Този, който брои Хонда СивикИ Тойота Короланай-популярните компактни градски автомобили, вероятно не са взели предвид повече от две дузини опции, които се конкурират с тях за вниманието на потребителите. Всеки от тях привлича със своята комбинация от таланти. Сред тях са 4-то поколение Хюндай Елантра(HD), чиито основни предимства включват ниска цена и дългосроченгаранции.
Първите поколения не бяха доволни от качеството, но времената се промениха и корейците значително подобриха качеството на своите автомобили. Преработеният седан от 2006-2010 г. от главата до петите (както и преди, HD се продаваше под името Hyundai Avante на вътрешния пазар в Южна Корея) все още живее в субкомпактния бюджетен сегмент, но вече не се чувства като боклук. Има много удобства и функции за безопасност и ако обмисляте употребяван Civic или подобен, опитайте Elantra - струва си парите.
Професионалисти:
- просторен салон и багажник за класа;
- добре обмислен интериор;
- лесни за използване контроли;
- добър цялостен преглед;
- устойчивост на ниски температури- отличен старт при студено време;
- щедро стандартно оборудване;
- доста бърза динамика;
- достъпна цена;
- евтини части и сервиз.
минуси:
- аматьорски дизайн;
- слабо боядисване;
- малък просвет;
- лоши резултати при краш тестове;
- практически няма звукоизолация;
- небързано ускорение;
- неясно управление, "памучен" волан при ниска скорост;
- скърцаща пластмаса и "дрънкалки" в кабината;
- неудобни сгъваеми задни седалки;
- инструментите са трудни за четене през деня;
- машината е чувствителна към броя на пътниците и товара.
Особености външен вид
Благодарение на по-дълго междуосие, по-широка следа и леко увеличение на височината, седанът Elantra има значително по-голям вътрешен обем от преди и сега се класифицира като автомобил от среден клас, въпреки че все още изглежда и се движи като компактен.
Модифициране предишен моделс претенция за европейски стил, дизайнерите на 4-то поколение Elantra придадоха на класическата форма на каросерията по-гладък контур с "криволичещ" релеф, грациозно извити гънки отстрани и заоблени във всички правилните местаъгли. Те, по собствените им думи, възкресяват екстериора от 60-те и 70-те години на миналия век под името "стил на бутилка Coca-Cola". Носът стана по-гладък и тъп, хромирана решеткапо-ясно, оптиката е много по-модерна; цялата предна част е преработена, придавайки на 4,5-метровата машина визуално по-широка позиция и по-елегантна, по-опростена форма.
Hyundai казва, че се е опитал да следва външния вид на току-що пуснатия (през 2005 г.) пълноразмерен седан Azera/Grandeur (който, противно на уверенията на производителя, не се хареса на всички с дизайна си). Не може да се нарече отличителен, защото много детайли отразяват елементи от други модели. Дори и с уникални фарове за мъглаи 16" сплав колела дискове, колата изглеждаше твърде много като Toyota Corolla, особено обратно. Не че колата изглеждаше неудобна - не, моделирането й не отблъсна никого, но и не предизвика всеобщо възхищение.
Други промени включват корпуси на странични огледала и оцветени в цвета на купето дръжки на вратите, и те са станали стандартни за всички Elantras. Бяха приятни на допир и изглеждаха по-добре от преди. Това беше приветствано от купувачите, като се има предвид, че по-голямата част от конкурентите идват с черно пластмасови частив основни комплекти.
може би, основна характеристика 4-то поколение изчезна от моделна линияхечбек - през 2007 г. той промени името си на Hyundai i30 и започна собствения си живот, оставяйки седана в прекрасна изолация. Хеч беше представен на Автомобилен салон в Женевапрез март 2007 г. и още през юли стана достъпен за жителите на Европа и Австралия. Той е проектиран в Германия, в резултат на което придобива подчертано европейски характеристики и поставя основата на i-line с буквено-цифрови имена на моделите, които говорят за техния клас.
Интериор: комфорт и практичност
Вътре, 4-то поколение Hyundai Elantra (HD) също е преработено. Освен някои евтини детайли като грозни панели на вратите и гумен волан, нямаше нищо, което да подсказва, че седите в бюджетна кола. Таблопокрити с меки на допир материали, бутоните изглеждат висококачествени, таванът е с тъкана текстура от висок клас. Освен това се появиха изобилие от удобства, повечето от които се смятаха за излишни неща в това ценова категория- осветяване на огледалото за обратно виждане, телескопичен волан, държач за слънчеви очила, заден подлакътник с вградени поставки за чаши... В колата се появи всичко необходимо за удобно пътуване.
Стандартното оборудване включваше климатик, CD плейър, круиз контрол с регулируем наклон волан, заден антиизпотител, електрически стъкла, брави и огледала. Дистанционно влизане без ключ и аларми също бяха включени безплатно. Тези, които са закупили топ моделите GT, могат да се насладят на уникат таблос лилаво осветени инструменти, сиви кожени повърхности и плътно прилягане кожен волан. Вярно е, че лилавият оттенък не прави инструментите най-лесните за четене през нощта.
Седалките, обвити в тъкани тъкани, станаха по-удобни от преди, наслаждавайки се, наред с други неща, с добри опора за гърба. Собствениците бяха доволни от тях, въпреки че се оплакваха от лошата странична опора и казаха, че биха искали малко повече еластичност - възглавниците изглеждаха прекалено меки. Производителят даде възможност на всеки да поръча кожена тапицерияза допълнителни пари, но лумбалното регулиране на шофьорската седалка не беше налично.
Hyundai подчерта, че каб нова Елантра 5-10 процента повече от много конкуренти. Всъщност предната част е станала много по-просторна за високи хорас дълги крака. Има достатъчно място за краката, елиминирайки необходимостта да подпирате коленете си в таблото, и има сантиметър повече място за главата за регулируемата седалка. Но дори и след като го настроите максимална височина, пилотът не опря главата си на тавана (въпреки че трябва да се отбележи: Elantra с горния люк намали разстоянието до тавана с 3-4 см).
За съжаление не могат да се кажат много добри неща за задния триместен диван - нямаше допълнително пространство. Според документите колата е била петместна и е позиционирана като много просторна превозно средствоза цялото семейство, но всъщност побираше максимум 4 възрастни поради теснотата на задния ред. Седалките бяха достатъчно високи от земята, така че пространството за краката беше поносимо, но като цяло жилищното пространство оставаше ограничено. Облегалката на седалката беше разделена и сгъната 60/40, давайки достъп до багажника, чийто обем варира от 375 до 402 литра - повече от почти всички основни конкуренти на Elantra HD.
Впечатления от пътя
Въпреки факта, че Elantra първоначално не изглеждаше твърде изкушаващо, в сръчни ръцепридирчив шофьор, превърна се в много добра кола. Основното предимство на собствениците счита неговата надеждност и надеждност дори при най-тежките климатични условия. Корейците наистина перфектно адаптираха колата към ниско зимни температури: дори при -30 градуса запали без проблем, а след 10 минути загряване в купето стана топло, като у дома. Прави впечатление и отличната ергономичност на шофьорската седалка, където всичко е под ръка. Купувачите също бяха доволни от непретенциозността на седана по отношение на качеството на горивото и ниска ценаза резервни части, както и тяхната наличност обаче, ниско качествотези части бяха разочароващи.
Сред най-неприятните недостатъци собствениците на автомобили се обадиха слабо окачване, до сълзи, малък просвет, прекомерно лек волан, голям радиусобръщане, което затруднява маневрирането в гъсти условия на гъсто населен град и често изгаряне на електрически крушки. Последен проблембеше решен най-лесно - елементите, които бяха станали неизползваеми, бяха заменени с японски, след което човек можеше да забрави за тях. Що се отнася до останалото, трябваше да се примиря и да свикна. Задно окачваненаистина изглеждаше твърде меко: при пълно натоварване (какво има, дори и с четирима души в кабината), колата потъна много, от което динамиката пострада значително и разходът на гориво се увеличи значително.
Колата се клатеше в завоите, задницата се люлееше, а кормилното управление се клатеше при ниски градски скорости, макар че отскачаше назад, когато темпото се ускори. В кабината пластмасата изскърца, чу се тракане на малки вълнички. Нямаше прилична звукоизолация - твърде много шум от пътя проникваше в кабината при високи скорости, разваляйки цялото удоволствие от шофирането и намалявайки комфорта за пътниците.
Собствениците нарекоха изключително ниския просвет един от основните разочароващи аспекти. Производителят го обяви за 160 мм, но хората не измерваха повече от 150. Колата се удари в дъното, където спокойно минаваха други коли, така че нямаше въпрос за неравен терен - това превозно средство с предно задвижване беше предназначено изключително за шофиране градски улици.
Но в града Elantra беше изненадващо бърза и ускоряваше с ентусиазъм, поне с механична кутияпредавки. Шофьорите отбелязаха, че трябва да свикнете с петстепенната ръчна скоростна кутия, защото в началото може да бъде трудно да стартирате и да преминете наобратно, но като цяло ръчна кутияхаресаха го повече от дълго мисления 4-степенен автоматик. Въпреки увеличаването на размера, 4-то поколение Elantra тежеше по-малко и дори докато все още използваше по-стари двигатели, се усещаше много по-подскачащо.
Сред наличните силови агрегати се предлагаха бензин 1.6L Gamma I4 (от 105 до 122 к.с.) и 132-140 конски сили 2.0L Beta II I4, както и турбодизел 1.6L CRDi U-Line с 16 клапана и четири цилиндъра (85- 115 к.с.). Автомобилите, продавани в различни щати, бяха повече или по-малко чисти от гледна точка изгорели газовеи се раздаде горе-долу Конски сили, но всички двигатели показаха признаци на подобрена икономия на гориво.
През 2009 г. моделът получи пренастройка на окачването и кормилната уредба, след което спечели много похвали за много по-цивилизовано поведение и стабилност при високи скорости. Тя се научи да се справя с лекота със завои; ролките на тялото не изчезнаха, но спряха да безпокоят пътниците. Новите амортисьори се справиха добре с неравностите на пътя, возенето на колата стана по-плавно, в резултат на което пътуванията станаха много по-приятни.
Присъда
Hyundai Elantra 4-то поколение (HD) 2006-2010 е удобен градски седан, който заема достойно място в своя ценови сектор. Надежден, непретенциозен в поддръжката и икономичен във всички отношения (разход на гориво, данък, резервни части, поддръжка). Отчита се един от недостатъците на машината тежка загубав цената на препродажба, но е в ръцете на купувача на употребявана кола: на руски вторичен пазаркола може да се купи за 250-450 хиляди рубли, нова наведнъж струваше малко повече от 10 000 евро. Като алтернатива, погледнете Kia Spectra. Форд Фокус, Рено Меган, Тойота Корола, Опел Астра.
Първото поколение на Hyundai Elantra започва да се произвежда през 1990 г. Атрибут този моделдо клас C, което означава, че Elantra е пряк конкурент на автомобили като Ford Focus, Mazda и Mitsubishi Lancer. И това е само ако говорим за най-популярните конкуренти, но като цяло се произвеждат много автомобили от този клас. Такъв масов пазар може да донесе на компанията слава и пари, ако бъде пуснат. успешен модел, или да сложи край на амбициите на производителите. Хюндайпое голям риск, но все пак успя да пусне висококачествен и конкурентен продукт - Elantra IV поколение.
Преглед Корейска автомобилна индустрияви позволява да го сравните с японския. Първата палачинка не беше толкова бучка, но първоначалното поколение на Elantra изглеждаше много евтино и сиво. Такава кола може да привлече купувач само с ниска цена и високо качество.
И тукIVпоколение вече създава добра конкуренция известни маркии новият модел може да се конкурира във всички отношения.
Интересното е, че седанът Hyundai Elantra с малките си размери и малък капацитет, както за американските реалности, двигател, е разработен специално за Съединените щати. Много експерти бяха скептични относно навлизането на модела на толкова сериозен пазар, но Elantra направи всичко с цената си. Отзад нова кола V дилърски центровете поискаха малко повече от 14 хиляди долара, което е много достъпно за всеки американец.
Прегледът на външния вид на автомобила показа, че с появата на IV поколение колата стана по-благородна и сдържана. Размерът се увеличи малко междуосиесега е 2650 mm, вместо 2610 for предишна версия. Основните размери на автомобила са както следва:
- Височина - 1490мм;
- Дължина - 4505 мм;
- Широчина - 1775 мм.
Интересното е, че при производството на това поколение компанията изостави хечбековете и сега на клиентите е достъпен само седан. Външният вид на колата е невероятен.
По-раноХюндайнепрекъснато критикуван, че в дизайна почти всичко е заимствано отМицубиши, но изходътIVпоколения на Elantra, корейците показаха, че са способни сами да правят страхотни коли.
Тесните фарове и страничните щампования веднага привличат вниманието. Като цяло предната част стана малко по-широка и по-голяма. Размерите на радиаторната решетка също са променени нагоре. Преглед на задната част показва, че и тук дизайнерите са се постарали. Фаровете с новата форма изглеждат приятни и модерни. Капакът на багажника също е леко преработен. Огледалата за обратно виждане се вписват перфектно в концепцията на автомобила и осигуряват широка видимост.
Салон
Както вече казахме, в IV поколение производителят увеличи размерите на тялото на Elantra, което направи възможно увеличаването и вътрешно пространствоавтомобили. В предната част на купето на височината на раменете пространството е увеличено с 22 мм, а в задната част с цели 40 мм. Дизайнът на модерната тръбна рамка направи възможно повдигането на предните седалки.
Както знаете, бюджетните автомобили показват с целия си вид, че принадлежат към достъпна ценова категория. С Elantra всичко не е съвсем така, в кабината дори няма намеци, че производителят е искал да спести от всичко. Овален панелен дисплей с подсветка син цвят, а на екрана, в допълнение към стандартните индикатори, има данни за работата на отоплителната и вентилационната система.
Бутоните за управление на климатика са големи и лесни за използване. От дясната страна на конзолата има специална кукичка за дамска чанта.
гърбове задни седалкиможе да се сгъне в съотношение 3/2 или дори да се постави отстрани на багажника. Но не се нуждаете често от такава функция, защото обемът на самия багажник е достатъчен, сега той побира 450 литра, вместо предишните 415. Но един недостатък все още е прехвърлен от III поколение, производителите оставиха не много удобен лост за отваряне на багажника, който се намира в джоба на шофьорската врата. Вярно е, че в същата шофьорска врата има ключове за управление на прозорци, централно заключване, огледала и т.н., което е много удобно.
Оборудване
Ако решите да закупите бюджетна версия IV поколение, тогава в комплекта ще получите:
- Две въздушни възглавници;
- Автомобилен климатик;
- Електрическо управление на стъклени врати;
- Серво управление;
- Аудио система с 4 високоговорителя.
Изобщо не е лошо, но прегледът на интериора на конфигурацията от най-висок клас ме изненада много повече, освен това, което обикновена версия, има:
- Шест въздушни възглавници;
- Електрически усилвател на волана. При висока скоростволанът става по-тежък и го прави по-удобен за управление на автомобила;
- Допълнителна настройка на волана по височина и обхват;
- Активни предни подглавници.
Преглед на спецификациите
В страните от ОНД Elantra се доставя с две опции за бензинови двигатели. И двата агрегата имат система за промяна на времето на клапана, от което се оказа така голяма мощ. И така, 1,6-литровият двигател произвежда до 122 „коня“, което е дори повече от някои 1,8-литрови двигатели.
Най-мощният вариант е 2-литров двигател с мощност 143 к.с. Моторите могат да бъдат оборудвани с 5-степенна "механика" или 4-степенна "автоматична" .
Но автоматичните трансмисии не са най-много най-доброто представянединамика. Това беше потвърдено и от преглед на скоростните качества, с ръчна скоростна кутия до 100 км / ч колата ускорява за 11 секунди, а с „автоматична“ - за 13,6 секунди.
В IV поколение на скалата на скоростомера има знак „220“, но всъщност максимална скоросте 199 км/ч. | Повече ▼ слаб двигател, 1,6 литра е в състояние да ускори колата до 183 км / ч.
Товароносимостта на Hyundai Elantra е 475 кг, а клиренсът е 160 мм. Такъв висок просвет е важно предимствомодели. Според много експерти това поколение е по-трудно за каране от колите. IIIсерия.
Предимства и недостатъци
Първо трябва да се направи преглед на предимствата на IV поколение Elantra:
- Интериорът на колата е доста удобен. И шофьорът, и пътниците могат да се чувстват комфортно, има достатъчно място.
- Меко, но умерено окачване.
- Когато пътувате извън града, колата "пие" доста малко бензин.
- В багажника без никакви проблеми се побират всички необходими неща. Ако е необходимо, можете да наклоните задните седалки.
- Външният вид на автомобила. Колата наистина изглежда красива, а дизайнът по никакъв начин не е по-нисък от конкурентите.
недостатъци:
- Бих искал по-добра звукоизолация. Когато вали, можете да чуете всичко в купето, включително дори водата, която удря калниците.
- Фронтален и странични прозорцидостатъчно тънък. Това ви позволява да се съмнявате в тяхната сила и вероятно това е причината за лошата звукоизолация.
- Много собственици на модела се оплакват, че около 10-12 литра гориво се изразходват при шофиране из града на сто километра. Което е много за автомобил от този клас.
- Торпедото може да скърца и да издава други звуци. Вероятно цялата работа е в ниското качество на пластмасата на този елемент.
Пазар на продажби: Русия.
Четвъртото поколение Hyundai Elantra, с кодово име HD, беше представено на автомобилното изложение в Ню Йорк през 2006 г. За новия модел напълно нова платформа. Външен видколата коренно се промени и започна да прилича на Санта Фе. Размерите също са променени, благодарение на което интериорът е станал по-просторен.
Системата за сигурност Elantra беше разработена по-внимателно: твърдостта на тялото се увеличи, появиха се оптимизирани зони на деформация и канали за разпределение на натоварването. Освен това автомобилът е оборудван с шест въздушни възглавници, активни подглавници и системи ABS и ESP.
Руските купувачи могат да закупят Hyundai Elantra с 1,6-литров двигател бензинов двигател 122 к.с (154 Нм). Двигателят може да работи както с ръчна, така и с автоматична трансмисия. Има няколко нива на оборудване, от които да избирате: Base, Classic, Optima и Comfort.
През май Пусан беше домакин на представянето на петия Hyundai поколения Elantra, която ще се продава на пазара Южна Кореапод името Avante. Нов моделще получи 1,6-литров двигател и ще бъде първият корейска колаС-класа, която комбинира GDI системии 6-степенна автоматична трансмисия.
Прочетете напълноАвтомобил Хюндай Елантра 4-тапоколение (J4) беше представено през април 2006 г. Продажбите в Русия започнаха през есента на същата година.
Информацията се отнася за Hyundai Elantra 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 модели.
Колата е клас C и отговаря на европейските екологични разпоредбиЕвро 4. Автомобили в Русия четвърто поколениечесто наричан Hyundai Elantra New или Elantra 2007. Те се произвеждат в завод в Улсан (Южна Корея).
Напречно монтирани четирицилиндрови бензинови двигатели с работен обем 1,6 литра (122 к.с.) и 2,0 литра (143 к.с.) са монтирани на автомобили. Автомобилът се доставя на руския пазар само с 1,6-литров бензинов двигател.
Размери на автомобила
Типът каросерия на автомобила е седан с четири врати, носеща, изцяло метална, заварена конструкция с шарнирни калници, врати, капак и капак на багажника.
Предаването е направено съгласно схема за задвижване на предните колела, С задвижващи валоверазлични дължини. IN основна конфигурацияАвтомобилите са оборудвани с петстепенна механична скоростна кутия. Има възможност за инсталиране на четири степени автоматична кутияпредавки.
Предно окачване тип Макферсон, независимо, пружинно, със стабилизатор стабилност на търкаляне, с хидравл амортисьорни носачи. Задното окачване е независимо, пружинно, многораменно, с хидравлични амортисьори, с ефект на пасивно управление.
Спирачните механизми на всички колела са дискови с плаващ апарат, дисковете на предните спирачни механизми са вентилирани. IN спирачни механизми задни колелавградени барабанни спирачни механизми. Всички конфигурации на автомобила включват антиблокираща спирачна система (ABS) с интегрирана подсистема за електронно разпределение на спирачното усилие (EBD).
Кормилното управление е безопасно, с кормилен механизъм тип зъбна рейка, оборудвано с електроусилвател с прогресивна характеристика. Кормилна колонарегулируем за наклон и обхват (в зависимост от конфигурацията). В главината на волана е разположена въздушна възглавница.
Автомобилите Hyundai Elantra са оборудвани с централизирана система за управление на заключване на всички врати със заключване с бутон на шофьорската врата и автоматична системааварийно отключване.
В Русия автомобилът се предлага в нива на оборудване BASE, CLASSIC, OPTIMA и COMFORT.
IN ОСНОВЕН пакет(само с ръчна скоростна кутия) включва ABS, EBD, ел. серво управление, две въздушни възглавници, аудио подготовка с 4 високоговорителя, активна антена на заден прозорец, електрически стъкла на всички врати, електрически и отопляеми огледала за обратно виждане, отопляеми предни седалки, регулиране на волана по височина, централизирана система за заключване на вратите, имобилайзер, климатик, стоманени дискове R15 с декоративни капачки.
Пакетът CLASSIC включва допълнително аудио система (радио, CD, MP3, AUX, USB) с шест високоговорителя, аудио контролен блок на волана, бордов компютър, подлакътник за водача, подлакътник на задна седалка, регулиране на обхвата на кормилната колона.
Пакетът OPTIMA (в допълнение към оборудването CLASSIC) включва две странични въздушни възглавници, въздушни завеси, активни подглавници, фарове за мъгла, електрически сгъваеми огледала за обратно виждане.
Пакет КОМФОРТ (допълнително към OPTIMA конфигурации): система стабилност на валутния курсКлиматичен контрол ESR със система за контрол на качеството на въздуха, електрически стъкла с безопасен режим, тапициран с кожа волан и скоростна кутия, алуминиеви джанти R16, аларма с дистанционно управление (ключодържател).
| Параметър | Кола с ръчна скоростна кутия | Автомобил с автоматична трансмисия |
Пълна информация |
||
| Собствено тегло, кг | 1251-1324 | 1267-1339 |
| Тегло бруто, кг | 1760 | |
| Габаритни размери, мм | Ориз. по-висок | |
| Междуосие на автомобила, мм | Ориз. по-висок | |
| Максимална скорост, км/ч | 190 | 183 |
| Време за ускорение на автомобила от място до 100 km/h, s | 10 | 11,6 |
| Разход на гориво, л/100 км: | ||
| градски цикъл | 8 | 8,8 |
| извънградски цикъл | 5,2 | 5,4 |
| смесен цикъл | 6,2 | 6,7 |
Двигател |
||
| Тип | Четиритактов, бензинов, с два разпределителни валове D0HC, с електронна системафазово управление CWT | |
| Брой, разположение на цилиндрите | 4, в ред | |
| Диаметър на цилиндъра x ход на буталото, mm | 7.0x85.4 | |
| Работен обем, cm3 | 1591 | |
| Максимална мощност, к.с | 122 | |
| Честота на въртене колянов валсъответстваща на максимална мощност, min1 | 1200 | |
| Максимален въртящ момент, Nm | 157 | |
| Честотата на въртене на коляновия вал, съответстваща на максималния въртящ момент, мин. | 4200 | |
| Съотношение на компресия | 10.5 | |
Предаване |
||
| Съединител на кола | Еднодисков, сух, с диафрагмена притискаща пружина и демпфер усукващи вибрации, с хидравлично задвижване | |
| Предаване | Петстепенна, механична, със синхронизатори на всички предавки | Четиристепенен, хидромеханичен, адаптивен |
| Съотношения на скоростната кутия: | ||
| 1 предавка | 3,615 | 2,919 |
| 2 предавка | 1,950 | 1,551 |
| 3-та предавка | 1,370 | 1,000 |
| 4-та предавка | 1,031 | 0,713 |
| 5-та предавка | 0,837 | - |
| задна предавка | 3,583 | 2,480 |
| Крайно предавателно отношение | 4,294 | 4,375 |
| Задвижване на колелата | Предни, отворени, задвижвания с шарнири с постоянна скорост | |
шаси |
||
| Предно окачване | Независим, тип MacPherson, с хидравлични амортисьори, винтови пружини и стабилизираща щанга | |
| Задно окачване | Независим, многораменен, пружинен, с хидравлични амортисьори и стабилизираща щанга | |
| Джанти | Размер на стомана 5,5Jx15 или размер на сплавта 6.0Jx16 | |
| Размер на гумата | 185/65R15, 195/65R15, 205/55R16 | |
Кормилно управление |
||
| Тип | Безопасен, с електрически бустер, с регулируема кормилна колона по височина и обхват | |
| Кормилен механизъм | рейка и пиньон | |
Спирачна система |
||
| Работни спирачки | ||
| отпред | Диск, вентилиран, с индикатори за износване | |
| отзад | Диск, с индикатори за износване, с ръчна спирачка тип барабан | |
| Задвижване на работната спирачка | Хидравличен, двуконтурен, разделен, направен по диагонална схема, с вакуумен усилвател, антиблокираща спирачна система(ABS) и електронно разпределение на спирачното усилие (EBD) | |
електрическо оборудване |
||
| Окабеляване | Еднополюсен, отрицателен проводник, свързан към земята | |
| Номинално напрежение, V | 12 | |
| Акумулаторна батерия | Стартер, без поддръжка, с капацитет 45 A ^ h | |
| Генератор | AC, с вграден токоизправител и електронен регулатор на напрежението | |
| Стартер | Със смесено вълнение дистанционнос електромагнитно включване, планетарна предавкаи съединител свободен ход | |
| Тип | Изцяло метален, носещ седан с четири врати | |
Официалната премиера на седана от 4-то поколение се състоя през април 2006 г. на автомобилното изложение в Ню Йорк, а европейската му булка се състоя няколко месеца по-късно - в края на август на изложение в Москва. Автомобилът присъства на пазара до 2010 г., след което на негово място е пуснато следващото поколение модел.
„Четвъртата Elantra“ изглежда интересна и внушителна, а в чертите й веднага се проследява принадлежността към тази марка. Специфичността на тялото се добавя от линията на талията, която или се издига нагоре, след това пада, след това отново се изкачва, а солидността се добавя от формата на оптиката и релефните брони. Разбира се, този дизайн изглежда добре, но би бил по-подходящ за автомобили от по-висок клас.
От техните собствени габаритни размери Elantra HD е типичен голф седан: 4505 мм дължина (от които 2605 са запазени за междуосието), 1775 мм ширина и 1480 мм височина. Пътен просветколата в движение е 160 мм.
Салонът на триобемните листа положително впечатление– не само е приятен за окото, той е наистина красив. „Поничката“ на волана е привлекателна на външен вид и има оптимален диаметър, а инструменталната група, въпреки цялата си простота, е надарена с отлично информационно съдържание. Централната конзола също е добре проектирана, разделена на две части: аудио системата е разположена отгоре, а отдолу - климатикс монохромен дисплей, подобен по форма на илюминатор.
Качеството на довършителните материали в 4-то поколение Hyundai Elantra е включено високо ниво: арматурното табло е изработено от мека на допир и приятна на вид пластмаса, сребърните вложки не се възприемат като някакви „евтини“, а седалките са облечени в висококачествен плат.
Размерът на пространството вътре ще задоволи почти всеки - достатъчно е за предните седалки с добро разположение, на което липсва опора само отстрани, и за задния диван, предназначен за трима възрастни ездачи.
Използваемо пространство в товарно отделениее 460 литра, а ако сгънете гърба на задния диван на неравни части, става възможно транспортирането на дълги предмети. Производителят спести на резервното колело, като постави само компактен "неприбран" в багажника под земята.
Спецификации.На руски пазар„Четвъртата Elantra“ се предлага с два бензинови двигателя, всеки от които е оборудван с 5-степенна „механика“ или 4-степенна „автоматична“, както и задвижване на предните колела.
"младши" захранващ агрегат- четирицилиндров редови "аспириран" с обем от 1,6 литра, връщането на което е 122 конски сили и 154 Nm въртящ момент. В зависимост от версията, динамични характеристикиседан има 10-11,6 секунди, максимална скорост- 183-190 км / ч и "ядене" на гориво - 6,2-6,7 литра.
"Старшият" атмосферен "четири" има обем от 2,0 литра и мощност от 143 "коня", а пиковият му потенциал достига 190 Nm. Доколкото е възможно, такава Elantra може да развие 190 км / ч и отнема 8,9 секунди, за да завладее първите сто с ръчна скоростна кутия и 10,5 секунди с автоматична скоростна кутия (разходът на гориво в смесен режим е 7,1 и 8,3 литра, съответно).
На други пазари този седан също беше оборудван с 1,6-литров турбодизел, който в зависимост от степента на форсиране произвежда 85 "коня" и 255 Nm въртящ момент или 115 сили и 255 Nm и се комбинира изключително с "механика". Имаше също бензинов двигателподобен обем, който произвежда 105 конски сили и 146 Nm.
В основата Елантра седанМоделът от 2007 г. е глобалната "количка" Hyundai-Kia J4. Автомобилът е напълно оборудван независимо окачване, където предната част е представена от Макферсън, а задната - схема с много връзкис двутръбни газови амортисьори. Сервоусилвател на волана е монтиран на седан с 1,6-литров двигател и електрически сервоусилвател на волана с 2,0-литров двигател. Дискови спирачкис ABS и EBD функции на всяко от четирите колела.
Собствениците на 4-то поколение Elantra отбелязват, че колата има атрактивен дизайнкаросерия, добре проектиран интериор, добро оборудване, енергоемко окачване, здрав дизайни евтина услуга.
Но все пак не беше без недостатъци - лоша звукоизолация в областта на арките на колелата, остарял "автоматичен", изразени ролки при завиване.
цени.По едно време в Русия този корейски „голф седан“ беше доста популярен, така че през 2015 г. имаше голям бройпредложения за средна ценаот 320 000 до 450 000 рубли.
