90-aisiais korėjietiškų automobilių Rusijoje jie visai nekėlė susidomėjimo, o „nulinėje“ buvo laikomi atvirai antrarūšiais. Viskas pasikeitė 2010 m., kai spaudoje pasirodė pranešimų, kad absoliučiai naujas modelis, pagamintas specialiai mums, kuris bus surenkamas gamykloje Sankt Peterburge ir kuris nekainuos daug, bet bus stebuklingai geras.
Rinkodaros specialistai pataikė į akį, rinkai pristatydami nebrangų automobilį, kuris tuo pačiu atrodė gana harmoningai. Hyundai Solaris buvo lemta daugelį metų tapti šio prekės ženklo bestseleriu Rusijoje. Dabar seniausi automobiliai artėja prie aštuonerių metų amžiaus. Amžius apskritai yra skirtas vaikams, tačiau remiantis tipiniais trūkumais galima padaryti tam tikras išvadas. Kiek pigus automobilis pigu ir patikima naudoti? Žemiau kalbėsime apie kėbulą, saloną ir važiuoklę, antroje apžvalgos dalyje – apie variklius ir transmisijas.
Sėkmės istorija
Modelio kilmės dokumentai turi šiek tiek ilgesnę istoriją nei „Hyundai“ rinkodaros skyrius. Tik pavadinimas čia yra unikalus, todėl Solaris yra grynai Rusiškas automobilis. Tačiau Europoje ir JAV yra „Accent“, kuris taip pat buvo pristatytas čia, o jo surinkimas netgi buvo lokalizuotas „TagAZ“.
Kinijoje buvo „Verna“ modelis, taip pat su sedano kėbulu ir išoriškai beveik identiškas mūsų „Solaris“.
Hyundai Verna ‘2010–14
„Solaris“ įrenginiai, žinoma, taip pat nėra unikalūs. Visi varikliai ir pavarų dėžės yra plačiai prieinami ir kituose modeliuose, tačiau Solaris tikrai rimtai pritaikytas mūsų sąlygoms. Skirtumai gal ir nėra ryškūs, tačiau apskritai jie yra reikšmingi. Tai pakabos nustatymai, klimato kontrolės ir šildymo sistemų veikimas bei įrangos komplektas.
Kaip jums pavyko išlaikyti mažesnę kainą, atsižvelgiant į aukštą technologijų lygį ir brangias konfigūracijas, ir net keliant aukštus reikalavimus pasyvioji sauga? Tai paprasta: labai griežta svorio disciplina, minimali visų antrinių sistemų saugos riba ir kiti taupymai. Pavyzdžiui, ant suvirinimo siūlių, kaip buvo padaryta šoninio skydo ir bagažinės purvasargio sandūroje, o galinė pakaba. Ir dėl visų nelaikančių plokščių metalo storio, ir dėl buferių plastiko kokybės...
Hyundai Solaris 2010–2014 m
 |
 |
Tačiau vartotojui šie taškai dažniausiai yra nematomi, tačiau kaina ir įranga yra labai labai patraukli. Nenuostabu, kad automobiliai parduodami kaip karšti pyragaičiai.
Kitas unikalus korėjiečių žingsnis – pasiūlyti vieną automobilį iš karto dviem dizaino variantais. Pasekėjai Europos dizainas forma suteikė labai patrauklią Solaris alternatyvą Kia Rio, techniškai visiškai panašus, tačiau skiriasi interjero ir išorės dizainu. Na, o nedideli ir ne tiek bėdos, kurios buvo nustatytos nepriklausomų bandytojų atliktų bandymų metu, buvo palaipsniui taisomos.
Hyundai Solaris 2010–2014 m
Labai greitai pirmasis Solaris parodė savo blogą charakterį. Nepakankama galinės pakabos eiga ir valdymo trūkumai privertė automobilį elgtis prastai. dideliu greičiu pavojingas. Tai buvo ypač pastebima visiškai pakrauta. Jie beveik iš karto pradėjo taisyti šį trūkumą. Problema buvo išspręsta per metus, bet ne iki galo. Valdymas tapo geresnis ir saugesnis, tačiau pasiekti aukštų Europos idealų buvo įmanoma tik išleidus antrosios kartos modelį, kur pakabos konstrukcija buvo visiškai pakeista, naudojant įrenginį iš platformos su didesnė keliamoji galia. O didelis problemų šalinimo greitis neprieštaravo modelio reputacijai, o tik padidino „Solaris“ populiarumą.
kūnas
Skundų dėl B+ klasės automobilių dažų storio ir kokybės atsiranda nuolat. Tačiau verta paminėti, kad su korozija susijusių problemų beveik nėra. Taip, dažai lengvai nusilupa, ypač sparnų ir buferių sandūroje bei ant slenksčių. Tai daug rečiau nutinka ant durų ir sparnų skydų. Plonas metalas lengvai lenkia atsitrenkus į akmenis ir nuo bet kokio smūgio – kartais iš pirmo žvilgsnio visai nereikšminga. Tačiau skiedros rūdija tik tada, kai probleminės vietos nėra liečiamos ilgą laiką.
Išoriškai labiausiai pažeidžiama vieta- tai priekinis stogo kraštas, kuriame akmenų smūgiai lengvai pažeidžia dažus, o plokštė, skirtingai nei sparnai ir durys, nėra cinkuota. Briauna aktyviai rūdija, todėl visas drožles čia reikia nedelsiant pataisyti.
„Hyundai Solaris“ 2014–2017 m
Kitas tipiškas probleminė sritis— sedanų bagažinės dangčio atidarymas. Nišos jungtyse po galiniu langu yra siūlės ir keli suvirinimo taškai. Siūlės ir taškinis suvirinimas pamažu raudonuoja, o iki 2014 m. pagamintų automobilių sandariklio kokybė neprilygo.
Smulkios bėdos slypi ir ant bagažinės dangčio. Čia dekoratyvinė plokštė virš valstybinio numerio yra sumontuota ant juodų plieninių varžtų, kurie korozuoja ir palaipsniui ardo aplink juos esantį metalą.
Automobilio pasirinkimas
Volkswagen Polo Naudotas sedanas: geriausias vokiškas variklis ir sudėtinga pavarų dėžė
Transmisija Atrodo, kad jūs negalite tikėtis jokių ypatingų problemų: varikliai paprastai yra silpni, o DSG yra tik „Polo GT“ ir „europiečiams“. Pirmuoju atveju automobiliui kartu su „robotu“ dar galioja garantija, be to...
40935 3 4 16.03.2017
Didžioji dalis tokių problemų išsprendžiama pagal sistemą garantinius įsipareigojimus. Žinoma, tik tuo atveju, jei automobilio savininkas pareiškia pretenziją. Jei dalys perdažytos, patikrinkite darbo kokybę. Ypač dažnai prekiautojai „pamiršta“ apie siūlių sandarinimą bagažinės jungtyse, o tai ateityje lems rimtesnių, nebe kosmetinių defektų atsiradimą.
Truputį daugiau problemų galima rasti automobilio apačioje. Spintelės galinėje ir priekinėje arkose yra mažo dydžio ir negali uždengti visko. Ypač nepasisekė galinei kairiajai arkai, kurioje klojami vamzdžiai užpildo kaklelis. Už jų korpuso užstringa nešvarumai, o korozija ant koto atsiranda jau po penkerių metų eksploatacijos.
Skiedros ant arkos krašto beveik nepavojingos (jei laiku paliečiate dažus), tačiau susidaro lengvai. Juos galite gauti tiesiog važiuodami žvyru, tačiau ne visada įmanoma juos laiku pastebėti.
Dugnas nebuvo apdirbtas itin kokybiškai, nors pagrindines vietas sugebėjo apsaugoti nuo korozijos. Ir vis dėlto „Solaris“ tikrai praverstų visavertę antikorozinę dangą ir kokybišką ertmių apdorojimą.
Na, o dabar keli žodžiai apie staigmenas, kurias pateikia atskiri šio rusų kilmės „korėjiečio“ egzemplioriai.
„Solaris“ galite pamatyti, kaip korozija ir teka aliejaus keptuvė variklis, kuris per plonas ir labai prastai nudažytas. Dujų bako niša padengta biriomis rūdimis. stabdžių vamzdeliai, kuris gali būti pavojingas. Išmetimo sistemos flanšai blogai rūdija. Jie gali ir nesupūsti iki galo, bet išardyti sistemą bus sunku.
Priekinis sparnas
kaina uz originala
5 996 rubliai
Galima problema slypi priekinio sparno šuliniuose, kur tarp slenksčio ir spintelės kaupiasi nešvarumai, užkimšdami drenažo angą. Tokiu atveju ant metalo po guminiu kamščiu galite rasti korozijos pėdsakų. Situacija nesukelia rimtų pasekmių, tačiau ateityje tikrai bus komplikacijų. O patyrę dyzelinio kuro darbuotojai jį atsukinėja porą kartų per metus apatinis tvirtinimas spintelę ir išplaukite ertmės turinį. Šioje vietoje labai pravers papildoma antikorozinė priemonė.
Net priešais mažas Automobilio avarija labai pažeidžiamas. Plonas metalas yra pusė problemos, laimei, išorinės plokštės yra gerai cinkuotos. Dar blogiau yra tai, kad jungtys tarp šoninio skydo ir purvasargio yra su klijais per ilgą atstumą. Netgi tuo atveju nedidelė žala plokštės, ypač žiemos laikas, kyla pavojus, kad plyšiuose, kuriuose pradeda kauptis drėgmė, gali sulaužyti siūlių sandarumą ir vėliau sunaikinti metalą. Apskritai kėbulo patikrinimas perkant turėtų būti labai kruopštus.
Hyundai Solaris hečbekas ‘2011–2014 m
Aiškūs korpuso trūkumai – silpna slenksčių apsauga, tik iš viršaus padengta plona, lengvai nusilupančia plėvele. O po plėvelės nusilupa ir dažų danga. Laimei, yra kiniškų „Verna“ aksesuarų, pavyzdžiui, plastikinių durų slenksčių, kurie padės kažkaip išspręsti problemą.
Priekinis bamperis
kaina uz originala
7 053 rubliai
Bamperiai pagaminti kuo pigiau, su subtiliais ir trapiais tvirtinimais. Patys buferiai bijo tiesiogine prasme visko, ypač žiemą.
Stiklas taip pat yra plonas, trapus ir lengvai trinamas. Tai gali atrodyti ypač įžeidžianti brangaus šildomo stiklo atveju.
Bagažinės grindys pagamintos iš kartono, o sedanuose lūžta po poros metų. Jei ketinate neštis ką nors sunkesnio už portfelį, būtinai užsisakykite patvarias faneros grindis.
„Hyundai Solaris“ 2014–2017 m
Tokie smulkmenos kaip ankstyvas nebrangių automobilių durelių stabdžių susidėvėjimas ar nesandarūs dujų bako vamzdžiai po penkerių–šešerių eksploatavimo metų yra beveik normalu. Taip pat daugybės „chromuotų“ dalių ir durų staktų lupimasis, kurį galima laikyti grynai dekoratyvine problema.
Salonas
Interjeras yra gana kokybiško dizaino ir patogus kombinezonas, tačiau jį nuvilia medžiagų kokybė. Nuvažiavus 60-80 tūkstančių kilometrų, išvaizda pablogėja, net paprastas poliuretaninis vairas susitepa ir nusilupa. Skydeliai nuo saulės lūžta ir barška, lūžta jų ašių kampai, ima girgždėti akinių dėklas.
Prietaisų skydelis Hyundai Solaris ‘2010–2014 m
Nemaloniausias gedimas yra temperatūros reguliavimo sklendės užstrigimas. Pataisymas paprastas – uždėkite ranką ant keleivio pusės ir paspauskite atvartą. Bet geriau jį tepti reguliariai.
Prietaisų skydelis Hyundai Solaris ‘2014–2017 m
Kitas trūkumas yra paties „klimato“ kaip visumos dizainas. Palyginti silpną oro paėmimą dizaineriai stengėsi kompensuoti įmontuota „recirkuliacija“: agregatas turi lanksčią membraną, kuri, jei nėra pakankamai išorinio įtekėjimo, leidžia įsiurbti orą iš keleivių salono. Dėl to sistema veikia labai prastai, kai didelis greitis ventiliatorius veikia, o be kondicionieriaus langai net prakaituoja. Yra sprendimas: galite užsandarinti vožtuvo membraną ir padidės oro srautas iš išorės. Sako, tai gana gerai padeda išspręsti rasojimo problemas, nors salono šildymas ir vėsinimas vyksta lėčiau. Be oro srauto gerinimo, jie dažnai bando pagerinti vėdinimą gerindami oro ištraukimą, padarydami papildomas ventiliacijos angas bagažinės apdailoje.
Iki penkerių metų standartinės apsaugos nuo vagystės sistemos garsiakalbiai mirs drąsuolių mirtimi. 150 tūkst. generatorius taip pat gali sugesti, tačiau dažniau su juo problemų kyla dėl to aptarnavimo diržas, kurio resursas – tik 70-80 tūkst.
Elektra valdomų langų valdymo bloko kontaktai perdega, o tai įvyksta net nuvažiavus mažiau nei 50 tūkstančių kilometrų.
Tiek prieš atnaujinant, tiek po jo vienodai greitai susidėvi priekinių žibintų stiklai, perdega atšvaitai.
„Hyundai Solaris“ 2014–2017 m
„Solaris“ beveik nėra smulkių elektros „gedimų“, o retų gedimų lengva ieškoti. Bet tai tik su sąlyga, kad standartinio „kūrybiško“ elektriko rankose į automobilį nebuvo įdėtas koks nors „kietas“ apsaugos nuo vagystės įrenginys. Daug rimtų bėdų siejama būtent su tarnybos įsikišimu.
Stabdžiai, pakaba ir vairas
Dėl stabdžių priekaištų tiesiog nėra. Jie ilgai tarnauja ir gerai stabdo. Po šimtatūkstantinių verta pasitikrinti cilindrinių dangtelių būklę ir kreiptuvų būklę, tačiau dažniausiai sunkumų iškyla nuvažiavus 200-250 tūkst.
Amortizatorius
kaina uz originala
4524 rubliai
Pakaba tokia pat paprasta, kaip ir likusio automobilio. Skundai dėl jo darbo kokybės dažniausiai yra susiję su valdymo nustatymais, o net amortizatorių tarnavimo laikas gali būti ilgesnis. Nuvažiavus 50 tūkst., jų darbo kokybė pastebimai prastėja, o nuvažiavus 150 tūkst. tikrai reikės pakeisti.
Svirtys priekyje lengvai lenkia, tačiau nėra problemų dėl rutulinių jungčių ir tylių blokų tarnavimo miesto režimu jie atlaiko nuo šimto iki pusantro tūkstančio kilometrų.
Galinėje pusėje esanti sija tvirtai laikosi, tačiau, priešingai nei įprasta, jos tylūs blokai tarnauja neilgai, dažnai mažiau nei šimtą mylių. Visi originalūs pakabos elementai yra fenomenaliai pigūs, tačiau yra dar pigesnių kiniškų variantų ir brangių firminių. Su pakeitimu problemų nekils.
Hyundai Solaris 2010–2014 m
Vairavimas su paprastas vairo stiprintuvas ir patikimas stovas, stebėtinai be problemų. Stovas gali pradėti bakstelėti tik nuvažiavus šimtus tūkstančių kilometrų, o vairo traukės ir galai yra šiek tiek silpni ir nemėgsta smūgių. Po dviejų šimtų beveik neabejotinai sulauksime atsakomųjų reakcijų, tačiau dažniausiai tame nėra stipraus nusikaltimo. Tačiau yra viena svarbi pastaba: subtilios hidraulinės linijos netoleruoja užpildymo Dexron mažos klampos alyvos ir neatsargus elgesys žiemą.
Antroje apžvalgos dalyje papasakosime, ar šio automobilio varikliai ir pavarų dėžės tokie geri. Juk, kaip žinia, biudžetinės struktūros kartais labai keistai parodo savo biudžetą būtent remonto metu...
➖ Dažų kokybė
➖ Triukšmo izoliacija
➖ Per didelė kaina
privalumus
➕ Didelė bagažinė
➕ Patogus salonas
➕ Ekonomiškas
➕ Dizainas
2018–2019 metų „Hyundai Solaris“ privalumai ir trūkumai naujame kėbule buvo nustatyti remiantis apžvalgomis tikrieji savininkai. Išsamesnė nauda ir Hyundai trūkumai Solaris 1.4 ir 1.6 su rankiniu ir automatiniu režimu galite rasti toliau pateiktose istorijose:
Savininkų atsiliepimai
Prieš Solarį buvo Kia sėkla, todėl gauname palyginimą su juo. Privalumai:
1. Minkšta pakaba.
2. Man patinka priekiniai žibintai.
3. Mielas dizainas.
4. Yra pakankamai garsiakalbių.
5. Vidutinis suvartojimas užmiestyje rodo 6,0 litrų, mieste 9,0 litrų, kas neblogai automatinei pavarų dėžei.
6. Darbas man patiko Automatinė pavarų dežė— perjungimas vyksta sklandžiai.
7. Didelė bagažinė.
8. Daug papildomos funkcijos, įskaitant šildomą vairą, sėdynes, Garsiakalbis ir ttMinusai:
1. Garso izoliacija nėra labai gera, bent jau duris reikės padaryti daugiau triukšmo.
2. Kartais tenka šiek tiek vairuoti. Galbūt taip yra dėl lengvo automobilio svorio ir jis šiek tiek pučiasi. O gal dėl kai kurių dizaino sprendimų. Tai nėra ypač erzina.
3. Rida 7500 km, kažkas barškėjo bagažinės srityje.
4. Salone būtų šiek tiek daugiau vietos, nors tai jau būtų Elantra.
5. Labai lengvos durys. Jie ne visada užsidaro pirmą kartą, reikia stipriau trenkti.Pavelas Deminas, vairuoja Hyundai Solaris 1.6 (123 AG) AT 2017 m.
Video peržiūra
Įspūdis teigiamas, nes automobilis naujas. Kaina per didelė, matyt, neatsižvelgė į tai, kad „Vesta“ karšta ant kulnų už mažesnę kainą ir turtingesnėje pakuotėje.
Privalumai yra išvaizda, padidėjęs ilgis, plotis ir ratų bazė. Gaubtas dabar yra sunkesnis ir atrodo kaip suaugusiojo automobilio. Apskritai, kėbulo metalas nedūžta, kaip ir pirmosios kartos „Solaris“. Gal jis tapo storesnis, o gal kokybiškesnis.
Trūkumai apima elektrinio vairo stiprintuvo veikimą. Važiuojant greičiu, vairas tampa pernelyg sunkus, o kadangi tenka vairuoti vėjyje ir kt., šis sunkumas sukelia diskomfortą.
Trūkumai taip pat apima taupymą mažiems dalykams - akinių dėklo nebuvimą net „Comfort“ pakuotėje. Dabar sunkiau išimti pirštinių skyrių. Taip pat apmaudu, kad gaubtui trūksta šilumos ir garso apsaugos. Reikšmingiausias trūkumas yra garso izoliacijos trūkumas.
Petras Egorovas, vairuoja Hyundai Solaris 1.6 (123 AG) AT 2017 m.
Kas mums patiko naujajame „Solaris“:
1. Kajutėje sėdėti malonu. Ir atrodo, kad dydžio padidėjimas netgi pastebimas, o gal viskas dėl naujojo priekinio skydelio.
2. Naujos sėdynės – puiku. Dar toli nenuėjau, bet, mano nuomone, bus gerai.
3. Pavarų dėžė - naujasis 6 skiedinys dar neįprastas, bet automobilis važiuoja maloniau.
4. Važiuoklė. Štai kas yra tikra naujas Solaris geriau. Man ir senajame „Solaris“ pakaba buvo normali. Nesakysiu, kad senasis buvo visiškai nevaldomas greičiu, bet naujasis iš tikrųjų turi geresnę pakaba. Ant mažų iškilimų ne taip stipriai dreba. Valdymas geresnis – posūkiuose vienas malonumas. Greitkelyje greičio nejauti.Naujasis Solaris man iš karto nepatiko:
1. Didelė kaina... Taip, žinau, infliacija ir konkurentai toli gražu nėra pigesni, bet tikrai brangu.
2. Galiniai būgniniai stabdžiai – išimtis yra maksimali konfigūracija.
3. Standartinė optika be objektyvo - vėl objektyvas su gera šviesa tik maksimaliu greičiu. Tai taip pat apima LED bėgimo žibintų nebuvimą.
4. Be to, tik maksimaliu greičiu yra du aukšto dažnio garsiakalbiai. Be jų garso garsas yra daug prastesnis.
5. Garso izoliacija blogesnė. Ne daug, bet šiek tiek blogiau. Keista, kad dabar variklis girdimas aiškiau, o ne pašalinis triukšmas.Hyundai Solaris 1.6 (123 AG) su automatine pavarų dėže apžvalga 2017m
Kur galiu nusipirkti?
1,6 variklis su savo 123 arkliais yra daugiau nei pakankamai, galite važiuoti mieste ir užmiestyje 100-120 km/h greičiu. Lenkdamas stipriau spaudžiate pedalą, automobilis sparčiai įsibėgėja ir nejaučiate jėgos trūkumo. Dideliu greičiu (virš 120 km/h) praktiškai nevažiuoju, nesaugu.
Pats variklis yra labai tylus ir dirba sklandžiai, be jokios vibracijos. Kai kurie savininkai skundėsi dėl vibracijos Tuščia eiga, matyt, ši problema mane aplenkė. Benzino sąnaudos užmiestyje labai mažos – vidutiniškai 5,3 litro, o greitis siekia 100-120 km/val.
Pakaba yra optimaliai subalansuota, vidutiniškai kieta, vidutiniškai minkšta, tačiau sunaudoja daug energijos. Kalbant apie interjerą, tai man asmeniškai labai patinka: plastikas neatrodo pigus, priekinis skydelis atrodo įdomus, visi jungikliai po ranka. Vairas labai malonus liesti.
Su savo 176 cm ūgiu gana patogiai tilpau važiuojant iš Krasnojarsko į Bratską (tai yra 900 km), nugara nepavargo, sėdynės buvo labai patogios.
Savininkas vairuoja Hyundai Solaris 1.6 (123 AG) AT 2017 m.
Išvaizda. Man patinka. Spalva irgi. Norėjau ryškaus, bet kol buvau pas prekiautoją, akys pavargo nuo mėlynos ir raudonos spalvos. Dažai tokie. Jau yra skiedros, nors tik iki žemės. Iš karto jas perdažiau.
Salonas patogus. Vienintelis iš mažų automobilių, kurioje galėčiau tilpti, kad niekas neištekėtų. Tai iš karto pajutau bandomajame važiavime, kai pirmą kartą sėdau prie vairo. Tačiau gale nėra pakankamai vietos. Už manęs gali sėdėti tik nykštukas. Aukštis už manęs mano galva palietė lubas.
Garso izoliacija visai nera... Ilgus atstumus keliauju su ausu kištukais! Bagažinė normali. Anga nedidelė. Konkurentai geresni.
Variklis. Jis veikia sklandžiai ir tyliai. Girdimi tik purkštukai. Tai gerai traukia. Ankstesni iš karto vemia.
Naujojo Hyundai Solaris 1.6 automatinio 2017 m. apžvalga
Jei tekste radote klaidą, pažymėkite ją pele ir paspauskite Ctrl+Enter. Ačiū.
Hyundai Solaris yra automobilis, kuris pagrįstai laikomas vienu geriausių savo klasėje. Tai geriausias pasirinkimas žmonėms, kurie turi tam tikrų lėšų ir gali sau leisti įsigyti vidutinės klasės automobilį.
Svarbiausia atrankos procese yra išsiaiškinti automobilio privalumus ir trūkumus, išstudijuoti tikrų naudotojų atsiliepimus ir tada priimti galutinį sprendimą.
Trumpai apie automobilį
Hyundai Solaris pirmą kartą pasirodė Rusijoje 2010 m. rudens pradžioje.
Kitose šalyse jis žinomas kaip Verna (Kinija) arba Grand Avega (Indonezija).
IN Pietų Korėja automobilis gaminamas ankstesniu pavadinimu Accent WIT, Turkijoje – Accent Blue, Kolumbijoje ir Izraelyje – 125 Accent ir pan.
Šiandien automobilis surenkamas daugelyje šalių. Pagrindinis gamybos pajėgumų yra Kinijoje, Pietų Korėjoje, Mozambike, Rusijoje, Indijoje ir kitose šalyse.
2014 m. automobilis buvo pertvarkytas, todėl Hyundai Solaris gavo naujus priekinius žibintus, buferį, groteles ir transmisiją.
2016 metų rugsėjį Pekino automobilių parodoje gamintojas pristatė Hyundai Verna (2 kartos automobilį).
Nuo 2017 metų sausio planuojama pradėti naujojo gamybą Sankt Peterburgo surinkimo linijoje.
„Hyundai Solaris“ privalumai
Pirkdami automobilį pirmiausiai atkreipiate dėmesį į privalumus transporto priemonė.
Čia verta pabrėžti šiuos dalykus:
Prieinama kaina.
Pagrindinis veiksnys, kuris vilioja daugelį automobilių entuziastų, yra kaina. Dažnai tai tampa pagrindiniu veiksniu renkantis modelį.
Sumokėdamas nedidelę sumą žmogus gauna patogią ir saugus automobilis, kitoks padorios kokybes asamblėjos.
Tvirtas išorė ir vidus.
„Hyundai Solaris“ kūrėjai padarė viską, kas įmanoma išvaizda nebuvo įmanoma nustatyti transporto priemonės „biudžeto“.
Kuriant interjerą naudojamos geros medžiagos, kurios išoriškai nedaug skiriasi nuo brangesnių analogų.
Svarbus pliusas yra prieinamumas multimedijos sistema, kuris numatytas net biudžeto pakete.
Prietaisų skydelis aprūpintas kokybišku foniniu apšvietimu, kuris „neskauda“ akių net visiškoje tamsoje.
Bagažinės tūris.
Keliautojai ir šeimos įvertins erdvų bagažo skyrių. „Hyundai Solaris“ jo tūris siekia 470 litrų, kurių pakanka pervežti visus šeimos daiktus.
Didelio sukimo momento varikliai.
Parduodamas Hyundai Solaris su 1,4 ir 1,6 litro varikliais. Šių variklių ypatumas – jų efektyvumas ir mažas degalų poreikis. Jei užpildysite baką AI-92, neigiamų pasekmių nebus.
Aukštos kokybės automatinė pavarų dėžė.
„Hyundai Solaris“ su automatine pavarų dėže savininkai atkreipia dėmesį į sklandų pastarosios veikimą, neslysta ir trūkčioja greitėjant.
Puikus valdymas.
Gamintojas ypatingą dėmesį skyrė ratų bazei ir saugos sistemoms, kurių dėka automobilis išlaiko kelią net ir esant aukštai pavarai.
Priekaištų nesulaukia ir elektromechaninis vairo stiprintuvas, kuris palengvina vairo pasukimą.
„Hyundai Solaris“ lengvai keičiasi. Tuo pačiu metu kėbulas nesiūbuoja net važiuojant dideliu greičiu.
Svarbus pliusas yra nedidelis posūkio spindulys, leidžiantis be problemų apsisukti siauroje gatvėje.
Saugumas ir komfortas.
„Hyundai Solaris“ kūrėjai padarė viską, kas įmanoma, kad vairuotojui ir keleiviui būtų suteiktas pakankamas komforto lygis. Automobilio veidrodėliai lengvai reguliuojami naudojant elektromechaninį variklį.
Netgi „bazėje“ yra šildomi veidrodžiai, o tai supaprastina veikimo procesą esant minusinei temperatūrai.
Sukurkite kokybę ir patikimumą.
Remiantis savininkų atsiliepimais, girgždėjimai, „svirpliai“ ir kt nemalonūs garsai Jie retai pasirodo „Hyundai Solaris“. Net po 3-5 eksploatavimo metų visi elementai tvirtai laikosi ir nenukrenta.
Visos dalys puikiai tinka, tai patvirtina net ir detali apžiūra.
Patikimumas.
Vienas iš pagrindinių mašinos privalumų yra lengva priežiūra. Remiantis dešimčių tūkstančių automobilių savininkų patirtimi, „Hyundai Solaris“ beveik niekada nesugenda.
Svarbiausia yra praeiti laiku Priežiūra ir negailėkite eksploatacinių medžiagų (filtrų, variklio alyvos ir kt.).
Kainos/kokybės santykis.
Žmonės, įsigiję šį automobilį, didžiąja dalimi yra patenkinti savo automobiliu ir nesiruošia jo keisti. Ir iš tiesų, jei analizuosime kainų segmentas, Hyundai Solaris konkurentų praktiškai neturi.
Mašinos trūkumai
Analizuojant teigiamų savybių Mes neturime pamiršti apie neigiamas transporto priemonės savybes:
Mažas prošvaisa.
Daugelis automobilių savininkų skundžiasi maža automobilio prošvaisa. Nepaisant to, kad 16 cm yra šios klasės automobilių vidurkis, vadinasi, to pakanka Rusijos keliai neveiks.
Žemos kokybės garso izoliacija.
At pirko Hyundai„Solaris“ vairuotojas tikisi visiškos tylos salone. Šiuo atveju taip nėra.
Į saloną prasiskverbia į dugną krentančių akmenų garsai, ratų (ypač su smaigaliais), vandens ir pan.
Kita vertus, iš automobilio nereikėtų tikėtis stebuklų, nes jo kaina yra daugiau nei tinkama esamam „užpildui“. Bet tai nepakenks.
Mechaninės problemos.
„Solaris“ su mechanine pavarų dėže savininkai skundžiasi pavarų perjungimo problemomis ir ilga pavarų dėžės selektoriaus eiga. Bet patyrusių automobilių savininkų„Hyundai“ tikina, kad tai – įpročio reikalas.
Perkrauta galinė sėdynė.
Jei patogiai įsitaisysite priekyje, vargu ar pavydėsite aukštiems keleiviams galinėje sėdynėje (galva remsis į lubas). Keliaujant dideliais atstumais malonumo mažai.
Žemos kokybės apdaila.
Automobilis yra geros konstrukcijos, tačiau plastiko kokybė palieka daug norimų rezultatų. Jei jis atrodo padoriai iš išorės, palietus jis yra visiškai "ąžuolinis".
Problemos su apšvietimu.
Daugelio naudotojų nuomone, artimosios šviesos nėra pakankamai ryškios, o tai pablogina bendrą matomumą kelyje. Be to, nėra pirštinių skyriaus apšvietimo (daugeliui tai reikšmingas trūkumas).
Prastas matomumas.
Dažnai skundžiamasi dėl nepakankamo matomumo dėl mažų matmenų galinis langas. Bet tai jau įpročio reikalas.
Atsiliepimai apie automobilį
Niekas geriau nekalba apie „Hyundai Solaris“ privalumus ir trūkumus nei savininkų atsiliepimai:
Igoris, 35 metai. Hyundai Solaris, automatinė pavarų dėžė, 2016 m., 1,4 litro, 6000 km.
„Automobilį įsigijau 2016 m. rugsėjo mėn. Per trumpą tarnavimo laiką ypatingų problemų nepastebėjau. Labiausiai mane nudžiugino bagažo skyrius, kuriame telpa beveik visi daiktai.
Puikus rodiklis yra galimybė bagažo skyriuje paslėpti keturis ratus, penkių litrų talpą plovimo skysčio ir didelį bakalėjos maišą. Tai palieka papildomos vietos.
Dėl naktinio apšvietimo salone ir bagažinėje priekaištų nėra.
„Hegday Solaris“ man labiausiai patiko dizainas ir priežiūros problemų nebuvimas.
Iš trūkumų išskirčiau valdymo problemas (vėjuotu oru ir važiuojant dideliu greičiu). Ir garso izoliacija galėtų būti geresnė.
Nikita, 40 metų. Hyundai Solaris hečbekas, mechaninė pavarų dėžė, 2014 m., 1,4 litro, 30 000 km.
„Kompaktiškas, paprastas naudoti ir, svarbiausia, patikimas automobilis. Per visą eksploatacijos laikotarpį negaliu savo Hyundai Solaris reikšti pretenzijų.
Automobilis lengvai „valgo“ AI-92, užvedamas be problemų ir turi gerą dinamiką.
Užpildžius jį 95, įsibėgėjimo greitis net pagerėja. Taupyti degalų nereikia – rekomenduoju pilti degalus patikrintose degalinėse. Tai vienintelis būdas pasiekti „gamyklines“ 5–7 litrų degalų sąnaudas „šimtui“.
Likau patenkintas variklio galimybe užvesti net ekstremaliomis sąlygomis. žemos temperatūros. Stiklas, žinoma, prakaituoja šaltyje, bet kelias aiškiai matomas.
Pagrindiniai privalumai yra patogumas ir paprastumas. Minusai: maža prošvaisa, prastas šildymas (mano nuomone) ir aukšta kaina.
Anna, 33 metai. Hyundai Solaris, mechaninė pavarų dėžė, 2016 m., 1,4 litro, 5000 km.
„Iš karto noriu pastebėti, kad įspūdį iš „Hyundai Solaris“ galima pavadinti pirmuoju, nes dar nespėjome daug važiuoti.
Taigi, prieš kelis mėnesius nusipirkau automobilį. "Maloniai" nustebino buvimas vasarines padangas ant ratų ir vienas perdegęs artimųjų šviesų žibintas.
Dabar apie teigiamus dalykus. „Hyundai Solaris“ gali pajusti jėgą po variklio dangčiu (ypač po mano paskutinės „Lada Kalina“). Užtenka šiek tiek paspausti dujas, ir automobilis įsibėgėja žaibišku greičiu.
Kitas svarbus punktas- transporto priemonės stabilumas kelyje. Daugelis žmonių kritikuoja automobilį iš šios pozicijos, bet aš nepastebėjau jokių problemų. Automobilis laiko kelią, vairas paklusnus, pedalai lengvi.
Mane nudžiugino didžiulė bagažinė, kurioje telpa visa spinta, vežimėlis ir dviratis.
Pirmą kartą įjungus radiją jis kelioms minutėms visiškai išsijungė. Skambėjo mano mėgstamiausia melodija, o garso kokybė man patiko.
Nereikia stipriai trenkti durelių – jos užsidaro švelniai ir tyliai.
Svarbus pliusas žiemą yra šildomų veidrodžių buvimas, kuris greitai susidoroja su užduotimi. Šaltu oru pakanka trijų minučių, kad automobilis būtų visiškai paruoštas keliui.
Trūkumai yra maža prošvaisa ir ABS problemos (man niekada nepavyko išsiaiškinti jo funkcionalumo).
Jevgenijus, 44 metai. Hyundai Solaris Hyundai Solaris Hečbekas, automatinė pavarų dėžė, 2015 m., 1,4 litro, 60 000 km.
„Neketinau rašyti apžvalgos, bet kadangi mane užplūdo emocijos, galiausiai nusprendžiau žengti šį žingsnį.
„Hyundai Solaris“ paliko malonų įspūdį beveik visais aspektais.
Jis yra kompaktiškas ir pasižymi mažomis degalų sąnaudomis (taip pat ir mieste). Man patiko kokybiškas garsas ir labai patogi sėdynė.
Iš minusų atkreipčiau dėmesį į žemą prošvaisą ir prastą garso izoliaciją. Tačiau yra tik privalumai“.
Jevgenijus, 44 metai. Hyundai Solaris, mechaninė pavarų dėžė, 2014 m., 1,4 litro, 70 000 km.
Nuo pat pradžių rinkausi tarp Chevrolet Cruze ir Hyundai Solaris. Išstudijavau kiekvieno automobilio įrangą, apžvalgas, privalumus ir trūkumus.
Dėl to, kad biudžetas buvo mažas, vis tiek nusipirkau Solaris ir dėl to visiškai nesigailiu. Dabar apie viską išsamiau.
Automobilio pliusai. Pildant baką 95 oktaninio skaičiaus benzinu, sunaudojama 7-7,3 litro. Tą pastebėjau ir pilant kokybiškas kuras Hyundai Solaris tampa greitesnis.
Patiko kompaktiškumas ir apgalvotumas. Viskas ko reikia yra po ranka, sėdynės (bent jau priekinės) labai patogios.
Neseniai įveikiau 600 km atstumą ir net nepastebėjau. Puikiai laikosi kelyje. Muzika puiki, bagažinė didžiulė. Automobilį pirkau iš pardavėjo ir iki šiol nuvažiavau 19 tūkstančių kilometrų.
Iš trūkumų. Lenkiant sunkvežimį dideliu greičiu, automobilį reikia laikyti vairu, kad nenulėktų nuo kelio. "Taip pat atsirado svirplių, kurių aš vis dar negaliu pašalinti."
Rezultatai
Hyundai Solaris yra automobilis, kuris yra Geriausias pasirinkimas kainos ir kokybės požiūriu.
Jis tinka žmonėms, kurie svajoja apie padorų automobilį, bet nėra pasirengę išleisti daug pinigų pirkiniui.
Kartu dėl automobilio privalumų jis yra geriausias pasirinkimas savo segmente.
„Hyundai Solaris“ privalumai ir trūkumai - vaizdo įrašas.
Jei straipsnyje yra vaizdo įrašas ir jis nepaleidžiamas, pele pasirinkite bet kurį žodį, paspauskite Ctrl+Enter, pasirodžiusiame lange įveskite bet kurį žodį ir spustelėkite „SIŲSTI“. Ačiū.
Lengva nustatyti sistemingus gedimus tokiuose automobiliuose kaip Hyundai Solaris. Parduota daug automobilių, daug žmonių, pažinojusių modelį, kaip sakoma, „kovojant“, pateikia daug informacijos apie gedimus.
„Hyundai Solaris“ hečbekas buvo naudingas. Daugelis konkurentų savo asortimente turi tik vieną kūno tipą
Pradėkime nuo to, kad „Hyundai Solaris“ (Korėjoje dar žinomas kaip „Accent“) Rusijos rinka debiutavo 2010 metų rugsėjį ir jau 2011 metų sausį „įsikūrė“ automobilių gamykloje netoli Sankt Peterburgo. Kaip prisimename, paklausa galiausiai buvo milžiniška. Neįprastas modernus dizainas, turtingas, lyginant su Logan (2 fazė), įranga jau pagrindinė konfigūracija, kaina yra šiek tiek didesnė nei klasiokų. Natūralu, kad visiškai naujas „Solaris“ išbarstytas visoje Rusijoje.
Pirkėjai, žinoma, žinojo, kad modelis yra visiškai naujas ir tokiais atvejais pirmieji eksploatavimo metai atskleidžia tam tikrų trūkumų. Tačiau garantija nusiuntė abejones į šiukšlių dėžę.
Gama gedimai
Ne paslaptis, kad šiandien žmonės perka dizainą, o ne inžinerinius sprendimus.
6 metai po išleidimo pirmasis Solaris Galiausiai galime pasakyti, kad modelis pasirodė „drėgnas“. Ir suvestinė dalis labai prisidėjo prie šio teiginio pagrįstumo.
Variklių liniją sudaro tik du „Gamma“ serijos varikliai, kurių tūris yra 1,4 ir 1,6 litro, kurie yra beveik identiški. Todėl viskas, kas aprašyta žemiau silpnos vietos būdingas abiem vienetams.
Katalizatoriaus pašalinimas
Dažniausiai „Solaris“ savininkams nerimą kelia „katalizatorius“ ( katalizinis konverteris). Ir tai kelia rimtą nerimą, nes pasitaikė pernelyg didelio variklio susidėvėjimo ir alyvos švaistymo bei kitų su tuo susijusių pasekmių dėl „trupinių“ patekimo. stūmoklių grupė. Todėl, jei jūsų automobilis pastebi staigų sukibimo praradimą, pablogėjimą reaguojant į dujų pedalą, tada su 90% tikimybe galite pakeisti katalizatorių arba pašalinti jį kartu su lusto derinimu. Savininkai, žinantys apie problemą, šią operaciją atlieka nelaukdami pirmųjų „atakų“, tai yra iki 70 000 ridos odometre. Verta prisiminti, kad „katalizatoriaus“ tarnavimo laikas labai priklauso nuo naudojamo kuro. „Solaris“ atveju geriau pamiršti apie 92 degalines ir atsitiktines degalines.
Mes sekame grandinę
100 tūkstančių km. ant odometro reiškia, kad laikas klausytis grandinės arba geriau patikrinti jos įtempimą
„Grandininiai varikliai“ yra laikomi patikimesniais tarp automobilių entuziastų nei diržiniai varikliai. Sakoma, kad be gumos važiuojant geriau. Tačiau „Solaris“ tokio malonumo suteikti negali. Kai kurie automobilių savininkai, įveikę 100 tūkstančių km ribą, susiduria su grandinės ir jos įtempiklio keitimu. Pernelyg išsiplėtimo simptomai apima padidėjęs triukšmas dėl paskirstymo mechanizmo, nuolat pablogėjusi trauka ir kintamo vožtuvo paskirstymo sistemos (CVVT) gedimai, apie kuriuos praneš šviečianti lemputė Patikrink variklį. Remonto komplekto keitimo geriau neatidėlioti, nes vieną dantį nuslydusi grandinė užtikrins, kad įsiurbimo vožtuvai ir stūmokliai susidurs.
Praradus variklio trauką ir padidėjusias sąnaudas reiškia, kad laikas atsikratyti „katalizatoriaus“. Geriau neatidėlioti pašalinimo.
Svarbiausia nesupainioti grandinės triukšmo su trankymu, kurį sukelia padidėjęs vožtuvų šiluminis tarpas, kuris turi būti reguliuojamas kas 100 tūkst. Neišsigąskite, jei varikliui veikiant išgirsite švilpimą. Garsas išnyks, bet tik pasikeitus įtempimo volelis priedai.
Paruoškite savo automobilį sezonui
Hyundai Solaris nemėgsta šalnų, bet nemėgsta ir karščio. Jei esant žemesnei nei -18 temperatūrai automobilis gali tiesiog neužvesti, tada karštą saulėtą dieną variklio temperatūros rodyklė gali prasiskverbti į raudonąją zoną. Tik kruopščiai ruošiantys automobilį sezonui problemų nepatiria – prieš žiemą įkrauna akumuliatorių ir izoliuoja variklį, o pavasarį kruopščiai išplauna radiatoriaus korius, kurių šilumos perdavimui didelę įtaką daro net nedidelis kiekis. purvo ir vabzdžių. Būtų gerai patikrinti ventiliatoriaus tvirtinimo detalių sandarumą kai kuriems savininkams jis buvo tiesiog atsuktas.
Dabartinė priekinis alyvos sandariklis alkūninis velenas šių labai „nevaikiškų negalavimų“ fone jau atrodo kaip privalumas.
Mechaninė sankaba Solaris dėžės patvarus, tačiau pati mechaninė pavarų dėžė nėra itin patikima
Galiausiai norėčiau pasakyti apie variklio dalį geros naujienos. Gamintojo deklaruotas išteklius Gama varikliai– 180 tūkst km. Praktika parodė, kad tinkamai Solaris priežiūra be kapitalinio automobilio nuvažiuoja 250 ar net daugiau tūkstančių kilometrų.
Mechanika mechanikams, „automatika“ paprastam žmogui
„Solaris“ yra vienas iš tų automobilių, kuriuose automatinė pavarų dėžė vairuotojui kelia mažiau rūpesčių nei mechaninė. Tai mūsų nebestebins. Tačiau Solaris nuėjo toliau. Buvo atvejų, kai Mechaninė pavarų dėžė sulūžo prieš susidėvėjus sankabai. Dėl visko kalta 3 pavara, kurioje pirmiausia „užsipildė“ sinchronizatorius, o paskui – pavara. Ar pastebėjote, kad pavarų perjungimas aiškiai pablogėjo? Kreipkitės į servisą, gali būti, kad problema jau pasireiškė. Beje, daugiausia dėl sankabos uždelsimo vožtuvo, krepšelio ilgai nereikia keisti (130-150 tūkst.).
Mašina vangi, bet patikima ir nepretenzinga. Reguliariai keiskite alyvą ir filtrą ir galėsite drąsiai žvelgti į ateitį, nes šiandien mažai kas gali tai padaryti (c).
Sensacinga galinių amortizatorių problema vis dar nebuvo išspręsta radikaliai. Per didelis „minkštumas“ verčia vairuotojus „nerimauti“ užmiestyje
„Nugaros papurtymas“
Pats ne kartą esu stebėjęs, kaip noriai Solaris kreipiasi į bangas primenančius nelygumus. Įsivaizduoju, kaip vairuotojas jaučiasi greitkelyje. Kai kurie savininkai sako, kad baisu važiuoti greitai. Žodžiu, praėjus metams nuo gamybos pradžios, gamintojas bandė išspręsti akivaizdžią problemą. Pakeitus amortizatorių nustatymus tapo geriau, tačiau problema iš esmės dar neišspręsta. Savininkai patys keičia detales į tinkamesnes, neoriginalias, kartais modifikuoja vibracijos slopintuvo tvirtinimo konstrukciją.
Atsparumas priekinis guolis centras ne visada tai reiškia greitas pakeitimas. Ypač jei automobilis įveikė 30-40 tūkst. Pirmiausia pabandykite priveržti tvirtinimo veržlę, jei tai nepadeda, pakeiskite guolį.
„Kietas vairas“ su veikiančiu vairo stiprintuvu reiškia, kad laikas pakeisti vairo veleno kardaninį veleną
Silpnas Hyundai sėdynės„Solaris“ taip pat yra vairavimo sistemoje. Vairo stovo smūgius dažnai pašalindavo prekiautojai pilnas pakeitimas mazgas. Jei automobiliui „negarantinė“, neturėtumėte per daug nusiminti, nes dalį gana lengva sumontuoti nebrangus remontas. Susidėvėjusi kreipiamoji įvorė gali suktis. Dabartinis vairo stiprintuvo siurblys taip pat dažnai buvo keičiamas pagal garantiją ir, daugiausia, nuvažiavus mažą ridą. Tvirtai besisukantis „Hyundai Solaris“ vairas rodo neišvengiamą įsikišimą į kolonėlę. Taip apie neišvengiamą nykimą praneša vairo veleno kardaninis velenas, kurį pirmiausia galima gausiai sutepti, o atkryčio atveju pakeisti nauju.
Vairo antgaliai, taip pat stabilizatoriaus statramsčiai ir įvorės pirmuosius 100 tūkstančių km laikosi tyliai. Tas pats pasakytina ir apie priekinių valdymo svirčių galinius tylius blokus, kurių tarnavimo laikas yra apie 120 tūkst. Rutuliniai guoliai „gyvena“ neribotą laiką, todėl ne visada patartina pakeisti svirties mazgą.
Tai ne ašaros, tiesiog vanduo pateko į žibintą
Savininkai su priekinių žibintų rasojimu kovoja džiovindami ir papildomai sandarindami
„Hyundai Solaris“ yra nebrangus modelis viskuo, išskyrus, galbūt, dizainą. Gerai atrodo, kol nepradeda smukti dėl silpnų tvirtinimų priekinis bamperis. Ar norite grįžti prie ankstesnės išvaizdos? Turėsite naudoti savisriegius varžtus. Migloti priekiniai žibintai ne itin gadina išorę, tačiau dalį šviesos pluošto jie laužo nuo ir taip prasto našumo optikos.
Solaris dažai, kaip ir dauguma modernūs modeliai, silpnas. Įbrėžimai ir įbrėžimai taip pat lengvai atsiranda ant priekinio stiklo, todėl žiemą sniegą nuo automobilio geriau valyti minkštu šepečiu, uoliai nedalyvaujant grandikliui.
Nemalonumų korėjietiško modelio savininko gyvenime sukelia ir durelių atramos, kurios, be greito nusidėvėjimo ir lėtinio „nelaikymo“ tarpinėje padėtyje, turi bjaurią savybę atsidarant girgždėti. Visi simptomai gali būti gydomi vienu iš dviejų būdų: keičiant dalis naujomis arba savaiminio tobulinimo naudojant elektrodą! Yra daug savigydos pavyzdžių, World Wide Web neatims tokios informacijos.
Reiklus interjeras
Sunku nustatyti ridą pagal Solaris vairo susidėvėjimą, nes jis neatsparus trinčiai
Ar nusprendėte pašalinti visus „svirplius“ Solaris? Turėsite labai pasistengti, nes jie paprastai neturi konkrečios lokalizacijos. Stenkitės būti atsargesni su vidaus plastiku, ypač oro kanalų deflektoriais. Jie sulūžta lengviau, nei manote.
Apskritai, salone aiškiai matomas medžiagų taupymas. Oda nusilupa nuo vairo nuvaziavus 50 tukstanciu km, taigi uz daugiau tikslus apibrėžimas ridą ant vairo turės atsižvelgti į tai. Sėdynės greitai prispaudžiamos, o kelį atsiremdami į apatinę pagalvėlę galite nesunkiai pažeisti penktojo taško šildymo siūlus. Nors kartais perdega patys, kartais „kepdami“ kėdės apmušalus.
„Solaris“ savininkai yra įpratę patys keisti durų stabdžius
Esant stipriai neigiamai temperatūrai, nerekomenduojame ilgai įjungti šildomų šoninių veidrodėlių. Arba stiklas plonas, arba našumas kaitinantis elementas per aukštai, bet kai kurie savininkai jau kartą matė plyšį atspindyje.
Be smulkmenų, tokių kaip odometro „Trip“ mygtuko gedimas ir ventiliatoriaus švilpimas, daugelis žmonių skundžiasi, kad tokiai kabinai neužtenka vėdinimo sistemos. Siekdami kovoti su langų rasojimu, savininkai turi nupjauti bagažinės apdailą. Oro kondicionierius ne visada padeda. Jei kasmet prieš vasarą jo neužpilsite freonu ir neišplausite radiatoriaus nuo nešvarumų, aušinimo efektyvumas gali gerokai sumažėti.
➖ Valdomumas
➖ Dažų kokybė
➖ Apdailos medžiagų kokybė
➖ Triukšmo izoliacija
privalumus
➕ Dinamika
➕ Matomumas
➕ Didelė bagažinė
Hyundai Solaris 1 sedano ir hečbeko privalumai ir trūkumai buvo nustatyti remiantis tikrų savininkų atsiliepimais. Išsamiau „Hyundai Solaris 2015-2016“ su 1.4 mechanine ir 1.6 automatine privalumus ir trūkumus rasite toliau pateiktose istorijose:
Savininkų atsiliepimai
Vairuotojo patogumas 5, val ilga kelionė nugara nepavargsta, keleivio komfortas 3-4, galinė sėdynė lubos žemos, apie tai daug parašyta.
Valdymas geras, nepasakyčiau, kad puikus, tiesiog geras. Erdvi bagažinė, kai išvažiavome atostogauti, tilpo visas bagažas - į saloną nieko nesiėmiau. Puiki akustika. Valdymas mieste tiesiog nuostabus, posūkiai 180 sankryžose yra puikūs.
Valdymas – meta automobilio užpakalį. Hyundai Solaris lengvas automobilis, bet turi daug galios, žiemos sąlygomis dažnai slysta, šiek tiek paspaudus dujų pedalą iš po ratų ištraukiamas sniegas.
Prastas vaizdas į galą dėl mažo galinio lango, bet iš principo nekritiškas, nes šoniniai veidrodėliai viskas matosi, galima kompensuoti kamera ar parkavimosi davikliais.
Triukšmo izoliacija prasta – pro arkas ir slenksčius viską girdi, bet lyginant su buitinių automobilių, tada galite įdėti. Tai yra, jei norite važiuoti tyliai, reikia papildomų investicijų. Baisus triukšmas įjungus ABS, šlifavimo garsas, tarsi kažkas būtų nukritęs.
Savininkas vairuoja Hyundai Solaris 1.6 (123 AG) MT 2015 sedaną.
Video peržiūra
Kas sugalvojo durų rankenas, tas baisus, negaliu tinkamai padėti rankos. Mėlynas foninis apšvietimas erzina, rūko žibintų lemputė (ar kaip ji vadinasi) nuolat perdega.
Solaris prastai vairuoja ir šlykščiai laikosi kelio. Stiklas nuolat prakaituoja – tai problema. Medžiaga labai pigi. Metalas yra ploniausias savo klasėje (plonesnis nei „Renault“, „Chevrolet“ ir kt.).
Shapi Maschadov, vairuoja Hyundai Solaris 1.6 (123 AG) automatinį, 2015 m.
Gale yra sija, o mašina ilga – begėdiškai plepa. Sklandaus važiavimo nėra. Tvarkymas, jūs žinote, kas tai yra, ant siauros ir trumpas pagrindas ilgas kūnas su minkštais nustatymais.
Elektrinis stiprintuvas prie aktyvus darbas pradeda nuobodu. Po kelionės į Riazanę padariau triukšmo izoliaciją, nuvykau į Samarą ir supratau, kad tai nepadėjo - automobilis tiesiog buvo tokios pat formos.
Vladimiras Sergejevas, Hyundai apžvalga Solaris 1.4 (107 AG) vadovas 2014 m
Didelės automobilio ratų arkos! Privalumas tiuningo entuziastams (montuojamas didelis rato spinduliai), taip pat snieguotų vietovių savininkams (pašalins ratų triukšmą ir šlifavimą ant ledo ir sniego, supakuoto į ratų arką).
Pagrindinis apšvietimo pranašumas yra galinis priešrūkiniai žibintai: labai ryškus ir puikiai skaitomas naktį, rūke ar smarkaus lietaus metu! Puikus vairuotojo matomumas iš priekio! Puikus darbas šiame bėgime Automatinė pavarų dežė(6AT). Geras antikorozinis apdorojimas.
Dideli ritinėliai kampuose. Automatinėje pavarų dėžėje stabdžių trinkelės girgžda stabdant ir pradedant judėti. Viena pagrindinių – prasta garso izoliacija ir variklio triukšmas įsibėgėjant. Prietaiso apšvietimo intensyvumas nereguliuojamas. Kietas (dar negirgždantis) plastikas. Nėra lizdo bagažo skyrius. Originalūs kilimėliai neuždengia pedalo surinkimo vietos, o grindų apmušalai išsitepa. Trūksta oro srauto galinių keleivių kojoms.
Artemas Salikovas, apžvalga Hyundai Solaris 1.6 (123 AG) automatinė 2015 m.
Kur galiu nusipirkti?
Dinamika – žvėriška, stabdžiai į vairą įstrigo pirmieji. Objektyvo šviesa yra nepalyginama. Puikus matomumas is priekio. Interjeras su eko odos apmušalais dizainu konkuruos su aukščiausios klasės automobiliais. Multimedija yra pasaka! Užtikrintas įsibėgėjimas, lenkimas, posūkiai dideliu greičiu, grįžimas į trasą / tampa įmagnetintas.
Matomumas iš galo Hyundai Solaris iš pradžių buvo neįprastas dėl galinio lango mažumo, tačiau kartu su puikiais šoniniais veidrodėliais greitai pripratau ir nejaučiau jokio diskomforto. Sako, Šumka kenčia, bet aš nežinau. Iš pradžių atrodė, kad per sparnų įdėklus į saloną sklinda galingas balų triukšmas. Pakaba yra šiek tiek atšiauri – tai suprantate esant rimtiems nelygumams, tačiau ji taip pat sulaiko automobilį manevruojant dideliu greičiu.
Sergejus, vairuoja Hyundai Solaris 1.6 (123 AG) mechaninį, 2014 m.
Prastos kokybės dažų danga, po kiekvieno plovimo yra dėmių. Sėdynė vairuotojui nepatogi, kūnas greitai pavargsta. Jei įjungiate kondicionierių, šaltis išlieka tik jam veikiant. Be viso kito, manevringumas yra toks. Na, apskritai, tai gana geras automobilis vasaros gyventojams ir pradedantiesiems.
Hyundai Solaris hečbeko 1.6 (123 AG) apžvalga AT 2015 m.
Pats automobilis geras. Tarp privalumų atkreipiu dėmesį į dinamiką, matomumą, naudojimo paprastumą ir ergonomiką (visi mygtukai yra po ranka). Šešių greičių automatinė pavarų dėžė su rankiniu valdymu puikiai dera su automobiliu. Rankinis perjungimas kalnuose, kopimose, o įsibėgėjimo metu veikia puikiai.
Minusas yra prasta garso izoliacija. Na, o svarbiausia, kad automobilis nesaugus. Su priekine priekinis smūgis oro pagalvės neišsiskleidė greitkelio buferyje važiuojant 90 km/h greičiu. Tuo pat metu susitrenkiau galvą Priekinis stiklas Pažeidus kaklo slankstelius, ant galvos žaizdos buvo uždėtos siūlės. Dešinės pusės keleivė patyrė krūtinės traumą buka jėga.
Savininkas vairuoja Hyundai Solaris 1.6 (123 AG) AT 2016 m.
