Историята е пълна с примери, когато нова посока носи успех на предприятие, което преди това си е създало име в съвсем различна област. Легендарната Nokia, която се зае с електрониката и мобилните комуникации през 80-те години на ХХ век, работи в производството на целулоза и хартия, производството на кабели, автомобилни и велосипедни гуми и редица други дейности от сто години.
Свързано съдържание:
Хидравлични ножици за багер, какви видове съществуват и за какво са предназначени. Прикачен инвентар за хидравличен багер необходим за събаряне на сгради и...
Концепцията за "измерване" се превърна в един вид основа за такова определение като аналогово-цифрово преобразуване. За да сравните определени стойности с бенчмаркове, ...
Приставките са специални устройства, които при промяна могат значително да разширят възможностите на специалното оборудване. Ако вашата компания разполага с ограничен автопарк,...
Мотоблокът Malysh microtractor е най-евтиният от микротракторите, тъй като се произвежда главно от скрап - компоненти и части, произведени от индустрията за масово произвеждани машини.
Двуколесно превозно средство се управлява от човек, който върви зад него. Голям набор от взаимозаменяеми теглени и навесни инструменти прави мотоблока универсален, което му позволява да се използва за оран, брануване, култивиране, хълмиране и други операции по обработка на почвата и грижи за растенията. И в съединител с едноосна талига - и като превозно средство за транспортиране на различни домакински стоки. В последния случай вие ставате водач и сте поставени на пружинирана седалка пред количката.
Основните компоненти на мотоблока са двигател VP-150M, трансмисия, система за задвижване, ходова част, система за управление и теглително устройство, разположени върху правоъгълна канална рамка.
От двигателите, произведени от индустрията за оборудване, което е за лична употреба, двигателят VP-150M от скутера Electron с мощност 7,5 литра се оказа най-подходящ за мотоблока. с. (5,5 kW). Той е едноцилиндров, двутактов, карбураторен; има компактна вградена скоростна кутия и съединител; има електронно запалване. Не по-малко важен е фактът, че моторът е оборудван с центробежен вентилатор, докато при използване на други двигатели дизайнерите-аматьори трябва да измислят проблеми с принудителното охлаждане.
Ориз. 1. Мотоблок "Дете":
1 - рамка, 2 - ауспух, 3 - двигател, 4 - резервоар за гориво, 5 - траверсно заключване, 6 - траверса, 7 - контролна трапецовидна ключалка, 8 - чанта за инструменти, 9 - напречна греда на трапеца, 10 - лост на съединителя, II - лост за заключване на колелата, 12 - лост за газта, 13 - лост за превключване на скоростите, 14 - лост за заден ход на диференциала, 15 - корпус на трансмисията, 16 - вал за отвеждане на мощност, 17 - навиваща ролка, 18 - краен задвижващ вал, 19 - приставка ( култиватор).
В случай на използване на други двигатели, за сравнение, представяме основните данни за двигателя VP-150M. Предаването на въртящия момент към скоростната кутия се осъществява от спирална двойка зъбни колела с предавателно отношение 3,045. Самата скоростна кутия е тристепенна, с постоянни зацепени предавки. Предавателни числа по стъпки: на първа предавка -4.883, на втора -2.888, на трета -1.800. Тъй като двигателят и скоростната кутия са направени в един моноблок, тяхното описание не е дадено. Няма специални изисквания за експлоатация и поддръжка на двигателя в комплект със съединител и скоростна кутия; те се ръководят от препоръките на производителя.
Трансмисията на мотоблока е механична, скоростна верига. Състои се от сериен диференциал с реверс (от товарния скутер "Ant"), междинен вал, две крайни предавки и механизъм за заключване на колелата. Междинният вал също така служи като отвод на мощност за навесни инструменти. Въртящият момент се предава от двигателя към междинния вал чрез верига със стъпка 12,75; от него до диференциала - с верига със стъпка 15,875 мм и след това отново с крайни задвижващи вериги със стъпка 15,875 мм - и задвижващите колела. Зъбното колело Z1 принадлежи на двигателя, Z4 е в комплект с диференциал, а Z2 и Z3 са от мотоциклета Voskhod.
Ориз. 2. Оформление на трансмисията:
1 - Изходен вал на двигателя, 2 - междинен вал, 3 - диференциал, 4 - ос на колелото.
Междинният вал е изработен от стомана 40 и е монтиран в два сачмени лагера № 180205. За тях могат да се използват стандартни фланцови корпуси от изведени от експлоатация селскостопански машини; закрепване към страничните бузи на корпуса на трансмисията. Диаметрите на гнездата на валовете се избират според размера на главините на зъбното колело, а дължината - в зависимост от ширината на корпуса на трансмисията, плюс известна граница, така че двунишкова задвижваща ролка с диаметър 100-120 mm да се инсталира върху него от дясната страна.
Ориз. 3. Кинематична схема на мотоблока:
I - двигател, 2 - междинен вал, 3 - двунишкова задвижваща ролка, 4 - диференциал, 5 - крайно задвижване, c - колело, 7 - механизъм за заключване на колелата.
Рамката на мотоблока може да бъде заварена от подходящи профили, налични под ръка; за неговите надлъжни лостове е използван канал № 6, а за напречни лостове - № 8. Отдолу, към хоризонталните лостове на рамката и към скобите, корпусите на лагерите на осите са закрепени с болтове. Тук са поставени лагери № 180207 - по два на полуоска; по-добре е да изберете стандартни кутии за тях, от изведени от експлоатация селскостопански машини. Инсталирането им върху скобите трябва да се извърши особено внимателно: необходимо е да се поддържа подравняването на колелата и перпендикулярността на полуоските спрямо надлъжната ос на рамката възможно най-точно. Индикатор за правилния монтаж на корпусите ще бъде свободното въртене на дорника в лагерите на полуосите.
Ориз. 4. Монтаж на рамката на мотоблок:
1 - лонжерони, 2 - скоби на полуоската, 3 - корпус на лагера на полуоската, 4 - корпус на трансмисията (в изглед отгоре, дясната му половина не е показана), 5 - скоби за закрепване на изходния вал на двигателя, c - предна опора на двигателя, 7 - скоби за монтиране на врата kickstarter.
Ориз. 5. Междинен вал мотоблок:
1 - вал, 2 - седло на макара, 3 - зъбно колело, 4 - корпус на лагера, 5 - лагер JA 180205, 6 - дистанционер, 7 - зъбно колело Za, 8 - фланец, 9 - зъбно колело Z2, 10 - корпус.
Ориз. 6. Възможни позиции на контролния лъч
След това към рамката в задната й част се заваряват ъгли 25Х 25 мм, към които се завинтва трансмисионният корпус, изработен от стоманена ламарина с дебелина 5-6 мм. Той служи като основа за инсталиране на междинния вал, диференциала и механизма за управление. Задната страна на корпуса е с подвижен капак; предна - скоба за монтаж на резервоара за гориво.
Ориз. 7. Оси с блокиращ съединител на колелата на мотоблока "Kid":
1 - направляващи втулки, 2 - възвратна пружина, 3 - вериги, 4 - вилка, 5 - кабел, c - полуоска, 7 - неподвижна половина на съединителя, 8 - подвижен съединител.
В предната част на рамката са заварени ъгли отвътре - скоба за двигател с вентилатор за принудително охлаждане.
Оста (или осите) е изработена от висококачествена стомана, размерите й могат да бъдат уточнени в зависимост от наличните лагери и размерите на главините на колелата. От вътрешната страна на полуоската са монтирани два полусъединителя. Десният се движи свободно по площада и с помощта на лост, монтиран на стеблото за управление, се зацепва с левия полусъединител, осигурявайки твърда връзка на полуосите - блокиране на колелата.
Ориз. 8. Крайно задвижване на мотоблока:
1 - корпус на трансмисията; 2 - корпус на крайното задвижване; 3 - корпус на лагера, 4 - задвижващ вал със зъбно колело Zb, 5 - лагер M 180205, 6 - канал JI6,7 - корпус на лагера, 8 - лагер M 180207, 0 - главина на колелото, 10 - ключ, 11 - полуоска, 12 - фиксиращ болт на главина, 13 - капачка на лагера, 14 - зъбно колело /t, 15 - винкел 25Х 25 мм, 16 - диференциал, 17 - дистанционер.
Разположението на контролите е ясно от фигурите. Пръчките на дръжките са свързани към траверса чрез затягаща панта, която ви позволява да регулирате височината на дръжките, като я регулирате спрямо височината на оператора. В допълнение, самата траверса може да се завърти на 180 ° или до необходимия междинен ъгъл, което създава допълнително удобство при управление на мотоблока по време на работа.
Дизайнът е разработен и тестван на практика от студенти от Харковския институт по механизация и електрификация на селското стопанство.
В агротехническата наука обработката е разрохкване и изравняване на повърхностния слой на почвата без преобръщане. И ако в големи полета тази процедура се извършва от трактори със специални устройства, прикачени към тях - култиватори, тогава в летни вили и домашни парцели тази процедура трябваше да се извършва предимно ръчно до сравнително наскоро - преди три десетилетия.
Мини култиватори - новото значение на старата дума
Ситуацията започна да се променя в началото на 90-те години на миналия век, когато в градините и летните къщи започнаха да се появяват първите мотоблокове и мотокултиватори. Тогава те все още бяха малко и качеството им остави много да се желае. Но днес нито един уважаващ себе си собственик не може да си представи работата си на земята без механичен моторизиран помощник.
Следващата стъпка в улесняването на тежката работа на земята беше появата на мини мотокултиватори. Те са получили името си поради малкия си размер и леко тегло. В класификацията на мотокултиваторите, приета днес, всички мини култиватори принадлежат към класа на ултралеките модели. Такива механизирани помощници - малки, пъргави - са в състояние не само да разхлабят земята в градината, но и да извършат тази работа в градинско пространство, заразено с клони, или в малко затворено пространство на оранжерия.
Устройство и правила за избор на мини-култиватор
Работната функция на малкия култиватор е само една - да разрохква почвата на определена дълбочина. Но за разлика от мотоблока и тежкия култиватор, това „бебе“ е лишено от ходова част. С други думи, малък мотокултиватор няма колела, но се движи по земята поради транслационното въртене на работния му орган - фрезата.
Има два вида миникултиватори:
- Електрически;
- Бензин.
Независимо от вида, такива механизми тежат не повече от 15 кг. Работното захващане при едно преминаване е от 20 до 30 см. Максималната дълбочина на разрохкване на почвата е 8 см. Мощността на двигателя за бензинови модели е 1,5-2,5 к.с., за електрически колеги - до 2000 вата.
Когато избирате миникултиватор, трябва да имате предвид редица фактори. Първият е площта на земята. Деца - тъй като са деца, те са предназначени за работа в малки площи от 3-5 декара. За да работите на големи площи, трябва да закупите по-мощни и тежки механизми.
Вторият важен момент, който може да наклони везните в полза на един или друг вариант, е местоположението на земята. Ако зоната, върху която ще работи механизмът, се намира в близост до източник на електрическа енергия, тогава е по-добре да изберете електрически модел. Но възможностите му са силно ограничени от дължината на електрическия кабел или заряда на батериите. Ето защо, ако парцелът се намира на значително разстояние от жилища или други сгради, които се захранват с електричество, тогава е по-добре да изберете бензинов миникултиватор, тъй като е по-мобилен и независим от външни източници.
Популярни марки
Днес на вътрешния пазар на мини оборудване се предлагат много известни марки. Най-популярните марки мини-култиватори, които се купуват за лятна резиденция или малка градина, са:
- Произведено от френските марки Pubert и Cayman;
- Италианско производство - Benassi, Bertolini;
- Немски търговски марки - MTD, Wolf, Garden;
- датски Тексас;
- Американски - Craftsman, Partner, Champion, Parton;
- Японска Хонда;
- южнокорейски Hyundai;
- Руско производство - Къртица, Фаворит, Лидер, Майстор, Нева.
Един бегъл поглед към този списък е достатъчен, за да се уверите, че има от какво да избирате. И въоръжени с такъв малък помощник, ще се спасите от тежката монотонна работа, запазвайки силата и здравето си за по-важни и приятни неща.
