車好きのための冬のヒント。初心者ドライバー向けの冬を乗り切るための 5 つの簡単なヒント - Rossiyskaya Gazeta

18.07.2019

冬への準備は、覚えやすく、さらに簡単に実行できるいくつかの簡単なステップに集約されます。

本の売り場には、初心者の自動車愛好家向けのさまざまなアドバイスが記載された多数のパンフレットが散らばっています。チェックから、車のさまざまな操作を実行することが提案されています。ブレーキパッド、点火プラグ、電気配線の品質防食コーティング等場合によっては、これらのヒントを実行するのが非常に難しく、新車を購入するほうが簡単に思えることもあります。

私たちの主なアドバイス：冬も怖くない！ここに5つあります簡単なヒント。これはアルファベットです。彼女なしではどこにもいない。

タイヤをケチらないでください

夏タイヤを冬タイヤに交換するのは原則です。街のアスファルトはすでにきれいにされているとか、冬は暖かいとか、スパイクが滑りやすいとか言う「専門家」の言うことを聞かないでください。濡れた路面。これらの専門家は、事故が発生した場合に治療を提供しませんし、修理のためのお金も提供しません。

ロシアのほとんどの地域ではすでに初雪が降りました。でも溶けてしまいました。約 2 週間の初雪が降っても (ロシア中部では)、まだ乗車できますサマータイヤ。また、温度計が常に + 4 度を下回った場合は交換する必要があります。

その秘密はこれです。夏タイヤは硬いですね。根強い寒さがさらに辛さを増します。その結果、寒冷地における路面保持特性が急激に（非常に急激に！）低下します。比喩的に言えば、彼女は「気が狂ってしまう」のです。

冬はその逆です。氷点下を超える気温と路面の摩擦により、路面は「ずさん」になります。転がり抵抗が急激に増加し、それに伴ってガソリン消費量も増加します。

車愛好家、特に初心者にとって、スタッドのない冬用タイヤよりも冬用スタッド付きタイヤの方が便利なのはなぜですか? 答えは簡単です。道路がどれほどきれいに掃除されているとしても、曲がり角や橋、そして単に風が吹きすさぶ道路などに氷の舌（舌）ができる可能性があります。そしてここではとげが助けになります。このような最初のケースは、濡れた路面でスリップするか否かに関するすべての議論を過去に押し戻すことになるだろう。

靴を履き替えるときに、間違えたかどうかなど考えたり、新しいタイヤを見て、すでにスタッドが何本なくなったかを確認したりしないでください。これでは不必要な疑念と神経質になるだけです。

油の扱い方

年間1万キロから1万5千キロを運転する平均的な自動車愛好家は、夏の前夜と冬の前の2回、エンジンオイルとフィルターを交換します。

油の跡に迷わないようにするには？

たとえば、彼が何について話しているのかを見てみましょう。 SAE指定モーターオイルは10W-40。

粘度グレードの指定「W」により、次の情報が得られます。冬用オイル（Wは頭文字）英単語冬 - 冬)。

文字 W の前の数字が小さいほど ( この場合これは 10 番です)、低温でのオイルの粘度は低くなります。この要素のおかげで簡単になりますコールドスタートエンジン。オイルがエンジン全体に早く行き渡り、摩耗を防ぎます。

文字 W の後の数字は、オイルが提供する能力を示します。確実な潤滑高温状態にあるエンジン。数値が大きいほど (この場合 - 40)、オイルの粘度は高くなります。高温夏の暑さでもエンジン潤滑がより確実になります。

粘度クラス指定において考慮されるパラメータが 1 つだけ存在する場合、オイルの季節性が示されます (例: SAE 10W - 冬季季節オイル、SAE 40 - 夏季節オイル)。指定内に同時に 2 つのクラスが存在する (例 - SAE 10W-40) ことは、オイルがオールシーズンの性質を持っていることを示しています。

信頼性の高いバッテリー

倹約家は車を買いたくない新しいバッテリー。いつもの光景ですが、冬の夜、いや、いや、さらに別の倹約家が、夜のために取り外したバッテリーの重みで息を吹きながら通り過ぎます。家では、一晩充電し、朝になると引きずって戻し、指を霜で火傷しつつ、端子を接続します。

一般の自動車所有者、特に女性にとって、この手順は大変な作業です。したがって、通常のバッテリーを購入するよりも、毎日バッテリーを持ち歩くこと、充電器を購入すること、家から遠く離れたところから始められないリスクなど、最終的に何が安くなるかを検討してください。

何年間バッテリーを交換していないか思い出してみてください。寿命が4年になったらケチらずにお店に行きましょう。

販売者が尋ねる質問に混乱しないように、車検証を販売店に持参してください（免許証の横に保管してください）。販売者にとって必要なデータがすべて含まれています。

ブリキスミスの日

の上冬の道危険は頑固な運転を続ける人だけではないサマータイヤだけでなく、新しい道路状況に適応する時間がなかった人もいます。特に夏に免許を取得して初めての冬になる方。「ティーポット」はいつものように惰性で車を運転します。彼はそれと何の違いも知りません。

あの時を覚えている高速の上滑りやすい路面最も洗練されたスタッドタイヤでもあなたを救うことはできません。

簡単なトレーニングの時間を作ってみてください。

晴れた寒い日には、地殻または氷で覆われた平らな場所を見つけてください。少し加速して、「床につくまで」急ブレーキをかけてみてください。これらの演習のいくつかは、車の反応を感じ、クラッチを踏んだままスピードでブレーキをかけたり、クラッチを踏んだまま曲がったり、ニュートラルギアで交差点に進入してはいけない理由を理解するのに役立ちます（特に冬場！）。

一番良いのは、最初のブラックアイスバーンでは、少なくとも2日間は路上に出ないことです。他の道路利用者に氷に慣れてもらいましょう。なぜなら、道路に冬の氷が張り付く最初の日が、本当の季節の始まりだからです。簡単に言うと「ブリキ細工師の日」です。

もちろん、あなたはそれを覚えていますが、...

ガソリンと寒さ

車の取扱説明書でガソリンの使用が許可されている場合は、オクタン価 98 未満の場合は、ひどい霜が降りるときは 98 ガソリンを給油しないでください。そうしないと、車を始動することがさらに困難になります。
極度の霜が降りる中、暖房の効いたガレージに車を一晩または数晩入れて運転する必要がある場合は、ガソリンタンクを満タンにしてください。タンク内の空気が多ければ多いほど、含まれる水蒸気も多くなります。氷の微結晶が燃料中に沈殿し、あらゆる種類のゴミとともに底に蓄積し、燃料ポンプを「台無し」にします。
交換する布製の敷物ゴム上のキャビン内。
寒い季節には、走行前にエンジンを暖気してください。
に冬時間バッテリーの負担を軽減するため、イグニッションキーを回す前に10秒間電源を入れてくださいハイビーム.
運転前にワイパーを点検してください。凍っている場合は、ガラスから慎重に取り外してください。

「冬」のトランクには何を入れるべきでしょうか？

普通のほうき。車の雪を取り除くのに、現代の高価なブラシよりもはるかに便利で迅速です。その方が安くて実用的です。
時々、特別なワイヤーを使用して他人のバッテリーから「点灯」することは問題ありません（バッテリーがすでに「臨界」年齢に近づいている場合）。
古いゴムマットが数枚。滑る車輪の下に置くと、氷の上で移動するのに役立ちます。
「雪の中」町を出なければならない場合は、工兵用シャベル（私は通常、柄が短いシャベルを持ち歩いています）が確実な命の恩人です。
牽引ロープ（ただし、トランクに永久に「登録」する方が良いです）。

確かに、どのドライバーもトランクに柔らかい毛のブラシとプラスチックのスクレーパーを常備しています。これらのアイテムはどちらも、車がガレージで「眠っている」ときでもドライバーにとって役立ちます。運転中や駐車中に雪や氷が凍ってしまうためです。鉄の馬「誰も保険に入っていない。車を屋外に数日間放置できる狩猟者や漁師については何が言えるでしょうか。

ガラスの氷だけをスクレーパーで取り除くことをお勧めします。氷やプラスチックのスクレーパーの硬度はガラスの硬度よりもはるかに低いため、ガラスに害を与えることはありません。スクレーパーを使って霜を前方にこすり取り、氷や雪を削り取ります。スクレーパーを反対方向に動かすことはお勧めできません。裏スクレーパーは氷を切り取ることはなくなり、雪や氷だけでなく、ガラスを傷つける可能性のある砂の粒子など、破片を自分の前に引きずり込むだけです。

できれば、テープカセットや CD の箱などの「人工物」をガラスの掃除に使用しないでください。これらの「人工物」は鈍角で、スクレーパーの場合と同様に、固体粒子を前に押し出し、ガラスに傷を付けてしまいます。

道路に出る前に、必ず車の雪を取り除いてください。屋根の雪を除雪しないと、車室内の熱で徐々に雪が溶け、ブレーキをかけたときに滑り落ちる可能性があります。フロントガラスそしてそれによって創造する緊急事態。また、車の走行中に屋根から雪が舞い落ちると、後続のドライバーに迷惑がかかります。

車の雪が溶ける前に取り除くのが最善です。凍った雪や氷をスクレーパーでボディから取り除くことはお勧めできません。傷がつく可能性があるためです。塗装。氷は特殊な方法で取り除くことができます化学物質、または車を暖かいガレージまたは洗車場に運転することによって。

洗車に関しては、冬場も洗車が必要になります。もちろん、夏ほど頻繁ではありませんが、それでもです。都市部では、さまざまな化学試薬が道路に散乱しており、それらが泥とともに車体にしっかりと凍りつき、車の部品を「腐食」させます。洗車時には必ずドアロックとシールが乾燥していることを確認してください。念のため、洗濯後30分後にドアや窓を開けてみてください。

すぐにこれを行わないと水の手順時間が経つと、寒さの中でドアが非常に凍結するため、将来これを行うのは問題になります。時々凍ったウィンドウを開けるために後部ドア内部を加熱し続けるには最大 2 ～ 3 時間かかります。「ロックリリーサー」の缶は、車のグローブボックスではなく、ジャケットやコートのポケットに入れておいてください。

エンジンを始動するときは、フロントガラスのデフォッガーを最小モードに設定し、エアコン付きの車では常にオンに設定してください。オートモード温度は18〜20℃です。こんな優しい暖房モードだけでフロントガラスいわゆる「熱」亀裂は決して形成されません。

誰にでも一度以上起こる状況、特に洗車後や雪解け後に車を寒い中に放置した場合に発生します。ひどい霜。次の推奨事項が最も効果的です。

1. 解凍液の細いチューブをロックに挿入し (現在、多くの店で豊富に販売されています)、ボトルのボタンを 5 ～ 7 秒間押します。 1 分ほど待ちます。次に、キーを使用してロックを開発してみます。ほとんどの場合、解凍液は「すぐには機能しない」ため、2〜3回スプレーして最大5〜10分待つ必要がある場合があります。しかし、私の実践によると、この手順全体には 10 ～ 15 分もかからず、確実にロックが開くことがわかります。

2. 解凍液がない場合は、「昔ながらの」方法を使用できます。ライターでロックを温め、火をつけ、筒の中に丸めた新聞紙を中に入れます。ケルンに浸した脱脂綿をワイヤーに巻き付けてロックに挿入することもできます。定期的に、「ウォームアップ」の合間に、鍵を錠に差し込み、鍵を壊さないようにあまり回しすぎないようにします。常にではありませんが、半分の場合はこの方法でロックを開けることができます。

3. ロックをどうすることもできない場合の最後の根本的な解決策は、沸騰したお湯の入った容器を用意してロックに注ぐことです。さて、熱湯を手に入れる場所がない場合、やるべきことはただ 1 つだけです...錠前におしっこをすることです。

他の車から正しく「点灯」する方法

あらゆる車の始動に最適な手順のみに限定し、電気的ショートやその他のトラブルから車を守ります。

1. ドナーカーのエンジンを切ります。
2. 必要な場合（そうでないと「ワニ」を固定する方法がありません）、「ドナー」バッテリーから端子を取り外します。
3. バッテリーとバッテリーを太いワイヤーで接続します。マイナスとマイナス、プラスとプラス。接触が良好であることを確認します。時々、エンジンを始動するとバッテリーが動作しなくなり、アラームが鳴り続けることがあります。これは、駐車中にバッテリーの端子が酸化したために発生します。したがって、端子を露出させた場合は必ず清掃してください。
4. 文字通り5分間喫煙します。「ドナー」バッテリーの端子が取り外されていない場合は、ドナーエンジンを始動できます。
5. ドナーエンジンが始動している場合は停止します。動かない車、理想的には自動運転バッテリーからタバコに火をつけるだけで済みます。
6.「病人」を始めます。問題がバッテリー上がりであった場合、エンジンは確実に始動します。
7. 「患者」を 5 ～ 10 分間作業させます。ワイヤーに触れないでください！
8. 私たちは「病人」を黙らせます。
9. ワイヤーを取り外します。
10.「病人」を始めます。
11. 「ドナー」を獲得します。

バッテリーの充電は、エンジン回転数が 1000 rpm を超える走行中のみ行われ、充電には非常に長い時間がかかります (20 ～ 40 分)。旅行時間が短すぎたり、渋滞でアイドル状態になったりすると、バッテリーの充電不足につながります。原則として、次の時間で充電できます。アイドル回転数、しかし、その場合は、照明、エアコン、ヒーター付きミラーとシート、音楽など、不必要な電力消費者をオフにする必要があります。

最近、バッテリーを充電するだけでなく、エンジンを始動するための「ドナー」としてこの充電器を使用できる特別な充電器が店頭に登場しました。ただし、可能であれば、暖かい場所で特別なデバイスからバッテリーを自律的に充電することをお勧めします。充電は高品質で時間もかかりません。

冷間エンジン始動の特徴

基本的な真実から始めましょう。つまり、エンジンがシリンダー内の大切なプロセスを安全に進めるためには、どのような条件が必要なのかということです。ここでは、電源、点火、スターターシステムも同様に重要であり、凍結したエンジンを始動させることができます。

栄養エンジンは、燃料 (最も一般的なのはガソリン) と酸化剤 (空気酸素) で構成されます。どちらか一方が少なすぎる（または多すぎる）と、燃焼が遅くなるか、まったく起こらなくなります。理想的には完全燃焼ガソリンと空気の重量比は約 1:15 でなければなりません。これは、作動中のブロートーチ、ガソリンバーナー、プリムスストーブの対応する装置によって厳密に監視され、透明で青みがかった熱い炎を提供します。

キャブレターは燃料と空気の混合物を準備する必要があります。さまざまなモード作業はプリムスよりもはるかに複雑です。しかし、その任務の 1 つは同じで、燃料と酸化剤の比率を「可燃性」の範囲内に保つことです。

エンジンが暖まっていると、作業は簡単です。寒い冬のスタートはさらに困難です。キャブレターディフューザー内の凍った空気はさらに冷え、ガソリンの液滴がこの流れと混ざり、しぶしぶ蒸発します。そして、フラッシュのためには、最適な混合物が必要です - 火花は燃料の液滴に点火しません。問題は、気化中に形成されたガソリン蒸気の一部がシリンダーに入る途中で再び凝縮し、冷えたマニホールドと接触し、点火プラグには再び空気だけが残るという事実によって複雑になりますが、残念なことに、燃えません。

この困難な状況から抜け出す方法はずっと前に発見されました - どのキャブレターにも何らかの装備が装備されています始動装置、点火プラグ近くのガソリン蒸気の飽和がフラッシュに十分になるように、ガソリンの供給を急激に増加させます。最も単純な「半自動」は、多くの自動車愛好家にとって難しいもののように見えますが、実際には、思慮深い学生なら誰でもそれを研究してデバッグできます。

現代の多くの社会では、より複雑な問題が発生しています。外国車、温度センサーが取り付けられており、指定された最低温度の特定の値ではエンジンが始動できなくなります。あなたはこの病気と戦うことができますさまざまな方法で、パネルにボタン出力を備えた特別な「ボード」を車に取り付けるまで。エンジンを始動するときにボタンを押すと、回路が開き、エンジンの始動を制限する役割も担う電子機器が動作を停止します。エンジンが始動し、ボタンを押すと、車の電子機器の動作が再び復元されます。

次重要なシステム — 点火。電極間の火花の力は、たとえ弱い火花でもうまく点火できれば、それほど重要なのでしょうか。実際、簡単な条件（夏、エンジンが作動、キャブレターが正常に作動...）では、超強力なスパークは必要ありません。冷間始動条件は別の問題です。

強力で鋭い火花がガソリンの液滴を加熱し、点火を促進します。しかし、弱い人にはそれができません。さらに、圧縮ストロークの終わり、ピストンが頂点に達する前に、スパークが電極間で時間通りにジャンプすることが重要です。死点。これがいわゆる点火時期、点火時期であり、エンジンごとに規定されている。

火花の力は、多くの場合、より単純なものに依存します。まずは電圧からオンボードネットワーク。エンジンが停止している間 - 状態によって異なりますバッテリー.

一貫して私たちが到達したのは、 スターター。その仕事は、キャブレターに十分な真空があり、シリンダー内の圧縮が各チャージを十分に暖めるように、エンジンを素早く回転させることです。クランクシャフトの回転が遅くなると、エンジンの始動が難しくなります。

冬にはスターターが特に困難になり、エンジンが厚い場合はさらに困難になります。夏油。潤滑システムをポンプで通すのが非常に難しく、時々破損してしまうことがあるオイルポンプ、フィルターハウジングが破損します。クランクシャフトはほとんど回転せず、シリンダー内の圧縮は遅くて弱く、キャブレターの動作も悪くなります。しかしそれだけではありません！

スターターへの負荷は最大になり、バッテリーが大幅に「低下」し、火花さえ発生しない可能性があります。そのため、冬季の始動時には、オイルの粘度が「最初の調整」の役割を果たすことがよくあります。オイル交換をケチると必ずトラブルが発生します。

それでは、理論から実践に移りましょう。上記のすべてから結論付けられるように、最も重要なことは、車全体が霜に備えているかどうかです。「正しい」、より液体であるため、冬の油に適しています。良いバッテリー。オイルは注ぐだけなので簡単です。良い油信頼できる自動車サービスで。ミネラルかただ古いかマシンオイルマイナス30度だと凍ってしまいそうです。したがって、オイルを、できれば「合成」オイルに交換することをお勧めします。

また、ワッシャーのリザーバーに不凍液を入れる必要がありますが、それは高品質で希釈されていない必要があります。水が残っていると凍結し、ワッシャーの部品が破損してしまいます。残念ながら、自動車市場で提供されている「不凍液」製品のほとんどは、-15°С ですでに凍結しています。この事実を知っておくと、冬にはウォッシャー液をすべて排出するのが簡単になり、それによってトラブルから身を守ることができます。同意します。冬に洗濯機を使用する人はほとんどいません。

バッテリー。「寝る前」に車を十分に暖めてあげることで、一晩あるいは数日間生き延びることができます。強力な電化製品や暖房器具を使用せずに、少なくとも 30 分は運転するのが最善です。リアウインドウそしてシート、サーボ、洗練された音楽。バッテリーを暖かい場所に持ち帰るという方法もあります。持っていない場合暖かいガレージ、駐車が長くなり、たとえば1週間になる場合でも、バッテリーを取り外す価値があります。

通常の温暖な環境でも、各バッテリーは 1 か月以内に充電する必要がありますが、寒い気候では放電プロセスがはるかに速くなります。バッテリーを取り付ける前にすべての接点を掃除することを忘れないでください。そうしないと、車が始動しないか、始動時にアラームが「誤作動」し始めます。

寒い朝には、ハイビームを数秒間オンにして、始動する前にバッテリーを暖める必要があります。この対策はかなり効果的です。ご利用される方へのアドバイスマニュアルボックスギア: バッテリーに過負荷を与えないように、始動中にクラッチペダルを押すことを忘れないでください。ここでは、ボックス内のレバーの中立位置だけでは十分ではありません。結局のところ、ペダルを放すと、モーターはボックス内の被駆動ディスクとシャフトの両方を回転させる必要があります。

そして、エンジンが始動した後でも、しばらくクラッチに足を置いておくのは理にかなっています。突然クラッチを放すと、車は失速する可能性があり、意地悪の法則に従って、再び始動できなくなります。スターターを長時間回す必要はありません。バッテリーを休ませてから操作を繰り返すことをお勧めします。

それでも自分の鉄の馬を手に入れることができない場合、そのような場合には、一般的に呼ばれる特別な装置の存在を思い出してください。 「照明用のワイヤー」。これらは、ドナー車両から放電したバッテリーの端子に大きな始動電流を供給するように設計されています。

しかし、この電流を伝達できるのは、十分に大きな断面積を持つワイヤのみです。たとえば、約1.6リットルの容積を備えた冷えたエンジンのクランキングを確実に行うには、そのようなワイヤの断面積は少なくとも16 mm?、これは直径4.5 mmに相当する必要があります。

一部の企業は、低温で硬化してワイヤが曲がらないゴム絶縁体でワイヤを製造しています。最良のサンプルには断熱材が含まれています。柔らかい素材、ほとんどの場合、それは寒さでも特性を失わないシリコーンです。

ワイヤの端は通常、強力なワニ口クリップで密封されており、色が異なります。通常、プラスのワイヤは赤、マイナスのワイヤは黒です。ワイヤーの長さが 2 ～ 3 メートルを超えることはほとんどないため、車はできるだけ近づけて配置する必要があります。同時にバッテリーの位置も考慮してください。

警告したいのですが、多くの車には非常に複雑な機能が備わっています。電子サポートシステム、つまりコンピュータをこの方法で起動することはお勧めできません。整流器ブリッジとコンピュータが破壊される可能性があります。通常、説明書には非常に明確に記載されていること。したがって、「点灯」する前に、「マニュアル」を見てください！

ボンネットを開けたら、まず「プラス」ワイヤーの先端を故障車の「+」端子に固定し、その後、同じワイヤーの 2 番目のクランプをドナー車のバッテリーの「+」端子に接続します。クランプはしっかりとしっかりと固定する必要があります。後は同じ手順で黒線を接続します。

ワイヤーが正しくしっかりと固定されていることを確認したら、数分待ってイグニッションをオンにします。損傷を避けるため、ドナーカーのイグニッションをオンにしたり、エンジンを始動したりしないでください。電子システム。エンジンを始動し、高速で安定して動作する兆候が現れた後アイドルムーブ最初に「マイナス」、次に「プラス」のワイヤを切断することができます。

不良や汚れが原因で車が始動しないことがよくあります 点火プラグ。点検し、カーボン堆積物を取り除き、必要に応じて交換する必要があります。

霜の場合はカーディーラーで販売されていますたくさんの特別な燃料添加剤 - キャブレターに注入される「クイックスタート」など燃料システムより良いエンジン始動のために。

スターターは使えませんし、20秒以上回しても意味がありません。このような試行を 3 回行っても車が復活しない場合は、数分待ってから一連の作業を繰り返す必要があります。 3 ～ 5 回試みてもエンジンが始動せず、始動の見込みが見られない場合は、車が暖まるまで放置するか、専門家に連絡して機器の妨害行為の原因を特定する必要があります。

寒い季節には、パッドが凍らないように、車をハンドブレーキにかけない方が良いです。車のギアを入れたほうが安全です。所有者ディーゼル車厳しい寒さの中で、路上や暖房のないガレージで一晩中車を使用することは、一般的にお勧めできません。マイナス30度ではディーゼルエンジンを始動できる可能性はほとんどありません。

凍ったまま掘るのを避けるためにドアロック、事前に特別な「解凍剤」を「幼虫」に注ぐことをお勧めします。熱湯をロックに注ぐことはお勧めしません。水は冷えて凍り、次回車を開けることができるのは春だけになります。

物議を醸す問題の 1 つは、たとえば、車が完全に機能し、発進直後にエンストすることなく走行できる場合に、車を暖機する価値があるかどうかです。もちろん、車内のヒーターが手にとって明らかに暖かい空気を出し始めてからその場を離れるようにしてください。そしてもちろん、説明書にあるようにガソリンを入れないでください。

覚えておいてください：ひどい霜の中でのエンジンのコールドスタートの問題は、車に引き起こされる損傷の程度という点で、300〜500 kmの走行に相当します。そして、旅行が緊急でない場合は、後で延期することをお勧めします。

寒い時のエンジンの始動方法

エンジンが始動しない原因は数多くあります。これらには、点火プラグの浸水や点火プラグの浸水などが含まれます。悪いガソリン、温度が一定温度（通常は-25℃まで）を下回るとエンジンの始動を許可しないセンサー。しかし、ほとんどの場合、エンジン始動チェーン全体が単にフリーズしたことが起こります。

これは、雪解け後に温度が急激に低下し、センサーと機構が氷の膜で覆われ、必要な混合物が形成されず、インジェクターがトーチでスプレーせずに単に「注ぐ」場合に特によく発生します。これを防ぐには、このような温度変化中に2時間ごとに車を暖気し、低温でエンジンをスムーズに動作モードに導入することをお勧めします。

しかし、寒い天候でエンジンを始動するという問題が生じたため、車輪の再発明はやめましょう。アルゴリズムは長い間発明され、テストされてきました。

1. ファン、ヒーター、ヘッドライト、ラジオ、エアコン、ヒーター付きリアウィンドウなど、すべての電気製品がオフになっていることを確認します。
2. 始動する前に、ハイビームまたはロービームを 5 ～ 10 秒間だけオンにしてください。これはバッテリーを「暖める」のに十分です。
3. クラッチを踏み、ギアシフトレバーをニュートラルに置き（「オートマチックトランスミッションの場合」、セレクターを位置Pから位置Nに移動することをお勧めします）、イグニッションをオンにします。燃料ポンプが作動するとすぐに (これには数秒かかります)、スターターをオンにすることができますが、10 ～ 15 秒以内です。
4. 失敗した試行は 1 ～ 2 分後に繰り返すことができます。この一時停止は、浸水しないようにするために必要です。キャンドルウェルガソリンが蒸発してしまいました。 3 回目の試行で車が始動しない場合は、さらにエンジンを無理に始動してバッテリーを消耗させても意味がありません。起業を拒否する理由はいくつかありますが、最も多いのは信頼できるオプション問題の解決策：可能であれば、気温が-10℃以上の暖かい天候を待つか、車を暖かいガレージに牽引してください。
5. エンジンが始動した場合は、急いでクラッチを解除しないでください。専門家は、速度に注意しながらこれをスムーズに行うことをアドバイスしています。くしゃみをするエンジンをガスで「助ける」必要はなく、点火プラグを充填することができます。

寒い天候でエンジンを始動するには、さらに極端な方法がいくつかあります。自動車化学薬品を恐れない人には、エアゾール「始動補助具」が役立ちます。エーテルエアロゾルが空気取り入れ口に噴射され、混合気の点火を促進します。

極端な場合に使用される根本的な治療法がもう 1 つあります。マニホールドとキャブレターの周りにしっかりと濡れた布を置き、布全体に熱湯をゆっくりと注ぎます。この手順には2リットルの熱湯で十分です。

何も解決しない場合は、「専門家」に電話して助けを求めるしかありません。専門家はヒートガンやガスバーナーを使用して車を暖めます。さらに、バッテリーを充電することもできます。しかし、誰もがそのような挑戦をする余裕があるわけではありません。時々コールドスタートの問題が発生する場合は、事前に心配してヒートガンまたはガス赤外線バーナーを購入することができます。ヒートガンは、屋内や電気が利用できる場所での車の暖房に適しています。

ガス赤外線エミッタは電気式よりもコストが低いため経済的です天然ガス (平均消費量 300ml。作業時間当たり）。どの部屋でも、どんな霜でも使用できます。唯一の欠点は、-30 °С 以下の温度ではガスがうまく燃焼しない可能性があることです。

熱赤外線放射はほとんど妨げられることなく空気を透過します。熱線が固体に当たった場合にのみ効果を発揮します。クランクケース内のオイルは、実際には単にオイルを沸騰させるだけのブロートーチを使用する場合よりも、安全かつ効果的に温まります。ヒートガンと比較すると、空気の動きがないため、塵や破片が舞い上がります。

ガスバーナーは車のクランクケースの下に取り付けられています。エンジンの上から毛布やその他の暖かい布で覆います。これが屋外で発生した場合は、車の底部の周囲をセロハンなどのカバーで覆い、バーナーからの熱が吹き出すのを防ぐ必要があります。

ウォームアップには通常 15 ～ 30 分（最長）かかります。ちなみに、ガスバーナーは、冬のテント内や秋から夏の寒い夜の釣りにも役立ちます。その上で食べ物を調理することもできます。あらゆる意味で、便利でかなり安価なものです。

コンスタンチン・ファデエフ

メガネのアイシング

寒い季節には、多くの人がガラスの凍結の問題に直面します。これによりドライバーの視界が大幅に低下し、安全性に直接影響を与える可能性があります。渋滞。これにどう対処すればよいでしょうか? いろいろな方法があります。最もわかりやすいのは、車内の湿度を下げることです。これを行うには、一定の循環を確保する必要があります暖かい空気、車に乗っているとき、フロントガラスとサイドウィンドウに十分な空気の流れがあります。できれば冬場は着替えたほうがいいですよゴムマット繊維製のものでは、湿気を足元に集めるのではなく吸収します。駐車中のガラスの深刻な凍結を防ぐには、車室内と屋外の気温を均一にする必要があります。もちろん、車内を凍らせることはできませんし、その必要もありません。車のドアを数分間開けて、冷たい空気を車内に取り込むだけです。そしてもう一つ民俗道: ガラスの内側を生理食塩水で拭くと、よりゆっくりと凍ります。

バッテリー

冬に向けて車を準備するときは、バッテリーに特別な注意を払う必要があります。交換するのがベスト古いバッテリーひどい霜では耐用年数がはるかに早く過ぎてしまうため、新しいものに交換してください。車を外に置いた場合、霜が20度以下になったら、バッテリーを暖かい場所に持っていくのが一般的です。可能であれば、次の方法でバッテリーを充電することをお勧めします。充電器 1ヶ月半に1回。スターターを始動する前に、バッテリーを少し暖めると便利です。これを行うには、ロービームのヘッドライトを 30 分から 1 分間点灯します。

キャンドル

スパークプラグの特徴寒波問題は、短い旅行では暖まる時間がなく、すすの形成につながることです。この問題は 2 つの方法で解決できます。スパークプラグを分解してカーボン堆積物を自分で取り除くことも、エンジンを始動させておくこともできます。長い間の上高速– 長い田舎旅行はこれに最適です。

ボディ＆ロックケア

ボディイン冬時間- 特に脆弱な場所というのは、塗装はひどい霜と道路に撒かれた苛性塩という2つの不幸に一度に見舞われるからです。試薬がボディの小さな傷にさえ浸透すると、ボディの腐食に寄与する可能性があり、それが腐食と錆です。したがって、秋の終わりに特別な化合物でボディの塗装を処理すると便利です（液体ガラス、ワックス、ワニスなど）。冬には車が汚れるので、月に2回を超えないように、非常に注意深く車を洗う必要があります。体を洗う場合は、いかなる状況でもお湯を使用しないでください。また、ひどい霜が降りた場合は、完全に洗うことを避けることをお勧めします。車を洗った後は、ドアとトランクのロックを完全に乾燥させる必要があります。水が侵入しやすく、簡単に開くことができなくなります。他の手段の中でも、錠前を化学的に温めるために WD-40 をスプレーすることを推奨する人もいます。これは行わないことをお勧めします。WD-40 は湿気を強く引き付けるため、最初はロックがうまく機能しても、後で問題が発生する可能性があります。

ワイパー

雨や雪の季節にワイパーが適切に機能することが重要である理由は説明する必要はありません。フロントガラスのワイパーブレードは、乗車前に氷を完全に取り除く必要があります。これを怠ると、ヒンジに雪や湿気が入り込み、ワイパーが損傷する危険があります。その場合は、新しいワイパーを購入する必要があります。ヒンジを汎用潤滑剤で処理することも不必要ではありません。

経験豊富なドライバーであっても、冬場の運転には細心の注意を払います。そして彼らは常にゆっくりと運転し、ライトをオンにし、そして...一般的に、読み続けてください。

1. リラックス

車の運転中に困難な状況に陥った場合道路状況, その場合、最も重要なことはパニックにならずに冷静さを保つことです。非常に緊張していると、反応に影響が出る可能性がありますが、良い方向にはなりません。

2. 速度を落としてください

気象状況が悪化した場合は、速度を半分に下げてください。横滑りやトラクションの低下の危険性が高まるため、これを行わないことを強くお勧めします。

3. 気をつけてください

冬道での行動は完全に管理され、慎重に行われなければなりません。覚えておいてください速い加速, 急ブレーキステアリングホイールを急に回転させると、コントロールが失われ、車両が横滑りする可能性があります。

運転中は最適な低速を維持してください。他の車との車間距離を十分に保ってください。緊急ブレーキ。すべての動きはスムーズかつ慎重でなければなりません。

4. 光あれ

悪天候の場合は、必ずロービームヘッドライトを点灯してください。これにより、他のドライバーがあなたの車を確認しやすくなります。サイドライトを点灯しても問題ありません。

5. 光信号を使用する

世界中の多くのトラック運転手は、高速道路を走行する際に車線変更するために特別なテクニックを使用しています。秋、夏、春の乾燥または雨天の場合、トラックの運転手は車線変更する前に方向指示器を点灯し、方向指示器が3回点滅した後にのみ車線変更します。しかし、冬の天候では、方向指示器が4〜5回点滅した後、車線を変更します。彼らの先導に従ってください。

6. 滑りやすい路面には注意してください

寒冷地での走行時は、他車のタイヤの下に水が溜まる場合がありますのでご注意ください。道路に水しぶきがたくさんある場合は、かなり濡れています。この場合は受け入れる必要があります追加措置予防。

実際、氷点下の気温では、ホイールや試薬から溶けた雪や氷が急速に凍り始め、道路がアイススケートリンクに変わります。道路が濡れていても水しぶきがほとんどない場合は、このタイプの路面が最も危険であるため、さらに注意してください。濡れた路面に水しぶきがない場合は、水の大部分が凍ってアスファルトが薄い氷の層で覆われていることを示している可能性があります。

7. トラック運転手に気をつけろ

天気が悪くなり始めたら、トラック速度が低下した場合は、同じことを行う必要があります。ドライバーが多いことに気づき始めたら大型車両道路の脇に車を寄せてみてください。悪天候同じことをする。

いかなる場合でも、このアドバイスはトラック運転手のような運転を推奨するものではありません。ただし、覚えておいてください。大型車両には、より多くのものが搭載されています。地上高, 大きな車輪タイヤも増えて総重量も重くなり、より良いグリップ道路と一緒。車が軽いほど、コントロールを失って路外に逸脱しやすくなります。

冬が一番厳しい時代車のオーナーのために。低温、日照時間が短い、道路の雪や氷...私たちの短いヒントは、そのような困難な状況でも最小限の損失で車を運転するのに役立ちます。

要件を無視してはなりません技術的規制車の交換用サマータイヤ冬に向けて。タイヤに空気を入れる時間がなく、ポンプが手元にない場合に突然スペアタイヤが必要になる場合があるため、スペアタイヤの空気圧を含むタイヤの空気圧を定期的に監視してください。

車に取り付ける前に長時間駐車または、ひどい霜の中で一晩中であっても、バッテリーの状態を確認してください。電解液レベルはハウジングの最低マークを下回ってはなりません。ただし、旅行の直前に電圧をチェックすることをお勧めします。でエンジンが作動していない電圧 12.9 V はバッテリーがほぼ完全に充電されていることを意味し、12.5 V はバッテリーが半分充電されていることを意味します。ただし、電圧が 12 V になる傾向がある場合は、バッテリーが放電しています。

フロントガラスのワイパーブレードの状態を点検してください。窓ガラスが雪で覆われたり、凍ったりした状態で車の運転を開始しないでください。忘れずに記入してください不凍液運転前にフロントガラスウォッシャーのリザーバーに入れてください。また、車にウォッシャー液レベルセンサーが装備されておらず、液量が減っていることを警告しない場合は、トランクにウォッシャー液の予備のキャニスターを置いてください。ウォッシャー液のある最寄りの販売店を探して、ガラスが汚れたまま運転を続けるのは、まったく危険です。

念のため、「照明」用のワイヤー、ロープ、雪かきスコップ、スノーブラシ、アイススクレーパーをトランクに入れておきましょう。で長い旅燃料キャニスターを取ります。保管してみてください燃料タンク満たされました。これらはすべて、道路上で予期せぬ事態が発生した場合に非常に役立ちます。たとえ緊急事態が自分に起こらなかったとしても、他のドライバーを助けることができます。

ドアの輪郭に沿って固まったドアは、わずかな力では反応しなくなる可能性があり、より強く引っ張ろうとすると、ドアのシールやハンドルが損傷する可能性があります。ですので、事前にお申込みくださいシリコーングリスドアのシールに。

ドアロックに注油して、荷物室特別な構成凍結を防ぐことになります。バッテリーが切れた場合、車に乗り込むには古き良きメカニカルキーを使ってロックを開ける唯一の方法があります。

屋外で多くの時間を過ごす予定がない場合でも、天候に応じた服装をしましょう。計画が変更され、撤退する必要があるかもしれません暖かい車ガソリンスタンドや事故の場合など、寒いとき。前に長旅暖かい服をトランクに入れ、必ず手袋を着用し、小さなお弁当も用意してください。

覆われていて見えたり聞こえたりすることが困難な歩行者に注意してください。交通状況。このような歩行者は予期せず道路に踏み出し、接近する車からの信号に反応しない可能性があります。

スタッドタイヤを装着している場合は、「スパイク」の標識を貼り付けてください。後続のドライバーには次のことを警告する必要があります制動距離凍結した路面では、スタッドレスタイヤを装着した場合よりも走行距離が少なくなる場合があります。はい、交通規則により標識の設置が義務付けられています。

突然車のコントロールを失うことを避けるために、アスファルト、特にレールの上では滑らないようにしてください。これは背骨を維持するのにも役立ちます冬用タイヤ。走行中滑りやすい表面道路上で急な操作（ブレーキ、加速、方向転換）をしないでください。増加した距離と横方向の間隔を維持します。違反しないでくださいスピードモード。上記のすべてにより、事故に遭う可能性が大幅に増加します。

近くの車両に特に注意してください。悪いレビューガラスの雪が除雪されていないため。そのような車のドライバーは、あなたに気づかずに操縦を開始する可能性があります。ライトが雪で覆われた前走車にも注意が必要です。ブレーキランプが点灯していることに気づかず、そのような車に追いつき、事故を起こしてしまう可能性があります。そしてもちろん、運転する前には必ず車の雪を徹底的に取り除いてください。