PTS yra buitinių vikšrinių amfibinių transporterių šeima, skirta kirsti įvairios neamfibinės karinės ir transporto įrangos vandens kliūtis.
Didžiojo Tėvynės karo metu Raudonoji armija labai trūko perėjimo įrenginių, ypač savaeigių. Plaukiojančių „Ford GPA“ ir „GMC DUKW“ transporto priemonių pristatymas išperkamosios nuomos būdu galėjo patenkinti tik nedidelį tokio tipo įrangos kariuomenės poreikį. Todėl iškart pasibaigus karui buvo pradėti plataus masto darbai kuriant įvairius amfibinių transporto priemonių modelius.
PIRMAS PAVYZDYS
Viena iš šių transporto priemonių buvo plūduriuojantis vikšrinis transporteris K-61, sukurtas 1948 m. Inžinerinių pajėgų projektavimo biure, naudojant M-2 artilerijos traktoriaus komponentus ir mazgus. Konvejerio K-61 serijinė gamyba 1950–1958 metais buvo vykdoma Kryukovo vežimų gamykloje, o 1958–1965 metais – Stroymashina gamykloje Iževske. Plaukiojantis konvejeris turėjo vandeniui atsparų, visiškai metalinį nešiklio tipo korpusą. Gabenamos įrangos pakrovimui ir iškrovimui konvejeris turėjo kėlimo gervę, esančią transporto priemonės priekiniame skyriuje, bei sulankstomą bagažinės dangtį su įvažiavimo rampomis. Dyzelinas YaAZ-204V, kurio talpa 130 litrų. Su. buvo išsidėsčiusi vidurinėje korpuso dalyje, kuri suteikė automobiliui priimtinus apdailos elementus judant vandens paviršiuje su kroviniu ir be jo.
Vienu skrydžiu transporteris K-61 galėjo gabenti (pasirinktinai): aštuonis sužeistuosius ant neštuvų, 40 karių su pilnais ginklais, GAZ-51, GAZ-63, ZIS-5 - ZIS-150, GAZ-69 transporto priemones su kroviniu iki 5 tonų, ZIS-151 (be apkrovos), ZIL-157 (be apkrovos), iki 100 mm kalibro patranka su įgula, 122-152 mm kalibro haubica su įgula, a. 160 mm kalibro skiedinys su įgula. Mašinos vandens varomoji jėga buvo du sraigtai, išdėstyti tuneliuose korpuso apačioje.
TRANSPORTER PTS
1961 m. Kryukovo vežimo gamykloje, vadovaujant E. E. Lenciui, artilerijos traktoriaus ATS-59 ir tanko T-54 agregatų pagrindu buvo sukurtas transporteris PTS (vidutinis plūduriuojantis transporteris). Jo išdėstymas buvo panašus į konvejerio K-61 išdėstymą, tačiau skirtingai nei paskutinis PTS, jis turėjo aukštesnes keliamąją galią, mobilumą ir kt. PTS turėjo slėginę kabiną su filtru-vėdinimo įrenginiu (FVU) .
Vieno skrydžio metu transporteris galėjo gabenti (pasirinktinai): dvi 85 mm patrankas su įgulomis, 122–152 mm kalibro pabūklus ir haubicas, vieną su įgulomis, 12 sužeistųjų ant neštuvų, 72 karius su visa ginkluote, dvi UAZ-469 tipo, automobiliai nuo UAZ-452 iki Ural-4320 (be krovinio). Norint vienu metu kirsti artilerijos sistemą ir traktorių, PKP ratinė plūduriuojanti priekaba buvo įtraukta į transporto priemonės komplektą. Šiuo atveju artilerijos sistema buvo gabenama ant priekabos, o traktorius – konvejeryje.
Modernizuotame modelyje PTS-M buvo sumontuota dyzelinė kabina ir kėbulo šildytuvas, o tai padidino transporto priemonės galimybes eksploatuojant žiemos sąlygomis ir pašalino ledo užšalimo galimybę transporto priemonės šonuose. Buvo jūrinės įrangos komplektas darbui su bangomis iki trijų taškų, radijo stotis, naktinio matymo prietaisai ir kt.
NUO PTS-2 IKI PTS-4
1973 m. Vorošilovogrado dyzelinių lokomotyvų gamykloje buvo sukurtas plūduriuojantis transporteris PTS-2. Kuriant jį buvo naudojami tanko T-64 komponentai ir mazgai. Automobilyje buvo sumontuotas galingesnis V-46-5 kelių degalų variklis, kurio galia 710 AG. c, savaiminio kasimo įtaisas, įranga, skirta darbui jūrinėmis sąlygomis, rampos korpuso užpakalinėje dalyje ir apverčiama gervė. Konvejerio kabina šarvuota, sandari, įrengta FVU ir apsauga nuo radioaktyviųjų medžiagų. Kabinoje yra radijo stotis ir radiometras. Virš transporto priemonės vado liuko įrengtas kulkosvaidžio bokštelis.
Patobulintas PTS-3 pavyzdys, sukurtas toje pačioje įmonėje kaip ir PTS-2, liko eksperimentinis. Transporto priemonės keliamoji galia važiuojant vandeniu padidinta nuo 12 iki 16 tonų, o greitis – nuo 12 iki 15 km/val. Ant šarvuotos kabinos stogo buvo pastatytas besisukantis bokštelis su PKT kulkosvaidžiu. Mašinos pagrindas buvo T-64 tanko komponentai ir mazgai.
Kadangi po SSRS žlugimo plūduriuojančių konvejerių gamybos patalpos liko Ukrainoje (Luganske), iškilo klausimas sukurti naują šios įrangos modelį Rusijos įmonėse. Per trumpą laiką Omsko transporto inžinerijos projektavimo biuras (KBTM) sukūrė naują plūduriuojantį transporterį PTS-4, naudodamas T-72 ir T-80 tankų komponentus ir mazgus. 2014 metais įmonė buvo pervadinta į Omsko transporto inžinerijos gamyklą UAB. Pirmą kartą ši mašina buvo parodyta visuomenei ginklų ir karinės technikos parodoje Omske 2007 m. 2011 metais plaukiojantis vikšrinis vežėjas sėkmingai išlaikė valstybinius testus. Transporto priemonė buvo priimta tiekti Rusijos ginkluotosioms pajėgoms ir yra masiškai gaminama Omske.
PLŪDINGO TRANSPORTERIO PTS-4 APRAŠAS
Plaukiojantis transporteris skirtas personalui, artilerijos sistemoms, ratinėms ir vikšrinėms transporto priemonėms, taip pat kitiems kroviniams gabenti per vandenį ir drebančią dirvą.
Be to, „Omsktransmash“ kuria civilinę PTS-4 versiją, kuri galės gabenti žmones ir krovinius stichinių nelaimių vietose arba tarnauti kaip keltas, jei nėra tiltų.
DIZAINO ELEMENTAI
Vikšrinį amfibijos transporterį PTS-4 sudaro vandeniui atsparus korpusas su įgulos kabina ir krovinių skyrius, kuriame yra sulankstomas bagažinės dangtis.
V-84 variklis, kurio talpa 840 litrų. Su. esantis maždaug centrinėje konvejerio korpuso dalyje, o tai padidina jo stabilumą plūduriuojant ir sukimo momento perdavimo patikimumą vandens ir vikšrų sraigtams, taip pat gervėms. PTS-4 kūrėjai atsisakė sraigtų vietos tuneliuose ir sumontavo juos į specialius kreipiamuosius purkštukus, kurie buvo sumontuoti už transporto priemonės galo. Tuo pačiu metu už kiekvieno varžto atsirado dvigubas vandens vairas. Dėl šių dizaino sprendimų buvo galima padidinti PTS-4 manevringumą ir valdomumą, ypač kai konvejeris juda lenktomis trajektorijomis. Sukant plūduriuojant vairų pagalba cirkuliacijos spindulys PTS-4 yra apie 80 m, o sukant propelerio režimu priešpriešinio sukimosi metu apie 20 m. Vikšriniam konvejeriui judant sausuma, sraigtai pakyla ir yra prispaustas prie bagažinės dangčio . Nuleidus ir pakeliant bagažinės dangtį, varomasis vairavimo kompleksas juda kartu su šonu.
Plaukiojantis transporteris PTS-4 turi šarvuotą kabiną, kurioje įrengtas FVU. Taip pat mašina turi savaiminio kasimo įrenginį. Techniškai ant konvejerio galima sumontuoti šarnyrinį važiuoklės ekranavimą. Kabinoje yra ryšių įranga, taip pat įranga, leidžianti vairuoti automobilį naktį ir esant blogam matomumui.
PTS-4 važiuoklės konstrukcijoje naudojami masinės gamybos pagrindinių kovos tankų elementai: vikšrai T-80 ir sukimo strypai, T-72 pavarų dėžė ir sankabos. Kaip ginklai naudojamas nuotoliniu būdu valdomas sunkaus kalibro 12,7 mm kulkosvaidis su 400 šovinių.
TRANSPORTAVIMO GALIMYBĖS
Plaukiojantis konvejeris iškraunamas ir pakraunamas į žemę per sulankstytą bagažinės dangtį, kurioje įrengtos rampos. Technika ateina savo galia. Nesavaeigė karinė technika perkeliama naudojant specialią mechaninę gervę, kuri yra prieš transporterio krovinių platformą. Ši gervė taip pat gali būti naudojama savaiminiam PTS-4 tempimui, kai pakrantės reljefas neleidžia konvejeriui išlipti į krantą (tokiu atveju mašinos iškrovimas yra daug sudėtingesnis ir pailgėja laikas, reikalingas šiai operacijai). Galima vienu metu gabenti traktorių ir jo velkamą artilerijos sistemą, kuri šiuo atveju pakrauta į plūduriuojančią ratinę priekabą, kuri yra PTS-4 komplekte. Tuo pačiu metu manevringumas ir judėjimo greitis žymiai sumažėja (beveik 30%).
Plaukiojantis transporteris PTS-4 gali ne tik gabenti karinę techniką, personalą ir įvairius krovinius per vandens užtvaras, bet ir pervežti juos pelkėtoje ar nelygioje vietovėje, todėl transporto priemonė yra gana universali. Tiesa, tai gerokai sumažina vikšrinio konvejerio keliamąją galią. Be to, vikšrinis konvejeris gali būti naudojamas amfibijos puolimui. Tam specialiai jame sumontuota papildoma įranga: du siurbliai, skirti siurbti vandenį, kurių našumas 800 ir 400 l/min., speciali stiklinimo apsauga, sandari markizė, išmetimo ilgintuvai ir giroskopinis puskompasas.
INŽINERINIAI SPRENDIMAI
Kuriant PTS-4 buvo atlikta daug mokslinių tyrimų ir plėtros, kuri apėmė racionaliausių ir efektyviausių techninių sprendimų paiešką, o taip pat jų vėlesnį apdorojimą ir testavimą. Visų pirma buvo sprendžiami poslinkio korpusų dydžio ir formos klausimai, sutvarkyti įvairių tipų varomieji blokai, plūduriuojančio konvejerio valdymo sistemos, karterio siurbliai ir panašiai. Didelis dėmesys buvo skiriamas kūrėjams, siekiant pagerinti naujojo vikšrinio konvejerio pravažumą, ypač automobilio įleidimo į vandenį ir vandens palikimo sausumoje stadijoje. Ritimo kampas padidintas iki 25°, o pakilimo/nusileidimo kampas – iki 32°.
VEIKIMO CHARAKTERISTIKOS PTS-4
- Kovinis svoris, t: 33.1
- Įgula, žmonės: 2
- Keliamoji galia sausumoje, t: 12
- Keliamoji galia ant vandens, t: 18
- Judėjimo greitis, maks., km/h:
greitkelis: 60
plaukioja: 15 - Kreiserinis nuotolis (pagal degalus)
greitkeliu, km: 587 - Galios rezervas (degalai) plūduriuojant, val.: 10.6
Galbūt jus domina:
PTS 2 yra vidutinis plūduriuojantis transporteris, kuris yra specializuota technika, skirta transporto priemonėms, šarvuočiams, vikšriniams ir ratiniams traktoriams, kroviniams ir kariuomenės dalinių personalui gabenti per įvairias vandens užtvaras. Jis išsiskiria dideliu plūdrumu, visureigiu ir manevringumu. Jis buvo sukurtas 1973 m., remiantis tanko T-64 agregatais ir buvo pagamintas Vorošilovgrado dyzelinių lokomotyvų gamykloje VZOR.
Plaukiojančio konvejerio PTS 2 techninės charakteristikos
Sausumoje PTS-2 užtikrintai juda vikšrų takeliu, kuris yra standartinis šios klasės sunkiajai įrangai. Jame sumontuotas dyzelinis variklis V-46-5, kurio galia yra 710 l / s, turi atskirą sukimo strypo pakabą ir greitkelyje gali įsibėgėti iki 60 km / h. Jo bakų talpa – 1090 litrų, o kreiserinis nuotolis užmiestyje – 500 kilometrų.
Šio konvejerio judėjimą vandeniu užtikrina du sraigtai, kurių funkcija yra dirbti kartu su vikšrų slinkimu. Maksimalus PTS-2 greitis įveikiant vandens kliūtis plaukiant – 11,7 km/val. Bendri konvejerio matmenys:
- Ilgis – 11990 milimetrų.
- Plotis – 3300 milimetrų.
- Atstumas - 400 milimetrų.
Plaukiojančio konvejerio masė – 24200 kilogramų. Įvairiai įrangai pakrauti, jo bagažinės dangtis yra atidaromas, jame sumontuota gervė, varoma pagrindinio jėgos agregato. PTS-2 keliamoji galia tiek sausumoje, tiek vandenyje yra 12 tonų, priešais yra trijų vietų valdymo kabina su šildytuvu ir oro pūstuvu.
Plaukiojantis transporteris PTS 2: naudojimo atvejai
Įmonėje "Perspektyva" PTS 2 galima įsigyti nebrangiai. Ši technika dabar sėkmingai naudojama tiek ginkluotosiose pajėgose, tiek „civiliame gyvenime“, gabenant žmones, įvairias prekes ir krovinius į vietoves, kur įprasti sunkvežimiai tiesiog negali nuvažiuoti dėl vandens užtvarų ir tiltų nebuvimo. PTS 2 kaina nedidelė, šis konvejeris išsiskiria tuo, kad yra labai patikimas, lengvai prižiūrimas, o eksploatacija dažniausiai nesukelia problemų.
Literatūra
Plaukiojantis konvejeris PTS-2
PTS-2 plūduriuojantis konvejeris (vidutinis plūduriuojantis konvejeris) naudojamas kertant reikšmingas vandens kliūtis (upes, ežerus, jūros įlankas ir estuarijas) ginkluotųjų pajėgų personalui, ratinėms transporto priemonėms, artilerijos dalims ir kitai medžiagai. PTS-2 buvo sukurtas Lugansko dyzelinių lokomotyvų gamykloje kai kurių T-64 tanko agregatų pagrindu.
Konvejerio kabina šarvuota, sandari, su filtru-vėdinimo bloku ir apsauga nuo radioaktyviųjų medžiagų. Kabinoje yra radijo stotis ir radiometras. Virš transporto priemonės vado liuko sumontuotas kulkosvaidžio bokštelis (PTS-3 - bokštelis).
PTS-2 konvejerio talpa:
- 75 kariai su visa ginkluote ir ekipuote;
- 2 vidutinio kalibro (iki 85 mm) ginklai su įgulomis;
- 1 didelio kalibro pistoletas (iki 152 mm) su įgula;
- 2 UAZ-3151 tipo transporto priemonės;
- 1 sunkvežimis (pavyzdžiui, ZIL-131 arba Ural-4320) su kroviniu. Bendras svoris neturi viršyti 12 tonų;
- 12 sužeistų ant neštuvų;
Transporterio modifikacija PTS-3 taip pat gali turėti BMP-1/2.
Konvejerio svoris: 24 t.
Mašinos matmenys: 12,5x3,3 m.
Maksimalus greitis sausumoje su/be krovinio: 34/60 km/val.
Degalų atstumas: sausumoje - 500 km, vandenyje - 18 valandų.
Galios rezervas ant vandens: 18 valandų.
Kuro bakas: 1090 litrų.
Dyzelinio variklio galia: 710 AG
PTS-2 galima gabenti kariniais transporto lėktuvais.
Plaukiojantis transporteris PTS-2 gali būti naudojamas atliekant iškrovimo operacijas jūroje ir dideliuose ežeruose. Siekiant padidinti tinkamumą plaukioti (banga iki 3 balų), PTS-2 yra sumontuoti karterio siurbliai, išmetimo ilgintuvai ir sandarus tentas. Norint plaukioti dideliuose vandens plotuose, mašinoje yra giroskopinis pusiau kompasas. Vandenyje konvejerio judėjimas vyksta dviejų varžtų pagalba. Maksimalus greitis vandenyje su / be krovinio yra 12/13 km / h (palyginimui, BTR-82A greitis vandenyje yra 8 km / h). PTS-2 didžiausias leistinas vandens tėkmės greitis upėje yra 2,5 km/val.
PTS-2 konvejeris taip pat naudojamas kroviniams vežti nelygiu ir pelkėtu reljefu (mašina turi labai mažą specifinį slėgį į žemę). PTS-2 konvejeris taip pat gali būti naudojamas kaip greitosios pagalbos automobilis. Tam korpuse sumontuoti specialūs laikikliai 12 neštuvų. Konvejerio laivagalyje sumontuotas savaiminio kasimo įtaisas, kurio dėka galima įrengti pastogę mašinai. Tiesą sakant, savaiminis kasimas naudojamas retai, nes didžiulis dirvožemio kiekis (120 kubinių metrų - tik pačios mašinos tūris, neįskaitant išėjimo) yra sudėtinga specialios įrangos užduotis. Įdomus faktas yra tai, kad konvejerio korpusas yra su galingu šildytuvu ir tam tikromis sąlygomis gali tapti patogiais namais. O esant 12 medicininių neštuvų (kam yra specialūs tvirtinimai) – labai patogu.
PTSM yra plaukiojantis vikšrinis transporteris, skirtas vežti žmones ir krovinius, kai nėra kelių, per vandens kliūtis ir pelkes. Praktiškai PTSM gali gabenti apie 8 tonas krovinių sausuma, 10 tonų – vandeniu. Aukšti bortai ir žemas specifinis slėgis į žemę leidžia gabenti didelius ir negabaritinius krovinius, kuro konteinerius, URAL ir KAMAZ transporto priemones. Lengvas vykdymas leidžia efektyviai naudoti visureigius atšiauriomis klimato sąlygomis, kai nėra kelių ir tiltų.
Specifikacijos PTS-M
|
Garantinis laikotarpis |
|
|
Trasos plotis |
|
|
Griovio plotis |
|
|
Lipimo į sieną aukštis |
|
|
Minimalus apsisukimo spindulys su priekaba |
|
|
Vidutinės degalų sąnaudos 100 km su 5 tonų apkrova |
|
|
Vidutinės degalų sąnaudos per valandą darbo vandenyje, kai apkrova 10 tonų |
|
|
Degalų diapazonas: sausumoje su 5 tonų apkrova |
|
|
Degalų diapazonas: ant vandens su 10 tonų apkrova |
|
|
Variklis |
|
|
Cilindrų skaičius |
|
|
Cilindrų išdėstymas |
V - vaizdinis, 600 kampu |
|
Galia |
|
|
Keliamoji galia ant vandens ir privažiavimai prie kliūties |
|
|
Keliamoji galia sausumoje (žygio metu) |
|
|
Greitis nešvariame kelyje su 5 tonų apkrova |
|
|
Greitis sausumoje su 5 tonų kroviniu |
|
|
Greitis vandenyje be apkrovos |
|
|
Judėjimo greitis vandenyje su 10 tonų apkrova |
|
|
Pakilimo ir nusileidimo kampai be apkrovos |
|
|
Pakilimo ir nusileidimo kampai su 10 t apkrova |
|
|
Banko kampai be apkrovos |
|
|
Riedėjimo kampai su 10 t apkrova |
|
|
Vandens įleidimo ir išleidimo kampai su 10 tonų apkrova |
|
PTS-M gautas iš sandėlio, kurio rida iki 100 km, važiuoklės būklė (vikšrai, plieniniai ratai, varantys ir tuščiosios eigos ratai nenusidėvėję). Variklis pravažiavo per variklių cechą. Standartiniai velenai (vardiniai), nauji įdėklai, nauja stūmoklių grupė, pakeisti sandarikliai, tarpinės ir sandarikliai. HPF pakoreguotas. Variklis buvo išbandytas ir įvažinėtas ant stovo, užvedant „ant šalto“ slėgio ne mažesnio kaip 10,0 atmosferų. Pagrindinės pavaros ir galinės pavaros perėjo per surinkimo cechą, keičiant alyvos sandariklius ir sandariklius. Garantijos sąlygos kiekvienu konkrečiu atveju derinamos su vadovu ir suderinamos su gamyklos direktoriumi.
PTS-M dugnas sutvirtintas 5 mm metalu, technologiniai liukai prieigai prie variklio taip pat sutvirtinti 5 mm metalu. Sustiprintos rampos. Jūsų pageidavimu mašiną galime aprūpinti galingesniu varikliu (V-401, kurio galia 415 AG) Kad būtų užtikrintas nepertraukiamas darbas Irkutske ir Ust-Kute, yra visas PTS-M atsarginių dalių sąrašas, Sukurtos galimybės kuo greičiau pristatyti atsargines dalis į remonto vietą, yra specialistų komanda, kuri atlieka bet kokio sudėtingumo remontą.
Salone, judant, gali būti ir patogiai telpa 2 žmonės, keleivių salone, judant, daugiau nei 40 žmonių. Jei reikia, galima pritvirtinti saugos diržus.
PTS-M nauja elektros instaliacija, artimųjų ir tolimųjų šviesų žibintai, priekinių žibintų ieškiklis, garso signalas, galiniai stabdžių žibintai, valstybinio numerio žibintai. Visos žarnos ir atšakos buvo pakeistos naujomis, į aušinimo sistemą pilamas antifrizas, salone sumontuoti gesintuvai, atsarginės dalys ir priedai, sumontuoti nauji akumuliatoriai. Peržiūrėta stabdžių sistema ir variklio aušinimo sistema. Pakeisti visi tepalai ir filtrai, sutepti komponentai ir švirkštas.
Mūsų poligone yra įvažinėti visureigiai, yra PSM (savaeigės transporto priemonės pasas) registracijai valstybinėje techninėje priežiūroje, taip pat pasas transporto priemonės gamybai mūsų gamykloje. Garantija nuo 3 mėnesių (arba 500 km) iki 6 mėnesių (arba 1000 km). Siekdami užtikrinti garantinius įsipareigojimus, visada turime išsamų atsarginių dalių sąrašą ir aptarnavimo komandą vietoje.
PTS-M kaina: paprašius, pasiteiraukite mūsų vadybininkų apie kainą ir prieinamumą, siųskite užklausas el.
Metai: 1990-2005
Rida: 300 km
Būklė: iš sandėlio, paruošimas prieš pardavimą, vyksta, paruoštas paleidimui
Dokumentai: yra PSM
Kaina: 2 200 000 rublių / vnt
Į pirkti PTS-M iš konservavimo ir saugojimo, atsiųskite užklausą el. paštu arba per svetainėje esančią greitosios užklausos formą
Dislokacija ir vieta: Centrinė federalinė apygarda, Volgos federalinė apygarda, Uralo federalinė apygarda
Aprašymas ir specifikacijos
Pagrindinė plūduriuojančio konvejerio paskirtis PTS-M nusileidimo įranga, kuri neturi savybių išbūti ant vandens, ir personalas iš vienos pakrantės į kitą.
Turbokompresoriaus dyzelinio 12 cilindrų variklio, kurio tūris yra 38,8 litro, galia yra 350 arklio galių.
Degalų sąnaudos vairuojant:
- sausuma su 5 tonų kroviniu - 150 l / 100 km.
- vandens paviršiuje su 10 tonų apkrova - 50 l / val.
Didžiausias greitis su apkrova ir be jo sausumoje yra 27-45 km/h, vandenyje 10-11 km/h.
Kabina ir kėbulas šildomi dyzeliniu šildytuvu, todėl PTS-M galima valdyti žiemos sąlygomis.
PTS-M amfibijos transporteris gavo tankų paveldą ir yra neprilygstamas naudojimui visureigiais ir kadaise buvo labiausiai paplitęs modelis iš plūduriuojančių savaeigių transporto priemonių šeimos.
Šiuo metu ji atlieka ekstremalių situacijų ministerijos civilines užduotis gelbėjimo ir stichinių nelaimių bei potvynių padarinių likvidavimo metu.
Atlaiko trijų taškų audrą ir naudojamas perplaukti pelkes.
