Малко хора знаят, че от съветско време в Беларус, в допълнение към традиционната "национална икономическа" автомобилна индустрия, имаше "алтернативна" автомобилна индустрия - военната.
Не, сега не говорим за специалното шаси на PSKT MAZ (сега MZKT) и дори не толкова за самите автомобили, а за специални добавки, кунгове и оборудване, монтирани в тях.
През нощта от портите на, например, Минския електромеханичен завод, други предприятия, разположени не само в столицата, но и в Гомел, Лида и редица други градове, излязоха незабележими военни микробуси, „пълни“ с най-модерната електроника и радио оборудване по това време. Да, в съветско времеБеларус беше нещо като Силициева долина на съветската „отбранителна индустрия“. Тук са проектирани и изработени системи за управление на оръжия и войски. И те бяха монтирани в специални каросерии от автомобилен тип.
Много неща се промениха оттогава, но самата тенденция остана непроменена. Беларус все още прави много неща невидими военна техника. Частните компании за развитие бяха добавени към държавните предприятия. Продуктите от тази индустрия могат да се видят само от време на време на специализирани изложения.
В навечерието на 23 февруари ABW.BY реши да състави своеобразен рейтинг на необичайни военни превозни средства, в създаването и производството на които участва Беларус.
Така, 10 място. КАМАЗ в беларуския военен рейтинг? да Това е машина, която е част от радиолокационната станция с метров обхват П-18Т. С темата се занимава ИУ "Тетраедър". Беларуският компонент на тази машина е електронният "пълнеж".
На 9-ти"Тигър"? Не! Това е военен автомобил с висока проходимост "Лис-ПМ" с боен картечно-гранатометен модул. Тук са монтирани 12,7 мм картечница НСВ и 30 мм гранатомет АГ-17. "Лис-ПМ" е "Тигър" с беларуски паспорт. Сглобяването им се извършва в един от клоновете на MZKT, като се използва голям дял беларуски компоненти.
Друга бронирана кола, която заема 8 мястов нашия рейтинг - Барове. Построен на италианското шаси SCAM, но тялото на превозното средство е изцяло беларуско и е изработено от композитни материали на базата на полимерна броня. Производителят е беларуската NPOOO "OKB TSP". Няколко "Барса" вече "служат" във въоръжените сили... на Туркменистан.
7 мястов Белград. Легендарният съветски реактивна системазалпов огън - в беларуския прочит.
И това е командна машина, по-точно командно-щабна. Монтиран на шаси MZKT-6001 с независимо окачване. Вътре са монтирани комуникационни системи, оборудван е и "консултативен" кабинет. Има спални помещения, душ и баня. По принцип това е мобилният офис на командира. Както шасито, така и тялото са направени в MZKT. 6-то мястов хит парада.
проследявано превозно средство в класация на автомобила? Всъщност тя е точно тук. Верижно шасиот този клас, военните се отнасят специално за автомобилни технологии- необичаен факт от официалната класификация, приета още в съветско време. На 5-то мясторейтинг - УКВ станция за радиосмущения "Киви", продукт на беларуската "Минотор-сервис". Беларус тук е шасито, тялото и "пълнежът".
Каква според вас е специализацията на тази кола? Само не се чудете - това е самолетоносач! транспортно средство, който е част от тактическия безпилотен авиационен комплекс с малък обсег на действие "Беркут-1". Всеки контейнер съдържа самолет. Малък, безпилотен, но все пак самолет. 4 мястов рейтинга на продукта на Минската НПО "Агат - Системи за управление".
Топ три се отварят корпусно шаси на завода в Минск колесни тракторисемейство 6922. Той е създаден като алтернатива на гъсеничните оръжейни носители и в тази роля се оправда напълно. Сега в семейството има поне пет варианта. Тези превозни средства вече са на въоръжение в руската и беларуската армия.
Сребро - при най-новата беларуска MLRS "Polonaise". Досега се знае много малко за това, но компанията, където се сглобяват тези системи, вече е показана по телевизията. Разбира се, тук има и "купени" (китайски) компоненти, но локализацията расте. Така че тежката беларуска MLRS не е мит.
И ние ще дадем първото място на може би най-впечатляващото развитие на беларуския военно-промишлен комплекс радарна станция от метровия диапазон "Восток". Това е плод на сътрудничество между много беларуски конструкторски бюра и предприятия, но всичко тук е беларуско: шасито, антената и задвижващият механизъм. Създателите твърдят, че това е един от най-добрите радари от този тип в света. "Восток" вече е на въоръжение в радиотехническите войски на Беларус. Купих такива машини и някои чужди държави.
Разбира се, не всички интересни разработки на вътрешния военно-промишлен комплекс са включени в нашия рейтинг. За съжаление има много малко информация за постиженията на беларуската военна индустрия, разработчиците предпочитат да стоят далеч от пресата и много неохотно споделят подробности, но самият факт, че беларуската отбранителна индустрия функционира и създава нови продукти, радва. Честит 23 февруари на всички!
През 2013 автомобилно производствов Беларус излезе на ново ниво. CJSC SZAO "Belji" произведе първата партида "народни" автомобили. Беларуският Geely е съвместна разработка на беларуски и китайски предприятия. Новият проект има лоби на държавно ниво. Тази година компанията планира да произведе 18 000 автомобила, 11 000 от които ще бъдат продадени в Русия.
Опит за пускане на популярен лек автомобил
През 1997 г. близо до Минск в село Обчак започва сглобяването с последващото освобождаване коли ФордЕскорт и Форд Транзит(микробуси). Това беше първият опит на Ford Motors и Lada OMS да създадат нов модел автомобил. пътнически клас. Дългосрочните планове обаче не бяха предопределени да се сбъднат. Държавните власти лишиха Ford Motors от някои предимства и компанията спря работа.Втори опит за събиране беларуски автомобилие предприето през 2004 г. В същото село Обчак решиха да произведат камион Lublin-3. За целта е регистрирано съвместно беларуско-полско предприятие „Унисон” (ЗАО). Колата беше пусната, но не оправда очакванията на производителите. Цената на камиона Lublin-3 се оказа 3 пъти по-висока от тази на руските газели. През същата година беше направен опит за създаване на беларуско-ирански автомобил Samand. Това беше модернизиран седан Peugeot (Франция). Новата марка автомобили обаче не спечели доверие. Компанията все още произвежда автомобили Samand, но те не са търсени.
По-късно бяха направени още няколко неуспешни опита за създаване на беларуски автомобили и едва през 2013 г. идеята беше увенчана с успех. SZAO "Belgy" започна сглобяването на машината Geely SC-7 на площадката на Борисовския завод "Автохидроампилител" (ОАО). Акционерната структура на беларуско-китайското предприятие включваше OJSC BelAZ, SZAO SoyuzAvtoTechnologii, Geely Corporation.
Новата беларуска кола стои като поддържан "европеец"
Днес CJSC "Belgy" произвежда 3 модела от нова марка автомобили:
- Geely SC7;
- Geely LC Cross;
- Geely EX.
Средната цена на колите е 15 000 долара. Колко струват употребяваните европейски? движещи се коли. Единствената разлика е, че в Беларус Автомобили Geelyпокрит с тригодишна официална гаранция. Президентът на Република Беларус подчертава, че правителството ще подкрепи продажбата на автомобилната марка. Държавата обещава да създаде условия, така че населението да може да придобие нова кола. Александър Лукашенко също подчертава, че автомобилите Geely трябва да се продават и в Русия.
Тест драйв на беларуския "китайски": предимства
Всяка кола има своите плюсове и минуси. Кореспонденти на беларуския портал abw.by Тест драйв на Geelyи откри всичките му характеристики.
Предимства на новата марка автомобили SC 7:
Експертите отбелязват, че не бива да критикувате прибързано беларуската кола Geely: колата не е толкова лоша, колкото си мислят повечето шофьори, когато чуят думата „китайски“.
... и недостатъци
Сега за минусите.
Тестовите шофьори отбелязват, че беларуските автомобили Geely се движат като Mercedes-Benz W124. Те имат добро „дъно“, а скоростите се превключват плавно. Ако производителите подобрят дизайна на регулирането на височината на седалката, тогава автомобилът може заслужено да получи титлата „добра кола“.
Президентът на Беларус лично тества Geely
На 4 май 2014 г. на територията на полигона в Борисов Александър Лукашенко тества „за здравина“ новия беларуски автомобил. Първо държавният глава седна зад волана на Geely SC 7, след това на Geely LC Cross, а накрая подкара кросоувър Geely EX. Според президента той е доволен от дизайна и технически спецификациимодели автомобили. А. Лукашенко също отбеляза, че SC 7 - страхотен вариантза начинаещи шофьори. призна, че правителството планира да разработи система от стимули, която ще увеличи покупателната способност на произведените в Беларус автомобили. „Засега такава програма ще действа по отношение на беларуския купувач, но по-късно се планира да помислим и за „съседите““, подчерта А. Лукашенко.
Планове и перспективи на беларуското автомобилостроене
Автомобилната индустрия в Беларус непрекъснато се развива. В близко бъдеще президентът планира да построи мощен завод край Борисов. Лукашенко планира да продаде около 50 000 домашни автомобили, част от които трябва да отидат на руския пазар. Geely Auto официално навлиза и на бразилския автомобилен пазар. Освен това скоро ще бъдат произведени нови беларуски автомобили. Производство на Опели Chevrolet беше пуснат на пазара в средата на 2013 г. Тази година марките автомобили трябва да слязат от конвейера. Това условие се определя от подписа на президента с директора Дженерал Мотърс. Контроли нов проектВицепремиерът на беларуската държава Пьотр Прокопович. В бъдеще компанията планира да сглоби друга марка - Cadillac . Според експерти нивото на квалификация на беларуския персонал ще позволи изпълнението на този дългосрочен план.
Република Беларус е много слабо свързана с автомобилната индустрия. Но всеки веднага идва на ум едноименния трактор, камионите MAZ и, разбира се, легендарните камиони BelAZ. Ръководството на републиката от много години се опитва да коригира тази ситуация: да привлече чуждестранни инвестиции в страната, да създаде работни места и в същото време да прехвърли гражданите от стари чужди автомобили на нови автомобили собствено, беларуско производство, макар и чужда марка. И ето го успехът - споразумение с Китай, изграждането и пускането в експлоатация на дългоочаквания завод в Белги, където вече се сглобяват автомобили с марка Geely. Именно в това ново съвместно предприятие посети кореспондентът на списание Dvizhok, който видя със собствените си очи плодовете на сътрудничеството, договорено на най-високо ниво.
Точно така: президентът на Република Беларус Александър Лукашенко лично участва в откриването на завода. Попитайте какво общо има Русия с това? Всичко е просто: дори ако волевото решение на президента задължи всички беларуси да купуват само автомобили Geely, капацитетът на предприятието ще се справи с тази задача за около една година работа. Следователно 90% от всички продукти ще бъдат изнесени и, както всички добре разбираме, по-голямата част от машините ще се появят на руския пазар.
Невъзможно е да не се отбележи глобалният подход, с който Geely реши нова стъпкав завладяването на нашия пазар. Вместо да използва власт фабрика Derwaysв Черкеск, където само мързеливите не се оплакваха от качеството на изработката, компанията реши да развие алтернативна територия, като същевременно остава в рамките на Митническия съюз.
Спомнете си това Geelyе основана през 1986 г. Подобно на много производители на автомобили от Средното кралство, тя успя да направи сериозен скок само в "нулата". Сред наистина значимите стъпки, заслужава да се отбележи придобиването на известната австралийска компания Drivetrain Systems International, автоматични трансмисиикоито се поставят на моделите на Geely, както и най-известната сделка - покупката на 100% от акциите Шведска маркаВолво. През 2014 г. марката премина през ребрандиране и получи сегашното си лице, а впоследствие закупи и Lotus и Proton.
Директно в Русия Geely се появи през 2011 г., заедно с модела MK. И ако руснаците не харесаха особено едноименния седан, тогава псевдо-кросоувърът MK Cross, както се казва, успя да улови възникващата вълна на универсалната световна страст към SUV сегмента. Още на следващата година моделът Emgrand навлезе на пазара с модерен дизайни хуманна цена, която също намери своя купувач. През 2014 г. започнаха продажбите на кросоувъра Emgrand X7, който все още е движещата сила на продажбите на компанията в Русия.
Geely MK Cross Geely Emgrand X7 Geely Emgrand
И сега нататък вътрешен пазарготви се да влезе с взлом нов кросоувър Geely Atlas. Между другото, името "китайски" успя да резервира предварително, така че не очаквайте същото име в Русия голям кросоувърот Volkswagen, поне със същото име. Това е Atlas, който се сглобява в съоръженията на завода Belgi и, гледайки напред, нека кажем, че е сглобен на много прилично ниво.
Geely Atlas
Предприятието е точно копие на подобен завод в Китай. Общата площ е 1,18 кв. км. На територията му има монтажен цех (над 16 000 кв. м), бояджийски цех (около 8 000 кв. м) и заваръчен цех (над 9 000 кв. м). Цехът за сглобяване е разделен на три основни линии: вътрешна линия, линия за шаси и линия за окончателно сглобяване.
Очакванията да видим там роботи с неразбираеми йероглифи не се оправдаха. Монтажът е изцяло по "западни" технологии. На стъклото се нанася лепило-уплътнител индустриален робот Kuka от Германия, същият този уплътнител се доставя на робота от лепилна система на Graco, първоначално от САЩ, а тестовата линия е възложена на Durr, отново от Германия.
На този моментповече от сто души работят в монтажния цех и усилията им да се съберат напълно завършен автомобилотнема само три часа от заварено и боядисано тяло. За това им помага шведският инструмент за сглобяване на Atlas Copco със серво задвижвания и безжично предаване на данни за резултатите от затягането. резбови връзкивсеки конкретна кола. Тази технология елиминира дефекти в затягането на резбовите връзки на всички етапи на монтажа и отговаря на най-съвременните международни стандарти и изисквания за качество.
Заваръчният цех се гордее и с оборудването известни маркисъс световна репутация. Това са заваръчни клещи Obara от Япония, 27 немски заваръчни роботи Kuka, 62 бр. адаптивни системиУстройство за контактно заваряване Bosch Rexroth с адаптивна настройка, адхезивни системи за автоматично нанасяне на уплътнител от немската SCA, както и машина за триизмерно измерване от Hexagon от Швеция. Задачата на последния е да се увери, че процентът на съответствие на заваръчните съединения е най-малко 95%.
Немските роботи Kuka готвят още една каросерия на Geely Atlas
Характеристика на такива системи за заваряване е възможността за регулиране на параметрите на процеса на заваряване в реално време и осигуряване на максимален контрол на качеството на заваръчните точки. Цялата работа се проверява от контролно-измервателната лаборатория за контрол на геометрията на тялото с помощта на лазерни сензори и контактни глави на специална машина.
Представители на Geely обърнаха специално внимание на магазина за боядисване, който е предназначен за осем цвята. За покриване на външните повърхности на тялото се използват роботи Durr със сложна кинематика, която осигурява боядисване върху повърхности с всякаква конфигурация. Както подобава на завод, който твърди, че е най-съвременен, за боядисване се използват екологични материали на водна основа и методи за електростатично покритие.
Боядисването и катафорезното грундиране на каросерии на Geely се извършват от шест звена на Graco от САЩ за доставка и нанасяне на уплътнители за фуги и анти-чакъл, 16 звена от същата компания за предварително смесване и доставка бояджийски материали, и още 11 робота Durr - директно за оцветяване. Доставчик на материали и материали за вана за катафореза боядисванее немската компания Basf. Не забравяйте за "Belgi" и за фосфатирането. Фосфатният филм с цинк е предназначен да предпазва тялото от корозия. За повече защита при удар различни замърсяванияпо време на боядисване се използва специална деминерализирана вода, за да се отстранят дори най-малките частици соли и метали от нея.
Въпреки факта, че роботите се занимават с боядисване, след като колата задължително се проверява от контролера, който лично проверява всяко боядисано тяло. Същото се случва и след камерата за лакиране. Камерата за окончателно полиране работи върху повърхността, докато стане идеално гладка и лъскава.
Отделно, заслужава да се отбележи под какъв бдителен контрол на гостите от Средното царство се извършва цялата работа. Погледът на китайските експерти на Geely непрекъснато наблюдава всяко тяло, движещо се по конвейера, като едновременно с това проверява данните за извършената работа на компютърните екрани.
Какъв е резултатът?
Ако преди няколко години фразата „китайско производство и контрол на качеството“ предизвика лека усмивка, тогава виждайки как най-модерните роботи сглобяват автомобили в почти стерилни условия от най-екологичните материали, човек престава да се изненадва от невъобразимото темпо на развитие. китайска автомобилна индустрия. Още малко - и колебанията в избора на купувачите между европейски, японски и китайски марки ще станат нещо обичайно и чия кола ще бъде по-интересна, по-добра и най-важното по-изгодна, все още не е ясно.
Що се отнася до модела Geely Atlas, който се сглобява в новото беларуско предприятие, успехът на продажбите на този кросоувър ще зависи пряко от ценова политика. Каквото и да се каже, препоръчително е да се навлезе на консервативния руски пазар чрез дъмпинг, за да се привлекат купувачи, особено в случай на китайски марки, отношението към което в Русия е пристрастно. Вярно, като се има предвид световното ниво на производство, наблюдавано в беларуското предприятие, можем да кажем с висока степен на увереност, че марката Geely има всички шансове да разбие вътрешните стереотипи.
Най-малкото Беларус е усвоил сглобяването на чуждестранни автомобили, а броят на "домашните" модели вече достигна десет. Всички автомобили се сглобяват по така наречения винтовертен метод от готови комплекти за автомобили.
Те ни носят сглобени каросерии, боядисани, с интериори и очила, след което поставят готовия двигател, радиатор, закрепват части на окачването и колела, брони и фарове ... Колата, произведена в Беларус, е готова!
Има две основни "отвертки столици": село Обчак близо до Минск, в което се намира заводът Unison, и град Борисов - там се намира монтажният цех на SZAO "Belji". "Комсомолская правда" разгледа техните характеристики, колко струват автомобилите и как се купуват.
1. Baby Geely LC-Cross
Цена: 7950 - 8220*
Място на сглобяване: град Борисов
Това е най-малкото, но и най-много евтина чужда кола, който се събира в Беларус. Пътниците отзад се настаняват много трудно, багажникът е много малък. Колата е с 1.3-литров двигател (84 коня) и механика.
Има два пълни комплекта: базовият струва 125 222 900 рубли *, версията със странични въздушни възглавници и сензори за паркиране е с 4 милиона по-скъпа. Продажбите на бебето започнаха през април миналата година, през 2014 г. в Беларус бяха продадени 150 копия.
2. Citroen C-Elysee седан от среден клас
Цена: 9150 - 12 450 евро
Сборно място: с. Обчак
Този модел на беларуското събрание започна да се продава едва тази седмица. Автомобилите се предлагат с две опции за бензинови двигатели: 1,2-литров (72 коня) и 1,6-литров (115 коня). Най-новата опция за двигател може да бъде съчетана с автоматична скоростна кутия. Налични са три конфигурации. Независимо от тях, автомобилите са напълно адаптирани за нашата страна: увеличен просвет, стоманена защита на картера, пълен размер резервна гума, 100% поцинкована каросерия.
3. Peugeot 301 среден клас седан
Цена: 9150 - 12 450
Откъде идват автомобилните комплекти: от Испания
Сборно място: с. Обчак
Това е първият модел на Peugeot, който слезе от беларуската поточна линия - колега Citroen C-Elysee. Продажбите стартираха на 2 февруари 2015 г. Два варианта на двигателя: бензин 1.2 (72 коня) и бензин 1.6 (115 коня), механичен или автоматична скоростна кутия. Машината се предлага в три нива на оборудване.
4. Geely SC7 C-Class Sedan
Цена: 9600 - 9800*
Откъде идват автомобилните комплекти: от Китай
Място на сглобяване: град Борисов
От събраните в момента - най-много дългосрочен модел. Неговото сглобяване в съоръженията на завода "Автохидроусилител" е установено през февруари 2013 г. През 2013-2014 г. в Беларус са продадени 1588 копия, главно на предприятия.
От завода казват, че SC7 е напълно независима разработка на Geely, но експертите откриха в колата редица елементи от Тойота Королапроба от 2000 г. (моделът е спрян от производство преди седем години). В Беларус колата се предлага с 1,8-литров бензинов двигател (127 коня) и механика. Основно оборудванеструва 151 милиона рубли *, леко подобрен - почти 3 милиона по-скъп.
5. Zotye Z300 D-клас седан
Цена: 11 930 - 13 000
Откъде идват автомобилните комплекти: от Китай
Сборно място: с. Обчак
Закрито представяне на автомобила се проведе близо до Минск през 2012 г. Продажбите започнаха няколко години по-късно, за целия миналата годинасъбра общо 65 коли. При по-внимателна проверка KP видя Toyota Allion от 2007 г. в Zotye Z300. Има две конфигурации: 1,5-литров двигател с механика - 188 милиона, 1,6-литров с автоматик - 205 милиона.
6. SUV Geely Emgrand X7
Цена: 12 800 - 17 400*
Откъде идват автомобилните комплекти: от Китай
Място на сглобяване: град Борисов
Вторият модел на предприятието Борисов беше SUV EX7 с предно задвижване. Сега те предлагат два бензинови двигателя: 2-литров (139 коня) и 2,4-литров (148 коня). Най-простата версия с платнен интериор струва 202 милиона*.
Вариант 2.4 с автоматик, с кожен салони круиз контрол, сензори за паркиране и множество въздушни възглавници ще струват 274 милиона *. Миналата година в Беларус са продадени 453 коли.
7. "Heel" Citroen Berlingo
Цена: от 14 700 евро
Откъде идват автомобилните комплекти: от Испания
Сборно място: с. Обчак
Подобно на C-Elysee, беларуските "токчета" от Citroen започнаха да се продават съвсем наскоро. Пътническата версия в най-евтината конфигурация беше оценена на 239 милиона рубли. "Heel" е оборудван с бензинов 1.6-литров двигател със 110 конски сили с механика. Предлага се в специален пакет за Беларус: климатик, две плъзгащи се врати, модерна аудио система, две въздушни възглавници, ABS, EBD, AFU, фарове за мъгла.
8. "Heel" Peugeot Partner
Цена: 14 700 - 14 900
Сборно място: с. Обчак
Peugeot Partner е брат-близнак на "токчетата" Citroën Berlingo, само че не с "коледна елха", а с "лъв" на капака. Пътнически версииБеларуската сглобка сега се продава за 238-242 милиона рубли.
9. Кросоувър Peugeot 3008
Цена: 17 800 - 21 600
Откъде идват автомобилните комплекти: от Франция
Сборно място: с. Обчак
Продажбите започнаха едновременно с 301-ия модел - в началото на февруари. На беларуските купувачи се предлагат две опции: бензинов двигател със 120 конски сили с механика или 250 конски сили с пистолет. Първият вариант сега струва 288 милиона, вторият - 324 - 350 милиона рубли.
10. Peugeot 508 бизнес класа седан
Откъде идват автомобилните комплекти: от Франция
Цена: 21 200 - 24 280 евро
Сборно място: с. Обчак
Това е чисто нов модел. световна премиераобновената версия беше преди по-малко от година. Моделът започна да слиза от беларуската поточна линия преди няколко месеца. Предлагат се две модификации - и двете с 1.6-литров бензинов двигател(150 коня) и с пистолет.
Топ модификацията има в арсенала си електромеханична ръчна спирачка, хед-ъп дисплей, завеси на прозорците задни врати, електрическо задвижване на седалките, безключов достъп и система за стартиране на двигателя, LED-елементи в оптиката на главата, навигация.
Следващият на ред - Opel Mokka и Cadillac Escalade
Първият модел наскоро беше показан на беларуски журналисти. компактни кросоувъризапочна да се сглобява в Обчак от южнокорейски автомобилни комплекти. Планира се до месец белоруските опели да се продават в Русия. Нашите търговци също могат да ги поръчат. И по-късно, близо до Минск, те искат да овладеят сглобяването на огромни SUV Кадилак Ескалейд.
* Нови автомобили от 2014 г. на освобождаване.
Беларуските МАЗ, БелАЗ и трактори отдавна са известни и търсени както на вътрешния пазар, така и далеч извън границите на нашата страна. И в последните годиниВ Беларус не само тежкото машиностроене набира скорост, но и Автомобилна индустрия. Днес у нас се сглобяват автомобили от най-големите световни марки. И на дневен ред е преходът от SKD сглобяване на автомобили към производство с пълен цикъл с максимално възможна локализация на процесите, което ще позволи да се избегнат бариерите при износ на автомобили в други страни от ЕАЕС. И обещаваща тенденция е производството на беларуски електрически превозни средства.
ОТ FORD ДО CADILLAC
Първата стана Unison CJSC, основана през 2000 г. на базата на предприятието Ford Union автомобилен заводв нашата страна. Беларуско-британското съвместно предприятие се намира в село Обчак, на 10 км от столицата, и е резидент на свободната икономическа зона Минск. Съвместното предприятие може да произвежда до 25 000 автомобила годишно.
През своята повече от 20-годишна история заводът реализира проекти за производство на автомобили Ford, Lublin, Samand, които се доставят не само на вътрешния пазар, но и в чужбина, по-специално в Русия. И днес автомобили на марки като Zotye (модели Z300; T600 2.0; T600 1.5), Peugeot (301; Partner; 508; 3008), Citroen (C-Elysee; Berlingo; DS4), Cadillac (Escalade; XT5) напускат поточна линия и Chevrolet (Tahoe). В същото време основният пазар е Руска федерация.
В плановете на съвместно предприятиеУнисон - нови проекти със световни производители и разширяване на гамата на произвежданите автомобили. И така, през есента се планира да започне монтажа електрически автомобилиняколко модификации от различни класове, които ще отидат на руския и Беларуски пазари. Ще бъдат изградени и допълнителни цехове, по-специално заваряване и боядисване, което ще позволи да се постигне повече от 30% от локализацията на производството.
ИНВЕСТИЦИЯ - КИТАЙСКА, АВТОМОБИЛ - НАРОДЕН
Беларуско-китайската СЗАО "БелДжи" е създадена през 2011 г. и се намира в наетите помещения на Борисовския завод "Автогидроусилвател". След реконструкцията капацитетът на SKD-предприятието (мащабно сглобяване на автомобили) възлиза на повече от 10 хиляди автомобила годишно. В края на март 2015 г. BelGee започна изграждането на завод за CKD с пълен цикъл, включващ заваряване, боядисване и монтаж. Новото производствено съоръжение се намира между Борисов и Жодино и обхваща площ от повече от 100 хектара.
След завършване на първата фаза от строителството през 2017 г., производственият капацитет на завода ще бъде до 60 000 автомобила годишно. В завода CKD за начало се планира да се произвеждат три модела автомобили Geely: Geely седан EC7 (FE3) и два кросоувъра - Geely Atlas (NL3) и Geely Emgrand X7 (NL4). Първата партида от 222 екземпляра беше сглобена в новия завод през септември тази година.
Вторият етап на проекта предвижда увеличаване на производствения капацитет до 120 000 автомобила годишно. В същото време се планира да започне производство на двигатели на територията на страната ни. вътрешно горене, което ще позволи на BelGee да достигне нивото на локализация от 30% до края на 2017 г. А през 2018 г. вече трябва да достигне 50%.
В съответствие с бизнес плана на предприятието, 90% от произведените автомобили се планира да бъдат изнесени, а 10% ще бъдат продадени в Беларус. В същото време се очаква до края на тази година на държавно ниво да бъде създадена система за стимулиране на продажбите на автомобили Geely на вътрешния пазар.
Освен това се планира от 2019 г. в новия завод на BelGee да започне производство на електрически превозни средства - до 5 хиляди единици. Първият експериментален образец на такъв автомобил на базата на Geely SC7 беше успешно тестван през август тази година.
