, а арматурното табло, направено в същия стил като капака, е „раздвоено“ от един вид „кил“. Що се отнася до материалите на тапицерията, те са меки и приятни на допир. Отделно могат да зарадват панелите на вратите, които са покрити с изкуствена кожа и зашити със стилни бели конци.

Благодарение на удобните седалки на 3-то поколение Opel Astra можете лесно да се настроите на пътуването, да се отпуснете и да се успокоите. Педалите са меки и леки. Воланът е с електрическо задвижване.

Има достатъчно свободно място, но нищо повече. Обемът на багажното отделение на версиите седан и комби е изненадващо еднакъв - 490 литра. Хечбекът с пет врати получи 375 литра, а версията Opel Astra H GTC получи 340 литра използваемо пространство. Само версията кабриолет е с най-малък багажник - 205 литра.

От 2004 до 2008 г. немският автомобил е оборудван с бензинови двигатели със следните технически характеристики:

1,4 литра (75 "коня);
1.6 (105 конски сили);
1.8 (125 конски сили).

Имаше и дизелова 1,7-литрова версия, проектирана за 101 конски сили. Когато се проведе рестайлинг (през 2007 г.), производството продължи с двигатели:

1.4 (90 конски сили),
1.6 (105 "коня"
1.8 (140 "копита").

Дизеловата страна беше представена от два дизелови двигателя - 1,7-литров CDTI, който разви 125 "коня" и 1,3-литров, който произвежда 90 конски сили. Всички бензинови инсталации използват ремък в газоразпределителния механизъм, който трябва да се сменя на всеки 90 000 до 110 000 километра.

Отделен "индивид" се счита за версията на ORS, представляваща спортния модел Opel Astra (N). Той има 2,0-литров двигател с турбокомпресор, способен да достави 240 конски сили.

Такива "двигатели" работят заедно с механична, роботизирана и автоматична трансмисия. Те могат да бъдат инсталирани на всяко тяло по желание на купувача. Целият въртящ момент се предава от кутията само към предните колела. Окачването се оказа събрано и малко твърдо, което се отразява добре при бързи завои от липсата на преобръщане и бързата реакция на шасито към действията на волана.

Opel Astra (H) седан

Отпред има независимо окачване, като McPherson, а отзад - полунезависима торсионна греда. Както бе споменато по-горе, воланът има електрическо захранване. Спирачната система е представена от вентилирани дискови предни устройства и задни дискови механизми.
Произведена е и версия на Opel Astra Family - представляваща каросерия седан и Opel Astra Family Station Wagon, в каросерия комби. Базовото оборудване на хечбека Essentia има:

Предни и странични въздушни възглавници;
Фарове за мъгла;
Електрически стъкла;
Серво управление;
Огледала с подгряване;
климатик;
Аудио система;
Централно заключване;
Аларма;
имобилайзер.

Тази версия има 1,6-литров двигател със 115 конски сили и 5-степенна механична трансмисия.

Четвърто поколение Astra J (2009-2014)

Четвъртото семейство беше демонстрирано за първи път по време на изложението във Франкфурт през 2009 г. Ролята на "първородния" беше модел в задната част на хечбек с 5 врати. Когато дойде лятото на 2012 г., тази опция, както и всички представители на поколението J, претърпяха лек рестайлинг.

Външен вид

Не е тайна, че немските специалисти се отличават със своята точност и педантичност, което се вижда от външния вид на автомобила. Фаровете наподобяват орлови очи. Хубаво е, че имат LED гирлянд, който днес стана много модерен.

Постигането на елегантен външен вид за четвъртото поколение на Opel Astra Jay беше възможно с помощта на клекнала форма и А-колони, които плавно изтичат от предния капак. За да създаде впечатление за лекота, а не за "спортна сила", дизайнерският екип реши да оборудва модела с широк въздухозаборник под предната броня, както и да подчертае силата на раменната линия.

Това направи възможно да се внесе някакъв вид съживяване на екстериора на автомобила. Все още можете да подчертаете демонстративния перфориран елемент с форма на острие на задните врати, както и извивката, която се издига нагоре и визуалния преход към задната колона.

Такива моменти направиха възможно създаването на външния вид на границите на интериора и визуално определяне на динамиката и перспективата, придавайки масивен вид на арките на задните колела. Задната част на Opel Astra (J) се разпознава само по лампите, които имат зрял стил под формата на двойно крило.

Салон

Обръщайки вниманието си към интериора на "немския", можете да видите всички основни предимства и недостатъци, които са общи за всички автомобили от тази марка. Немските специалисти са го изработили добре. Няма смесица от различни стилистични решения, небрежност, изобилие от комбинации от материали, "присвиване" под кожата, различни пъстри вложки - всичко е направено в чист и хармоничен стил.

Що се отнася до арматурното табло, то изглежда доста просто, но е стилно. Изразителността е подсилена от алуминиеви вложки на волана, вратите и централната конзола. Но има оплаквания относно качеството на изпълнение на някои елементи.

Например тапицерията на вратите и арматурното табло получиха дъбови пластмасови вложки, които са малко груби. Капакът на жабката не се затваря плътно, което прави лек луфт. Тъканната тапицерия на някои места може вече да загуби своя "продаваем" вид още преди продажбата. Централната конзола разполага с екран на бордовия компютър, "музикален" контролен блок и 2-зонов климатроник.

Това, което малко ме изненада, беше въвеждането на бутоните за активиране / деактивиране на стабилизиращи системи, функцията за отопление на волана, активиране и деактивиране на сензори за паркиране и дори бутона за спортен режим. Приятно доволен от качеството на изработката. Например, вратата се затваря тихо и леко, което не е типично за този клас автомобили.

Ако ранните модели имаха лоша звукоизолация, тогава 4-то поколение вече се отърва от този проблем. Компанията реши да инвестира много пари, за да закупи подобрена шумоизолация, която лесно се вижда, ако погледнете вратите и уплътненията на вратите. Наред с други неща, бих искал да подчертая необичайни „климатични“ дефлектори, които могат да разсейват въздушните течения колкото е възможно повече.

Спортните седалки на Opel Astra J са идеален пример за това как да се грижим за нивото на комфорт на хората, които седят в колата.

Има много бутони, така че ще трябва да разберете какво и как, както и да свикнете с тях. Под тях има отделения за безопасност на телефона с гнездо за запалка и поддръжка за USB конектор и AUX вход. Наблизо беше поставена селекторна "машина", която граничи с бутона за включване / изключване на ръчната спирачка.

Благодарение на инсталирането на електронна ръчна спирачка беше възможно да се освободи място за отделение, използвано като държач за чаша. Има подлакътник. Говорейки като цяло, немските специалисти са „напълнили“ колата с достатъчно приятни елементи. Особено исках да кажа за осветлението на интериорната декорация.

Дръжките на вратите, заедно със селектора на скоростите, получиха червена подсветка, а ако активирате спортния режим, целият „подреден“ променя цвета си. Всичко изглежда наистина готино, особено на тъмно - в хечбек става уютно, романтично и в същото време агресивно.

Да се каже, че има много свободно пространство в хечбека, не работи, въпреки по-тънката облегалка на предната седалка и увеличаването на пространството за пътниците по ширина. Вторият ред седалки получи достатъчно свободно пространство, което позволява да се чувствате по-комфортно, но нищо повече.

Възглавницата на задната седалка е поставена твърде ниско, което създава истински дискомфорт. Багажното отделение на Opel Astra (J) получи 370 литра използваемо пространство, но ако е необходимо, можете да сгънете задните облегалки, което вече ще осигури 1235 литра.

Багажникът е много функционален и практичен. Разполага с куки за закачане на товари, осветление, подвижен рафт, багажник с инструменти под плътен повдигнат под, както и удобни дръжки и др. Това, което немците не са взели предвид, е голямата височина на товарене.

Спецификации

Четвъртото поколение има двигатели с мощност от 95 до 180 "коня". Пет двигателя от този списък се доставят на руския пазар. Бензиновата линия е представена от 1,4-литров двигател със 100 конски сили и 1,6-литров двигател със 115 конски сили. В града разходът на гориво е от 8,3-8,7, а по магистралата от 5,1-5,3 литра на сто.

Първите сто километра се достигат от най-слабия двигател за 11,9 секунди.Тези мощности имат версии с турбокомпресор от 140 до 180 конски сили. Версията със 140 конски сили изисква не толкова много бензин в сравнение с „по-младите“ версии: в града от 8.0-9.1, извън града от 5.2-5.4 литра на 100 км.

Двигател Opel Astra J

Най-мощният вариант в града „яде“ около 9,9 литра бензин и 5,6 на магистралата. Той може да достигне 100 км/ч само за 9 секунди. Осигурен е 2,0-литров дизелов двигател с турбокомпресор, който издава 160 „кобили“. Такива инсталации работят заедно с 5- и 6-степенни ръчни скоростни кутии, както и с 6-степенна "автоматична".

Шасито, което работи на мехатронна система, е монтирано за първи път в Opel Astra (J). Отпред е стандартно окачване с McPherson подпори, а отзад има полунезависима греда, комбинирана с Watt устройство. С това окачване е възможно да се осигури солидна маневреност и стабилност по време на завои, като същевременно се поддържа комфорт.

Дизайнерите са оборудвали „немския“ с адаптивно окачване FlexRide (монтирано по избор), което има 3 режима на работа: стандартен, спортен и тур (комфортен). Такава електроника ви позволява да промените настройката на окачването, сервоуправление и чувствителността на педала на газта.

Безопасност

Тъй като колата е позиционирана като семейна кола, нивото на сигурност трябва да е подходящо. Гледайки напред, бих искал да кажа, че инженерният състав на Opel успя да се погрижи за това. Осигурява наличието на 4 въздушни възглавници, въздушни възглавници завеси (по избор), детски стойки Isofix, ABS, EBD, ESP, HHC. Въз основа на преминатите краш тестове от Euro-NCAP, моделът заслужено получи своите 5 звезди за безопасност.

Цена и конфигурация

На разположение на нашите клиенти са 3 фиксирани конфигурации: Essentia, Enjoy и Cosmo. Основната версия през 2012 г. беше оценена на 599 900 рубли. Тя има:

Отопляеми електрически огледала,
предни прозорци,
регулируема кормилна колона,
Електрически усилвател "волан"
Радио CD 300,
Дисплей на бордовия компютър на таблото,
Ролки 16 инча
аларми,
ABS и ESP.

По желание можете да инсталирате и климатик - той се оценява на 15 000 рубли.Версията Cosmo струва от 878 900 рубли и е получила сериозно оборудване. Тя притежава:

Електрически огледала с подгрев и ел. прибиране,
Подгряване на волана и предните седалки
контрол на климата,
круиз контрол,
Електрическо задвижване на всички стъкла,
Радио с цветен екран CD 400 (поддържа CD, MP3, AUX, USB),
фарове за мъгла,
Аларма,
електрически бустер,
ABS, ESP и много други помощници, предназначени да улеснят живота на собственика.

Пето поколение Astra K (2017-настояще)

Световното шоу на най-свежото, пето поред семейство Opel Astra от 2016-2017 г. се проведе едва през есента на 2015 г. в германския град Франкфурт. Новостта ще се произвежда в предприятия в Англия и Полша. Автомобилът успя да запази съотношенията на предишното поколение, но стана по-ярък, по-лек и много по-технологично напреднал във всяко отношение.

Екстериор

Външен вид Opel Astra 5 има много стилистични характеристики, които са подобни на концептуалната версия на Monza и "по-младата" Corsa от последното семейство. Ако преди имаше консервативен външен вид, сега има ярки и смели дизайнерски линии, заедно с остри ръбове.

Носът на хечбека с пет врати Opel Astra (K) има стилна светлинна технология (като отделна опция могат да се монтират матрични фарове IntelliLUX LED) и изваяна броня с подчертани аеродинамични форми.

Интересното е, че опционалното монтиране на LED фарове предполага разполагането на 8 LED елемента във всеки фар, които работят заедно с камерата Opel Eye, разположена в областта на носа. Продължавайки темата за матричните фарове, с помощта на електронен блок те могат да анализират данните от камерата и да регулират дължината и наситеността на светлинния лъч в зависимост от позицията на пътя и присъствието на други автомобили на платното.

Фаровете за мъгла Opel Astra (K) 2017 са с нови технологии и се отличават със способността си да проникват в гъста мъгла, което значително повишава безопасността по време на шофиране.

Екстериорът на „германеца“, който представлява интересите на Opel в една много конкурентна ниша от клас C, излъчва динамика и натиск, умножени от модерни технологии за производство на автомобили. Хечбекът изглежда като модерна и нахална кола от всяка страна.

Каросерията е в перфектна хармония с остри ребра и щампи, ярки аеродинамични обтекатели и стилно осветление, както и изискани линии и извивки. Предният край има удължена форма на капака и обемна радиаторна решетка, където има хромирани вложки.

Аеродинамичната предна броня постави върху себе си фарове за мъгла от нестандартен правоъгълен тип. Динамичността на външния вид се проявява с помощта на изразителни ребра отстрани, активно наклонен покрив и почернели задни колони, създаващи ефект на „плаващ покрив“.

Много впечатляващи са монтираните отзад врати с възходяща линия на перваза на прозореца, която има тенденция да се издига нагоре. Добавяне на чар към вече споменатите елементи са външните огледала, монтирани на здрави крака, атрактивно ребро, поставено на нивото на дръжките на вратите, правилният радиус на арките на калниците, спретнат дизайн на задната част, която е украсена с модерни заострени абажури , който също получи LED пълнеж.

В горния ръб на стъклото можете да видите хромирания кант. Германците решиха да монтират 17-инчови лети джанти с нов дизайн. Задната част на Opel Astra (K) 2016 е обект на много спорове и разногласия, тъй като на някои им отива и дори им прави впечатление, а на други не.

На линията, която свързва задната част с покрива, има тясна LED оптика. В горната част на каросерията има малък спойлер. Задната броня се оказа солидна, благодарение на гладките линии на пробиване. Капакът на багажника е компактен.

Интериор

Интериорът на 2016 Opel Astra (K) има не по-малко грандиозни трансформации от екстериора - тук почти всичко е ново, от дизайна до довършителните материали. Шофьорът веднага вижда „плътен“ волан, който има дизайн под формата на три спици, както и разпръскване на контролни елементи.

Зад него можете да видите аналоговото арматурно табло, където има голям многофункционален дисплей, разположен между скоростомера и оборотомера. Кормилната колона има настройки по височина и обхват. В централната част на купето на хечбека е монтиран мултимедиен комплекс IntelliLink с 8-инчов сензорен екран (поддържан от Apple CarPlay и Google Android Auto).

Той успя да абсорбира изобилие от физически клавиши и превключватели, което направи възможно спасяването на таблото от ненужно натоварване. Климатичната обстановка в "немската" кола се регулира с помощта на отделен блок с чифт масивни "дръжки" и ключове.
Струва си да се признае, че подреждането на стандартното оборудване е малко по-просто - има конвенционално радио, климатик и опростен волан.

Според немския автомобилен производител, новостта има висококачествени довършителни материали, които съответстват на по-престижните автомобили. За да могат шофьорът и пътникът отпред да седят удобно вътре, те предоставиха висококачествени седалки от анатомичен тип, където има подчертан профил.

В зависимост от избраното оборудване, седалките могат да получат до 18 настройки, функция за вентилация, отопление и масаж. Салон Opel Astra (K) демонстрира нови карти на вратите с удобни подлакътници и компактни дръжки. Пластмасата на таблото е мека и приятна на допир, пластмасата не скърца, а луфтовете пасват идеално.

За пътниците, седнали отзад, дизайнерите са увеличили свободното пространство (с 35 милиметра), а като отделна опция можете да инсталирате функцията за отопление на задния диван. Но все пак тримата вече няма да ни е толкова удобно. Централният подлакътник не е предвиден и няма вентилационни отвори, но като отделна опция можете да поставите USB порт.

Багажното отделение се оказа перфектно по форма, а обемът му беше 370 литра. Ако е необходимо, задните облегалки могат да се сгънат наравно с пода, което вече ще осигури 1210 литра използваемо пространство. "Резервата" беше поставена в отделението под пода. Той е с малък размер и се монтира в центъра. Електрическо задвижване също не е предвидено.

Спецификации Astra K

захранващ агрегат

За петото семейство на немския хечбек те предвидиха наличието на дизелови и бензинови двигатели Ecotec с мощност от 95 до 200 конски сили. Началото на списъка е бензиновата 3-цилиндрова версия, която получи обем от 1,0 литра, който има турбокомпресор и директно впръскване.

Той развива 105 "коня" при 5500 об/мин и 170 Нм пикова тяга в диапазона от 1800-4250 об/мин. Той консумира мощност от порядъка на 4,3-4,4 литра на всеки 100 километра в смесен цикъл.

Следва атмосферният четирицилиндров 1,4-литров двигател, който развива 100 конски сили при 6000 об/мин и 130 Нм тяга от 4400 об/мин. "Апетитът" на тази опция е около 5,4 литра на всеки 100 километра в режим магистрала / град.

Третият в списъка е продуктивната версия, която е напълно алуминиев 4-цилиндров двигател с турбокомпресор с обем 1,4 литра, който получи директно захранване с гориво. Такъв "двигател" има няколко нива на форсиране. В "по-младата" версия той развива 125 "коня" при 5600 об / мин и 230 Нм въртящ момент при 2000-4000 об / мин.

"Старшият" вариант получи 150 "копита" и 230 Nm с подобен брой обороти. Такъв „двигател“ консумира 5,1–5,5 литра в среден режим. 5-то поколение Astra също има четирицилиндров турбокомпресор 1,6-литров дизелов двигател в 3 форсирани версии - 95, 110 и 136 к.с. (съответно 280, 300 и 320 Nm). Такъв двигател консумира от 3,5 до 4,6 литра дизелово гориво, което е доста скромна цифра.

В допълнение, за немския хечбек те решиха да въведат подобрени двигатели, които работят както на бензин, така и на дизелово гориво. Обемът ще бъде 1,6 литра, а до 200 „коня“ ще произвеждат такива мощности.

Предаване

Автомобил с 1.0-литров "двигател" е синхронизиран с 5-степенна ръчна или 5-лентова роботизирана кутия. Подобно сливане обещава да ускори хечбека от нула до 100 км/ч за 11,2-12,7 секунди, а максималната скорост ще бъде на ниво от 200 километра в час. А за 1,4-литровия атмосферен агрегат е осигурена само една механична 5-степенна скоростна кутия, която ускорява колата до първите сто за 12,3 секунди, а „максималната скорост“ е 185 километра в час.

Алуминиевите двигатели с турбокомпресор работят с две скоростни кутии. За "младши" те предоставиха 6-степенна механична, а за "старши" също 6-степенна автоматична кутия. Можете да ускорите до 100 км/ч за 8,3–9,5 секунди, а максималната скорост ще бъде 205–215 км/ч.

За дизеловата версия са инсталирани 6-степенна "механика" и автоматична кутия като двойка. Първата стотина се дава за 9,6–12,7 секунди, а максималната скорост е на ниво 185–205 км/ч. Всички двигатели предават целия въртящ момент само към предните колела.

шаси

Новата версия с пет врати на немското 5-то семейство е изградена върху изцяло новата модулна платформа D2XX, която стои в основата на последното поколение Chevrolet Cruze. Новата модулна "талига" направи възможно намаляването на теглото на носещата каросерия на автомобила с 20 процента и теглото на шасито с 50 килограма в сравнение с моделите от предишното поколение.

В резултат на това собственото тегло на Opel Astra (K) от 2016-2017 г. се оказа със 120-200 килограма по-малко от версията Astra (J). Точното тегло зависи от избраното оборудване и нивото на оборудване. Както при всички настоящи модели, отпред има независимо окачване тип McPherson и напречна греда отзад, където има амортисьори, пружини и стабилизираща щанга.

Кормилното управление е с електрически усилвател. Спирачната система получи дискови спирачки на всички колела (предните поддържат функцията за вентилация), както и модерни електронни "асистенти".

Astra K сигурност

Специалистите на Opel разработиха самостоятелно системата за сигурност. Предвидени са 9 системи и всички напълно отговарят на съвременните критерии. Системите функционират малко по-различно в сравнение с предишните версии. Например, електрониката, която контролира мъртвите зони, се базира не на камери, а на радарни сензори.

Има активна система, която може да следи маркировката на пътя. В случай, че автомобилът напусне лентата, системата ще започне да управлява, връщайки автомобила на мястото му. Въз основа на практиката електрониката работи уверено. Opel Astra (K) е в състояние сам да избягва сблъсъци. Автомобилът е в състояние да разпознае опасен подход и при скорости до 40 км / ч може самостоятелно да спира без участието на собственика.

Когато хечбекът се движи с повишена скорост, се издава звуков сигнал, на който водачът трябва да реагира. Ако това не се случи, електрониката в последния момент започва да се забавя. В резултат на това, дори ако не е възможно да се избегне сблъсък, вредата ще бъде сведена до минимум поради факта, че силата на удара няма да бъде същата поради намалената скорост.

Работата на системите, които следят пътната маркировка, разпознават препятствията в движение, разпознават пътните знаци и светодиодните фарове работят въз основа на данни от камера, монтирана в горната част на предното стъкло.

Пасивната безопасност включва използването на високоякостна стомана, твърда предпазна клетка, елементи с програмирана деформация, сгъваеми елементи и части с предварително зададени траектории на разпространение на силата на сблъсък. Има също обтегачи на предпазните колани за предните седалки, завеси и въздушни възглавници.

Услугата за аварийно освобождаване на педалите (PRS) е в състояние автоматично да изключи стойките на педалите, за да предотврати нараняване на краката и долните крака на водача при сериозен инцидент. Петото поколение, по време на тестовете на EuroNCAP, получи заслужено 5 звезди за осигуряване на безопасността не само на водача и пътниците, които седят до него, но и на други участници в движението. Доволни от наличието на автоматизирано паркиране и система за наблюдение на мъртви зони.

Цена и конфигурация Астра К

За съжаление, произведената в Германия новост няма да достигне до руския пазар, тъй като компанията официално реши да напусне вътрешния пазар. Но нашите съседи в Украйна ще продават модели. Общо има два пълни комплекта: Essentia и Enjoy . В Европа петото поколение хечбек Opel Astra (K) може да бъде закупено от 17 260 до 21 860 евро.

Основното оборудване включваше вътрешна облицовка от плат, два електрически прозореца, CD плейър с шест високоговорителя, серво волан, ABS, ESP, предни и странични въздушни възглавници, круиз контрол, климатик и сгъваем заден диван.

Опциите "отгоре" вече имат предни и задни камери, функция за електрическо регулиране на предните седалки, LED фарове за предно осветление и задни светлини, сензори за паркиране отпред и отзад, двузонов "климатичен контрол", лято 17-инчово колело джанти, кожен волан и копче за скорости, преден подлакътник и др.

Сравнение с конкуренти

Голф класът е доста гъсто "населен" сегмент, така че Opel Astra има много съперници. Това включва превъзходните, както и Chevrolet Cruze, прародителят на класа, Hyundai i30, Honda Civic и други превозни средства.