Daewoo (Деу, правильніше "Теу"; кор. 대우/대우 - Великий Всесвіт) - один із найбільших південнокорейських чеболів (фінансово-промислових груп). Компанія заснована 22 березня 1967 під назвою Daewoo Industrial. В 1999 ліквідована урядом Південної Кореї, але окремі підрозділи продовжили працювати як відокремлені підприємства, що увійшли до складу концерну General Motors.
Підрозділи
Компанія Daewoo займалася виробництвом електроніки, побутової техніки, автомобілів та зброї. До групи Daewoo входило близько 20 підрозділів, до розпаду вона була другим за величиною конгломератом у Кореї після Hyundai, більшою і Samsung. Група Daewoo включала кілька головних корпорацій:
- Daewoo Electronics – міжнародний виробник електроніки (підгалузі Daewoo Electronic Components Co. Ltd, Daewoo Electric Motor Industries Ltd., Orion Electric Co. Ltd.)
- Daewoo International - найбільша корейська торгова компанія, з 2010 року - дочірнє підприємство POSCO
- Daewoo Heavy Industries (DHI) - важка промисловість
- Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering - суднобудування та морська інженерія, нині - DSME, що повторно увійшла до списку на корейській фондовій біржі в 2001
- Daewoo Securities - страхування
- Daewoo Telecom - телекомунікація
- Daewoo Construction - будівництво (будувала магістралі, греблі та хмарочоси, особливо на Близькому Сході та Африці)
- Daewoo Development Company - будівельна компанія, що фінансується готівкою від групи Daewoo і створена для розвитку готелів (сім з них збудовані в Кореї, Китаї, В'єтнамі та Африці). Готелі спроектувала дружина голови компанії. Найрозкішнішим був п'ятизірковий ханойський готель Daewoo (163 мільйони доларів США) в 1996. Є поле для гольфу і басейн, що вважається найбільшим в Азії.
- Daewoo Motor – виробництво автомобілів (підгалузь Daewoo Automotive Components Co. Ltd., Daewoo Bus Co., Ltd., Daewoo Commercial Vehicle Co. Ltd.).
- Daewoo Motor Sales - продаж автомобілів Daewoo. У Кореї продавалися також автомобілі GM та інші марки (підгалузі Architectural Iaan Div., SAA-Seoul Auto Auction).
- Daewoo Precision Industries
- Daewoo Textile Co. Ltd.
- IAE (Institute for Advanced Engineering) – комплексний центр дослідження та розробок.
Криза
Група Daewoo зіткнулася з глибокою фінансовою кризою в 1998 через азіатську фінансову кризу, дедалі більше погіршення відносин з корейським урядом за президента Кім Де Чжуна, а також власних фінансових прорахунків.
Корейський уряд суворо обмежив доступ до дешевих і майже необмежених кредитів. Коли економічна криза змусила більшість т.зв. чеболів до скорочень і оптимізацій, Daewoo навпаки додав 14 нових фірм до 275 філій, що вже існували, - всього через рік після величезних втрат ($458 000 000). На кінець 1997 року чотири найбільші концерни (чеболі) Південної Кореї мали борги, що в середньому в п'ять разів перевищували вартість їх акцій. Але в той час, як Samsung і LG (два інші значні концерни) протягом наступного кризового року провели масштабні скорочення та реструктуризації, Daewoo діяв, ніби ніщо не змінилося: у результаті борг концерну зріс на 40%.
До 1999 року Daewoo, на той момент другий за величиною концерн Південної Кореї, який мав інтереси приблизно у 100 країнах, збанкрутував з боргами приблизно 80 мільярдів доларів.
Незабаром після розвалу компанії її президент Кім Уджун утік до Франції. Кім Уджун повернувся до Кореї у червні 2005 після шести років, проведених за кордоном і незабаром був заарештований. Кіма звинуватили в шахрайстві на 43,4 мільярда доларів США, незаконному запозиченні 10,3 мільярда доларів США та контрабанді 3,2 мільярда доларів США з країни (згідно з Агентством друку Південної Кореї Йонхап).
15 листопада 2007 року Південній Кореїбули засуджені президент Daewoo Лі Тхеон та тринадцять інших громадян цієї країни, поряд з іншими правопорушеннями - у зв'язку з причетністю до незаконних операцій з бірманською нафтогазовою промисловістю, а також продажу зброї, збройових технологій та обладнання бірманській хунті. Крах Daewoo був і все ще вважається спірним, через складний характер, який концерни (чеболі) грають у південнокорейському житті. Крах призвів до втрат мільярдів доларів США південнокорейськими банками та урядом. Крім того, банкрутство компанії було не лише фінансовою, а й політичною кризою, і стало сильним ударом по значній частині населення.
Daewoo Electronics продовжує активність, незважаючи на банкрутство материнського концерну. Інші філії та підрозділи стали незалежними або припинили існування під час «реорганізації», проведеної корейським урядом за Кім Де Чжуна.
У Північної Америкипродукти Daewoo Electronics зараз випускаються під маркою Trutech, на підставі угоди ODM.
Групу Daewoo (крім електроніки) реорганізували на три частини:
- АТ Daewoo International Corporation- торгівля та інвестиції;
- АТ Daewoo Engineering & Construction- будівництво об'єктів енергетики, нафтогазової промисловості, інфраструктури, и др.;
- АТ Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering- Суднобудування.
Деякі частини Daewoo поглинені іншими фірмами: General Motors викупив підрозділ легкових автомобілів, виробництво отримало найменування. GM-DAT»(Англ. General Motors- Daewoo Auto and Technology); Daewoo Commercial Vehicles придбано "Tata Motors" (Індія) - п'ятим у світі за обсягом виробництва виробником середніх і важких вантажівок; виробництво стрілецької зброї та автозапчастин було куплено компанією S&T Holdingsта з 2006 року відомо під ім'ям S&T Daewoo.
У 2004 році GM прибрав марку Daewoo з ринків Австралії та Нової Зеландії, завдавши цій торговій марцінепоправна шкода [ ]. Оголосили, що у цих країнах автомобілі Daewoo будуть продаватися під маркою Holden. З 1 січня 2005 року автомобілі, що продаються в Європі (у тому числі вироблені в Україні) були також перейменовані (з Daewoo на
Коротка довідка про компанію:
Назва марки:"Деу" (Daewoo Motor Co., Ltd.)
Країна:Південна корея (Штаб квартира - Сеул)
Спеціалізація:виробництво легкових автомобілів
Історія Daewooпочалася вже порівняно далекому 1972 року у Кореї, коли на законодавчому рівні було закріплено право легально займатися автомобільним виробництвом за чотирма місцевими компаніями, якими значилися: Kia, Asia Motors, Hyundai Motor і Shinjin. Через деякий час Kia та Asia Motors об'єдналися в одну компанію, а Shinjin була перетворена на спільне підприємство Daewoo та General Motors.
Проіснувавши у статусі СП ( спільного підприємства) Кілька років, компанія в результаті придбала назву Daewoo Motor. До початку 1996 року Daewoo побудувала три великі технічні центри: в Уортінгу (Великобританія), недалеко від Мюнхена (ФРН) і в Пуляні (Корея). Головним керівником технічної частини проектів компанії призначено Ульріха Беца (він у минулому обіймав високий керівний пост у компанії BMW).
Співпраця молодої компанії «Деу» з General Motors, що динамічно розвивається, тривала аж до 1993. А в 1995 Daewoo представила для ринку Німеччини дві моделі: Nexia малого класу і Espero - середнього.
Daewoo Nexia є ніщо інше як остання модернізація автомобіля Opel Kadett E. Ліцензія на виробництво цього легендарного автомобілябула придбана корейцями ще 1986 року. У США та Канаді автомобіль Nexia продавався під назвою Pontiac Le Mans, а на місцевому ринку в Кореї він став відомим як Daewoo Racer.
Росіяни вперше познайомилися з Nexia у 1993 році. У березні 1995 року модель зазнала чергової модернізації і була перейменована в Nexia (Cielo для Кореї). Через деякий час складання цих автомобілів було перенесено до філій Daewoo у різних країнах: "UzDaewoo" - в Узбекистані, "Червоний Аксай" - у Росії та Rodae - у Румунії.
Наприкінці 1997 компанія представляє на міжнародних автосалонах три нові моделі концерну – Lanos, Nubira та Leganza.
На розробку та запуск у виробництво автомобіля Lanosпішло два з половиною роки, а обійшовся цей проект, не багато не мало 420 млн. доларів. Lanos став першою власною розробкою компанії Daewoo. За задумом розробників нова Lanos мала замінити свою попередницю - модель Nexia. При цьому від бабусі новинка запозичила підвіску та рульове управління.
Наступною власною розробкою Daewoo стає модель Nubira, над якою працювало відділення компанії, розташоване в Англії. Дизайн розроблявся I.D.E.A. Народження моделі Nubira (у перекладі з корейської «мандрувати світом») почалося в 1993, а закінчена робота була через 32 місяці. Вперше на суд громадськості новинка була представлена наприкінці 1994 року. Це автомобіль гольф-класу з поперечним розташуванням двигуна і переднім приводом, що прийшов на зміну Espero. У Росії версія називається "Оріон".
Автомобільна компанія не може вважатися такою, що відбулася, якщо в лінійці її моделей немає жодного представника бізнес-класу. Модель Leganza стала першою спробою компанії пробитися на рівень престижного автомобіля. Leganza за законами жанру стала найбільш комфортабельним і "навороченим" автомобілем фірми Daewoo. За основу дизайну цієї моделі було ухвалено рішення взяти кузов від Opel Senator. Над його доопрацюванням працювали італійські фахівці з фірми Italdesign.
Daewoo Matiz - яскравий міський міні-автомобіль з поперечним розташуванням двигуна та переднім приводом. Вперше ця модель була представлена на суд глядачів та потенційних покупців на виставці у Женеві у 1998 році. А вже у жовтні 2000 року на паризькому автосалоні можна було познайомитись із оновленою версією Daewoo Matiz.
Азіатська фінансова криза 1998 закінчилася для компанії Деувеликими труднощами. Незважаючи на це, Урядом Південної Кореї було ухвалено рішення не націоналізувати компанію. За право її придбання виборювали найбільші авто-гіганти світу.
У вересні 2002 року Південнокорейська компанія Daewoo змінила назву GM Daewoo Auto & Technology Co., офіційно перейшовши під юрисдикцію General Motors.
Південнокорейська фірма Daewoo Motor Co., Ltd. , що знаходиться в Сеулі, спеціалізується на виробництві автомобілів
З 1972 року в Кореї мали право займатися виробництвом автомобілів чотири компанії, а саме: Hyundai Motor, Shinjin, Kia, Asia Motors. Згодом дві фірми Kia і Asia Motors з'єдналися. А така компанія, як Shinjin утворила СП Daewoo та General Motors. А вже за кілька років утворилася компанія під назвою – Daewoo Motors.
Компанія Daewooстала динамічно розвиватися і до 1993 року співпрацювала з General Motors. З 1993 року компанія випустила седан Prince, а також зручніший варіант Brougham. Brougham випустили на базі автомобіля Opel Senator, який на той час вже був знятий з виробництва.
На початок 1996 року компанією Daewooбуло побудовано три, досить таки, великі технічні центри у місті Вортінгу - штат Великобританія, потім неподалік міста Мюнхена (Німеччина) й у Кореї - місто Пульян. Технічний керівник проектів Daewoo є Ульріх Бец, який свого часу був високопоставленим менеджером такої великої компанії, як BMW.
На ринку Німеччини в 1995 році з'явилися такі моделі. Daewoo, як Nexia- це малий клас і Espero- середній клас.
Є останньою генерацією Opel Kadett E, який почали виробляти за ліцензією в 1986 році в Кореї. Під назвою Pontiac Le Mans, автомобіль
експортували до Канади та США, і на місцевому ринку він став усім відомий, як Daewoo Racer.
1993 року росіяни вперше познайомилися з цією моделлю. У березні 1995 року провели чергову модернізацію автомобіля, і модель перейменували на Nexia (для Кореї - Cielo). Потім збірку перекинули у філії Daewoo у різних країнах: "Червоний Аксай" - у Росії, "UzDaewoo" - в Узбекистані, Rodae - у Румунії.
Nexia - це комфортний, привабливий та сучасний автомобіль, який обладнаний електронною системоюупорскування палива, ефективною системою обігріву та кондиціювання. Має 5-ступінчасту коробку передач. Коробка передач виготовлена відповідно до вимог найвищих стандартів. Що дає їй право гарантувати плавне та точне перемикання. Гідравлічний привідзчеплення легкий і має високий ступіньнадійність. Автомобіль легкий в керуванні, тому що підвіска автомобіля забезпечує комфортну їзду. Покращені бампери та дверні протиударні розтяжки забезпечують додаткову безпеку. При мінімальних пошкодженнях аварійних ситуаціях, бампери включають систему ступінчастого поглинання енергії удару. Автомобіль комфортний завдяки наступним елементам: центральне управліннязамками дверей та паливного бака, електросклопідйомники, стерео система з динаміками, гідрокоректор кута нахилу фар.
Кузов Nexiaвиконаний у класичній традиції чотирьох дверних седанів. Об'єм двигуна складає 1,5 літра, тим самим забезпечуючи високі експлуатаційні якості. Також двигун забезпечений системою багатоточкового впорскування палива, завдяки чому забезпечує рівну роботу двигуна, економію палива і низький рівеньтоксичність вихлопу. Двигун забезпечений електронною системою запалювання, що дає можливість запуску з першої спроби практично за будь-яких умов.
У салоні автомобіля створені умови для комфортного розміщення 5-ти осіб та багажу.
Зручні сидіння обтягнуті тканиною. По всьому вище сказаному, можна дійти невтішного висновку, що Nexia- це економічність, надійність, безпека, якість та комфорт.
Модель відноситься до "міні" класу. Автомобіль створений на базі Suzuki Alto – це японська малолітражка. Модель почали виготовляти з 1988 року в Південній Кореї, а з 1996 року в Узбекистані. Останні моделі випустили 1994 року. Кузов автомобіля крихітний, зате в салоні дуже зручно. У салоні спокійно може розміститися чотири особи. Завдяки своїм компактним розмірам, на вулицях наших великих міст, почувається чудово. Автомобіль має трициліндровий двигун, який дозволяє такій крихітній машинці не відставати від інших машин потоком. Підвіску автомобіля можна назвати досить комфортною. Просте конструкція і крихітний розмір роблять вартість моделі доступною. Якщо порівнювати модель з вітчизняною Окою, ця модель виглядає дуже привабливо. Вона досить надійна та відповідає гідному набору споживчих якостей.
Наприкінці 1992 - на початку 1993 року вперше був представлений, який був спроектований фірмою Bertone.
Автомобіль спроектований на базі агрегатів Opel-Ascona. виготовлений з недорогих матеріалів, але це не заважає автомобілю виглядати досить сучасно та солідно. Хоча цієї моделі вже більше десяти років, і в наш час виглядає непогано. Для водія та пасажирів місця всередині салону достатньо як на передньому ряду, так і на задньому ряду сидінь. Daewoo Espero має гарну плавність ходу, що дозволяє автомобілю не знижувати швидкість на вибоїнах та ямах наших дорого. Цією якістю автомобіль чимось нагадує американські моделі. Непогано рухається траєкторією, хоча в поворотах можуть заважати зайві крени. Двигуни надійні, оскільки перевірені часом. А ось, що стосується ходової, то вона не дуже міцна, і іноді вимагає деяких вкладень. Але запчастини доступні та коштують недорого. - комфортний автомобільз доступною дешевою ціною.
До кінця 1997 року компанією були представлені три останні моделі Daewoo, а саме: Nubira,Lanos, і Leganza.
На розробку автомобіля було витрачено 30 місяців, і 1997 року відбулася презентація моделі. Це була перша модель компанії Daewoo, яку компанія сконструювала самостійно. повинен був замінити модель, взявши від неї тільки кермо та підвіску.
Італійське ательє Ital Design, яке займається проектуванням кузовів для автомобілів, спроектувало для моделі кузов, завдяки чому автомобіль виглядає досить симпатично. Салон моделі зроблений з недорогих матеріалів, але дизайнери постаралися зробити так, що сідаючи в машину, ситуація в салоні викликала б у вас дуже приємні емоції. Автомобіль має три двигуни, об'єми яких становлять 1,3; 1,5; 1,6. з категорії автомобілів невеликих розмірів, але це не заважає мати пристойну плавність ходу. Модель має гарну звукоізоляцію. Тільки за швидкості понад 120 км/год можна буде почути якийсь шум. Ходова недовговічна. Але якщо згадати невелику вартість, то цей невеликий недолік можна пробачити їй. Тому, якщо ви хочете придбати свіженький автомобіль, та ще й не за дорогою ціною, тоді це відмінний вибір, який Ви змогли б зробити.
Модель фірма розробляла самостійно. Розробку було розпочато 1993 року. І через 32 місяці в Уортінг конструкція була розроблена. Наприкінці 1994 був представлений перший макет, але надалі був змінений. А 1997 року модель була випущена. Автомобіль відноситься до гольф-класу з поперечним розташуванням двигуна. Модель прийшла на зміну. Модель випускають у чотирьох типах кузовів: седан, трьох- та п'ятидверні хетчбеки та п'ятидверний універсал. Кузов моделі зібраний досить якісно, має антикорозійне покриття. Салон зроблений з недорогих матеріалів, деталі добре підігнані, та й дизайн приємний. Навіть через кілька років експлуатації автомобіля панелі салону гриміти не будуть. Двигуни моделі забезпечують гідну динаміку. Підвіска також побудована так, що пасажири автомобіля не повинні чути зайві вібрації. Якщо дбайливо ставитися до автомобіля, то він вам може прослужити довгий час, і ви будете задоволені. Модель розроблена для людей, які мають бажання за недорогою ціною придбати сучасний, надійний, а найголовніше – свіжий автомобіль.
Це модель з поперечним розташуванням двигуна та переднім приводом.
Якщо порівнювати моделі і , то Matiz майже на 10 см більше і за висотою і шириною Tico. Автомобіль наділений сучасним та елегантним дизайном. Кузов моделі має злегка плавні форми - велике заокруглене. лобове скло, Яке плавно переходить у продовження капота, розширені арки коліс, овальні фари. Велике лобове скло забезпечує автомобілю чудовий огляд, а опуклі лінії підкреслюють гарні аеродинамічні властивості моделі.
Є кілька варіантів комплектації, у тому числі з кондиціонером, гідропідсилювачем керма та магнітолою. А останній варіант моделі оснащений повним електропакетом та CD-changer на 6 дисків.
Кузов автомобіля спроектований таким чином, щоб забезпечити безпеку і водія, і пасажирів. Дах додатково укріплений. Силові балки, які вбудовані у двері, знижують ризик деформації кузова, допомагають запобігти заклиненню і тим самим забезпечують пасажирам захист при зіткненнях. З високою технологією розроблено пластиковий паливний бак, який запобігає витоку палива, а також його подальше займання в тому випадку, якщо автомобіль перекинувся.
Салон автомобіля може легко вмістити чотири людини, хоча якщо на нього подивитися зовні, то цього не скажеш. Автомобіль оснащений трициліндровим двигуном 0.8 SOHC MPI, який працює на бензині, із системою розподіленого упорскування палива. Система упорскування палива забезпечує високу потужність, а також економію палива, що немало важливо у наш час. І незважаючи на всі параметри двигуна, Matizдуже жваво ганяє по місту, а простота в керуванні і невеликі розміри автомобіля дозволяють сприятливо себе почувати в потоці машин. Модель дуже легка у паркуванні.
безпечний. Сучасна система безпеки автомобіля дозволяє зберігати впевненість водія в будь-яких і навіть важких дорожніх ситуаціях. Модель оснащена такими елементами активної безпекиКабіна: гальма, чотириканальна ABS, оснащені потужними 7-дюймовими вакуумними підсилювачами, дві подушки безпеки.
На автомобілі встановлено систему рециркуляції вихлопного газу. Система дозволяє зменшити втрати палива, а також сприяє меншому виділенню шкідливого газу. Також встановлена система EMS, керована бортовим комп'ютером.
Автомобіль характеризується відмінним рівнем комфорту та доступною ціною. Daewoo Matiz - швидкий та економічний, що ідеально підходить для міста. А прийнятна ціна та відмінні технічні характеристикироблять автомобіль улюбленцем серед великої кількості водіїв.
У 1998 році (після фінансової кризи в Азії) компанія Daewoo зіткнулася з великими труднощами. Восени 2002 року Daewooофіційно перейшла до General Motors. Компанія змінила назву на GM Daewoo Auto & Technology Co.
Якщо Вам цікава історія компанії Daewoo, то можу припустити, що інформація про ремонт автомобілів цієї марки для Вас буде не байдужа? Правильно? У разі позитивної відповіді запрошую Вас ознайомитись з матеріалом розділу Ремонт автомобілів Daewoo своїми руками, де власники автомобілів ДеуЛанос, Деу Нексія, Деу Матіз, Деу Сенс, Деу Нубіра зможуть знайти для себе необхідну інформацію, яка в майбутньому допоможе їм у самостійному ремонтісвого автомобіля.
За використання статті активне пряме гіперпосилання на сайт www.!
Стаття про найцікавіші та захоплюючі моменти історії Daewoo - злети та падіння бренду. Наприкінці статті – відео про автомобілі Деу.
Зміст статті:
Історія величезного концерну Daewoo – це захоплююча суміш скандалів, шахрайств, банкрутств, ризикованих авантюр і при цьому стійкості та непотоплюваності. Компанія, яка була гордістю своєї країни, згодом увігнала Південну Корею в мільярдні борги, а тисячі людей позбавила робочих місць. Однак незважаючи на розкрадання, судові позови, арешти всього керівного складу Daewoo, чи добре, чи погано, але існує вже 40 років.
Бізнесмен або шахрай
Кім Ву Чонг народився у вкрай бідній родині, і йому вже з дитинства доводилося заробляти на їжу продажем газет. Потім працьовитий юнак заснував фірму з торгівлі текстилем, яку пишномовно назвав «Великий Всесвіт» – Daewoo.
За кілька років продажі компанії становили по 25 млрд. доларів на рік, а Кім прославився своїми організаторськими здібностями. Не без допомоги уряду він скуповував підприємства, що розорилися, і досить швидко робив їх високоприбутковими. Крім рідної країни Кім вкладав кошти в автомобільне виробництво Узбекистану, Індії, Польщі, створюючи там спільні підприємства.
До кінця 90-х років компанія давала державі 13% експорту або майже 18 млрд доларів, а також роботу 250 тис співробітників.
Біда підкралася 1997 року, коли диво-підприємець оглушливо збанкрутував і змушений був ховатися від органів правопорядку. Виявилося, що вся його компанія з багаторічною бездоганною репутацією, одна з найбільших четвірок у всій Південній Кореї, загрузла в багатомільярдних боргах. Керівництво регулярно фальсифікувало бухгалтерські документи, показуючи безперервне зростання активів.
Кім Ву Чонг вибрав тактику підвищення заборгованості замість скорочення виробництва, що особливо потрясло державу, яка надавала дешеві кредити великим компаніямиіз ретельно продуманим планом розвитку. У результаті Daewoo опинилася на межі повного знищення, співробітників автомобільного заводу скорочували тисячі. Тоді державі довелося звертатися до МВФ за кредитом у 58 млрд. доларів, щоб врятувати всі організації, що тонули під опікою Daewoo.
«Син полку»
Найвідомішою і популярною моделлюАвтовиробник Daewoo є компактний Matiz. Незважаючи на достаток жартів на його адресу про те, що він – імпортна версія «Запорожця», що його багажник складає 27 кубиків «Галина Бланка», історія цього автомобіля цікава та неординарна.
Якщо його попередника Tico практично повністю скопіювали з японського Suzuki Alto, цього малюка протягом 29 місяців створювали з нуля, витративши 180 млн. доларів. Причому створювали у повному розумінні слова всім світом: своїм дизайном він завдячує італійському маестро Фабриціо Джурджаро, в технічній частині взяли участь американські, японські, європейські інженери та конструктори. Розробка ходової системи випала британському технічному центру, а двигун прямим ходом приїхав із Німеччини.
Симпатична машинка з трьома варіантами комплектації привернула увагу відвідувачів автомобільного салону Франкфурта. Вкладені мільйони не зникли даремно: спочатку Matiz підкорює вітчизняний, потім італійський ринок, звідти до праворульної версії добирається до Англії, звідки поширюється по всій Європі.
Випуск малюток за рік досягає 400 тис. екземплярів, а за ціною в середньому в 10-12 тис. доларів не складно порахувати, за який період перша власна технологія Daewoo окупила себе повністю.
Daewoo, SsangYong та Mercedes
В епоху засилля корейського авторинку типовими седанами машинобудівна компанія SsangYongвирішила серйозно зайняти нішу позашляховиків. Традиційно розпочавши свій шлях із копіювання армійських Willis, поступово за 10 років розвитку інженери набралися майстерності для розробки власних моделей.
У цей момент кілька відсотків акцій SsangYong дуже вчасно купив Daimler Benz. Таким чином новоспечені зразки, крім чудового дизайну, доступної ціни та високого рівняКомфорту додатково придбали силові агрегати від найкращого німецького виробника.
Daimler Benz охоче поділився своїми напрацюваннями та допоміг у створенні таких моделей, як Korando та Musso. Справи корейців пішли в гору, і вони замахнулися на легкові автомобілі бізнес-класу, для яких також було взято платформу Mercedes. Машина вийшла цікавою, не поступається за дизайном Lexus, тільки значно дешевшою. Однак перед стартом продажів трапилося непередбачене.
Хоча бізнес у SsangYong процвітав, продаж йшов у гору, раптово 52% акцій компанії придбав співвітчизник Daewoo. Наслідуючи свою агресивну політику, «загарбник» відразу ж почав штампувати на автомобілях свою емблему. Крім того, між партнерами SsangYong та Daimler Benz був певний договір – нова модель Chairman, яка є прямим конкурентом німецької продукції, не повинна експортуватись на ринки збуту Daimler. Але Daewoo не цікавили чужі зобов'язання, ліцензійні платежі і тим більше взаємна в плані експорту. Daimler серйозно образився, а Daewoo, як ні в чому не бувало, вдвічі наростила обсяги виробництва, хоча конфліктний автомобіль пообіцяло перейменувати.
Власна криза Daewoo врятувала його ще й від судових позовів з німецьким автогігантом, який, як і раніше володіючи 3% акцій SsangYong, не збирався втрачати вкладені кошти, а також свою репутацію. На початку нульових Daewoo продала контрольний пакет акцій, впритул зайнялася своїми проблемами, а перспективний корейський автовиробник перейшов під надійне крило індійського машинобудівника.
Daewoo, General Motors та Chevrolet
Від самих джерел компанії Daewoo за її спиною маячила тінь стратегічного партнера - General Motors. Вигідну спілку корейці отримали разом із купленим автовиробником Shinjin Motors. Першим спільним продуктом став Opel Kadett E, ліцензію на який американські партнери щедро віддали корейцям.
Типовий для того часу седан вироблявся на італійському заводі і мав на вибір бензиновий або дизельний двигун. У різних країнах модель знали під різними «іменами»: в Австралії та Америці – Pontiac LeMans, у Бразилії вона значилася як Chevrolet Kadett, в Англії – як Vauxhall Astra, а в ПАР – як Opel Monza.
Після того, як корейський конгломерат оголосив себе банкрутом, на нього накинулися кредитори та суперники, оскільки уряд відмовився далі фінансувати чи націоналізувати це підприємство. Володіти брендом хотіли і Fiat, і Ford, і General Motors був би не проти стати повноправним господарем.
Італійці на той момент зазнавали власних фінансових труднощів, Ford вважав придбання нерентабельним, тому кредиторам дісталося 33% акцій - левову частку за непридатною ціною викупив той самий GM, ще 15% дісталося Suzuki. Однак компанія була надто скомпрометована своїми боргами та скандалами, тому її неблагонадійна репутація негативно впливала і на нинішніх власників, та на інтерес до бренду.
З 2004 року автовиробник під назвою Daewoo Motors перестав існувати, перетворившись на Chevrolet, а наявні моделі набули нових найменувань: Chevrolet Lanos замість однойменної корейської машини, Aveo замість Daewoo Kalos та
Lacetti замість Nibura.
Daewoo та Ravon
Багато бід і турбот доставили корейські горе-бізнесмени всім своїм численним підрозділам та дочірнім компаніям. Потрапив під вплив загального галасу та узбецький автоскладальний завод, який називався Uz-Daewoo. Підприємство також знаходилося у спільному володінні корейців та американців та виготовляло мікроавтобуси та легкові автомобілі, у тому числі Chevrolet Spark, Chevrolet Matiz, Daewoo Gentra.
Нове підприємство, яке в 2015 році отримало назву Ravon, продовжило тісне співробітництво з американськими інженерами, що сприятливо позначилося на російських автомобілістах. На той час GM офіційно припинило випуск своєї продукції на заводах Росії, що призвело до значного спаду на нашому авторинку. Але продукція узбецького заводу вже понад 20 років була добре відома автовласникам, а тому постійно затребувана. Тепер вони могли отримати ті ж моделі у первозданному вигляді, тільки з шильдиком Ravon на передній частині автомобіля.
Дивно, але після низки корпоративних банкрутств, виплати 30 млрд. доларів на допомогу всім дочірнім підрозділам кредиторам Daewoo, які у відповідь принесли лише 7,7 млрд. за продаж акцій, компанія досі існує. Суперкорпорація, що швидко розвинулася, якій уряд надавав всеосяжну допомогу, яка подібно до спруту розкинула свої щупальця по всьому світу, вистояла після 40 років боротьби і оглушливого падіння.
Зараз існує кілька основних напрямків діяльності Daewoo: сталеливарний та хімічне виробництво, будівництво, побутова техніката електроустаткування. Знову повстала з попелу і Daewoo Motors – правда, тепер вона реалізує свою продукцію виключно у Кореї та В'єтнамі.
Відео про автомобілі Daewoo:
"Великий Всесвіт" корейської автопромисловості - марка Daewoo
Корея - батьківщина багатьохвеликих автомобільних компаній. Саме у столиці цієї країни і розташовувалася штаб-квартира відомої автомобілебудівної компанії Daewoo Motor Co. Ltd.
Кім Ву Чун - геній бізнесу
У 1936 році в сім'ї корейських інтелігентів народився майбутній засновник марки Daewoo - Кім Ву Чун. Хоч батько Кіма і працював викладачем в університеті, але спокійним і ситим життя хлопчика не було. У той період Корея входила до найбідніших країн світу, а тому, щоб допомогти своїй сім'ї, йому зовсім у юному віці довелося заробляти вуличною торгівлею газетами. У період поділу Кореї на дві частини Кім закінчував навчатися в Сеулі в престижному університеті Йонсей, де він здобув економічну освіту.
Коли на корейських вулицях вже не було чутно вибухів бомб, народ став усе більше турбуватися про те, чи зуміє економіка Кореї наздогнати з розвитку японську економіку? Молодий випускник Кім на це питання так само, як і інші його співгромадяни, давав ствердну відповідь, адже він свято вірив у те, що його народ перевершує японців. У 1960 році Кім Ву Чун влаштовується працювати у відкриту при уряді Раду з розвитку економіки, але все ж юнакові цікавіша практика, ніж теорія і, вивчивши за рік тонкощі корейської бюрократії, він переходить у приватну фірму Hansung Industrial. Молодий чоловік повністю віддавався роботі і вже 1965 року його у віці 29 років призначають на посаду директора Hansung Industrial. І тут у голові Кіма народжується ідея зайнятися будівництвом власної промислової імперії.
Глибока диверсифікація Daewoo
Через 2 роки Ву Чун залишає Hansung і реєструє ткацьку компанію Daewoo. Вибрана Кімом назва (у перекладі з корейської «Великий Всесвіт») відповідала амбіціям молодої людини. І хоч на створеній у 1967 році ткацькій фірмі не було верстатів, зате було п'ять працівників і 10 тис. доларів стартового капіталу. Для того, щоб отримати своє перше замовлення, бізнесмен демонстрував різним підприємцям придбані ним у Гонконгу тканини. І ця авантюра принесла свої успішні плоди в Сінгапурі, де харизматичний кореєць отримав для своєї фірми замовлення на 200 тис. дол. З отриманим авансом Кім повертається до Кореї та набуває необхідного ткацького обладнання. Вже за місяць його ткацька фірма випускає тканини необхідної якості. За перший рік своєї діяльності Daewoo вдалося реалізувати своєї продукції на 580 тис. дол. та відкрити перші закордонні представництва у Сіднеї та Франкфурті. У компанії діяла система патерналістських трудових відносин. Щоб ще більше зміцнити сімейну атмосферу, Кім постійно заходив у цехи, де розмовляв зі співробітниками та роздавав їм шоколадки. Не гидував власник компанії та ночувати у своєму кабінеті після практично 24-годинного трудового дня.
Після цих успіхів назва текстильного бізнесу Кіма прозвучала на засіданні уряду у найхвальнішому контексті. Тим самим з'явилися передумови для потрапляння Кіма до «наближених» бізнесменів, яких генерал Пак Чжон Хі вибирав за особистими якостями, та перетворення Daewoo на солідний чеболь (фінансово-промислову групу). «Наближеним» олігархам уряд практично задарма віддавав у володіння державні заводи та банки, а також практично необмежено постачав пільговими кредитами. На заміну свого привілейованого становища чеболі мали показувати експоненційне зростання експорту.
Кім розумів, що для будівництва промислової імперії лише ткацьких фабрик мало, і тому він зайнявся наполегливим пошуком виходу в інші галузі. У 1976 році переломною подією в діяльності Daewoo стала безоплатна передача компанії урядом верстатобудівного заводу, що належить державі. Це виробництво не мало жодних шансів на одужання, адже за всі 37 років свого існування воно жодного разу не принесло прибутку. Щоб виправити стан речей, Кім «жив» на заводі в прямому розумінні цього слова. Для цього він навіть поставив у своєму більш ніж скромному кабінеті тапчан. Також бізнесмен кардинально переглянув стратегію виробництва, відправив персонал на перенавчання та перепрофілювання. Усі ці заходи дали свої результати. Вже за рік завод вперше за час свого існування приніс прибуток. Після верстатобудівного заводу у володінні Кіма виявилася судноверф, а потім і підприємство зі збирання авто. Ву Чуну вдавалося поставити на ноги навіть безнадійні підприємства.
До 1972 Daewoo вже була групою компаній, що займаються серед іншого виробництвом електропобутової техніки, зброї, електропристроїв і багатьом іншим. Але за глибокої диверсифікації «Деу» головною амбіцією Кіма завжди був автопром. Історія компанії як виробника автомобілів бере свій початок у 1972 році, коли уряд Кореї вирішує довірити створення вітчизняних авто чотирьом виробникам: Kia, Hyundai Motor, Asia Motors та Shinjin. Через деякий час сталося злиття Kia та Asia Motors, а Shinjin у свою чергу став компанією Daewoo, заснованою в 1972 році концерном GM та компанією Suzuki. Надалі молодий автовиробник вибирає собі нове ім'я Daewoo Motor, а як логотип - зображення морської раковини. Як вважало керівництво компанії, цей значок найбільше відповідав назві «Daewoo».
Модельна гамаDaewoo
Перші авто під новою маркою «Daewoo» побачили світ у 1977 році. Першим став Maepsy, який був можна сказати клоном Opel Rekord. Останній проводився з 1957 до 1986 р.р.
На початковому етапі, та й у подальші роки, автовиробник докладає всіх зусиль, щоб стати гідним суперником таким компаніям, як Hyundai та, зокрема, його підрозділу Kia. У першій половині 80-х Daewoo поступово збільшує оберти. У 1982 році щорічний обсяг виробництва компанії складає 15 тис. екземплярів автомобілів, а через п'ять років цей показник налічує 150 тис. авто.
До 1993 Daewoo тісно співпрацює з американським автовиробником General Motors, а в середині 90-х південнокорейська компанія виходить на німецький автомобільний ринок з такими моделями як Nexia і Espero. МодельNexia випускається за ліцензієюна основі виробленого в Кореї, починаючи з 1986 року, автомобіля Opel Kadett E. Американцям Nexia відома під назвою Pontiac Le Mans, а корейцям як Daewoo Racer. У Росії її ця модель з'явилася лише 1993 року. Після свого виходу, спочатку створене як комфортне авто з доступною ціною для широких шарів покупців, кілька років Nexia вироблялася без будь-яких змін. Модель була доступна з різними модифікаціямикузова (5- та 3-дверний хетчбек, а також седан) та різними версіямикомплектації (GL та GLE). У рух авто приводив "запозичений" у Kadett E 8-клапанний 75-сильний двигун об'ємом 1,5 л. Крім цього, Nexia можна було обладнати і 16-клапанним двигуном, що розвиває потужність в 90 «конячок». Після рестайлінгу збірку Nexia було налагоджено в Узбекистані, Росії та Румунії.
З 1988 року з конвеєра Daewoo сходить повнопривідний хетчбек Tico, який належав до категорії «міні». В основі авто лежала модель Suzuki Alto. Через 8 років після цього випуском даного автостав займатися узбецький завод.
У 1993 році компанія презентує седан Prince і модель Brougham, що відрізняється більшою комфортабельністю, розроблену на основі Opel Senator, який вже на той момент не випускався. У цьому ж році "Деу" виробляє модельEspero. В основі новинки лежало шасіOpel Ascona. У лінійку двигунів авто входили розташованіпоперечно агрегати об'ємом 1,5 л, 1,8 л і 2 л, що розвивають потужність 90, 95 і 105 «конячок», відповідно. Цей недорогий седан перестав випускатися 1997 року.
Через три роки після цього у Великобританії, Кореї та Німеччині Daewoo відкриває 3 великі технічні центри. Динаміка за обсягом виробництва продовжує зберігатися у 90-ті роки. Кім був просто одержимий ідеєю перетворити Daewoo на лідера світового автопрому. Щоб зміцнити позиції своєї компанії, Кім зайнявся будівництвом заводів на слаборозвинених, але при цьому перспективних ринках, де на той час була досить слабка конкуренція. Через війну кількість щорічно створюваних авто Daewoo до 1999 року дорівнювати 729 тис. одиниць. Кім планував, щоб у новому тисячолітті компанія щорічно виробляла приблизно 2 млн. авто і марка мала всі можливості, щоб виконати задумане, якби в справу не втрутилася політика.
Перші передумови лики до подій кінця 90-х років відбулися ще 1995 року, коли глава Daewoo опинився під слідством у зв'язку з корупційним скандалом і хоч суд його і виправдав, але на цьому його проблеми із законом не закінчилися. У той період, коли керівництво інших чеболів, наприклад Hyunday і Samsung, терміново зменшували свої заборгованості і намагалися збільшити прибутки, Ву Чун свято вірив у те, що Корея завжди підтримуватиме його «дітище».
У 1997 році продуктову лінійкуDaewoo поповнило відразу три моделі: Lanos, Nubira та Leganza. Ці авто стали найпопулярнішими за весь період існування бренду. Для створення цих автомобілів компанії довелося взяти велику кількість кредитів.
Саме Lanos став першою самостійною розробкою корейської автокомпанії. Спочатку модель С-класу була покликана змінити в модельній гамі Nexia, але у зв'язку з тим, що зроблені поліпшення були незначними, Lanos просто отримав свою «додаткову» аудиторію. При цьому Lanos можна сміливо назвати народним автомобілем, адже в ньому поєднувалася якість та прийнятна широким верствам покупців ціна. Модель була доступна у варіаціях кузова седан, 3- та 5-дверний хетчбек. Для оснащення авто пропонувалася ціла лінійка двигунів від 1,3-літрового двигуна і закінчуючи 1,6-літровим агрегатом з потужністю 75-106 «конячок». Випуск цієї моделі у Південній Кореї завершився у 2004 році, але авто продовжили виробляти в Україні та В'єтнамі.
Модель Nubira розробив підрозділ компанії в Англії. Авто, що відноситься до гольф-класу, оснащувалося системою переднього приводу і розташованимпоперечно двигуном. Модель була досить недорогою, але при цьому вирізнялася гідною якістю виготовлення. Новинка була доступна в аналогічних «Ланос» модифікаціях кузова. З 2002 року модель змінила шасі і її подальший випуск продовжився під назвою Lacetti.
Leganza – це перше авто бренду бізнес-класу. Над розробкою цієї моделі працювала велика кількість фахівців із провідних автобудівельних компаній (GM, Lotus, Ricardo та ін.). В історії компанії новинка стала найбільш комфортним авто з найбільшою комплектацією. Leganza оснащувалась модифікованим 2-літровим 136-сильним агрегатом. Залежно від обладнання на авто встановлювалася 5-діапазонна МКПП або 4-ступінчаста АКПП. Через деякий час після виходу для моделі став доступний і 1,8-літровий 95-сильний агрегат. Головною перевагою Leganza був гармонійний екстер'єр, гідні ходові характеристикибагата для свого класу комплектація і при цьому доступна ціна. Випуск моделі було припинено у 2003 році.
З невеликої фірми з випуску тканин з п'ятьма співробітниками «Деу», до 1997 року перетворилася на великого автовиробника, на якого працювало 320 тис. чоловік у багатьох країнах по всьому світу. Працьовитість засновника Daewoo дозволило компанії через три десятиліття посісти друге місце в Кореї за величиною. На жаль, у найкоротший час після цього компанія загинула.
Крах «Великого Всесвіту»
У 1998 році на женевській автовиставці компанія Daewoo презентує публіці мініатюрне, зручне та дуже маневрене авто Matiz. Новинка, створена на основі Tico, відразу стала користуватися популярністю у багатьох європейців, які воліють пересуватися містом на маленьких. економічних авто. Перша генерація моделі обладналася економічним 0,8-літровим мотором та 5-діапазонною МКПП. Рестайлінгова версіямоделі вже трохи додала у габаритах, а екстер'єр став більш сучасним.
У цей же період країну накрила азіатська фінансова криза, що спричинило стрімке зростання заборгованостей марки. Кім наполегливо намагався переконати уряд допомогти, але уряд мав на меті націоналізацію чеболів, а тому чиновники натомість на свою допомогу зажадали розпродати іноземні активи компанії. Для засновника компанії це означало розпрощатися зі своїми мріями про лідерство "Деу" у світовому автопромі, а тому Кім рішуче відмовився від цієї пропозиції. Автовиробник зробив ряд спроб вийти із ситуації самостійно, але масова «атака» кредиторів з вимогами в терміновому порядку погасити всі заборгованості все ж таки призвела Daewoo до банкрутства. І в 1999 році уряд країни взяв компанію під свій контроль, а засновника марки оголосили злісним фінансовим злочинцем. За право купівлі південнокорейського бренду почали боротися кілька автопромислових компаній. Поки протягом року тривав аукціон, компанія продовжувала нарощувати виробництво.
2000 року в модельній гамі компанії на зміну Leganza прийшов Magnus (у Європі відомий під назвою Chevrolet Elanda). Порівняно з попередником модель суттєво додала у розмірах. Magnus, як і Leganza, мав практичний інтер'єр, відмінні ходові якості та широку лінійку силових агрегатів. Через рік після цього на женевській автовиставці дебютував 5-місний мінівен Rezzo .
У 2000 році за рішенням корейського уряду «найласкаша» частина Daewoo Motor за «мізерну» ціну в 250 млн. (для порівняння, інші покупці пропонували придбати цю частку за 4-6 млрд. дол.) продається головному конкуренту компанії - концерну GM, який після юрисдикції перейменовує фірму GM Daewoo & Technology Co. Що найприємніше для General Motors так це те, що угода про купівлю Daewoo не передбачала виплати кредитних заборгованостей Daewoo Motor. Замість погашення 17-мільярдного боргу, концерн роздав кредиторам акції Daewoo Auto & Technology Co на суму приблизно один млрд. доларів. Коли відбудеться перетворення цих цінних паперіву реальні гроші, GM не уточнював.
Кім Ву Чун, який залишив на той період країну, дізнавшись про цю новину, прийняв рішення ніколи не повертатися до Кореї. Але, маючи намір остаточно розтоптати колишніх олігархів, уряд оголосив Кіма, який продовжував вести публічне життя вже за межами країни, в розшук. У 2005 році колишній власник Daewooповернувся до Кореї, де його одразу заарештували та засудили до 10 років ув'язнення. Звільнений згодом через амністію хворий і немічний Кім, вже міг із сумом спостерігати за тим, як від його раніше процвітаючого «Всесвіту» залишилися тільки безпечні та нецікаві «заокеанським партнерам» розрізнені компанії.
Автомобілі Daewoo відрізнялися розумним співвідношенням вартості та якості виготовлення, були досить комфортними для свого класу, досить економічними та легкокерованими. Все це дозволяло Daewoo зайняти гідне місце на світовому автомобільному Олімпі. Але на компанію все ж чекала невдача. У сумній історії Daewoo, що закінчилася, не останню роль зіграла політика, а тому говорити про помилки бізнесу складно. Але приклад цієї компанії показовий у тому плані, що для того, щоб бути успішним на цьому ринку, слід завжди адекватно оцінювати реальне становищесправ, якими б вони не були.
