Pavasarį ir vasarą miestiečiai daugiau važinėja tamsiu paros metu nei žiemą (ypač ankstyvos žvejybos išvykos, itin vėlyvas grįžimas iš vasarnamių ir pan.). O statistika negailestinga: rizika patekti į avariją naktį yra maždaug dvigubai didesnė nei dieną. Tačiau jei vairuojate puikų vairuotoją, kuris laikosi dešimties naktinio vairavimo įsakymų, nieko nebus.
Pirmasis įsakymas. APIE PRIEKINIUS ŽIBINTUS.
Jei jūsų transporto priemonėje nėra automatinio priekinių žibintų reguliavimo ar išmaniosios pakabos, kuri stebi kėbulo padėtį virš kelio, prieš važiuodami naktį sureguliuokite žibintus patys. Kai vienas keleivis sėdi ant galinės sėdynės, nustatykite valdiklį į skaičių „1“. Jei ten apsigyvena du žmonės – ties „2“. Kai bagažinė yra pakrauta, nustatykite ją į „3“.
Neakinkite pro veidrodėlius pravažiuojančių automobilių vairuotojų. Išjunkite tolimąsias šviesas, kai važiuojate į automobilio galą. Tikri džentelmenai tokiais atvejais paprastai nustato reguliatorių ties „3“ (tai yra, jie kiek įmanoma sumažina šviesos spindulius).
Antras įsakymas. APIE PRIEKINĮ STIKLĄ.
Kartą per mėnesį nuplaukite, kol iš abiejų pusių taps švarūs. Alyvos dėmės ir lengvas purvo sluoksnis, visiškai nematomas dieną, naktį atvažiuojančių automobilių šviesą laužia į akinančius „ūkus“. Kartais tai yra visiškas matomumo praradimas.
Trečias įsakymas. APIE SUTEMA.
Prieš temstant įjunkite artimąsias šviesas. Tie, kurie važiuoja sutemus neapšviestu automobiliu, yra pavojingi sau ir aplinkiniams. Automobilis nėra butas. Jame taupyti elektros energiją kvaila.
Ketvirtasis įsakymas. APIE ATSKIRIMĄ SU PRIEŠINGU.
Leiskite jums ir kitam kolegai persijungti į artimąsias šviesas. Visgi siaurame kelyje trumpalaikio apakimo išvengti nepavyks. Akimirką vairuojate aklas. Todėl prieš važiuodami pakelkite koją nuo akceleratoriaus pedalo ant stabdžio. Staigaus pavojaus atveju ši priemonė sumažins reakcijos į stabdymą laiką.
Penktasis įsakymas. APIE VIENĄ PRIEKINIĄ ŽYMĄ.
Jei vienas žibintas juda link tavęs, tai gali būti bet kas: normalus motociklininkas, pamišęs automobilininkas... Iš anksto priimame blogiausią atvejį: pamišęs girtas vairuotojas. Ir vieną vienintelį priekinį žibintą laikysime jo DEšiniuoju žibintu. Taigi pasiruoškime trauktis į kelio pusę.
Šeštas įsakymas. APIE LENTES.
Niekaip kitaip negaliu apibūdinti tų, kurie palieka tolimąsias šviesas leisdami priešpriešinį eismą. Važiuodami tolyn nuo borto, žiūrėkite šiek tiek į šoną, į kelio pusę. Taip išvengsite visiško apakimo net nuo tolimųjų šviesų.
Septintasis įsakymas. APIE AUKŠTYN IR ŽEMYN.
Artėjant prie pakilimo atminkite, kad jei iš viršaus, ant kalno viršūnės, pasirodys atvažiuojantis automobilis, jis neišvengiamai apakins jus net ir su artimosiomis šviesomis (teisingai sureguliuoti priekiniai žibintai šiek tiek šviečia žemyn). Būkite tam pasiruošę. O prieš leisdamiesi turėkite omenyje, kad tokiu pat būdu apaksite kitus vairuotojus.
Aštuntas įsakymas. APIE NEŽINOMĄ KELIĄ.
Jei naktį važiuojate nepažįstamu keliu, kiekvieną posūkį suvokkite kaip pavojingą. Naktis sumažina matymo kampą ir suvokimo tikslumą. Posūkis gali būti statesnis, su prastesniu paviršiumi, viduryje guli sena padanga. .. Žodžiu, greitis turi būti toks, kad vėliau nekabintum už galvos: „Kodėl aš važiavau?
Devintas įsakymas. APIE Sunkvežimių ŽUDIKUS.
Saugokitės naktinių sunkvežimių. Tikrieji jų matmenys ne visada sutampa su nurodytais šoniniais žibintais. Sunkvežimis gali „pratęsti“ ar net „išplėsti“ kokį pusantros tonos kanalą, išsikišusį pora metrų. Jis veiks taip pat gerai, kaip Sicilijos žudikas.
Dešimtas įsakymas. APIE SAVE.
Tolimi žmonių protėviai nebuvo naktiniai gyvūnai. Naktis mums yra svetima aplinka. Tai ypač pasakytina apie regėjimą. Ilgoje kelionėje galite po liežuviu laikyti ploną citrinos griežinėlį, kad pagerintumėte naktinį matymą. Šią techniką naudojo Antrojo pasaulinio karo lakūnai per naktinius bombardavimus.
Daugelis žmonių mano, kad vairuoti automobilį naktį yra daug lengviau nei dieną. Tai itin neteisinga nuomonė, kylanti dėl to, kad vairuotojas motyvuoja taip: nakties metu automobilių srautas greitkelyje gerokai mažesnis, mažiau pėsčiųjų, dviratininkų ir kitų eismo dalyvių, kurie dieną gali sudaryti dideles kliūtis transporto priemonių kelyje. Ši klaida ypač dažna, kai dieną lauke negailestingai karšta, o saulė šviečia ryškiai. O naktį lengviau – nėra saulės, o oras vėsesnis. Bet, kaip sakoma, kiekviena moneta turi dvi puses. Ir kartais trūkumai, viena vertus, paneigia pranašumus, kita vertus. O jei jau nusprendėte keliauti naktį, dėl tam tikrų aplinkybių, tuomet turėtumėte žinoti, kaip elgtis kelyje.
Pavojai, kurie vairuotojo laukia naktiniame kelyje
Pirmiausia išsiaiškinkime, kodėl keliauti naktį yra pavojinga. Yra keletas priežasčių, dėl kurių vairavimas naktį gali būti nesaugi veikla.
- Pirma, verta atsiminti, kad naktį beveik absoliuti dauguma žmonių nori miegoti. Todėl naktis – poilsio, o ne vairavimo metas.
- Antra, jei nepastebėjote, naktį šiek tiek tamsu. Todėl matomumą kelyje riboja tik gatvių apšvietimas, jūsų žibintų šviesa ir priešpriešinio eismo žibintai. Dėl prasto apšvietimo vairuotojas turi labai mažai laiko priimti teisingą ir, svarbiausia, saugų sprendimą, atsitikus nelaimei kelyje. Tai turi įtakos vairuotojo reakcijai ir tikrai saugiausio sprendimo priėmimui.
- Trečia, nors saulės nėra, vairuotojo akys nuolat apakina. Ir skirtingai nei dieną, akiniai nuo saulės negali ištaisyti situacijos.
Į ką atsižvelgti ir kaip vairuoti naktį, kad kelyje kuo labiau apsisaugotumėte.
Greičio režimas
Pirmoji rekomendacija – sumažinti greitį. Daugelis saugaus eismo ekspertų vieningai sutinka, kad greitis turi atitikti stabdymo kelio ilgį iki visiško automobilio sustojimo apšviečiant jūsų priekinius žibintus (jūsų matymo linijoje). Daugumoje automobilių yra įrengti priekiniai žibintai, kurie tolimųjų šviesų režimu gali apšviesti kelio atkarpą 100 metrų prieš automobilį. Ir artimu atstumu nuo 30 iki 45 metrų. Todėl pervažiuojant į, rekomenduojama sumažinti greitį iki 50-60 km/h, o vėliau važiuoti iš kelio situacijos, bet neviršyti maksimalaus leistino greičio šioje kelio atkarpoje. Ši rekomendacija ypač naudinga mūsų šalies keliuose važiuojantiems vairuotojams. Nes neretai ant kelio dangos atsiranda kliūčių ar duobių, kurių prieš kelias dienas nebuvo. Ir jei dieną jūs tai atrandate iš anksto, tai naktį, tik tokiu atstumu, kurį suteikia jūsų žibintai. Ir jums nereikia pasikliauti akimi ir intuicija, kurią naudojate dienos metu, kad įvertintumėte judėjimo greitį. Mat naktį kartais dėl chiaroscuro žaidimo pastebimai iškreipiamas supančios aplinkos suvokimas.
Be to, jei turite bent menkiausią įtarimą, kad priekyje ar kelio pusėje yra koks nors objektas, taip pat turėtumėte sumažinti greitį iki maksimaliai saugaus. Galbūt tai automobilis be parkavimo žibintų, stulpo ar panašiai. Tai nėra faktas, kad šis objektas jums netrukdys, kai priartėsite. Ir jei tai pėstysis tamsiais drabužiais ir net girtas. Ar manote, kad galite teisingai reaguoti, jei jis staiga iškristų prieš jus kelyje? Be to, vaikai yra ypač pavojingi. Dėl mažo ūgio jų nesimato už suaugusiųjų. Tačiau labai aktyvus elgesys gali priversti juos įvažiuoti į važiuojamąją dalį.
Šviesos signalizacija ir manevravimas
Nepamirškite apie pravažiuojantį transportą. Važiuojant nakties metu važiuojant tankiu automobilių srautu, kartais iš paskos važiuojantis vairuotojas nespėja sureaguoti į priekyje važiuojančios transporto priemonės stabdymą. Ir dėl avarijos. Ši situacija yra dažnas reiškinys naktį dėl to, kad automobiliuose yra įjungti šoniniai žibintai ir kartais gali būti sunku juos atskirti nuo degančių stabdžių žibintų. Tačiau pagal kitus požymius sunku nustatyti, ar automobilis lėtina, ar ne. Nors beveik visuose šiandien gaminamuose automobiliuose yra įrengtas papildomas stabdžių žibintas. Šiuo atžvilgiu, be greičio mažinimo, geriausia padidinti ir. Be to, apie greičio ribojimo ar važiavimo krypties pasikeitimą geriausia iš anksto įspėti kitus eismo dalyvius, davus įrengtą šviesos signalą.
SVARBU: „Jei reikia sustoti važiuojant naktį, jokiu būdu neišjunkite šoninių (parkavimo) žibintų.
Kaip apsisaugoti nuo atvažiuojančio automobilio apakinimo
Dabar keli žodžiai apie vairuotoją, kurį apakino priešpriešinio eismo žibintai. Čia verta paminėti, kad po apakimo regėjimas į pradinę būseną atstatomas ne iš karto, o geriausiu atveju tik po 10 sekundžių. Kartais tai užtrunka iki 30 sekundžių. Daugelis patyrusių vairuotojų rekomenduoja laikytis dviejų taisyklių, kad išvengtumėte stipraus apakimo.
- Visų pirma, neturėtumėte žiūrėti į artėjančios transporto priemonės priekinius žibintus.
- antra, važiuodami aplinkui užmerkite vieną akį, o kita žiūrėkite į kelią. Tai leis jums, viena akimi praleidus atvažiuojantį automobilį, kelią matyti kaip anksčiau, o kita akis po kurio laiko atkurs savo funkcijas.
Prisiminkite tai patys ir iš anksto įspėkite atvažiuojantį automobilį, kad jame įjungtos tolimosios šviesos. Manoma, kad optimaliausias atstumas tarp automobilių persėdant į artimą nuo tolimojo – 150 metrų. Tokiu atveju, kaip minėta aukščiau, būtinai sumažinkite automobilio greitį. Pravažiuojant priešais atvažiuojančią transporto priemonę, rekomenduojama likti dešinėje juostoje arba patraukti į kelio pusę. Nes jei atvažiuojantis automobilis veža negabaritinį krovinį, jums gali kilti nemalonių pasekmių. O pasiviję automobilį iš galo nepamirškite nurodytu atstumu įjungti ir artimąsias šviesas, kad neakintumėte vairuotojo per galinio vaizdo veidrodžius. Jei jus apakino iš užpakalio atvažiuojantis automobilis, priminkite vairuotojui apie perjungimą mirksėdami avarine lempute. Jei nepadės, praleiskite tokį skubėjimą, patikėkite, bus geriau ir jums, ir kitiems eismo dalyviams.
Automobilio paruošimas naktinei kelionei
Prieš išvykdami naktį arba vėlai vakare kelyje, turite pasiruošti ir. Pasiruošimas važiuoti naktį apima keletą pagrindinių aspektų. Pirmiausia turite įsitikinti, kad visa apšvietimo įranga veikia. Ir jo paviršiuje nėra jokių teršalų. Iš pradžių geriau nuplauti priekinį stiklą ir galinio vaizdo veidrodėlius. Įsitikinkite, kad veikia priekinio stiklo ploviklis ir valytuvai. Nepamirškite patikrinti prietaisų skydelio apšvietimo. Nepakenktų ir atsargines žibintų lemputes mesti į bagažinę. Jei pamiršote juos įsigyti, o kelyje sugenda kairysis žibintas, nepatingėkite ir perkelkite žibintą iš dešinės pusės į kairę, kaip reikalauja kelių eismo taisyklės.
Vairuotojo paruošimas nakčiai kelionei
Vairuotojas taip pat turi pasiruošti vairavimui naktį. Visų pirma, jei įmanoma, pakankamai išsimiegokite. Be to, reikėtų vengti stipriai apšviestų patalpų, žiūrėti televizorių ar dirbti kompiuteriu, nes tai labai dirgina akis. O tolimesnėje kelionėje regėjimo aštrumas gali būti prastesnis. Vakarienei taip pat nereikėtų persivalgyti, nes tai sukelia atsipalaidavimo jausmą ir sukelia mieguistumą.
Kova su miegu vairuojant naktį
Jei nesate tikri, ar užmigsite vairuodami, geriausia vadovautis keliais paprastais patarimais:
- Geriau važiuoti už transporto priemonės, kuri važiuoja ta pačia kryptimi kaip ir jūs, jūsų automobiliui priimtinu greičiu. Ir tiksliai atlikite visus „vado“ manevrus;
- Patartina, kad salone būtų keleivių, kurie nemiega, pasikalbėkite su jais. Be to, reikia kalbėti pakankamai garsiai;
- Radiją rekomenduojama įsijungti skambant energingai muzikai;
- galite ką nors kramtyti, pavyzdžiui, kramtyti gumą;
- periodiškai atidarykite langą ir padėkite veidą šviežiu oro srautu;
- kartais galite sustoti ir išeiti ir šiek tiek apšilti rankas ir kojas. Būtų malonu turėti paprasto vandens ir praustis;
- Jei tai visiškai nepakeliama, tada, žinoma, geriau susirasti saugią stovėjimo vietą ir pamiegoti bent 2 valandas.
Apibendrinkime viską
Čia iš principo yra visos vairavimo naktį taisyklės. Iš pirmo žvilgsnio jie yra paprasti ir nenusipelno ypatingo dėmesio. Tačiau patikėkite, jų nepaisymas gali išprovokuoti neigiamas pasekmes ne tik jums, bet ir kitiems. Atminkite, kad apie 50% visų nelaimingų atsitikimų įvyksta naktį.
Vaizdo įrašas: kaip vairuoti automobilį naktį
- žinios
- Seminaras
Draudimas naudoti kelių policijos rankinius radarus: kai kuriuose regionuose jis buvo panaikintas
Prisiminkime, kad draudimas naudoti rankinius radarus Kelių eismo taisyklių pažeidimams fiksuoti (modeliai „Sokol-Visa“, „Berkut-Visa“, „Vizir“, „Vizir-2M“, „Binar“ ir kt.) atsirado po laiško. iš Vidaus reikalų ministerijos vadovo Vladimiro Kolokolcevo apie būtinybę kovoti su korupcija kelių policijos pareigūnų gretose. Draudimas daugelyje šalies regionų įsigaliojo 2016 metų liepos 10 dieną. Tačiau Tatarstane kelių policijos inspektoriai ...
Rusijos „Mazda“ surinkimas: dabar jie taip pat gamins variklius
Priminsime, kad „Mazda“ automobiliai bendros įmonės „Mazda Sollers“ gamyklose Vladivostoke pradėti gaminti 2012 metų rudenį. Pirmasis gamyklos pagamintas modelis buvo krosoveris Mazda CX-5, o tada į surinkimo liniją pateko sedanai Mazda 6. 2015 metų pabaigoje buvo pagaminti 24 185 automobiliai. Dabar Mazda Sollers Manufacturing LLC...
Ikoninis „Toyota“ visureigis paskęs užmarštyje
Visiškas automobilio, kuris iki šiol buvo gaminamas Australijos ir Artimųjų Rytų rinkoms, gamyba planuojama 2016 metų rugpjūtį, praneša Motoring. Serijinis Toyota FJ Cruiser pirmą kartą buvo parodytas 2005 m. Tarptautinėje automobilių parodoje Niujorke. Nuo prekybos pradžios iki šiandien automobilyje buvo sumontuotas keturių litrų benzininis...
Helsinkyje bus uždrausta važinėti asmeniniais automobiliais
Kad toks ambicingas planas taptų realybe, Helsinkio valdžia ketina sukurti patogiausią sistemą, kurioje bus panaikintos ribos tarp asmeninio ir viešojo transporto, skelbia „Autoblog“. Kaip sakė Helsinkio rotušės transporto specialistė Sonja Heikkilä, naujosios iniciatyvos esmė gana paprasta: piliečiai turėtų...
Įvardijo vidutinę naujo automobilio kainą Rusijoje
Jei 2006 metais vidutinė svertinė automobilio kaina buvo maždaug 450 tūkstančių rublių, tai 2016 metais – jau 1,36 milijono rublių. Šiuos duomenis pateikia analitinė agentūra „Autostat“, tyrusi situaciją rinkoje. Kaip ir prieš 10 metų, užsienietiški automobiliai išlieka brangiausi Rusijos rinkoje. Dabar vidutinė naujo automobilio kaina...
Transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo liberalizavimas: sprendimas atidėtas
Kaip paaiškino Centrinio banko pirmininko pavaduotojas Vladimiras Čistjuchinas, judėti šia kryptimi neįmanoma, nes pirmiausia reikia išspręsti kitas svarbias draudimo pramonės problemas, praneša TASS. Trumpai prisiminkime: TPVCA tarifų liberalizavimo „kelių žemėlapis“ pradėtas rengti 2015 metų lapkritį. Buvo manoma, kad pirmasis žingsnis šiuo keliu turėtų būti...
Maskvos valstybinio universiteto profesorius vaidins naujajame Pirelli kalendoriuje
Kultinio kalendoriaus filmavime dalyvavo Holivudo žvaigždės Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright, o ypatinga viešnia buvo Maskvos valstybinio universiteto profesorė Anastasija Ignatova, praneša „Mashable“. Kalendoriaus filmavimas vyksta Berlyne, Londone, Los Andžele ir Prancūzijos mieste Le Touquet. Kaip...
Suzuki SX4 buvo pakeistas (nuotrauka)
Nuo šiol Europoje automobilis siūlomas tik su turbininiais varikliais: litriniais benzininiais (112 AG) ir 1,4 l (140 AG) agregatais, taip pat 1,6 l turbodyzeliniu varikliu, išvystančiu 120 arklio galių. Prieš modernizavimą automobilis buvo siūlomas ir su 1,6 litro 120 arklio galių atmosferiniu benzininiu varikliu, tačiau šis agregatas bus paliktas Rusijoje. Be to, po...
Generalinė prokuratūra pradėjo tikrinti automobilių teisininkus
Generalinės prokuratūros teigimu, Rusijoje smarkiai padaugėjo teismų, kuriuos atlieka „nesąžiningi automobilių teisininkai“, kurie dirba „ne tam, kad apgintų piliečių teises, o siekdami išgauti perteklinį pelną“. Anot „Vedomosti“, departamentas informaciją apie tai išsiuntė teisėsaugos institucijoms, Centriniam bankui ir Rusijos automobilių draudikų sąjungai. Generalinė prokuratūra aiškina, kad tarpininkai naudojasi nepakankamo atidumo...
Dakaras 2017 gali vykti ir be KAMAZ-master komandos
Rusijos „KAMAZ-master“ komanda šiuo metu yra viena galingiausių planetos ralio komandų: 2013–2015 metais mėlynai balti sunkvežimiai tris kartus iškovojo auksą Dakaro maratone, o šiemet Airato Mardejevo vadovaujamas ekipažas užėmė antrąją vietą. . Tačiau, kaip agentūrai TASS sakė „NP KAMAZ-Avtosport“ direktorius Vladimiras...
KAIP užsisakyti automobilį iš Vokietijos, kaip užsisakyti automobilį iš Vokietijos.
Kaip užsisakyti automobilį iš Vokietijos Yra du variantai, kaip įsigyti naudotą vokišką automobilį. Pirmasis variantas apima savarankišką kelionę į Vokietiją, pasirinkimą, pirkimą ir perkėlimą. Tačiau šis metodas tinka ne visiems dėl patirties, žinių, laiko ar noro stokos. Išeitis – užsakyti automobilį...
Vairavimo sąlygos naktį labai skiriasi nuo vairavimo sąlygų dieną. Prasidėjus tamsai pablogėja matomumas, todėl sumažėja matymo laukas, prarandama kelio perspektyva, sutrinka vizualinis erdvės suvokimas. Vietinių objektų siluetai tamsoje susilieja į bendrą masę, jų kontūriniai kontūrai išsilieja ir tampa sunkiai atskiriami.
Naktį stebėjimas pabosta (ypač užmiesčio keliuose), regėjimas pavargsta greičiau nei dieną.
Gali būti atvejų, kai tiesioginį regimąjį suvokimą pakeičia judėjimas su atmintimi.
Vairuoti naktį taip pat sunku galimybė akinti vairuotojus nuo artėjančių automobilių žibintų. Automobilio priekinių žibintų atspindys pro galinį langą ant priekinio stiklo gali trukdyti jums matyti kelią.
Šviesos ir šešėlių žaismas, kuri gali būti naktį, kai šviesa svyruoja arba juda, blogina stebėjimo sąlygas, sukuria klaidingą eismo situacijos įspūdį, iškreipia tikrus vietos objektų kontūrus. Vairuodami automobilius prieblandoje, naktį ir auštant, vairuotojai, ypač neturintys pakankamai vairavimo patirties, kartais patiria klaidingo regėjimo suvokimo reiškinį, vadinamąją optinę regėjimo iliuziją.
Taigi sėkmingas ir saugus vairavimas nakties metu kelia didesnius reikalavimus vairuotojui.
Vairuotojas turi išmanyti vairavimo nakties metu ypatumus bet kokiomis eksploatavimo sąlygomis ir būdus, palengvinančius orientavimąsi tamsiu paros metu, mokėti vairuoti automobilį įvairiomis kelio apšvietimo sąlygomis ir be šviesos, esant bet kokioms kelio sąlygoms, greitai orientuotis naktinę aplinką ir rasti tinkamą kryptį.
Kad įveiktų naktinio darbo sunkumus, vairuotojas turi būti gerai pasiruošęs išvykimui.
Pasiruošimas naktiniam skrydžiui reikalauja ypatingo dėmesio; viskas turi būti apgalvota ir numatyta iš anksto, kad būtų užtikrintas nepertraukiamas staklių darbas ir savalaikis prekių pristatymas.
Priverstinis sustojimas yra nepriimtinas, ypač skrendant naktį, nes esant blogam matomumui jie gali sukelti susidūrimą. Dėl priverstinio sustojimo pakeliui į kelionės tikslą galite atvykti vėlai, nes naktį kituose ruožuose didinant greitį yra daug sunkiau, nei dieną.
Be to, Automobilio trikčių šalinimas tamsoje užtrunka ilgiau, nes dažniausiai tenka dirbti liečiant. Ne visada įmanoma naudoti nešiojamą lemputę, ypač todėl, kad tai susiję su akumuliatoriaus energijos suvartojimu. Gedimus, tokius kaip alyvos ir vandens nutekėjimas jungtyse ar atsilaisvinusios tvirtinimo detalės, tamsoje sunku iš karto pastebėti, o jų laiku nepastebėjus gali įvykti nelaimingas atsitikimas.
Ruošiant automobilį bet kokiai kelionei, o juo labiau nakvynei, būtina užtikrinti visišką jo paruošimą darbui, kurio pagrindas yra techniškai tvarkinga materialinės dalies būklė.
Įrankiai ir priedai turi būti išdėstyti darbo vietoje tam tikra tvarka. Vairuotojas turi tiksliai žinoti, kur ir kaip ant automobilio padėtas jam priskirtas turtas. Tai ypač svarbu naktį, nes vairuotojas, neturintis tinkamos tvarkos savo darbo vietoje, tamsoje, dažnai šaltyje, lyjant, turi keletą kartų knaisiotis po visą turinį po sėdyne ar šoniniame stalčiuje. kol suras reikalingą dalį.
Norėdami kovoti su priekinių žibintų atspindžiu nuo kitų automobilių ir gatvės šviesos, šviečiančios į priekinį stiklą iš užpakalio, Rekomenduojama sumontuoti kilnojamą užuolaidą, kuris prireikus uždaro galinį langą.
Gavęs užduotį transportuoti, Vairuotojas privalo susipažinti su maršrutu, ypač jei tenka važiuoti nepažįstamu reljefu, taip pat pasikonsultuoti su saulėtekio ir saulėlydžio lentele dėl tamsiojo paros meto trukmės. Jis turi išsiaiškinti artėjančio skrydžio atstumą, pagrindinius ir tarpinius taškus. Kartu svarbu prisiminti posūkių vietas ir jiems būdingus bruožus (tiltą, medžių grupę ir pan.), taip pat išsiaiškinti, kokiame kilometre yra kiekvienas posūkis. Jei maršrutas eina per miestą ar miestelį, vairuotojas turi išmokti važiuoti, kad įvažiuotų į kelią reikiama kryptimi.
Ypač svarbu tiksliai nustatyti krovinio pristatymo punkto vietą: kokiais keliais reikia nuvykti, orientyrai, pagal kuriuos galima nustatyti teisingą kryptį, reljefo ypatumai.
Vairuotojas turi išsiaiškinti, kokie kaimai, kokia kryptimi ir kokiu atstumu yra aplink krovinių pristatymo punktą (3 - 5 km spinduliu). Taip pat būtina išsiaiškinti, kokiais keliais galima susidurti maršrute (greitkelis, purvas, šalis). Jei kelias neasfaltuotas, tuomet reikia pasidomėti, koks gruntas – akmenuotas, smėlėtas, molingas, kokiu reljefu kelias eina – atviras, nelygus, kalnuotas. Vairuotojas turi tiksliai žinoti, kuri kryptis yra teisinga, jei kelio išsišakojimas.
Pavasarinio atlydžio metu reikėtų rinktis tokį maršrutą, kuriame būtų išvengta sunkiai pravažiuojamų vietų, kurios apima vietoves, kuriose stovi vanduo, plotus, einančius per molingus ir pelkėtus dirvožemius, per žemumas, užliejamas pievas, neužpildytus stačius pakilimus ir nusileidimus.
Kiekvienas vairuotojas turi atsiminti, kad kruopštus susipažinimas su maršrutu ir tikslios kelionės tikslo vietos žinojimas, ypač važiuojant naktį, yra pirmoji sėkmingo ir savalaikio transportavimo užduoties įvykdymo sąlyga.
Daugelis turinčių vairavimo patirties žino, kaip pavojinga vairuoti naktį. Remiantis statistika, jų būna naktį, nors naktį keliuose vairuotojų būna kelis kartus mažiau nei dieną.
Blogiausia, kad naktį padidėja susidūrimo su pėsčiaisiais rizika, o automobilių susidūrimai gali būti tokie baisūs, kad automobiliai dažnai būna neberemontuojami.
Keliauti tamsoje ypač sunku, nes šiuo metu kūno, pripratusio prie naktinio poilsio, darbingumas mažėja. Vairavimo taktika naktį turėtų būti pagrįsta kuo saugesniu vairavimu.
Visų pirma, naktį staigiai pablogėja matomumas kelyje. Automobilio vairuotojas sugeba atskirti objektus nedideliu atstumu, o dėl prasto apšvietimo sumažėja kontrastas. Numatyti įvairias situacijas tampa labai sunku net ir didelę vairavimo patirtį turintiems vairuotojams.
Vairavimo naktį pagrindas turėtų būti didžiausia dėmesio koncentracija ir optimalaus transporto priemonės greičio, kuriam esant galimas avarinis stabdymas, pasirinkimas. Stabdymo kelias neturi viršyti matomo atstumo. Tai yra, automobilio greitis tiesiogiai priklauso nuo priekinių žibintų šviesos; kuo toliau jie šviečia, tuo didesnį greitį galite išvystyti. Tačiau nepamirškite, kad pernelyg galingi priekiniai žibintai gali apakinti atvažiuojančius vairuotojus.
Per daug priekinių žibintų gali sukelti eismą priešpriešinio eismo juostoje. Mokinio fizinis gebėjimas suvokti šviesos pokyčius iš tamsos į šviesą ir atvirkščiai nėra akimirksniu. Adaptacija vyksta per ilgas 30 sekundžių.
Žmogus yra įpratęs ilsėtis naktį, taip veikia jo cirkadiniai bioritmai (vidinis organizmo laikrodis). Būtent dėl šios priežasties organizmo darbas yra šiek tiek mažesnis nei dienos metu, o tai gali sukelti „letargijos“ būseną, o dažnai ir nepastebimą.
Kad nesukeltumėte pavojaus sau ir kitiems eismo dalyviams, turite laikytis kelių paprastų taisyklių:
— Priekinis stiklas turi būti nuolat švarus ne tik išorėje, bet ir viduje. Stiklo plovimo vandenyje esantys ploviklių priedai padės lengvai susidoroti su išorinio užteršimo problema. Be to, priekinio stiklo valytuvai turi būti geros būklės ir nesusidėvėję.
– Nepatingėkite kelis kartus sustoti pakeliui nuvalyti automobilio žibintų. Jei galite reguliuoti priekinius žibintus, kai kraunate išilgai ašių, tuomet turite nustatyti priekinių žibintų padėtį.
- Prietaisų skydelio apšvietimas turi būti optimalus akims. Pernelyg ryški skydinė šviesa gali dirginti akis.
— Prieš pradėdami važiuoti, turite pasukti galinio vaizdo veidrodėlio jungiklį į nakties padėtį.
— Net ir gerai apšviestame kelyje turi būti nuolat įjungtos artimosios šviesos, prie jų galima pridėti rūko žibintus. Nepatingėkite sumontuoti papildomą stabdžių žibintą, o šoninius žibintus naudokite tik stovėdami.
— Lenkdami turite įspėti priekyje važiuojantį automobilį. Norėdami tai padaryti, keletą kartų signalizuokite tolimąją šviesą. Pats lenkimas turėtų būti atliekamas su artimosiomis šviesomis (tolimosios šviesos gali akinti vairuotoją per šoninius veidrodėlius). Į tolimąsias šviesas turėtumėte perjungti tik tada, kai automobiliai yra lygūs. Nepamirškite įjungti artimųjų šviesų, net jei jus lenkia.
- Gerbkite atvažiuojančius vairuotojus. Į artimąsias šviesas įjunkite laiku, nelaukdami, kol kas nors jums tai primins. Tolimąsias šviesas galima naudoti tik automobiliams pravažiavus vienas kitą. Norėdami sumažinti galimybę būti apaktam nuo atvažiuojančio automobilio žibintų, galite kelioms sekundėms nukreipti žvilgsnį į dešinę kelio pusę arba užmerkti vieną akį. Jei vis dėlto esate apakęs, turite nedelsiant sustoti ir atkurti regėjimą, įjungti avarinį signalą.
- Atidžiai stebėkite. Staigiame posūkyje kiek įmanoma sumažinkite greitį.
— Jei jaučiatės pavargęs ar mieguistas, sustokite ir pailsėkite. Trumpas miegas būtų optimalus. Užteks 20-30 minučių. Jei pailsėti neįmanoma, geriausia atidaryti langą, įjungti ritmingą muziką ar pasikalbėti su bendrakeleiviu. Galite atsigaivinti vėsiu vandeniu ir pabandyti ką nors kramtyti. Tačiau šios priemonės tik kurį laiką gali nudžiuginti.
- Galite pasirinkti vadinamąjį „lyderį“ – automobilį, važiuojantį priekyje jums patogiu greičiu. Kiek įmanoma, kartokite visus jo manevrus, nes... priekyje važiuojantis vairuotojas prieš jus pastebės galimą kliūtį.
Būkite atsargūs vairuodami automobilį naktį ir stenkitės nepatekti į tokias situacijas kaip šiame vaizdo įraše:
Tamsoje? Pasirodo, tam skirti specialūs akiniai, skirti vairavimui naktį ir kelią matosi daug geriau. Akivaizdu, kad tamsiuoju paros metu daugelio vairuotojų problema yra ribotas matomumas. Kartais priekiniai žibintai ne tik šviečia, bet, priešingai, siaurina matomumą. Šiame straipsnyje pabandykime išsiaiškinti, kaip vairuoti naktį?
Važiuojant naktį reikia:
- Dėvėkite specialius akinius.
- Pirmiausia teisingai sureguliuokite priekinius žibintus ir kruopščiai nuvalykite priekinį stiklą.
- Sutemus būtinai įjunkite šonines ir artimąsias šviesas.
- Žiūrėk į kelią, o ne į priekinius žibintus!
- Perkelkite koją nuo akceleratoriaus pedalo ant stabdžių pedalo.
- Pasiimkite su savimi lempų atsargas.
Akiniai
Sukurti važinėti naktį, jie – ne aksesuaras iš mokslinės fantastikos filmo, o labai tikras daiktas, naudotas jau seniai. Jie yra pagaminti specialiai vairuotojui ir turi specialų rėmą. Jis atitinka kelis reikalavimus. Šie akiniai visada yra patogūs, o rėmelis nespaudžia akių. Jie pagaminti taip gerai, kad niekada nenuslysta per nosį. Žodžiu, jie pagaminti taip, kad niekaip neatitrauktų vairuotojo dėmesio nuo vairavimo.
Vairuotojo akinių rėmelis visada lengvas ir ne per platus. Iš esmės tokių akinių rankų galai yra pagaminti iš gumos. Be to, kas labai įdomu, skirtingai nuo įprastų akinių, specialiuose naktiniuose modeliuose ausų kabliukai tvirtinami rėmelio viršuje arba apačioje. Tai padeda neapriboti vairuotojo regėjimo lauko.
Dabar apie objektyvus. Ant tokių stiklų jie pagaminti iš plastiko, o kai kuriais atvejais ir iš stiklo. Ir abu variantai visada suteikia komforto, nors vis tiek geriau naudoti plastikinius lęšius, kurie nelaimės atveju nepakenks akims.
Lęšiai taip pat turi specialią dangą, kuri pašalina akinimą ir užtikrina puikų matomumą naktį. Naktinių akinių spalva visada geltona, o lęšiai poliarizuoti.
Priekinių žibintų reguliavimas
Sutvarkėme akinius. Bet tik jie negali, nes pirmiausia pats vairuotojas turi kažką žinoti. Pirmiausia, prieš išvykdamas į naktinę kelionę, jis turėtų sureguliuoti priekinių žibintų lygį. Jei gale sėdės vienas keleivis, korektorius turi būti perkeltas į padėtį „1“, o jei yra du, tada į „2“. Taip pat yra trečioji padėtis, kuri nustatoma, jei bagažinėje yra ir krovinių.
Taip pat reikia žinoti, kad artėjant priešpriešiniam eismui naktį, reikia. Kalbant apie tolimąsias šviesas, artėjant prie kitos transporto priemonės, reikia perjungti tolimąsias šviesas į artimąsias.
Pavojingiausias metas – ne naktis, o prieblanda, kai tik pradeda temti. Vairuotojas jaučiasi lyg viską matęs. Tačiau matomumas šiuo metu yra ribotas, todėl būtina įjungti gabaritinius ir artimąsias šviesas.
Automobilio vairavimas naktį taip pat susijęs su specialiu transportu. Kai prieinate prie kito automobilio ir įjungiate artimąsias šviesas, o atvažiuojančio automobilio vairuotojas daro tą patį, kelias sekundes apakinamas. Todėl, kad neprarastumėte kontrolės, niekada nereikėtų žiūrėti į priekinius žibintus, o žiūrėti tik į kelią, ir net tada arčiau kelio pusės.
Kiti svarbūs punktai
Taip pat labai svarbu perkelti koją nuo akceleratoriaus pedalo ant stabdžių pedalo, o tai žymiai sumažins reakcijos į ekstremalią situaciją laiką.
Pasitaiko, kad prie jūsų važiuoja transporto priemonė su vienu žibintu. Ir tai nebūtinai turi būti mopedas ar motociklas, atminkite tai! Būna ir taip, kad tai sunkvežimis su sugedusiu kairiuoju žibintu, ar net traktorius, o gal kombainas. Todėl tokiais atvejais būkite labai atsargūs!
Kelyje galite sutikti keturratį ir dar kažkokią jums nepažįstamą ir neįprastos formos įrangą. Visada reikia būti, ypač naktį, ir žiūrėti į pakelės būklę.
Saugokitės blogų vairuotojų! Tai tiesiog įžūlūs žmonės, kurie tingi arba važiuodami nenori perjungti žibintų. Privažiavę tokį vairuotoją, sulėtinkite greitį ir žiūrėkite į kelio pusę, tik tuo atveju, ruošdamiesi nuvažiuoti nuo kelio.
Jei priešais jus atsiranda nuolydis, atminkite, kad akinate atvažiuojančius vairuotojus savo tolimųjų šviesų žibintais. Jei priešais jus yra pakilimas, atminkite, kad priešpriešinis eismas gali pasirodyti visiškai netikėtai. To nematote, nes mašiną slepia kalva.
Vaizdo įrašas apie vairavimo taisykles naktį:
Prisiminti, kad Jūs negalite atlikti manevrų naktį ir kiekvienas posūkis turi būti imamas labai atsargiai ir atsargiai. Taip yra dėl to, kad vairuotojo matymo laukas naktį yra susiaurėjęs ir apribotas. Gali būti labai sunku iš anksto įvertinti posūkio spindulį. Be to, iš tolo neįmanoma iš anksto įvertinti kelio dangos kokybės. Prisiminkite tai ir tai, kad kiekvienas posūkis gali slėpti pavojų!
Saugokitės sunkvežimių
Vairavimas naktį gali būti pavojingas. Visų pirma realią grėsmę kelia artėjantys sunkvežimiai, nes kartais neįmanoma nustatyti jų dydžio, o tai ne visada rodo šoniniai žibintai. Taip pat atminkite, kad iš tokio sunkvežimio galo gali išsikišti plieninis bėgis arba vamzdis, kuris taip pat gali nukristi ant kelio. Tačiau sunkvežimiai, prikrauti plytų, yra visiškai kita istorija. Neįmanoma suskaičiuoti, kiek avarijų buvo su tuo susiję. Todėl naktį reikia laikytis atokiau nuo sunkvežimių!
Nemiegok vairuodamas
Ir bene svarbiausia vykstant į naktinę kelionę – nuolat būti budriems vairuojant. Kitaip tariant, vairuodami žmonės gali užmigti, nes yra naktis. Prisiminkite vieną amerikietišką filmą su Patrick Suezey, kuris atliko sunkvežimio vairuotojo, kuris naktį įspėjamas apie juodą šunį, matomą vairuotojams prieš avariją, vaidmenį. Vienos akimirkos užmerkus akis gali pakakti, kad automobilis nesuvaldytų. Todėl ir niekas nuo to neapsaugotas, jei jaučiate, kad pradedate mieguisti, sustokite. Atminkite, kad užmigimas vairuojant yra pagrindinė nelaimingų atsitikimų priežastis! Pasivaikščiokite, nusiprauskite veidą šaltu vandeniu ir išgerkite puodelį stiprios kavos, o tik tada tęskite savo kelią! Ir jei tai nepadeda, geriau miegoti. Taip, tik pamiegok geras porą valandų, kad nesugundytum likimo.
Ir tai nėra taip blogai. vairavimas naktį gali priklausyti ne tik nuo jūsų. Priešais atvažiuojančio automobilio vairuotojas taip pat gali užmigti važiuodamas. Tada jis praras kontrolę ir... Kas bus toliau – težino tik Dievas! Stenkitės visada būti šalia kelio!
Lempų atsargos ir tvarkingas automobilis
Turėkite su savimi lempų atsargas, nes visko gali nutikti. Apskritai patartina pakeisti lempą prieš jai perdegus. O pagrindinis neišvengiamo lempos gedimo požymis yra apšvietimo kokybės pablogėjimas. Taigi atkreipkite dėmesį į tai. Ir atminkite, kad ilgai veikiančios lempos negerėja!
Pats automobilis turi būti nepriekaištingai švarus. Tai ne tik rodo vairuotojo švarą, bet ir tikrai apsaugos jūsų naktinę kelionę. Ypač švarūs turėtų būti apšvietimo įrenginiai: ne tik priekiniai žibintai, bet ir posūkio signalai, stabdžių žibintai, atšvaitai.
Priekinis stiklas yra visiškai kitas dalykas. Jis taip pat turi būti visiškai švarus. Tačiau prieš išeinant naktį būtinai nuvalykite švaria šluoste.
Vaizdo įraše parodytos vairavimo naktį ypatybės:
Niekada nenešiokite tamsių įprastų akinių. Jie tik pablogins situaciją, nes neišgelbės jūsų nuo apakimo ir žymiai pablogins jūsų matomumą. Kaip minėta aukščiau, yra specialūs naktiniai akiniai. Būtų teisinga juos dėvėti.
Galiausiai reikia tinkamai mirksėti priekiniais žibintais – tai technika, naudojama artėjant prie kitos transporto priemonės. Negalite to padaryti per anksti, nes pablogės matomumas, ir per vėlai, nes tai gali apakinti artėjantį žmogų.
Visada būkite budrūs keliaudami naktį! Atminkite, kad brangiausias dalykas žmogui yra jo gyvybė!
