興味深い事実：「馬のいない」市民が寒さの始まりのメッセージを不快に感じた場合、運転手はこのニュースに震えながら挨拶します。 寒さの中で車を始動する方法について、誰もがすぐに思いつきます。
ほとんどの場合、寒さの中でエンジンを簡単に始動できるという自動車メーカーのすべての保証は、大きな宣伝スタントにすぎません。 深刻な霜に覆われた大多数の車は、断固として始動を拒否します。 これは、部分的に所有者自身のせいです。 好むと好まざるとにかかわらず、夏にはロシアの冬に備える必要があります。
まず第一に、エンジンオイルの世話をする必要があります。 では、メーカーが n 時間ごとにエンジン オイルを交換することを推奨している場合はどうでしょうか。 冷えたエンジンを問題なく始動したい場合は、冬用のオイルを交換してください。 粘度係数が低いです。 したがって、寒さの中でゼリー状になりません。 このようなオイルを使用したスターターは、シャフトを回すのが簡単です。
良いバッテリー
第二に、優れたバッテリーは、寒い季節に車を素早く始動するのに役立ちます。 ブランドの知名度という点では良くありませんが、十分に充電されています。 バッテリーは、通常の密度と電解質レベルを持つ必要があります。 夜霜の発生が事前にわかっている場合は、車から降ろして暖かい場所に持っていく方がよいでしょう。 そのため、自己放電を防ぐことができます。
スパークプラグ
第三に、冬に車を始動する方法を心配しないために、秋からスパークプラグの世話をする必要があります。 それらの接触不良はすぐにバッテリーを「座らせ」、スターターはすでに凍結したエンジンを回転させるために多くのエネルギーを消費しています。 冬のキャンドルは、新しいものを入れて、その前に確認することをお勧めします。
アクションアルゴリズム
次に、アクションのアルゴリズムまたは車の始動方法について少し説明します。 メカニックとオートマチックトランスミッションで車を始動することは、原則として同じです。 マニュアル トランスミッションを搭載した車では、エンジンを始動する前に、クラッチを数回踏み込み、積極的にギアをシフトする必要があります。 これらのアクションにより、トランスミッション内のオイルがわずかに分散します。 次に、不必要なエネルギー消費を排除するために、機械のすべての電化製品を確認し、必要に応じてオフにする必要があります。 ストーブ、音楽、照明、ガラスヒーターなど、すべてをオフにする必要があります。 次に、車を始動する直前に、ロービームを数秒間オンにします。 これらのアクションは、バッテリー内の電解液を加熱し、電気分解プロセスを活性化します。 その結果、バッテリーの充電レベルがわずかに増加します。これは、わずかではありますが、エンジンの始動時に役立ちます。 なお、手順は通常時の起動時と同様である。 キーをロックし、ギアシフト レバーをニュートラルにします。 キーを「オン」の位置に回し、制御インジケーター、特に「インジェクター」が消えるまで待ちます。 次に、クラッチを踏み、スターターを始動してみます。 10秒以上運転しないでください。 この間にエンジンが始動しない場合は、数分後に再試行してください。 ほとんどの場合、スターターがひっくり返ればエンジンが始動します。 それにもかかわらず、彼が「生命の兆候を示さない」場合は、車を始動する別の方法があります。 極北のドライバーによって長い間使用されてきました。 テリータオルを沸騰したお湯に浸し、燃料ポンプに数分間置く必要があります。 インテークマニホールドも同様に行います。 次に、エンジンを始動します。 北部では、この方法はほぼ 100% 機能します。
私の意見では、運転訓練を始める前に、車の構造を理解しようとする必要があります。 たとえば、手動ギアボックスがエンジンと連携してどのように機能するかを知っていれば、エラーは少なくなります。 少なくとも、ジャーク、ペダルのスロー、燃焼などに関連するエラーは少なくなります。内燃エンジンがどのように3倍になるかを表面的に理解していれば、「車を暖める必要がありますか?」という質問はありません。 または「「緊張」で運転してエンジンをレイプできないのはなぜですか。 エンジニアリングの観点からこれを主張して、特定の操作を正しく実行する方法を教えようとすることは今では理にかなっています。
レッスン 1. 車を始動します。
霜 (-10 以上)。 アラームを外し、ドアを開けて座ります。 キーをイグニッションロックに挿入し、回さずにイグニッションをオンにします。 注意！ 私たちは車を始動しようとしていません。 次に、ハイビームをオンにして、バッテリーを約 30 ～ 50 秒間ロードします。 次に、最初に始動しない場合は、すべての消費源をオフにして、2〜3秒の短い時間で車を始動します。
その他の天候. 私たちは座って始めます。
寒い季節に車を暖めるのはなぜですか？ まず、安定した XX を維持し始めた後、混合気が非常に「リッチ」になるため、燃料を節約できます。 より多くの燃料とより少ない空気。 第二に、モーターの寿命を延ばします。 理解のために: エンジンは冷えており、クーラントの温度は船外の空気の温度に等しく、燃焼室のブロックとピストンの内部の温度は約 200 度であり、このプロセスを高速化します。 外は寒く、車は一晩中放置されているため、エンジンとギアボックス（ギアボックス）のオイルはゲルのように濃くなります。 潤滑効果が著しく低下します。 ウォームアップは5分から10分必須。
レッスン 2
手動ギアボックスと自動ギアボックスの違いは何ですか。議論する価値はないと思います。 メカニックにはペダルが 3 つあり、オートマチックにはアクセルとブレーキの 2 つしかないことを誰もが完全に理解しています。 その機械にはまったく興味がありません。
メカニックはどのように機能しますか？ クラッチ ペダルを踏むと、エンジンとボックスが「開きます」。 エンジンは（ストールするまで）常に回転しています。つまり、エンジンが作動し、ホイールが回転しないようにするには、クラッチ ペダルを踏むか、「ニュートラル ギア」を入れる必要があります。 これは、ドリブン クラッチ ディスクとマスター クラッチ ディスクが噛み合い、ボックス内のギアが開いているギアです。 なぜクラッチペダルを下ろせないのですか？ 投げると、クラッチディスクがすぐに閉じ、エンジンはそのような負荷に対処できずに失速します。 ガスを供給しながらクラッチをゆっくり離すと、ワーキングディスクが焼ける可能性があります。
そのため、クラッチペダルを握り、ゆっくりと最初のギアをオンにしてクラッチをスムーズに解放し、エンジン速度を上げ始めます-ガス（1.5〜2千回転/分）。 動き始め、ガスを加えずにクラッチペダルを最後まで離します。
「信号待ちでクラッチペダルを踏んだままでいられますか？」という質問をよくいただきます。 、私は答えます-それは可能です。 レリーズベアリングは常に回転しています。 ケーブルとバスケットの負荷ですが、部品が高品質であれば、すべて問題ありません。
アメリカでは、マニュアル トランスミッションを搭載した新車販売のシェアはわずか 6% です。 したがって、多くのアメリカ人ドライバーにとって、マニュアルトランスミッションで車を運転することは非常に困難です。 非常に多くのドライバーがオートマチック トランスミッション車の運転に慣れています。 私たちの国では、手動変速機で販売されている車のシェアは、自動変速機よりもわずかに大きいですが、それでも、手動変速機で車を運転することは、多くのドライバーにとって多くの困難を引き起こします。 すべての運転者向けの指示と、整備士の運転方法を学ぶのに役立つ小さなガイドを用意しました。
マニュアルトランスミッション車は、オートマチックトランスミッション車よりも価格が安い傾向にあります。 しかし、マニュアル トランスミッションで車を運転すると、車を購入するときにお金を節約できるだけでなく、まったく新しい運転の世界が開けます。
多くはまだ手動ギアボックスが装備されていることに注意してください。 しかし、安価で弱い車を購入しても、マニュアルトランスミッションを搭載した車はオートマチックトランスミッションを搭載した車よりもはるかに少ない燃料を消費するため、燃料費を大幅に削減できます。
自動変速機に対する機械式変速機の他の利点は何ですか? 手動変速機は自動変速機よりもはるかに信頼性が高く、さらに、機械の修理費用は複雑な機械を修理するよりもはるかに安価です。
さらに、オートマチック トランスミッションを搭載した車よりもマニュアル トランスミッションを搭載した車を運転します。
ステップ 1: マニュアル トランスミッション ギアとは何ですか?
マニュアル トランスミッションでは、ドライバーが自分でギアをシフトする必要があります。 マニュアル トランスミッションを搭載したほとんどの車には、4 速または 5 速と 1 つのリバース ギアがあります。 各ギア速度がどこにあり、それぞれが何のためにあるのかを理解するには、次のことを知る必要があります。
クラッチペダル。 ペダルを踏むと、ボックス内の特別なメカニズムにより、ギアシフトノブを使用して目的のギアを選択できます。 クラッチ ペダルが完全に踏み込まれている場合にのみ、ギアボックスをシフトできることに注意してください。
ニュートラルギアは、実際にはエンジンからのトルクが車輪に伝達されないことを意味します。 エンジンがかかっていてギアがニュートラルのとき、アクセルペダルを踏んでも車は動きません。 ニュートラル ギアを入れた状態で、リバース ギアを含め、この位置から任意の速度に入れることができます。
ほとんどのマニュアル車では、1 速が主に発進用であるため、2 速が主力です。 2 速ギアは、急な坂を下ったり、渋滞を抜けたりするのに役立ちます。
リバース ギアは、マニュアル トランスミッションの他の速度とは多少異なります。 この速度は、1 速よりもわずかに広い操作範囲が与えられています。 1速よりも後進の方が速く加速できます。 ただし、車がこのモードで非常に長い間運転されている場合、リバースギアは「好き」ではありません（ギアボックスメカニズムの故障につながる可能性があります）。
したがって、リバースギアは基本的な動きの方法ではありません。
アクセル ペダルにより、各速度で、各速度に設定された最大エンジン トルクを使用できます。 を装備した車で加速すると、すべての速度を感じることができます。これにより、すべてのドライバーに独特の運転感覚と車のより優れたコントロールがもたらされます。
ステップ 2: ギアの配置を理解する
メカニックの乗り方を学ぶ前に、シフトノブに示されている各ギアスピードの位置をマスターする必要があります。 結局のところ、車が動いている間はハンドルを見ません。速度はどこにありますか?! 完璧なシフトを行うには、クラッチ ペダルを完全に踏み込む必要があることに注意してください。そうしないと、各ギアが独特のキーキー音またはクランチ音でオンになり、トランスミッションの故障につながる可能性があります。
あなたが初心者のドライバーであれば、まず助手席の横から見てください。別の経験豊富なドライバーが同期してクラッチペダルを押し、ギアを切り替えます。 各ギアでの車の最高速度に注意してください。
最初は、各速度の位置を調べた後でも、このギアまたはそのギアがどこにあるかを頭の中で思い出すことができます。 時間が経つにつれて、毎回ギアをシフトすることを考えるのをやめ、無意識のレベルで (機械的に) シフトするようになります。 それはすべて習慣についてです。 したがって、最初は手動変速機で車を運転する理想的なスキルがなくても、落胆したり、絶望したりしないでください。 ギアチェンジの速さなどは、運転経験を重ねるごとに身につきます。
マニュアル トランスミッションで車を運転する初心者ドライバーにとってのもう 1 つの問題は、いつ、どの速度にシフトすればよいかわからないことです。 特定の車速で正しいギアが入っているかどうかを知るには、エンジンの音に注目することをお勧めします。
エンジン回転数が非常に低く、車が加速しない場合は、ハイ ギアに入っているので、ロー ギアに変更する必要があります。
エンジン速度が非常に高い場合は、より高いギアにシフトしてギアボックスをアンロードする必要があります。
あなたの車にタコメーターが装備されている場合は、いつ速度を変更する必要があるかを理解するために、エンジンの回転数を参考にしてください。 マニュアル車はメーカーや型式によって変速順序が異なりますが、一般的にはエンジン回転数が3000rpmに達した時点で各ギアを変速することができます。 ギアを切り替える必要がある場合は、速度計を使用してガイドすることもできます。
たとえば、25 km/h ごとにギアを変更します (1 速は 1 ～ 25 km/h、2 速は 25 ～ 50、3 速は 50 ～ 70 など)。 これは、マニュアル トランスミッションをシフトするための一般的な規則に過ぎないことを忘れないでください。 そして、これらの値が上向きにずれます。
ステップ 3: エンジンを始動する
エンジンを始動する前に、クラッチペダルを踏み込んだ状態でシフトレバーをニュートラル位置にしてください。 ペダルを踏まずにギアをシフトしないでください。マニュアル トランスミッションの故障につながる可能性があります。 エンジンを始動したら、作動温度まで暖めます。 冬季に車を暖機する場合は、ギアをニュートラルに入れて暖機を開始する最初の数分間は、クラッチ ペダルを離さないでください。 これにより、ボックス内の凍結したオイルをより速く温めることができます。
注意！！！ ギアを入れたまま車のエンジンを始動しないでください。 機械が暴走し、思わぬ事故につながるおそれがあります。
ステップ 4: クラッチを正しく使用する
クラッチはギアチェンジをスムーズに行うための機構です。 クラッチは必ず完全に踏み込んでください。 クラッチを完全に踏み込まずに走行中にギアを変更すると、ギリギリまたはクランチ音が聞こえます。 ボックスを損傷しないように、これを避けてください。
また、左足はクラッチ ペダルのみを踏むようにしてください。 右足のみのアクセルペダルとブレーキペダル。
最初は、ギアを変更した後、理想的にクラッチを解放することは困難です。 慣れる必要があります。 これに問題がある場合は、ギアを変更した後、ギアが始まる瞬間を感じるために、ゆっくりとクラッチを離すことをお勧めします。
クラッチ ペダルが完全に踏み込まれていないときは、車両の不要な加速を避けてください。 クラッチ ペダルを 2 秒以上踏み込んだままにする習慣を身につけないでください (信号待ちでも - ニュートラル スピードを使用してください)。
多くの初心者ドライバーは、クラッチ ペダルをすぐに離すのに苦労します。 うまくいかなくてもがっかりしないでください。 時間が経つにつれて、あなたは慣れてしまい、ギアをシフトしていることに気付かなくなります. 誰もがこれで困難を経験することを忘れないでください。 密集した都市交通で頻繁に運転し始めるとすぐに、すぐに経験を積むことができます。
ステップ 5: 調整された行動
何が起こったか ？ これは、運転の加速と車の特別な感覚の世界への扉です。 しかし、メカニックとクルマを操る醍醐味を十分に味わうためには、協調性と協調性が必要です。 1速と2速の例として、すべてのアクションを示しますが、時間の経過とともに自動化する必要があります。
クラッチペダルを最後まで踏み込みます。 ギア ノブを 1 速に切り替えます。 アクセル ペダルをゆっくりとゆっくりと踏み込みながら、クラッチ ペダルをゆっくりと放します。 クラッチペダルを真ん中に持ってくると、トルクが車輪に完全に伝達され始めたように感じるでしょう。 クラッチ ペダルを最後までゆっくりと放し、時速 25 km まで加速します。 次に、2速に切り替える必要があります。 これを行うには、もう一度クラッチを最後まで握り、速度を2速にシフトしてから、ゆっくりとクラッチペダルを下げ、ゆっくりとガスを追加します。
ステップ 6: シフトダウン
シフトダウンとは、減速時に車をシフトダウンする方法です。 減速時にギアをシフトする方法と、車両が減速したときにオートマチックがどのように機能するかによって、大きな違いが生じます。 シフトダウンは、車の速度を落とすだけでなく、本当に必要な速度に正確にシフトすることもできます。
シフトダウンは、夏でも冬でも滑りやすい悪天候のときに役立ち、減速する必要がある場合にブレーキペダルでブレーキをかける必要がなくなります。これにより、オートマチックトランスミッションを装備した車とは異なり、車をより安全に運転できます。
以下は、シフトダウンを使用して時速 70 km で車を停止する方法の例です。
- クラッチ ペダルを踏み、右足をアクセル ペダルからブレーキに移してギアボックスを 3 速にシフトします。
- 高回転を避けるため、クラッチ ペダルをゆっくりと離します。
- 停止する前にクラッチペダルをもう一度踏みます。
- ダウンシフトとして 1 速を含めないでください。
この停止方法により、ブレーキ ペダル 1 つでブレーキをかけるよりもはるかに速く安全に停止できます。.
ステップ 7: 後退速度
車両の後進ギアをシフトするときは注意してください。 正しくかみ合わないと、シフトレバーが飛び出す恐れがあります。 車両が完全に停止するまでは、リバースギアを入れようとしないでください。 一部のモデルでは、リバース ギアに入れるには、まずギア シフト ノブの上部を押す必要があります。
リバース ギアの操作範囲は広いため、アクセル ペダルを強く踏まないように注意してください。車が急に危険な状態になる可能性があります。
ステップ 8: 丘の上を運転する
原則として、ほとんどの高速道路には地形のため平面がありません。 したがって、路上で停止すると、多くの場所でブレーキのない車が後退し始めます。 傾斜面のある道路からの出発は、平坦な地形よりもはるかに困難です。 丘を登る方法を完全に学ぶには、次の演習でスキルを強化する必要があります。
傾斜面で道路に乗り、車をハンドブレーキ（「ハンドブレーキ」）にかけ、ニュートラルギアをオンにします。 ここでのタスクは、ハンドブレーキを解除し、最初のギアをオンにし、クラッチ ペダルを握り、丘の上を移動し、アクセル ペダルを押しながらスムーズにクラッチを解放することです。 ある時点で、車の後退が止まったと感じるでしょう。 この位置にあると、ブレーキなしで車を斜面や丘に保つことができます。
ステップ 9: 駐車場
エンジンを止めて駐車場に車を残すときは、クラッチペダルを踏んで1速に入れてください。 したがって、不在時に車が転がるのを防ぎます。 信頼性のために、パーキング ブレーキ レバーを上げることも必要です (ハンド ブレーキが電子式の場合はボタンを押します)。 覚えておくべき主なことは、戻ったとき、車を始動する前に、必ずギアをニュートラルにシフトする必要があるということです。
ステップ 10: 練習
これらすべての行動は、最初は非常に困難で困難に思えるでしょう。 しかし、それはすべて自然なことです。 車の操作中に、あなたの経験は成長します。 練習すればするほど、より多くの運転経験が得られることを忘れないでください。 それでもまだ車を運転するのが怖い場合は、他の車がない場所で自動運転トレーニングを行ってください。 したがって、車の運転に自信が持てます。
大胆になったらすぐに、早朝または夜間に、地元の実際の道路状況で練習することをお勧めします。 すべての道路、特に最も運転することが予想される場所について学習します。 この時点で車がないことはあなたに自信を与えます。
多くの人がメカニックで車を運転することを恐れています。 快適ではなく、現代的ではないという人もいます。 誰の言うことも聞かないでください。 マニュアル トランスミッションは、時代遅れの技術にもかかわらず、自動車業界で最も信頼性の高いトランスミッションの 1 つです。
はい、いくつかの点で、メカニックが運転の快適性をわずかに低下させますが、これにより、車をより制御しやすくなり、パワーが向上し、燃費が向上し、メンテナンス費用が安くなり、修理費用が安くなります (オートマチック トランスミッションと比較して)。世界中のほぼすべての車両を制御できる貴重な運転技術。
自動変速機は長い間珍しくなく、現代の車のほぼ半分がこのタイプの変速機を装備しています。 もっとあるかもしれませんが、すべてのドライバーが自動変速機を選ぶわけではありません。 そして、それには理由があります - 車の価格が高いことと、故障したときの箱の交換費用が高いことです。 一部の購入者は、プッシャーから自動機械を始動できるかどうかという質問に対する否定的な答えに驚いています (これについては後で詳しく分析します)。
マイナーな欠点はあるものの、オートマチック車は都市部や高速道路での使用がはるかに便利であり、ドライバーを惹きつけます。 ギアレバーを引く必要がなく、顔が青くなるまでクラッチペダルに足を踏み入れる必要がない場合、何時間もの交通渋滞に耐えるのがはるかに簡単になります。 自動変速機を使用すると、定期的にアクセルを踏んだり、ブレーキペダルを離したりするだけで、リラックスしてくつろぐことができます。
オートマチックトランスミッションの種類
現在、自動変速機には次の 3 種類があります。
油圧ボックス自動。エンジンとホイールを完全に分離。 それらは互いに直接接続されておらず、トルクは特殊な流体を介してタービンを介して伝達されます。 最新のボックスには、さまざまな動作モードを設定できる追加の電子デバイスが装備されています。 手動ギアシフトをシミュレートすることもできますが、通常はマシンによって制御されます。
ロボット力学。このようなボックスは、ドライバーにはあまり人気がありません。 主に穏やかでスムーズな乗り心地に適応していますが、加速に対処するのははるかに困難です。 制御に関しては、これはメカニックとは関係のない普通の自動機です。 従来のロボットにはクラッチが 1 つしかなく、スムーズなギアチェンジができませんでした。 加速中に「クラッチを切った」という感覚がしばしばあります。 車は必死にギアをジャンプしているように見え、最後まで作業する時間がないため、軽い「ポーク」が発生します。 最近では、2 つのクラッチを備えたロボットが開発されています (たとえば、フォルクスワーゲンの DSG と BMW の DCT)。 ここでは物事ははるかに良く、車は加速に対応しますが、そのようなトランスミッションの耐用年数は非常に予測不可能であり、しばしば短いため、そのような「実験」の所有者から、無料のDSG交換を要求する何千もの公式請願さえあります保証期間終了後。 さらに、ヨーロッパでは、オートマチックトランスミッションの不完全性に同意して、同様の苦情が検討および履行されましたが、ロシアでは、メーカーはロボットの信頼性の低さを急いで認めていません。
可変速ドライブ（無段変速機、CVT）。 実際、これは同じ油圧ですが、固定ギアがないだけです。 このオートマチックトランスミッションを搭載した車は、エンジンの音を変えることなくスムーズに動き、油圧バージョンのようにギアチェンジからそれらを放り出すことなく徐々に速度を上げます. これは燃料の面で経済的なオプションですが、作業リソースが少なく、20万キロに達する前にボックスの主要コンポーネントを交換する必要がある場合があります.
やかんマシンで車を始動する方法
初めて実行されるアクションは、恐怖と不確実性を引き起こします。 また、オートマチック車の始動などの簡単な操作でさえ、初心者にとっては難しい場合があります。
オートマチックトランスミッションの操作の詳細には、誤った始動からの保護が必要です。 そして、そのような保護は箱とともにすぐに発明されました。 したがって、最初に機関銃のハンドルを握り、発射の基本的なルールを知らない人は、点火に長時間苦しむ可能性があります。
オートマチック車を段階的に始動する方法を検討してください。
エンジンを始動するときは、ギア レバーを「P」(パーキング) または「N」(ニュートラル) の位置にしておく必要があります。この場合のみ、ロック システムは始動信号を逃します。 他の位置では、キーを回すことは完全に不可能であるか、またはキーを回しても何も起こりません。 「P」と「N」のどちらかを選択する場合は、P パーキング モードを使用することをお勧めします。この場合、車が斜面を転がり落ちるのを防ぎ、トランスミッション内のオイルがよりよく分散されます。 ニュートラルギアに関しては、そのメーカーは緊急牽引の場合にのみ含めることをお勧めします。
自動機械を正しく始動する方法の問題については、レバーを切り替えるだけでは十分ではありません。ほとんどのモデルでは、ブレーキペダルの形で追加の保護があります。 絞り出すまでエンジンは始動しません。 これは、ドライバーが移動する準備ができていることを示す一種の指標であり、ニュートラル ギアで発進するときの偶発的な車の回転に対するお守りです。 キーを回すと同時にペダルを踏む必要があります。
現代の自動車には、マニュアル トランスミッションであろうとオートマチックであろうと、ステアリング ホイールと盗難防止用のロックがあります。 最初の 2 点が正しく、キーが回らずハンドルが回らない場合は、この保護機能が働いています。 ロックを解除するには、キーをイグニッションに挿入し、ハンドルを左右に回しながら簡単に回してみる必要があります。 同期アクションを使用すると、集約の昏迷が治まり、すべてが再び機能します。
プッシャーで車を始動する方法
インターネットには車に関するさまざまな情報があふれています。 ここでは何を見つけることができませんか? 虚偽の情報がいかに危険であるか! 多くのサイトは、プッシャーから機械で車を始動できると真剣に書いています。 同時に、彼らはこれが本当に現実であるという多くの理論的知識を与えてくれます。 彼らは通常、実用的な証拠を持たず、噂と推測だけです.
オートマチックトランスミッションでは、エンジンとホイールが直接接触していないという事実から始めましょう。 トルクは、作動流体と補助コンピュータ プログラムを介して伝達されます。 車が動き始めるには、車を始動させる必要があります。 そうでなければ、システムは機能しません。
同じことがリバース プッシャー プロセスにも当てはまります。 車輪が回転し始めるという事実から、エンジンは信号を受信しません。 しかし、箱は一撃を受けてしまい、元に戻せなくなります。
はい、ニュートラルギアで車を時速60〜70 kmに加速し、オートマチックトランスミッションフルードを50度に予熱し、「D」を急にオンにすると、車が始動するという伝説があります。 ただし、チェックしない方がよいでしょう。結果はかなり予測可能です。 一般的に、オートマチック車はプッシャーからの発進はできません。
バッテリーが切れた状態でオートマチック車を始動する方法
この問題は冬によく発生します。 特に霜が降りる日には、多くの車の所有者は自分でエンジンを始動することができません。
マニュアル トランスミッションを装備した車は、プッシャーまたはフレキシブル ヒッチから始動できます。 ここには多くのオプションがあります。
しかし、バッテリーが切れた場合、銃で車を始動するにはどうすればよいでしょうか。 残念ながら、バッテリーを元の状態に戻して再試行するという選択肢は 1 つしかありません。 ここでは、隣人からの「ライトアップ」、バッテリーの温浴、バッテリーの充電、デバイスがあれば新しいものとの交換が適しています。
他のすべてが失敗した場合は、レッカー車でウォームボックスに運ぶことで、車自体を温めることができます. せめてエンジンをかけない車ではブレーキブースターが効かず、途中でペダルを踏むことがほぼ不可能になるので、けん引で追い越しはしないほうがいい。 スターターのないマシンで車を始動する方法 インターネットは、素晴らしいエンジン始動のオプションを提供しています。 質問を現実的に見ると、答えも非常に単純です。 車をサービスに持って行き、スターターを交換する必要があります。
AKKP には、極端なタイプのエンジン始動は含まれません。 そして、オートマチックトランスミッション車を始動する方法の問題に対する唯一の答えは、車の標準的な操作説明書です。
車を始動するには？ばかげた質問！ キーが挿入されました。はい、開始しました。 しかし、初めて車に乗る人にとってはそうではないようです。 トピックに関する「ダミー」の最初のレッスンに注目してください。 車の始動方法«
最初のドライビングレッスンはどこから始まりますか? すでに自動車学校で勉強し、交通警察の試験に合格し、権利を取得した人のための運転レッスンに注意してください。 さて、座席はすぐに調整され、ミラーは調整されました。 士官候補生は座屈して座席の後ろに押し付けられて座っています。
リラックスして、息を吐き、 車を始動する.
そして、ここで10人中8人が失われ、正しい方法がわからない 車を始動する. どこから始めましょう。 複雑なものがあるように見えますか？ キーを差し込んで回しました。 しかし、彼らが冗談で言うように、「小さなニュアンスがあります」この記事のすべてのニュアンスを明確にし、段階的に分析して質問を分析しましょう」 車の始動方法».
このレッスンでは、車の運転の「ミルクメイド」のための楽しい、しかし実用的なレッスンのサイクルを開きます。
したがって、まず、キャブレターまたはインジェクターを備えた、どのような種類の車を持っているかを調べる必要があります。 たぶん、あなたはすでにこれらの言葉の意味を知っているか、聞いたことがあるでしょうか？ そうでない場合は、2 つの方法があります。質問するか、自分自身で明確にする必要があります。 最初のオプションは最も簡単で、問題はありません。
指で数えられるほどキャブレターが残っていないため、STOPUDOVO インジェクターがあります。
見つかった場合は、キャブレターを備えた車を持っています（キャブレターとは何か、なぜ必要なのかについては、今は詳しく説明しません）。
もう1つ、車にガソリンが入っていることを願っています。
そして今、実際には、車を正しく始動する方法についての説明があります。
車を始動します P.1緊張するのは当然です。 初運転、まさか。 だから、息を吐いてリラックスして、素晴らしい天気を見てください（もちろん、雨の中では、初めて行くことはまずありません）。 あなたが持っている素晴らしい車を見て、必ず笑顔になってください。 勝利を信じるとは、半分勝つことだ。 できるよ。
車を始動します P.2車を発進させる前に、運転席に快適に座っているか、ペダルやシフト レバーに手が届くか、バック ミラーが正しく設定されているかを確認してください。 要するに、車に適切に着陸するための単純だが必要なポイントを無視していません。 運転中は、何も見えないので、外出先でミラーを回す方法ではなく、交通状況について考える必要があります。 そして、今引っ越して何かをひねったので、最初の旅行の前にもう少しリラックスしたいと思います. 素晴らしい。 あなたは快適です、快適です。 まあ笑って！
車を始動します P.3キャブレター付きの車をお持ちの場合（事前に確認してください）、アクセルペダルを数回振ります。 これは、ガソリンをキャブレターにわずかに送り込むために必要です。これは、車を始動するために必要です。
車をスタートさせます P.4そして今、この点を自動化、痛みから嫌悪へと覚えて解決しましょう。 まず右足でブレーキを踏む。 車がハンドブレーキをかけていても、4輪すべてがブロックされていて動かない可能性があります。 これは、このスキルを自動化するために必要です。そのため、脚自体は、ほとんど脳の関与なしに、あらゆる停止時にブレーキを押すために手を伸ばします。 また、ハンドブレーキが突然効かなくなったり、斜めに立っていたりしても、車が揺れることはありません。 もう一度繰り返しましょう。 右足でブレーキを踏んだらワンス！
そしてゴミは、エンジンが快適で快適に動作するのは特定の温度範囲だけです。 したがって、移動する前に、温度の矢印が動作モードになるまで、車を少し温める必要があります。 ダッシュボードの温度矢印を探しています。 動作モードは明確にマークされています。
そのため、エンジンが温まると、カブレター マシンはどんどん速く鳴り、止まるまで「チョーク」ハンドルをスムーズに押します。 これは外出先で行うことができます。エンジンが80〜90度に温まるまで立って待つ必要はまったくありません（これはエンジンが単に急上昇する温度です）
さらに、温度の矢印を時々ちらっと見ることにすぐに慣れて、神が禁じているように、温度がさらに上昇しないようにします。 しかし、それはまったく別の話です。 それでは、上記の車の始動方法を簡単に繰り返します。
車の始動方法まとめ
- キャブレターをお持ちの場合は、アクセル ペダルを数回踏み込みます。
- 右足でブレーキペダルを踏む
- 左足でクラッチペダルを踏む
- ギアをニュートラルに入れる
- インジェクターがある場合は、イグニッションをオンにし（パネルのライトが点灯します）、3〜4秒待って（いくつかのライトが消えます）、キーを完全に回すと、車が始動するはずです
- キャブレターの場合は、チョークを手前に引き、大胆かつすぐに完全に回します。この場合、別々の発作が聞こえたら、アクセルペダルを軽く踏むと、車が始動するはずです
- エンジンがスムーズにかかり、クラッチから足を離せるまで待ちます
- キャブレター用。 エンジンが温まったら (エンジンの回転が速くなり、音が大きくなります)、チョーク ハンドルをゆっくりと元の位置に戻します。
- あなたの車のエンジンがどれほど滑らかで美しく機能するかを聞いて、リラックスして、座席に寄りかかって微笑んでください。
それで、同志、今日、私たちは最初のレッスンを分析しました。これがなければ、実際に彼女の親愛なる車をどのように始動させるかというトピックに取り組む車は1台もありません。 レッスンが終わり、移動の準備が整いました。 私たちはそれを長い間痛々しく分解しましたが、この簡単な手順にどれくらいの時間がかかるかをビデオで見てみましょう. 実生活では、カメラを手に持っているので、さらに高速です。 ビデオでは、キャブレター車のバージョンを分析していますが、そのバージョンはますます少なくなっていますが、最初の車では、より安価な車を使用することが多く、控えめに言っても「少し」新しくはありません。
読者の皆様！ 別のより完璧な方法で車を始動する場合は、「絞る」のではなく、経験を共有してください。 そして、車の始動方法に関するこの簡単なレッスンが役立つと思う人は、次の「ダミー」レッスンのメーリング リストに登録できます。
