Автоматична скоростна кутия. Как да използвате автоматична скоростна кутия Как работи автоматичната скоростна кутия с прости думи

Оборудването на автомобили с автоматична скоростна кутия позволи да се намали натоварването на водача по време на шофиране. Нека да поговорим за устройството автоматична трансмисия автоматична трансмисия.

Ползи от използването

Приложение автоматична скоростна кутияпремахва необходимостта от постоянно използване на скоростния лост. Промяната на скоростта се извършва автоматично, в зависимост от натоварването на двигателя, скоростта на автомобила и желанията на водача. В сравнение с ръчна кутияскорости, автоматичната скоростна кутия има следните предимства:

• повишава комфорта на шофиране на автомобил поради освобождаването на водача;
• автоматично и плавно извършва превключване, координирайки натоварването на двигателя, скоростта, степента на натискане на педала за газ;
• предпазва двигателя и ходова часткола от претоварвания;
• позволява ръчно и автоматично превключванескорости.

Автоматичните кутии могат да бъдат разделени на два вида.Разликата е в системите за контрол и наблюдение на използването на трансмисията. За първия тип е характерно, че функциите за управление и наблюдение се изпълняват от специално хидравлично устройство, а при втория тип - електронно устройство. Компонентите на автоматичните трансмисии от двата вида са почти еднакви.

Има някои разлики в оформлението и дизайна на автоматичната трансмисия на предното задвижване и кола със задно предаване. Автоматична скоростна кутия за автомобили с предно предаванепо-компактен и има отделение в тялото си основна предавка- диференциал.

Принципът на действие на всички машини е еднакъв. За да осигури движението и изпълнението на своите функции, автоматичната трансмисия трябва да бъде оборудвана със следните компоненти: механизъм за избор на режим на задвижване, преобразувател на въртящия момент, блок за управление и наблюдение.

От какво е направена автоматичната скоростна кутия?

• Преобразувател на въртящ момент (1)- съответства на съединителя в ръчна кутия, но не изисква директно управление от водача.
• Планетарна предавка (2)- съответства на скоростния блок в ръчна трансмисия и служи за промяна на предавателното отношение в автоматична скоростна кутия при превключване на предавки.
• Спирачна лента, преден съединител, заден съединител (3)– компоненти, чрез които се извършва превключването на предавките.
• Устройство за управление (4).Този възел се състои от маслен картер (трансмисионен съд), зъбна помпа и клапанна кутия.

Конвертор на въртящ моментслужи за предаване на въртящ момент от двигателя към елементите на автоматичната трансмисия. Той е монтиран в междинен корпус, между двигателя и скоростната кутия и изпълнява функциите на конвенционален съединител. По време на работа този възел, пълен с трансмисионна течност, носи големи натоварвания и се върти с висока скорост.

Той не само предава въртящ момент, абсорбира и изглажда вибрациите на двигателя, но и задвижва маслената помпа, разположена в корпуса на скоростната кутия. Маслена помпазапълва преобразувателя на въртящия момент с трансмисионна течност и създава работно наляганев системата за управление и контрол.

Следователно мнението е неправилно, че кола с „автоматична“ кутия може да бъде стартирана принудително, без да се използва стартер, а чрез разпръскването му. Помпата на автоматичната скоростна кутия получава енергия само от двигателя и ако не работи, тогава не се създава налягане в системата за управление и наблюдение, независимо в каква позиция е лостът за избор на режим на движение. Следователно, принудително въртене карданне задължава скоростната кутия да работи, а двигателят да се върти.

планетарна предавка- за разлика от механичната трансмисия, която използва паралелни валове и блокиращи зъбни колела, автоматичните трансмисии използват преобладаващо планетарни предавки.

Корпусът на скоростната кутия съдържа няколко планетарни предавки, осигуряват необходимото предавателни числа. А предаването на въртящия момент от двигателя чрез планетарни механизми към колелата става с помощта на фрикционни дискове, диференциали и други устройства. Всички тези устройства се управляват от трансмисионна течностчрез системата за командване и контрол.

Спирачна лента- устройство, използвано за блокиране на елементите на планетарния комплект.

Клапанната кутия е система от канали с разположени клапани и бутала, които изпълняват функциите на контрол и управление. Това устройство преобразува скоростта на автомобила, натоварването на двигателя и натиска на педала на газта в хидравлични сигнали. Въз основа на тези сигнали, поради последователното включване и излизане от работното състояние на триещите блокове, предавателните числа в скоростната кутия се променят автоматично.

автоматична кутия gears е устройство, което осигурява избор на предавателно отношение в съответствие с условията паваж, релеф и скорост без пряко участие на водача. В автомобил, оборудван с автоматична скоростна кутия, газта (педалът за газ) задава скоростта, с която се движи колата, а не определя оборотите на двигателя - това е принципът на автоматичната скоростна кутия.

Историята показва, че автоматичната скоростна кутия е изобретена някъде през тридесетте години на двадесети век. От появата на такава трансмисия принципът на работа на автоматичната трансмисия не се е променил много, но в зависимост от времето и определени Технически изискванияпостоянно допълван. Благодарение на такива допълнения се появиха автоматични трансмисии, които се различават по своите опции и модели. При различни производителиимат различни спецификации.

При отличителни характеристикивсички автоматични трансмисии имат един принцип на работа. Това се дължи на факта, че те имат почти същото устройство, ако не вземете предвид някои малки нюанси.

Устройство за автоматична трансмисия

Устройство за автоматична трансмисия

• Основният е преобразувателят на въртящия момент, който също се нарича течен съединител - това е механизъм, разположен между двигателя на машината и корпуса на скоростната кутия. Функционалната задача на течния съединител е предаването и преразпределението на въртящия момент по време на стартиране на автомобила;
• Въртящият момент се предава индиректно чрез планетарни предавки;
• Фрикционните съединители са отговорни за избора на една или друга предавка, те често се наричат ​​​​„пакет“;
• Един от механизмите е изпреварващият съединител, който основно изпълнява функцията за намаляване на ударите в "пакети" при смяна на скоростите. В някои случаи, по време на работа на автоматичната скоростна кутия, изпреварващият съединител деактивира спирането на двигателя;
• Устройството на кутията също включва барабани и свързващи валове;

Принципът, по който работи автоматичната скоростна кутия

За управление на автоматична скоростна кутия специален комплекттака наречените шпули, насочващи маслото под определено налягане към тези в фрикционни съединителио, и бутала на спирачните ленти. Има възможност за настройка на позицията на макарите в автоматичен или ръчно управление, като използвате скоростния лост.

Трябва също да знаете, че автоматизацията, мениджър на автоматична скоростна кутия, могат да бъдат хидравлични и електронни. Хидравликата се нарича автоматизация, използвайки налягането на маслото, получено от центробежен регулатор. На свой ред центробежният регулатор е свързан към вала на автоматичната трансмисия, който се намира на изхода. Хидравличната система е проектирана да използва налягането на маслото в съответствие с положението на педала на газта. На машината се дава информация за позицията, в която се намира педала на газта - това е команда за превключване на макарите.

Схема на автоматична скоростна кутия

IN електронна системаконтроли, има соленоиди, отговорни за преместването на макарите. Соленоидите са свързани към блока за управление на автоматичната скоростна кутия чрез кабели; възможно е също да се свържат към управлението на системата за запалване и впръскване на гориво. В този случай движението на соленоидите се управлява от електронен блок за управление. Устройството управлява соленоидите и в зависимост от положението на скоростния лост, скоростта, с която се движи автомобила и положението на газта.

Характеристики на използването на автоматична скоростна кутия

За да избегнете различни повреди и проблеми, трябва да знаете как работи автоматичната скоростна кутия и как да я използвате. Автоматичните автомобили са много практични и удобни. превозни средства. Дори въпреки факта, че много автомобилисти са скептични към такива трансмисии, те са много популярни. Обикновено всичко зависи от това с какво е свикнал човекът. Ако водачът обича динамиката, скоростта, тогава автоматичната скоростна кутия не е опция за него. След като разгледахме устройството, техническите характеристики и начина на работа на автоматичната скоростна кутия, става ясно, че тя е предназначена за хора, които предпочитат по-спокоен стил на шофиране.

Преобразувателят на въртящия момент изпълнява функцията за плавно свързване на кутията към двигателя

Във всеки случай, преди да започнете да овладявате кола с пистолет, трябва да проучите всички нюанси и правила за използване на такава трансмисия. Важно е да разберете, че пренебрегвайки някои функции, можете да деактивирате автоматичната скоростна кутия за доста кратко време. Също така трябва да знаете, че ремонтът или подмяната на цялата автоматична трансмисия ще струва кръгла сума.

Правила за работа с машината

Дори ако цялата трансмисия е електронно управлявана, водачът е длъжен да спазва определени правила за управление с помощта на копчето за превключване на скоростите:

Автоматичната скоростна кутия е без съединител. При автоматична скоростна кутия не е необходимо сами да превключвате предавките. Според много експерти пътуването, което изминава енергията от двигателя до шасито в автомобил с автоматична трансмисия, е абсолютно невероятно!

В тази статия ще проправим нашия път през автоматичната скоростна кутия. Ще започнем с ключовия възел в автоматичната скоростна кутия - планетарния комплект. В същото време, тъй като нашият сайт се опитва да характеризира всяка единица на автомобила възможно най-просто и разбираемо дори за начинаещ автомобилист, ние ще се опитаме да опростим възможно най-много това, вероятно най-често най-сложното звено в целия автомобил, и по този начин го разглеждат само повърхностно - за концепцията общ принципработа на машината. И така, как работи автоматичната скоростна кутия (или просто "автоматична кутия")?

Точно като ръчната скоростна кутия, основната задача на автоматичната трансмисия е да позволи на двигателя да работи в тесен диапазон от скорости, като същевременно позволява на автомобила да работи в широк диапазон от изходни скорости.

Без скоростна кутия колата ще бъде ограничена до едно предавателно число и това отношение трябва да бъде избрано, за да позволи на колата да се движи желаната скорост. Ако вие например искате максимална скоростпри 80 км / ч, тогава предавателното отношение ще бъде подобно на третата или четвъртата предавка в повечето механични трансмисии. Вероятно никога не сте опитвали да карате ръчна кола, използвайки само трета предавка. Ако го направихте, бързо ще установите, че колата почти не ускорява от място, но висока скоростдвигателят ръмжи доста силно, задържайки стрелката на оборотомера на червената линия. И колата ще се износи много бързо от това. По този начин използването на предавки дава възможност за по-ефективно използване на въртящия момент на двигателя.

Основната разлика между ръчните и автоматичните трансмисии е, че механична кутиязаключване и отключване на скоростите различни комплектификсирани зъбни колела на изходящия вал за постигане на различни предавателни числа, докато при автоматична скоростна кутия е почти всички същите предавки възможни вариантиномера на предавките. Това става възможно при автоматична скоростна кутия благодарение на планетарния комплект предавки.

Нека да видим как работи планетарният комплект предавки в автоматична скоростна кутия.

Ако се опитате да разглобите и погледнете вътре в автоматичната трансмисия, ще намерите огромен асортиментдетайли в сравнително малко пространство. Освен всичко друго ще видите:

• планетарна предавка
• Комплект групи възли за заключване на зъбни колела
• Комплект от три съединителя за блокиране на други части на автоматичната скоростна кутия
• хидравлична система
• Голяма зъбна помпа за преместване на течност около кутията

Фокусът е върху комплекта планетарни предавки. С размерите на доста голям пъпеш (в зависимост от колата) той създава всички различни предавателни числа. И всичко останало в автоматичната скоростна кутия всъщност е предназначено да помогне на планетарната предавка да си върши работата.

Почти всяка планетарна скоростна кутия на автоматична скоростна кутия се състои от три основни компонента (вижте фигурата по-долу):

1. Слънчева екипировка (жълта)
2. Сателити и сателитни носители (червено)
3. Назъбен вал (епицикъл) (син кръг около сателитите)

Всеки от тези три компонента може да бъде премахнат и заменен в случай на силно износване.

Сега нека да разгледаме как работи комплектът планетарни предавки в действие: таблицата по-долу показва различните предавателни числа и как се получават - за да видите, щракнете върху бутона отляво на таблицата.

Така че виждаме, че този набор от предавки може да произвежда всички различни предавателни отношения, без да се налага да включвате или изключвате друга предавка. Но това не е всичко – с две от тези „планети“ подред можем да получим четири предавки и една предавка заден ход.

Всъщност повечето автоматични трансмисии нямат такива проста веригапланетарна предавка работа - в модерни автомобилидокато има само един епицикъл, вътре в него се движат 2 или повече слънчеви шахти със сателити и описанието на такава схема е далеч извън обхвата на тази статия.

Хидравлична система, помпи и регулатори в автоматична скоростна кутия

Хидравлична система на машината- това е много сложен набор от канали, през които тече масло и които изпълняват цяла линияважни функции на автоматичната скоростна кутия. Например, ето някои от характеристиките на автоматичната скоростна кутия:

• Когато автомобилът е в режим Drive (D), трансмисията автоматично избира предавка въз основа на скоростта на автомобила и позицията на педала на газта.
• Ако ускорявате сравнително леко, промените ще отнемат повече ниски скоростиотколкото ако ускорите с пълна газ(т.нар. режим "Eco", "Overdrive" и др. в зависимост от модела на автомобила).
• Ако отпуснете педала на газта, предавките ще превключат на следващата по-ниска предавка.
• Ако преместите скоростния лост на по-ниска предавка (например от режим D на режим L) и колата се движи твърде бързо, автоматичната трансмисия ще изчака, докато колата намали скоростта, и едва тогава ще превключи на по-ниска съоръжения.
• Ако поставите лоста на скоростната кутия на втора предавка (има при почти всички модели автомобили), тогава колата никога няма да превключи сама на други предавки, дори и да спре напълно, докато не преместите скоростния лост.

Ето как изглежда хидравличната система на автоматичната скоростна кутия

Вероятно сте виждали как изглежда преди. Това наистина е "мозъкът" на автоматичната скоростна кутия. На снимката по-долу можете да видите огромен брой канали за предоставяне на всички различни компоненти в кутията. Пасажите са формовани в метал и са ефективен начинфлуидно маршрутизиране.

помпа

Типична зъбна помпа

Автоматичните трансмисии имат много прецизна и добре поставена помпа, наречена зъбна помпа. Помпата обикновено се намира в капака на скоростната кутия. Той изтегля течност от резервоара в долната част на автоматичната скоростна кутия и я доставя до хидравлична система. Той също така захранва преобразувателя на въртящия момент.

Регулатор

Регулаторът в колата е интелигентен клапан, който казва на системата колко бързо ще ускори колата. По този начин, колкото по-бързо се движи колата, толкова по-бързо и повече регулаторът доставя масло в системата. Вътре в регулатора има пружинен клапан, който се отваря, когато самият регулатор се върти бързо и по този начин регулира количеството масло, подавано към системата.

Електронна автоматична система за управление на скоростната кутия

Електронното управление на трансмисията, което става все по-често срещано в новите автомобили, все още използва хидравлика за задействане на съединителя и други групи механизми, но всяка хидравлична верига се управлява от електрически импулс. Това опростява управлението на предавките и позволява по-усъвършенствани схеми за управление.

По-горе видяхме някои от дадените стратегии за контрол механично действие. автоматична трансмисия с електронно управлениеима повече сложни схемиуправление. В допълнение към наблюдението на скоростта и позицията на автомобила дроселна клапа, контролерът може да контролира оборотите на двигателя, ако педалът на спирачката е натиснат, и дори антиблокираща спирачна система. Използвайки тази информация и усъвършенствани стратегии за управление, базирани на интелигентна системаАвтоматична трансмисия с електронно управление на трансмисията може да прави неща като:

• Намалете скоростта автоматично при спускане по хълм, за да контролирате скоростта и да намалите износването на спирачките.
• Превключете на по-висока предавка при спиране на хлъзгави повърхности, за да увеличите спирачния момент от двигателя.
• Предотвратете превключването към овърдрайвкогато автомобилът навлиза в завой или се движи по криволичещ път.

Автоматичната трансмисия (съкратено автоматична трансмисия) е един вид трансмисия на превозно средство. Автоматичната скоростна кутия независимо (елиминира пряката намеса на водача в процеса) задава желаното съотношение на предавателните числа въз основа на условията на шофиране и различни фактори.
Инженерната терминология разпознава като "автоматичен" само планетарния елемент на модула, който е пряко свързан с превключването на предавките и заедно с преобразувателя на въртящия момент създава единичен автоматичен етап. Важен момент: автоматичната скоростна кутия винаги работи заедно с преобразувател на въртящия момент - това гарантира правилна работамерна единица. Ролята на преобразувателя на въртящия момент е да предава определено количество въртящ момент входен вал, както и за предотвратяване на сътресения при смяна на предавки.

Настроики

Автоматичната скоростна кутия е все пак условно понятие, защото има нейни подвидове. Но предшественикът на класа е хидромеханична планетарна скоростна кутия. Това е хидравличната машина, която е свързана с автоматичната трансмисия в по-голямата си част. Въпреки че в момента има алтернативи:

• роботизирана кутия ("робот"). Това е вариант на "механика", но превключването между етапите е автоматизирано. Това е възможно благодарение на наличието в конструкцията на „робота“ на електромеханични (електропневматични) задвижващи механизми, които се задвижват от електроника;
• задвижване с променлива скорост. Подвид безстепенна трансмисия. Той не е пряко свързан със скоростните кутии, но реализира мощността на силовия агрегат. Процесът на промяна на предавателното отношение става постепенно. Вариаторът на V-веригата е без стъпала. Като цяло принципът на неговата работа може да се сравни с велосипедно зъбно колело, което, докато се развива, дава ускорение на велосипеда чрез веригата. Автопроизводителите, за да доближат работата на тази трансмисия до традиционните (със стъпки) и да се отърват от тъжното бръмчене по време на ускорение, създават виртуални предавки.

устройство

Хидромеханична кутия - "автоматична" се състои от преобразувател на въртящия момент и автоматичен планетарна кутияпредавки.

Конструкцията на преобразувателя на въртящия момент включва три работни колела:

Всеки елемент от газотурбинния двигател (преобразувател на въртящия момент) изисква стриктен подход при производството, синхронна интеграция, балансиране. Въз основа на това газотурбинният двигател се произвежда като неразглобяема и неремонтируема единица.

Конструктивното местоположение на преобразувателя на въртящия момент: между корпуса на трансмисията и електроцентрала- което е подобно на монтажната ниша за съединителя на "механиката".

Предназначение на газотурбинния двигател

Преобразувателят на въртящия момент (в сравнение с конвенционалния течен съединител) преобразува въртящия момент на двигателя. С други думи, има кратко увеличение на сцеплението, което се получава от кутията - "автомат" при ускоряване на автомобила.

Органичният недостатък на газотурбинния двигател, произтичащ от принципа му на работа - завъртане турбинно колелопри взаимодействие с помпата. Това се отразява в енергийните загуби (ефективност на GDT в момента равномерно движениеавтоматично - не повече от 85 процента) и води до увеличаване на топлинните емисии (някои режими на преобразувателя на въртящия момент предизвикват по-голямо отделяне на топлина от захранващ агрегат), повишена консумациягориво. Сега автомобилните производители на своите автомобили интегрират фрикционен съединител в трансмисията, който блокира газотурбинния двигател в момента на равномерно движение при висока скорост и по-високи етапи - това намалява загубите от триене на маслото на преобразувателя на въртящия момент и намалява разхода на гориво.

За какво е фрикционен съединител?

Задачата на пакета на съединителя е да превключва между предавки чрез комуникация / разединяване на части от автоматичната трансмисия (входящи / изходящи валове; елементи на планетарни скоростни кутии и забавяне по отношение на кутията на автоматичната трансмисия).

Дизайн на съединителя:

• барабан. Снабден с необходимите слотове вътре;
• хъб Има изключителни външни зъби с правоъгълна форма;
• комплект фрикционни дискове (пръстенообразни). Намира се между главината и барабана. Една част от пакета се състои от метални външни уши, които се вписват в шлиците на барабана. Другият е пластмасов с вътрешни изрези за зъбите на главината.

Фрикционният съединител се свързва чрез компресия от пръстеновидно бутало (интегрирано в барабана) на комплекта дискове. Подаването на масло към цилиндъра се извършва с помощта на канали на барабана, вала и тялото (автоматична трансмисия).

Изпреварващият съединител има свободно приплъзване в определена посока, а в обратната посока е заклинен и предава въртящ момент.

Изпреварващият съединител включва:

• външен пръстен;
• сепаратор с ролки;
• вътрешен пръстен.

Задача на възел:

Блок за управление на автоматична скоростна кутия: устройство

Блокът се състои от комплект шпули. Те контролират потока на маслото към буталата (спирачните ленти)/триещите съединители. Макарите са подредени в последователност, която зависи от движението на скоростната кутия/автоматичния селектор (хидравличен/електронен).

хидравлични. Прилага се: налягане на маслотоцентробежен регулатор, който взаимодейства с изходния вал на кутията / налягането на маслото, което се образува при натискане на педала на газта. Тези процеси предават електронен блокконтролни данни за ъгъла на наклона на педала на газта / скоростта на автомобила, последвано от превключване на макарите.

Електронен. За придвижване на макарите се използват соленоиди. Кабелните канали на соленоидите са разположени извън корпуса на автоматичната скоростна кутия и отиват към блока за управление (в някои случаи - към комбинирания блок за управление на системата за впръскване на гориво и запалване). Получената информация за скоростта на автомобила / ъгъл на наклон на газта определя по-нататъшното движение на соленоидите през електронната система / ръкохватката на селектора на автоматичната скоростна кутия.

Понякога автоматичната скоростна кутия работи дори и с дефектна електронна система за автоматизация. Вярно е, при условие че третата предавка (или всички етапи) е включена в ръчния режим на управление на кутията.

Управление на селектора

Разновидности на позицията на селекторите (лост за автоматична скоростна кутия):

• етаж. Традиционното местоположение в повечето автомобили е в централния тунел;
• стрък. Тази подредба често се среща в американски коли(Chrysler, Dodge), както и Mercedes. Активиране желан режимпредаването става чрез издърпване на лоста към вас;
• на централната конзола. Отнася се за миниванове и някои обикновени автомобили(напр.: Honda Civic VII, CR-V III), което освобождава място между предните седалки;
• бутон. Оформлението е получено широко приложениена спортни автомобили (Ferrari, Chevrolet Corvette, Lamborghini, Jaguar и други). Въпреки че сега се интегрира в граждански превозни средства(премиум клас).

Слотовете на подовите селектори са:

Операция на кутията

Как да използвате кутията - "автоматична" правилно? Два педала и много режими на предаване могат да потопят неопитен шофьор в ступор. На пръв поглед всичко е просто, но има нюанси. По-долу са дадени обяснения как да използвате правилно автоматичната скоростна кутия.

Режими

По принцип полето „автоматично“ има следните позиции на селектора:

• P е изпълнението на блокировката за паркиране: блокиране на задвижващите колела (интегрирана вътре в скоростната кутия и не взаимодейства с ръчна спирачка). Аналог на поставянето на автомобила на предавка ("механика"), когато е паркиран;
• R - задна предавка (забранено е активирането, докато автомобилът се движи, въпреки че сега се прилага блокиране);
• N-режим неутрална предавка(възможно е активиране при кратко паркиране/теглене);
• Д- удар напред(включен е целият диапазон на предаване на кутията, понякога се прекъсват две по-високи предавки);
• L - активиране на режим ниска предавка(бавна скорост) с цел движение извън пътя или по такъв, но с усложнени условия.

Спомагателни (разширени) режими

Присъства в кутии с широки работни диапазони (основните режими също могат да бъдат етикетирани по различен начин):

• (D) (или O / D) - овърдрайв. Икономичен режим и премерено движение (при възможност кутията се превключва нагоре);
• D3 (O / D OFF) - деактивиране на най-високата степен за активно шофиране. Активира се чрез спиране от силовия агрегат;
• S - предавките се въртят до максимална скорост. Може да има възможност за ръчно управление на кутията.

Вземам предвид:

"автоматично" относно ръчна скоростна кутияспира с двигателя само в определени режими, в останалите трансмисията има свободно приплъзване чрез изпреварващи съединители и колата се движи по инерция.

Пример - режимът на ръчна скоростна кутия (S) осигурява забавяне на двигателя, но автоматичният D не го прави.

По време на шофиране

Как да използвате "автоматична" кутия правилно по посока на движение? Съвременни трансмисиипозволява преход от един режим към друг без натискане на бутона на скоростния лост (с изключение на R). И за да не предотвратите произволното начало на движението на машината по време на спиране, трябва да натиснете педала на спирачката, когато превключвате режимите.

Също така трябва да знаете как правилно да теглите кола с автоматична скоростна кутия. Трябва да се придържате към следните препоръки:

• проверете нивото мазна течноств кутия за съответствие с фабричните стандарти;
• завъртете ключа за запалване, извадете ключалката от кормилната колона;
• превключете селектора в режим N;
• тегленето се препоръчва не повече от 50 километра, със скорост от 50 километра в час и по-малко. При спиране е желателно кутията да се охлади;
• забранено е стартирането на двигателя по време на теглене.

И в Истински живот, а във виртуалното пространство се води вечен спор между собствениците на коли с автомати и ръчни скоростни кутии. Този спор също е безкраен, като този, който е първичен: яйце или кокошка. Без да навлизаме в него, просто ще се опитаме да запълним някои пропуски в знанията на онези начинаещи собственици на автомобили, които имат инсталирана автоматична скоростна кутия.

Какво е това, автоматична скоростна кутия?

Чуваме такива видове автоматични трансмисии като tiptronic и steptronic. Няколко думи за тези общи имена.

Типтроник- това е автоматична скоростна кутия с възможност ръчно превключванепредавки. В режим на ръчно управление водачът ръчен избортрансмисия чрез натискане на скоростния лост в посока "+" или "-".

Стептроник-Автоматична скоростна кутия използвана в BMW. Освен това има възможност за ръчно превключване на скоростите, но скоростта на превключване е увеличена и е сравнима с ръчна скоростна кутия. При steptronics лостът се движи в позиции P, R, N и D. Освен това има позиция “M / S” (Manual / Sport), която в режим “sport” задържа предавката, докато достигне максимален бройобороти, след което се появява по-висока предавка.

Как работи автоматичната скоростна кутия?

Автоматичен хидромеханична кутияпредавки в класическата версия се състои от планетарни скоростни кутии, преобразувател на въртящ момент, изпреварващи и фрикционни съединители, свързващи барабани и валове.

Без да навлизате в дивата природа, особено със собствените си ръце, силно не се препоръчва да го правите, принципът на работа автоматична скоростна кутиясе различава по това, че превключването на предавките става поради взаимодействието на планетарни механизми и хидромеханично задвижване с помощта на електронни задвижващи механизми.

Характеристиките на работата на автоматичната скоростна кутия вече са разгледани на страниците на сайта. Но ще повторим.

• Кутия - автоматична машина, преди да започне да се движи, изисква внимателно загряване, особено през зимата.
• Не се препоръчва да премествате скоростния лост в позиции P и R по време на шофиране.
• Няма нужда да включвате неутрално при спускане от планина, няма да има икономия на гориво (както се смята), но могат да възникнат проблеми със спирането.
• Спирачката на двигателя не е налична във всички режими. Научете повече за операцията в различни режимипроизводителят дава инструкции в ръководството. Въпреки цялата ни небрежност, препоръчително е да се придържаме към тези инструкции. На първо място - това, и второ, не последното - това е цената на ремонта или пълна подмянанежен и чувствителен агрегат - автоматична скоростна кутия

Е, всъщност можете да започнете, да загреете и да започнете да се движите.

Успех на вас, любителите на автомобили.