Відповідно до «Положення про забезпечення безпеки перевезень пасажирів автобусами», автобус є автотранспортним засобом з двигуном, призначеним для перевезення пасажирів з кількістю місць для сидіння (крім сидіння водія) більше 8. Автобуси призначені для перевезення пасажирів за встановленим маршрутом з посадкою та висадкою на передбачених зупинки або за маршрутами, що визначаються замовником - юридичною або фізичною особою.
За територіальною ознакою:автобусні перевезення поділяються на:
- - міські
- - приміські
- - міжміські
- - міжнародні
До міськимперевезенням належать перевезення, здійснювані межах риси міста (одного населеного пункту).
До приміським -перевезення, здійснювані межі межі міста з відривом до 50км включно.
До міжміським- перевезення, здійснювані межі міста понад 50км.
До міжнародним- Перевезення, що здійснюються за межі або з-за меж РФ. У зв'язку з цим автобуси бувають міські, приміські, міжнародні та міжнародні.
Залежно від призначення перевезення:автобуси поділяються на:
- - автобуси загального користування
- - туристично-екскурсійні
- - спеціальні (шкільні; вахтові тощо)
Ці автобуси розрізняються за місткістю, рівнем комфорту, внутрішньому устаткуваннюсалонів, на вигляд.
За кількістю місць:автобуси бувають:
- - особливо малої місткості – мікроавтобуси (з числом місць 9-11 осіб), до яких належать автобуси марок УАЗ, РАФ, «газель»
- - малої місткості (з кількістю місць 21-26 осіб)
- - середньої місткості (з кількістю місць 33-34 особи)
- - великої місткості, розраховані на 41-45 осіб
- - особливо великий місткості, у яких кількість місць може досягати від 54-56 до 80
До автобусів малої місткості відносяться вітчизняні машинимарок КАВЗ та ПАЗ загального призначення та модифікаціїдля північних, гірських та південних районів. ПівнічнаМодифікація передбачає теплоізоляцію кузова, ізольовану від салону кабіну водія, подвійне скління, додаткове опалення.
Гірськийавтобус відрізняється наявністю гальма-сповільнювача, противідкатного пристрою та ременів безпеки для водія та всіх пасажирів. Південнийваріант автобуса відрізняється установкою сонцезахисного екрану та теплоізоляцією кузова.
До автотранспортних засобів середньої місткості належать певні модифікації автобусів марок ЛАЗ та МАРЗ (загального призначення та з відкидними м'якими сидіннями).
Серед автобусів великої місткості відомі вітчизняні ЛАЗи, ЛіАЗи, угорські "Ікаруси".
Залежно від кількості поверхів:автобуси бувають:
- - одноповерхові
- - Півтораповерхові
- - двоповерхові
Більшість турфірм воліють працювати з півтораповерховими автобусами, т.к. вони мають гарний огляд через те, що підлога пасажирського салону піднята щодо кабіни водія. Нижнє приміщення призначене для перевезення багажу туристів. Нижні поверхи двоповерхових автобусівможуть використовуватись як пасажирський салон при нетривалих екскурсіях з метою збільшення місткості транспортного засобуабо як буфет, обладнаний невеликими столиками та стільцями. Деякі фірми влаштовують на першому поверсі ігрові кімнати та відеосалони для дітей. Існують автобуси, де нижній поверх обладнаний спальними місцями.
Автотранспортні засоби можуть класифікуватися залежно від виду палива, що застосовується:зараз більшість автомобілів, призначених для пасажирських перевезень, працюють на бензині, дизельному паливі чи природному газі (зрідженому чи стиснутому). Проте останнім часом за кордоном і в нашій країні стали з'являтися автобуси, які працюють на електричних батареях - електромобілі (електробуси). Електробуси добре використовувати для роботи в паркових та пішохідних зонах, а також для екскурсійних поїздок туристів містом.
У всьому світі до автобусів, що здійснюють перевезення туристів, пред'являються високі вимоги щодо їх комфортабельності:в автобусах міжнародного класу мають бути передбачені кондиціонер, аудіо- та відеосистеми, кухня, гардероб та біотуалет. Салони багатьох автобусів обладнуються лампочками індивідуального освітлення, підставками для ніг, відкидними столиками на спинках крісел. Самі крісла повинні бути зручними і м'якими, мати спинки, що відкидаються, нахил яких може регулюватися.
Класифікаційною комісією при Міжнародному Союзі автомобільного транспортубуло розроблено конкретні вимоги для туристичних автобусів різних категорій.
- - до автобусів категорії «1 зірка» належать автобуси міжнародного класу, призначені для проведення оглядових міських та місцевих екскурсій
- - до автобусів категорії «2 зірки» належать транспортні засоби високого класу, які беруть участь у реалізації внутрішнього та міжнародного туризму на невеликі відстані
- - автобуси вищого класута класу «люкс» характеризуються відповідно категорією «3 зірки», «4 зірки» та «5 зірок». Вони використовуються для здійснення далеких та тривалих туристичних маршрутів
- - потужність двигуна
- - вимоги до гальмівної системита амортизації
- - Вид вентиляції; спосіб обігріву
- - вимоги до вікон
- - внутрішнє освітлення
- - Наявність гучномовця, мікрофона, магнітоли
- - величина об'єму ємностей для багажного відділення та полиць для ручної поклажі
- - обладнання автобусів холодильником, туалетом, відеосистемою, термонагрівачем для напоїв, підставкою для склянок, складними столами та збірниками для відходів
- - Обладнане належним чином місце для гіда
Наявність останнього переліку атрибутів у повному обсязі є обов'язковою для автобусів категорій «4 зірки» та «5 зірок».
Найкомфортнішим автобусним лайнером є автобус категорії «5 зірок». Окрім вищезгаданих зручностей для туристів у такому автобусі є гардероб, кухня з грилем, мікрохвильова піч та дозатор гарячих та прохолодних напоїв, а також термошафа для заздалегідь приготовлених страв. Кабіна водія двоповерхового п'ятизіркового автобуса може бути забезпечена відеокамерою для спостереження пасажирського салону другого поверху.
Існують і автобуси VIP-класу, розраховані на 26-28 осіб Вони обладнані комфортними кріслами, в задній частині нижнього поверху є кімната відпочинку з кутовим диваном і розкладними столиками; тут же стоять два холодильники та мінікухня.
Власники автобусів зобов'язані забезпечити проведення обов'язкового технічного огляду, технічне обслуговуваннята ремонту автобусів у порядку та строки, встановлені чинними в різних країнах нормативними документами. Необхідно також дотримуватись правил експлуатації автотранспортних засобів. Задля більшої безпеки перевезень регламентуються терміни експлуатації автотранспортних засобів, призначених для масових перевезень туристів. У більшості європейських держав термін експлуатації туристичних автобусів не повинен перевищувати 8-10 років.
Поширюються вимоги і щодо екологічної безпекиавтотранспортних засобів:достатньо сказати, що норми ЄС щодо шкідливих викидів вихлопних газівЗа останні 20 років зменшилися більш ніж у 20 разів. Така політика в галузі посилення екологічних стандартів сприяє розробці досконаліших конструкцій двигунів для автотранспортних засобів, а також пошуку нових видів палива – біологічного, газового тощо.
Для автобусів, які працюють на регулярних маршрутах, додатковою обов'язковою вимогою є наявність трафарету- таблички із зазначенням початкового та кінцевого пунктів маршруту.
home,page-template,page-template-full_width,page-template-full_width-php,page,page-id-228,qode-listing-1.0.1,qode-social-login-1.0,qode-news-1.0. 2,qode-quick-links-1.0,qode-restaurant-1.0,ctcc-exclude-EU,ajax_fade,page_not_loaded,qode-title-hidden,qode_grid_1300,footer_responsive_adv,qode-child-deme-theme- theme-ver-13.0,qode-theme-bridge,bridge-child,wpb-js-composer js-comp-ver-5.4.4,vc_responsive
Залежно від округу подачі, ми залишаємо за собою право збільшувати години подачі та тариф
У вартість не входять паркування та проїзд платними дорогами, вони оплачуються Замовником
Обов'язкова умовавиконання замовлення – наявність списку пасажирів у транспортному засобі для всіх категорій громадян та при дитячих перевезеннях додається вік дитини + Повідомлення ДІБДР про організоване перевезеннягруп дітей.
На сьогоднішній день оренда автобуса асоціюється з будь-яким великим святкуванням урочистостей будь-якої важливості, чи то весілля, чи проста поїздка за місто з метою відпочинку. Вдала організація свята, безумовно, залежить від рішення транспортного питання. Компанія ТОВ ТРАНСТУР пропонує весь спектр послуг з оренди автобусів всіх видів як великих, так і маленьких.
Зрозуміло, як виглядає автобус, знають усі, проте точне визначенняцього транспорту трохи розходиться із загальним розумінням. По-перше, це транспорт, що одночасно вміщає 8 і більше осіб з метою подальшого їх перевезення з наявністю відповідного багажу. По-друге, даному виду транспорту не потрібні рейки та підвісні дроти на відміну від його побратимів трамвая і тролейбуса, а це означає, що відправитися автобусом можна куди завгодно і будь-коли. Саме тому цей вид транспорту набув такої популярності. До речі, будь-яка оренда автобуса набагато вигідніша та зручніша за всі інші варіанти, які може запропонувати вам транспортна сфера.
1. Автобуси малої місткості (на 20-35 місць).
Ідеальним рішенням для невеликої компанії людей, яка налічує не більше 35 осіб, буде оренда не великих автобусівтак званої малої місткості відомих так само як міні-автобуси. Ви обов'язково знайдете відповідну саме вашій поїздці модель, достатньо лише поглянути на список:
- Автобус Мерседес-Спринтер-515 2010 року (колір чорний, 21 місце)
Кожна з моделей має високим рівнемкомфортабельності, що досягається завдяки наявності систем клімат-контролю, кондиціонерів, аудіо-, відеосистем та, звичайно ж, зручних крісел. Оренда міні-автобусів є однією із найпопулярніших послуг нашої компанії.
2. Автобуси середньої місткості (на 45-50 місць).
Моделі з такою місткістю ідеально підходять для великих урочистостей, таких як весілля, ювілеї тощо. Ось список цих автобусів:
Кожен із них має свої відмінні особливостіАле в цілому це схожі за комфортом моделі. Так, наприклад, усередині «VIP» автобуса середньої місткості ми можемо побачити шикарний салон, систему клімат контролю, опалення через вентиляцію, холодильник і навіть вбиральню. Мають бути двоповерхові моделі. Вибір залежить суто від вашої урочистості та особистих уподобань. У будь-якому випадку оренда автобусів середньої місткості – правильне рішення.
3. Автобуси великої місткості (на 55-75 місць).
Компанія ТОВ ТРАНСТУР пропонує своїм клієнтам унікальні автобуси місткістю до 75 місць. Наша компанія є однією з провідних завдяки великому асортименту різних моделей. Автобуси з 75-ма посадковими місцямиє досить рідкісними над ринком орендних послуг. Якщо на вашому святкуванні велику групу людей потрібно перевезти невідривно одна від одної, така модель транспорту підійде як ніколи краще. Незважаючи на унікальність таких автобусів, наша компанія має досить велику їх кількість:
Оренда великих автобусів завойовує велику популярність буквально з кожним днем. Якщо раніше люди воліли орендувати кілька середніх моделей, то тепер ситуація кардинально змінилася. Причиною всьому комфорт та зручність, якими вас можуть забезпечити ці автобуси, не поділяючи при цьому групу людей. Наприклад, «MAN Jonckheere» має на своєму борту кондиціонер, крісла-трансформери, індивідуальне освітлення, вбиральню та інші зручності, які зроблять вашу подорож незабутньою. В інших моделях також присутні дані позитивні сторони, плюс до всього кожна з них має свої відмінні риси.
На сьогоднішній день нашими послугами також користуються великі компаніїта підприємства, які організовують різноманітні корпоративні заходи. Зрозуміло, перевозити всіх співробітників в одному транспорті дуже зручно та ще й вигідно. На цьому список клієнтів не закінчується. Оренда автобусів потрібна практично в будь-якій галузі нашого життя. Прикладом можуть стати спортсмени, які є нашими постійними клієнтами. Переїжджати з міста до міста досить дорого, до того ж вони перевозять спеціалізований багаж – спортивний інвентар.
Зручність та невисока вартість орендних послуг роблять автобуси самим зручним транспортомдля будь-яких видів поїздок: від простих переїздів із міста до міста до величезних урочистостей.
Автобус із часу його винаходу міцно увійшов до міського життя. Автобуси поділяються на класи місткості, які визначаються довжиною самого транспортного засобу. Існують особливо малі автобуси завдовжки менше 5 метрів, малі (5-8 м) та середні, довжина яких варіюється від 8 до 10 метрів.
Найпопулярніші – міські автобуси. До них, до речі, можна віднести великі 10-15-метрові та особливо великі (понад 15 метрів) класи автобусів. Такий вид транспортного засобу призначений для перевезення пасажирів у межах міста. У години пік рятують зчленовані автобуси (гармошка), пасажиромісткість яких набагато більша, ніж звичайних міських. Також для більшої зручності пасажирів виробники цього виду техніки налагодили випуск низькопідлогових моделей.
Шкільні автобусиз кожним роком набувають все більшої популярності в Росії. Принципово від міських вони відрізняються встановленням додаткових світлових сигналів та великих дзеркал, що збільшують огляд. Також виробники цього виду ТЗ зобов'язані встановлювати ремені безпеки на кожному сидінні для дітей.
На перший погляд, приміські та міжміські автобуси досить схожі, але відмінності таки є. Насамперед вони стосуються ступеня комфорту пасажирів. Якщо, наприклад, у приміських автобусахчасто встановлюють сидіння типу "міський маршрут", то міжміські сидіння більш м'які, комфортні, з високою спинкою. Крім цього "міжгородники" можуть "похвалитися" невеликим багажним відділенням. У приміських автобусах таке задоволення є тільки у вигляді полиць для ручної поклажі в салоні.
Туристичні автобуси. Тут виробники перестали змагатися у вишукуваннях зовнішнього виглядута перемістилися в салон. У салоні є і зручні сидіння, які можна встановити практично горизонтальне положення, і спальні місця для водіїв, туалет, міні-кухня, кондиціонери, телевізори. У туристичних автобусах класу "люкс" можна побачити навіть душову кабіну, телефон, спальні місця для пасажирів – фантазію розробників тут ніхто не обмежує. Поєднує різні моделі туристичних автобусівмісткий багажний відсік розташований під салоном.
Перераховані вище – основні види автобусів, які використовуються для транспортування пасажирів на різні відстані. Однак у системі транспорту існує безліч видів спеціалізованих автобусів. Наприклад, перонні автобусивикористовуються в аеропортах для доставки пасажирів від аеродромної будівлі до літака. Вахтові, поштові, ритуальні, службові та навіть шахтні – все це автобуси, які застосовуються для певних цілей відповідно до функціональних можливостей техніки.
Якщо говорити саме про марки автобусів, які користуються найбільшою популярністю в Росії, то серед вітчизняних виробників - це ЛіАЗ, НефАЗ, ЗІЛ, ГАЗ, ПАЗ, УАЗ. Окрім вітчизняних, дорогами їздять білоруські МАЗи, українські Богданита гості з далекого зарубіжжя: автобуси Mercedes-Benz, Volkswagen, Setra, Iveco, Peugeot, Neoplan та багато інших.
Класифікація автобусів за територіальною ознакою та залежно від призначення
Визначення 1
«Положення про безпеку перевезень пасажирів автобусами» визначає поняття автобуса як автотранспортного засобуз двигуном, призначеного для перевезення пасажирів з числом місць для сидіння (крім місця водія) більше 8. Цей транспортний засіб призначений для перевезення пасажирів за сформованими заздалегідь маршрутами з розробленими зупиночними пунктами.
Територіальна ознака має на увазі диференціацію автобусних перевезеньна такі види:
- Міські - являють собою поїздки в межах одного міста;
- Приміські - є поїздки в межах міста і на відстань до 50 км від нього;
- міжміські - являють собою поїздки по місту та за його межами на відстані понад 50 км;
- міжнародні – це поїздки межі чи Російської Федерації.
Цей поділ дозволяє виділяти міський, приміський, міжміський та міжнародний тип автобуса.
Ще одним критерієм, що класифікує транспортні засоби, є призначення перевезення. До таких відносяться автобуси загального користування, туристські та спеціалізовані (наприклад, вахтові, шкільні та інші). Кожен вид можна відрізнити за місткістю транспортного засобу, комфортністю, оснащеністю внутрішнього салонута загальному зовнішньому вигляду.
Класифікація автобусів за місткістю
Важливим критерієм для класифікації рухомого складу автобусів є кількість передбачених місць:
- Автобуси малої місткості 1 групи. До них належать мікроавтобуси, які можуть розмістити не більше 11 пасажирів. Вони представлені до яких належать транспортні засоби таких марок, газель, мерседес, хендай та інші.
- Автобуси малої місткості 2 групи. Вони розраховані на 26 пасажирів максимально. Ці транспортні засоби призначені для загального призначення.
- Автобуси середньої місткості. Цей типможе розташувати у своєму салоні до 34 осіб. Для цих автобусів характерні транспортні засоби із загальним призначенням з м'якими відкидними кріслами.
- Автобуси великої місткості. Вони можуть одночасно перевозити до 45 пасажирів. Найзнаменитішими транспортними засобами цього виду є угорські "Ікаруси". Якщо передбачаються довгі туристично-екскурсійні поїздки, перевага надається маркам "Bova", "DAF", "MAN", "Mercedes", "Neoplan", "Skania", "Setra", "Volvo", "Vanhool" та іншим.
- Автобуси особливо великої місткості. Цей вид вміщує до 80 пасажирів.
Класифікація в залежності від кількості поверхів
Ще одним загальноприйнятим критерієм є кількість поверхів транспортного засобу. Автобус може бути одно-, півтора- та двоповерховим.
Зауваження 1
Найбільший попит у туроператорів мають півтораповерхові автобуси. Це обумовлено наявністю гарного оглядузавдяки тому, що підлога салону, де розташовуються пасажири, трохи піднята відносно місця водія. Нижнє приміщення є багажне відділення.
Нижніми поверхами двоповерхових автобусів користуються пасажирським салоном у разі коротких екскурсій, щоб збільшити місткість автобуса. Тут також може розташовуватись буфет, оснащений невеликими столиками та стільцями. Нижній поверх може виконувати функцію ігрової кімнати або відеосалону для дітей. Деякі фірми можуть розташовувати тут спальні місця.
Одною з негативних моментівє розмір двоповерхових автобусів, який може бути на заваді містах з низькими мостами, де водіям необхідно вибрати об'їзний шлях.
Класифікація згідно з застосовуваним паливом
Автотранспортними засобами відповідно до їх технічних характеристик можуть використовувати різні видипалива, що дозволяє їх також диференціювати відповідно до цієї ознаки.
Переважна кількість транспортних засобів, розрахованих для перевезення пасажирів, працюють на бензині, дизельному паливі чи природному газі (зрідженому чи стиснутому). Водночас вже випускаються автобуси, які функціонують за допомогою електричних батарей – електромобілі чи електробуси. Характерним прикладом є електробус російського підприємства "Корнет". Він обладнаний електродвигуном і акумуляторними батареями, А його підзарядки достатньо, щоб проїхати 60-70 км.
Автобус вміщує 30 пасажирів, не оснащений сходинками на посадковому майданчику, що суттєво спрощує посадку та висадку пасажирів, у салоні є широкий прохід для комфортного переміщення, значна частина корпусу виготовлена зі склопластику.
Електробуси знайшли своє застосування для перевезення у парках та пішохідних зонах та для екскурсійних поїздок туристів містом. Перші такі транспортні засоби використовуються у Москві на маршрутах у районі Поклонної гори. Один із мініелектробусів, працює на ВВЦ протягом багатьох років. Він здійснює перевезення відвідувачів виставкового центру. Планується впровадити схожий транспортний засіб для поїздок Срібним бором у Москві.
Зауваження 2
Варто зазначити, що створення таких автобусів пов'язане з величезними витратами. Тому детальніше розглядається виготовлення про гібридів, які здатні переміщати як у дизельному паливі, і на електроживленні.
При цьому на прямих ділянках доріг працюватиме економічний дизельний двигун, а на затяжних підйомах або ділянках, де багато зупинок, використовуватиметься електрична енергія, що накопичується в батареях-акумуляторах.
Spravochnick.ru
Місткість - автобус - Велика Енциклопедія Нафти та Газа, стаття, сторінка 1
Місткість – автобус
Сторінка 1
Місткість автобуса – 25 пасажирів, кожен пасажир у середньому проїжджає 10 км. Відповідно до вищевикладеного перед адміністрацією підприємства стоїть завдання розрахувати довгострокову нижню межу ціни одного квитка при різних варіантах пробігу автобусів.
Місткість автобуса залежить в основному від його габаритних розмірів та головним чином довжини.
Місткість автобуса залежить від його габаритних розмірів.
Місткість автобуса q - величина постійна, що визначається його конструкцією. На внутрішньоміських перевезеннях – це гранична місткість автобуса, на приміських – загальна місткість автобуса, встановлена технічними умовамизаводу-виробника, на міжміських - лише кількість місць для сидіння.
Місткість автобуса визначається його конструкцією і є постійною величиною.
Місткість автобусів досягає 100 місць у двоповерховому кузові. Місце для водія іноді поміщають поряд із двигуном з метою збільшення кількості пасажирських місць. У цьому випадку автобус отримує зовнішню форму, подібну до вагона.
Приймемо для оцінки, що кожен москвич щодня проводить в автобусі в середньому 5 години, середня місткість автобуса (з урахуванням відмінностей у завантаженості автобусів у різний час ДРШ) приблизно 50 осіб. Оцінити, скільки автобусів (в середньому) знаходиться на лінії в Москві, якщо москвичі близько 9 мільйонів чоловік.
У разі застосування погодинних вантажних автомобілів та автобусів на величину середньої прибуткової ставки впливають вантажопідйомність автомобіля та місткість автобуса, зміна експлуатаційної швидкості, структура парку, інші фактори, пов'язані з порядком застосування тарифних плат.
При визначенні вантажопідйомності та місткості автомобілів слід керуватися технічною характеристикоюзаводу-виробника. Місткість автобуса визначається за загальною кількістю місць для сидіння та стояння.
Велика питома вага у загальному обсязі капітальних вкладеньзаймають витрати на придбання та модернізацію рухомого складу. У зв'язку з цим важливого значення набувають розрахунки потреби і всього балансу рухомого складу для того, щоб правильно і обґрунтовано визначити необхідне поповнення парку автомобілів не лише за їх загальною кількістю, а й за вантажопідйомністю, місткістю автобусів, спеціалізацією, типами двигунів. Розрахункова кількість рухомого складу зіставляється з готівковим парком вантажних автомобілів, автобусів, легкових автомобілів-таксі; враховується заплановане списання рухомого складу. Потреба в постачаннях автомобілів визначається загалом по союзній республіці з виділенням поставок для автомобільного транспорту загального користування, а також по союзним, союзно-республіканським міністерствам та відомствам.
Сторінки: 1
www.ngpedia.ru
Визначення пасажиромісткості автобуса
МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ
САНКТ-ПЕТЕРБУРГСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ АРХІТЕКТУРНО-БУДІВЕЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ
Автомобільно-дорожній факультет
Кафедра організації перевезень, управління та безпеки на автомобільному транспорті
Пояснювальна записка до курсового проекту
Організація регулярного міського автобусного маршруту
КП 49.09.00.000
Роботу виконав студент групи 1-ОП-IV
Харимова А.І.
Дата Підпис
Роботу прийняв
Соколов М.І.
Дата Підпис
ВСТУП 3
2.ВИЗНАЧЕННЯ ПАСАЖИРОВмісності АВТОБУСУ 4
Визначення лінії максимуму. 7
Визначення лінії мінімуму. 7
4.КІЛЬКІСТЬ РОБОЧИХ ЗМІН ВОДИЧІВ; ГРАФІК РОБОТИ ПЕРСОНАЛУ 7
Визначення змінності роботи автобусів на маршруті. 8
Розрахунок витрат часу на обідню перерву персоналу. 8
Зрівняння тривалості роботи автобусів. 9
5. РОЗРАХУНОК НЕОБХІДНОЇ КІЛЬКОСТІ ВОДІЙ 9
Побудова графіків роботи водіїв. 10
6. СКЛАДАННЯ МАРШРУТНОГО РОЗКЛАДУ 11
7. ВІДОМІСТЬ ТЕХНІКО-ЕКСПЛУАТАЦІЙНИХ ПОКАЗНИКІВ МАРШРУТУ 13
ВИСНОВОК 13
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ 14
ВСТУП
Транспорт - найбільша і важлива галузь господарства держави, велика сфера застосування людської праці, широка сфера використання нових результатів науки і техніки, де необхідна найтісніша взаємодія елементів і підрозділів. У всі часи та у всіх народів транспорт грав важливу роль. На етапі значення його незмірно зросла. Сьогодні існування будь-якої держави немислиме без потужного транспорту. Тому під впливом економіки, що розвивається, зростання населення та низки інших об'єктивних факторів транспорт, як галузь господарства держави, повинен безперервно зростати і вдосконалюватися. З усіх видів рухомого складу автобус є найпоширенішим пасажирським видом транспорту.
Автобусний транспорт є найбільш масовим видом пасажирського автомобільного транспорту. Він відіграє істотну роль в єдиній транспортної системикраїни. На його частку припадає понад 60% обсягу перевезень від усіх видів масового пасажирського транспорту, та пасажирообіг становить близько 40%. Автобуси використовуються в міських, приміських, міжміських та міжнародних регулярних сполучень. Автобуси здійснюють транспортний зв'язок по всій території міста та сприяють об'єднанню всіх районів міста в єдиний міський комплекс.
Пасажирські перевезення - поширене явище у міському житті. Метою курсового проекту є організація роботи автобусів міським маршрутом.
ЗАВДАННЯ ДЛЯ ВИКОНАННЯ КУРСОВОГО ПРОЕКТУ
Варіант 9.
Таблиця 1.
Показники маршруту
Таблиця 2.
Відстань між пунктами маршруту, м
Раціональна розрахункова місткість автобуса визначається за такою формулою:
-пасажиропотік на найбільш завантаженому перегоні;
-інтервал руху автобусів, хв.;
-Коефіцієнт внутрішньогодинної нерівномірності;
Коефіцієнт змінності пасажирів на маршруті.
Для таких даних підійде автобус ЛіАЗ-5292 - автобус великого класудля муніципальних перевезень.
Низький рівень підлоги, система нахилу кузова "кнілінг", великий накопичувальний майданчик, обладнаний спеціальними кріпленнямидля інвалідних візків, аппарель для в'їзду/з'їзду, зручні антивандальні сидіння дозволяють почуватися комфортно всім категоріям пасажирів. Сучасні силові агрегатине дратують шумом у салоні та вібрацією в дорозі.
Застосування надійної агрегатної бази від провідних світових виробників забезпечує моторесурс -1 млн.км., міжсервісний пробіг-30тис.км.
Загальна пасажиромісткість ЛіАЗ-52927 – 105 пасажирів, у тому числі – 20 місць, включаючи 2 місця для інвалідів. Габарити автобуса -11990 * 2500 * 3140мм.
Переваги:
Висока надійність вузлів, агрегатів та кузова,
Зручність посадки – висадки для всіх категорій пасажирів,
Збільшення пасажиропотоку за рахунок скорочення простоїв на зупинках та максимальної пасажиромісткості,
Відповідність високим екологічним нормам,
Висока залишкова вартість,
Уніфікація з іншими моделями Ліаз.
ВИЗНАЧЕННЯ ПОТРІБНОЇ КІЛЬКОСТІ АВТОБУСІВ
Кількість автобусів для кожної години розраховується за формулою:
-Норативний час обороту, хв.
Розрахунковий інтервал руху автобусів для кожної години, хв розраховується за формулою:
При розрахунку слід приймати:
-Час простою на проміжних зупинках;
-Час простою на початковій або кінцевій зупинці.
Для характерних періодів доби коригується відповідно до інтенсивності вуличного руху та обсягу перевезень:
2 хв з 5.00 до 6.00 та з 19.00 до 1.00 год;
0 хв з 6.00 до 9.00 та з 14.00 до 19.00 год;
2 хв. з 9.00 до 14.00 год.
Приймемо, що, а
Отже.
Тепер визначимо кількість автобусів та інтервал для кожної години доби роботи маршруту. Наприклад:
Таблиця 3.
Зведена таблиця міського пасажирського регулярного маршруту
З даних базової таблиці 3 будується діаграма розподілу автобусів за годинами доби (рис.1).
Визначення лінії максимуму.
Положення лінії мах встановлюється виходячи з значення – коефіцієнта дефіциту парку підприємства.
-Розрахункове максимальна кількістьавтобусів у години пік.
Визначення лінії мінімуму.
Визначення виконується на підставі максимального розрахункового значення інтервалу руху автобусів на маршруті за залежністю
При визначенні слід враховувати такі обмеження:
≤15 для міських маршрутів,
≤45 хв для заміських маршрутів.
та наносяться горизонтальними лініями на діаграмі (рис. 1).
Кількість робочих змін водіїв; графік роботи персоналу
Розрахунок здійснюється за формулою
-Кількість робочих змін маршруту;
– кількість автобусно-годин згідно з діаграмою;
Загальний час нульових пробігіввсіх автобусів маршруту;
Додатковий автобус-годинник скоригований лінією min;
-автобусо-годинник, що відсікається лінією мах;
6,7 – нормативна тривалість робочої зміни (крім підготовчо-заключного часу) год.
studfiles.net
Коефіцієнт - використання - місткість
Сторінка 1
Коефіцієнт використання місткості 7 значною мірою залежить від стабільності пасажиропотоків по порі року і годині доби.
Для пасажирських автомобілів цей вимірник називається коефіцієнтом використання місткості або коефіцієнтом наповнення, причому за номінальну вантажопідйомність приймається номінальна кількість пасажиромісць.
Для автобусів замість коефіцієнта використання вантажопідйомності використовують інший показник - коефіцієнт використання місткості, який визначається як відношення кількості фактично перевезених пасажирів до кількості місць у салоні автобуса.
У цій нафтовик використовується коаксіально-козирковий водорозподільник, що дозволяє значною мірою підвищити коефіцієнт використання місткості споруди. Радіальна нефтеловушка обладнана обертовим механізмом з донними та поверхневими скребками. При використанні радіальних нафтовишок забезпечується економія капітальних та експлуатаційних витрат, покращується якість очищення води та спрощується робота експлуатаційного персоналу.
Однак ці відомості не дають повного уявлення про кількість перевезених пасажирів, отже, і коефіцієнт використання місткості внаслідок недоліків в організації збору проїзної плати з пасажирів особливо при безкондукторному обслуговуванні.
Розміри та кількість резервуарів у складі резервуарних парків магістральних нафтопродуктопроводів визначаються з урахуванням сортності та співвідношення обсягів сортів нафтопродуктів, що перекачуються, коефіцієнта використання місткості резервуарів та вимог можливо більшої однотипності резервуарів. За всіх випадків за умовами експлуатації для нафтопродукту кожного сорту передбачається не менше двох резервуарів.
Тн - час у вбранні, год; v9 – експлуатаційна швидкість, км/год; р – коефіцієнт використання пробігу; qa - місткість автобуса; fB – коефіцієнт використання місткості; АСП - середньооблікова кількість автобусів; ав – коефіцієнт випуску автобусів на лінію; Дк – календарні дні за аналізований період.
До основних якісним показникамвикористання рухомого складу відносять середньодобовий пробіг однієї поїздної одиниці (у секціях), середній склад поїзда, середню дільничну та технічну швидкістьрух поїзда, населеність пасажирів на вагон, коефіцієнт використання місткості поїздної одиниці, середню масу поїзда брутто, середньодобову тривалість роботи поїздної одиниці на приміських ділянках.
Населеність пасажирів на вагон визначають відношенням пасажиро-кілометрів до вагоно-кілометрів. Коефіцієнт використання місткості поїздної одиниці визначають розподілом пас-сажіро-кілометрів на пасажиро-місце-кіломстри. Для приміських поїздіву вигляді технічної нормивстановлюється маса поїзда брутто.
Місткість автобуса визначається його конструкцією і є постійною величиною. Коефіцієнт використання місткості (коефіцієнта наповнення) значною мірою залежить від стабільності пасажиропотоків, від їх коливань по порах року та годині доби. При всебічному аналізі бажано мати матеріали про результати спостережень, що характеризують зміни пасажиропотоків, або використовувати квитково-облікові відомості.
На проміжних станціях, поєднаних з пунктами на - / лива (перевалки), місткість резервуарного парку приймають до п'яти середньодобових обсягів наливу. При послідовному I перекачуванні кількох видів нафтопродуктів місткість резер-I вуарного парку проміжної наливної станції приймають i рівною обсягу наливу нафтопродуктів за один цикл. Розміри та кількість резервуарів у складі резервуарного парку/наливної станції магістральних нафтопродуктопроводів визначають з урахуванням коефіцієнта використання місткості резервуарів та розподілу резервуарів за сортами нафтопродуктів відповідно до обсягу наливу кожного - сорту нафтопродукту в залізничні цистерни.
Сторінки: 1
www.ngpedia.ru
39. Метод вибору типу та місткості автобуса
Основним критерієм під час виборів раціонального типу автобусів для маршруту є доцільний інтервал руху, що визначається за даними обстеження пасажиропотоків.
Мінімальний маршрутний інтервал (у години пік – ПП) дорівнює tmin, максимальний (у години чергового руху – ДД) дорівнює tmax (але не більше tпред) та у години спаду пасажироперевезень (між годинами пік СП) – tmid.
Конкретному пасажиропотоку та інтервалу, що відповідає умовам та вимогам перевезень пасажирів на конкретному маршруті, відповідає певна номінальна місткість автобуса qрозч, яку розраховуємо згідно з виразом:
qрозч = Fmax * tmin * k Т/60
де tmin - інтервал руху в години пік, хв;
Fmax – максимальний пасажиропотік у години пік, пас.
kТ – коефіцієнт внутрішньогодинної нерівномірності руху.
Характеристики маршруту та результати розрахунку місткості автобусів.
За результатами аналізу отриманих інтервалів руху вибирається автобус із отриманими номінальними та граничними місткостями, для якого проводитимемо подальші розрахунки.
40. Товаросупровідні документи в системі міжнародних автомобільних перевезень.
Міжнародні автомобільні вантажні перевезення– це перевезення вантажів замовників між державами, які здійснюються відповідно до Міжнародних Конвенцій Дорожнього Перевезення вантажів у митному режимі. Основними товаросупровідними документами при такому перевезенні, як правило, є: Carnet-TIR, товаротранспортна накладна міжнародного зразка (CMR), інвойс, пакінг-лист, ВМД.
Carnet TIR (книжка МДП) - документ митного транзиту, що дає право перевозити вантажі через кордони держав в опломбованих митницею кузовах автомобілів або контейнерах зі спрощенням митних процедур. Документ покриває автомобільні та мультимодальні перевезення вантажів (здійснювані в автофургонах, трейлерах, напівтрейлерах іконтейнерах) між державами, які визнали «Митну конвенцію про міжнародне перевезення вантажів із застосуванням книжки міжнародної дорожнього перевезення(МДП)» 1959р. і1975г. Усі автомобільні транспортні засоби повинні мати відповідні дозволи компетентних органів на їхнє використання. Видається національним гарантійним об'єднанням (асоціацією), авторизованої своєю чергою компетентними органами країни.
Є книжкою з відривними листами, що відриваються при проходженні вантажем чергової митниці. Може складатися з максимум 20 відривних сторінок, що дозволяє здійснювати перевезення через максимум 10 країн (включаючи країну відправлення та призначення).
CMR – міжнародна накладна, оформляється при перевезеннях Європою, містить інформацію про відправника, одержувача, вид вантажу та його вагових параметрах. При перетині кордонів держав у накладній робляться відповідні позначки, при доставці вантажу вказане місцевантажоодержувач розписується в отриманні вантажу.
Конвенція про угоду про угоду (CMR) Конвенція про договір міжнародного перевезеннявантажів (КДПГ) Угода визначає відповідальність, зобов'язання та права відправника, перевізника та одержувача товару.
Головні пункти угоди:
Накладна CMR складається у трьох примірниках (один відправнику, один перевізнику та один відправляється разом із поставкою
Угода вважається дійсною, навіть якщо накладна не складається
Відповідальність відправника:
Товар має бути упакований таким чином, щоб він міг витримати нормальне транспортування; - відправник товару несе відповідальність за шкоду, заподіяну неправильною упаковкою; - відправник зобов'язується передати перевізнику необхідні дані транспортування. Вони повинні, як мінімум, включати наступне: дані про спеціальні властивості товару, що транспортується, як про його небезпеку та запобіжні заходи.
Відповідальність перевізника:
Перевіряти при завантаженні відповідність даних, зазначених відправником у транспортних документівіз реальними даними;
Транспортер несе відповідальність за повну або часткову втрату вантажу або за його пошкодження, що відбулося у проміжок часу між прийняттям вантажу до перевезення та його здаванням, а також за прострочення доставки.
Права та відповідальність одержувача вантажу:
Після прибуття вантажу на місце, передбачене для його здачі, одержувач має право вимагати передачі йому другого примірника накладної та здачі йому вантажу, причому їм видається відповідна розписка у прийнятті. Якщо встановлена втрата вантажу або якщо вантаж не прибув у обумовлені терміни, одержувач може вимагати від імені від транспортера задоволення, посилаючись на права, забезпечені йому договором перевезення. - одержувач зобов'язаний погасити виниклі виходячи з накладної боргові зобов'язання. У разі спору із цього приводу транспортер зобов'язаний здати вантаж лише у разі внесення покупцем застави.
Інвойс (англ. invoice) - в міжнародній комерційній практиці документ, що надається продавцем покупцю і містить перелік товарів, їх кількість і ціну, за якою вони будуть поставлені покупцю, формальні особливості товару (колір, вага і т. д.), умови поставки та відомості про відправника та одержувачі. Виписка інвойсу свідчить про те, що (крім випадків, коли постачання здійснюється за передоплатою), у покупця з'являється обов'язок оплати товару відповідно до зазначених умов.
Вантажна митна декларація (ВМД)-вид митної декларації, що застосовується учасниками зовнішньоекономічної діяльності при митному декларуванні товарів, що переміщуються через митний кордон РФ або при митному декларуванні товарів, митний режим яких змінюється.
Пакінг-лист-пакувальний лист, містить номер, дату, реквізити зовнішньоекономічного договору, реквізити продавця, відправника, одержувача, транспортного засобу, назви марок, моделей товару, кількість, габаритні розміри, вага і т.д.
studfiles.net
Мінінфраструктури придумало для пасажирських автобусів нову класифікацію
Матеріали на тему
Мінінфраструктури планує визначити класи комфортності автобусів та сфери їх використання у пасажирському сполученні. Про це повідомляє прес-служба відомства із посиланням на проект наказу.
Змінами пропонується ділити автобуси по максимальній масіна дві категорії: М2 (не більше 5 тонн) та М3 (понад 5 тонн).
Автобуси місткістю не більше 22 пасажирів пропонується ділити на два класи: А (перевезення пасажирів сидячи та стоячи), (перевезення пасажирів виключно сидячи).
Автобуси місткістю понад 22 пасажири ділитимуться на три класи. Автобуси класу I повинні мати місця для пасажирів, що стоять, і забезпечувати безперешкодне переміщення пасажирів, класу II - можливе перевезення пасажирів стоячи в проході та (або) у призначеному для цього місці, яке не перевищує за площею простір двох подвійних місцьдля сидіння. До класу III будуть відноситися автобуси, конструкція яких передбачає перевезення пасажирів, що тільки сидять.
Різні класи та категорії автобусів зможуть використовуватися на маршрутах різної протяжності та комфортності. Так, автобуси категорій М2 класу А, М3 класу А та М3 класу I будуть використовуватися на міських та приміських маршрутах, М2 В – на міських та приміських маршрутах та на міжміських протяжністю до 150 км, М3 В та М3 II – на міських, приміських, міжміських та міжнародних маршрутах.
Проект також визначає, які автобуси зможуть використовуватись у місті у звичайному, експресному режимах та в режимі маршрутного таксі. Так, автобуси класу А, В, ІІ – зможуть використовуватися на всіх цих режимах, класи І та ІІІ – звичайний, експресний.
Також у документі конкретизовано вимоги до комфортності автобусів. Усього чотири класи: вищий позначений ****, нижчий - *. Наприклад, у самих комфортних автобусіввідстань між передньою стороною спинки сидіння і задньою стороною спинки сидіння, розташованого спереду, повинна бути не менше 83 см. Крім того, повинні бути підставки для ніг, регульовані роздільні сидіння, предметний столик, ремені безпеки, туалет з водяним або хімічним очищенням, холодильник, телевізор та інше.
Раніше Мінінфраструктури підготувало проект змін до порядку проведення конкурсу з перевезення пасажирів на автобусному маршрутізагального користування. Однією з головних новацій стане заборона брати участь у конкурсах автоперевізникам, які використовують переобладнані вантажівки (крім внутрішньорайонних приміських маршрутів).
Підписуйтесь на канал ЦТС у Telegram, читайте нас у Facebook та Twitter, щоб першими дізнаватися про нові матеріали та ключові події дня.
Якщо Ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl+Enter, щоб повідомити про це редакцію.
