Kada keisti batus, kad negautumėte baudos. Įstatymas „Dėl žieminių padangų“ (2015): į ką atkreipti dėmesį? Galimybė į teisės aktus įtraukti sąlygą dėl žieminių padangų

14.07.2019

Variklis

Ji taps privaloma nuo 2015 m.

Šis reglamentas draudžia naudoti Transporto priemonėžiemą (gruodžio, sausio, vasario mėn.), kuriems nėra žieminių padangų. Administracinė atsakomybė už šio reikalavimo pažeidimą numatyta 500 rublių bauda arba įspėjimu pagal Lietuvos Respublikos civilinio kodekso 12.5 str. administracinių nusižengimų.

Be to, pagal „Ratinių transporto priemonių saugos techninius reglamentus“ padangos protektoriaus rašto aukštis turi būti bent:

2.3.2.1. L -0,8 mm;

2.3.2.2. Transporto priemonių kategorijai* -1,6 mm;

2.3.2.3. Transporto priemonių kategorijaiN ir O - 1,0 mm;

2.3.2.4. Transporto priemonių kategorijai* ir * - 2,0 mm;

2.3.2.5. Priekaboms (puspriekabėms) – taip pat kaip ir vilkikams, su kuriais jos dirba.

Kategorijų suskirstymas:

L-motorinės transporto priemonės;

M- transporto priemonės su ne mažiau kaip keturiais ratais ir naudojamos keleiviams vežti;

N- transporto priemonės, skirtos kroviniams vežti, kurių maksimali masė ne didesnė kaip 3,5 tonos

O-automobilių ir sunkvežimių, motociklų, motorolerių ir keturračių priekabos (puspriekabės);

Taip pat žiūrėkite: jojimas žiemines padangas o vasara

Dėl teritorijos platumo Rusijos Federacija o tikrosios žiemos pradžia tam tikrose vietovėse ir regionuose skirtingais laikotarpiais, kai kur realūs žiemos orai atsiranda anksčiau nei prasideda kalendorinė žiema, regionų valdžios institucijų sprendimu uždraudimo eksploatuoti transporto priemones be žieminių padangų laikotarpis gali būti keičiamas tik aukštyn.

Kelių policija ragina vairuotojus atkreipti dėmesį Ypatingas dėmesysžieminėms padangoms. Ateinančių metų pirmosiomis sausio dienomis Valstybinės eismo inspekcijos darbuotojai pradės tikrinti, ar automobilių savininkai yra sumontavę sezonines padangas, ar ne. Ir tuo atveju, jei nesilaikoma šio svarbi taisyklė bus skirtos atitinkamos administracinės nuobaudos.

Ar žiemines padangas galima naudoti ištisus metus?

Valstybinė eismo inspekcija taip pat perspėja, kad per Naujųjų metų šventes ypač svarbu, kad jūsų automobiliui būtų sumontuotos žieminės padangos. Išties šiuo laikotarpiu automobilių entuziastai ypač intensyviai lanko artimuosius ir draugus, išvyksta į gamtą ar išvykas į keliones. Bet gera nuotaika gali netikėtai užgožti nemalonumai kelyje ir tokių bėdų priežastis gali būti laiku nepakeistos padangos.

Žiemos kelias – ne vieta arogancijai. Sparčiai besikeičianti situacija kelyje yra pavojinga, ypač žiemą. Pakeitimai temperatūros režimas, stiprus sniegas, pūgos ir ledas vairuotojams neprideda pasitikėjimo.

Būkite atsargūs ir atsargūs, kai žiemos keliais. Laikytis taisyklių eismo ir neskubėk žiemos keliu.

Nokian kuria žiemines padangas su ištraukiamomis dygliais

Ypač pastebima, kaip svarbu pakeisti vasarines padangas į žiemines, tęsia Valstybinė eismo inspekcija, kai vasarinių padangų į žiemines nekeičiantys vairuotojai patenka į avarijas ir keliuose susidaro spūstys. Nesekite jų pavyzdžiu, o vadovaukitės įstatymo raide.

Aplinkos temperatūrai pasikeitus nuo minuso iki pliuso, rūpestingam automobilio savininkui iš karto kyla klausimas dėl laikinos padangų keitimo tvarkos. Vieni automobilių entuziastai padangas keičia anksčiau, kiti „batus keičia“ vėliau. Todėl daugeliui kyla klausimas, kada 2017 metais žiemines padangas pakeisti į vasarines? Apie tai straipsnyje.

Techniniai reglamentai Muitų sąjunga„Dėl ratinių transporto priemonių saugumo“ reglamentuoja, kad vasarą, ypač birželio, liepos ir rugpjūčio mėnesiais, draudžiama naudoti žiemines (dygliuotas) padangas. Jei padangose nėra dyglių, jas galima įvažiuoti vasaros laikas metų. Negana to, įstatyme nurodyta, kad dygliuotomis padangomis galima važiuoti iki birželio pirmosios nekeisdamas.

Norėdami nustatyti teisingą žieminių padangų keitimo į vasarines procedūrą, turite nustatyti tikslią datą. Niekas negali jos pavadinti. Tačiau centrinėje Rusijos Federacijos dalyje yra nustatyta data, pagal kurią visi automobilių savininkai privalo važiuoti žieminėmis padangomis iki šios datos. Perėjimo laikas į vasariniai ratai pagal įstatymą – kovo 15 d.

Viskas priklauso nuo individualių oro sąlygų kiekviename regione ir vietos įstatymų. Jei tikimasi minusinės temperatūros ir po šios datos savo saugumo sumetimais padangų keisti nereikėtų.

Lengviesiems automobiliams taikomos taisyklės

Pagrindinės įstatymo nuostatos, nustatančios automobilių perėjimo nuo žieminių prie vasarinių padangų taisykles, yra šios:

2015 metų sausio 1 dieną įsigaliojo įstatymo pataisos dėl sąvokos „žieminės padangos“ ir jos detalios reikšmės. Pakeisti straipsniai nurodo leistiną protektoriaus gylį. Tačiau vairuojant transporto priemonę nekalbama apie sezonines padangas;
Baudos už pamainą leidžiamos įstatymais, jei buvo pažeistos Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.5 straipsnio 1 dalies nuostatos. Tai yra, jei esami ratai neatitinka techninių reglamentų, kurių pakeitimai numatyti straipsniuose. Policijos inspektorius gali nerašyti protokolo, o tiesiog įspėti žodžiu;
Įsigaliojo naujasis techninius reglamentusįstatymas. Jame nurodytos sąlygos taikomos vasarinėms ir žieminėms padangoms. Vasarą negalima važiuoti dygliuotomis padangomis nuo birželio iki rugpjūčio, o žiemą vasarinėmis – nuo gruodžio iki vasario. Atsižvelgiant į atskirų regionų klimato sąlygas, pamainos data gali būti keičiama. Kol kas už tokį pažeidimą pagal naujausias teisės nuostatas nuobauda nėra skirta.

Todėl žieminių padangų keitimo į vasarines laikotarpis nustatomas individualiai, priklausomai nuo regiono ir klimato sąlygų.

Sunkvežimių padangų keitimo tvarka

Taip pat įtakos turės ir padangų keitimo laiko pakeitimai pagal įstatymą sunkvežimiai. Regioninės valdžios institucijos savarankiškai nustato laikotarpį, per kurį galima naudoti tik vieno tipo ratus. Kartu ekspertai teigia, kad aklavietės situacijų išvengti nepavyks.

Pavyzdžiui, kad sunkvežimio vairuotojas įveiktų atstumą nuo Sočio iki Murmansko, jis turi kelis kartus pereiti iš vieno tipo į kitą. Kūrybos ekspertai teisės aktų normų siūlo pakeisti įstatymą, kuriuo bus nustatyta tiksli padangų keitimo data.

Taip pat turėtumėte pakeisti sunkvežimio padangas, jei jos netinkamos vėlesniam naudojimui. Yra padangų keitimo rodiklių nustatymo procedūra:

Ant protektoriaus matomi džemperiai;
Įrankis naudojamas arba nustatomas akimis;
Vasarinių padangų rašto gylis turi būti ne mažesnis kaip 1,6 milimetro, žieminių – ne mažesnis kaip 4 milimetrai;
Dygliuotų padangų nusidėvėjimo laipsnis nustatomas pagal likusių dyglių skaičių.

Jeigu bent vienas iš minėtų reikalavimų neatitinka įstatymų, padangos sunkvežimiai reikia keisti.

Ratų keitimo terminai pagal įstatymą

Įstatymo projektas buvo priimtas 2017 m. Dabar automobilių savininkai padangas privalo keisti griežtai nurodytu laiku – gruodžio 1 d. Bet jei padangos jau buvo pakeistos iki šios datos, tai nelaikoma teisės pažeidimu. Su žieminiu protektoriumi galite važiuoti iki kovo pirmos. Kai tai įvyksta, galite pakeisti transporto priemonės batus. Tačiau kai kuriuose Rusijos regionuose batus keisti rekomenduojama kovo 1 dieną ar vėliau. Iki šios datos oro sąlygos tampa atsparesnės pokyčiams.

baudos

Pažymėtina, kad baudos už vasarines padangas neįdiegta. Šios nuostatos federaliniame įstatyme nėra. Todėl gandai, kad už pavėluotą pamainą gresia bauda, paneigiami.

Jei kalbame apie bausmę už važiavimą žieminėmis padangomis vasaros laikotarpis, čia, kuriant projektą, buvo numatyta bauda iki 2000 rublių. Tačiau iniciatyvos nepatvirtina Valstybės Dūma. Kaip nurodo Administracinių teisės pažeidimų kodeksas, bauda gali būti skirta tik už baudos nevykdymą Techniniai reikalavimai teisėje. Dydis - 500 rublių.

Atrodytų, praėjo kiek daugiau nei metai nuo karštų diskusijų dėl privalomo naudojimo sezonines padangas dėl automobilių ir baudos už važinėjimą vasarinėmis padangomis žiemą. Dabar daugelis vairuotojų ieško informacijos apie vadinamąjį įstatymą žiemines padangas, pagal kurią daromi kelių eismo taisyklių pakeitimai.

Nors Rusijos Federacijos Vyriausybės nutarimas Nr. 588, pakeičiantis Kelių eismo taisykles dėl padangų naudojimo nuo 2015 m. sausio 1 d., buvo priimtas 2013 m. liepos 15 d. Rusijos laikraštis» - oficiali svetainė, kurioje galite perskaityti šiuo nutarimu Nr. 588 pateiktų pataisų tekstą).

SVARBU:

Daugelis vairuotojų klausia: sklando gandas, kad nuo 2017 metų gruodžio 1 dienos nepakeitusiems vasarinių padangų į žiemines bus skiriamos baudos. Ar taip yra?

Įjungta Šis momentas reikėtų atsakyti taip:

Šiuo metu yra Valstybės Dūma Rusijos Federacija svarsto įstatymo projektą dėl administracinio įvedimo 2 tūkstančių rublių bauda automobilių padangų naudojimui ne sezono metu. Jei jis bus skubiai priimtas, nuo 2017 metų gruodžio 1 dienos vairuotojas, pažeidęs sezoninių padangų naudojimo taisykles, gali būti nubaustas bauda.

Tačiau kol kas nėra pagrindo traukti administracinėn atsakomybėn tuos vairuotojus, kurie nespėjo pasikeisti padangų!

Kartu norėčiau patarti automobilių savininkams parodyti savo patirtį ir apdairumą: nelaukite „komandos iš viršaus“, o „pasikeisk batus“ laiku – priklausomai nuo jūsų regiono klimato sąlygų.

Skaitykite daugiau apie padangų naudojimo pagal sezoną reikalavimus.

Pažiūrėkime į žieminių padangų įstatymą (apie tai yra dekretas Nr. 588 ir techniniai reglamentai TR CU 018/2011)

Pačiame nutarime Nr.588 nė žodžiu neužsimenama apie privalomo sezoninių padangų naudojimo poreikį. Keičiasi tik transporto priemonės leidimo eksploatuoti sąlygos (potvarkiu nuo 2015 m. sausio 1 d. keičiamas pagrindinių ratinių transporto priemonių leidimo eksploatuoti nuostatų 5.1 priedas).

Pagrindinė naujovė yra minimalus gylis trypti už įvairių tipų skirtingų transporto priemonių padangos, jei nėra gamyklinio nusidėvėjimo indikatoriaus. Kai padangos turi nusidėvėjimo indikatorių, pagal jį nustatomas susidėvėjimo faktas.

Taip, už automobiliai nustatytas minimalus protektoriaus gylis vasarines padangas lygus 1,6 mm.

Tačiau rezoliucija pristatoma kaip pati žieminių padangų sąvoka(žymos „M+S“, „M&S“, „M S“, taip pat trijų smailių smailės formos piktograma su snaigė centre), ir minimalus jo protektoriaus gylis jau yra 4 mm.

Kitoms transporto priemonėms apribojimai atrodo taip:

Motociklai, mopedai, keturračiai ir kt. (L kategorija) – 0,8 mm;
Sunkvežimiai, su leidimu maksimalus svoris daugiau kaip 3,5 tonos (N2, N3, O3, O4 kategorijos) – 1 mm;
Lengvieji automobiliai (M1, N1, O1, O2 kategorijos) – 1,6 mm;
Autobusai (M2, M3 kategorijos) – 2 mm.

Be to, guma neturėtų būti pažeista – įvairi šoniniai pjūviai, nutrintas iki laido arba netolygus nusidėvėjimas. Tačiau reikalavimai dėl ratlankiai– anksčiau diskai neturėjo turėti įtrūkimų, suvirinimo pėdsakų, pažeidimų, tvirtinimo angų deformacijų ir pan.

Išrašas iš gedimų ir sąlygų, kurioms esant draudžiama eksploatuoti transporto priemones, sąrašo (Rusijos Federacijos kelių eismo taisyklių priedas Nr. 3), atsižvelgiant į 2015 m. sausio 1 d.

5. Ratai ir padangos

5.1. Likęs padangos protektoriaus gylis (jei nėra nusidėvėjimo indikatorių) yra ne didesnis kaip:

N2, N3, O3, O4 kategorijų transporto priemonėms - 1 mm;

M1, N1, O1, O2 kategorijų transporto priemonėms - 1,6 mm;

M2, M3 kategorijų transporto priemonėms - 2 mm.

Žieminių padangų, skirtų naudoti ant apledėjusios ar apsnigtos kelio dangos, liekamasis protektoriaus gylis, pažymėtas kalno viršūnės su trimis viršūnėmis ir jos viduje snaigės formos ženklu, taip pat pažymėtas ženklais „M+S“, „ M&S“, „M S“ (jei nėra nusidėvėjimo indikatorių), eksploatacijos metu ant nurodytos dangos yra ne didesnis kaip 4 mm.

Vaizdo įrašas - ar ženklas „Spygliai“ buvo atšauktas, ar ne, ar jį reikia klijuoti 2018 m. rudenį:

Pastaba. Transporto priemonės kategorijos žymėjimas šioje dalyje nustatytas pagal Ratinių transporto priemonių saugos techninių taisyklių, patvirtintų 2009 m. rugsėjo 10 d. Rusijos Federacijos Vyriausybės dekretu Nr. 720, priedą Nr.

5.2. Padangos turi išorinių pažeidimų (pramušimų, įpjovimų, plyšimų), atidengiančių kordą, taip pat karkaso atsisluoksniavimą, protektoriaus ir šoninės sienelės atsisluoksniavimą.

5.3. Nėra tvirtinimo varžto (veržlės) arba yra įtrūkimų diske ir ratų ratlankiuose, matomi tvirtinimo angų formos ir dydžio pažeidimai.

5.4. Padangos pagal dydį arba leistina apkrova neatitinka automobilio modelio.

5.5. Ant vienos ašies montuojamos įvairių dydžių, dizaino (radialinės, įstrižinės, kamerinės, bekamerės), modelių, skirtingų protektoriaus raštų, atsparios šalčiui ir neatsparios šalčiui, naujos ir restauruotos, naujos ir su giliu protektoriaus raštu padangos. transporto priemonę. Transporto priemonėje sumontuotos dygliuotos ir nedygliuotos padangos.

Bauda už neatitinkančias padangas

Nustatyta 500 rublių bauda (Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.5 str. 1 punktas).

Ištrauka iš Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso:

„12.5 straipsnis. Transporto priemonės vairavimas esant gedimams ar sąlygoms, kurioms esant draudžiama eksploatuoti transporto priemones, arba transporto priemonę, ant kurios neteisėtai uždėtas atpažinimo ženklas „Neįgalus“.

1. Transporto priemonės vairavimas esant gedimams arba esant tokioms sąlygoms, kurioms pagal Transporto priemonių priėmimo eksploatuoti ir atsakomybės pagrindines nuostatas. pareigūnai siekiant užtikrinti kelių eismo saugumą, transporto priemonę eksploatuoti draudžiama, išskyrus šio straipsnio 2–7 dalyse nurodytus gedimus ir sąlygas – užtraukia įspėjimą arba administracinę nuobaudą. penkių šimtų rublių bauda.»

Būtina suprasti, kad tai yra bauda ne už važiavimą žiemą vasarinėmis padangomis (ar atvirkščiai), o labiau už padangų protektoriaus gylio ir jų standartinių verčių neatitikimą (kol nebus padaryti kiti pakeitimai).

Padangų sezoniškumas

Tačiau aukščiau aprašytame dokumente nėra nė žodžio apie naudojamų padangų sezoniškumą, nebent, žinoma, atsižvelgtumėte į patį žieminių padangų apibrėžimą.

Tačiau sezoninių padangų naudojimo reikalavimai faktiškai įvedami nuo 2015 m. sausio 1 d., remiantis Muitų sąjungos techniniais reglamentais TR CU 018/2011 „Dėl ratinių transporto priemonių saugos“ ().

Ištrauka iš reglamento:

5.4. Padangos su neslystančiomis dygliais, jei naudojamos, turi būti sumontuotos ant visų transporto priemonės ratų.

5.5. Draudžiama eksploatuoti transporto priemones su padangomis su neslystančiomis dygliais vasarą (birželį, liepą, rugpjūtį).

Žiemos laikotarpiu (gruodžio, sausio, vasario mėn.) draudžiama eksploatuoti transporto priemones, kuriose nėra žieminių padangų, atitinkančių šio priedo 5.6.3 punkto reikalavimus. Žieminės padangos montuojamos ant visų automobilio ratų.

Regioninės valdžios institucijos gali pakeisti draudimo vykdyti veiklą sąlygas valdo valdžia muitų sąjungos valstybės narės.

5.6. Padanga laikoma netinkama naudoti, kai:

5.6.1. Vieno nusidėvėjimo indikatoriaus išvaizda (iškyša palei bėgimo takelio griovelio apačią, skirta vizualiai nustatyti nusidėvėjimo laipsnį, kurio gylis atitinka minimalų leistiną padangos protektoriaus rašto gylį);

5.6.2. Likęs padangos protektoriaus gylis (jei nėra nusidėvėjimo indikatorių) yra ne didesnis kaip:

L kategorijų transporto priemonėms - 0,8 mm;

N2, N3, O3, O4 kategorijų transporto priemonėms - 1,0 mm;

M1, N1, O1, O2 kategorijų transporto priemonėms - 1,6 mm;

M2, M3 kategorijų transporto priemonėms - 2,0 mm.

5.6.3. Likęs žieminių padangų, skirtų naudoti ant apledėjusios ar apsnigtos kelio dangos protektoriaus gylis, pažymėtas kalno viršūnės su trimis viršūnėmis ir jos viduje snaigės pavidalo ženklu (5.1 pav.), taip pat pažymėtas ženklais „M +S“, „M&S“, „M S“ (nesant nusidėvėjimo indikatorių) eksploatuojant nurodytą dangą - ne daugiau kaip 4,0 mm;

Šis reglamentas nustato poreikį naudoti:

Kalendorinės žiemos metu (gruodžio-vasario mėnesiais imtinai) - žiemines padangas;
Vasarą (birželio-rugpjūčio mėn. imtinai) - vasarines padangas;
Likusį laiką naudojamos padangos nėra reguliuojamos.

Sąvokos visasezonines padangas, naujosios taisyklės tiesiog to nedaro. Tačiau vasarą jie bus interpretuojami kaip vasara, o žiemą - žiema.

Bet yra reikalavimai, bet bausmės už nevykdymą dar nėra. Tie. Už vairavimą žiemą vasarinėmis padangomis (arba atvirkščiai) (kol kas) nėra baudžiama.

Kam visa tai

Teoriškai įstatymų leidėjams rūpi vartotojų saugumas kelių transportas. Faktas yra tas, kad statistiškai dauguma eismo įvykių siejamas su nekokybiškomis (susidėvėjusiomis, nesezoninėmis ir pan.) padangomis. Todėl ir bandoma atkurti tvarką šioje srityje.

Tačiau galiausiai tai pasirodė gana švelni naujovė, kuri situacijos praktiškai nekeičia.

Kalbant apie sunaikinimą kelio danga dygliuotos padangos, čia situacija reguliuojama per pačius gumos gamintojus, kur dangos ardymo dygliais faktorius dabar reguliuojamas standartais. Štai kodėl dygliuotų ar nedygliuotų žieminių padangų pasirinkimas lieka automobilio savininkui.

Ar bus skirta bauda už važiavimą žiemą vasarinėmis padangomis?

Atsižvelgiant į tai, kad buvo imtasi tik pusės priemonių, reikėtų manyti, kad ateityje reikalavimai bus griežtinami. Jau dabar iš Rusijos Federacijos Valstybės Dūmos ateina naujienos, kad pačioje greitai Už vairavimą žiemą vasarinėmis padangomis bus įvesta 2000 rublių bauda. Tačiau šis įstatymo projektas dar svarstomas ir baigiamas rengti, o kada jis įsigalios, kol kas nežinoma.

Įvedimo sunkumus sukelia skirtingos klimato zonos, taip pat bendras orų nenuspėjamumas. Taip pat galima įvesti apribojimus, atsižvelgiant į faktines oro sąlygas. Tuo pačiu neaišku, kaip elgtis, jei kelias ilgas, per daugelį klimato zonų. Nešiotis papildomą padangų komplektą?

Tačiau kol viso to nėra, ginčytis nėra prasmės. Tuo tarpu svarbu stebėti pačių padangų būklę, priklausomai nuo jų tipo.

Ar vairuotojas privalo naudoti sezonines padangas?

Atrodytų juokingas (ha ha!) klausimas! Juk gerai žinoma, kad Rusijos Federacijos teritorijoje įsigaliojęs Muitų sąjungos techninis reglamentas (TR CU 018/2011) reikalauja žiemos laikotarpiu (nuo gruodžio iki vasario) naudoti žiemines padangas. ), o vasarines padangas vasarą (nuo birželio iki rugpjūčio mėn.).

Be to, yra galimybė išplėsti šią chronologinę sistemą. Pavyzdžiui, jei reikia atsižvelgti į detalesnius regioninius klimato ypatybės. (Na, tikrai, kaip galima į vieną puslapį sudėti, pavyzdžiui, Murmanską ir Krasnodarą? Kaip iš esmės skirtingoms klimato zonoms reikalauti tų pačių terminų žieminėms padangoms).

Ir čia kyla logiškiausias vairuotojo klausimas: „Kaip nubaus tuos, kurie nepaiso šio techninio reglamento reikalavimo? Drąsiai atsakysime: „Dar ne! Tai yra, reikalavimas yra, bet jo neįvykdžius sankcijų (pavyzdžiui, bauda) nebus. Mes nežinome, kas bus toliau. Na, o kaip dabar? Kaip sakoma, eik pasivaikščioti!

Dar vienas Rusijos paradoksas?

Iš karto padarykime išlygą: čia nėra nieko paradoksalaus! Rusijos teisės lauko praktika turi šiuos pavyzdžius:

„kenguryatnikas“ negali būti įdiegtas, tačiau už tai nėra baudų;

Privaloma klijuoti ženklą „Pradedantis vairuotojas“, tačiau atsakomybė už šio reikalavimo nesilaikymą nėra;

maksimalaus greičio viršyti negalima, o realiai galima 20 km/h ir t.t. ir t.t.

Įprasti teisiniai „kolizijos“ ir „spragos“.

Štai kodėl, reaguodami į inspektoriaus teiginį, kad jūsų automobilio „batai“ neatitinka žinomų techninių taisyklių, galite kultūringai nusiųsti jį į... šią labai paradoksalią situaciją. Būtent: Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodeksas nenumato bausmės už tarptautinio teisės akto - techninių reglamentų - normų pažeidimą.

Tai viskas! Pokalbį su inspektoriumi galima užbaigti tokiais žodžiais: „Leiskite, gr. Inspektoriau, judėkite toliau! Būkite sveiki, daugiau žvaigždžių ir dvigubų petnešėlių! (paskutinis sakinys neprivalomas).

Kodėl mes, vairuotojai, sunerimę?

Ir vis dėlto su naujovėmis susijusi bausmės galimybė yra. Garsiajame „Gedimų sąraše...“, su kuriuo draudžiama eksploatuoti transporto priemones, buvo atlikti du pataisymai - vienas nesvarbus, o antrasis, priešingai, svarbus. Ir abu pakeitimai palietė tik skilties „Sąrašas...“ pirmą 5 pastraipą.

Nedidelis pakeitimas susijęs su vasarinių padangų protektoriais. Dabar liekamasis aukštis Protektorius skiriasi ne pagal transporto priemonės tipą – lengvieji automobiliai, sunkvežimiai ir pan. (kaip buvo anksčiau), o pagal kategorijas – L, M, N, O (pagal liūdnai pagarsėjusius techninius reglamentus).

Pavyzdžiui, lengviesiems automobiliams (M1) ir sunkvežimiams, kurių GMM ne didesnis kaip 3,5 tonos (N1), liekamasis protektoriaus aukštis turi būti ne mažesnis kaip 1,6 mm, „tikriems“ sunkvežimiams (N2, N3) - 1 mm, autobusams ( M2, M3) – 2 mm, motociklai ir kiti panašūs į juos (L) – 0,8 mm. Kaip matyti iš naujovių, pasikeitė reikalavimų forma, bet ne turinys.

Tačiau reikšminga naujovė – naujai įvesti reikalavimai žieminėms padangoms. Jei vairuotojas „pakeitė“ savo automobilį į žiemines padangas su atitinkamu ženklu („purvas ir sniegas“ santrumpa arba trijų viršūnių kalno viršūnės vaizdas su snaigė), tada minimalus aukštis Protektorius turi būti ne mažesnis kaip 4 mm. Tiesa, yra galimybė specialūs rodikliai susidėvėjimas, kuris neturėtų būti taikomas mechaniniai pažeidimai nuo išnaudojimo.

Pažeidus 4 mm liekamąjį protektoriaus aukštį, vairuotojui turėtų būti taikoma Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso numatyta atsakomybė - 500 rublių bauda. Bet čia irgi yra didelis „BET“...

Kas kontroliuos ir nubaus už liūdnai pagarsėjusių 4 milimetrų pažeidimą?

Štai klausimas! Paklauskime kitaip: ar kelių policijos inspektorius galės nubausti vairuotoją, jei liekamasis aukštis žieminis protektorius jo automobilio padangos nesiekia 4 mm? Žinoma, negali, nes inspektorius neturi specialios diagnostinės įrangos ir atitinkamų įgaliojimų.

Tik diagnostikos punktas, turintis teisę neleisti eksploatuoti transporto priemonės su tokiu padangos gedimu, galės to išvengti. Ir tada – tik periodinio periodo išėjimo momentu techninė apžiūra. O kas nubaus? Pasirodo, niekas? Koks paradoksas!

Visai gali būti, kad situacija greitai pasikeis, bet šiuo metu taip yra. Ir net jei ši norma bus pakoreguota, tai čia vairuotojas turės galimybę išvengti atsakomybės.

Faktas yra tas, kad nepakankamas liekamasis padangos protektoriaus aukštis yra gedimas, dėl kurio transporto priemonę leidžiama nuvažiuoti į remonto ar stovėjimo vietą.

Todėl užkluptas vairuotojas visada galės atremti inspektoriaus grasinimus persikeldamas į padangų parduotuvę pakeisti susidėvėjusios padangos. Mašina sėdėjo garaže, sėdi, sėdi... Nusprendžiau eiti, bet pelės nukramtė protektorių. Tiesioginis kelias į padangų servisą! To iš vairuotojo niekas iš karto neatėmė.

Norėjome geriausio, bet išėjo...

Klausimų kaip visada daugiau nei atsakymų: naujovių yra, bet jų veikimo mechanizmas nėra surašytas ir nereglamentuotas. Todėl sunerimę vairuotojai gali ramiai iškvėpti. Bet atrodo, kad tai neilgai.

O dabar apie rimtą. Ar verta rizikuoti važinėjant vasarinėmis padangomis žiemą, ir toliau žiemos vasara? Atsakykite į šį klausimą sau. Ir būk atsargus, apdairus ir atsargus! Gyvenkite harmonijoje su keliu ir būkite sveiki!

Kaip optimaliai elgtis vairuotojams

Visų pirma, vadovaukitės sveiku protu, kuris neleidžia važiuoti vasarinėmis padangomis žiemą ir žieminėmis padangomis vasarą. Be to, padangos neturi būti pažeistos, kaip ir ratlankiai.

Diskai

Nepaisant to, kad punktai apie ratlankius buvo išbraukti iš reglamentų, jų nevertėtų nuvertinti. Šis, išvaizda paprastas dizainas tiesiogiai veikia saugumą.

Įtrūkimai yra nepriimtini (taip pat ir jų taisymas suvirinant), nes. pažeidžiamas dalies galios struktūros vientisumas. Avarinio stabdymo atveju diskas gali tiesiog subyrėti su atitinkamomis pasekmėmis.

O montavimo angų geometrijos pažeidimas lemia netolygų padangų susidėvėjimą, kartu su papildoma vibracija ir padangos kontakto su danga nestabilumu.

Žieminės vasarinės, vasarinės žieminės padangos

Poreikis naudoti sezonines padangas akivaizdus. Tačiau dažnai pavieniai vairuotojai neklauso Sveikas protas. Jei važinėti žiemą su vasarinėmis padangomis daugumai vairuotojų vis dar yra baisu (nes vasarinės padangos tiesiog sukietėja esant žemai temperatūrai), tai vasarą važiuoti žieminėmis padangomis – ne.

Vaizdo įrašas su diskusijomis apie tai, ar būtina žiemą naudoti žiemines padangas:

Automobilių gaminius palyginkite pagal kainą ir kokybę >>>

11.01.2015 08:09

Atrodytų, praėjo kiek daugiau nei metai nuo karštų diskusijų apie privalomą sezoninių padangų naudojimą automobiliams ir baudas už važiavimą vasarinėmis padangomis žiemą. Dabar daugelis vairuotojų ieško informacijos apie nuo 2015 metų sausio 1 dienos galiojantį vadinamąjį žieminių padangų įstatymą, kuriuo vadovaujantis daromi kelių eismo taisyklių pakeitimai.

Nors Rusijos Federacijos Vyriausybės potvarkis Nr.588, keičiantis Kelių eismo taisykles dėl padangų naudojimo nuo 2015 m. sausio 1 d., priimtas 2013 m. liepos 15 d. (Pakeitimų tekstas).

Analizuojame 2015 m. sausio 1 d. žieminių padangų įstatymą (dėl kurio potvarkis Nr. 588 ir techniniai reglamentai TR CU 018/2011)

Pagrindinė naujovė – minimalus skirtingų tipų padangų protektoriaus gylis skirtingose transporto priemonėse, kai nėra gamyklinio nusidėvėjimo indikatoriaus. Kai padangos turi nusidėvėjimo indikatorių, pagal jį nustatomas susidėvėjimo faktas.

Taigi lengviesiems automobiliams nustatytas minimalus vasarinių padangų protektoriaus gylis – 1,6 mm.

Kitoms transporto priemonėms apribojimai atrodo taip:

Motociklai, mopedai, keturračiai ir kt. (L kategorija) - 0,8 mm;
Sunkvežimiams, kurių didžiausia leistina masė didesnė kaip 3,5 tonos (N2, N3, O3, O4 kategorijos) - 1 mm;
Lengvieji automobiliai (M1, N1, O1, O2 kategorijos) - 1,6 mm;
Autobusai (M2, M3 kategorijos) - 2 mm.

Be to, guma neturi turėti pažeidimų – įvairių šoninių įpjovimų, įtrynimų į laidą ar netolygaus susidėvėjimo. Bet reikalavimai ratlankiams jau praeitis – anksčiau ant ratlankių neturėjo būti įtrūkimų, suvirinimo pėdsakų, pažeidimų, tvirtinimo angų deformacijų ir pan.

Bauda už neatitinkančias padangas

Nustatyta 500 rublių bauda (Administracinio kodekso 12.5 straipsnio 1 dalis).

Reikia suprasti, kad tai yra ne bauda už važiavimą žiemą vasarinėmis padangomis (ar atvirkščiai), o už padangų protektoriaus gylio neatitikimą ir net jei vasarą važiuojate žieminėmis padangomis, protektoriaus gylis vis tiek turėtų būti didesnis. nei 4 mm.

Padangų sezoniškumas

Tačiau aukščiau aprašytame dokumente nėra nė žodžio apie naudojamų padangų sezoniškumą, nebent, žinoma, atsižvelgtumėte į patį žieminių padangų apibrėžimą.

Šis reglamentas nustato poreikį naudoti:

Kalendorinės žiemos metu (gruodžio-vasario mėnesiais imtinai) - žiemines padangas;
Vasarą (birželio-rugpjūčio mėn. imtinai) - vasarines padangas;
Likusį laiką naudojamos padangos nėra reguliuojamos.

Visasezoninių padangų sąvoka į naujus reglamentus tiesiog neįtraukta. Tačiau vasarą jie bus interpretuojami kaip vasara, o atitinkamai žiema - žiemą.

Bet yra reikalavimai, bet bausmės už nevykdymą dar nėra. Tie. Už vairavimą žiemą vasarinėmis padangomis (arba atvirkščiai) (kol kas) nėra baudžiama. Ir kas įdomiausia – būtinybė naudoti sezonines padangas numatyta tik lengviesiems automobiliams.

Be to, už „Sh“ lipduko nebuvimą administracinė nuobauda neskiriama.

2015 metų sausį įsigaliojo naujas Muitų sąjungos techninis reglamentas, pagal kurį pradėjo galioti minimalaus leistino padangų protektoriaus gylio apribojimai: žieminėms - 4 mm, vasarinėms - 1,6 mm. Praėjusių metų gruodį Rusijos ministras pirmininkas Dmitrijus Medvedevas nurodė vyriausybei parengti veiksmingas priemones, skirtas užkirsti kelią kamščiams greitkeliuose. žiemos laikas ir pakeisti teisės aktus, įpareigojančius vairuotojus važiuoti žieminėmis dygliuotomis padangomis. Pažiūrėkime, kokios baudos už dygliuotas padangas galioja 2017 m.

Sąskaita už žiemines padangas

2013 metų sausio 10 dieną Federacijos tarybos parlamentinės veiklos reglamentavimo ir organizavimo komiteto pirmininkas Vadimas Tyulpanovas pasiūlė įstatymo projektą, numatantį baudas už nenurodytas žiemines padangas ant automobilių ratų žiemos sezonu. Tikimasi, kad įstatymas įsigalios 2014 metų sausio 1 dieną.

Dokumentu planuojama papildyti Administracinių nusižengimų kodeksą išplėtotu straipsniu, kuriame teigiama, kad transporto priemonės eksploatavimas griežtai nustatytais metų mėnesiais be žieminių padangų už padangas bus baudžiamas 5 tūkst. Pareigūnams ir juridiniai asmenys Labiausiai tikėtina, kad baudos dydis bus reikšmingesnis, kuris paaiškės toliau plėtojant įstatymo projektą. Jo pradinė versija buvo atmesta.

Žieminių padangų įstatymas, anot įstatymų leidėjų, išspręs daugumą kelių problemų, užkirs kelią daugeliui nelaimių keliuose, apsaugodamas tiek vairuotojus, tiek pėsčiuosius kelyje. Priežastis, dėl kurios buvo ieškoma galimybių įvesti baudas už nedygliuotas padangas, buvo susidariusios daugybė kilometrų kamščių, paralyžiuojančių transporto priemonių judėjimą ne tik mieste, bet ir federaliniai greitkeliai Rusija. Daugeliu atvejų kamščių priežastis buvo Kelių eismo taisyklių nesilaikymas ir žieminių padangų trūkumas automobiliams.

Įstatymas dėl automobilių padangų keitimo pagal griežtą grafiką greičiausiai bus priimtas iki žiemos sezonas 2013–2014 m Tokį įsakymą atitinkamiems departamentams išsakė pirmasis šalies ministro pirmininko pavaduotojas Igoris Šuvalovas. Padangų keitimo iš vasarinių į žiemines ir atvirkščiai grafiko klausimas vasario pabaigoje svarstytas Vyriausybės Saugaus eismo komisijos posėdyje, kuriame dalyvavo Rusijos susisiekimo ir komunikacijos ministras Nikolajus Nikiforovas, ministras. Sveikatos apsaugos Veronika Skvorcova, susisiekimo ministras Maksimas Sokolovas ir vidaus reikalų viceministras Viktoras Kirjanovas bei kiti ministerijų ir departamentų atstovai.

Kaip praneša Valstybinės eismo inspekcijos spaudos tarnyba, Igoris Šuvalovas davė nurodymus dėl žieminių padangų su laiko limitu – jau 2013-2014 metų žiemai reikėtų imtis priemonių komplekso, nepaisant to, kad Eurazijos ekonomikos techniniai reglamentai. Žieminių padangų komisija įsigalios tik 2015 m. sausio 1 d. Pirmasis vicepremjeras rekomendavo išanalizuoti pasaulinę žieminių padangų naudojimo patirtį ir spręsti sezoniškumo klausimą regionuose.

Pagal Vadimo Tyulpanovo parengtą įstatymo projektą, žiemą Jis siūlė skaičiuoti laikotarpį nuo gruodžio 1 d. iki kovo 1 d., tačiau regionai vis tiek turėtų turėti galimybę išsakyti savo gumos žiemos limitus. Reikia atsižvelgti į tai, kad tokia didžiulė šalis kaip Rusija kerta kelias klimato zonas, temperatūros svyravimai žiemos viduryje būna amplitudė nuo -3С iki -40С, liepą sklaida taip pat reikšminga - nuo 0 iki +38С. Remiantis Rusijos hidrometeorologijos centro statistika, oro sąlygos bet kuriame regione gali keistis kiekvienais metais. Rusijos šiaurėje yra nukrypimų nuo vidutinių metinių verčių iki 15C, o pietuose - iki 30C.

Specialistai teigia, kad žiemos sezonu nelaimingų atsitikimų keliuose padaugėja 30-40 proc., ypač jei kelias apledėjęs, todėl sumažėja vasarinių padangų sukibimas su asfaltu ir, žinoma, tai tampa rimta problema tiek valdžiai, tiek kelių policijai. , taip pat visuomenė.

Be to, vasaros jodinėjimas padangos su dygliais gali būti tokios pat pavojingos kaip ir žieminės padangos be dyglių. Spygliai gali tiesiog išskristi iš rato į iš paskos važiuojančią transporto priemonę, tokios padangos labiau susidėvi, laužo asfaltą ir pan.

Žieminės padangos ir muitų sąjungos taisyklės

Reikalavimas dėl privalomo žieminių padangų naudojimo atitinkamoje oro sąlygos, įskaitant ir sunkvežimius, yra nustatyta Muitų sąjungos techniniuose reglamentuose. Padangų keitimo įstatymas yra daugiau nei tik iniciatyva Vidaus organai, Šis privalomas reikalavimas Muitų sąjungos nuostatai, taikomi Ekonominės (Eurazijos) sąjungos rėmuose „Dėl transporto priemonių saugos“. Šiuos įsipareigojimus Rusija turi prisiimti nuo 2015 metų pradžios.

Tačiau Rusijos automobilių vežėjų bendruomenių atstovai (kurie gina vairuotojų teises sunkiasvorių transporto priemonių) prieštarauja tokioms normoms, kurios galėtų lemti finansinių sunkumų ir netgi sukelti daugelio transporto įmonių veiklos nutraukimą.

Žieminių padangų įstatymas – Europos patirtis

Daugelyje Europos šalys, pavyzdžiui, Suomijoje ir Švedijoje, yra įstatymai, kuriuose reikalaujama, kad žieminės padangos būtų privalomos. Nebuvimas reikalingos padangos automobilio vairavimas nurodytu metų laiku šiose šalyse yra šiurkštus kelių eismo taisyklių pažeidimas ir už jį gresia didelės baudos ir net sunki administracinė atsakomybė.

Taigi Suomijos klimatas panašus į Rusijos. Šalies vairuotojai žiemines padangas privalo montuoti nuo lapkričio 1 dienos ir jų nenuimti maždaug iki kovo 31 d., o tiksliau: vasarines padangas galima persėsti praėjus savaitei po Velykų. Ne nurodytu laikotarpiu Suomijoje galite naudoti žiemines padangas, jei yra poreikis - susidarė ledas, iškrito sniegas ir pan.

Latvijoje automobilyje žieminės padangos turi būti komplektuojamos nuo gruodžio 1 iki kovo 1 dienos, tačiau įstatymų leidėjai planuoja šią karkasą pakeisti laikotarpiui nuo spalio iki balandžio.

Estijoje griežtai draudžiama naudoti padangas su dygliais. Žiemines padangas, pažymėtas M+S, galite montuoti tik tris žiemos mėnesius.

Vokietijoje įstatymas dar tik baigiamas rengti, ankstesnė jo versija gana miglota – vairuotojai privalo dėvėti žiemines padangas, atsižvelgdami į situaciją kelyje.

Norvegijoje įstatymai daro nuolaidų tik užsieniečiams ant ratų, kuriems į šalį leidžiama atvykti automobiliu su bet kokia guma, vietiniai žiemą privalo sumontuoti atitinkamą gumą.

Įdomus įstatymas dėl žieminių padangų Šveicarijoje. Tiksliau, įstatymo kaip tokio nėra, bet įvykus žiemos avarijai dėl vairuotojo kaltės automobilyje su vasarines padangas, jis būtinai parašys papildoma bauda. Be to, Šveicarijoje negalima važiuoti dygliuotomis padangomis didesniu nei 80 km/h greičiu už miesto ir didesniu nei 50 km/h bet kurioje vietovėje.

Galimybė į teisės aktus įtraukti sąlygą dėl žieminių padangų

Vidaus reikalų ministerija šių metų kovą įpareigojo specializuotus institutus ir departamentus, remiantis didelės apimties tyrimu kiekviename regione, nustatyti žieminių ir vasarinių padangų įstatymo pagrįstumą. Tapo žinoma, kad tai daroma tam, kad kai kuriuose regionuose vasarinių padangų keitimas į žiemines ir atvirkščiai yra išimtinai patariamasis.

Vidaus reikalų ministerija supranta, kad žieminių padangų sunkvežimiams nėra – jokie dygliai neatlaiko tokio didelio svorio. Ir vis dėlto įstatymų leidėjų planuose yra įpareigoti transporto įmonės specialios neslystančios grandinės.

Rusijoje jie ketina taikyti lankstų požiūrį į žieminių padangų normavimą ir neslystančios grandinės. Jeigu Moksliniai tyrimai patvirtins žieminių padangų svarbą ir gyvybinę būtinybę eilėje regionų, eismo taisyklės bus papildytos nauju taisyklių punktu, patikslinančiu žieminių padangų naudojimo laikotarpį – nuo lapkričio 1 iki balandžio 1 d.

Jei kuriame nors iš Rusijos regionų pareigūnai mano privalomas naudojimasžieminių padangų, kurios bus įtvirtintos įstatymu, Vidaus reikalų ministerija siūlo pažeidėjams skirti simbolinę 100 rublių baudą. Tačiau deputatai ir toliau reikalauja griežtesnės bausmės – 1-5 tūkstančių rublių baudos, kad vairuotojai suvoktų naujovės svarbą.

Padangų „prievolės“ priešininkai mano, kad eismo saugumą galima užtikrinti ir kitais būdais. Pirmiausia reikėtų gerinti kelio dangos kokybę ir padidinti darbo efektyvumą kelių paslaugos laiku atlikti valymą važiuojamoji dalis nuo sniego ir ledo. Galiausiai gali būti naudojamos netiesioginės priemonės. Pavyzdžiui, įvykus avarijai dėl nenaudojamo automobilio kaltės, suteikti draudimo bendrovėms teisę iš pažeidėjo išieškoti žalą. Arba pereinant apžiūrą įtraukite specialų punktą apie žiemines padangas.

Be to, nė viename iš penkių Valstybės Dūmoje ir Federacijos Taryboje parengtų ir parlamento dar neapsvarstytų įstatymų dėl žieminių padangų nenumatyta. Specialūs reikalavimai prie pačių padangų. Dabartiniai teisės aktai taip pat suformuluoja tik Bendrieji reikalavimaiĮ automobilių padangos(kalbame apie du nutarimus: „Dėl ratinių transporto priemonių saugos techninių reglamentų patvirtinimo“ ir „Dėl Kelių eismo taisyklių“). Konkrečiausi žieminių padangų parametrai numatyti Muitų sąjungos nuostatuose „Dėl ratinių transporto priemonių saugos“, kuriuose aiškiai išvardintos dygliuotų padangų charakteristikos.

2015 žieminės padangos

Ankstesni įstatymų projektai, įpareigojantys vairuotojus naudoti sezonines padangas, žlugo ir buvo atmesti. Tačiau nuo 2015 metų sausio 1 dienos visoje Rusijoje įsigalios techniniai Muitų sąjungos reglamentai. Šis dokumentas draudžia eksploatuoti transporto priemones be žieminių padangų žiemos laikotarpiu, nuo gruodžio iki vasario mėn. Žiemines padangas bus draudžiama naudoti vasaros mėnesiais, nuo birželio iki rugpjūčio.

Žinoma, klimato sąlygos skirtinguose mūsų šalies regionuose turi savo ypatybes, o dalykų lygiu keisis žieminių padangų naudojimo intervalai.

Už padangų naudojimą ne sezono metu vairuotojai bus nubausti 2000 rublių bauda.

Tačiau jau 2014 m., kai Rusijos vairuotojai automobilius pakeitė į žiemines padangas, jie pradėjo gauti baudas iš kelių policijos galinis langas piktograma „Sh“ (dygliuota), nurodanti, kad kiti eismo dalyviai naudoja dygliuotas padangas.

Šie kelių policijos veiksmai itin papiktino žmogaus teisių aktyvistus, nes už šį nusižengimą vairuotojams skirta 500 rublių bauda nėra numatyta Administracinių nusižengimų kodekse, todėl ji nėra teisėta.

Sekite tolimesnis vystymas renginius pas mus, užsiprenumeruodami mūsų .

Žieminės padangos 2016-2017m

Įstatymų leidėjai pakeitė Kelių eismo taisykles, kuriose dabar aiškiai aprašomos žiemos, vasaros ir visasezonines padangas, taip pat reglamentuoti jų naudojimą, tačiau žieminių padangų įstatymo projektas dar nepradėjo veikti visa apimtimi, nes Administracinių teisės pažeidimų kodekse dar nėra numatyta bauda už šių reikalavimų pažeidimą.

Anksčiau Valstybės Dūmos deputatai siūlė pažeidėjus bausti 10 tūkstančių rublių bauda, nes, jų nuomone, baudos dydis turėtų būti prilyginamas padangų komplekto kainai. Tačiau įstatymo projektas dar baigiamas rengti, o kas bus Paskutinis sprendimas dėl baudos dydžio – kol kas nežinoma.

Taigi už žieminių padangų trūkumą, o tiksliau už padangų protektoriaus gylio reikalavimų pažeidimą, 2017 metų pradžioje vairuotojui dar gresia 500 rublių bauda. O kaip situacija keisis ateityje – parodys laikas.

Alina Yagodnaya, Viktorija Goldina, 2013-03-29, atnaujinta: 2017-02-02
Perspausdinti be redaktoriaus sutikimo draudžiama.

Įdomu šia tema

Olegas 23.07.2015 22:59
Sveiki! Mašiną pirkau vasarą, ant jo yra žieminės padangos, bet nėra nei vieno metalinio smaigalio, inspektorius pasakė, kad nepasirašys prašymo, kol neuždėsiu vasarinių padangų, tada pasakė apie Priekinis stiklas kad kol nepakeisiu bus tas pats, TADA pravažiavau, automobilio viduje stiklo plyšio nesimato, inspektorius remiasi kažkokiu reglamentu, klausia į kurį atsakė, pažiūrėk internete, apsisuko ir išvažiavo , daugiau manęs negirdi! Internete nieko nėra, išskyrus tai, kad parašyta tik kokių dokumentų reikia registruojant automobilį! Kaip tai legalu? Kokiu reglamentu jis grindžiamas?

Alim 06.03.2015 16:28
reikalingos baudos už riebius pilvus ir riebius asilus valstybės tarnautojams, deputatams ir visokiems biurokratams, o ne už guminius

Nikolajus 27.01.2015 11:07
Atsiprašau už KVN žaidėjus...

Nikolajus 27.01.2015 11:04
Aš gyvenu Rostovo srities pietuose ir sniegas iškrito tik vieną kartą, maždaug lapkritį, o tada, pagal prognozes, kietas + sy... Keliai ir dabar sausi... Apie kokius smaigalius galima kalbėti apie ??? Įstatymų leidėjai stovi Maskvos kamščiuose (nors abejoju, kad taip yra) ir varo DIDŽIĄ ŠALĮ į rėmus Sodo žiedas... Tegul kelininkai dirba ne dieną, taip susidarydami didžiausius kamščius, o naktimis, kaip daugelyje šalių (jei Europą jau pradėjo prisiminti). Trumpai tariant, kas mūsų šalyje nėra įstatymas, tai maistas iki galo...

O sniego krasnodare nera,ko po velnių jus bauda spygliais, taip išeina.Draugai,valstybės tarnautojai,turbūt baikite kurti vienas kitam prieštaraujančius įstatymus,turbūt laikas tiesiog dirbti, o ne sugalvoti žmones apiplėšiantys, vieni kitiems prieštaraujantys įstatymai po truputį ar ne kasdien atsirandantys teisės aktuose, kurių net kai kurie teisininkai negali suspėti, jau nekalbant apie paprastus žmones.O dėl eismo saugumo tai turbūt ne priežastis ar spygliukų buvimas, bet priežastis tokia kaip kelių paslaugų trūkumas kelyje ir jei jie kažkur matosi tai kelių priežiūros kokybė kai kur siekia nulį. Atsiprašau už klaidas parašiau paskubomis. Dirbu prekiu gabenimas rusijoje, dalininkas, ne maziau, o as vaziuoju po Rusiją lengvuoju automobiliu, turiu 15 metu patirties ir niekada nemontavau savo automobiliams dygliuotos padangos, tris kartus vaziavau su dygliuotomis padangomis brolio masina , jie suteikia vairuotojams pasitikėjimo ir budrumo praradimo iliuziją ir taip pat yra kvailiai kelyje, bent jau priklijuokite jiems keletą sunkvežimių.