Съвременните автомобили се разделят по различни начини: по двигател, брой задвижващи колела или тип каросерия. Но сега е обичайно автомобилите да се разделят на категории, като се наименуват с букви, в зависимост от цял набор от параметри. Днес ще се опитаме да анализираме класовете автомобили и да разберем параметрите на представителите на определени категории автомобили.
Как споделят
За първи път те започнаха да отделят един или друг клас автомобили в Европа, а по-късно решиха да използват този метод и у нас. Първоначално автомобилите бяха разделени на сегменти просто за информационни цели, така че да бъде по-лесно да се раздели цялото изобилие от автомобили. Най-често срещаните са автомобили от следните категории:
Те са базови, но реално има и различни модели, за които също ще кажем няколко думи.
Сегмент А
Първата категория А включва най-малките автомобили. Тук се монтират двигатели с обем до 1,2 литра. Каросерията е доминирана от четириместен, има както две, така и четири врати, но почти винаги е пренаселено на задния ред. Този клас автомобили има изключително малък багажник, така че да носите нещо извънгабаритно със себе си няма да работи. По дължина превозното средство не надвишава 3,6 метра, а по ширина 1,6. Такива компактни автомобили са популярни сред красивата половина на човечеството, дори производителите се опитват да направят голяма цветова гама за автомобили от категория А. 
Сегмент Б
Автомобилите клас B са сред най-популярните в света. Малката категория автомобили съчетава в себе си практичността на малък автомобил, но също така има голямо пространство в купето и багажника. Клас B включва модели с двигатели от 1 до 1,6 литра и кабина, която може да побере до 5 души. Багажното отделение на такава кола е доста просторно, дори няколко куфара ще се поберат тук на пътя. Класът има размери в рамките на 4 метра дължина и 1,7 ширина. Въпреки факта, че модерният клас B почти е настигнал клас C по размер, той все още остава представител на бюджетната категория.
Сегмент C
C класа автомобили е най-разпространената в света. Първата кола C класа беше легендарният Volkswagen Golf, преди това цялата C класа беше кръстена на основателя. Тези коли са изключително универсални - чувствам се добре както в града, така и на магистралата. Побира 5 или повече човека и разполага с обемен багажник. Клас C има двигатели до 2 литра. Много съвременни хечбеци и седани от C-класа достигат следващото ниво по размер, но все още не достигат по отношение на комфорт и оборудване. Клас C е популярен в Европа под формата на хечбеци, у нас автомобилите от клас C са популярни във версия седан.
Сегмент Г
Следващият клас автомобили, които ще разгледаме, е D сегментът. За разлика от клас C, тези автомобили не са толкова популярни, защото струват много повече, въпреки че са по-добре оборудвани. Автомобилите от този сегмент значително изпреварват компактния клас C по размери - цели 4,5 метра дължина и 1,9 метра ширина. Вътре в просторната кабина лесно могат да се поберат 5 души, а в багажника ще се поберат няколко куфара с неща за дълго пътуване. В такива автомобили всичко е по-солидно и по-скъпо: от вътрешната тапицерия до частите на двигателя и окачването. Това, което получавате, е голяма комфортна кола, която ще подхожда на повечето хора както за градско шофиране, така и за дълги пътувания по магистралата. 
Сегмент E
Списъкът с тези автомобили включва повечето от премиум колите на нашето време. За разлика от клас C и D, тук основният акцент е върху максималния комфорт за пътниците и водача. Повечето бизнесмени и служители карат автомобили от този сегмент. Тук се използват двигатели с работен обем над 2,5 литра, а дължината на машините обикновено е повече от 4,6 метра. Салонът е изработен от скъпи материали: кожа, алкантара, с вложки от естествено дърво. На пръв поглед съвременните модели от клас C, D и E са доста трудни за разграничаване, тъй като всички те изглеждат скъпи и са скъпи за техните собственици. Всъщност самите производители на автомобили разграничават кои автомобили принадлежат към една или друга категория. 
Други сегменти
Например сегментът F включва две подсекции: фабрични ексклузивни автомобили и такива, които се сглобяват ръчно и по поръчка.
Тези машини използват модерна технология и най-модерните материали, но са изключително скъпи. 
Друг добър пример е J сегментът. Това включва повечето големи превозни средства със задвижване на четирите колела, иначе те се наричат SUV.
- Първият раздел включва малки кросоувъри, които сега стават много популярни.
- Втората секция обхваща големи кросоувъри, които могат да се карат по черни пътища и да се изкачват по големи бордюри в града.
- Третият и четвъртият подраздел, съответно, включват рамкови SUV и големи пикапи. За тези машини офроудът не е страшен, те могат да поберат до 9 души и имат голяма товароносимост.
Отделен Н сегмент са роудстърите и кабриолетите. По правило те имат само две седалки, може да има двигател отзад. Но категория G има оформление 2 + 2, тялото, съответно, е купе. В този случай ще бъде много неудобно за пътниците на задния ред, но такава кола не е проектирана да превозва голям брой хора.
Този термин има други значения, вижте Класификация (значения). Желателно ли е да се подобри тази статия?: Намерете и подредете под формата на бележки под линия връзки към автора ... Wikipedia
Класификация на автомобилите и лекотоварните автомобили въз основа на тях. Има няколко системи за класификация на леките автомобили. Съдържание 1 СССР, Русия и част от ОНД 2 Европа ... Wikipedia
- - има няколко системи за класифициране на масла: според вискозитетно-температурни свойства - в момента единствената призната в световен мащаб система за класифициране на транспортни масла по вискозитет е SAE спецификацията; от…… Автомобилен речник
- ... Уикипедия
Компютърните игри се класифицират главно по жанр, както и по брой играчи. Поради факта, че критериите за принадлежност на играта към определен жанр не са еднозначно определени, класификацията на компютърните игри не е достатъчна ... ... Wikipedia
Списък с термини, свързани с автомобилните състезания и техните кратки определения. # A B C D E F G I J K L M N O P R S T U V X T W ... Wikipedia
Тази статия се предлага за изтриване. Обяснение на причините и съответна дискусия можете да намерите на страницата на Уикипедия: За изтриване / 8 декември 2012 г. До приключване на процеса на дискусия статията може да бъде ... Wikipedia
В тази статия липсват връзки към източници на информация. Информацията трябва да може да се провери, в противен случай може да бъде поставена под съмнение и премахната. Можете да ... Уикипедия
Служебен списък от статии, създаден за координиране на работата по разработването на темата. Това предупреждение не се инсталира ... Wikipedia
Книги
- , Огороднов Сергей Михайлович, Орлов Лев Николаевич, Кравец Владислав Николаевич. Учебникът представя конструкциите на механизми и системи на автомобили и трактори, описва тяхното устройство и действие, представя кинематични схеми на възли и възли. Разгледано в детайли...
- Конструиране на автомобили и трактори. Учебник, Уханов А. П. Учебникът предоставя класификация, маркировка и описание на общото устройство на автомобили и трактори. Въпроси, свързани с устройството и принципа на работа на буталото ...
Сега много хора се обръщат към интернет, преди да изберат конкретен модел и дори марка кола, но различните класификатори имат различни параметри за различните автомобили. И някои купувачи, които вече са направили своя избор, търсят по-конкретна информация в пресата и също се сблъскват с непознати определения.
На първо място превозните средства се делят според предназначението им - пътнически, товарни, товаро-пътнически и специални. Нас ни интересува само първа категория - пътнически, а не автобуси, но автомобили до 8 човека. И веднага бележка - ако колата изглежда като лека кола, но побира повече от 8 пътника, тогава трябва да получите шофьорска книжка от категория D. Автомобилите са разделени по клас, тип каросерия, тип задвижване и други показатели.
Най-често срещаната класификация днес е разделянето на класове, понякога се нарича Европейска класификация. Базира се на разделението по размер на автомобила и е много подобно на разбивката по модели в Mercedes-Benz. Най-младата A-класа (това включва най-малките автомобили от Smart до Oka с дължина не повече от 3,6 м), малко по-голяма Б-клас(така наречените градски автомобили с малък размер, до 4 м дължина и с двигатели с малка и средна мощност), един от най-популярните средни C-класа(дължина до 4,5 м), подобен по размер, но по-просторен D-клас, по-дълъг Е-класаи най-големият F-класа(дължината на основните представители варира около 5 м). Отделно място заемат минивановете, купета, кабриолети и различни спортни коли.
| Европейска класификация на автомобили(D-, E- и F-класове) | ||
 |
 |
 |
| Рено Лагуна | Нисан Теана | Ауди А8 |
Представителите на някои класове могат да получат други имена. Така че колите са били най-популярни Голф клас, от Volkswagen Golf, който беше стандартната градска кола. D и E категории принадлежат към бизнес класа, а F-класата е представителски автомобили.
Струва си да се отбележи, че доскоро автомобилните производители, пускайки следващото поколение на определен автомобил, който вече е получил принадлежност към определен клас, добавиха няколко по размер. Следователно някои "типични" представители от своя клас по отношение на физическите размери, но остават в него поради позициониране. Сега започва обратният процес на редукция, поради по-високи екологични изисквания, за постигането на които започва борбата с наднорменото тегло.
Друга също толкова важна класификация се основава на тип тяло. Основната концепция тук е "обем", тоест тази част от пространството, която може да бъде отделена от другите части на тялото. Така че триобемното превозно средство е класически автомобил с отделно двигателно отделение, интериор и багажно отделение. Двуобемният по-често представлява отделно отделение за двигателя и един интериор и багажник (при някои автомобили със задно разположение на двигателя вътрешното и двигателното пространство са комбинирани, а багажникът е разположен отделно отпред). Еднообемно означава едно място за всички части на автомобила.
| Понятието "обем"в класификацията на автомобилите | ||
 |
 |
 |
| ГАЗ Сибър | Лада Калина | Ситроен С4 Пикасо |
И така, основните видове автомобили са седан и хечбек. Седан(в Англия и Япония салон, седан в Америка) - класически триобемен твърд покрив, в който и трите части са структурно отделени една от друга. Сред седаните трябва да се разграничи отделен подвид: лимузини- удължени за комфорта на пътниците на втория ред седани с преграда между седалката на водача и останалата част от купето. хечбек- двуобемен твърд покрив, в който интериорът и багажникът са едно пространство, а багажното отделение се отваря заедно със стъклото. И двете обикновено имат 4 странични врати, въпреки че има изключения.
| Представители на седани, лимузини и хечбеци | ||
 |
 |
 |
| Фолксваген Поло Седан | Cadillac Presidential Limousine | Хюндай Соларис |
Има няколко междинни типа между седан и хечбек. фастбек- седан със силно наклонено задно стъкло, но отделен капак на багажника. лифтбек- седан, много подобен на хеч, благодарение на 5-та задна врата, но за разлика от втората, задната част има същия надвес като седана. И най-големият двутомник - комби, също има голям надвес, а покривът му стига до края на цялата кола. Има много обозначения, които се срещат в имената на моделите - Tourer, Estate, Kombi, Avant, Caravan и просто Van.
| фастбек,лифтбек икомби | ||
 |
 |
 |
| Bentley Continental GT | Шкода Октавия | Volvo XC70 |
Комбитата са близо до другите две направления. Първият, който увеличи полезното пространство, беше трансформиран в еднообемен миниванове(и техните роднини с големи възможности за трансформация на тялото - мултиван). Вторият има повишена проходимост и това включва джипове(понякога се наричат също SUV-Sport Utility Vehicle), които имат висок пътен просвет, висока геометрична проходимост, задвижване на всички колела и др. Понякога обаче тези посоки се пресичат и се оказва.
| Миниван, джип и офроуд мултиван | ||
 |
 |
 |
| Chrysler Grand Voyager | Toyota Land Cruiser | Volkswagen Multivan PanAmericana |
Минивановете и SUV-овете, които достигнаха своя разцвет по време на периода на евтин бензин, поддавайки се на пазарните изисквания с течение на времето, като същевременно запазиха формата на каросерията, започнаха да намаляват по размер. Така се появиха техните средни и малки представители, към дефиницията на които започнаха да приписват горната класификация ( B-класа миниван). От друга страна, имаше цял клас компактни SUV, направени за армията и дадени в граждански версии.
| Компактен миниван и SUV | ||
 |
 |
|
| Опел Мерива | Сузуки Джимни | |
SUV имат прилики с още два вида каросерии. Пикапи- среден вариант между джип и камион, обикновено това са триобемни автомобили, едната част от които е товарна платформа. И кросоувъри(производно на SUV и хечбек), които все повече приличат на монокаби, характеризиращи се с къси надвеси, висок просвет и скосен капак на багажника, но понякога липсата на задвижване на всички колела. Кросоувърите, както и джиповете могат да бъдат с различни размери.
| Пикап, кросоувър и компактен кросоувър | ||
 |
 |
 |
| Мицубиши Л200 | Mazda CX-9 | Subaru XV |
Друга посока в развитието на каросерията беше създаването на автомобили за егоисти. Тяхната концепция първоначално се основава на факта, че само водачът получава удоволствие от движението, но в същото време пътникът, който често е единственият. На първо място, това се отнася за купе, чието име идва от двуместна конска каруца. Терминът се е прилагал само за автомобили с две врати и две седалки, което е вярно и днес, но сега често се използва за добавяне на спортност към някои съвсем обикновени автомобили. Появи се купе с четири врати, много подобен по структура на каросерията на конвенционалните седани и дори купе-кросоувъри.
| купе,купе с четири врати икупе-кросоувър | ||
 |
 |
 |
| Ягуар XKR | Mercedes-Benz CLS 63 AMG | BMW X6 M |
Също така в категорията "машини за удоволствие" могат да бъдат приписани кабриолети, тоест автомобили без покрив, който може да бъде мек или твърд, но напълно прибиращ се. Това е техният основен параметър, а за всички останали кабриолетът може да бъде всичко, а понякога вместо елегантно кабрио купе може да има градски хечбек и дори SUV.
| Кабриолети | ||
 |
 |
 |
| Aston Martin V8 Vantage | Fiat 500C Abarth | Land Rover Defender SVX |
Кабриолетите имат по-тясна ниша - роудстъри. Характеризират се с класически каросерии с две врати и мощни двигатели. Въпреки че този тип също претърпя съдбата на купе, а понякога този префикс се появява в почти обикновени модели. Понякога в Европа и Америка те също се наричат паяци. Друг подвид тарга, се отличаваше с предпазна дъга и стъкло, разположено зад седалките.
| Роудстъри | ||
 |
 |
 |
| Smart Roadster Coupe | Lamborghini Gallardo LP570-4 Spyder | Porsche 911 Targa 4S |
Има още няколко имена на каросерии, които се отнасят главно за ретро автомобили: файтони(четириместни, обикновено удобни автомобили без B-колони с мек покрив), Ландау(с отварящ се капак над пътниците на задната седалка) или до различни спортни дестинации: рали коли,маслени (мускулни) автомобили, хот родове, състезателни колии други. Обикновено те имат свои собствени характеристики и собствена класификация.
| Необичайни видове коли | ||
 |
 |
 |
| Phaeton Ford Model T Tourer (1912) | Chevrolet Indy Car Балтимор | Снимка: Dakar.com |
Може да споделя автомобили по тип двигател: в зависимост от горивото - бензин, дизел, хибрид и електричество, обикновени, компресори с турбокомпресор и механично компресорно пълнене, според количеството произведени конски сили (от значение при изчисляване на данъчното облагане) и др.
Доста показателни по отношение на класирането на автомобилите са различните автомобилни награди.
Една от най-големите руски награди "Автомобил на годината" разделя кандидатите както по каросерия, така и по цена, добавяйки префикса премиум. Резултатът е 23 класа: градски автомобили, малки, малки среден клас, среден и бизнес клас, премиум екзекютив и екзекютив клас, купе, премиум купе, грантери, кабриолети и роудстъри, премиум кабриолети и роудстъри, офроуд комбита, компактни, леки , средни и тежки джипове, пикапи, компактни ванове, миниванове, мини ванове, леки ванове и ванове.
Уважавано руско автомобилно издание избира най-добрите автомобили, като ги разпределя в следните категории: компактен автомобил, голф клас автомобил, среден клас автомобил, бизнес клас автомобил, представителен автомобил, миниван, компактен SUV, пълноразмерен SUV, спортна модификация, спортен автомобил , купе и кабриолет, специален транспорт.
Една от най-уважаваните награди на британското списание "What car?" връчва наградата си в две категории: нови и употребявани автомобили, като ги разделя на суперминита, компактни семейни автомобили, семейни автомобили, премиум компактни автомобили, премиум автомобили от среден клас, автомобили с представителна класа, комбита, мултиванове, кросоувъри, SUV, купета, роудстъри и кабриолети, високотехнологични автомобили и заредени хечбеци
Но най-важната световна награда „Кола на годината“, чието жури включва повече от около 200 професионални журналисти, инженери и мениджъри, не разделя автомобилите на класове, а просто избира най-добрите. Тази година наградите ще отидат при: Ford B-Max, Hyundai i30, Mercedes Benz A-class, Peugeot 208, Renault Clio, Subaru BRZ/Toyota GT86, Volkswagen Golf и Volvo V40.
Изборът на правилната кола на съвременния пазар става все по-труден. Почти всяка година се появяват нови видове и класове автомобили. Дори преди 5-8 години градските кросоувъри и купета с четири врати се смятаха за новости. И ако вторите си останаха нишови автомобили, то първите завладяват все повече пазарни дялове. Освен това има размиване на границите на класовете: обозначенията B + и C + са все по-често срещани. В тази статия ще разгледаме общите класификации на леките автомобили по клас и тип каросерия. Ще ви помогне да се ориентирате в видовете автомобили и да изберете правилния. За по-голяма яснота ще дадем примери за популярни модели във всеки клас.
Класификация на автомобилите по тип каросерия
Седан
Това е най-често срещаното и популярно тяло, именно той се свързва с думата "кола". Триобемът се превърна в негова дизайнерска характеристика - двигателното отделение, интериорът и багажникът са отделени един от друг и заемат отделни обеми. Седаните са както B-класа, така и F-класа (вижте по-долу за размери и класове). Това се дължи на вече споменатата популярност, която от своя страна произтича от лекотата на използване и условния „статут“. По някаква причина този тип боди се смята за най-представителният, стилен и в същото време практичен. Така е или не - вие решавате.
хечбек
Това са градски автомобили, чието багажно отделение е комбинирано с купето. Те са лишени от традиционната за седаните „опашка“ - задният надвес на такива автомобили е много по-къс. Подобна конструктивна характеристика ги прави практични за използване в градска среда - паркирането и маневрирането на хечбек е по-лесно, отколкото на седан, тъй като тялото завършва приблизително на линията на задното стъкло.
комби
Той е хибрид между седан и хечбек. Багажникът му също е комбиниран с интериора, но задният надвес е „опънат“ по същия начин като този на седан. Ако обичате да пътувате с кола или често превозвате извънгабаритни товари, струва си да помислите за този тип каросерия.
други
Всъщност има огромен брой типове каросерии, но няма смисъл да се описва абсолютно всичко - те не са много често срещани и са изключително редки или са престанали да се използват от автомобилните производители. Ние обаче изброяваме някои от тях и ги описваме накратко.
- Купе - триобемен двуврат, като цяло подобен на седана. Основната разлика е намаленият заден ред седалки. Терминът "купе" също се отнася за хечбек с три врати и малък заден диван.
- Миниван - двуобемно или еднообемно тяло, предназначено за комфортен превоз на пътници. Може да бъде оборудван с трети ред седалки и плъзгащи се задни врати.
- Liftback - хечбек с дълъг заден надвес. Изглежда почти като седан, но има пета врата. Този тип каросерия се превърна в "подпис" за автомобилите Skoda.
- SUV. Не е съвсем вярно да се разграничи този тип каросерия, но въпреки това си струва да се споменат така наречените спортни превозни средства. Този клас включва всички видове кросоувъри и SUV. Първите са автомобили, построени върху платформи на обикновени автомобили. Те се различават по формата на каросерията, високия просвет и възможността за инсталиране на трансмисия на всички колела. Такива автомобили са предназначени предимно за града - висок пътен просвет е необходим за преодоляване на бордюри и малки ями, а увеличената височина на каросерията помага да се отделят няколко допълнителни сантиметра пространство за водача, пътниците и багажното отделение. SUV са проектирани на базата на рамкова конструкция, която им осигурява повишена проходимост и просторен интериор.
Класификация на автомобили по клас
клас А
Най-компактният клас, идеален за използване в градска среда. Дължината на каросерията на такива автомобили не надвишава 3,6 м, а ширината е 1,6 м. Автомобилите от клас А са хечбеци с три и пет врати, оборудвани с малки двигатели. Примери за автомобили от клас А:
- Ravon Matiz
- Ravon R2
- Lifan Smily
- Хюндай i10
клас Б
Още преди 5-6 години такива автомобили бяха представени в по-голямата си част от хечбеци с пет врати и седани с дължина до 3,9 м и ширина до 1,7. Развитието на автомобилния пазар обаче доведе до появата на цял сегмент бюджетни седани в този клас. Автомобилите от клас B също са фокусирани върху градската експлоатация: те са компактни, маневрени и в същото време просторни и удобни. Популярните модели включват:
- Ravon Nexia
- Фолксваген Поло Седан
- Шкода Рапид
- Лада Калина
Клас C
Това е така нареченият "голф клас", кръстен на своя основоположник - моделът Volkswagen Golf. Машините от този сегмент не надвишават 4,3-4,5 м дължина и 1,8 м ширина. В същото време автомобилите се произвеждат в каросерии "седан", "хечбек" и "комби". „Средният“ ценови сегмент започва с клас C. Такива автомобили са идеални за ролята на семеен градски автомобил: четирима души са удобно настанени в кабината, но в същото време размерите на каросерията им позволяват лесно да маневрират в поток от автомобили. Популярните модели включват:
- Ravon Gentra
- Шкода Октавия
- Фолксваген Голф
- Форд Фокус
- Киа семена
- Тойота Корола
клас D
Автомобилите от клас D са в по-голямата си част седани и комбита с дължина до 4,6 м. Тези автомобили съчетават просторен интериор с добро оборудване и характеристики на шофиране. Най-популярните модели:
- Фолксваген Пасат
- Мазда 6
- Форд Мондео
- Тойота Авенсис
клас Е
Това е "бизнес клас", такива автомобили се отличават с богат пакет от опции, които вече са в "базата", по-усъвършенствано окачване, просторен интериор и повишен комфорт. Дължината на купето на автомобила от клас Е е 4,8-5м, а ширината е 1,8м. Често срещани модели:
- Тойота Камри
- Нисан Теана
- Шкода Суперб
Клас F
Това са луксозни представителски автомобили от премиум марки. Те са насочени към тези, които предпочитат задния диван пред седалката на водача. Регулирането на задните седалки и отделен климатик за пътниците са стандартни опции за такива автомобили. Те са дълги (от 5 м) и широки (от 1,9), което позволява на водача и пътниците да седят в кабината с максимален комфорт. Основни модели в класа:
- Mercedes-Benz Е класа
- BMW 7 серия
- Ауди А8
Клас J
Това е отделен клас автомобили, който включва SUV и кросоувъри - SUV (спортни превозни средства). Вътре има собствена система за класификация на автомобили, подобна на общата. Най-общо те се делят на компактни, средни и пълноразмерни SUV. По аналогия с обикновените автомобили има и разделение на B, C, D и E класове.
Заключение
В тази статия сме дали обща класификация на автомобили по клас (размер) и каросерия, която ще ви помогне да се ориентирате на пазара и да изберете кола, която отговаря на вашите нужди. Заслужава да се отбележи, че с изключение на клас F, не споменахме премиум марките. Автомобилите на такива производители се отличават с висока цена, технологичност и ниво на оборудване. Премиум компактният хечбек може да бъде снабден с опции, които обикновено се свързват с пълноразмерни седани от D или E клас, и съответна цена. Затова, за да избегнем объркване, пренебрегнахме "скъпите" марки.
план:
1 Цел
2 Класификация
2.1 Леки автомобили
2.2 Автобуси
2.3 Камиони
3 История на автомобила
4 Обща структура
4.1 Шаси
4.2 Двигател
4.3 Трансмисия
4.4 Механизъм за управление
5 Автомобилни приложения
6 Производство на автомобили
7 автомобилни предприятия на Украйна
8 Проблеми с колата
9 бележки за интересни факти
Литература
Въведение
Въведение
Модерен лек автомобил Mercedes-Benz CLS 350 BlueEFFICIENCY
кола, кола, кола(от гръцки. αὐτός - "Сам" и лат. мобилис- „Този, който се движи“) - самоходно колесно превозно средство, което се задвижва от двигател, монтиран върху него и предназначено за транспортиране на хора, стоки, теглене на превозни средства, извършване на специална работа и транспортиране на специално оборудване по безрелсови пътища. Движи се предимно сухо.
1. Назначаване
Автомобилът е предназначен за превоз на пътници и товари, първоначално смятан за механизирана версия на конния впряг.Повечето съвременни автомобили имат четири колела, течен (обикновено антифриз се използва в охладителните системи) или двигател с въздушно охлаждане, карбуратор, инжекцион или дизелов двигател с вътрешно горене.
Разработват се и превозни средства, задвижвани от батерии, и хибридни превозни средства.
2. Класификация
пътен влак
Съвременните автомобили според предназначението си се делят на:
транспорт- основната група, предназначена за превоз на хора и товари (транспортните средства включват също специални теглещи и влекачи, предназначени да работят като част от пътен влак):
товар,
пътник:
автомобили,
автобуси;
специален- оборудвани са с подходящо оборудване и са предназначени за извършване на определени производствени операции (автокранове, автовишки, автокомпресори, пожарни автомобили, мобилни сервизи и др.);
състезание- използват се за спортни състезания.
2.1. автомобили
Автомобилите, предназначени за индивидуален превоз на пътници, имат от 2 до 8 места, включително седалката на водача, и се класифицират според обема на цилиндъра на двигателя, който се определя в литри. Има следните класове автомобили:
микрообем (до 0,57 л),
субкомпактен (0,75-2 л),
среден работен обем (2-4 л),
голям капацитет (повече от 4 литра).
лимузини (затворена каросерия),
кабриолети (затворена каросерия с покрив от плат),
шезлонги (отворено тяло с тента).
2.2. Автобуси
Автобусите са предназначени за групов превоз на пътници. По броя на местата се разделят на:
автобуси с малък капацитет (до 25 места),
среден (от 26 до 35),
големи (от 36 до 45),
особено голям капацитет (повече от 45 места).
град,
междуградски,
специализирани, различаващи се по разположение на тялото, оборудване, оборудване за сядане, скорост на движение.
2.3. Камиони
Камионите се класифицират според товароносимостта им. Има следните класове камиони:
много ниска товароносимост (по-малко от 0,75 тона),
малки (0,75-2,5 тона),
среден (2,5-5 тона),
големи (5-10 тона),
много голяма товароносимост (над 10 тона).
универсални - имат отворена платформа със сгъваеми страни,
специален
самосвали (с отваряща се платформа),
микробуси (със затворена каросерия),
резервоари (за течности),
циментовози и други.
3. Историята на създаването на автомобила
модел автомобил ВелоКарл Бенц (1894 г.) проектиран за първите автомобилни състезания.
Самоходни вагони с различни схеми и дизайни са разработени от много изобретатели през 16-18 век. Особено интересни изобретения са направени в Русия. През 1751-1752г Л. Шамшуренкивпострои "самостоятелна количка бигъл", която се задвижва с педали. През 1784 - 1791 г. известният руски изобретател И. П. Кулибин построява "скутер", който има своеобразна скоростна кутия, маховик, механични спирачки, ролкови лагери. Изобретяването на парната машина позволява на френския инженер Куньо (1769 - 70) да създаде първата парна кола. Бързото развитие на автомобилите започва след появата на високоскоростни и икономични двигатели с вътрешно горене. Такъв двигател е първият карбураторен бензинов двигател, създаден през 1879 г. от руския изобретател-конструктор А. С. Костович. Двигателят му тежи 240 кг и развива мощност от 60 к.с.. Изобретяването на лек, компактен бутален двигател с вътрешно горене е от голямо значение за създаването на модерен автомобил. През 1885 - 1887 г. немските конструктори К.-Ф.Бенц и Даймлер построяват първите автомобили с двигатели с вътрешно горене. Важна роля в подобряването и подобряването на производителността на автомобила изигра съветската научна автомобилна школа, създадена от М. Г. Брилинг и Е. А. Чудакова.
4. Обща структура
4.1. шаси
Ходовата част се състои от рама, преден и заден мост (оси), окачване и колела с пневматични гуми. Рамката е основата за закрепване на всички механизми на превозните средства, както и каросерията или кабината и товарната платформа в камионите. В леките автомобили и автобусите широко се използват безрамкови конструкции, при които всички механизми са закрепени към корпуса на изцяло метална носеща каросерия. Осите на превозното средство пренасят вертикалното натоварване от рамката или каросерията към колелата и силите на натискане и спиране от колелата към рамата или каросерията. Предният мост се състои от греда и шарнирно свързани към нея въртящи се щифтове, с помощта на които автомобилът прави завой. Задната ос обикновено е куха. В него се намират част от механизмите за предаване на енергия. Окачването еластично свързва осите с рамата и заедно с гумите омекотява ударите и сътресенията, възникващи по време на движение на автомобилите.Като еластичен окачващ елемент се използват пружини (еластични греди, съставени от отделни стоманени листове) или спирални пружини; Използват се още щангови (торсионни), гумени, пневматични и пневмохидравлични окачвания. За предните колела на леките автомобили широко се използва така нареченото независимо окачване, при което еластичен елемент свързва рамката или корпуса директно с колелото.За гасене на вибрациите на окачването във всички се монтират хидравлични или механични (триещи) амортисьори автомобили и някои камиони.
За да се подобри маневреността, колелата на автомобила са настроени на специфични ъгли на наклон и изкачване. За контрол и регулиране на тези параметри се използват специални (лазерни или компютърни) стендове за реглаж.
Освен това колелата на превозните средства подлежат на периодично балансиране на специални балансиращи машини.
4.2. Двигател
Двигател Mercedes V6,Издаване от 1996 г.
Основният тип двигател в съвременните автомобили е бутален двигател с вътрешно горене. Автомобил с газов турбинен двигател с вътрешно горене има значителни перспективи за развитие. Електрическите (акумулаторни) превозни средства се използват за градски превоз на леки и малки товари. Парни автомобили вече почти не съществуват. По вид гориво, използвано за бутални двигатели с вътрешно горене, има:
бензин,
газов балон,
генериране на газ,
дизел.
Дизеловите превозни средства са предимно тежкотоварни камиони и автобуси със среден и голям капацитет. CNG и газогенераторните превозни средства работят с местни горива.
Двигателят преобразува топлинната енергия на горивото в механична енергия, което води до въртящ момент на вала на двигателя. Съвременните карбураторни автомобилни двигатели работят по четиритактов работен процес. Имат мощност от 25 (миникомпактни коли) до 450 к.с. (автомобили от висок клас) при скорост на коляновия вал 3000-4500 об./мин. Дизелите използват четиритактови и двутактови мощности от 100 до 450 к.с. при 1500-2500 об/мин. Броят на цилиндрите е от 2 (малки автомобили) до 12 (мощни двигатели на тежкотоварни камиони и двигатели на големи автомобили). Разположението на цилиндрите обикновено е вертикално едноредово или V-образно. Двигателят се поставя пред автомобила по надлъжната му ос или от страната на водача. При леките автомобили и автобусите двигателят често е разположен отзад по протежение или напречно на каросерията.
4.3. Предаване
Типична схема на предаване на мощността на лек автомобил.
Силовото предаване (трансмисия) се използва за предаване на въртящ момент от коляновия вал на двигателя към задвижващите колела на автомобила. Състои се от скоростна кутия, механизъм на съединителя, задвижваща линия, крайна предавка, диференциал и полуоси, свързани към главините на задвижващите колела. Скоростната кутия ви позволява да увеличите въртящия момент на задвижващите колела на автомобила с увеличаване на съпротивлението на движение (например при издигане, по време на ускорение). В допълнение, той ви позволява да се движите назад и осигурява дълго отделяне на двигателя от задвижващите колела, необходимо по време на стартиране на двигателя и работа на празен ход. Според метода на промяна на предавателното отношение скоростните кутии се разделят на:
стъпил,
безстепенен,
комбинирани.
фрикционен - въртящият момент се предава поради силите на триене между задвижващите и задвижваните елементи на механизма (обикновено дискове, притиснати един към друг от пружини),
хидравличен (флуиден съединител) - въртящият момент се предава с помощта на течност, циркулираща между задвижващия елемент - работното колело на помпата и задвижвания елемент - турбинното колело,
комбиниран - използва се в автомобили с проста скоростна кутия, така че течният съединител осигурява много бавно ускорение на автомобила, но не предотвратява ударите между зъбите на зъбните колела на скоростната кутия, когато те се превключват като фрикционен съединител.
Основната предавка е предназначена да увеличи въртящия момент и да го прехвърли от задвижващия вал към диференциала и след това върху полуосите, разположени под прав ъгъл спрямо надлъжната ос на автомобила. Основните предавки са разделени на:
предавка:
неженен,
двойно;
червей.
4.4. контролен механизъм
Механизмът за управление на автомобила се състои от две системи: кормилна и спирачна система. Кормилното управление се състои от кормилен механизъм и кормилен механизъм. Кормилният механизъм преобразува въртенето на волана в ъглово движение на кормилното рамо. Кормилното устройство свързва двуногата с шарнирните щифтове на управляваните колела. Състои се от напречна щанга, опорни рамена и напречна щанга.При тежките камиони и автобуси кормилната система включва хидравлични или пневматични усилватели (серво механизми), които увеличават усилията на водача и значително улесняват работата му. Има две системи за спиране в автомобила:
главен, работи от педала на спирачката
спомагателни (паркинг), работещи от ръчен лост.
5. Приложение за кола
В процеса на усъвършенстване на дизайна и технологията на производство на автомобили обхватът на тяхното приложение значително се разшири, което доведе до появата на специализирани превозни средства. Специалните превозни средства се използват по-специално за нуждите на:
въоръжени сили (бронирани превозни средства, бойни машини на пехотата, мобилни ракетни системи, радарни установки и др.).
строително-монтажни организации (автокранове, сондажни платформи и др.).
моторни спортове
служби за спешна помощ (пожарни коли, линейки и др.).
комунални услуги (снегопочистване, камиони за боклук, комбайни и др.).
6. Производство на автомобили
Повече от 300 милиона автомобила се произвеждат годишно в света.Между 1951 и 1991 г. броят на автомобилите по английските пътища се е увеличил от 2 милиона на 20 милиона.
През 1-вото тримесечие на 2007 г. за първи път изпреварване GM Toyota излезе начело по брой продадени коли. Toyota има тази цифра: 2,348 милиона, а GM има 2,26 милиона коли. Съвършенството на дизайна и годността на превозните средства за използване в различни условия на работа се оценяват по техните динамични (скоростни) качества, стабилност при шофиране, проходимост, плавност, лекота на управление, горивна ефективност и надеждност. Тези експлоатационни качества на автомобилите се определят от неговия дизайн, геометрични и тегловни параметри. Производството на домашни автомобили се характеризира със значителна необходимост от подобряване на надеждността и издръжливостта на механизмите поради подобрено качество на материалите, подобрена технология на производство на части, укрепване на тяхната твърдост и подобряване на системата за филтриране на масло и въздух в двигателите. Важен проблем е ергономичността и комфорта на домашните автомобили. Предприемат се мерки за улесняване на поддръжката, по-специално се въвежда централна система за смазване на частите на ходовата част и механизмите за управление.
7. Автомобилни предприятия на Украйна
Авто технология
Анто-рус
ГАЛАЗ
КрАСЗ
Еврокар
Страй-Авто
8. Проблеми с колата
Броят на леките автомобили на 1000 жители на страната.
Създаването на двигатели, които не замърсяват околната среда, премахна екологичните проблеми на големите градове.
Автомобилът е сложна система, набор от механизми и компоненти, които могат да се повредят. Следователно автомобилите изискват редовна поддръжка. Често се налага да се проверява налягането в гумите, нивото на маслото (маслото) и спирачната течност и температурата на двигателя. Въз основа на това повечето автомобили са оборудвани с индикаторни устройства, които ви позволяват да наблюдавате тези параметри. Налягането в гумите се измерва с манометър.
По време на работа на автомобил най-често се износват гуми и поцинковани накладки. Гумите също могат да бъдат повредени, когато предмети се ударят върху болницата (цветя, винтове, наклон, слаб). Гумите Poshkodzhení често изискват ремонт и аксесоари за по-нататъшна експлоатация. Износените поцинковани накладки трябва да се сменят с нови. В този момент има проблем с оползотворяването на износените подложки, които са подготвени за азбест, който е безопасен за хората. В останалата част от часа занаятът ще премине към изготвяне на безазбестови галмиеви блокове.
Утилизацията и рециклирането също ще изисква використаново масло, износване на гуми, батерии, galmive homeland, тънък. Використановото масло се преработва в зехтин. Износените гуми се разделят на метален корд и хумус, след това викор корд, като метален брухт, и викор хумус за приготвяне на вторични хуминови влакна или добавяне към асфалт. Акумулаторните батерии най-често са викори за претопяване върху оловни блокове.
Литература
Украинска съветска енциклопедия. В 12 тома. / Ед. М. Бажан. - 2-ро изд. - М., 1974-1985.
Несвицки Я. И.Камиони. К., 1953. (рус.)
Автомобил (описателен курс). Изд. Г. В. Зимелева. М., 1955. (рус.)
Голд Б. В., Фалкевич Б. С.Теория, дизайн и изчисление на автомобила. М., 1957. (рус.)
Абрамович А. Д.Технически характеристики на автомобилите. М., 1958. (рус.)
енергия
