Renault Captur е достатъчно популярен кросоувърна вътрешния пазар. Колата е търсена в големи и малки градове. Всъщност, благодарение на техническите характеристики, машината е идеална за домашни условияоперация. Въпреки голямата популярност, много купувачи искат да знаят всички недостатъци на фабрично сглобения Renault Kaptur. Както всеки друг автомобил Renault Kaptur, той има не само предимства, но и недостатъци, които обикновено се появяват при продължителна експлоатация.
Съответно, преди да купите, винаги трябва да сравнявате производителността и прегледите на други собственици. Благодарение на предварителното запознаване с този кросоувър можете да спестите пари за поддръжка, както и да изберете най-много подходящ автомобилкато се вземат предвид структурните детайли.
На първо място, когато купувате, се препоръчва да обърнете внимание на качеството на изработката на елементите на тялото. Всъщност според статистиката повече от 60% автомобил рено Kaptur имат проблеми в тази посока. Можете да определите други недостатъци само след като се запознаете напълно техническа частавтомобили.
Какви са недостатъците на Renault Captur?
Всякакви нова колаще работи без никакви проблеми. Въпреки това, след известен пробег, те могат да започнат да се появяват недостатъци в дизайнаи грешки при изграждането. Всеки собственик на кола трябва да бъде подготвен за възможни проблеми. В края на краищата, за да се премахнат някои недостатъци поради официален дилърще бъде достатъчно трудно. Renault Captur няма изключения.
Crossover за няколко години на присъствие на вътрешния пазар спечели голямо доверие сред домашни автомобилисти. Въпреки това, когато се появиха първите проблеми, много собственици започнаха да говорят за недостатъците на колата. Въз основа на статистиката на обажданията до Рено сервиз Kaptur е доста надежден автомобил в сравнение с други марки в даден клас. Но единственият недостатък може да бъде лошото качество на изработката. В този случай собственикът на автомобила е длъжен да провери плюсовете и минусите на собствената си кола.
Двигател и системи за закрепване
Renault Kaptur има доста голяма гама двигатели, които работят с бензин и имат номинален обем от 1,6-2,0 литра. Моторите са тествани с времето и се различават добро представянеикономичност и надеждност. Въпреки това често възникват проблеми в окачени системи, които са инсталирани като допълнителни опции. Много собственици на кросоувър се сблъскват с неработещо стартиране.
Системата е предназначена за предварително загряванедвигател през студените сезони. Автоматичен стартактивира се с бутон. Има обаче ситуации, когато функцията просто не работи. Основната причина за този проблем е гуменият краен изключвател. Недостатъчната твърдост на гумата допринася за повреда на сензора. Съответно цялата система спира работата си поради грешка. Елиминирайте този проблемможете да го направите сами за 10 минути, но това предизвика откровено възмущение сред редица собственици на Renault Kaptur.
Работа на ABS системата през зимата
Кросоувърът има една от най-модерните ABS системи, която е инсталирана на цялата линия автомобили Renault. Обновеният софтуерен пълнеж осигурява максимална точност и ефективност на всички сензори. Проблеми с производителността обаче възникват в зимно времекогато част от системата спре да функционира поради твърде ниска температура. Проблемът е в лошата сигурност на контактите. Този минус Renault Kaptur се намира на почти всички автомобили. Единственият вариантрешението е да се инсталира допълнителна защитаот влага. След лека намеса ABS-а започва да работи безупречно при всякакви климатични условия.
Гумени уплътнения на вратата
Renault Captur има голяма каросерия от клас SUV. Съответно има нужда от висококачествено уплътняване на вратите. Този модел използва усъвършенствани двойни уплътнения, които осигуряват добро уплътняване на всички фуги.
Много собственици обаче са изправени пред проблема с краткотрайната им услуга. Уплътнителните елементи просто се раздуват и пречат на вратите да се затварят нормално. В допълнение към проблемите с вратите, има трудности с декоративните корнизи. Когато вратата е затворена, част от уплътнението захваща хромираната облицовка. С времето този недостатък води до влошаване на цялостните естетически качества на корпуса.
Също така, в допълнение към подуването, уплътненията често са разкъсани в ъглите. В този случай трябва само пълна подмянадефектни продукти към по-добри. Проблемът е общ за всички автомобили Реноулавяне Руско събрание.
Прашници на CV шарнирите на трансмисията
Прашниците изпълняват защитна функция за шарнирните елементи на трансмисията. Благодарение на тези детайли мръсотията и водата не проникват в подвижните системи, което има положителен ефект върху общата издръжливост на механизмите. Renault Kaptur обаче има проблем с краткия им живот.
Проблемът е, че на домашните автомобили са монтирани грешни скоби, които притискат нискокачествената гума на прашника и водят до нейното унищожаване. Съответно, поради ненавременна поддръжка, много собственици на кросоувър са изправени пред бърза повреда на работещите панти. В този случай единственото решение на проблема е пълната замяна на продукти с ниско качество с оригинала.
Разходите за отстраняване на фабрични дефекти
За да разреши проблеми с Renault Kaptur, шофьорът ще трябва да похарчи малка сума пари. Въпреки това, всяка финансова инвестиция за ремонт нова колапредизвика редица възмущения в средите на феновете на този кросоувър.
Според статистиката Собственик на Рено Kaptur харчи около 15 000 рубли през първата година от притежаването на автомобил само за решаване на структурни проблеми. Въз основа на информацията за вътрешния пазар, Kaptur е най-много евтин кросоувъркойто се нуждае от внимание. При решение технически проблемив зависимост от посоката може да са необходими поне 5000 рубли.
Разходите за отстраняване на всички от следните недостатъци:
- Смяна на гуменото уплътнение на крайния превключвател за автоматично стартиране - от 500 рубли.
- Модернизация стандартна система ABS - 1000-2000 рубли.
- Гумени уплътнения за врати, с изключение на багажника - от 7000 рубли.
- Смяна на прашници с по-добри - 4000 рубли.
Общо за финализиране на Renault Kaptur ще се нуждае от около 15 000 рубли. Въпреки това е важно да се отбележи, че недостатъците могат да се появят на индивидуална основа, в зависимост от Общи условияексплоатация на автомобила.
Следователно крайната цифра за преразглеждане често се променя. Според местни експерти Renault Captur е един от най-печелившите кросоувъри, който има минимален брой фабрични дефекти, които се срещат при 1 от 10 автомобила.
Единственото условие за безплатно обслужване е спазването на гаранционните препоръки. Ето защо, за да получите възможност за бързо и безплатно отстраняване на неизправности, трябва да обслужвате автомобила си само в официални сервизи.
Подобни материали.
За руските автомобилисти "французинът" Renault Kaptur е новост. Печатни и онлайн рецензенти казват, че това е пълноценен кросоувър за градските пътища. Къде се събира? Сглобяването започна в Русия през март тази 2017 г. Renault Kaptur вече е в състояние да се конкурира с такива вече признати световни модели като Ford Ecosport и Opel Mokka 2016 моделна година. Освен всичко друго, огромен плюс за потенциалните купувачи на този модел беше приемлива цена, която стана възможна поради факта, че страната на производство на Руската федерация и по-специално работилниците за събиране на нови артикули се намират в Москва. В това ще се опитаме да разберем характеристиките на автомобила, чието сглобяване се извършва в завод в Русия.
Обща информация за Kaptur
В Русия, или по-скоро в нейната столица през март миналата 2016 г., започна сглобяването на новия френски модел Renault Kaptur. Завод, където се сглобяват сега тази кола, се казва "Автофрамос". Що за компания е това, където събират новост от Renault?
Според достоверна информация, тази фирмае съвместен продукт на алианса между Франция и руския производител и е създаден през 1998 г., когато не е имало дума за такъв модел като Renault Kaptur.
Тогава всичко производствена площвзети от АЗЛК, който тогава напълно престана да съществува, след разорението. И сега това е мястото, където произвеждат страхотни коли.
Въпреки това остарелите конвейери и производствено оборудване, за сглобяване на модерни европейски автомобили- не достатъчно. Никой не знае със сигурност колко е похарчил Avtoframos за възстановяване на производството, където сега се сглобяват френски модели, но официално е известно, че преоборудването на завода е продължило няколко години непрекъснато, това се дължи на факта, че съставътавтомобилният производител Renault постоянно се попълваше.
Руско предприятиепостепенно започна да сглобява версията на Scenic, Megan и Logan, както и редица други модели, които са известни в целия свят. Миналата година беше обявена датата на стартиране на конвейера, където се сглобява новият продукт - Renault Kaptur, и в тази връзка съществуващото оборудване отново трябваше да бъде модернизирано. И това е разбираемо, тъй като Captur е напълно нов и различен модел, тъй като вече е неуместно да се базира на технология за други продукти на автомобилния производител.
И в резултат на това, за началото на производството на Captures, беше направено най-новото оборудване, която включва както машини за сглобяване, така и конвейерни линии, които сега произвеждат модел с бързо нарастваща популярност. За производството се наложи да бъдат наети допълнителни служители, тъй като съществуващият персонал за Renault Kaptur нямаше да стигне.
Подробна информация за Kaptur
Първоначално изглежда, че Renault Kaptur, чието сглобяване се извършва в Руската федерация, е точно същото като тези, чиято страна на произход е една от европейските. Това е заблуда. Дори не си струва да казваме, че разликите между тези версии са незабележими или малки. Всичко това е невярно.
Какви са разликите, които не ни позволяват да разглеждаме идентични автомобили, чиято страна на произход е различна? И цялата работа е в това ново рено Kaptur, който се сглобява в Европа, е проектиран на базата на 4-то поколение Clio, за което няма специална производствена линия в Руската федерация, където се сглобява Kaptur. Поради това, за да се актуализира цялото оборудване възможно най-бързо и евтино, беше решено моделът да се интегрира с Renault Duster, който се сглобява тук от доста дълго време.
Всичко това позволи на новостта да даде основното предимство сред подобни машини - система за задвижване на всички колела, плюс цената на модела беше намалена.
Сега също така е известно, че версията за Европа, без изключение, има във всички нива на оборудване само модификации със системата предно предаване.
Така се оказва, че сглобеният в Москва Renault Kaptur е изграден на различна платформа, но външният вид е запазен максимално. Това позволява на новостта да използва огромен брой компоненти и резервни части, които се произвеждат за версията на европейските страни. В същото време много собственици на автомобили се чудят: зависят ли цените на кросоувъра от това къде се произвежда колата? Следвайки горното, разбира се, руски цениПо-долу.
Въпреки че сега има подробна информацияотносно компанията, която произвежда колата, остава един въпрос: каква ще бъде позицията на Capture като цяло моделна линияРено? Между кои модели нов кросоувързаема полагащото му се място? Руски производителна тези въпроси той твърди, че новият продукт ще бъде едно стъпало по-ниско от най-популярния Renault Duster.
- Комплектът на модела е по-богат, има индивидуализация на пълнежа на автомобила.
- Линия от трансмисии и двигатели. За версията, сглобена в Руската федерация, ще се предлагат революционни двигатели с малък обем, но оборудвани с турбокомпресори с високо налягане. За първи път в историята на местното представителство Renault ще може да произвежда субкомпактен модел голяма мощ, с икономичен разход на гориво.
Друга особеност на новостта беше нейната цена. Европейската версия на автомобила е с първоначална цена в евро, а препродажбата на кросоувъра в чужбина във валутно изражение ще хвърли в ужас дори богатите шофьори. Следователно предишната версия на Kaptur така и не стигна до нашата страна.
Обобщаване
Renault Kaptur е новодошъл на вътрешния автомобилен пазар, тъй като се появи само преди година. Поради нарастващата популярност на кросоувърите за града, популярността на този модел обещава да бъде изключително висока. У нас, където се произвежда този модел, ще има много демократични цениза всички комплекти. Всичко това се дължи на факта, че производството на машини е установено в Москва, плюс заводът е оборудван с модерно чисто ново оборудване, което намалява всички производствени разходи.
В Русия два автомобилни завода, Avtoframos и VAZ, се занимават с монтажа на автомобили Renault. Първият от тях беше преименуван и сега се нарича "Renault Russia". И те произвеждат Duster SUV на него, освен това във версията от 2015 г. Самият завод се намира в Москва, на същото място, където са построени последните сгради за AZLK.Но автомобилите AZLK са нещо от миналото, а заводът Renault Russia произвежда и ще продължи да произвежда Руски джиповеРено. . Говорим за компактен кросоувър Kaptur. И на същото място, където се сглобява Renault Kaptur, продължава производството на кросоувъри Duster. Въпросът е, че и двете машини са изградени на една и съща елементна база.
Руските автомобили от семейство Каптур се сглобяват в Москва. Доказателството е във видеото.
Можете да решите, че заводът в Москва заварява само телата. Останалите, включително боя и грунд, трябва да бъдат доставени от Франция. Всъщност 2,0-литровите двигатели се доставят от Испания, а АвтоВАЗ обикновено сглобява 1,6-литрови агрегати. Един и същ родно производство. , точно като Renault Logan. Но европейският Kaptur е преработен Renault Clio хечбек.
Първото копие на автомобила Renault Kaptur в Русия
Както Renault Kaptur, така и руските Dusters се сглобяват на една и съща конвейерна линия. Отдавна е разработена схема, която ви позволява да сменяте оборудването „в движение“. Между другото, за сглобяването на Каптуров линията трябваше да бъде финализирана:
- Сменени 30% заваръчна техника;
- Инсталирани три нови робота - необходими са за заваряване на страничните греди и пода;
- Бояджийният комплекс е модернизиран - вече работи с два цвята едновременно;
- Има допълнителни контролни точки.
Има само 3 комплекта, но реално е наличен голям бройразширения и могат да се добавят задвижване на четирите колелаи вариатор. . Говорейки за контрол, това означава проверка на геометрията на тялото и качеството заварки. Crossover Kaptur не е бюджетен модел.И никой не иска грешки.
Kaptur - по-силен от Duster?
Корпусът на кросоувъра на новия модел е проектиран така, че всички врати да са вдлъбнати в ниши, когато са затворени (вижте снимката). Duster се характеризира с различна схема: вратата просто покрива част от страничната стена на тялото. И колкото по-сложен е релефът, толкова по-силен е детайлът. Това е известно на всички.
Заварена странична стена на тялото Kaptur
На конвейера, където се сглобява Renault Kaptur, не е обичайно да се променя дебелината на метала в зависимост от модела. Някой мисли така пълноразмерни кросоувъриметалът е твърде тънък. Но става за повече компактни тела. И е перфектно.
Само цифри
В московския завод Renault могат да се произвеждат 188 хиляди автомобила годишно. В същото време през 2015 г. броят на произведените автомобили възлиза на 143 хиляди. Това означава, че конвейерът е бил празен за определена част от времето. Е, цялото свободно време е посветено на проверки на качеството. Разбира се, говорим за многократни многократни проверки.
Планове за сглобяване за бъдещето
През 2016 г. заводът на Renault Русия ще произведе 15 000 SUV-а Kaptur.Тази цифра е получена от неофициални източници. Броят на произведените Duster и Terrano се различава с порядък - почти 10 пъти. И все пак запасът остава - 15 хиляди могат да бъдат увеличени до 17 и до 20.
Сглобяване на един компактен кросоувъротнема повече време от освобождаването пълноразмерен SUV. Причината за това е необходимостта от повече изпълнение сложни процедуричекове.
Представяне на ново Renault във видео формат
Амбициозният новодошъл в лагера на кросоувърите трябва да се включи в битката, да събере цялата публика, за която Duster беше достатъчно надежден, но не достатъчно красив, и в същото време да отклони погледите от конкуренцията. За да направи това, той има много - и това много в Русия е доста различно от това, с което е подкупен европейски шофьор. Всъщност Kaptur се различава от Captur не само с една буква в името ...
Всъщност има много разлики в моделите - толкова много, че си струва да ги структурирате. Нека започнем, както обикновено, с външния вид.
Външен вид и дизайн
На пръв поглед руските и европейските кросоувъри са почти идентични: фалшива радиаторна решетка с голямо лого и тъмно щамповане на вратите и дори малки неща като „прозорци“ в предните странични прозорци и мигачи в корпусите на страничните огледала са на място. Въпреки това, ако се вгледате внимателно, все още можете да намерите някои разлики. Основното е свързано с дизайна на предната броня и фаровете за мъгла - за "френския французин" те са затворени в затворен трапецовиден контур, докато за "руснака" те са направени под формата на U-образни елементи. Без хром, разбира се, не би могло да се получи и в двата случая.
В допълнение към фаровете за мъгла, новата броня носи и функционално натоварване: стойката на регистрационния номер е преместена нагоре. За разлика от Captur, който едва ли ще види нещо друго освен асфалт, Kaptur предлага и офроуд набези, потвърждавайки това с много качества. И това малко нещо е едно от тях: сега на счупена писта няма шанс да се разделите с предния номер.
 |
|
Размери и корпус
Въпреки привидно абсолютната прилика, двата кросоувъра се различават и по размери: руският екземпляр е по-голям - по-дълъг, по-широк и по-висок. Освен това разликата в размерите е доста осезаема: дължината му е 4333 мм срещу 4121 за Captur (+21 см), ширината на огледалата е 1998 мм срещу 1957 (+4 см), височината му е 1619 срещу 1579 (същото 4 сантиметра). Увеличението на дължината се е отразило благоприятно на междуосието и задния надвес: основата е нараснала със 7 сантиметра (2674 мм срещу 2605), а надвесът с повече от 15 (805 мм срещу 649). Това увеличение е частично компенсирано от факта, че предният надвес на европейския кросоувър е с един сантиметър по-дълъг - 865 мм срещу 854.
 |
 |
Заедно с базата и ширината, Kaptur е нараснал и в следата: „нашата“ кола има 1564 мм между колелата отпред и 1570 мм отзад, докато „чуждата“ е с 4 и 6,5 сантиметра по-малко (1524 мм отпред и 1504 мм отзад). Всичко това като цяло трябва да осигури малко по-добро управлениеи стабилност и намаляване на накланянето. Е, подобряване на способността за крос-кънтри, в допълнение към технически промени, е проектиран да допринесе за увеличаване на просвета с 3,5 сантиметра: 205 mm срещу 170.
Между другото, вижте колко различен е просветът на "манекена" в ръководствата за употреба - ако картината отразяваше реалността, човек спокойно би си помислил, че просветът се е удвоил. Всъщност това е очевидно маркетингов трик- в Русия кросоувърът трябва да е висок.
1 / 2
2 / 2
Салон
Интериорът на руския Kaptur е може би мястото, където промените в сравнение с „европейците“ са най-малко забележими. Ако желаете, тук, разбира се, можете да намерите няколко разлики: воланът е проектиран по различен начин и липсва лъскава вложка, жабката е по-проста, без отворена ниша с контрастен кант, но просто с капак и 7 литра използваем сила на звука. И като цяло има повече контрастни акценти в кабината на Captur - все пак градска мода. Локализацията също играе роля в дизайна на Kaptur: предният панел е произведен в Русия и следователно има собствена пластмасова текстура, а различен дизайн на жабката, очевидно, също е свързан точно с това.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
В допълнение, "нашият" Kaptur има настройка на волана само по височина - това вече може да се нарече наследството на оригинала, от което той е заимствал всички най-важни неща. И само към това основно нещо и отидете.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Платформа
Тук се крие може би, ключова разликаРуски Kaptur от European Captur. Докато "европеецът" е изграден на платформата B, която е разработена от Renault съвместно с Nissan и е предназначена за създаване на компактни и субкомпактни автомобили, "руснакът" се основава на добре познатата си модификация B0.
 |
 |
По-лесно е да прецените характеристиките от кого са заимствани „количките“: например Captur взе своята от компактен хечбек Clio, и Kaptur - Duster. Разбира се, и в двата случая заимстването не мина без модификации: Captur има малко разтегната база спрямо Clio, а Renault предпочита да нарича Kaptur (заедно с Duster) собственик нова платформа Global Access - той "израсна" от прословутия B0, но има актуализирана силова структура, кинематика на окачването, подрамка и други характеристики. Но същността е ясна за всеки, който е чувал за успеха на френския бестселър Logan - още тогава неговата всеядност на пътя и впечатляващата надеждност на окачването стават нарицателни. Разбира се, прекроявайки Captur по руски начин, Renault отиде по най-мъдрия начин, седалките нов дизайнна изпитани във времето единици - така че те убиха два заека с един изстрел, осигурявайки на автомобила репутация на "надежден като Duster" и "красив като Captur".
Силови агрегати и трансмисии
Тест драйв / Единичен
Тест драйв Рено Каптур: Hipster Duster
Първо впечатление: Utility Logan и Sandero, не особено изразителни Megane, Fluence и Scenic, откровено скучни Latitude и Koleos… Изглежда дизайнерите на Renault си взеха колективна ваканция и повериха...
116521 11 18 02.07.2015
Гамата от двигатели и скоростни кутии също произтича директно от платформите, върху които са изградени автомобилите. "Чуждестранният" Captur предлага на своите клиенти да избират от три двигателя с обем "малък-малък-малко". И така, „най-големият“ от тях е един и половина литров дизелов двигател с 90 литра. с., а той е придружен от двама бензинови агрегати 1,2 литра (120 HP) и 900 кубически сантиметра (90 HP). Лесно е да си го представим руските перспективикола с такъв набор от двигатели и Renault разбираше това много добре - и дори си помисли двигателна гамавсъщност не трябваше. Captur просто го е взел назаем от същия Duster, с всички предимства и недостатъци.
Двигателите са добре познати Руски купувач: това са два бензинови агрегата - H4M с обем 1,6 литра и капацитет 114 литра. с. и двулитровия F4R, който произвежда 143 к.с. с. Няколко от тях също бяха познати скоростни кутии: вместо агрегати с двоен съединителВ допълнение към ръчната скоростна кутия в Европа, ние ще предложим пет- и шестстепенна механика и четиристепенна автоматична трансмисия от серията DP - единствената точка, която е трудно да се определят недвусмислено предимствата или недостатъците. Но предстои друг интересен проект - CVT, който според представители на Renault е разработен специално за Captur. Пакетът “CVT + 1.6” обещава да бъде доста интересен - но това ще бъде възможно да се провери едва през септември, когато автомобилите с безстепенна трансмисияще влезе в продажба.
 |
 |
| На снимката: двигател Реноулавяне | На снимката: двигател Renault Captur |
Задвижването на четирите колела стана друг коз на руския Kaptur - това беше и една от причините за заемане на платформата Duster. В края на краищата един изключително моноавтомобил у нас изобщо не е това, което е в Европа, това е потенциално загубена публика, която би било недалновидно да се пропусне. Да, и рецептата за 4x4 също лежеше на повърхността - това е същият съединител, който води задни колелана Dusters, и тук, точно както при тях, версиите за задвижване на всички колела имат независимо задно окачване. Въпреки че потенциалните собственици на Kaptur са етикетирани като млади хора, които искат да си купят модерен кросоувър, за да се движат из града, а задвижването на четирите колела е излишно за повечето от тях, това е точно случаят, когато „няма джоб“: такива коли ще намерят своята публика.
 |
 |
Между другото технически характеристики"Руски" кросоувър се появява отзад барабанни спирачки(също наследство от Duster), 50-литров бензинов резервоар срещу 45-литров при Captur и петлитров резервоар за миене също са почти задължителен атрибут на всяка уважаваща себе си "аклиматизация". Стоманен картер - също там.
Какъв е резултатът
Резултатът е ясен без повече шум: изглежда, че Renault има друга кола, която може да получи титлата бестселър. Въпреки липсата дизелови двигатели, твърда локализирана вътрешна пластмаса и задни барабанни спирачки. Противно на оплакванията за "френския дизайн" и. Защото сега, когато не докосват небето, той има почти всичко, което трябва да дойде, да види и да спечели.
ДВИГАТЕЛ
Автоматично стартиране на работаПоради гумения краен превключвател, автоматичното стартиране на Captura може да не работи.
Вече многократно са отбелязани случаи, когато функцията за автоматично стартиране на Renault Kaptur не работи правилно. Като правило проблемът се крие във факта, че крайният превключвател под капака се натиска през ограничителя на капака - това е гумен елемент, към който крайният превключвател се опира, когато капакът е затворен. Причината е недостатъчно твърдият състав на гумата, от която е направен ограничителят. Поради това крайният превключвател не работи и в резултат на това има проблеми с автоматичното стартиране. Достатъчно е само да се засили този акцент.
За да разрешите проблема, крайният превключвател ще трябва да бъде укрепен.Можете да направите всичко сами или да отидете при дилъра за диагностика, въпреки че в салоните понякога не разпознават веднага гаранционния случай.
RTI
RTI качество
Проблемите с уплътненията на Каптура се превръщат в масово явление.Каучукови изделия - очевиден недостатъкРено Каптур. Може би от каучуковата смес.
Това е особено забележимо при тюлените. Има дефект в щраканията при отваряне на вратите. На задните врати най-често проблемно е уплътнението до долната лайсна. В процеса на отваряне се чупи, мачка се срещу входната врата и се обръща, а полето на това се захваща вътреформоване. Естествено, такъв елемент няма да продължи дълго.
Освен това проблемите започват с горното уплътнение на предните врати - по време на отваряне то докосва елемента задна врата, което води до огъване. В същото време се чува и щракване.
Уплътненията се придържат към корнизите на вратите.Както показва практиката, единственото решение е да се свържете с дилър на Renault. Въпреки това, някои салони отказват да направят гаранционна подмяна с аргумента, че случаят е приемлив. Най-интересното обаче е, че на въпрос дали ще се извърши смяна при счупване на пломбата, те също отказват с думите, че този моментще се счита за износване.
В този случай остава само едно нещо - да се свържете с представителството на Renault с жалба относно представителството, ако салонът откаже да извърши подмяна под гаранция.
Уплътнител на предните врати
Често срещан проблем с уплътненията.Някои собственици на автомобили забелязват, че уплътнението на предните врати буквално „ходи“. Тя или намалява, или увеличава дължината си. При някои такъв проблем се появява първо от страната на пътника, а по-късно шофьорска врата, други са обратното.
Уплътнител и боя
Такива проблеми могат да възникнат.Някои собственици забелязват, че долните уплътнения на вратите активно изтриват боята. Причината е грешно изчисление в дизайна. За да избегнете корозия в бъдеще, се препоръчва да залепите лента от брониран филм.
ОКАЧВАНЕ
Недостатъчно помпане на гумите
Неправилното налягане в гумите е проблем за много Captur.По време на транспортиране на автовози, налягането в колелата на Renault Kaptur е съзнателно повишено, за да се повиши стабилността на автомобила. Въпреки това, в салоните, по време на предпродажбената подготовка, те често забравят да обезвъздушават излишния въздух, така че след покупката няма да е излишно да проверите този момент и, ако е необходимо, да изравните налягането.
Трябва да регулирате налягането в гумите, като гледате тази табела.Ботуши на CV шарнира
При някои машини прашниците на CV шарнира може да са дефектни (пукнатини или разкъсвания). Ако има такива, свържете се с вашия дилър за подмяна, като този случай Renault Captur е в гаранция. Ето защо, дори ако мениджърът настоява за платена замяна, се препоръчва да откажете и ако няма реакция от салона, напишете жалба.
Между другото, подмяната на прашник при дилър струва около 4000 рубли, от които цената на оригиналния прашник е 1500 рубли, а 2500 рубли трябва да бъдат платени за работа.
обшивки на калниците
Лошо монтирана обшивка на калника.Понякога на дупки можете да чуете характерни щракания. Те възникват, защото пластмасова облицовка на калникапопада под пружината на амортисьора. Причината е небрежна инсталация в представителството, тъй като тези подкалници се купуват като добавка. оборудване. За да решите проблема, достатъчно е просто да изправите пластмасата на калника и да го поставите на място, без дори да се налага да сваляте колелото.
Въпреки това е лесно да го поправите.
КОРМИЛНО УПРАВЛЕНИЕ
Удари по воланаПонякога възниква ситуация, когато по време на завой воланът започва да се тресе и в кабината се чуват характерни звуци, идващи от кормилната стойка. Чувствата са подобни на тези, когато GUR няма производителност. В същото време собствениците отбелязват, че окачването на колата на асансьор не показва нищо. Ако възникне този проблем, моля, свържете се с вашия дилър. Откъдето е възможно да бъде направена заявка до московския завод.
Звукът може да се чуе в това видео:
ТЯЛО
Вратите не се затварят добреПо време на работа някои забелязват, че вратите могат да се затворят само след силен удар. Освен това, като правило, проблемът възниква с една врата, докато останалото обикновено е наред.
Има два варианта за тази ситуация. Първо трябва да проверите колко коаксиално е монтирана пантата брава за вратана брояча. Може да е леко изкривено. В този случай трябва да се направи корекция. Ако това не помогне, препоръчително е да опитате да отворите и затворите вратата със стъклото надолу. Мнозина забелязват, че в този случай вратата се затваря много по-лесно. Ако е така, трябва да отворите багажника на Renault Kaptur и да отлепите вентилационните клапи, разположени в района задни арки. Обикновено след спазване на тези препоръки проблемът изчезва.
Мазнина във вратите
Абсолютно нищо сериозно, но такава небрежност в работата на майсторите очевидно не е окуражаваща.Този „прекос“ трябва да се припише по-скоро не на фабричните работници, а на работниците дилърски центровекоито извършват предпродажбена подготовка, смазване на ограничители и ключалки. Разбира се, усърдието за работа е добро, както и фактът, че очевидно не пестят от литол. Това обаче е направено твърде небрежно. Резултатът е мазнина, която се разпространява през вратите. Разбира се, в това няма нищо катастрофално, защото е достатъчно просто да избършете литола с парче плат, но утайката остава ...
Дръжки на вратите
Дръжката на вратата Captura може да заседне в това положение.Понякога външните залепват дръжка на вратата- след затваряне на вратата не залепва за тялото и трябва да се избута. Понякога проблемът изчезва от само себе си, но за да сте сигурни, се препоръчва да го смажете с течност WD-40.
Отворен багажник
Това е съобщението, което понякога се появява на мултимедийния дисплей на Captura по време на шофиране. наобратновъпреки че капакът на багажника е здраво затворен. С течение на времето спира да се показва. Това съобщение не пречи на шофирането - просто трябва да изчакате малко, докато уплътненията се стекат.
ОПТИКА
Регулиране на лъча
Проверката на светлинния лъч на обектива е почти задължителна.Не боли да проверите фаровете и фаровете за мъгла - често те просто са разпръснати. Като резултат фарове за мъглаблестят буквално под предна броня, а ъгълът на регулиране на фаровете може да бъде различен. Препоръчително е да се извърши пълна проверка и настройка на "обектива".
СТЪКЛЕНА ЧАША
Задно стъкло
В този случай фабричният робот вече е виновен или по-скоро неговите тунери.Това незначителен дефектне се вижда, освен ако не се вгледате внимателно. Състои се в това, че Правилната странастъклото на петата врата е малко разпръснато. Най-вероятно целият смисъл е в малките грешки в настройките на фабричния робот, който залепва стъклото. Изобщо не трябва да се тревожите за това.
ИНТЕРИОР
Пропуски в кабината
Малка грешка при сглобяване.Това е пролуката между подовата настилка и таблото в областта на лоста за отваряне на капака. Между тях може да има интервал от около 10 mm. Нищо критично, особено след като този минус Kaptur (ако има такъв) е практически невидим. Освен това някои имат неравномерни пролуки между арматурното табло и вратите - с от страната на водачапластмасата приляга плътно и очевидно липсва от страната на пътника.
Въздушен дефлектор
Много хора имат проблеми с централните дефлектори.Понякога централният въздушен дефлектор спира да се затваря - регулаторът се върти, но завесите остават неподвижни. Този момент вече стана масов за Renault Kaptur. Гаранционният случай, тъй като пантата се повреди, така че ремонтът се извършва при дилъра.
Жабка
Понякога капакът на жабката просто изпада при шофиране от вибрации и по време на затваряне има изкривяване. Всички крепежни елементи са непокътнати. Ако нищо не можете да направите сами, трябва да отидете при дилъра.
