"А який пробіг?" Напевно, всі власники транспортних засобів відповідали на це питання під час продажу своєї колісниці, або задавали його при придбанні техніки на вторинному ринку. Швидше за все, пробіг, це основний показник, що відбиває технічний станавтомобіля або мотоцикл. Чим менше пробіг, тим дорожче можна продати, або бути впевненим (ну чи хоча б сподіватися), що час ремонту настане нескоро. Ну що ж, поглянемо на спідометр і обговоримо як скрутити пробіг на електронному спідометрі самому?
Що вимірює спідометр? Якщо вникати в назву, то speed – це швидкість (англ.), а метр (не навантажуватимемо вас грецьким алфавітом) – міра (грец.), що практично дослівно говорить про вимірювання швидкості даним приладом. І років цьому приладу вже дуже багато. Його дебют був у 1901 на Олдсмобілі. А патент було отримано Миколою Тесла лише через 15 років. Хоча є відомості, що верстомір – винахід кріпацтва механіка Єгора Григоровича Кузнєцова, був створений у XVIII столітті. Він встановлений на механічні доріжки. Стрілки верстомера показували пройдену відстань, а дзвіночок своїм дзвоном відміряв кожну версту. Винахід можна побачити в Ермітажі в Санкт-Петербурзі.
За минуле століття обивателю було показано багато різних модифікаційприладу як за типом надання інформації, так і за способом її вимірювання. Найбільш поширені сьогодні стрілочні та цифрові прилади, з'явилися графічні панелі, як монітор ноутбука. Старші люди можуть пам'ятати стрічковий спідометр, як на ГАЗ-24 до 1975 року. На довоєнних машинах часто зустрічалися барабанні, де значення швидкості було нанесено на барабан, який, обертаючись, показував їх у віконці. Нині такий можна побачити на Сітроєні.
За способом вимірювання швидкості також багато варіантів. Їх можна розділити на групи:
- Механічні спідометри (відцентровий, хронометричний, вібраційний);
- Електромеханічні (електромагнітний, індукційний) та електронні.
Існують прилади, що визначають швидкість системи супутникового позиціонування (GPS або ГЛОНАСС). Однак GPS спідометр для автомобіля є скоріше опцією, що підвищує зручність водія. Штатно із заводу вони не встановлюються.
У механічних спідометрах момент зі вторинного валукоробка передач передається на спідометр гнучким валом (тросом спідометра). Стрілка ж, що утримується пружиною, відхиляється за рахунок відцентрової сили, показуючи значення швидкості. Слабким місцемтут є саме трос. При його несправності або стрілка спідометра скаче, або в машині стоїть досить неприємний вереск. Досвідчені водіїнапевно, його чули.
В електромеханічних приладах швидкість обертання вторинного валу перетворюється або струм, або ЕРС, і вимірюється вже за допомогою міліамперметра або вольтметра. При цьому шкала пристроїв розмічена в одиницях швидкості. Принцип роботи електронного спідометразаснований на законах електродинаміки.
Електронні спідометри отримують інформацію від датчиків в КПП вже в електронному виглядіабо від генератора імпульсів.
Яка різниця між одометром та спідометром?
Те, що ми на автомобілях звикли називати спідометром, насправді є комбінованим приладом. Він об'єднує у собі безпосередньо спідометр – вимірювач швидкості, та одометр – вимірювач пройденої відстані автомобілем з дати його випуску. Зазвичай, одометр доповнюють лічильником добового пробігу, який водій може обнулювати спеціальною кнопкою.
Причини скручування пробігу
Охочих підправити свідчення пробігу автомобіля сьогодні досить багато. Підкрутка спідометра досить поширене явище. І кожний виправдовує своє бажання по-різному. Це і несправність спідометра, і заміна панелі приладів, і їзда позаштатною гумою. Хоча, якщо бути чесним, основне виправдання подібним діям, це бажання продовжити молодість своєму чотириколісному другу, можливо, з метою подальшого продажу. Продати машину із меншим пробігом легше, а купити приємніше. Задоволені обидва, і продавець, і покупець. Тому питання про те, як змотати електронний спідометр не втрачає своєї популярності. До речі, при їзді на позаштатній гумі вирішити проблему довго допоможе калібрування спідометра.І не потрібно буде регулярно зменшувати пробіг.
Є й ті, хто хоче збільшити пробіг. В основному на комерційний транспорт, або якщо автомобіль використовується в службових цілях. Це теж по-своєму зрозуміло. Найчастіше норми витрат палива, за якими вважає бухгалтерія, не покривають реальних витратна бензин. А компенсація за використання особистого транспортунавпаки, покриває лише заправку, не враховуючи амортизацію та зношування техніки. Намагаючись компенсувати ці витрати, водії йдуть на хитрість та збільшують пробіг.
Вартість робіт з коригування показань
Багато хто сьогодні запитує, так скільки ж варто скоригувати показання спідометра?
Як із будь-якою роботою, все залежить від її обсягу та складності. Якщо з механічним спідометром все досить просто, достатньо крутити його привід потрібний бік, Аби тільки час був вільний, то з сучасними системамивсе набагато складніше. Тут потрібні знання як автомобільної електроніки, а часом і кваліфікація програміста. У перших електронних спідометрах дані про пробіг записувалися в пам'ять приладу і змінити їх було не дуже складно. Зараз виробники дублюють цю інформацію в різних електронних блоках (блок управління двигуном, управління гальмівною системою, блок іммобілайзера). Крім того, ці дані можуть бути зашифровані.
Для коректної роботи«мозків» автомобіля необхідно дані про пробіг змінювати у всіх місцях, де вони записані, а це досить складна та кропітка робота. Потрібно не пошкодити дані інших систем, наприклад того ж іммобілайзера.
При некваліфікованій спробі змотати електронний спідометр - купити на автомобіль можливо доведеться не одну дорогу запчастину. І роботи з ремонту коштуватимуть недешево.
У зв'язку з цим вартість робіт з коригування показань спідометра відрізняється в широкому діапазоні в залежності від марки автомобіля та року його виробництва. Розкид цін становить від 1,5 тисяч рублів (для УАЗ Patriot) До 15 тисяч рублів (для нових Landrover). У деяких компаніях верхня планка сягає 25 тисяч рублів.
Як зробити підмотування спідометра самостійно
Ну, з механічним спідометром, як описано вище, все досить просто. Потрібно від'єднати трос приладу від КПП і прикріпити до валу невеликого електродвигуна або до дриля. Вибрати напрямок обертання та крутити. Крутити доведеться довго, тому що передатне число у редукторі високо. У принципі від цього «дідівського» методу й сталося поняття «скручування спідометра». Є й другий варіант… Потрібно витягти одометр і за допомогою спеціального інструментуі грубої сили виставити шукані значення.
З електромеханічним вимірником пройденого шляху трохи складніше.
Якщо вам потрібно зменшити пробіг, це лише «ручками» виставити значення на коліщатках одометра з його розбиранням. Якщо ж пробіг необхідно намотати, тоді не обійтися без генератора імпульсів.
Схема управління одометра перетворює імпульси на електричний струм, який за допомогою мікродвигуна вже обертає барабанчики з кілометрами. Тут уже потрібний фахівець з електроніки. Хоча зараз ці генератори можна купити, але про це пізніше.
Найскладніше з електронними лічильникамикілометрів. В інтернеті часто можна зустріти пошукові запити на кшталт: «Як зробити підмотування електронного спідометра своїми руками?». І найчастіша відповідь: «Звертайтеся до фахівців!». І це вірно! У разі потреби зменшення пробігу краще так і зробити, оскільки можливий ремонтелектроніки автомобіля може стати набагато дорожче. Але як підмотати електронний спідометр? Якщо ж вам потрібно намотати кілометри, тобто рішення простіше. Існує прилад «Крутилка…» або «Підмотування спідометра». Купити "Підмотку" електронного спідометра можна в інтернеті за пару кліків мишею. Ціни відрізняються від трьохсот рублів за генератор імпульсів для старших автомобілів до 3-4 тисяч за прилад, що працює по CAN шині, і підключається до стандартного діагностичного роз'єму OBD II. Виявити сліди роботи цього приладу неможливо. Але не забувайте, що є і похибка спідометра автомобіля, яка може дорівнювати 5-7%.
В принципі, пробіг як такий не завжди може відбивати реальний технічний стан автомобіля. Можна за рік накатати 50 тисяч кілометрів, при цьому їздити акуратно та регулярно проводити регламентні роботи. А можна "вбити" машину і за 10 тисяч. Тому за бажання придбати нового залізного коняне ставте пробіг на чільне місце. Уважно огляньте машину повністю.
Якщо ви все ж таки зважилися на коригування показань одометра, підходьте до цього питання обережно. Не женіться за низькими цінами, дізнайтесь більше про спеціаліста. Дізнайтеся, чи має він досвід, яким обладнанням працює, які гарантії надає. Пропозицій над ринком дуже багато. Вирішувати вам.
Показники спідометра автомобіля необхідні, щоб визначати та контролювати швидкість транспортного засобу відповідно до обмежень, що діють на території тієї чи іншої країни. Він входить до списку обов'язкової комплектації автомобілів.
[ Приховати ]
Навіщо потрібен спідометр?
Автомобільний спідометр (АС) – прилад, який визначає модуль миттєвої швидкості руху транспортного засобу.
Орієнтуючись на показники "девайсу" водій може:
- дізнатися про інтенсивність руху автомобіля в реальному часі;
- обчислити витрату палива за кожної конкретної швидкості.
Скомплектований зі спідометром автомобіля одометр – прилад для вимірювання пройденого пробігу. Іноді ці девайси не поділяють і говорять про спідометр-одометр.
За допомогою одометра можна визначити, коли необхідно міняти:
- автомобільні олії;
- фільтри;
- ремені (генератора та ГРМ).
Види спідометрів
Є велика різноманітність АС, всіх їх класифікують на види:
- методу виміру;
- типу індикатора
За способом вимірювання
Класифікація спідометрів автомобілів за принципом роботи:
| Вид АС | Принцип роботи |
| Хронометричний | Гібрид одометра та годинника – пройдена відстань поділяється на витрачений час. В результаті виходить швидкість руху транспортного засобу. |
| Відцентровий | Плечо регулятора, що утримується пружиною, обертається разом із шпинделем і відкидається в сторони відцентровою силою. При цьому відстань усунення пропорційна швидкості. |
| Вібраційний | Прилад даного типувикористовується для транспортних засобів, що швидко обертаються. Механічний резонанс коливань рами або підшипників машини призводить до вібрації градуйованих язичків із частотою, що відповідає числу оборотів транспортного засобу. |
| Індукційний | Складається із системи постійних магнітів, залучених у обертальний рух разом із приводним шпинделем. Він виробляє вихрові струми у встановленому магнітному полі диску. Відбувається залучення у обертальний рух диска, який обмежується спеціальною пружиною. Швидкість вказує на стрілку, з'єднану з ним. |
| Електромагнітний | Датчик швидкості руху подає електросигнали, а сам привід "девайса" переміщається відповідно до кількості сигналів. |
| Електронний | Датчик виробляє імпульс струму кожен оборот шпинделя. Сигнали надходять на лічильник, який підраховує їх за фіксований проміжок часу. Далі інформацію обробляє мікропроцесор, де відбувається її конвертування у показання швидкості, що візуалізується на панелі керування автомобіля. |
За типом індикатора
За способом візуалізації даних спідометри поділяються на:
- аналогові, чи механічні;
- цифрові.
Аналоговий
Схема роботи універсального аналогового АС:
- стрілка спідометра пов'язана із валом редуктора;
- останній у свою чергу отримує привід від коліс, що обертаються.
Інтенсивність руху валу редуктора пропорційна швидкості обертання коліс. Тому саме цей вузол найвірогідніше відображає швидкість автомобіля.
У таблиці представлені різні аналогові спідометри:
З усіх типів аналогових спідометрів в сучасних автомобілях використовується тільки стрілочний.
Цифровий
Особливості цифрового АС:
- має найвищі показникиточності;
- індикатор – дисплей, що відображає швидкість цифрового еквіваленту;
- на екрані водій може подивитися добовий та сумарний пробіг;
- має сигналізацію, яка спрацьовує при перевищенні встановленої межі швидкості руху транспортного засобу.
Основним недоліком цифрового спідометра автомобільного є затримка показань. В результаті неправильно відображаються дані при зміні швидкості.
Наочно, як працює цифровий автомобільний спідометрз використанням IPHONE 4 можна подивитися на відео, зняте каналом videoSPBLIFE.
Фотогалерея
На фото представлені різні видиАС:
Принцип роботи спідометра на передньопривідних та задньопривідних авто
Є особливості в принципах роботи АС на передньо- та задньопривідних автомобілях. На авто, що рухаються задніми колесамиспідометр контролює обертання вторинного валу коробки передач і по ньому розраховується швидкість.
на передньопривідних машинахОбладнання вимірює інтенсивність руху автомобіля за допомогою приводу лівого колеса. Похибка АС у цьому випадку велика, оскільки передні шини повертають авто та додається ефект від закруглення дороги. При поворотах вліво "фіксована швидкість" трохи менше, ніж при прямолінійному русі, а вправо - трохи більше.
Похибка спідометра
Усім АС, як і будь-яким іншим технічним пристроямвластива неточність показань.
Причини неточного виміру:
- заводське калібрування приладів, яке точно на 100% неможливо виконати;
- висота та діаметр шин – впливають на відстань, яку пройде машина за 1 оборот приводного валу;
- "ефект повороту" на спідометрах передньопривідних автомобілів.
Правило автовиробників – похибка АС конструктивно має бути у бік збільшення показань проти фактичної швидкості руху.
Відео
На відео від користувача Віктора Хабібуліна порівнюються цифрові спідометри з GPS та аналогові.
Спідометр визначає швидкість машини, адже око водія «замилюється» – і чималі 100 км/год здаються черепашою кроком. Розкажемо що це таке, чому «бреше» його свідчення і вказують велику швидкістьніж насправді.
Що це таке?
Автомобільний спідометр – це вимірювальний пристрійвизначення миттєвої швидкості руху автомобіля. Показання виводяться за кілометри на годину (км/год), або, як в Америці, - милі на годину. В основному, бувають двох видів: аналогові (або механічні) та цифрові прилади.На деяких сучасних машинахзамість традиційного стрілочного вказівниказ'явився цифровий. Числа зчитуються зручніше, але все ж таки цифровий спідометр має деяку інертність. Наприклад, дуже складно при їзді трасою зі швидкістю 120 км/год швидко скинути до дозволених 79 км/год.
Що свідчить?На задньопривідних автомобілях спідометр контролює обертання вторинного валу коробки і по ньому розраховується швидкість. Отже, показання залежать від розміру шин, передавального числаредуктора заднього мостута власної похибки.
Спідометри передньопривідних автомобілів вимірюють швидкість за допомогою приводу лівого колеса. Значить, до похибки та впливу розміру шини додається ефект від закруглення дороги: на поворотах вліво значення будуть трохи меншими, ніж посередині, а вправо – трохи більше.
Чому «бреше»?
Неважко здогадатися, чому він перебільшує і показує велику швидкість. По-перше, у водія буде менше шансів порушити швидкісний режимі отримати штраф. По-друге, якби спідометр занижував настійну швидкість, водії затягли б автовиробників по судах, доводячи, що аварії та штрафи трапилися через невірні свідчення.Чому спідометр обов'язково має «брехати»? Справа в тому, що йому важче бути точнішим, ніж багатьом іншим приладам. Адже швидкість руху зазвичай визначається обертанням колеса і залежить від діаметра колеса, а це - параметр нестабільний.
Середнє значення похибки у сучасних спідометрів- 10% на швидкості 200 км/год. Причому залежність зазвичай нелінійна. Це означає, що на 110 км/год різниця із реальною швидкістю може становити 5-10 км/год. До 60 км/год похибки майже немає або мінімальна.
Як позначаються шини нештатного розміру на показання спідометра. Заміна покришок 185/60R14 на 195/50R15 або навпаки змінює показання на 2,5%. Небагато? Наприклад, при 90 км/год реальна швидкість машини становитиме 92,78 км/год. Тобто. реальні дані не збігаються. І коли є допуск плюс 20км/год, за яким слідує штраф - це не так суттєво. А коли змінили колеса навпаки, з низьких на високі - значення будуть меншими за справжню швидкість авто. Питання в тому, як ця помилка складеться з похибкою самого приладу, як позначиться зношування шин, тиск в них (підвищений або знижений). Низький тиск у колесах також спотворює значення у велику сторону.
Якщо спідометр автомобіля показує швидкість за милі на годину, то як перевести в кілометри на годину? Це стосується машин з Америки, де спочатку прилади калібруються у незвичних числах. Вважайте, що 1 миля дорівнює 1,6 км. Значить, якщо спідометр показує швидкість 90 миль/год, це 144 км/год (90 x 1,6 = 144 км/ч). Зворотний підрахунок з км/год в миль/год здійснюватиметься шляхом поділу на 1,6.
Спідометр ... Про цей прилад, безумовно, знає всякий автомобіліст. Однак, що таке одометр в автомобілі – зможе відповісти далеко не кожен, і це цілком закономірно, адже цей прилад далеко не такий простий і примітивний, як здається на перший погляд.
При цьому далеко не всі бачать різницю між одометром та спідометром – зовсім іншим приладом, поєднаним із ним. Що ж, ми спробуємо зрозуміло розповісти про відмінності, а також про те, що це таке — одометр автомобіля.
Принцип дії одометра
Висловлюючись науковою мовою, одометр є механічним або електронний пристрій, Що визначає кількість оборотів, що здійснюються колесом, тобто лічильником. Завдяки цій інформації власник автомобіля може визначити шлях, який пройдений автомобілем протягом усього терміну його експлуатації або за певний проміжок часу. Тобто, інформація, одержувана приладом, доводиться до водія у числовій формі, саме – кілометрах пройденого шляху.
Принцип дії приладу такий – за один пройдений автомобілем кілометр колесо здійснює однакову кількість обертів. Знаючи, скільки обертів воно здійснило за той чи інший шлях, легко вирахувати пройдений кілометрах, і саме він відображається на лічильнику пробігу.
Крім того, обнуливши дані одометра перед поїздкою, ви легко можете встановити відстань з точки А в точку Б або вирахувати скільки автомобіль проїхав на одній заправці паливом. Про всі ці функції одометра знає, мабуть, будь-який водій.
Їхні типи
Незважаючи на те, що автомобіль – винахід щодо недавнього минулого, такий прилад як одометр був відомий дуже давно – його винахідником став Герон Олександрійський. Цілком логічно, що перший такого роду механізм був механічним.
Власне, у автомобільної промисловостітакож всі використовувані спочатку одометри мали чисто механічну конструкцію, а сам лічильник, що знаходиться на панелі приладів, був набором барабанів з нанесеними цифрами, які змінювалися в міру проходження автомобілем певної відстані (одного кілометра або милі).
Такі одометри відрізнялися простотою конструкції та надійністю, проте мали і кілька істотних недоліків. Головним із них стало обмеження механічного лічильника – при досягненні певного пробігу він обнулявся.
Крім того, точність роботи такого одометра досягалася лише при використанні на транспортному засобі коліс строго певної розмірності і відхилення від неї викликало серйозну похибку у вимірюваннях.
У середині ХХ століття автовиробники почали використовувати електромеханічні лічильники, які, отримуючи інформацію від механічного датчика, виводили інформацію не за допомогою архаїчних барабанів із цифрами, а на рідкокристалічному дисплеї.
Пізніше були створені й повністю електронні одометри, які отримували інформацію про оборот колеса від так званого датчика Холла. При цьому інформація, що надходить з нього, оброблялася бортовим комп'ютером автомобіля і зберігалася в його пам'яті, що дозволяла зберігати інформацію не тільки про загальний пробіг, а й окремі поїздки.
Це було дуже зручно, наприклад, для вимірювання витрати палива або пройденої дистанції в кількох поїздках.
Одометр та спідометр: у чому різниця?
Як ми вже говорили, далеко не всі знають про різницю між двома зовсім різними приладами – одометром та спідометром. Багатьох вводить в оману той факт, що шкала одометра практично на всіх автомобілях інтегрована в шкалу показань спідометра.
Логічно, що деякі цілком обґрунтовано припускають, що це той самий прилад. Насправді, різниця між приладами дуже значна.
Спідометр служить для вимірювання швидкості руху транспортного засобу і ніяк не пов'язаний із функціями одометра – лічильника пройденого транспортним засобомкілометражу.
Поєднання шкал цих приладів обумовлено лише зручністю сприйняття інформації людиною, і навіть традицією. Втім, сьогодні показання одометра виводяться на дисплей. бортового комп'ютерасеред основної інформації, і цей дисплей знову таки розташовується в районі шкали спідометра. Тим не менш, плутати ці прилади неможливо.
Використання одометра у визначенні пробігу автомобіля
Загальновідомо, що одометр є основним засобом, з якого можна встановити пробіг того чи іншого транспортного засобу. Цей критерій - один з найважливіших, оскільки пройдений кілометраж дозволяє оцінити загальний технічний стан автомобіля, ступінь зносу вузлів та агрегатів, а також залишковий ресурс двигуна.
Само собою, що у багатьох автолюбителів, що розлучаються з власним транспортним засобом, часто виникає бажання змінити показання одометра з метою збільшити початкову вартість автомобіля, що продається.
Ми залишимо осторонь морально-етичний бік цього питання і подивимося, наскільки реально в технічному плані «скрутити» лічильник одометра.
Тут нам слід знову заглибитись в історію цього приладу. Перші, механічні, одометри мали серйозну ваду – змінити їх показання було дуже просто. По суті, ця причина і змусила автовиробників шукати різні способизахисту даних, що в результаті і призвело до створення електронних приладів.
У них, як ми вже писали, інформація про загальний пробіг "зашита" в бортовому комп'ютері автомобіля, і скоригувати її набагато складніше. На практиці, відправити електронний одометрв мінус все ж таки можливо, проте робиться це вже не втручанням в роботу механічних вузлів, а шляхом переписування в пам'яті бортового комп'ютера закладеної в нього інформації.
Відео - про скручені пробіги у автомобілів:
Сьогодні в мережі інтернет є безліч пропозицій у цій сфері, чого вартий хоча б відомий сайт одометр.рф, відгуки в якому говорять про відносну простоту такої процедури.
Але не варто забувати, що в більшості сучасних авто інформація про пробіг зберігається відразу в декількох незалежних один від одного електронних блоках, і цілком здатна виявити факт скручування показань одометра з боку автолюбителя.
Висновки
Як бачимо, отримати відповідь питанням у тому, що таке одометр, негаразд і складно. Знаючи принципи роботи даного помічника автомобіліста, можна з легкістю отримувати інформацію про пройдений шлях, дізнатися про загальний пробіг авто, контролювати витрату палива. Безумовно, це один із найбільш значущих приладів будь-якого транспортного засобу.
Відео - чи можна дізнатися чи скручений пробіг (покази одометра) - поради перекупу.
Як працює механічний спідометр?
Принцип роботи механічних спідометрів полягає в тому, що вони вимірюють швидкість автомобіля шляхом достатньо. простого способу- механічного зв'язку стрілки спідометра з вихідним валом редуктора (який у свою чергу отримує привід від коліс, що обертаються). Так як цей вал лежить "нижче за течією" від коробки передач - тобто ближче до коліс, то швидкість, з якою він обертається, продиктована кінцевою швидкістю після коробки перемикання передач. Для порівняння, швидкість обертання коленвала на 1 і 5 передачі може бути однакова, а кінцева швидкість авто відрізнятися в десятки разів. І тому саме вал редуктора дає справжню міру швидкості руху (точніше дадуть лише колеса машини).
Усередині коробки передач вихідний вал містить шестірню, яка обертається разом із цим вихідним валом. Пов'язана з цим валом і обертається ним, ця невелика шестерня пов'язана з тросиком зі спідометром. Тросик цей являє собою міцний кабель, що обертається всередині захисної сорочки. Один кінець цього троса вставлений у квадратний отвір і закріплений у ньому у провідній шестерні (після головної парикоробки передач). У той час як шестерня обертається, вона призводить до такого ж обертання цього троса спідометра.
Інший кінець троса підходить безпосередньо до спідометра. На цьому кінці троса знаходиться магніт у формі диска, розташований близько до (але не торкаючись) металевому барабану(також у формі диска), який, у свою чергу, вже прикріплений до голки, даючи свідчення на циферблаті. Невелика спіральна пружина тримає голку на нульовому рівні, коли машина стоїть на місці.
Занадто важко? Давайте уявимо принцип роботи спідометра на малюнку:
Як видно на малюнку, від вихідного валу КПП, що обертається з певною швидкістю, відходить спеціальний трос, також обертається ним, далі на іншому кінці до цього троса прикріплений магніт, який в залежності від швидкості обертання троса з силою притягує металеву пластину, зовсім трохи повертаючи її, яка , у свою чергу, відповідно до свого повороту піднімає стрілку спідометра, надаючи на неї силу більшу, ніж спіральна пружинка, завдання якої - тримати стрілку на нулі. Загалом спідометр працює майже як механічні. наручний годинник, чи не правда?!
Принцип роботи спідометра на передньопривідних та задньопривідних авто
Тим часом, є невелика різниця між роботою спідометра на задньому і передньопривідних автомобіляхі, особливо, точно показань.
Так, на задньопривідних машинахтрос спідометра починається від головної пари коробки передач і тому точність показань спідометра залежить тільки вже від того, що знаходиться далі до коліс цього троса в плані деталей, що обертаються. Більшість задньопривідних автомобілівце тільки колеса, власне, від розміру яких і залежить те, наскільки спідометр брехатиме у своїх свідченнях.
А ось у передньопривідних машин початок тросика спідометра розташоване у переднього колеса після головної пари, а оскільки переднє колесослужить ще для повороту машини, то до похибки додається ще й поворот цього лівого колеса, адже якщо ми повертаємо, наприклад, ліворуч, то колесо обертатиметься повільніше, а праворуч - швидше. Відповідно, і обман спідометра буде в менший бік від реальної швидкості, коли ми повертаємо ліворуч, і в більшу - коли праворуч.
Застарілі принципи роботи спідометра
Два інших поширених типу механічних спідометра дають показання за рахунок барабана, що прокручується (замість стрілки) або стрічки, що пересувається по лінійному циферблату. Обидва ці типи вже застаріли, і Ви зможете побачити їхню роботу на практиці тільки в дуже старих машинах.
Як працює електронний спідометр?
Разом з тенденцією до електроніфікації всього і вся, в тому числі до електронних приладів приладової панелі, електронні спідометри тепер стають все більш популярними, хоча механічні все ще займають позицію лідера по поширеності навіть в нових моделях автомобілів, що випускаються.
Тим часом принцип роботи електронного спідометра навіть ще простіше, ніж механічного (хоча, простіше тільки з механічної точки зору).
Найбільш поширений електронний спідометр має магніт, прикріплений до вихідного валу коробки передач, який обертається разом з валом, а також електронний блок, розташованим поруч таким чином, що магніт, обертаючись по колу, проходить повз дуже близько до блоку, передаючи йому сигнал, діючи таким чином як датчик. Щоразу, коли магніт проходить повз блок зчитувального пристрою, пристрій посилає імпульс електричного струмудо спідометра. Електронна "чорна скринька" всередині спідометра дуже розумна і використовує частоту цих імпульсів для розрахунку швидкості автомобіля. Все дуже просто: імпульси, що часто передаються, означають, що вихідний вал КПП обертається дуже швидко, і все це розраховується до дрібних цифр і практично нульових похибок.
