Основним вузлом будь-якого автомобіля є його двигун, як застосовується двигун внутрішнього згоряння(ДВЗ). Залежно від застосовуваного палива різняться і види систем живлення двигуна, які дуже важливі для нормальної роботидвигуна.
Види систем живлення двигуна
Залежно від застосовуваної паливної рідинидвигуни, а, отже, і системи живлення можна поділити на три основні види:
- бензинові;
- дизельні;
- працюючі на газоподібному паливі.
Існують інші види, але їх застосування дуже незначне.
У деяких випадках класифікація систем живлення проводиться не за типом палива, а за способом приготування та подачі паливної суміші в камеру згоряння. У цьому випадку розрізняють такі типи:
- карбюраторний (ежекторний);
- з примусовим упорскуванням (інжекторний).
Карбюраторна система
Така система використовується для бензинових двигунів. Вона заснована на освіті повітряно-паливної сумішірахунок розрідження, створюваного рухом поршня. Повітря всмоктується пасивно, перемішується в дифузорі з розпиленим паливом і надходить у циліндр, де спалахує за допомогою свічки запалювання. Такий механічний спосібмає ряд недоліків, наприклад - велика витратапалива та складність конструкції.
Примусове уприскування
Ця система стала логічним продовженням першої та замінила її. Робота ґрунтується на примусовій подачі дозованої кількості палива через форсунку. Залежно від кількості форсунок інжекторні види систем живлення двигуна бувають з розподіленим (кількість форсунок і циліндрів одно) і централізованим (одна форсунка) упорскуванням.
Дизельний двигун має свою відмінну особливість: паливо подається через форсунку прямо в циліндр, куди окремо всмоктується повітря. Запалення ж відбувається за рахунок великого тиску, що створюється поршнем, тому свічки не застосовуються.
Незалежно від того, яка система застосовується на вашому авто, основні несправності системи живлення двигуна зазвичай пов'язані або з недостатнім надходженням палива, або порушенням регулювання його подачі. Тому для забезпечення надійної роботинеобхідно вчасно проводити технічне обслуговування. Для цих цілей всі необхідні деталі та витратні матеріаливи можете придбати онлайн в магазині сайт по вигідним цінам. Заощаджуйте час та гроші разом з нами!
У карбюраторному двигуніяк паливо застосовується бензин. Бензин є легкозаймистою рідиною, яка виходить з нафти шляхом прямої перегонки, або крекінгу. Бензин є одним із головних компонентів горючої суміші. При нормальних умовахзгоряння робочої сумішівідбувається поступове збільшення тиску у циліндрах двигуна. При застосуванні палива більше низької якостічим цього вимагають технічні характеристики автомобільного двигунашвидкість згоряння робочої суміші може збільшитися в 100 разів і становити 2000 м/с, таке швидке згоряння суміші називають детонацією. Схильність бензину до детонації умовно характеризується октановим числом, ніж вище октанове числобензину, тим не менш він схильний до детонації. Бензин з вищим октановим числом застосовують в автомобільних двигунах з вищим ступенем стиснення. Для зниження детонації бензин додають етилову рідину.
У циліндрах автомобільного двигуна робочий процес протікає досить швидко. Наприклад, якщо колінчастий валобертається зі швидкістю 2000 об./хв., кожен такт відбувається за 0,015 с. Для цього необхідно щоб швидкість згоряння палива становила 25-30 м/с. Однак горіння палива в камері згоряння відбувається повільніше. Для того, щоб підвищити швидкість згоряння, паливо подрібнюється на дрібні частки і змішується з повітрям. Встановлено, що для нормального згоряння 1 кг палива необхідно 15 кг повітря, суміш із таким співвідношенням (1:15) називається нормальною. Однак при такому співвідношенні не відбувається повного згорянняпалива. Для повного згоряння палива необхідно більше повітря та співвідношення палива до повітря має бути 1:18. Така суміш називається збідненою. У разі збільшення співвідношення швидкість згоряння різко знижується, і за співвідношенні 1:20 займання взагалі. Але найбільша потужністьдвигуна досягається при співвідношенні 1:13, у цьому випадку швидкість згоряння близька до оптимальної. Така суміш називається збагаченою. При такому складі суміші немає повного згоряння палива, тому зі збільшенням потужності збільшується витрата палива.
При роботі двигуна виділяють такі режими:
1) запуск холодного двигуна;
2) робота на малій частоті обертання колінчастого валу(Режим холостого ходу);
3) робота при часткових (середніх) навантаженнях;
4) робота при повних навантаженнях;
5) робота при різкому збільшенні навантаження чи частоти обертання колінчастого валу (розгін).
При кожному окремому режимі склад горючої суміші має бути різним.
Система живлення двигуна призначена для приготування та подачі в камери згоряння горючої суміші, крім цього система харчуваннярегулює кількість та склад робочої суміші.
Система харчування карбюраторного двигуна
включає наступні елементи:
1) паливний бак;
2) паливопроводи;
3) паливні фільтри;
4) паливний насос;
5) карбюратор;
6) повітряний фільтр;
7) випускний колектор:
8) впускний колектор;
9) глушник шуму випуску відпрацьованих газів.
на сучасних автомобіляхзамість карбюраторних систем живлення все частіше застосовують інжекторні системи упорскування палива. На двигунах легкових автомобілівможе бути встановлена система розподільного упорскування палива або система центрального одноточкового упорскуванняпалива.
Інжекторні системи упорскування паливамають ряд переваг перед карбюраторними системами живлення:
1) відсутність додаткового опору потоку повітря у вигляді дифузора карбюратора, що сприяє кращому наповненню камер згоряння циліндрів та отримання більш високої потужності;
2) поліпшення продування циліндрів за рахунок використання можливості більш тривалого періодуперекриття клапанів (при одночасно відкритих впускних та випускних клапанах);
3) покращення якості приготування робочої суміші за рахунок продування камер згоряння чистим повітрям без домішки парів палива;
4) точніший розподіл палива по циліндрах, що дає можливість використання бензину з нижчим октановим числом;
5) більш точний підбір складу робочої суміші усім стадіях роботи двигуна з урахуванням його технічного стану.
Крім переваг інжекторна система має один істотний недолік. Інжекторна системаупорскування палива має більше високий ступіньскладності виготовлення деталей, а також ця система включає безліч електронних компонентів, що призводить до подорожчання автомобіля і до складності його обслуговування.
Система розподільного упорскування паливає найбільш сучасною та досконалою. Основним функціональним елементом цієї системи є електронний блокуправління (ЕБУ). ЕБУ по суті є бортовий комп'ютеравтомобіля. ЕБУ здійснює оптимальне управління механізмами та системами двигуна, забезпечує найбільш економічну та ефективну роботудвигуна з максимальним захистомдовкілля усім режимах.
Система розподільного упорскування палива складається з:
1) підсистеми подачі повітря з дросельною заслінкою;
2) підсистеми подачі палива з форсунками по одній на кожний циліндр;
3) системи допалювання допрацьованих газів;
4) системи уловлювання та зрідження парів бензину.
Крім керуючих функцій ЕБУ має функції самонавчання, функції діагностики та самодіагностики, а також він закладає на згадку попередні параметри та характеристики роботи двигуна, зміну його технічного стану.
Система центрального одноточкового впорскування паливавідрізняється від системи розподільного упорскування тим, що в ній відсутній окремий для кожного циліндра (розподільний) упорскування бензину. Подача палива у цій системі здійснюється за допомогою центрального модуля упорскування з однією електромагнітною форсункою. Регулювання подачі паливоповітряної сумішіздійснюється дросельною заслінкою. Розподіл робочої суміші по циліндрах здійснюється, як і в карбюраторній системі живлення. Інші елементи та функції даної системи живлення такі ж, як і в системі розподільного упорскування.
Сьогодні термін "дієта" у сфері здорового харчування один із найбільш уживаних, він перетворився на щось модне та популярне. Майже кожен з нас дотримується якоїсь дієти, але в більшості випадків роблячи це неправильно, що ще більше шкодить дорогоцінному здоров'ю. Адже дієта – це насамперед здоровий режим харчування, правила споживання корисної для організму їжі. Тому не треба плутати це поняття з обмеженням у їжі, адже правильна системахарчування – найбільш важливий і необхідний для нормальної роботи всього організму.
Розвантажувальні дні
Усім, хто дбає про своє здоров'я, просто необхідно знати про користь розвантажувальних днів. Багато хто помиляється, що такі профілактичні заходи призначені для позбавлення від набраних за тижні кілограмів. Розвантажувальні дні дійсно сприяють схуднення, але тільки за дотримання дієти або правильного раціону харчування. Лікарі-дієтологи рекомендують проводити розвантаження не більше 1-2 разів на тиждень, але при цьому в решту днів надавати організму необхідну порцію калорій. У жодному разі не можна перетворювати розвантажувальні дні на тривале голодування.
Харчування по групі крові
Розділяти групи крові почали лише на початку ХХ століття. Відмінності у властивостях крові окремих груп першими виявили австрійський учений Карл Ландштейнер та чеський лікар Ян Янський. Вивчати особливості різних типівкрові продовжують досі. В результаті спеціальних досліджень виявилося, що для кожної групи крові є окремі рекомендації щодо харчування та фізичних навантажень. Таку теорію висунув американський доктор Пітер Д'Адамо і навіть розробив методику харчування з кожної групи.
Лікувальне харчування
Не стикаючись із захворюваннями, ми не уважно ставимося до свого раціону. Однак, варто лише торкнутися цих проблем, ми шукаємо методи та шляхи відновлення організму. Простий шлях із споживанням таблеток або інших чудодійних засобів найчастіше виявляється тимчасовим і несе із собою масу негативних побічних наслідків. Одним із дієвих і не складних у застосуванні засобів можна вважати лікувальне харчування, тим більше що його ефект може нести профілактичну функцію. Одночасне застосування різноманітних засобів відновлення організму у поєднанні з лікувальним харчуванням підвищує ефективність лікування, адже переважна більшість хвороб – результат неправильного та не обмеженого харчування.
Вегетаріанство
Для кожного з нас це поняття має своє значення. Одні дотримуються вегетаріанського способу харчування виходячи з етичних та моральних поглядів, інші – за станом здоров'я, деякі таким чином прагнуть зберегти фігуру або просто дотримуються модної тенденції. Навіть фахівці не надають однозначного трактування. Тим не менш, досить вірно те, що вегетаріанство - це система харчування, при якій виключається або обмежується прийом м'яса та продуктів тваринного походження. До такого способу життя потрібно ставитися з обережністю, відповідально, а також знати та дотримуватись основних правил, щоб вегетаріанська система харчування дійсно служила на благо здоров'я, а не знищувала його.
Сироїдіння
Сироїдіння – модна сьогодні тенденція щодо способу харчування, при якому використовуються виключно сирі продукти. Система харчування сирою їжею пропагує ідею здорового способу життя без шкоди навколишньому середовищу, очищення організму та боротьбу із зайвою вагою, лікування різних хронічних захворювань, продовження молодості та тривалості життя. Однак навколо популярної ідеології сироїдіння крутиться безліч гострих дискусій. Чи корисний такий спосіб харчування насправді, чи це лише шкодить здоров'ю?
Цілюще голодування
Практикувати голодування варто виключно заради здоров'я і, як вважає більшість лікарів-дієтологів, лише у цьому випадку тривала відмова від їжі виправдана. Голодування може сприяти лікуванню багатьох захворювань, зокрема гастриту, гіпертонії, артрозу, алергії, цукрового діабету, екземи та інших. складного процесуголодування.
Індивідуальне харчування
Насамперед, говорячи про індивідуальне харчування, йдеться про виключення з раціону певної людини конкретних продуктів харчування. З давніх-давен питання індивідуальності наших організмів з точки зору біохімічного функціонування хвилювали людей.
Харчування по порах року
Східний принцип поділу продуктів по порах року – це поділ їх на чоловічу та жіночу природу – інь та янь, допомагає максимально розібратися у властивості продуктів харчування та їх вплив на життя людини. У країнах сходу зазвичай рік ділили на пори, з однією поправкою: крім зими, весни, літа та осені, є ще міжсезоння. Йдеться про перехідний час між чільними роками року. Щосезону відповідає активність певних функцій нашого організму.
Дробне харчування
Спочатку система дробового харчування була придумана лікарями з метою сприяння лікуванню гастриту, виразки шлунка та інших захворювань шлунково-кишкового тракту, а також у заходах профілактики. Сьогодні ця система харчування застосовується і при боротьбі із зайвою вагою. Суть режиму дробового харчування полягає у вживанні їжі невеликими порціями, але часто кожні 3-4 години протягом дня.
Функціональне харчування
Поняття «функціональної їжі» має на увазі у своєму складі наявність цінних та рідкісних елементів, що позитивно впливають на імунітет організму, попередження захворювань та зміцнення загального фізичного та емоційного фону в організмі. Основний акцент у цій системі ставиться не так на склад і харчову цінність продуктів, скільки на їх біологічну цінність для нашого організму.
Збалансоване харчування
Одна з небагатьох систем, яка не потребує значних зусиль та обмежень. Головний принцип– створити чіткий графік прийому їжі та вживати виключно енергійно цінні та поживні продукти. Під поняттям "енергетична цінність їжі" маються на увазі корисні калорії (білки, жири, вуглеводи, вітаміни, мінерали та інші важливі ферменти), які після засвоєння надають організму необхідної енергії для нормального функціонування. Система збалансованого харчування покликана не просто покращити стан здоров'я в цілому, а й значно сприяти схудненню або підтримці нормальної ваги.
Система харчування силового агрегатубере участь безпосередньо в утворенні повітряно-паливної суміші. Система харчування бензинового двигунавключає в себе достатня кількістьелементів, які мають різні функції та призначення.
Види системи живлення бензинових двигунів
Серед усіх можливих бензинових двигунів розрізняють дві основні системи живлення силового агрегату – інжекторна та карбюраторна. Першою оснащуються більшість сучасних транспортних засобів. Друга вважається морально застарілою, але до цього дня використовується при експлуатації старих автомобілів, таких як ВАЗ, Волги, Газони і т.д.
Відрізняються вони пусковим механізмом закачування палива у впускний колектор та циліндри. У карбюраторної системи- цю функцію виконує карбюратор, а ось в інжекторі - електронна системаупорскування палива за допомогою форсунок.
Елементи живлення та їх функції
Конструктивно склалося так, що існує стандартний набірелементів паливної системибензинового силового агрегату Різницю становить безпосередньо система упорскування палива в колектор або циліндри. Розглянемо всі елементи інжекторного і карбюраторного моторів.
Паливний бак
Невід'ємний елемент будь-якого транспортного засобу. Саме в ньому зберігається пальне, яке надходить до камер згоряння. Залежно від конструктивних особливостейавтомобіля, обсяг паливного резервуара може бути різним. Виготовляється даний елементзі сталі, нержавіючої сталі, алюмінію або пластику.
Трубопроводи
Паливопроводи служать транспортною системоюміж паливним баком та системою упорскування. Зазвичай вони виготовляються із пластику або металу. На старих автомобілях можна зустріти їх мідними. Для з'єднання з іншими елементами паливної системи можуть використовуватися перехідники, з'єднувачі та інші елементи.
Паливний фільтр
У зв'язку з не особливо якісним паливомдля фільтрації використовується фільтр пального. Розташовуватися цей елемент може в паливному баку, підкапотному просторіабо під автомобілем, вмонтованим у паливопроводи. Для кожної групи автомобілів використовують різний елемент.
Кожен виробник автомобілів використовує свої фільтри. Вони бувають різні за формою та матеріалом. Найбільш поширеними вважаються волокнисті або бавовняні. Ці елементи найкраще затримують сторонні елементи та воду, які засмічують циліндри та форсунки.
Деякі автомобілісти встановлюють два різних фільтріву паливну систему для більш ефективного захисту. Заміну елемента рекомендується проводити кожне друге технічне обслуговування.
Бензонасос - це насос, що проганяє паливо по всій системі. Так, вони бувають двох типів – електричний та механічний. Багато досвідчені автолюбителіпам'ятають, що на старих «Жигулях» і «Волгах» встановлювалися бензонасоси механічної дії з лапкою, якою можна було підкачати паливо для запуску. Розташовувався цей елемент на блоці циліндрів, найчастіше з лівого боку.
Всі сучасні силові агрегати оснащені електричними бензиновими насосами. Розташовуються елементи, найчастіше, безпосередньо у паливному баку, але буває і таке, що даний елемент знаходиться у підкапотному просторі.
Карбюратор
На старих транспортних засобахвстановлювалися карбюратори. Це елемент, який за допомогою механічних дійподавав паливо до камер згоряння. Для кожного виробника вони мали різну структуру і будову, але принцип роботи залишався не змінним.
Найбільш запам'яталися для вітчизняного автолюбителя, стали карбюратори ОЗОН та серії К для Жигулів та Волги.
Форсунки - частина паливної системи інжекторного бензинового силового агрегату, що виконує функцію дозованої подачі бензину камери згоряння. За формою та видами, форсунки бувають різні, це індивідуально для кожного автомобіля.
Розташовуються ці елементи на паливній рампі. Обслуговування форсунок варто проводити регулярно, оскільки якщо вони занадто засмічуватися, їх вже вичистити може, не буде можливим і доведеться міняти деталі повністю.
Висновок
Паливна система бензинового автомобілямає просту структуру та конструкцію. Так, паливо, яке зберігається в баку, за допомогою бензонасоса потрапляє у циліндри. При цьому воно проходить очищення у фільтрі і розподіляється за допомогою карбюратора або форсунок.
Міністерство освіти Російської Федерації
Санкт-Петербурзький державний університет
сервісу та економіки
Автотранспортні засоби
«Конструкція та робота системи живлення бензинового двигуна»
Виконав студент 3-го курсу
Спеціальність 100.101
Іванов В.І.
Санкт-Петербург
Вступ
1. Робота двигунів на робочій суміші
2. Система живлення карбюраторного двигуна
3. Конструкція та робота системи живлення карбюраторного двигуна
4. Система живлення бензинового двигуна із упорскуванням палива
5. Техніка безпеки
Список використаної літератури
Вступ
Системою живлення називається сукупність приладів та пристроїв, що забезпечують подачу палива та повітря до циліндрів двигуна та відведення від циліндрів відпрацьованих газів.
Система живлення служить для приготування займистої суміші, необхідної для роботи двигуна.
пальногоназивається суміш палива та повітря у певних пропорціях.
1.Робота двигунів на робочій суміші
Робочоїназивається суміш палива, повітря та відпрацьованих газів, що утворюється в циліндрах при роботі двигуна.
Залежно від місця та способу приготування горючої суміші двигуни автомобілів можуть мати різні системихарчування (рис. 1).
Мал. 1. Типи систем живлення двигунів, класифікованих за різними ознаками
Система живлення з приготуванням горючої суміші у спеціальному приладі – карбюраторі – застосовується в бензинових двигунах, які називаються карбюраторними. Для приготування горючої суміші у карбюраторі використовується пульверизаційний спосіб. При цьому способі крапельки бензину, потрапляючи з розпилювача в потік повітря, що рухається зі швидкістю 50... 150 м/с в змішувальній камері карбюратора, подрібнюються, випаровуються і, змішуючись з повітрям, утворюють горючу суміш. Отримана горюча сумішнадходить у циліндри двигуна.
Система живлення з приготуванням горючої суміші у впускному трубопроводі також застосовується у бензинових двигунах. Для приготування горючої суміші в потік повітря, що швидко рухається, у впускному трубопроводі під тиском з форсунок впорскується дрібнорозпилене паливо. Паливо перемішується з повітрям, і утворена горюча суміш надходить у циліндри двигуна.
Система живлення з приготуванням горючої суміші безпосередньо в циліндрах двигуна застосовується як у дизелях, так і бензинових двигунах. Приготування горючої суміші відбувається всередині циліндрів двигуна шляхом упорскування з форсунок під тиском дрібнорозпиленого палива в повітря, що стискається в циліндрах. При цьому, якщо в дизелях відбувається самозаймання утвореної робочої суміші від стиснення, то в бензинових двигунах робоча суміш у циліндрах займається примусово від свічок запалювання. Система живлення з упорскуванням палива забезпечує краще наповнення циліндрів двигуна горючою сумішшю і кращу їх очищення від газів, що відпрацювали. При цьому впорскування палива дозволяє підвищити ступінь стиснення максимальну потужністьу бензинових двигунів, зменшити витрату палива і знизити токсичність газів, що відпрацювали. Однак системи живлення з упорскуванням палива складніші за конструкцією та обслуговуванням в експлуатації.
2. Система живлення карбюраторного двигуна
Паливо. Для бензинових двигунів автомобілів паливом є бензин різних марок- А-80, АІ-93, АІ-95, АІ-98, де буква А означає автомобільний; І – метод визначення октанового числа бензину (дослідницький); 93, 95, 98 - октанове число, що характеризує стійкість бензину проти детонації. Що вище октанове число, то вище може бути ступінь стиснення двигуна.
Детонація -процес згоряння робочої суміші з вибухом її окремих обсягів у циліндрах двигуна зі швидкістю розповсюдження полум'я до 3000 м/с, у той час як при нормальному згорянні робочої суміші швидкість розповсюдження полум'я 30...40 м/с. Згоряння при детонації набуває вибухового характеру. Ударна хвиля поширюється в циліндрах двигуна із надзвуковою швидкістю. Різко підвищується тиск газів і погіршуються показники двигуна за потужністю та економічністю. З'являються дзвінкі стукіт у двигуні, чорний дим з глушника, і відбувається перегрів двигуна. При цьому швидко зношуються деталі кривошипно-шатунного механізму та обгорають головки клапанів.
Для підвищення антидетонаційних властивостей бензини додають антидетонатор ТЕС - тетраетилсвинець. Такі бензини називаються етильованими, вони мають відмітні позначення та забарвлення - АІ-93-етил (оранжево-червоного кольору) та АІ-98-етил ( синього кольору). Етильовані бензини дуже отруйні, і при поводженні з ними необхідно бути обережними - не застосовувати для миття рук і деталей, не засмоктувати ротом при переливанні і т.п.
Використання етилованих бензинів для автомобілів великих містахзаборонено.
3. Конструкція та робота системи живлення карбюраторного двигуна
Система живлення двигуна автомобіля складається з паливного бака, паливного насоса, повітряного фільтра, карбюратора, паливопроводів, впускного та випускного трубопроводів, труби глушників, основного та додаткового глушників (рис. 2).
Паливо з бака 6 подається насосом 7 паливопроводів 5 в карбюратор 4. Через повітряний фільтр 1 в карбюратор надходить повітря. Приготовлена в карбюраторі горюча суміш подається до циліндрів двигуна по впускному трубопроводу. 2. Гази, що відпрацювали, відводяться з циліндрів двигуна в навколишнє середовище через випускний трубопровід 3, трубу 8 глушників, основний 10 та додатковий 9 глушники.
Мал. 2. Система живлення двигуна:
1 – повітряний фільтр; 2,3 - трубопроводи; 4 - карбюратор; 5 – паливопровід; 6 - Бак; 7 – насос; 8 - труба; 9, 10 - глушники
У системі живлення двигуна часто встановлений фільтр тонкого очищенняпалива. Паливний бак з'єднаний шлангом із сепаратором ( спеціальним пристроєм), що служить для конденсації парів бензину, та зливним трубопроводом з карбюратором. На шлангу сепаратора та зливному трубопроводі встановлено зворотні клапани. Один клапан виключає злив палива з бака через карбюратор при перекиданні автомобіля, а інший клапан пов'язує внутрішню порожнину бака з атмосферою. Паливо подається в систему зі зворотним зливом його частини з карбюратора (через отвір, що калібрується) в паливний бак, що забезпечує постійну циркуляцію палива в системі. Постійна циркуляція палива виключає повітряні пробкиу системі, покращує її роботу та сприяє додаткового охолодженнядвигуна.
Паливний бакслужить зберігання запасу палива, який буде необхідний певного пробігу автомобіля. На автомобілях застосовують зварні, штамповані із сталі паливні баки з покриттям із свинцю для запобігання корозії, або пластмасові. Наповнений бензином бак забезпечує пробіг автомобіля 350...400 км.
Паливний бак (рис. 3) зварений із двох коритоподібних половин 1. У верхній частині бак має наливну горловину, що складається з приймальні. 13 та наливний 10 труб із ущільнювачем 8 та гумового сполучного шлангу 11. Наливна горловина закривається різьбовою герметичною пробкою 6 з прокладкою 7. У нижній частині бака знаходиться зливний отвірз різьбовою пробкою 14. Кількість палива в баку контролюють покажчиком, датчик 3 якого встановлено усередині бака. Паливо забирається з бака через паливоприймальну трубку 2, що має сітчастий фільтр, і через шланг 4 та паливопровід 5 надходить у паливний насос. Зв'язок внутрішньої порожнини бака з довкіллямта її вентиляція здійснюються через повітряну 12 та вентиляційну 9 трубки.
Мал. 3. Паливний бак:
1 - половина бака; 2, 9, 12 - трубки; 3 - Датчик; 4, 11 - шланги; 5 – паливопровід; 6, 14 - пробки; 7 – прокладка; 8 - ущільнювач; 10, 13 - труби
У паливних баках автомобілів часто збільшення жорсткості і зменшення коливань палива під час руху всередині є спеціальні перегородки. Крім того, у нижній частині бака розміщується противідливний пристрій, виготовлений у вигляді склянки діаметром 150 і висотою 80 мм. Цей пристрій призначений для виключення перебоїв у роботі двигуна та його зупинки при різкому торканні з місця або різке гальмування, а також під час руху автомобіля на великих швидкостяхна поворотах.
Форма паливного бака багато в чому залежить від його розміщення на автомобілі. Бак може розташовуватися під підлогою кузова, в багажнику, під заднім та за заднім сидінням, тобто. у місцях, більш захищених від ударів під час зіткнень. Прикріплюється паливний бак до кузова автомобіля.
Паливний насосслужить подачі палива з паливного бака в карбюратор. На двигунах автомобілів встановлюють паливні насоси, що саморегулюються, діафрагмового типу.
У паливному насосі(рис. 4) між верхньою 7 (з кришкою 9) та нижньої 1 частинами корпусу встановлено блок діафрагм 3, який з'єднаний зі штоком 11. Шток охоплюється вільчастим кінцем балансу. 15 важеля 16 приводу насосу. На штоку встановлена пружина 2 блок діафрагм. У верхній частині корпусу насоса знаходяться всмоктувальний 10 та нагнітальний 4 клапани. Привід насоса здійснюється штовхачем від ексцентрика валу приводу масляного насосу. Під впливом ексцентрика штовхач натискає на верхню частину важеля 16, а балансир 15 через шток 11 переміщає блок діафрагм 3 вниз. При цьому пружина 2 стискається. Об'єм порожнини над блоком діафрагм збільшується, і паливо під дією розрідження з бака надходить у насос через патрубок, що всмоктує. 8, сітковий фільтр бта всмоктуючий клапан 10. Нагнітальний клапан насоса закритий. Вгору блок діафрагм переміщається під дією пружини 2, коли балансир 15 не утримує шток 11.
