Automobilio su priekaba vairavimas. Kaip vairuoti automobilį su priekaba – nuo ​​ko pradėti, kad kelionė būtų sėkminga

Daugelis automobilių entuziastų, ypač niekada nevažiavę su priekaba, kažkodėl mano, kad tai visai nesunku ir ypatingų įgūdžių nereikia. Jie mano, kad žino, kaip vilkti priekabą. Tai klaidinga mėgėjo nuomonė. Netinkamas montavimas ir netinkamas veikimas gali sukelti rimtą avariją kelyje.

Taip pat turėtumėte suprasti, kad priekabos yra skirtingos ir gali būti naudojamos pagal kategoriją vairuotojo pažymėjimas. „B“ kategorijos vairuotojai gali, kurių leistina masė ne didesnė už pačios transporto priemonės svorį transporto priemonė. O „C“ arba „D“ kategoriją turintys vairuotojai gali naudotis lengva priekaba.

Vaizdo įrašas: pasirūpinkite savo sparnais

Svarbu atsižvelgti į tai, kad viskas ant priekabos turi būti tvarkinga. šviesos signalai Papildoma komplektacija: posūkių žibintai, stabdžių žibintai. Jei priekabos furgono arba priekabos plotis yra didesnis nei pačios transporto priemonės plotis, galinio vaizdo veidrodžiai turi būti dedami ant pailgintų laikiklių. pilna apžvalga kelių. Taip pat būtina turėti ratų kaladėles. Juk jei teks sustoti ant šlaito, kad ir nedidelio, jų tikrai prireiks.

Yra dar vienas svarbus punktas dėl vairavimo su priekaba. Reikėtų pasiruošti, kad kartais net iki 20 proc. Taip pat turėtumėte atsargiai ir sklandžiai stabdyti, kitaip priekaba gali paslysti. Vairavimo su priekaba įgūdžiai ateina su laiku. Tačiau yra pagrindinės tokio vairavimo taisyklės:

• Teisingas krovinio išdėstymas;
• Vairavimo su priekaba niuansų išmanymas atbulai;
• Visų transporto priemonės su priekaba vairavimo pagrindų ir ypatybių išmanymas.

Pasiruošimas judėti

Prieš keliaudami turite patikrinti, ar priekaba yra pilnai veikianti. Visi šviesos signalai turi būti tvarkingi, nepažeistas tvirtinimo užraktas, svarbu, kad jis uždaroje būsenoje būtų užfiksuotas itin tvirtai ir patikimai.

Būtinai turėtumėte tai patikrinti. Jie turi būti tvirtai pritvirtinti prie automobilio, kad važiuojant nekiltų net užuominos apie galimą jų atsiskyrimą. Kad sumažėtų trintis, vilkimo kablys turi būti gerai suteptas grafito tepalu. Kad priekaba nesimėtytų iš vienos pusės į kitą, būtina patikrinti, ar ratai yra vienodai pripūsti ir amortizatorius veikia.

Kraunasi priekabą

Turite žinoti jo buvimo vietos taisykles. Sunkiausi daiktai turi būti dedami ant dugno ir tikrai arčiau priekabos ašies, tačiau šiek tiek paslinkti į priekį. Jei laivagalis yra perkrautas, gali susidaryti tokia situacija, kaip pakelti automobilio galinę dalį. Tai gana nemaloni situacija, kurioje yra tikimybė, kad galiniai stabdžiai turės labai mažas efektyvumas, o tai labai nepageidautina.

Priešinga situacija, kai, priešingai, priekabos priekis bus perkrautas, taip pat nėra teisinga. Tokiu atveju automobilis bus pakeltos nosies padėtyje. Taip bus sunkiau.

Dėl to išeina, kad visas bagažas turi būti įrengtas taip, kad svoris tolygiai pasiskirstytų visoje priekaboje, o priekabos nukrypimų nebūtų jokia kryptimi. Tada bus lengva vairuoti automobilį ir priekabą, o avarinių situacijų atsiradimas bus sumažintas iki minimumo.

Važiavimo su priekaba taisyklės

Transporto priemonė su priekaba iš tikrųjų yra sunkesnė ir ilgesnė nei įprastas automobilis. Šio judėjimo ypatumai yra tai, kad automobilis greitį įgauna daug lėčiau ir natūralu, kad pagreičio ilgis bus daug ilgesnis nei įprastai. Būtent todėl į šį momentą turėtumėte atsižvelgti lenkdami kitus automobilius kelyje, nes grįžti į savo eismo juostą bus problematiška ir daug ilgiau.

Tuo atveju, kai lenkia sunkiasvorė transporto priemonė, patartina šiek tiek pasukti į dešinę ir šiek tiek sulėtinti greitį. Tai daroma tam, kad iš jo sklindantis oro srautas nenumestų jūsų priekabos į šoną. Geriau trumpam sustoti nei nemalonių pasekmių, kuris gali atsirasti dėl vairuotojo neatsargumo.

Taip pat svarbu suprasti, kad turėtumėte pasukti labai atsargiai. Svarbu palikti bent 1,5 metro tarpo tarp bordiūro ir automobilio, kitaip priekaba gali nuslysti ant šaligatvio.

Važiuodami kalvotais kaimo keliais taip pat turėtumėte būti labai atsargūs ir važiuoti nedideliu greičiu, be staigių vairo posūkių iš vienos pusės į kitą. Be to, tokiuose keliuose yra provėžos ir didelė tikimybė, kad automobilis judės viena, o priekaba – kita.

Vaizdo įrašas: važiavimas su priekaba

To galima apsisaugoti taip: įvažiuojant į užmiesčio kelią reikia sumažinti greitį iki leistino, taip pat reikia sumažinti iki minimumo panašiuose keliuose ir iš anksto, o ne pačioje atkarpoje, kitaip gali užstrigti. Jei reikia kirsti brastą, geriau tai padaryti ten, kur krantai būtų kuo lygesni.

Važiavimas atbuline eiga

Klausimas „Kaip išmokti vairuoti su priekaba? Taip pat reikia įgyti įgūdžių vairuoti priekabą atbuline eiga. Tai nėra taip paprasta, kaip panašus manevras tik automobilyje. Pagrindinė taisyklė čia yra ta, kad vairas visada turi būti pasuktas priešinga kryptimi nei priekabos. Prieš išvykdamas į kelią pradedantysis vairuotojas turėtų pasitreniruoti atlikti tokius manevrus.

Apibendrinant visa tai, kas išdėstyta pirmiau, galime pasakyti, kad priekabą galite naudoti tik tuo atveju, jei laikotės visų tokio judėjimo taisyklių. Nebūkite neapdairūs ir pervertinkite pakrautos transporto priemonės galimybes. Jis turi mažesnį valdymą, nes sunki priekaba daro tam tikrą spaudimą. Šiuo atveju tikrai yra „jei važiuosi tyliau, eisi toliau“.

• žinios
• Seminaras

Milijardai rublių vėl buvo skirti Rusijos automobilių pramonei

Rusijos ministras pirmininkas Dmitrijus Medvedevas pasirašė dekretą, kuriuo numatoma skirti 3,3 mlrd. Rusijos gamintojai automobiliai. Atitinkamas dokumentas paskelbtas vyriausybės svetainėje. Pažymima, kad biudžeto asignavimai iš pradžių buvo numatyti federaliniame biudžete 2016 m. Savo ruožtu ministro pirmininko pasirašytu dekretu patvirtintos teikimo taisyklės...

Keliai Rusijoje: net vaikai negalėjo to pakęsti. Dienos nuotrauka

Paskutinį kartą ši svetainė, esanti mažame Irkutsko srities miestelyje, buvo atnaujinta prieš 8 metus. Vaikai, kurių vardai neįvardijami, nusprendė pataisyti Ši problema savarankiškai, kad galėtumėte važinėtis dviračiais, praneša portalas UK24. Apie vietos administracijos reakciją į nuotrauką, kuri jau tapo tikru hitu internete, nepranešama. ...

Nauja „KamAZ“ laive: su automatine pavarų dėže ir pakeliama ašimi (nuotrauka)

Naujas laive tolimųjų reisų sunkvežimis- iš flagmano serijos 6520. Naujame automobilyje sumontuota pirmosios kartos Mercedes-Benz Axor kabina, Daimler variklis, Automatinė pavarų dežė ZF pavaros ir Daimler varomoji ašis. Be to, paskutinė ašis yra pakeliama (vadinamoji „tinginys“), leidžianti „ženkliai sumažinti energijos sąnaudas ir galiausiai...

Šiandien yra motociklo gimtadienis

Reitwagen arba „jodinėjimo vagonas“ buvo transporto priemonės, dėl kurios paraišką pateikė vokiečių inžinieriai Gottliebas Daimleris ir Wilhelmas Maybachas, pavadinimas. Ir nors prieš jų išradimą pasirodė keli dviračio transporto pavyzdžiai garo trauka, būtent Reitwagen yra laikomas „visų motociklų tėvu“. Įdomu tai, kad realybėje...

Kainos paskelbtos sportinė versija Volkswagen sedanas Polo

Automobilis su 1,4 litro 125 arklio galių varikliu bus siūlomas nuo 819 900 rublių už versiją su 6 greičių pavarų dėže Mechaninė pavarų dėžė. Be 6 greičių mechaninės, klientams bus prieinama ir versija su 7 greičių DSG robotu. Tokiam Volkswagen Polo GT bus prašoma nuo 889 900 rublių. Kaip Auto Mail.Ru jau sakė, iš įprasto sedano...

Rusijoje smarkiai išaugo Maybachs paklausa

Naujų prabangių automobilių pardavimai Rusijoje ir toliau auga. Agentūros „Autostat“ atlikto tyrimo duomenimis, 2016 metų septynių mėnesių pabaigoje tokių automobilių rinka siekė 787 vnt., tai yra 22,6% daugiau nei pernai tuo pačiu laikotarpiu (642 vnt.). Šios rinkos lyderis yra Mercedes-Maybach S klasė: šis...

Buvo labai daug žmonių, norinčių apskųsti baudą Maskvos kelių policijai

Tokia situacija susidarė dėl daugybės vairuotojams skirtų baudų automatinis režimas, ir mažai laiko apskųsti kvitus. Apie tai savo feisbuko puslapyje kalbėjo judėjimo „Blue Buckets“ koordinatorius Piotras Škumatovas. Kaip pokalbyje su „Auto Mail.Ru“ korespondentu aiškino Škumatovas, situacija galėjo susidaryti dėl to, kad valdžia ir toliau skyrė baudas...

Limuzinas prezidentui: atskleista daugiau detalių

Federalinės patentų tarnybos svetainė ir toliau yra vienintelis atviras informacijos apie „prezidento automobilį“ šaltinis. Pirma, NAMI užpatentavo pramoninius dviejų automobilių modelius - limuziną ir krosoverį, kurie yra „Cortege“ projekto dalis. Tada mūsiškiai užregistravo pramoninį dizainą pavadinimu „Car Dashboard“ (greičiausiai...

Prie Centrinio žiedinio kelio gali būti uždrausta statyti būstą ir prekybos centrai

Ūkio ministerija siūlo problemą spręsti radikaliai – uždrausti statyti gyvenamosios ir komercinės paskirties NT teritorijoje, esančioje prie Centrinio žiedo. „Kommersant“ apie tai praneša remdamasi federaliniu pareigūnu, susipažinusiu su pasiūlymų tekstu. Dauguma Ūkio ministerijos argumentų grindžiami valdžios nenoru pakartoti nesėkmingą Maskvos žiedinio kelio patirtį naujajame greitkelyje. Ministerija mano, kad perteklinės statybos...

„Mercedes“ išleis mini „Gelendevagen“: naujos detalės

Naujas modelis, sukurta tam, kad taptų elegantiško alternatyva Mercedes-Benz GLA, gaus brutalią išvaizdą „Gelendevagen“ stiliumi - Mercedes-Benz G klasė. Vokiečių leidiniui „Auto Bild“ pavyko sužinoti naujų detalių apie šį modelį. Taigi, jei tikite viešai neatskleista informacija, Mercedes-Benz GLB bus kampuoto dizaino. Kita vertus, užbaigti...

KOKIA mašina Rusijos produkcija geriausi, geriausi rusiški automobiliai.

Kuris Rusijoje pagamintas automobilis yra geriausias Rusijos istorijoje? automobilių pramonė buvo daug geri automobiliai. Ir sunku išsirinkti geriausią. Be to, kriterijai, pagal kuriuos vertinamas vienas ar kitas modelis, gali būti labai įvairūs. ...

Automobilio patikimumo įvertinimas

Kam naudojami patikimumo reitingai? Būkime sąžiningi vieni kitiems, kone kiekvienas automobilių entuziastas dažnai galvoja: labiausiai patikimas automobilis– mano, ir man tai nesukelia didelių rūpesčių dėl įvairių gedimų. Tačiau tai tik subjektyvi kiekvieno automobilio savininko nuomonė. Įsigydami automobilį, mes...

KAIP išsirinkti nuomojamą automobilį, išsirinkite nuomojamą automobilį.

Kaip pasirinkti automobilio nuomą Automobilių nuoma yra labai populiari paslauga. Jo dažnai prireikia žmonėms, kurie verslo reikalais atvyksta į kitą miestą be asmeninis automobilis; norintiems padaryti palankų įspūdį brangiu automobiliu ir pan. Ir, žinoma, retos vestuvės...

Kur galiu nusipirkti naujas automobilis Maskvoje?, kur greitai parduoti automobilį Maskvoje.

Kur galima nusipirkti naują automobilį Maskvoje? Automobilių prekybos atstovybių skaičius Maskvoje netrukus pasieks tūkstantį. Dabar sostinėje galite nusipirkti beveik bet kokį automobilį, net „Ferrari“ ar „Lamborghini“. Kovoje dėl klientų salonai naudoja įvairiausias gudrybes. Bet tavo užduotis...

1 patarimas: kaip iškeisti automobilį į naują Daugelio automobilių entuziastų svajonė – atvykti į atstovybę senu automobiliu ir išvažiuoti su nauju! Svajonės pildosi. Visi daugiau revoliucijų Seno automobilio keitimo į naują paslauga įgauna pagreitį - prekyba. Jūs ne...

Geriausios dovanos automobilio savininkui

Geriausios dovanos automobilio savininkui

Automobilių entuziastas – tai žmogus, kuris daug laiko praleidžia vairuodamas savo automobilį. Juk norint užtikrinti reikiamą komfortą automobilyje, taip pat eismo saugumą, prižiūrėti automobilį reikia įdėti daug pastangų. Jei nori nudžiuginti savo draugą...

Kokį automobilį turėtų rinktis šeimos vyras?

Šeimos automobilis turi būti saugus, erdvus ir patogus. Be to, šeimos automobiliai turėtų būti lengvai naudojami. Veislės šeimos automobiliai Paprastai dauguma žmonių turi sąvoką " šeimyninis automobilis» siejamas su 6-7 vietų modeliu. Stoties vagonas. Šis modelis turi 5 duris ir 3...

Prabangūs automobiliaižvaigždės

Prabangūs žvaigždžių automobiliai

Įžymybių automobiliai turi atitikti jų žvaigždės statusą. Jiems tiesiog neįmanoma atvykti į kažką kuklaus ir viešai prieinamo. Jų transporto priemonė turi atitikti jų populiarumą. Kuo žmogus populiaresnis, tuo automobilis turėtų būti įmantresnis. Pasauliniu mastu populiarios žvaigždės Pradėkime šią apžvalgą nuo...

Valdymo patarimai keleivinis automobilis su Pažangaus vairavimo meistriškumo centro įkūrėjo E. S. Tsygankovo ​​priekaba.

Vairavimo eisme taisyklės

1. Pradėdami važiuoti su priekaba, pirmiausia nusiteikite sau: „Aš – sunkvežimio vairuotojas.“ Ši paprasta taisyklė atgrasys jus nuo važiavimo kairiąja eismo juosta ir sumažins prestižinių džipų vairuotojų keiksmažodžius.
2. Pavojingiausi manevrai apima staigus stabdymas slidžioje kelio atkarpoje sukant. Priekaba be stabdymo įtaisas, stumia galinę automobilio ašį į slydimą. Toliau stabdant, kyla pavojus, kad automobilis apsisuks, o priekaba „pasibels“ į vairuotojo duris.
3. Prieš sukdami į dešinę, neapkabinkite kelkraščio. Sukant priekaba juda į vidų ir vienu ratu išvažiuoja ant šaligatvio. Pėstieji ne visada pasiruošę tokiam situacijos posūkiui, turėkite tai omenyje.
4. Jei prieš sukdami dešinėn automobilį labai plačiai pastumsite į kairę, kas nors gali turėti laiko pastatyti automobilį į susidariusią plyšį. Tuo pačiu turėsite galimybę kelių policininkui įrodyti, kad pasukote ne iš antros eilės.
5. Važiuojant užmiesčio greitkeliu, rekomenduojama važiuoti įjungus artimąsias šviesas. Ši technika leidžia atkreipti atvažiuojančių vairuotojų dėmesį ir taip suteikti jiems galimybę anksčiau įvertinti išilginius jūsų automobilio matmenis.
6. Jei turite priekabą su žemu tentu, turėtumėte saugotis sunkvežimių eisme, ypač naktį. Kad pastebėtų jūsų priekabą, vairuotojas turės pasilenkti pro langą, jei esate kairėje. Jei jūsų automobilis yra dešinėje, vairuotojas negalės to padaryti, todėl jus aptiks per vėlai. Kai kurie nedėmesingi vairuotojai turėtų pagirti garsiniu signalu ir parodyti pirštu, kad už nugaros turite mažą staigmeną.
7. Nusprendėme veržtis į tarpą susidariusį tarpą stovintys automobiliai? Tada aiškiai valdykite priekabą per šoninį galinio vaizdo veidrodėlį. Atkreipkite dėmesį, kad priekabos trajektorija nesutampa su transporto priemonės trajektorija. Toks padidėjęs dėmesys priekabai yra garantija, kad išvengsite svetimo automobilio remonto išlaidų.
8. Tolstant elkitės taip, lyg už jūsų nugaros būtų ant lyno, o ne kieto kablio. Turite judėti kuo sklandžiau, tai yra „išankstinio įkrovimo“ technika. Tada galite intensyviau įsibėgėti. Šios rekomendacijos ypač aktualios automobiliams su automatine pavarų dėže, kurios remontas yra per brangus.
9. Prieš stabdydami turėtumėte „išleisti dujas“ ir po trumpos pauzės pradėti stabdyti. Ši technika leidžia „apgulti“ priekabą (tai ypač aktualu slidžios vietos keliai).
10. Sezono pradžioje prikabindami priekabą nepamirškite apie savo mini sunkvežimio ilgį. Neturėdami priekabos lengvai galėtumėte „nirti“ į dešinę, užleisdami kelią atvažiuojančiam automobiliui. Tačiau su priekaba toks manevras tampa sudėtingesnis: turėsite laiko „nardyti“, bet priekaba liks įjungta priešpriešinio eismo juosta ir visiems bus visiška staigmena.
11. Užmiesčio keliais tempiant tuščią arba mažai pakrautą priekabą purvo kelias Norint sumažinti priekabos „atšokimą“, rekomenduojama sumažinti padangų slėgį.
12. Kelių traukinys labai skausmingai reaguoja į daugybę staigių manevrų arba į avarinį manevrą. Tokiu atveju priekaba gali paslysti ir tada pradėti siūbuoti kaip švytuoklė, padidindama šoninių virpesių amplitudę. Šis reiškinys vadinamas „dinaminiu plakimu“, o rezultatas gali būti ritminis dreifas automobiliai. Tai galima sustabdyti ištempus autotraukinį ir padidinus trauką.
13. Dar gerokai iki eismo juostos keitimo manevro pradžios reikia įjungti posūkio signalą. Taip padėsite pažadinti miegančius vairuotojus, o nedėmesinguosius paruošite tam, kad netrukus užtversi jiems kelią. Protingas žmogus visada padėkos už įspėjimą, o kvailys galės sustabdyti tavo priekabą, apsaugodamas tave nuo smūgio iš nugaros.
14. Lėtai šliaužiant per greičio mažinimo kalnelį, reikia palaukti ir įsibėgėti, kol tai padarys priekaba. Priešingu atveju prarasite visą įrangą, kurią pamiršote iš anksto pritvirtinti prie priekabos. Priešingai nei automobilis, priekaba nepasižymi aukštomis amortizacinėmis savybėmis, todėl yra pažeidžiama skersinių kliūčių: įkalnių, geležinkelio bėgių, griovių...

Manevravimas atbuline eiga

Važiuojant atbuline eiga naudojami trys tūpimo tipai:

1. Jei esate patyręs vairuotojas, per galinio vaizdo veidrodėlius turite valdyti ir priekabą, ir trajektoriją. Taip pat priešais jus yra priekiniai matmenys, su kuriais galite „pagauti“ kliūtį;
2. Jei dar nesate įvaldę vairavimo ant veidrodėlių, rekomenduojama pasirinkti „atbulinį nusileidimą“. Turite pasukti į dešinę savo sėdynėje, kad galinis langas tapo priešais jus, kai vairavote kaire ranka, o dešinę ranką padėjote ant keleivio sėdynės galo.
3. Kraštutiniu atveju jums leidžiama pasilenkti pro langą, tačiau tai padės tik tuo atveju, jei pavojus yra jūsų kairėje. Ir čia Dešinioji pusė su šiuo susitarimu lieka nekontroliuojamas.

Norėdami užtikrinti, kad jūsų autotraukinys važiuotų tiesia linija, nesiūbuodamas iš vienos pusės į kitą, atsižvelkite į šias rekomendacijas:

1. Jei judate išilgai veidrodėlių, abiem rankomis laikykite vairą dešimtyje ar dviejuose taškuose (pagal laikrodžio ratuką). Tokiu būdu galite aiškiai valdyti ratų padėtį „tiesiai“;
2. Jei nusileidžiate atbuline eiga, kaire ranka turi laikyti vairą dvyliktos valandos padėtyje.
3. Jei reikia nustumti priekabą į šoną, pasukite vairą nedideliu kampu ir nedelsdami grąžinkite į „tiesią“ padėtį, nelaukdami, kol priekaba sureaguos. Jei priekabos reakcija yra nepakankama, operacija turi būti kartojama daug kartų;
4. Jei pasukate vairą ir laikysite jį tokioje padėtyje, vėlai reaguosite į priekabos pasitraukimą ir tuomet teks keisti vairavimo kryptį;
5. Stenkitės aktyviai reaguoti į priekabos reakciją, kitaip padidės vairo amplitudė.
6. Nesukite vairo stovintį automobilį, pradedant manevrą iš stovimos padėties. Ratų padėtį galima nustatyti tik važiavimo kryptimi.
7. Jei jūsų priekaba „susilenkia“, pradėkite iš naujo ir „ištempkite“ priekabą į tiesią padėtį.
8. Jaudinatės ir prarandate savo anonso kontrolę? Rekomenduojame naudoti „start-stop“ technologiją, tačiau nesukite vairo į vietą. Judėjimo pauzės suteikia galimybę rasti laiko stebėti situaciją.
9. Važiuojant sudėtingomis trajektorijomis vairas turi būti pasuktas tolygiai ir staigiai ištiesintas.
10. Atidžiai stebėdami priekabos manevrus nepamirškite apie transporto priemonės gabaritus, nuo kelio krentančius priekinius ratus bei kėbulo poslinkius.

Daugelis automobilių savininkų naudojasi įvairios priekabos - krovinių platformos, nameliai ant ratų, autovežiai ir tt Natūralu, kad vairavimas automobiliu su priekaba turi savo ypatybes, apie kurias noriu pakalbėti šiame skyriuje.

Svarbiausias dalykas, kurį reikia atsiminti prieš važiuojant su priekaba, kaip bebūtų keista, yra tai, kad priekaba turi būti saugiai pritvirtinta prie automobilio. Gyvenime ne kartą teko matyti, kaip dėl nekokybiškų vilkimo kablių automobiliui važiuojant nuslydo priekaba (5.19 pav.). Ir gerai, jei tokioje situacijoje priekaba tiesiog nuskrieja į griovį, niekam nepatrenkusi. Todėl pirmas dalykas, kuriuo reikia pasirūpinti prieš pradedant eksploatuoti priekabą, yra tinkamos ir tinkamos eksploatuoti vilkimo kablys bei apsauginės grandinės ar trosai. Priekaba turi būti pritvirtinta prie transporto priemonės griežtai laikantis jos naudojimo instrukcijų.

5.19 pav. Pirmas dalykas, į kurį reikia pasirūpinti prieš pradedant eksploatuoti priekabą, yra tinkami ir tvarkingi vilkimo įtaisai ir saugos grandinės arba trosai, kad priekaba nenukristų transporto priemonei judant.

Kitas, ne mažiau svarbus momentas – priekabos žibintų patikrinimas. Tai yra, jei priekaboje yra stabdžių žibintai ir posūkio rodikliai, jie tikrai turi būti prijungti borto tinklas automobilį, siekiant operatyviai informuoti visus eismo dalyvius apie vairuotojo ketinimus (5.20 pav.). Atrodytų, visa tai banalūs dalykai, tačiau nuo jų priklauso žmonių saugumas. Ir jūs turite suprasti, kad viskas prasideda nuo to momento, kai priekaba yra prijungta prie automobilio.

5.20 pav. Jei priekaboje yra stabdžių žibintai ir posūkių rodikliai, jie turi būti prijungti prie transporto priemonės tinklo, kad visi eismo dalyviai būtų nedelsiant informuoti apie vairuotojo ketinimus.

Kaip žinoma iš Taisyklių eismo, vairuotojas, turintis „B“ kategorijos pažymėjimą, turi teisę vairuoti automobilį su priekaba, kurios didžiausias leistinas svoris – 750 kg. Paprastai tai yra mažos priekabos, turinčios ne daugiau kaip dvi ašis. Kodėl pasirinkta būtent ši figūra? Faktas yra tas, kad vairuojant automobilį su didesne priekaba (5.21 pav.) reikia specialių įgūdžių ir supratimo apie daugelį judėjimo procesų, kuriems reikalingas atskiras mokymas („E“ kategorijos pažymėjimui) – į šį klausimą nesigilinsime.

5.21 pav. Vairuotojas, turintis „B“ kategorijos pažymėjimą, turi teisę vairuoti automobilį su priekaba, kurios didžiausias leistinas svoris yra 750 kg. Norint vairuoti automobilį su didesne priekaba, reikalingi specialūs įgūdžiai ir atskiras mokymas („E“ kategorijos pažymėjimui).

Taigi, jūs prijungėte priekabą prie automobilio ir dabar ketinate ją kuo nors pakrauti (juk jai nėra lengva kabintis už automobilio). Turint tai omenyje, kitas svarbus dalykas, kurį reikia turėti omenyje, yra tai, kaip tinkamai pakrauti priekabą. Bet kurioje priekabos naudojimo instrukcijoje galite susidurti su tokia charakteristika kaip maksimali apkrova prie sukabinimo įtaiso. Ir, kaip taisyklė, ši vertė nėra per didelė - kažkur nuo 30 iki 70 kg (priklausomai nuo priekabos dydžio ir pačios transporto priemonės keliamosios galios).

Faktas yra tas, kad galima pakrauti tik galinę priekabos dalį (5.22 pav. c), dėl to ji, kaip svirtis, iki galo pakels galinę velkančiosios transporto priemonės ašį, taip pablogindama jos valdymą. kad kokiame nors nelygiame kelyje automobilis su priekaba gali lengvai nuskristi į griovį. Jei, priešingai, visas krovinys priekaboje sutelktas jos priekinėje dalyje (5.22 pav. b), tai galinė ašis velkamasis automobilis bus prispaustas prie kelio labiau nei reikia, todėl šį kartą priekiniai ratai, kurie, kaip žinoma, yra valdomi, pakils į viršų - automobilis stipriai „klibos“ iš vienos pusės į kitą, o dažnai tokioje padėtis tiesiog neįmanoma išlaikyti automobilio kelyje. Be to, dėl priekinių ratų sukibimo susilpnėjimo stabdymo metu nesusidaro pakankama stabdymo jėga, ypač būtina važiuojant su priekaba, tačiau būtent ant priekinių ratų susidaro žymiai didesnis stabdymo efektas nei ant galinių. vieni. Štai kodėl nepaprastai svarbu, kad krovinys priekaboje būtų paskirstytas tolygiai (5.22 pav. a).

5.22 pav. Labai svarbu, kad apkrova būtų tolygiai paskirstyta visoje priekaboje.

Taigi jūs prijungėte priekabą, tinkamai ją įkėlėte ir pirmyn. Reikia suprasti, kad priekaba yra kita transporto priemonė, turinti savo pakaba ir savo gebėjimą atsispirti įvairiems kelio dangos nelygumams, dėl kurių ji daro įtaką ją velkamai transporto priemonei. Todėl reikia atsiminti tuos ratus, kurie yra ant priekabos. Tai yra, jei apvažiavote automobilio skylę, turite pasirūpinti, kad ją apvažiuotų ir priekabos ratai.

Sukant ypač svarbu nepamiršti priekabos. Ne paslaptis, kad dėl posūkių dažnai apvirsta priekaba, kuri, įkritusi į griovį, tempia kartu su savimi ir automobilį (5.23 pav. a). Arba posūkiuose didelis greitis priekaba pagal inerciją toliau važiuoja tiesiai, automobiliui jau sukant, o tai veda prie autotraukinio sulankstymo su vėlesniu apvirtimu (5.23 pav. b). Todėl įvažiuojant į posūkį su priekaba, nebloga mintis sulėtinti greitį.

5.23 pav. Įvažiuodami į posūkį su priekaba, sulėtinkite greitį, kad priekaba neapvirstų.

Dar vienas posūkių su priekaba ypatumas yra tai, kad priekabos ratai kampus pjauna net labiau nei galiniai ratai automobilis. Tai yra, jei važiuojant be priekabos reikia palaukti, kol automobilio vidurinis statramstis atsidurs kliūties lygyje, tai sukant su priekaba reikia nusistatyti dar didesnes trajektorijas ir nepamiršti žiūrėti į veidrodėlius. kad priekaba neatsitrenktų į kliūtį, esančią posūkio viduje (5.24 pav.).

5.24 pav. Jei važiuojant be priekabos reikia palaukti, kol automobilio vidurinis statramstis atsidurs kliūties lygyje, tada sukant su priekaba reikia važiuoti dar slankesnėmis trajektorijomis ir nepamiršti stebėti veidrodėliai, kad priekaba neatsitrenktų į kliūtį, esančią posūkio viduje.

Kartais priekaba gali būti šiek tiek platesnė už ją velkančią transporto priemonę. Todėl jei velkate, pavyzdžiui, namelį ant ratų, matomumas galinio vaizdo veidrodžiuose bus gerokai apribotas. Vadinasi, bet kokius eismo juostos keitimus reikės atlikti daug atidžiau arba ant prailgintų statramsčių įrengti papildomus galinio vaizdo veidrodžius (5.25 pav.), kad būtų galima matyti eismo sąlygas už jūsų traukinio. Taip pat atminkite, kad siauroje erdvėje, kurioje gali tilpti jūsų transporto priemonė, priekabos plotis gali būti per platus.

5.25 pav. Jei velkate, pavyzdžiui, namelį ant ratų, jūsų matomumas galinio vaizdo veidrodžiuose bus labai apribotas. Bet kokius eismo juostų keitimus reikės atlikti kur kas atidžiau arba ant prailgintų statramsčių įrengti papildomus galinio vaizdo veidrodėlius.

Galiausiai didžiausias iššūkis vairuojant transporto priemonę su priekaba yra važiavimas atbuline eiga. Ne paslaptis, kad „nustumti“ priekabą (ypač vienaašę) kur nors į aikštelę ar garažą tiesiog sėdint už vairo yra labai sunki užduotis, o kartais net visiškai neįmanoma. Todėl jei dažnai nekeliaujate su priekaba, tai bent jau pasistenkite pasirinkti tokį maršrutą, kad, esant galimybei, važiuotumėte tik į priekį. Jei turite įjungti atbulinę eigą, atsiminkite šiuos dalykus: važiuodami atbuline eiga sukant vairą, pavyzdžiui, į kairę, galas automobilis taip pat pradės sukti į kairę, o priekaba pradės judėti į dešinę; ir atvirkščiai – pasukus vairą į dešinę, priekaba pajudės į kairę (5.26 pav.).

5.26 pav. Atsiminkite šiuos dalykus: važiuojant atbuline eiga, kai pasukate vairą, pavyzdžiui, į kairę, automobilio galinė dalis taip pat pradės suktis į kairę, o priekaba pradės judėti į dešinę; ir atvirkščiai – pasukus vairą į dešinę, priekaba pajudės į kairę.

Jei ketinate važiuoti tiesiai, važiuodami atbuline eiga ilgą laiką, vargu ar tai pavyks - priekaba pradeda „bėgti“ į kairę arba dešinę. Atitinkamai, su vairu reikia atlikti prevencinius judesius, dėl kurių jūsų automobilio trajektorija primins mikroskopinę banguotą liniją (5.27 pav.). Tai yra, sąmoningai pasukę vairą šiek tiek į dešinę, pastebėsite, kad automobilio galinė dalis taip pat juda į dešinę, o priekaba pradeda judėti į kairę. Kai tik pajusite šio traukos pradžią, nedelsdami pasukite vairą šiek tiek į kairę – automobilio galinė dalis pasislinks į kairę, o priekaba išsilygins ir toliau judės atgal, kol pradės judėti į teisingai. Taigi, smulkiai manevruodami vairu, galite iš pradžių paveikti priekabą suprasdami, ką ji darys kitą akimirką. Tai panašu į vertikalios lazdelės laikymą ant atviro delno – jei delną smulkiai judinsite iš vienos pusės į kitą, šią lazdelę galėsite laikyti ilgą laiką, neleisdami jai nukristi; Jei laikysite nejudantį delną ir bandysite visu kūnu bėgti paskui lazdą, tam reikės labai didelio ploto. Lygiai taip pat ir su priekaba - jei bandysite pasukti vairą šluotai, tam tikru momentu priekaba tiesiog „susilenks“, tai yra, toliau važiuoti atbuline eiga tiesiog nebebus įmanoma, o tereikia važiuoti į priekį, kad vėl išlygintumėte priekabą.

5.27 pav. Jei ketinate važiuoti tiesiai, važiuodami atbuline eiga ilgą laiką, vargu ar tai pavyks – priekaba pradeda „bėgti“ į kairę arba į dešinę. Atitinkamai, su vairu turite atlikti prevencinius veiksmus, dėl kurių jūsų automobilio trajektorija bus panaši į mikroskopinę banguotą liniją.

Kalbant apie tokias valdymo funkcijas, labai rekomenduoju tiems, kurie ketina vairuoti automobilį su priekaba, nuvykti kur nors į gana erdvią teritoriją ir ten turėti gerą praktiką važiuoti tiesiai atgal su priekaba, taip pat išmokti įsukti. atbuline eiga su priekaba, priversdamas ją pasukti 90 laipsnių kampu. Įvaldę šiuos pagrindinius įgūdžius, vairuoti autotraukinį taps daug lengviau ir aiškiau.

Patarimas
Taip pat yra ir paprastesnė parinktis, kurią naudoja daugelis priekabų savininkų – priekaba tiesiog atkabinama nuo transporto priemonės ir sumontuojama rankiniu būdu. dešinėje pusėje, po to jie apsisuka ant automobilio ir vėl prijungia priekabą. Jei dėl kokių nors priežasčių nenorite vargti mokantis taisyklingai važiuoti, šis variantas yra visiškai priimtinas sprendimas.

Beje...
Galima rasti internete didelis skaičius vaizdo įrašai, demonstruojantys įgūdžius vairuoti transporto priemones su priekaba. Kartais jiems pavyksta apsisukti tokioje vietoje, kad atrodo, kad tai tiesiog magija. Tačiau reikia suprasti, kad magijos kelyje nėra, o viskas, ką vairuotojas daro, yra ilgų mokymų ir įgytų įgūdžių bei refleksų rezultatas. Vairavimas su priekaba taip pat yra atskiras įgūdis ir atskira patirtis. Todėl pirmiausia turite suprasti, kur ir kaip važiuoja priekaba. Praktinė pažintis turėtų prasidėti nuo treniruočių aikštelės.

Priekaba yra patogus įrankis transportavimui negabaritinių krovinių. Tai leidžia gabenti įvairius krovinius tik naudojant pačios transporto priemonės jėgas. Tačiau verta manyti, kad tokiu transportavimu transporto priemonės ilgis padidėja beveik dvigubai. Todėl kontrolė tampa žymiai sudėtingesnė ir pradedančiajam yra nepaprastai sunki užduotis.

Ruošiasi vairuoti priekabą

Priekabos vairavimo pagrindas – pasiruošimas. Netinkamai sumontuota ir pakrauta priekaba neleis laisvai vairuoti transporto priemonės ir gali sukelti avariją. Todėl šie aspektai be galo svarbūs mokantis važiuoti su tokiu priedu.

Visų pirma būtina apžiūrėti krovininę transporto priemonę ir jos sukabinimo įrenginį. Jų tinkamumas naudoti yra labai svarbus, nes dėl nedidelių problemų gali kilti valdymo problemų.

Kablys susideda iš dviejų komponentų: užrakto ir vilkties. Užraktas turi patikimai pritvirtinti jungtį su transporto priemone, o vilkimo kablys yra pagrindinis šios jungties elementas. Be to, nerekomenduojama pasikliauti tik pilimi. Tai verta papildomos įtampos saugos virvė.

Patarimas! Kadangi vilkimo kablys yra judanti jungtis, ji turi būti padengta grafito tepalu, kad būtų geresnė trintis.

Ateityje verta pasitikrinti padangų slėgį, guolius, amortizatorius, matmenis ir kitus konstrukcinius elementus. Jei patikrinimas baigtas, būtina specialiu kabeliu ir užraktu prijungti vilkiką prie priekabos.

Krovinių pakrovimas – taip pat svarbus aspektas pasiruošime. Būtina tolygiai išdėstyti svorį, sutelkiant dėmesį į konstrukcijos ašį. Negalima perkrauti skirtingos pusės arba priekabos galus, nes tai labai paveiks jos valdymą. Būtina tiksliai paskirstyti svorio centrą, kad ateityje nekiltų problemų važiuojant krovininė transporto priemonė.

Svarbu! Konstrukcija neturėtų daryti spaudimo prie vilkties, kurios armatūra yra didesnė nei 50 kg. Tai gali pakenkti ryšio vientisumui.

Pagrindinės vairavimo su priekaba taisyklės

Verta manyti, kad šis dizainas yra daug sunkesnis ir mažiau judrus nei įprastas automobilis. Be to, jo ilgis taip pat turi įtakos vairavimo stiliui. Tokio derinio ypatumas yra tas, kad automobilis greitį įgauna daug lėčiau, o jo greitis taip pat didėja. stabdymo atstumai. Į tai reikėtų atsižvelgti lenkiant kitus automobilius ir atliekant įvairius manevrus kelyje.

Ypač sunku manevruoti priekaba aplink sunkiasvorį transportą. Kadangi iš tokių transporto priemonių sklindantis oro srautas yra didelis, jis gali paveikti priekabą ir prarasti kontrolę.

Pagrindinė problema vairuojant automobilį su panašia krovinine transporto priemone yra sukimosi kampas. Dėl šios jungties kampas gerokai padidėja, o jo dydis priklauso nuo priekabos ašies atstumo iki vilkties. Tai svarbus niuansas vairuojant transporto priemonę su priekaba, kurią būtina prisiminti atliekant įvairius manevrus.

Ypač tikroji problema pradedantiesiems priekabos vairuotojams stabdo posūkyje. Verta prisiminti, kad krovinys neturi savo stabdžių ir gauna tokį patį pagreitį kaip ir automobilis. Todėl stabdydamas traukia automobilį į šoną, o per didelius pagreičius gali net atsikabinti. Todėl manevravimui ir priežiūrai būtina palikti didelį šoninį intervalą pastovus greitis manevro metu.

Visada reikia atsižvelgti į priekabos įsibėgėjimą, ne tik posūkyje. Dažnai krovininės transporto priemonės svoris prilygsta automobiliui, todėl stabdys neužtikrina visiško sustojimo. Krovinio pagreitis stumia mašiną, ir ne visada jos judėjimo kryptimi.

Todėl važiuojant automobiliu su priekaba verta atsižvelgti į:

• priekabos pagreitis;
• sukimosi kampas;
• bendras jų ilgis ir svoris.

Tai leis teisingai valdyti transporto priemonę, kol vairuotojas nepradės pajusti jos galimybių kelyje. Šis požiūris suteiks greitas mokymasis, nes čia pateikiami pagrindiniai vairavimo aspektai.

Važiavimas su priekaba atbuline eiga

Transporto priemonės su priekaba atbuline eiga yra pats sunkiausias manevras su kroviniu. Tam reikia kantrybės ir gerų vairavimo įgūdžių, nes net patyrusiam vairuotojui sunku jį įgyvendinti. Todėl toliau pateikiami patarimai, kurie padės jums sėkmingai atlikti šią užduotį.

Pirmiausia reikia patogiai sėdėti. Nors daugeliui tai tik patogumo reikalas, būtina užtikrinti optimalų matomumą išlaikant prieigą prie visų valdiklių. Paprastai tokio manevro padėtis apima pusę apsisukimo, kai viena ranka palaiko vairuotoją keleivio sėdynėje, o kita vairas. Tai yra optimali padėtis pradedančiajam, nes vaizdas pro galinį langą leidžia geriau suprasti, kas vyksta.

Svarbu! Jei priekaboje yra tentas, tai labai apsunkina užduotį. Būtina reguliuoti jo judėjimą per peržiūrą šoniniai veidrodėliai.

Pradėti manevrą būtina tik tada, kai automobilis ir priekaba yra vienoje linijoje. Jei antrasis yra kampu, tada manevras yra beprasmis. Net jei išvažiuosite jo išlyginti, pats automobilis jau atsidurs nepatogioje padėtyje.

Prieš pradėdamas, pradedantysis turi išmokti vieną niuansą – jei nori, kad priekaba suktųsi į vieną pusę, tai jis turi sukti į priešingą pusę. Daugelis vairuotojų susipainioja, tačiau tai yra pagrindiniai dalykai, kuriuos reikia žinoti.

1. Priekabą reikia pasukti link įėjimo. Norėdami tai padaryti, automobilis grįžta atgal priešinga kryptimi.
2. Po pasukimo reikia pasukti vairą išvirkščia pusė, palaipsniui didindami ir išlygindami ryšį.
3. Būtina atsitraukti iki posūkio.
4. Netoli posūkio pamažu pasukite automobilį, kad priekaba važiuotų sklandžiai.

Svarbus aspektas, į kurį reikia atsižvelgti, yra automobilio ir sunkvežimio padėtis po posūkio. Jie turi stovėti tiesiai, kad netrukdytų tolesniems savininko ir kitų vairuotojų manevrams.

Svarbu! Atliekant manevrą, būtina išlaikyti sklandų važiavimą, nepaisant trūkčiojimų ir staigių sustojimų. Juk krovinys neturi stabdžių ir negali sustoti išlaikant pagreitį.

Važiavimas atbuline eiga su priekaba – tikrai nelengva užduotis, kurią atliekant reikia atsižvelgti į daugybę niuansų. Priekabos posūkiai, manevringumas, atstumas nuo ašies iki vilkties ir daugybė kitų – visa tai vaidina svarbų vaidmenį vairuojant automobilį su krovinine transporto priemone.

Jei pradedantysis neturi daug vairavimo patirties, tai išmokti vairuoti transporto priemonę su priekaba jam yra ypač sunki užduotis. Todėl būtina įsiklausyti į tokio vairavimo pagrindus:

• patikrinti krovininės transporto priemonės tinkamumą eksploatuoti ir jungtis;
• teisingai nustatykite krovinio svorio centrą;
• lenkti ir manevruoti tik lygiose kelio atkarpose;
• manevruodami atsižvelkite į padidėjusį sukimosi kampą;
• Sukant atgal atsižvelkite į priekabos padėtį ir judėjimą.

Tai leis greitai išmokti vairuoti automobilį su priekaba, laisvai vairuoti šią transporto priemonę keliuose. Tačiau įgūdžiai atsiranda tik su patirtimi, todėl visi šie patarimai be praktikos yra nenaudingi. Reikia pačiam jausti krovininės transporto priemonės judesius ir jį valdyti.

Norint geriau išmokti vairuoti tokią transporto priemonę, rekomenduojama žiūrėti šį vaizdo įrašą. Čia yra automobilio su priekaba vairavimo demonstracija, aprašomi tokios kolonos vairavimo niuansai, taip pat pateikiami patarimai pradedantiesiems, kaip patobulinti savo įgūdžius šiuo klausimu:

Kontrolė lengvasis automobilis su priekaba reikalauja laikytis tam tikrų taisyklių, kurios labai palengvins važiavimą su priekaba. Jei ketinate keliauti traukiniu su priekaba, primygtinai rekomenduojame perskaityti šį straipsnį.

Ne kiekvienas krovinys gali būti gabenamas automobilio bagažinėje. Vasaros gyventojai, kaimo gyventojai, įsimylėjėliai aktyvus poilsis ir daugelis kitų kategorijų automobilių savininkų naudoja vienaašį automobilių priekabos norėdami išplėsti savo automobilio galimybes. Be patogumo, priekabos naudojimas yra naudingas ir ekonominiu požiūriu. Krovinio gabenimo su priekaba vieneto kaina sumažėja vidutiniškai trečdaliu, o tai svarbu turint omenyje aukštas degalų kainas.

Norėdami patirti visus priekabos naudojimo privalumus, turite laikytis tam tikrų eksploatavimo taisyklių, nes vairavimas šiuo atveju turi savo ypatybes ir reikalauja tiek vairuotojo, tiek transporto priemonės apmokymo.

Kaip paruošti priekabą?

Pasiruošimas turi prasidėti nuo bandymo techninė būklė priekaba
Vilkimo kablys turėtų būti teisinga. Norėdami tai padaryti, patikrinkite užrakto patikimumą uždarytoje padėtyje ir trosų bei grandinių tvirtinimą prie automobilio.
Norėdami sumažinti trintį ir pagerinti elektrinis kontaktas kamuolys tarp automobilio ir priekabos sukabinimo įtaisas(vilka) turi būti sutepta (galima naudoti grafito lubrikantas ar bet kuris kitas panašus)

Ratų guoliai turi laisvai suktis. Norėdami tai patikrinti, tiesiog pakelkite priekabos šoną ir pasukite ratą.
Priekabos ratų padangų slėgis turi būti vienodas
Jei amortizatoriai yra sugedę, priekaba kelyje bus nestabili.
Jei priekabos žibintai neveikia arba neveikia visu intensyvumu, patikrinkite įžeminimo jungtį. Automobilio kėbulo ir priekabos grąžulo sujungimas varine viela dažnai išsprendžia šią problemą.
Priekabos šonai turi saugiai užsidaryti, o tentas turi būti gerai pritvirtintas.

Kaip tinkamai sudėti krovinį į priekabą?

Jo stabilumas kelyje priklauso nuo krovinio išdėstymo priekaboje. Kad priekaba netrukdytų judėti, būtina užtikrinti, kad pagrindinė apkrova kristų ant ašies (su nedideliu pranašumu grąžulo atžvilgiu). Šiuo atveju svorio centras turi būti kuo žemiau. Norint tai pasiekti, priekabos apačioje turi būti dėti sunkūs kroviniai, šiek tiek pasislinkę į priekį.

Jei priekaba pakrauta netolygiai, pablogės automobilio valdymas. Perkrautas pašaras sumažina sukibimą galinė ašis Su kelio danga, o perkraunant priekinę priekabos dalį, automobilis nustoja paklusti vairui (be to, priekiniais ratais varomi automobiliai pradeda slysti net prie lygus kelias su geru padengimu).

Automobilio su priekaba vairavimo ypatumai

Priekaba ne tik didėja bendrieji matmenys ir transporto priemonės svorį, tačiau dėl kablio buvimo tai apsunkina manevro trajektoriją. Kad nekurtų kelyje avarinės situacijos, vairuotojas turi laikytis tam tikrų taisyklių:

Išlaikykite didesnį atstumą, nes tokiam automobiliui reikia daugiau vietos ne tik įsibėgėjimui, bet ir stabdymui
Lenkti galima tik esant geram matomumui, kelio atkarpa turi būti visiškai matoma (be pakilimų ir posūkių)
Lenkiant transporto priemonę su priekaba didelis sunkvežimis yra sukurtas staigus kritimas slėgis, kuriam esant priekaba iš pradžių staigiai nusviedžiama į šoną, o po to, priešingai, spaudžiama. Todėl jei matote, kad jus lenkia vilkikas, judėkite kuo toliau į dešinę ir kiek įmanoma sumažinkite greitį.
Darant staigius posūkius ir važiuojant nelygiu keliu (ypač nusileidžiant), priekaba praranda šoninis stabilumas ir pradeda siūbuoti į šoną
Bendras koridorius, skirtas pasukti automobilį su priekaba, žymiai padidėja. Todėl, kad sukant priekaba neišlėktų ant šaligatvio (tai galioja ir norint išvengti kliūčių kelyje), reikia palikti 1,5 - 2,0 m daugiau vietos nei įprastai.

Jei reikia, judėjimas kaimo keliukas esant provėžoms, reikia nedelsiant judėti pro provėžą, kad automobilis ir priekaba neatsidurtų skirtingose ​​provėžose;
Važiuoti per sudėtingas vietas ar kliūtis reikia važiuoti žema pavara, kurį reikia įjungti iš anksto, nes vėliau perjungus pavaras dažniausiai automobilis užstringa
Važiuojant atbuline eiga ypač sunku vairuoti transporto priemonę su priekaba. Taip yra dėl to, kad priekaba pasisuks priešinga kryptimi nei pasukamas vairas.

Jei važiuojant atbuline eiga priekaba „susilenkia“ (t. y. tampa statmena transporto priemonei), turite sustoti ir išlyginti priekabą. Tęsiant manevrą priekabos liežuvis gali tiesiog sulenkti
Ypač sunkiais atvejais, jei reikia judėti atgal, priekabą reikia atkabinti ir perkelti rankiniu būdu

Žemiau yra vaizdo pamoka, kaip vairuoti automobilį su priekaba:

Išvada

Važiuoti lengvuoju automobiliu su „B“ kategorijos priekaba pakanka, jei pakrautos priekabos svoris neviršija Bendras svoris automobilis ir Bendras svoris automobilis su priekaba neviršija 3,5 tonos Kitu atveju vairuotojas turi gauti „E“ kategoriją.