Днес е обичайна практика сглобяването на автомобили от определена марка да се доверява на специалисти от различни страни. Следователно заводите за сглобяване на автомобили могат да бъдат разположени по целия свят. Къде се сглобява Opel Astra? Следващата статия предлага отговор на този въпрос.
Световно известна марка
Adam Opel AMG е немски производител на автомобили, които са част от концерна Дженерал Мотърссъс седалище в Германия, в Рюселсхайм. Тази компания има 11 завода, подсилени от четири центъра, където се сглобява Opel Astra, разработват се и се тестват нови модели.
За създаването на машини са включени усилията на предприятия от следните страни:
Полско растение
Opel е една от най-бързо развиващите се марки в Полша, където се сглобява Opel Astra. През 2014 г. марката продаде повече от 28 000 автомобила в страната (+41%) и успя да се издигне до четвъртия пазар на автомобили Total с пазарен дял от почти 7,2%.
Просперитетът на компанията продължи и по-късно: през първото тримесечие на 2015 г. продажбите се увеличиха с 23 процента, а пазарният дял с 1,7 процентни пункта в сравнение със същия период на миналата година.
Opel Manufacturing Poland Sp. зоологическа градина. (по-рано General Motors Manufacturing Poland Sp. z o.o.) е най-голямото предприятие, където се сглобява Opel Astra. Той създава автомобилив завода в Гливице и изгражда двигатели в Тихи. Това е отговорът на въпроса чия е конструкцията на Opel Astra?
Дъщерно дружество
Opel Manufacturing Poland е дъщерно дружество от Опел Automobile GmbH в Рюселсхайм, Германия, което от своя страна е дъщерна фирмаГрупа PSA.
Това не трябва да се бърка с Opel Opel Poland Sp. зоологическа градина. със седалище във Варшава, публично действаща като Opel Polska.
Полска фабрика
Opel Manufacturing Poland, където се сглобява Opel Astra, се намира в Силезийското воеводство Opel Manufacturing Poland. Местоположение на завода - Гливице, тип индустрия - автомобилна. Площта на територията на предприятието заема 731 343 квадратни метра. м.
Създава компактен автомобил Опел АстраЗа марки Opel, Vauxhall и Holden и Opel Cascada за споменатите по-рано марки и Buick за северноамериканския пазар.
Малко история
GM Powertrain Полша и преди това Isuzu Motors Polska Sp. зоологическа градина. или ISPOL е открит през 1996 г. от Isuzu като алтернативен обект за двигателя Circle L, също произвеждан в Съединените щати през съвместно предприятие DMAX.
Появата на финансови проблеми обаче принуждава General Motors да контролира 60% от капитала на ISPOL. През 2013 Обща компания Motors придоби оставащите 40% дял в завода в Тихи от Isuzu Motors Ltd.
В подготовката за продажбата от GM на марките Opel и Vauxhall и целия автомобилен бизнес Opel/Vauxhall в Европа, тази фабрика беше поета от Opel Automobile GmbH на 1 август 2017 г., която беше продадена на PSA.
На 21 март 2018 г. PSA обяви, че тази фабрика ще бъде преустроена за производство на трицилиндрови бензинови двигатели Puretech, който ще бъде доставен до завода на PSA в Търнава, Словакия, спестявайки стотици километри от транспорт.
„Увеличението на производството се дължи на ускоряването на поточните линии и наемането на нови работници. Всички операции се извършват по-бързо голяма сумаслужители, което означава, че вместо автомобили да напускат производствената линия на всеки деветдесет секунди, сега са необходими 80“, каза директорът на завода в Гливице Анджей Корпак пред PAP.
На снимката Томас Седран, настоящият ръководител на Opel, стои до двигател по време на тържествата по случай 150-годишнината на Opel на 22 септември 2012 г. в Руселсхайм, Германия. Изпадналият в затруднение автомобилен производител, собственост на General Motors (GM) от 20-те години на миналия век, се бори да се върне към печалба и да потвърди отново репутацията на марката си.
Предимства на Opel Astra
Къде се сглобява Opel-Astra-Universal? Компактен хечбеки комбито от Рюселсхайм вече може да бъде поръчано с помощта на системата за CNG, оборудвана във фабриката. Базиран на 1.4 Turbo ECOTEC, този модел с изгаряне на природен газ произвежда въртящ момент от 110 к.с. с. и 200 Nm, налични от 2000 до 3600 об/мин, което го прави сравним с конкурентите VW Golf TGI и SEAT Leon TGI.
Ефективността на модела е извън съмнение. Astra CNG използва 4,1 до 4,3 кг сгъстен природен газ на 100 км (NEDC). Неговите двойни бутилки тип 4 CNG могат да съхраняват до 19 кг газ, докато резервоарът за бензин може да побере 13,7 литра безоловен газ. За да помогнат на шофьорите да използват CNG колкото е възможно повече, бензиностанциите предлагат природен газ, се съхраняват в POI навигацията Астра системи.
Постиженията на полския завод
2 милиона коли вече са се превърнали в полско постижение Завод на Опелв Гливице. Това събитие стана причина за прехода към следващия етап от развитието на производството. Очаква се допълнение - пускането на Opel Astra в ново поколение. Анджей Корпак, управляващ директор на компанията, оцени високо успеха на приятелския екип от специалисти и очерта перспективите за бъдещето.
Нека обобщим
Заводът в Гливице е същото предприятие, където се сглобява семейството на Opel Astra.
За създаването на машини са включени усилията на предприятия от следните страни: Германия - три фабрики, две английски предприятия, полски, руски, испански.
Opel Manufacturing Poland, където се сглобява Opel Astra, се намира в Силезийското воеводство Opel Manufacturing Poland. Местоположение на завода - Гливице, тип индустрия - автомобилна. Създава компактния автомобил Opel Astra за марките Opel, Vauxhall и Holden и Opel Cascada за споменатите по-рано марки.
Opel Astra е марка превозно средство, което може да бъде избрано за ежедневна употреба по градските пътища. Тук тя ще покаже своята продуктивност и надеждност.
Къде се сглобява автомобилът Opel Astra и основните характеристики на купето?
Фактът, че автомобилът Opel Astra е търсен и популярен в своя сегмент, вероятно не е новина за никого. За тази популярност допринесоха широк кръг от хора съставът, представена от хечбек, седан, комби, купе, впечатляваща гама от предлагани двигатели, както и относително ниска ценаОпел Астра.
Днес има много ентусиасти на автомобили, които искат да купят това превозно средство, но преди да направите това, ще трябва да разберете къде се сглобява Opel Astra. Факт е, че качеството на изработката на този модел е различни страние различен. Най-добре е страната на произход на Opel Astra да е Германия, тъй като експертите отбелязват, че такива автомобили са най-издръжливи и с високо качество, следващите в списъка са Англия и Полша, качеството на такива автомобили е средно, но Руско събраниее най-проблемният и ненадежден.
Особено интересен моделв линията е купе, което има италиански корени по отношение на дизайна, така че без критики външен видне и не може да бъде. Автомобил Астракупето е построено на платформата на Opel Astra хечбек, така че те имат някои Общи черти, като опашката и фаровете, но иначе е съвсем различно превозно средство. Една от основните характеристики, които Opel Astra придоби, бяха вратите без рамки, които се считат за познат атрибут. спортни купета. По-горе калнициИма много развити разширения отзад и отпред, които придават на екстериора специална мощ.
Интериорът на автомобила Opel Astra купе е малък, което се дължи на малките физически размери на самия автомобил, но както отбелязват прегледите на Opel Astra, това не причинява много вреда на водача и пътниците. Все пак не трябва да забравяме, че това купе е с формула 2+2 места, т.н задните пътницине предлага практически никакъв комфорт. Но седалките са тапицирани с кожа с развита странична опора. Като цяло това превозно средство е просто отлично от гледна точка на безопасността, оборудвано е с предни и странични въздушни възглавници.
IN основна конфигурацияКупето Opel Astra е оборудвано с редови двигател с мощност 116 конски сили четирицилиндров двигателработен обем 1,8 литра. Проучвайки отзивите на собствениците за купето Opel Astra, можем да заключим, че динамиката на такава привидно ниска мощност захранващ агрегатПочти всички са доволни, ускорява от нула до 100 км/ч за 9 секунди и може да достигне максимална скорост до 206 км/ч. По-мощна модификация е оборудвана с 2,2-литров двигател със 147 конски сили, който ускорява купето до 100 км/ч за 8 секунди и му позволява да достигне максимална скоростс 218 км/ч. Топ версията е оборудвана с двулитров двигател с турбокомпресор с мощност 190 км/ч, той може да ускори автомобила до 240 км/ч, а ускорението му от нула до 100 км/ч отнема 7 секунди. Но големият недостатък се счита за твърде висок Цена на ОпелАстра с този двигател. Въпреки това, ако се вгледате по-подробно, тук има повече от един недостатък, защото има и относително ниска просвет Opel Astra, което затруднява пътуването по нашите пътища. Обикновено можете да прочетете за този проблем в рецензиите на собственици, донесли колите си от чужбина, тъй като особено за Руски версииПроизводителите увеличават просвета на Opel Astra до 165 мм в пакета „за лоши пътища“.
Както съм писал много пъти, по образование съм дизайнер на автомобили. Професията не е търсена у нас. Учихме в MSUT "MAMI" на Semenovskaya. Имахме само 35 от нас за целия курс, от които завършихме 20. От тези двадесет само няколко се оказаха умни дизайнери и аз не се смятам за един от тях. Всички се разпръснаха на различни страни: в архитектурата, в мениджърите, в дизайнерите, във фотографите и в Евросет... Но никой от нас не работи в местна автомобилна индустрия. Иван Бабич например сега разработва яхти в Монако. И само Андрей Гусев работи по професията си - в дизайнерското бюро на Opel в Рюселсхайм.
Отидох да посетя стария си приятел и се разходих из цеховете на завода, където се произвеждат автомобили Insignia и Astra. Освен това разбрах откъде идва поговорката „Всяка кола някой ден става Опел“.
1. Заводът на Opel е градообразуващо предприятие в Рюселсхайм. Тук се намира централата на Opel Haus. Много хора погрешно вярват, че слоганът на Opel се превежда като „Ние обичаме колите“, но правилният превод е „Ние живеем с коли“.
2. Първоначално си помислих, че това са демонстрационни електромобили, но се оказа, че работят - висшия мениджмънт пътува на ампери, които се зареждат през деня близо до входа на сградата. Отдавна си мисля да карам Ampere из Европа. Такива автомобили не се доставят в Русия, тъй като няма необходимата инфраструктура и нашите мозъци все още не са готови да се грижат за заобикаляща среда, както правят в Европа или САЩ.
3. Самата сграда е оборудвана с интелигентна система за климатичен контрол, която автоматично отваря и затваря прозорците и регулира наклона на щорите, което ви позволява да пестите енергия за отопление и климатизация.
4. Част от електроенергията за офисите се генерира от соларни панели.
6. Първият в света самолет с ракетен двигател RAK1 все още е във въздуха под покрива на Opel House. На 30 септември 1929 г. Фриц фон Опел извършва своя полет в околностите на Франкфурт.
8. Срещнахме стари приятели, които седяха на „едно бюро“ от 6 години. Андрей Гусев работи като креативен дизайнер на автомобилни екстериори в отдела обещаващи разработки(Усъвършенстван дизайн). Той работи върху създаването на концептуални автомобили за автомобили Opel. Андрей участва и в разработването на дизайна на новата Astra.
9. Преди да се разходим из завода, отидохме в стаята за визуализация. Тази зала се използва за различни презентации, срещи по проекти и дискусии виртуални модели.
10. Изображение на автомобила в реален размер се проектира върху специален екран с размер на стена, което улеснява възприемането и оценката на обекта в началните етапи на разработка.
11. Тук също се водят преговори с други студия на GM по света (САЩ, Корея, Австралия, Бразилия) - това е като Skype, само че не пред компютър, а в киносалон. Именно в тази зала се вземат решения за това кой модел ще влезе или не в масово производство.
12. През 1863 г. Адам Опел открива фабрика за производство на шивашки машини, сега е една от най-големите и най-старите автомобилни фабрики в света. В него работят 16 000 души и се произвеждат 180 000 автомобила годишно.
13. Най-големият ковашки (щампован) цех на Opel. Докато пресите работят, подът леко се тресе, като при малко земетресение. Те изглеждат като ролки хартия, но в действителност са стоманени листове за части на тялото.
14. По-дебелите листове се доставят в палети. След Втората световна война има недостиг на метал и скрап, претопен от стари коли, се използва за производството на автомобили Opel. Оттук идва поговорката „Всяка кола в крайна сметка се превръща в Opel“.
15. Ковашки преси.
16. Има немски ред навсякъде около фабриката. Техническият проход е разделен на три части - за колички, превозващи матрици за преси (оранжева конструкция вляво), зона за движение на мотокари и друга техника и пътека за велосипедисти и пешеходци.
17. Огромни матрици, които се монтират в преси за щамповане различни телаи елементи.
19. Стотици матрици са разпръснати из цялата работилница. Всички са маркирани различни цветовеспоред вашия модел автомобил.
20. В ковашкия цех хората изпълняват само функцията за контрол на качеството.
21. Пресите работят силно и бързо. Те не чакат никакви фотографи, които се опитват да направят ясна снимка.
22. Тази машина щампова до двадесет малки форми на минута.
23. Такава машина струва 40 милиона евро. При една операция той щампова страничната част на колата. Пресата тежи 6500 тона.
24. Завършена странична стена на Opel Corsa.
25. Готовите части се изпращат за заваряване и боядисване.
27. Стенд с еталонни образци. Няколко части се избират на случаен принцип от всяка партида и се сравняват със стандарта.
28. В Рюселсхайм правят заготовки за всички модели, които след това се изпращат в други заводи, включително Русия.
31. Заваръчният цех работи на две смени. Всяка смяна има по 200 души.
32. 700 робота работят по заваряването и сглобяването на корпуса, всеки от които струва 100 000 евро. Производството е 98% автоматизирано.
Голото тяло тежи 400 кг, а за боядисване са необходими 8 кг боя и лак. За съжаление не ни позволиха да заснемем процеса на боядисване.
33. В монтажния цех работят 2000 работници на две смени. Работят в групи от по 5 човека. В тази работилница има специален времеви цикъл от 65 секунди. За 65 секунди работникът трябва да завърши определен етап от работата. Ако няма време, конвейерът спира. Навсякъде има специални въжета, когато ги дръпнете, конвейерът спира и започва да свири музика. Всеки екип има своя собствена мелодия, според която бригадирът определя кой има проблем и помага за по-бързото му решаване.
34. Общо до конвейера се доставят до 40 вида двигатели.
35. Бях сигурен, че има, да речем, конвейерна линия за производство на жълт седан Lada Kalina с двигател 1.6, автоматик. Линията работи няколко месеца, след което се сменя и се произвеждат други автомобили. И в Opel, на една и съща конвейерна линия, те се сглобяват едновременно един след друг различни коли различни конфигурациии конфигурации. Компютърът се грижи всеки двигател, всяка част от каросерията да намери точно своята кола.
За мен това беше откритието на деня. Един конвейер може да произведе до 9 различни моделиавтомобили!
36. Ако наистина искате, можете да дойдете във фабриката и да видите как е сглобена колата ви.
38. Всички автомобили се подлагат на редица тестове за херметичност на каросерията, управление, спиране и работа на основните елементи.
39. През територията на комбината минава железопътна линия.
40. Относно нова Астра GTC вече написах:
41. И това е първият автомобил Opel. Историята на марката започва преди 150 години с производството на шевни машини.
42. Музеят показва коли от различни епохи. Самият музей е по-скоро като работилница. Постоянно се работи по реставрация на експонати. Пространството не позволява разполагането на всички експонати, затова повече от половината от колекцията се съхранява в хранилища. След няколко години музеят ще се премести в нова сграда.
44. Концептуалните автомобили се съхраняват в складови помещения. Това е например концепцията Antara.
45. И това е Insignia.
47. Супер кола!
опел- немски производителавтомобили, част от концерна General Motors. Компанията е основана през 1863 г. и първо произвежда шевни машини, а през 1899 г. започва производството на автомобили.
Да отидем зад фабриката в германския град Рюселсхайм и да видим как се сглобяват автомобили Опел. В същото време ще разберем откъде идва поговорката „Всяка кола някой ден става Opel“.
Снимки Дмитрий Чистопрудов
По образование съм дизайнер на автомобили. Професията не е търсена у нас. Учихме в MSUT "MAMI" на Semenovskaya. Имахме само 35 от нас за целия курс, от които завършихме 20. От тези двадесет само няколко се оказаха умни дизайнери и аз не се смятам за един от тях. Всички се разпръснаха в различни посоки: в архитектурата, в мениджърите, в дизайнерите, във фотографите и в Euroset ... Но никой от нас не работи в местната автомобилна индустрия. Иван Бабич например сега разработва яхти в Монако. И само Андрей Гусев работи по професията си - в конструкторското бюро на Opel в Рюселсхайм, Германия.
Отидох да посетя стария си приятел и се разходих из цеховете на завода, където се сглобяват автомобили Opel - Insignia и Astra.
Заводът на Opel е градообразуващо предприятие в Рюселсхайм. Тук се намира централата на Opel Haus. Много хора погрешно смятат, че слоганът на Opel се превежда като „Ние обичаме колите“, но правилният превод е „Ние живеем с коли“.
Първо си помислих, че това са демонстрационни електромобили, но се оказа, че работят - висшето ръководство пътува на ампери, които се зареждат през деня близо до входа на сградата. Отдавна си мисля да карам Ampere из Европа. Такива автомобили не се доставят в Русия, тъй като няма необходимата инфраструктура и мозъците ни все още не са готови да се грижат за околната среда, както правят в Европа или САЩ.
Самата сграда е оборудвана със сложна климатична система, която автоматично отваря и затваря прозорците и регулира наклона на щорите, което пести енергия за отопление и климатизация.
Част от електричеството на офиса се генерира от соларни панели.
Преди да се разходим из завода, отидохме в стаята за визуализация. Тази зала се използва за различни презентации, срещи по проекти и дискусии на виртуални модели.
Изображение на автомобила в реален размер се проектира на специален екран с размерите на цялата стена, което опростява възприемането и оценката на обекта в началните етапи на развитие:
Тук също се водят преговори с други студия на GM по света (САЩ, Корея, Австралия, Бразилия) - това е като Skype, само че не пред компютър, а в киносалон. Именно в тази зала се вземат решения за това кой модел ще влезе или не в масово производство.
През 1863 г. Адам Опел открива фабрика за шевни машини в Рюселсхайм, сега една от най-големите и най-старите автомобилни фабрики в света. В него работят 16 000 души и се произвеждат 180 000 автомобила годишно.
Най-големият цех за щамповане (коване).. Когато пресите работят, подът леко се тресе, като при малко земетресение. Те изглеждат като ролки хартия, но в действителност са стоманени листове за части на тялото:
По-дебелите листове се доставят на палети. След Втората световна война има недостиг на метал и скрап, претопен от стари коли, се използва за производството на автомобили Opel. Оттук идва поговорката „Всяка кола някой ден става Opel“.
Преси за щамповане:
Около завода цари немски ред. Техническият проход е разделен на три части - за колички превозващи матрици за преси (оранжева структура вляво), зона за движение на мотокари и друга техника и пътека за велосипедисти и пешеходци:
Огромни матрици, които се монтират в преси за щамповане на различни тела и елементи. Стотици матрици са разпръснати из цялата работилница. Всички те са маркирани в различни цветове според модела на автомобила си:
В цеха за щамповане хората изпълняват само функцията за контрол на качеството:
Пресите работят силно и бързо. Те не чакат никакви фотографи, които се опитват да направят ясна снимка:
Тази машина произвежда до двадесет малки форми на минута:
Такава машина струва 40 милиона евро. При една операция той щампова страничната част на колата. Пресата тежи 6500 тона:
Готовите части се изпращат за заваряване и боядисване:
Стенд с референтни образци. Няколко части се избират произволно от всяка партида и се сравняват със стандарта:
Тук в Рюселсхайм правят заготовки за всички модели, които след това се изпращат в други заводи, включително Русия.
Заваръчен цехработи на две смени. Всяка смяна включва 200 души:
700 робота работят по заваряването и сглобяването на каросерията, всеки от които струва 100 000 евро. Производството е 98% автоматизирано. Голото тяло тежи 400 кг, а за боядисване са необходими 8 кг боя и лак. За съжаление не ни позволиха да заснемем процеса на боядисване.
В монтажния цех работят 2000 работници на две смени. Работят в групи от по 5 човека. В тази работилница има специален времеви цикъл от 65 секунди. За 65 секунди работникът трябва да завърши определен етап от работата. Ако няма време, конвейерът спира. Навсякъде има специални въжета, когато ги дръпнете, конвейерът спира и започва да свири музика. Всеки екип има своя собствена мелодия, според която бригадирът определя кой има проблем и помага за по-бързото му решаване:
Общо до конвейера се доставят до 40 вида двигатели:
Бях сигурен, че има, да речем, седан с двигател 1.6, автоматик. Линията работи няколко месеца, след което се сменя и се произвеждат други автомобили. И в Opel различни автомобили с различни конфигурации и конфигурации се сглобяват едновременно на една конвейерна линия, един след друг. Компютърът се грижи всеки двигател, всяка част от каросерията да намери точно своята кола. За мен това беше откритието на деня. Можете да произвеждате до 9 различни модела автомобили на един конвейер!
Ако наистина искате, можете да дойдете в завода и да видите как е сглобена вашата кола.
Всички автомобили преминават редица тестове за херметичност на каросерията, управление, спиране и работа на основните елементи.
През територията на комбината минава железопътна линия:
Нова Astra GTC:
И това е първият автомобил Opel. Историята на марката започва преди 150 години с производството на шевни машини:
В музеяпредставени са автомобили от различни епохи. Самият музей е по-скоро като работилница. Постоянно се работи по реставрация на експонати. Пространството не позволява разполагането на всички експонати, затова повече от половината от колекцията се съхранява в хранилища. След няколко години музеят ще се премести в нови помещения:
Концептуалните автомобили се съхраняват в складови помещения. Това е например концепцията Antara:
Супер кола!
Светая светих и основната стая в завода е трапезарията. Тук приключихме нашата разходка из завода на Опел.
