Нищо по-различно от хечбек. Но изглежда само, че всъщност всичко не е така. Заслужава да се отбележи веднага, че купето Priora се сглобява изцяло на ръка. Освен това този монтаж не се извършва на обща поточна линия, а в специализиран цех на автомобилен завод.
Ако погледнете колата отпред, тогава освен бронята, няма да можете да забележите нищо забележително - обичайната Priora в „луксозната“ конфигурация. Бронята, въпреки че на пръв поглед не е толкова значим детайл, прави предницата на Priora coupe sport напълно различна от останалите модели на тази марка. Ако погледнете отстрани, веднага става ясно защо тази кола е купе. Това превозно средство има само по една врата от всяка страна. Но дължината им беше увеличена.
На калника можете да видите табелата "SE" вместо мигача, тоест спортната версия. Самият мигач се намира на страничното огледало. Заслужава да се отбележи, че спортният модел на купето Priora се доставя само в луксозна конфигурация. С други думи, собственикът на това превозно средство ще може да разполага със сензори за паркиране, отопление на седалките, фарове за мъгла, климатик, алармена система, две въздушни възглавници, електрически стъкла и др.
На външен вид колата изглежда малко по-къса от хечбек. Но само изглежда. Специалистите незабавно монтират спойлер на продадената кола, на задната й врата.
Поради липсата на две врати, седенето на шофьорската седалка стана по-удобно. Но пътниците, седнали отзад, ще се чувстват по-малко комфортно. Но все пак там има комфорт, има къде да поставите краката си. Интериорът за Priora coupe е разработен от италианска компания и ефектът от това се забелязва веднага, трябва само да се обърне внимание на масивната кожена тапицерия на седалките. Променени са и сензорите, които са боядисани в различен цвят. Освен това веднага и четири колони.
Багажникът на спортната версия също радва с обема си - достига около триста литра. Можете, разбира се, да го увеличите, като премахнете рафта и сгънете седалките, но това ще бъде трудно да се направи поради дизайнерските характеристики на транспорта. Е, това е спортна версия, а не товарен модел.
Двигател с глава с шестнадесет клапана. Мощността му достига 98 к.с. Електрониката е променена, поради което скоростта и динамичните характеристики са незабавно увеличени. Двигателят на Priora coupe спокойно поддържа скорост от около 140 км / ч. Шумоизолацията също е на високо ниво. След около 85 км/ч той напълно се изключва, което е приятна изненада. Окачването на колата е малко по-твърдо, отколкото в други модели, но това е правилно, тъй като спортната версия трябва да остане на пътя уверено.
Можем да кажем, че за човек, който иска да купи евтина и надеждна кола, Priora coupe е достоен вариант. Настройка винаги е възможна. Така че не си струва да се отказвате от такова превозно средство.
Малкото купе Priora се появи за първи път през 2010 г. и всяка година набира популярност сред феновете на продуктите на АвтоВАЗ. В края на миналата година купето беше обновено, което придаде на автомобила повече спортност, а в началото на тази година списъкът с налични нива на оборудване за Lada Priora с три врати беше разширен, което направи новия продукт много по-добър атрактивен като цена.
Купето Lada Priora е построено на базата на едноименния хечбек, от който спортният автомобил е наследил не само шасито, но и повечето панели на каросерията. По-спортен вид се придава на новостта от нови брони, спойлер и аеродинамични лети джанти, налични в пакета Sport. Що се отнася до размерите, дължината на купето е 4210 мм в основата и 4243 мм в горната версия, ширината на каросерията във всички случаи е 1680 мм, а височината е 1435 мм. Междуосието на купето е 2492 мм. Собственото тегло не надвишава 1185 кг.
Интериорът на Lada Priora Coupe също е базиран на интериора на хечбека, така че няма да се спираме много на него, но само ще отбележим, че в топ версията на Lada Priora coupe Lada Priora получава различно арматурно табло , тапицерия на седалките и волан, изработени от изкуствена кожа, както и хромирани вложки и гланц в дизайна на предния панел.
Багажното пространство на купето е подобно на това на хечбека и в стандартно състояние побира 360 литра товар, но ако сгънете задния ред седалки, използваемото пространство ще се увеличи до 705 литра.
Спецификации.Ако преди рестайлинга купето на Lada Priora се предлагаше само с един наличен двигател, сега гамата от двигатели е попълнена с флагмански двигател, обявен по-рано за седани и хечбек Priora. Базовият двигател остава същият 1,6-литров редови четирицилиндров двигател, способен да развива не повече от 98 к.с. мощност при 5600 об/мин. Въртящият момент на двигателя в своя пик е 145 Нм при 4000 об/мин, което позволява на купето да ускори до максимална скорост от 180 км/ч, като същевременно изразходва около 6,9 литра бензин на всеки 100 км пробег в комбиниран цикъл.
В горната модификация Lada Priora Coupe също получава 1,6-литров четирицилиндров бензинов агрегат, но с нова система за електронно контролирано разпределено впръскване на гориво и динамично усилване, поради което максималната мощност на двигателя е увеличена до 106 к.с. при 5800 об/мин. В същото време не беше възможно да се постигне значително увеличение на въртящия момент, неговият пик във флагманския двигател е 148 Nm, развит при 4000 об / мин, което е достатъчно, за да се направи стартово ускорение от 0 до 100 км/ч средно от 11,5 секунди. Обърнете внимание, че с увеличаване на мощността на двигателя той стана малко по-икономичен от по-младия модел и изразходва средно около 6,8 литра на 100 км. И двата мотора се агрегират само с 5-степенна „механика“, която в бъдеще се планира да бъде заменена с подобна по отношение на стъпките, но вече с кабелно задвижване.
Както бе споменато по-горе, шасито Lada Priora Coupe е заимствано от актуализирания хечбек Priora. Това означава, че купето е получило независимо предно окачване на Макферсън и зависим дизайн отзад. В същото време настройките на окачването не са променени много и са претърпели само леки корекции, които трябва да допринесат за по-динамичен стил на шофиране.
Опции и цени.Купето Lada Priora се предлага в три нива на оборудване: "Стандарт", "Норма" и "Спорт", като купето остава единственият автомобил от линията Lada Priora, който има базовия пакет "Стандарт", в който производителят е включил само 14-инчови щамповани джанти, предни въздушни възглавници, електрически стъкла, аудио подготовка, бордов компютър, централно заключване, филтър на кабината, накланяща се кормилна колона и аларма.
Цената на Lada Priora Coupe за 2015 г. в базовата версия започва от 446 000 рубли. За спортната версия от най-висок клас, която включва алуминиеви джанти, аеродинамичен комплект за тяло, ABS + BAS, кожен салон, двигател със 106 конски сили, сензор за дъжд, фарове за мъгла, електрически / отопляеми странични огледала, мултимедийна система, електрически усилвател на волана и климатроник, ще трябва да платите повече по-малко от 488 900 рубли.
Линията Lada Priora се състои от хечбек, седан, комби и самостоятелна Lada Priora купе. Единственият модел с три врати в този списък носи спортна нотка в семейството. Скоро обаче стана ясно, че автомобилът може да бъде още по-търсен, ако цената му бъде намалена.
Външният вид на купето
Предната и задната част на купето са визуално много подобни на хечбека, взет за основа. Страничен изглед обаче веднага поставя всичко на мястото си. Незабавно впечатляващ е неговият дизайн с три врати и модифицирани калници. Не мислете обаче, че това е бюджетен вариант, в никакъв случай. Идеята на инженерите на AvtoVAZ: да се създаде мощен спортен кон за ежедневна употреба. Автомобилът демонстрира сериозно спортно оборудване от най-висок клас, атрактивен външен вид с нотка на спортен стил, който принадлежи на оригиналната броня, спойлер и лети джанти.
Липсата на задни врати не се отрази по никакъв начин на размерите на колата, тя не стана по-компактна. Оригиналните входни врати получиха разширен дизайн. Но в процеса на кацане пътниците отзад трябваше да направят корекции.
Достъпът до задните седалки се отваря само след сгъване на предните седалки, които са прикрепени със специален механизъм за сгъване.
базов модел
Продажбите на уникалния автомобил Priora coupe sport започнаха през 2010 г. За производството на експериментален модел беше разпределен цял клон на OPP (пилотно производство) на завода в Волжски. Ръчно изработен с подобрено прилягане на каросерията и 150 изработени по поръчка части за модела издигат автомобила над своите връстници по отношение на качество на изработка и оборудване.
Технически Lada Priora coupe 2009–2013 изглеждаше така.
Първоначално базата беше върхът на гамата спортове. През 2013 г. Lada Priora купе видя светлината в стандартни и нормални модификации.
Комплекти от модели в зависимост от модификацията
Първата версия на купето Lada Priora, произведена от 2009 до 2013 г., се предлагаше само в топ конфигурация с един тип двигател: 1,6-литров 16-клапан с мощност 98 к.с. с. Рестилизираната версия има по-мощен двигател със 106 к.с. с. с нова електронно контролирана система за разпределено впръскване. Тя даде, макар и незначително, но все пак намаление на разхода на гориво - до 6,8 литра, и това с увеличаване на мощността на двигателя. Скоростната кутия във всички случаи е 5-степенна механична.
Пълнежът на кабината е много подобен на хечбека, това не е изненадващо, защото той е взет като основа. Въпреки това все още има разлики, които внасят собствен вкус в интериора на Lada Priora coupe:
- модифициран арматурен панел;
- изкуствена кожа на волана и тапицерията на седалките;
- мека тапицерия, покриваща щита;
- хромирани и гланцови вложки.
Спортното купе Priora е по-голямо от по-скромните си колеги. С дължина на каросерията на базовия модел от 4210 мм, спортната модификация има увеличена дължина - 4243 мм (поради оригиналните брони). За първи път беше решено да се промени конфигурацията на модела в посока на намаляване, за да се намалят разходите и да се увеличи търсенето.
След завършването на Lada Priora Coupe Sport, модификация на нормата видя светлината. Колата загуби предната въздушна възглавница за пътника, климатроник, сензори за светлина / дъжд, отопляеми / електрически регулируеми огледала, задни електрически стъкла, лети джанти, като същевременно запази ABS, отопляеми предни седалки, регулиране на волана, централно заключване с дистанционно управление. Спортното оборудване обаче не може да се похвали с наличието на сензори за паркиране и бордови компютър.
Актуализацията засегна и външния вид: декоративни елементи, като спойлер, бяха изхвърлени. Всички тези премахвания позволиха да се намали цената с повече от 40 хиляди рубли. В защита на опростена конфигурация, в допълнение към цената, можете да изложите основния аргумент за любителите на адаптирането на автомобил „за себе си“: много по-лесно е да се извърши в демонтиран.
По едно време колата се радваше на известна популярност, но спадащото търсене в края на 2015 г. принуди АвтоВАЗ да спре производството на този модел. Въпреки че колата излезе спортна в по-голямата си част поради визуални елементи, във всеки случай собствениците на Prior coupe могат да бъдат сигурни, че колата им е почти изключителна.
В нашите ръце - Лада Калина Спорт! Не в жълтия цвят на Premier, но все пак ... И в двойка взехме Lada Priora Coupe с три врати със същия двигател с 98 конски сили. Това са най-скъпите местни руски автомобили - 385 хиляди рубли за Калина и 408 хиляди за Приора!
Но вместо на състезателната писта, ние, като истински собственици на тунинговани VAZ, трябваше да отидем в сервиза.
Както Kalina Sport, така и Priora Coupe се произвеждат в малки партиди в OPP, пилотното производство на АвтоВАЗ. Kalina има 15-инчови джанти KIK, големи клетки на радиаторната решетка, широка уста на предната броня, имитация на дифузьор в задната броня и спретнат спойлер на петата врата. Спортен. Приора с три врати изглежда по-зле - страничната стена, разделена от един стълб, е тежка. Благодарение на дългата врата сядането зад волана е по-лесно, но първото нещо, което направи високият Олег Растегаев, избутвайки седалката докрай назад, беше да включи десния мигач с коляно. Уви, въпреки че седалката се движи с 35 милиметра по-далеч от обикновената Priora и е разположена с 32 мм по-ниско, това не реши проблема.
Лада Калина Спорт
Лада Приора Купе
Белите кокошници само развалиха лаконичния инструментален панел на Калина, а оранжевата подсветка не е толкова приятна, колкото зелената на информационния панел на Priora
И самият стол ... Преди двадесет години, на "осмиците" хлабина хлабина по същия начин! Добре е, че пълнежът тук е по-плътен от обикновено: не се удавите в гумената пяна на възглавницата. Но воланът е изместен наляво, трябва да посегнете към скоростния лост, а включването на петата предавка не е пълно без традиционния поклон към хората от VAZ: благодаря, казват те, скъпи ... Същият ритуал се повтаря при кацане назад и освен това трябва да се уверите, че кракът ви не попада в примката, окачена на предпазния колан.
Друго нещо е Калина - предните седалки, произведени от AvtoVAZagregat с персонализирана бродерия, са твърди и удобни, задната част обгръща талията приятно. Жалко, че седалките са твърде високи. Но диапазонът на надлъжно движение ще задоволи всеки. Самата топка на скоростния лост се забива в дланта ви, а краката ви стоят върху педалите с хубава метална облицовка. Отивам!
Хубаво е да атакуваш оборотите на Калина Спорт! Банките са много по-малко от обикновените "зрънца", а воланът е по-информативен и по-остър. Не можете да кажете същото за Priora Coupe ...
Двигателите на "атлетите" са същите - шестнадесет клапана 1.6 с мощност 98 к.с., но субективно Калина е по-мощна от двадесет сили! В Priora можете да чуете как шумят предавките в скоростната кутия, как антифризът бълбука в разширителния съд, а когато климатикът е включен, изпод капака се чува силно свирене на плъзгащ се задвижващ ремък. С такъв "сервизен" съпровод въртенето на мотора е страшно, но необходимо. Първо, колите вече са разработени, и второ, двигателят на Приоров, въпреки че дърпа добре от празен ход, се ускорява точно на „върховете“, след 3500 оборота в минута. Прекъсването грубо прекъсва ускорението при 6100 об / мин, но до 4000 об / мин комбинираният ансамбъл от зъбни колела, ролки и валове започва да свири толкова какофонични акорди, че неволно мислиш за предстоящата смърт на двигателя.
Лада Приора Купе 2010г
Купих тази кола през 2011 г. по специална оферта с отстъпка за годината на производство. Нова кола по това време струваше 408 хиляди рубли. Отстъпката за годината на издаване беше 50 хиляди рубли. Пълният комплект за "купето" е един и максимален: сензори за паркиране, 5 лети джанти, фарове за мъгла, сензор за светлина и дъжд, отопляеми седалки / огледала, климатик, електрически аксесоари, ABS, 2 въздушни възглавници. 98 "коня" за тази сравнително лека машина са достатъчни. Резки ускорения, изпреварвания по тесни пътища, завои в града - всичко може да се направи с увереност в двигателя и шасито. Управлението е доста лесно (електрическо управление) и информативно. Воланът не е остър като на Focus и не е хвърчащ като на Volvo. Нещо средно. Основното е, че колата позволява рязко преминаване от лента в лента при изпреварване. Често карам със скорост 120-150, понякога 160-180 (по много добри пътища). Веднъж се състезавахме с Passat B5 - ускорихме го до 200, след това стрелката удари границата и Lada Priora Coupe вече не можеше да върви по-бързо. В такива режими разходът на гориво не надвишава 9 литра. Обикновено го държа на ниво 8-8.5 (карам рязко). Зареждам всичко: 92, 95, маркови горива. Яде всичко, няма оплаквания. От неудобствата - тракането на задния рафт (замени го с акустичен - стана тихо) и неудобните седалки (няма достатъчно лумбална опора и странична опора). В задната част на Lada Priora Coupe е много пренаселено (затова такива коли не работят в таксита), но аз не карам никого там. Това Coupe и тя е за мен. От удобствата - широки врати, хубав дизайн на торпедо, безшумен вентилатор на кабината, всичко е на мястото си (дръжки, превключватели), подлакътник. Тялото е доста твърдо, т.к. 3 врати. Но много слаба боя - капакът е покрит с петна. Слаба предна броня - набодена е за един или два, тънко желязо на предните калници. Цветът "Кварц" е много сполучлив, красив и не се цапа лесно. Лошо замислени обтекатели на праговете - при настройване на крик те могат да бъдат разделени. Новите са много трудни за намиране и струват космически 3,5 хиляди рубли. Надеждност 5 точки. За пробег от 102 хиляди км за 22 месеца, карах тази кола от Кострома до: Архангелск, Сочи, Анапа, Екатеринбург, Челябинск, Мурманск и други градове (и не на същия адрес). За цялото време на пътя с Lada Priora Coupe се случиха 2 неизправности: двигателят „затрудняваше“ за 96 хиляди км - запалителната бобина изгоря (карах до магазина, нова бобина 1150, сменена за 10 минути) и късите светлини изгоряха няколко пъти. И това е. Имаше леки неизправности, когато купих Lada Priora Coupe. Не е тайна, че трябва сами да доведем автомобилите си до съвършенство, а не да разчитаме на завода.
Предимства : надеждност. Непретенциозност. Много опции. Умерено твърдо окачване - добро управление.
недостатъци : комфорт в сравнение с чужди автомобили. Слаба боя, тънък метал.
Александър, Кострома
Лада Приора Купе 2011г
Ще изброя всички плюсове и минуси на Lada Priora Coupe. Това, което ми хареса: бързо се затопля. 5 минути и 90 градуса. Автостарт - сядате вече в топъл салон. Добра светлина (свети приблизително като на 2109). Същата динамика на 92-ия и 95-ия бензин. Или 95-ият бензин се плъзна с лошо качество. Подгряване на седалки и топла печка. Когато спеше, буквално се пържеше в колата заради включената печка. Интересна особеност е, че Lada Priora Coupe също загрява добре на празен ход. Духа като добро витло с мощна струя. Твърдо окачване. Малко по-мек. Бърз двигател - 170 км в час върви. Харесаха ми големите огледала с повторители на мигачи. Вижда се всичко и всички зад колата. Електрическият коректор на фаровете определено изпреварва хидрокоректора. Външният вид на Lada Priora Coupe е доста личен. Макар и за любител. Това, което не ми хареса: ниско, добре, много прав. Лека предна броня, за разлика от 2109. Пластмасата не се набръчква, а просто се спуква. Въпреки че ударът може да е бил силен, не го видях, но по колата на нарушителя на моята Приора нямаше и следа. Нещо скърцаше в лявата страна от раждането. Сякаш някъде специално е поставено парче фолио от шоколад. Няма позиция на печката отстрани и в центъра. Много е неприятно (при -30 каране), запотяват се или страничните, или предните стъкла. Някак не добре обмислено. Въпреки че печката радва с топлината си. Шумоизолацията е лоша. Комфортна скорост на каране до 140. При -30 пали по-дълго и по-зле от 8 клапана. Изглежда, че няма какво повече да се добави.
Предимства : бърз двигател. Топла фурна. видимост.
недостатъци : клирънс. Пластмасови брони. Шумоизолация.
Андрей, Новосибирск
Лада Приора Купе 2010г
И така, това беше и е първата ми кола. Купих Lada Priora Coupe през юни 2010 г. в Курган. За тези, които не са наясно, това е градът, в който се произвеждат БМП 1, 2 и 3. Като цяло, за малко повече от година и половина работа, Lada Priora Coupe не предостави никакви специални изненади, пробегът беше навит главно по селските пътища в регионите Курган и Тюмен. Колата никога не е предоставяла специални изненади под формата на неочаквано повредени механизми, агрегати и други подобни - и това е голям плюс. От друга страна: черният пластмасов праг между арките на предните и задните колела избледнява доста добре на слънце и става бял на петна, трябваше да бъде премахнат и боядисан в матово черно. LED подсветката, вградена във фабриката, "нареди да живее дълго време" поради лоши контакти в рамките на една седмица след употреба. От фабриката моята Lada Priora Coupe получи „косещ“ мощностен пакет. Проблемът му се изразяваше в неправилно електрическо регулиране на дясното външно огледало, неизправен ел.стъкло на предния десен и единствен от дясната страна на вратата. Е, дори няма да говоря за ставите между елементите на каросерията, всички собственици на VAZ са се сблъсквали с това (дреболия, макар и неприятна). Положителни аспекти: невероятни гледки на минувачите буквално във всички градове на страната ни. Който има мнение, но окачването на фирмата SS-20 прави чудеса с ходовата част и поведението на колата. Един танкер в един от районите на Тюменска област ме изненада, когато попита колко време съм прекарал, за да изрежа такова тяло от Priory с 5 врати. Смених „консумативите“ навреме в официалните сервизи, макар и в различни региони, обичам колата, в свободното си време слагам „гланц“ в нея, следователно тя ми отвръща и не прави „подаръци“. Произведената в Саратов батерия служи вярно, за целия период на работа тя се зарежда два пъти и се допълва веднъж. Като цяло колата, ако поставите ръцете и главата си, няма да ви хареса особено, но и ще ви разстрои.
Предимства : външен вид. Непретенциозност.
недостатъци : изграждане. WHA качество.
Иван, Курган
Лада Приора Купе 2011г
Аз самият карам Мерцедес в 211-то тяло, прилична кола, но понякога наистина е жалко да я карам. Идеята е узряла за закупуване на нещо, което ще бъде здрава и надеждна кола за евтини пари, т.е. изборът падна, разбира се, върху VAZ 2114, защото 14 е същата 9, което е много работен кон. Докато чаках и избирах "четиринадесетия", се появи опцията с покупката на Lada Priora Coupe в този момент с максимално фабрично оборудване (кожен салон, климатроник, магнетофон с всички възможни функции, серво управление, ABS, каросерия комплекти, спойлер). Изборът беше очевиден, Lada Priora Coupe надмина "14-ия" във всичко и беше решено да го вземем. Сега нека поговорим за самата кола. След придобиването на тази кола веднага беше направено следното: пълна шумоизолация на купето на 3 слоя, изолация на двигателния отсек, лепено всичко възможно, монтиран навсякъде ксенон, сменени ключалки, алармена система, добре, общо взето всичко. Сега пробегът е вече 44 хиляди и през това време не ме е разочаровал нито веднъж, единственото нещо, което не мога да победя, е скърцането на задния рафт, но това не е проблем само на Priora, но и на всички хечбеци и комбита. Дори при Lexus GX470 задните ни седалки скърцат при сгъване. Разбира се, опитвам се да карам Mercedes на пистата, но много често карам из града с Lada Priora Coupe, дори не стартирам Mercedes. Не правя поддръжка при дилъра на тази кола, защото АвтоВАЗ не дава никаква гаранция за колите си и всъщност какъв вид услуга? Маслото и свещите могат да се сменят навсякъде.
Предимства : никога не ме предавай.
недостатъци : малък.
Александър, Новокузнецк
Лада Приора Купе 2010г
Първи впечатления от Lada Priora Coupe: удобни седалки (изключително след Калиновски, които абсолютно не ми подхождат) и добри фарове. Е, колата е като кола. Веднага при покупката ни казаха, че колата има нужда от смяна на консумативи. Затова са сменени всички филтри, масло, свещи. Направих всичко сам. Ето защо харесвам нашите коли, можете да направите почти всичко сами и евтино. И ако се появят неизправности, те лесно се идентифицират и коригират (между другото, никой във Ford не можа да разбере защо централното заключване отказва да работи). О, да, почти веднага помпата изшумя и веднага беше сменена, ролките с ремъка бяха пресни. Колата е икономична, както като поддръжка така и като бензин. Сега бордовият разход е 6,5 л / 100 км. Лада Приора Купе се управлява в ежедневен режим, зимата имаше проблеми с акумулатора, сменен е и сега няма проблеми. Стартира при всяко време и отива където е необходимо. През зимата беше до -35, винаги можеше да се запали. В моята Lada Priora Coupe печката се загрява добре, салонът на приятеля ми изобщо не се затопля. Защо така - не знам. Пълен комплект максимум, има автотемпература. Бях изненадан, когато видях, че наистина работи. Сега почти винаги ходя с автоматична температура. Друго не мога да си спомня. И сега за основните недостатъци: със сигурност го пише във всички рецензии, не съм го чел, не знам, но най-слабото място на предишните е времето. Вече има много случаи на счупване и това веднага е ремонт на глава. Но от друга страна, за същите 20 хиляди тук можете да ремонтирате целия двигател с вътрешно горене, а на Ford смених само облицовките. Много шумен. Е, просто като цяло всичко, което може да дрънчи / скърца - дрънка и скърца. Пак 20 хиляди и караш мълчаливо. Резюме. Искрено не разбирам защо всички хвърлят кал по АвтоВАЗ. Да, никога няма да си купя нов ВАЗ. Но малко използвани. купувайте с радост, защото колите работят цената си.
Предимства : икономичен по отношение на поддръжката. Работи при всяко време. Удобни седалки.
недостатъци : шумоизолация. Ангренажен ремък.
Сергей, Кищим
