Kenksmingas benzino poveikis žmonių sveikatai. Kaip benzinas patenka į naftą?

• Kaip benzinas patenka į variklio alyvą ir kokios gali būti pasekmės
  • 1.1 Kur benzinas patenka į alyvą: trikčių šalinimas
• 2 Koks rezultatas

Kaip žinote, ekspertai ir patyrusių automobilių entuziastų Alyvos lygį rekomenduojama tikrinti bent kartą per savaitę. Iš karto pastebime, kad tam yra gana svarių priežasčių. Taip pat reguliarios patikros leidžia ne tik laiku nustatyti sumažėjusį tepalo kiekį variklyje, bet ir įvertinti tepalo formą bei būklę.

Kitaip tariant, net jei alyvos lygis neturi didelių nukrypimų nuo normos, tačiau pastebimas tepalo spalvos, konsistencijos ar kvapo pasikeitimas, tokie požymiai aiškiai rodo, kad reikia atlikti vidaus degimo variklio diagnostiką.

Šiame straipsnyje apžvelgsime situaciją, kai patikros metu paaiškėjo, kad variklyje esanti alyva kvepia benzinu, benzinas yra aiškiai matomas variklio alyvoje, šio reiškinio priežastis ir šios problemos sprendimo būdus.

Kaip benzinas patenka į variklio alyvą ir kokios gali būti pasekmės

Taigi, pati straipsnio tema leidžia atsakyti į klausimą, ar benzinas gali patekti į variklio alyvą. Iš tiesų, degalai gali patekti į alyvą ir netgi visiškai veikiančius variklius cilindrų-stūmoklių grupė.

Einame toliau. Ši problema yra gana rimta ir gali sukelti gedimus, žymiai sutrumpinti variklio tarnavimo laiką, taip pat visiškai sugesti. elektrinė. Pažiūrėkime, kodėl taip nutinka.

Pradėkime nuo to, kad benzinas aliejuje gerokai pablogina apsaugines tepalo savybes, atskiedžia tepalą. Nesileidžiant į smulkmenas nei daugiau benzino pateks į karterį, tuo rimtesnės gali būti pasekmės.

Esant nedideliam degalų kiekiui tepaluose, variklis gali veikti triukšmingiau, o apkrautų komponentų susidėvėjimas šiek tiek padidės. Norint išspręsti problemą, pakaks pašalinti benzino tekėjimo į karterį problemą ir pakeisti variklio alyvą.

Kitais atvejais važiuojant su labai atskiesta alyva variklis gali būti brangus kapitalinis remontas.

Pagrindinių požymių, kurie vienu ar kitu laipsniu gali rodyti nagrinėjamos problemos atsiradimą, sąraše pažymima:

• maitinimo blokas praranda galią, pastebimas kuro švaistymas;
• išmetimas tampa tirštas, pilkšvas, turi nesudegusio benzino kvapą;
• atsiranda gedimų vidaus degimo variklio veikimas, variklis pradeda trigubėti, užgęsta;
• variklis pradėjo veikti triukšmingai, stūmoklių, alkūninio veleno ir kt. srityje atsirado smūgių.
• karterio tepimo lygis yra padidintas, o variklio alyvoje yra aiškiai girdimas benzino kvapas;
• tepalas praskiedžiamas, lašelis variklio alyvos lengvai užsidega nuo atviros liepsnos;

Jei įtariate, kad į tepalą pateko nedidelis kiekis benzino, taip pat galite papildomai įvertinti alyvos savybes „alyvos dėmės“ metodu. Norėdami tai padaryti, tiesiog įlašinkite vieną lašą aliejaus iš matuoklio ant švaraus popieriaus lapo. Tada porą valandų reikia išdžiovinti lapą. Lygūs, lygūs pasklidimo lašo kraštai parodys, kad medžiaga neprarado savo savybių.

Juodas kontūras dėmės centre rodo, kad tepalo sudėtyje yra tinkamų priedų. Taip pat pažymime, kad šis metodas taip pat naudinga bendram alyvos kokybės, būklės patikrinimui, vandens ir kitų priemaišų buvimui joje.

Jei pastebėjote bet kurį iš aukščiau išvardytų požymių (triukšmas eksploatacijos metu, beldimas, perteklius, tepalo praskiedimas, degalų kvapas, lašas tikrinant lapą skiriasi nuo įprasto), tuomet turėtumėte pasiruošti, kad gali būti benzino. Aliejus.

Kaip jau minėta, tolesnio važiavimo tokiu mišiniu pasekmės gali būti skirtingos. Svarbiausia, kad benzinas yra gana agresyvus produktas, palyginti su tepalais, nes jame yra didelis skaičius cheminiai priedai.

ICE alyvoje taip pat yra visas paketas priedų, tuo tarpu šie priedai nėra skirti tiesioginiam sąlyčiui su degalais. Kitaip tariant, vyksta negrįžtami pokyčiai fizinėje ir cheminės savybės variklio alyva. Dėl šios priežasties alyvos lygio padidėjimas dėl benzino yra rimta grėsmė varikliui.

Taip pat priduriame, kad į alyvos sistemą gali patekti ir antifrizo, todėl susidaro emulsija. Tokiu atveju lubrikantas taip pat praranda savo savybes. Jei nuotėkis yra stiprus, užvedant variklį gali atsirasti vandens plaktukas.

Kalbant apie benziną tepaluose, tam tikras pavojus yra tai, kad dažnai degalai tepalą skiedžia palaipsniui, tai yra, jo patenka mažais kiekiais. Tai reiškia, kad vairuotojas ilgą laiką nepastebi problemos ir toliau valdo įrenginį įprastu būdu. Tuo pačiu metu variklio susidėvėjimas labai padidėja. Dabar pereikime prie to, kaip benzinas patenka į naftą.

Kur benzinas patenka į alyvą: trikčių šalinimas

Norėdami suprasti, kodėl benzino yra variklio alyvoje, turite kreiptis į dizaino elementaiįvairūs ICE.

Visų pirma, bet kuriuose varikliuose (purkštukuose, karbiuratoriuose) degalai į karterį patenka iš degimo kameros per stūmoklio žiedus. Svarbu suprasti, kad jei pilsite benziną į naujo variklio cilindrus, po kurio laiko jis bus alyvoje. Priežastis paprasta – degalai nuplauna alyvos plėvelę ir tose vietose praeina pro nesandarumus stūmoklių žiedai.

Varikliams su karbiuratoriumi bendra priežastis Benzino patekimas į alyvą yra kuro siurblio diafragmos pažeidimas. Kita alyvos skiedimo degalais priežastis – problemos su karbiuratoriaus adatiniu vožtuvu plūdės kameroje, kuro perpylimas į karbiuratorių ir kt.

Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta pirmiau, tampa aišku, kad pagrindinė priežastis, dėl kurios benzinas patenka į tepalą, yra galios ar uždegimo sistemos, taip pat paties vidaus degimo variklio problemos. Pasirodo, problemų gali kilti dėl to, kad:

• yra nemaža apyvarta darbinis mišinys;
• buvo kuro purkštukų, karbiuratoriaus, mechaninio kuro siurblio gedimai;
• uždegimo sistema yra sugedusi arba neveikia tinkamai;
• variklis sugedęs arba susidėvėjęs, cilindruose nėra būtino suspaudimo, degalai neužsidega;

Kitaip tariant, kuro gali būti tiekiamas perteklius, bet turtingas mišinys neužsidega. Be to, benzinas nedega, nes ant uždegimo žvakės nėra kibirkšties arba įkrova nedega dėl mažo suspaudimo vidaus degimo variklyje. Bet kuriuo atveju nesudegę degalai patenka į karterį.

Jei karbiuratorius „piltų“ benziną į plūdės kamerą arba „piltų“ purkštukų purkštukus, tai degalai taip pat nutekėtų į cilindrus, o tada patektų į alyvą. Norint, kad degalai vienaip ar kitaip nepatektų į alyvą ant purkštuko, būtina patikrinti purkštukų purkštukų sandarumą ir juos išvalyti.

Taip pat rekomenduojama kompiuterinė diagnostika variklį, įvertinkite mišinio susidarymo kokybę, atskirai „sužieduokite“ ECM jutiklius, kurie gali turėti įtakos mišinio susidarymui. Įjungta karbiuratoriniai vidaus degimo varikliai stebima kuro siurblio diafragmų būklė, reguliariai koreguojamas ir diagnozuojamas karbiuratorius.

Prieš šaltą paleidimą (ypač žiemą), turite periodiškai stebėti, kad po karbiuratoriumi neatsirastų ir nesikauptų tekantis benzinas. Jei toks reiškinys buvo pastebėtas, reikia patikrinti karbiuratorių.

Lygiagrečiai reikia atkreipti dėmesį į specialų drenažo vamzdį. Jei vamzdis užsikimšęs, perteklinis kuras, kilus problemų su adatiniu vožtuvu, pradeda patekti į variklio karterį. Dabar pažvelkime į dažniausiai pasitaikančias priežastis išsamiau.

Atsižvelgiant į tai, kad degalų tiekimo sistema skirta skirtingi varikliai gali būti labai skirtingi, taip pat skiriasi ir benzino patekimo į tepimo sistemą būdai. Varikliuose su purkštuku benzinas tiekiamas iš kuro bako esant slėgiui, kuris sukuria elektrinį kuro siurblį. Šiame etape alyva negali susimaišyti su kuru.

• Tuo pačiu metu, įjungta karbiuratoriniai varikliai Sumontuotas mechaninis kuro siurblys. Tokio siurblio diafragma pumpuoja benziną į karbiuratorių, sumontuotą ant variklio. Kai kurių automobilių mechaninio siurblio kotas yra varomas ekscentriku, taip pat sutepamas variklio alyva taip pat, kaip ir skirstomasis velenas.

Jei siurblio diafragma yra pažeista, benzinas pradeda patekti į strypo angą, prasiskverbdamas į tepimo sistemą. Kai membrana nėra stipriai pažeista, benzinas alyvoje kaupsis lėtai, tepimo lygis nepadidės. Atrodo, kad problema yra pasikeitęs aliejaus kvapas, taip pat šiek tiek suplonėjęs.

Jei membranoje yra didelių tarpų, benzinas nustoja tiekti į karbiuratorių, sunkiai įsijungia vidaus degimo variklis, judant atsiranda trūkčiojimų ir kritimų, agregatas nestabilus ir pan. Norint pašalinti gedimą, būtina pakeisti kuro siurblio membraną, taip pat variklio alyvą.

• Ant purkštuko dauguma problemų yra susijusios su purkštukais, nes uždegimo gedimai patyręs vairuotojas iš karto pataiso. Sunkesnė situacija, kai vieno ar kelių purkštukų negalima uždaryti hermetiškai. Tai reiškia, kad sustojus varikliui degalai, esantys kuro bėgelyje esant liekamajam slėgiui, patenka į kolektorių, tada patenka į cilindrus, o tada patenka į karterį.

Stūmoklio žiedai tam tikru mastu neleidžia benzinui patekti į alyvą, tačiau jei jie yra susidėvėję ar užstrigę, degalai gana laisvai patenka į alyvos indą. Norėdami išspręsti problemą, turite ją pašalinti kuro bėgelis, po kurio sandarumas kiekvieno purkštuko antgalis.

Norėdami tai padaryti, suslėgtas purkštukas skalavimo skystis arba žibalo, taip pat inicijuoja purkštuko atidarymą ir uždarymą iš maitinimo šaltinio. Taip pat galite naudoti specialų stovą purkštukams tikrinti ir valyti. Jei purkštukai nesandarūs, juos reikia taisyti arba pakeisti.

• Kalbant apie uždegimo sistemą, jei mišinys neužsidega viename iš cilindrų ar keliuose, dalis degalų patenka į išmetimo sistema, o likusios dalys tiesiog nusėda ant cilindrų sienelių, tada nuteka į vidaus degimo variklio karterį.

Reguliariai diagnozuojami uždegimo sistemos gedimai. Pirmiausia patikrinamos uždegimo žvakės, tada aukštos įtampos šarvuoti laidai, ritė, skirstytuvas ir kiti elementai, kurie montuojami konkrečioje transporto priemonėje.

• CPG susidėvėjimas yra dažna problema karbiuratorius ir įpurškimo vidaus degimo varikliai. Paprastai mes kalbame apie suspaudimo susidėvėjimą ir alyvos grandiklio žiedai. IN panaši situacija kuras aktyviai teka į karterį. Svarbu nepamiršti, kad su žiedais susijusios problemos taip pat sumažina suspaudimą.

Pasirodo, mišinys blogiau susispaudžia ir dega nepilnai, variklis praranda galią. Vairuotojas stipriau spaudžia dujas, paduodamas daugiau degalų į degimo kamerą, tačiau degimas nevyksta iki galo. Degalų perteklius sukelia variklio taršą ir anglies nuosėdas, taip pat iš dalies patenka į karterį.

Koks rezultatas

Kaip matote, jei benzino patenka į alyvą, variklis neturėtų būti naudojamas tol, kol nebus pašalintas gedimas. Šis reiškinys ypač pavojingas, kai vairuotojas nežinojo apie problemą, tai yra, karteryje susikaupė daug benzino, nukrito slėgis tepimo sistemoje, prietaisų skydelis užsidegė lemputė avarinis slėgis aliejai.

Esant tokiai situacijai, pagrindinė problema turėtų būti nedelsiant pašalinta suremontuojant uždegimo sistemą, karbiuratorių arba injektoriaus įpurškimas. Taip pat privaloma tvarka bus tepalo keitimas, su kuriuo geriau nedelsti.

Galiausiai priduriame, kad kai kuriais atvejais neefektyvaus mišinio degimo cilindruose priežastimi gali būti patys degalai. Faktas yra tas, kad benzinas dažnai yra labai Prastos kokybės.

Degalai, sumaišyti su trečiųjų šalių priedais, dega blogiau. Nesudegę likučiai taip pat gali patekti į karterį. Kai kuriais atvejais gali pakakti pakeisti alyvą ir pradėti pilti kurą kitoje degalinėje.

Taip pat kai kuriuose šaltiniuose prevencijos tikslais rekomenduojama periodiškai trumpam pasukti variklį, kol didelis greitis važiuojant greitkeliu. Toks važiavimas lemia didesnį alyvos kaitinimą, o tai padeda sumažinti susikaupusio kondensato ir kuro, patekusio į tepalą, kiekį.

Apsinuodijimas benzinu šiandien yra gana dažnas reiškinys, todėl labai svarbu žinoti simptomus ir kaip suteikiama pirmoji pagalba tokiam apsinuodijimui.

Apsinuodijimas bet kokia forma sukelia atsimuša atgal kūnui. Pavojus gali tykoti žmogaus netikėčiausiose vietose - maisto produktai, buitinė chemija, bet kokios cheminės medžiagos ir metalai kartais kelia rimtą pavojų. Svarbu laiku reaguoti į infekciją, siekiant išvengti organų disfunkcijos ir atmesti mirties galimybę.

Apsinuodijimas benzinu yra vienas iš labiausiai paplitusių apsinuodijimo rūšių, nes ši medžiaga yra viešai parduodama ir yra populiari tarp vairuotojų. Mažas vaikas arba pagyvenęs žmogus gali lengvai apsinuodyti šiuo skysčiu, supainiojus jį grynas vanduo ir pasekmės gali būti skaudžios.

Tačiau benzinas kelia didelį pavojų ne tik skysčio pavidalu – apsinuodijus benzino garais, kuris nukenčia ir vairuotojai, ir darbuotojai, gali pakenkti ir sveikatai. degalinės, ir kitų kategorijų piliečiai, kurie nuolat susiduria su šia medžiaga.

Įtaka

Žmonės benziną naudoja ne tik kaip įperkamą kurą. Ši medžiaga yra pagrindinė įvairių kasdieniame gyvenime aktyviai naudojamų tirpiklių, lakų ir dažų sudedamoji dalis, todėl rizikuoja ne tik degalinių darbuotojai, bet ir paprastos namų šeimininkės bei visa jų aplinka.

Benzino garų atsiradimas pasireiškia esant vidutinės temperatūros režimui, o medžiaga kaupiasi apatiniuose oro sluoksniuose ir ilgą laiką išlieka patalpoje. Apsinuodijusio žmogaus simptomai dažnai nėra pavojingi sveikatai. Tie, kurie bent kartą atliko dažymo darbus, žino, kokį poveikį medžiaga sukelia ir kaip greitai ji praeina. Tačiau kai kuriais atvejais toks garų kaupimasis kelia didelę grėsmę.

Yra keletas būdų, kaip benzinas patenka į kūną:

• Benzinas į plaučius patenka su oru – jei žmogus įkvėps benzino turinčių medžiagų, jam pasireikš atitinkami simptomai.
• Medžiaga gali būti absorbuojama per odą ir gleivines, todėl pažeidžiamas odos sluoksnis.
• Gali būti, kad benzino patenka į skrandį, tačiau taip nutinka dėl neatsargumo arba bandant nusižudyti psichikos sutrikimų turintiems žmonėms.

ženklai

Nustatyti apsinuodijimo požymius yra gana paprasta, ypač jei žinoma, kad auka bendravo kenksminga medžiaga. Jei žmogus trumpą laiką kvėpuoja mažais benzino kiekiais, jam gali pasireikšti šie simptomai:

1. Nuotaika pakyla be matomos priežastys, pasireiškia be priežasties euforija.
2. Judesių koordinacija šiek tiek sutrikusi, pastebimas galvos svaigimas.
3. Žymiai pagreitina širdies plakimą.
4. Kai kuriais atvejais pastebimas pykinimas ir vėmimas.
5. Yra bendras kūno silpnumas.
6. Oda parausta.

Šis apsinuodijimas benzino garais nekelia rimto pavojaus sveikatai ir dažnai praeina po trumpo laiko. Nepaisant to, neturėtumėte atsisakyti vizito pas gydytoją - apsinuodijimas gali turėti neigiamos įtakos daugeliui kūno sistemų.

Yra ir kitų simptomų, kurie atsiranda žmogui, kai jis ilgą laiką įkvėpė benzino:

• auka praranda sąmonę;
• kūno temperatūra viršija keturiasdešimt laipsnių;
• kai kuriais atvejais atsiranda haliucinacijų;
• sunkiai apsinuodijus, gali pasireikšti traukuliai.

Be išvardytų apsinuodijimo formų, yra ir daugiau pavojingų rūšių, pavyzdžiui, žaibiškas apsinuodijimas. Dažniausiai pasitaiko pramoninėje gamyboje, kur medžiaga nuteka dideliais kiekiais, o toks apsinuodijimas kelia pavojų dešimtims žmonių. Tokiu atveju aukos gali netekti sąmonės per kelias sekundes, o kai kuriems sustoja kvėpavimo organų darbas.

Jei žmogus išgėrė ar tiesiog prarijo benziną, pasekmės organizmui gali būti rimtesnės. Patekęs į skrandį pavojingas skystis sukelia pakartotinį vėmimą, provokuoja viduriavimą. Prasideda skrandžio ir kepenų skausmai, atsiranda bendras silpnumas, pakinta odos spalva.

Lėtinio apsinuodijimo skystu benzinu simptomai gali būti tokie:

1. Pacientas jaučia nuolatinį silpnumą, mažėja jo darbingumas, nuolat sukasi galva.
2. Kai kuriais atvejais pacientams pasireiškia isterija.
3. Moterims menstruacinis ciklas sutrinka dėl hormoninių pokyčių.
4. Virškinimo sistema negali visiškai funkcionuoti.
5. Sutrinka miegas, smarkiai krenta slėgis.
6. Sumažėjęs jautrumas kvapams.

Pastaba! Jei benzino pateko ant odos ir gleivinių, jį reikia nedelsiant nuplauti, kitaip gali atsirasti egzema ir uždegimas.

benzininė pneumonija

Rimta šio apsinuodijimo stadija – benzininė pneumonija, kuri susidaro į žmogaus plaučius patekus toksiško skysčio. Daugeliu atvejų toks apsinuodijimas yra susijęs su benzino siurbimu per žarną, kai dėl neatsargumo skystis patenka į organizmą. Simptomai šiuo atveju gali pasireikšti taip:

• odos pamėlynavimas;
• plaučiuose, kurie gavo benzino, jaučiamas skausmas;
• kosint išsiskiria kruvino atspalvio skrepliai;
• kūno temperatūra pakyla bendra būklė blogėja.

piktnaudžiavimas narkotinėmis medžiagomis

Dažnai apsinuodijimo priežastis yra piktnaudžiavimas benzininėmis medžiagomis, dažniausiai tai būdinga paaugliams iš disfunkcinių šeimų. Ilgai įkvėpus benzino garų, gali pasireikšti šie simptomai:

1. Nesąmoninga būsena.
2. Konvulsinė būsena.
3. Hemiparezė.

Šio euforijos įgijimo būdo pasekmės gali būti pačios nemaloniausios:

• įpročių ir priklausomybių atsiradimas;
• smegenų pablogėjimas, dėl kurio sumažėja intelektas;
• centrinės nervų sistemos pažeidimas.

Pastaba! Toks malonumo gavimo būdas gali sukelti negalią, todėl, jei vaikas turi tokį įprotį, nedelsdamas siųsk jį į reabilitaciją.

Pirmoji pagalba

Kiekvienas turėtų žinoti, ką daryti apsinuodijus benzino garais – tai padės išsaugoti žmogaus sveikatą ir net gyvybę. Pirmoji pagalba apsinuodijus benzinu turėtų būti suteikta nedelsiant, nes tai padidina greito pasveikimo tikimybę ir pašalins nemalonias ligas, įskaitant rimtus organų ir kūno sistemų pažeidimus.

Lengvas apsinuodijimas benzinu gali išnykti vos per porą dienų, tačiau pasiduoti nereikėtų Medicininė priežiūra net jei pacientas yra sąmoningas ir jaučiasi gerai. Tik specialistai galės nustatyti apsinuodijimo laipsnį, pavojų organizmui ir paskirti tinkamą gydymą.

Jei asmuo išgėrė skysto benzino, turi būti atlikti šie pagalbiniai veiksmai:

1. Nukentėjusįjį reikia išnešti arba išnešti ant rankų ar neštuvų į gryną orą. Jei tai neįmanoma, atidarykite visus langus ir sukurkite maksimalų kambario vėdinimą.
2. Pacientui reikia daug šilto gėrimo;
3. Atsikratyti apsinuodijimo galite su daugybe aktyvintosios anglies tablečių – jų turi būti ne mažiau kaip dvidešimt.
4. Neverta pačiam sukelti vėmimo ligoniui, kuris į vidų išgėrė benzino – skystis gali patekti į plaučius ir tik pabloginti ligą. Norėdami tai padaryti, turite palaukti gydytojų ir gauti iš jų pagalbą.
5. Esant vėmimui, pacientui reikia duoti atsigerti sodos tirpalo.

Pastaba! Pirmoji pagalba gali neveikti, jei paciento būklė itin sunki. Tokiu atveju būtinas gydytojų iškvietimas.

Vaizdo įrašas: benzino garais apsinuodijo penkios moksleivės.

Gydymo ypatumai

Atsikratyti apsinuodijimo benzinu ir jo garais pasekmių turėtų vykti prižiūrint gydytojams. Neduokite nukentėjusiajam vaistų nepasitarę su specialistu. Jei reikia, pacientas hospitalizuojamas ligoninėje, kur jam suteikiamas visapusiškas gydymas:

• būtinas lovos režimas;
• atliekama simptominė terapija;
• iš organizmo pašalinamos toksinės medžiagos;
• aukai paskiriama medžiagų pusiausvyrą papildanti dieta.

Kiekvienas žmogus turi savarankiškai atsakyti už savo saugumą ir rūpintis kitais, tada apsinuodijimo problemų nebus, gyvenimas taps šviesesnis ir lengvesnis.

300 gr. benzinas, išsiliejęs pilant degalus į automobilį, užteršia 200 tūkst. Įkvėpus benzino garų, svaigsta galva, galvos skausmas, intoksikacijos jausmas, miego sutrikimas, prakaitavimas, nuovargis, be priežasties letargija, nedidelis raumenų trūkčiojimas, apetito praradimas, susijaudinimas, pykinimas, vėmimas, drebulys ištiestos rankos, mėšlungis. Sunkiais atvejais - kvėpavimo nepakankamumas, sąmonės netekimas, traukuliai, ryškus benzino kvapas iš burnos, leidžiantis greitai nustatyti diagnozę.

Benzino garai yra labai toksiški žmonėms, todėl jų įkvėpimas gali sukelti tiek ūmų, tiek lėtinį apsinuodijimą. Toksiškos savybės, susijusios su narkotinis poveikisį centrinę nervų sistemą. Apsinuodijimas gali atsirasti benzino garams patekus į kvėpavimo takus, patekus į didelius odos plotus.

Lengvas apsinuodijimas benzino garais gali pasireikšti po 5-10 minučių. žmogaus buvimo atmosferoje, kai benzino garų koncentracija svyruoja nuo 900 iki 3612 mg/m3.

Trumpam įkvėpus oro, kurio benzino garų koncentracija yra nuo 5000 iki 10000 mg / m3, po kelių minučių atsiranda galvos skausmas, diskomfortas gerklėje, kosulys, nosies ir akių gleivinės dirginimas. Be to, pirmieji ūmaus apsinuodijimo benzino garais požymiai yra kūno temperatūros sumažėjimas, lėtas pulsas ir kiti simptomai.

Kai benzino garų koncentracija ore viršija 2,2 % (30 g/m3), po 10-12 įkvėpimų žmogus apsinuodija, netenka sąmonės; virš 3% (40 g/m3) įvyksta žaibiškas apsinuodijimas (2-3 įkvėpimai) – greitas sąmonės netekimas ir mirtis. Toksiška dozė išgėrus yra 20-50 g. Įkvėpus benzino garų arba išgėrus 20-50 ml jo, gali kilti rimtų pasekmių iki komos pradžios.

Panašios koncentracijos benzino garai galimi induose su laisvu benzino paviršiumi, taip pat juos nusausinus.

Benzinas ir jo garai greitai absorbuojami į plaučius ir virškinimo traktą. Išsiskiria daugiausia per kvėpavimo takus, iš dalies su šlapimu. Apsinuodijimas išsivysto nurijus, ant odos, įkvėpus garų.

Benzino patekimas į organizmą per stemplę sukelia vėmimą dėl dirginančio poveikio skrandžio gleivinei. Net nedidelis benzino kiekis (0,5-1 ml) gali sukelti kraujavimą, edemą ir antrinį plaučių uždegimą.

Nurijus benziną, atsiranda pilvo skausmas, vėmimas, miego sutrikimas, haliucinacijos, prakaitavimas, seilėtekis. Sunkiais atvejais pasireiškia ūminės psichozės simptomai, panašūs į sunkaus apsinuodijimo būseną. Benzinas ir jo garai daro toksinį poveikį inkstams, todėl išsivysto inkstų nepakankamumas. Be to, benzinas trukdo raudonųjų kraujo kūnelių susidarymui.

Apsinuodijus įkvėpus nedidelės koncentracijos benzino garų, stebimi simptomai, panašūs į apsinuodijimą alkoholiu: protinis susijaudinimas, euforija, galvos svaigimas, pykinimas, silpnumas, vėmimas, odos paraudimas, padažnėjęs širdies plakimas. Sunkiais atvejais gali pasireikšti haliucinacijos, alpimas, traukuliai, karščiavimas Medicinos enciklopedija.- M., 2005..

Lėtinis apsinuodijimas benzinu pasireiškia padidėjusiu dirglumu, galvos svaigimu, kepenų pažeidimu ir širdies veiklos susilpnėjimu.

Benzino patekimas į plaučius, kai jis yra įsiurbtas į žarną, kuri naudojama kaip sifonas, kad ištekėtų iš bako, gali išsivystyti „benzininė pneumonija“: skausmas šone, dusulys, kosulys su rūdijusiais skrepliais, karščiavimas. Iš burnos aiškus benzino kvapas.

Benzino patekus į vidų atsiranda gausus ir pasikartojantis vėmimas, galvos, pilvo skausmai, laisvos išmatos. Kartais padidėja kepenų ir jų skausmingumas, skleros gelta.

Kylant aplinkos temperatūrai, toksinis benzino poveikis smarkiai padidėja. Patekęs į odą, benzinas ją nuriebina ir gali sukelti odos ligas – dermatitą ir egzemą. Benzinas organizme nesikaupia, bet toksiškos medžiagos, ištirpęs jame (tetraetilšvinas), lieka organizme.

Didžiausią pavojų žmogaus organizmui kelia švininis benzinas, nes jame yra etilo skysčio, kuris yra stiprus nuodas. Etilo skystis išgaruoja maždaug 0 ° C temperatūroje; be to, jį lengvai sugeria įvairios porėtos medžiagos, o tai padidina jo pavojingumą. Etilo skysčio garai į organizmą gali patekti per kvėpavimo takus, o etilo skystis absorbuojamas per nepažeistą žmogaus odą.

Etilo skysčio sudėtyje yra tetraetilo švino (TES), kurio MPC ore po 8 valandų poveikio yra 0,005 mg/m3.

Molekulinė masė 323,44. Savitasis sunkis 1,65. Aliejinis, bespalvis arba gelsvas lakus malonaus vaisių kvapo skystis. Virimo temperatūra +200°С, esant 135°С prasideda lėtas šiluminių elektrinių irimas; 400°C temperatūroje TPP irimą gali lydėti sprogimas. TPP išgaruoja žemesnėje nei 0°C temperatūroje. Labai blogai tirpsta vandenyje. Jis lengvai tirpsta alkoholyje, eteryje, dichloretane ir kituose organiniuose tirpikliuose. Dega oranžine liepsna. Terminio skilimo produktai: švino oksidas, etanas, etilenas ir kiti angliavandeniliai. TPP sunaikinama veikiant koncentruotoms rūgštims (azoto ir sieros).

Tetraetilšvinas, kaip organinis švino junginys, pasižymi dideliu lipoidotropiškumu ir gerai prasiskverbia pro kraujo ir smegenų barjerą. Per pirmąsias 3-4 dienas TES galima nustatyti kraujyje nepakitusio pavidalo. TES selektyviai nusėda audiniuose, kuriuose gausu lipidų. Iš pradžių jis oksiduojasi į trietilšviną, o po to suyra, išskirdamas neorganinį šviną.

Tetraetilšvinas turi psichotropinį ir neurotropinį poveikį dėl centrinės nervų sistemos sužadinimo. Apsinuodijus TES, didžioji švino dalis susikaupia centrinėje nervų sistemoje (pailgosiose smegenyse, regos gumburuose ir smegenyse bei priekinio centrinio smegenų žiedo srityje). Ateityje medžiaga sunaikinama iki neorganinio švino, kuris iš dalies nusėda audiniuose, iš dalies išsiskiria su šlapimu ir išmatomis. Švino nustatymas šlapime yra svarbus apsinuodijimo TES požymis. Daroma prielaida, kad dėl švino kaupimosi (susidaro nuolatinių depų) talamohipotalaminėje srityje, smegenų medžiagoje atsiranda audinių deformacijų. Tai veda prie centrinės nervų sistemos disfunkcijos.

TES nervinių ląstelių pažeidimus ankstyvosiose stadijose lydi nemažai specifinių neuronų reakcijų: didėja tirozino suvartojimas, kinta dopamino ir acetilcholino išsiskyrimas ir reabsorbcija sinapsėse. Šie ir kiti poveikiai sukelia smegenų cholinerginių ir dopaminerginių mediatorių sistemų disbalansą, išsivysto astenovegetacinis sindromas ir psichozės. Sunkesniais atvejais įvyksta neurono mirtis, dėl kurios atsiranda organinis sindromas.

TPP apsinuodijimo klinika. Neatsižvelgiant į nuodų fizinę būseną (skysčiai, garai) ir patekimo būdus (kvėpavimo organai, virškinimo traktas, oda), TES poveikis žmogaus organizmui visų pirma ir labiau apibūdinamas specifinis poveikis centrinei nervų sistemai. Atsižvelgiant į apsinuodijimo eigos pobūdį, apsinuodijimas gali būti ūmus - veikiant didelėms medžiagų, turinčių TES, dozėms, ir lėtinis - esant ilgalaikiam mažos koncentracijos poveikiui (kaupiamasis poveikis).

Sąlyčio su TES metu dirginimo simptomų nepastebėta. Apsinuodijimas išsivysto po latentinio laikotarpio (nuo kelių valandų iki 5 ar daugiau dienų). Nuodų prasiskverbimo atvejais intoksikacija išsivysto greičiau. Iš ankstyvieji požymiai Apsinuodijus TES reikia pažymėti vegetatyvinius sutrikimus, išreikštus gausiu prakaitavimu, seilėtekiu, hipotenzija (iki 80/40 mm Hg), hipotermija (iki 35,2–34,8 ° C), bradikardija (35–40 k./min.), dermografizmu. .

Be to, ligos pranašai yra: pykinimas ir vėmimas, bendras silpnumas, nuovargis, apetito praradimas, skonio pojūtis, miego sutrikimas, galvos skausmas, galvos svaigimas, seksualinių gebėjimų susilpnėjimas. Dažnai apsinuodiję žmonės jaučia svetimkūnį burnoje, bandydami jį pašalinti liežuvio judesiu ir rankų pagalba. Šis simptomas labai būdingas TES intoksikacijai. Ypač pavojingi yra duomenys, rodantys psichopatologinius reiškinius. Tai apima: baimės jausmą, spaudimą krūtinėje, blogą nuotaiką, mieguistumą su košmarais, psichomotorinį susijaudinimą. Esant labai sunkioms TES apsinuodijimo formoms, išryškėja patologiniai intoksikacijos reiškiniai, kurie rodo organinį centrinės nervų sistemos pažeidimą: kalbos sutrikimą, netvirta eiseną, euforiją, nekritišką požiūrį į savo elgesį.

Atsižvelgiant į tam tikrų TES intoksikacijos reiškinių vyravimą, išskiriami keli simptomų kompleksai, būdingi pradiniam apsinuodijimo periodui.

• 1. Asteninių simptomų kompleksas: bendras silpnumas, nuovargis, galvos skausmas, gausus prakaitavimas, hipotermija, bradikardija.
• 2. Predelirious simptomų kompleksas: miego sutrikimas, nemalonūs sapnai, progresuojančios haliucinacijos (regos, klausos, lytėjimo).
• 3. Organinis simptomų kompleksas: intelekto sutrikimas, kalbos sutrikimas, euforija, ataksija ir kt.

Toksinis procesas, kuris išsivysto veikiant tetraetilšvinui, gali apsiriboti tik pirmąja (pradine) ligos stadija. Tokiais atvejais tam tikram ligos laikotarpiui būdingi patologiniai reiškiniai greitai arba lėtai nyksta, o pacientas palaipsniui sveiksta. Daugeliu atvejų ūmaus apsinuodijimo TES atvejais liga neapsiriboja pirminiais intoksikacijos simptomais, bet greitai progresuoja, įgaudama piktybinę eigą. Tuo pačiu metu ypač ryškūs nuolatiniai nuoseklūs centrinės nervų sistemos pokyčiai, dėl kurių išsivysto egzogeninė psichozė, psichomotorinis sujaudinimas, kūno temperatūra žymiai pakyla (39-40 ° C). Po stipraus per didelio sužadinimo gali išsivystyti gyvybei pavojingas CNS funkcijos slopinimas. Tokie pacientai patenka į stuporo būseną. Jų oda blyški ir padengta lipniu prakaitu. Jie turi kvėpavimo sutrikimų, susilpnėja širdies veikla ir sumažėja kraujagyslių tonusas.

Daugeliu atvejų ūmus apsinuodijimas TES ir jo mišiniais sukelia aukų mirtį per pirmąsias kelias dienas.

Ūminės TES apsinuodijimo formos praktikoje yra daug retesnės nei lėtinės intoksikacijos.

Lėtinis apsinuodijimas TPP išsivysto dėl pakartotinio poveikio nuodai. Liga vystosi lėtai, toksinis procesas tęsiasi ilgą laiką (mėnesius). Iš pradžių vargina galvos skausmai ir padidėjęs nuovargis. Apetitas blogėja. Pasirodo košmarai. Pacientai skundžiasi padidėjusiu prakaitavimu, bendru silpnumu, atminties praradimu, dirglumu ir irzlumu. Dažnai jie kenčia nuo seksualinio silpnumo. Objektyviai ištyrus tokius pacientus, nustatoma hiperhidrozė, akrocianozė, pirštų tremoras, padidėję sausgyslių refleksai. Kai kuriais atvejais stebima bradikardija, hipotenzija, hipotermija. Lėtinio apsinuodijimo atveju ūminė psichozė neišsivysto.

Piktnaudžiavimas narkotinėmis medžiagomis benzinu dažnai pasitaiko tarp paauglių. Benzino įkvėpimas euforijai ir haliucinacijoms sukelti greitai sukelia priklausomybę Flanagan R. D., Yves R. D., Lakios medžiagos, kuriomis gali būti piktnaudžiaujama įkvėpus. - M., 1994. . Piktnaudžiavimas benzinu greitai sukelia rimtus centrinės nervų sistemos pažeidimus, psichoorganinį sindromą, negrįžtamą intelekto sumažėjimą, dėl kurio atsiranda neįgalumas.

Daugelis automobilių savininkų forumuose užduoda klausimą: „Kodėl variklio alyva kvepia kaip benzinas? Daugumos žmonių kvapas priklauso subjektyviajai pojūčių kategorijai: kažkam jis šiek tiek kvepia benzinu, kažkam – stipriai. Kvapo intensyvumo suvokimas kiekvienam yra individualus, objektyviai įvertinti gali tik specialistai, turintys reikiamą įrangą.

Tačiau be dėmesio nereikėtų palikti ir to, kad alyva variklyje kvepėjo benzinu. Degalų patekimas į alyvą galimas tik esant gedimui ir gali sukelti bent jau per daug kuro ir alyvos suvartojimą, o daugiausia – variklio gedimą.

Kaip diagnozuoti benzino patekimą į alyvą

Benzino buvimą variklio tepimo skystyje galima nustatyti paprastu būdu. Įdėkite alyvos lygio matuoklį į žiebtuvėlio ar degtuko liepsną, laikydamiesi saugos priemonių. Tai geriau daryti gryname ore, 2-3 metrų atstumu nuo automobilio. Aliejus be pašalinių priemaišų beveik nedega pats. Jei jame yra tam tikras kiekis benzino, ant matuoklio pasirodys ryški blykstė.

Jei alyvoje arba skysčio iš aušinimo sistemos yra vandens, atsiras kibirkščių, purslų ir traškučių, kaip saulėgrąžų aliejus ant keptuvės. Jei bandymų rezultatai rodo, kad alyvoje arba skystyje iš aušinimo sistemos yra benzino, verta prisiminti ir įvertinti variklio elgesį pastaruoju metu. Pagrindiniai kriterijai, leidžiantys teisingai nustatyti priežastį, kodėl aliejuje yra benzino, yra šie:

• padidėjusios degalų sąnaudos;
• variklio galia: kaip jis užveda, padidina greitį, kaip traukia įkalnėje;
• pašalinis triukšmas ir beldimas stūmoklio bloke;
• alyvos lygis variklio karteryje ir jo spalva;
• Aušinimo skysčio lygis.

Norint išspręsti benzino patekimo į alyvą problemą, naudojamas suspaudimo matuoklis.

Pastebėjus bet kurį iš šių požymių, patartina kreiptis į autoserviso specialistą. Jei dėl kokių nors priežasčių automobilių remonto įmonių pagalba neįtraukiama, galite pabandyti tai išsiaiškinti patys. Benzino patekimas į alyvą galimas daugiausia dėl įjungto mechaninio kuro siurblio gedimo karbiuruoti varikliai, įpurškimo variklių purkštukų gedimai ir gedimai stūmoklių sistema visų tipų varikliams. Norėdami dirbti, turite turėti šiuos įrankius ir prietaisus:

• kompresometras;
• manometras su specialia jungtimi slėgiui degalų sistemoje matuoti;
• raktų rinkinys, atsuktuvai ir kt.;
• multimetras ar panašus matavimo prietaisas;
• skudurai, skystis nešvarumams ir komponentų plovimui;
• skystis stūmoklinės sistemos kokso šalinimui (jei reikia).

Mechaninio kuro siurblio patikra ir remontas namuose

Patartina bet kokius variklio remonto darbus pradėti nuo plovimo ir valymo nešvarumų bei dulkių, bent jau remonto vietoje. Kuro siurblį reikia nuimti atsukant du tvirtinimo varžtus. Įeinančių ir išeinančių dujotiekių geriau neatjungti, jei jie netrukdo išmontuoti. Kitu atveju juos galima atjungti atitinkamo dydžio kamščiu užkišant įeinantį dujotiekį, antraip iš jo ištekės kuras.

Nuėmę kuro linijas, uždėkite ant jungiamųjų detalių, pritvirtinkite spaustukais. Išeinantis dujotiekis turi būti suspaustas spaustuku, jei jis yra guminis. Jei vamzdis metalinis, atjunkite jį nuo karbiuratoriaus ir sandariai užkimškite tinkamu kištuku. Tada pabandykite išleisti benziną iš variklio rankine oro išleidimo svirtimi. Jei greta variklio korpuso esančioje pusėje išbėga benzinas arba atsiranda ryškus ir aštrus degalų kvapas, tai reiškia, kad degalų siurblio diafragma nėra sandari.

Tolesni veiksmai galimi dviem būdais: pakeisti kuro siurblį panašiu nauju arba suremontuoti esamą. Taisydami jau įdiegtą įrenginį, turite įsigyti remontuojamo modelio įrenginio remonto komplektą. Kaip laikina parinktis, galite pridėti keletą sluoksnių celofano ant diafragmos, tačiau tai truks neilgai. Kuro siurblio išmontavimas ir surinkimas turi būti atliekamas pagal automobilio vadovą.

Jei remontui turite atsarginių dalių rinkinį, patartina pakeisti visas turimas dalis, ypač įsiurbimo ir išmetimo vožtuvai, jų spyruoklės. Kruopščiai išplaukite filtro tinklelį švariu benzinu arba tirpikliu. Surinkus patartina patikrinti prietaiso veikimą ir diafragmos sandarumą. Šios dalies patikrinimas aprašytas aukščiau.

Jo veikimą galima patikrinti atjungus išeinančią dujų liniją nuo karbiuratoriaus arba siurblio ir pumpuojant jį svirtimi. Kiekvieną kartą paspaudus iš žarnos ar jungties reikia išpilti visą degalų srovę. Viskam pasibaigus remonto darbai eksploatacijos metu reikia šiek tiek laiko atidžiau stebėti alyvą, jos lygį ir spalvą, kad įsitikintumėte, jog problema pašalinta.

Purkštukų maitinimo sistemos purkštukų gedimai ir tikrinimas

Jei vienas ar keli purkštukai visiškai neužsidaro, degalai gali nutekėti į cilindrą ir per stūmoklio tarpus į alyvą. Pradedantiesiems galite patikrinti slėgį maitinimo sistemoje. Norėdami tai padaryti, turite gauti manometrą su gumine žarna aukštas spaudimas ir adapteris, skirtas prijungti prie kuro bėgio. Slėgio viršutinė riba, išmatuota manometru, turi būti ne mažesnė kaip 6 kgf / cm².

Adapteris turi būti prijungtas prie rampos, manometras - prie adapterio. Tada reikia įjungti degimą. Jei kuro siurblys įsijungia, palaukite, kol bėgelyje pakils normalus slėgis. Tada išjunkite degimą. Jei kuro siurblys neįsijungia įjungus degimą (tai nėra gedimas), užveskite variklį, patikrinkite slėgio padidėjimą iki nominalios vertės, išjunkite variklį ir išjunkite degimą.

Per 5-10 minučių turite stebėti manometro rodmenis. Jei prietaiso rodyklė pasislinko žemyn daugiau nei trečdaliu (pavyzdys: vardinis slėgis buvo 3 kgf / cm², sustojus nukrito iki 2 kgf / cm²), turėtumėte ieškoti kuro tiekimo sistemos nuotėkio. Toliau reikia pašalinti kuro bėgelis su antgaliais ir padėkite jį į apžiūrai prieinamą vietą.
Ne iki galo uždaryti purkštukai gali sukelti degalų patekimą į tepalą.

Kiekvienas purkštukas turi būti dedamas į permatomą indą, galima naudoti 0,5 litro tūrio plastikinius puodelius. Turi būti prijungtos kuro linijos ir elektros jungtys. Tada taip pat reikia įjungti degimą, jei reikia, variklį apversti starteriu.

Slinkdami galite vizualiai patikrinti purkštukų veikimą pagal purškiamų degalų tipą. Rašymas optimalus slėgis maitinimo sistemoje būtina išjungti degimą ir vizualiai patikrinti kiekvieną purkštuką, ar per purkštuvą nenuteka benzinas. Radę nuotėkį ant vieno ar kelių purkštukų, apvijų varžą galite išmatuoti testeriu.

Jei išmatuotas pasipriešinimas skiriasi nuo nominalios vertės (dažniausiai 10-15 omų), purkštukas nesandarus arba purškimo rašto forma skiriasi nuo kitų, tada antgalį reikia pakeisti pagal automobilio vadovą. Baigus remontą, taip pat būtina patikrinti alyvą tam tikrą veikimo laikotarpį.

Stūmoklio sistemos gedimas

Tai vienas brangiausių, sudėtingiausių ir daug darbo reikalaujančių automobilio gedimų. Naudojant žemos kokybės degalus ir tepalus, ant stūmoklių gali susidaryti anglies nuosėdos ir stūmoklio žiedų koksavimas. Paprasčiau tariant, tai reiškia, kad grioveliai, kuriuose yra žiedai, yra užsikimšę suodžių ir žiedai prarado savo elastingumą. Tarp cilindro sienelių ir stūmoklio susidarė plyšys, į kurį „atskrenda“ dalis įeinančio kuro.
Stūmoklių sistemos valymas specialiais įrankiais

Stūmoklis tapo nesandarus. Nustatyti tokį defektą nėra sunku. Patyrę vairuotojai rekomenduoja ištraukti uždegimo žvakę, užkimšti skylę popieriniu kamščiu ir pasukti variklį starteriu. Jei kištukas iššoka, yra suspaudimas. Šis metodas tinka tik tuo atveju, jei prarandama didelė suspaudimo dalis, įplyšta grioveliai arba pažeistas stūmoklis. Norint nustatyti paprastą koksavimą, jo tikslumo nepakanka. Norint nustatyti be klaidų, būtina naudoti suspaudimo testerį.

Prietaisas yra manometras, sumontuotas ant metalinio vamzdžio su guminiu antgaliu ir Patikrink vožtuvą. Šiuolaikiškesni modeliai komplektuojami su gumine žarna su sriegine jungtimi, atitinkančia žvakių sriegius. Du žmonės turi patikrinti. Varikliuose su karbiuratoriumi reikia atsukti visas žvakes. Prijunkite kompresijos matuoklį prie vieno iš cilindrų ir sukite variklį su starteriu, kol rodyklė nustos judėti rodmenų didėjimo kryptimi.

Gauta vertė bus cilindro suspaudimo rodiklis. Tada operacija turi būti kartojama iš eilės su visais likusiais cilindrais. Jei gautos vertės skiriasi nuo gamintojo nurodytų daugiau nei 10%, arba jei balionų rodmenys skiriasi, reikia imtis korekcinių priemonių. Transporto priemonėse su įpurškimo sistema prieš tikrinant būtina išjungti kuro siurblį (ištraukti saugiklį).

Tada reikia užvesti automobilį ir palaukti, kol jis užges, linijoje baigsis benzinas. Tada atjunkite jungtį nuo uždegimo sistemos į aukštos įtampos nesugadino jutiklių. Tolesnis procesas yra panašus: atsukite žvakes ir nuosekliai matuokite suspaudimą kiekviename cilindre. Imkitės veiksmų pagal rezultatus.

Vienas iš paprastus būdus pašalinti variklio koksavimą yra specialių skysčių naudojimas.
Jų naudojimo rezultatas ne visada yra vienareikšmis ir gali ir pašalinti problemą, ir ją pabloginti.

Naudojant kokso šalinimo skysčius, būtina griežtai laikytis gamintojo nurodymų ir po remonto būtinai pakeisti alyvą. Jei valymo skysčių naudojimas neduoda jokio poveikio arba yra nepriimtinas, variklį reikia išardyti, iš cilindrų išimti stūmoklius ir suremontuoti. Šį darbą gana sunku atlikti namuose savarankiškai. Tokiais atvejais geriau kreiptis į autoserviso specialistą.

Variklio alyva yra tepalas, kurio pagrindinė užduotis yra sumažinti trinties jėgas tarp elementų ir dalių. automobilio variklis, ir taip užtikrinti darbo eigos įgyvendinimą. Be to, aukštos kokybės variklio tepalas turi atlikti šias vienodai svarbias funkcijas:

• sumažinti ekstremalias slėgio savybes;
• rodyti į alyvos filtras metalo dalelės, susidarančios darbo metu;
• įvykdyti antikorozinė apsauga variklio elementus ir juos atvėsinti;
• atlikti nesudegusių išvedimą kuro mišinys.

Norint atlikti šias užduotis, būtina taikyti automobilio variklį lubrikantas pagal gamintojo nustatytus reikalavimus. Pagal šiuos reikalavimus variklio tepimo skystis klasifikuojamas pagal šiuos pagrindinius parametrus:

• leistina temperatūra eksploatacijos metu;
• variklio tipas;
• tam tikros rūšies priedų buvimas, siekiant sukurti būtinas eksploatacines charakteristikas;
• pagrindo, ant kurio gaminamas aliejus, versija (mineralinė, sintetinė, pusiau sintetinė).

Alyvos naudojimas pagal klasifikaciją ir gamintojo reikalavimus užtikrina patikimą ir ilgalaikį variklio darbą. Bet taip pat svarbus veiksnys turėtų būti laikomas atitikimu nustatytam tepalo lygiui, kurio vizualinė patikra turi būti atliekama ne rečiau kaip kartą per 3–7 transporto priemonės eksploatavimo dienas.

Spektaklis reguliarūs patikrinimai Alyvos kiekis variklyje leidžia ne tik laiku aptikti jos sumažėjimą, bet ir pastebėti galimą nukrypimą nuo tepalo normos. Tokie pakeitimai turėtų apimti:

• spalvos pasikeitimas;
• padidėjęs sklandumas;
• kuro kvapas.

Be kvapo alyvoje, šie nebūdingi požymiai, atsiradę automobilio elgesyje, gali rodyti benzino patekimą į variklio tepalus:

• variklio galios praradimas;
• padidėjusios degalų sąnaudos;
• išvaizda pašalinis triukšmas maitinimo bloke, ypač dirbant su apkrova;
• variklio veikimo sutrikimų atsiradimas, jis periodiškai pradeda trigubėti ir užstringa;
• specialaus raudono avarinio indikatoriaus įjungimas prietaisų skydelyje užvedant vidaus degimo variklį;
• išmetamosios dujos tampa storos pilka spalva ir kvepia kuru.

Jei variklio alyvoje atsiranda benzino kvapas, taip pat nurodyti automobilio elgesio požymiai, būtina nedelsiant atlikti variklio diagnostiką, nes alyvoje esantis benzinas praktiškai sunaikina visas šio tepimo skysčio kokybines charakteristikas. Šiuo atveju pavojingiausios laikomos šios neigiamos pasekmės:

1. Sumažėja klampumas, dėl to sumažėja apsauginė alyvos plėvelė ant sąveikaujančių dalių.
2. Padidėja trinties jėga. Dėl to padidėja variklio elementų ir dalių susidėvėjimas.
3. Dalių sujungimo vietose pakyla temperatūra, dėl kurios jos deformuojasi, o po to užstringa variklis.

Pagrindiniai gedimai

Daugumą gedimų galima suskirstyti į dvi dalis didelės grupės, kurio savybės ir charakteristikos skiriasi nuo naudojamo variklio tipo.

purkštukas

1. Nesėkmė elektrinis siurblys. Dėl šio gedimo siurblys sukuria labai žemą slėgį, dėl to purkštukai negali purkšti benzino, o tiesiog išpilti jį į cilindrus. Toks išsiliejimas sutrikdo kokybišką kuro mišinio susidarymą ir purškimą, kuris ne iki galo perdega, o per žiedus prasiskverbia į alyvą.
2. Purkštukų sandarumo praradimas. Esant tokiai situacijai, purkštukai negali sandariai užsidaryti ir sustojus varikliui tam tikras kiekis degalų su likutiniu slėgiu patenka į kolektorių, o po to per jį į cilindrus. Ateityje, kai variklis veikia, šie degalai maišomi su tepimo skysčiu.
3. Galios bloko stūmoklių grupės defektų buvimas. Variklio cilindrų sienelių deformacijos, taip pat įbrėžimai, drožlės ar įtrūkimai ant jų blogai nuplauna alyvą nuo sienų ir dėl to susidaro alyvos grandiklio žiedų koksavimas, kuris nustoja veikti. jų funkcija.
4. Uždegimo žvakių gedimas. Esant tokiam gedimui, kuro mišinys, kuris patenka į cilindrą su sugedusi uždegimo žvakė, neužsidega, nusėda ant sienelių, o po to teka į variklio karterį, susimaišydamas su variklio alyva.

karbiuratoriumi

1. Pirmoji priežastis yra nesėkmė stūmoklių grupė variklis, kurie yra panašūs į nurodytus įpurškimo variklių gedimus.
2. Kuro siurblio gedimas. Pagrindinė jo gedimo priežastis yra specialios diafragmos sandarumo pažeidimas, dėl kurio degalų mišinys nepatenka į karterį. Plyšimo atveju benzinas patenka į karterį ir susimaišo su variklio tepalu.
3. Sugedęs karbiuratoriaus adatinis vožtuvas. Esant tokiam defektui, plūdės kamera persipildo, kartu susidaro per daug prisodrintas kuro mišinys, kuris vėliau dėl to neužbaigtas degimas nusėda ant cilindro sienelių ir per jas patenka į karterį.
4. Užsikimšęs kanalizacijos vamzdis. Atsiradus šiam gedimui, perteklinis kuras iš karbiuratoriaus patenka į cilindrus ir nuteka į karterį, kai užvedamas šaltas variklis.
5. Sugedusios uždegimo žvakės pasekmės yra tokios pačios kaip ir su įpurškimo varikliu.

Prastos kokybės kuras

Naudojimas žemos kokybės benzinas taip pat gali būti jo buvimo variklio alyvoje priežastis. Gaminant padirbtus degalus, oktaniniam skaičiui padidinti naudojama daug įvairių priedų ir dervų. Jų naudojimas gali sugadinti ne tik patį variklį, bet ir variklio alyvą dėl jame esančio metanolio. Ši medžiaga nesuderinama su pagrindiniu priedų rinkiniu, naudojamu tepalui sukurti. Metanolis sunaikina tokius priedus, todėl atitinkamai prarandamos visos alyvos kokybės savybės.

Pagrindinės degalų papildymo savybės prastos kokybės kuras Turėtų būti apsvarstytas:

• detonacijos atsiradimas;
• padidėja degalų sąnaudos, o variklis pablogėja;
• išvaizda išmetamosios dujos juoda dėl nepilno kuro degimo;
• maitinimo bloko galios praradimas ir trūkčiojimas greitėjant.

Ką daryti, jei buvo pilamas žemos kokybės kuras. Jei pirmiau minėti veiksniai atsiranda iš karto po automobilio degalų papildymo, būtina skubiai nutraukti važiavimą, nes tolesnis jo veikimas gali visiškai sugesti variklis, įskaitant benzino patekimą į alyvą, o po to visiškai prarasti degalus. lubrikantų savybės.

Išvada

Pastebėjus galimo benzino patekimo į tepimo skystį požymių, esant galimybei, būtina sustabdyti automobilio judėjimą, kitaip tai gali sukelti labai neigiamų pasekmių.

Nepaprastai neigiamas momentas reikėtų laikyti benzino patekimą į variklio tepalus nedideliais kiekiais. Tokiu atveju vairuotojas šio fakto gali nepastebėti gana ilgą laiką, kurio metu automobilis buvo eksploatuojamas įprastu režimu, kas greičiausiai padidino variklio susidėvėjimą.

Taigi galime daryti išvadą, kad benzinas yra agresyvus elementas variklio alyva. Neigiamos medžiagų sąveikos pagrindas yra daug kuro esančių cheminių priedų. IN kokybiškas aliejus jame taip pat yra tam tikras priedų rinkinys, kuris nėra skirtas sąveikauti su jokiais degalais. Kai benzinas patenka į alyvą, laipsniškai keičiasi tepalo kokybės charakteristikos, o tai kelia rimtą grėsmę automobilio variklio veikimui, patikimumui ir ilgaamžiškumui.