エンジンオイルは、車の中で最も気まぐれなシステムの 1 つであるエンジンを保護するように設計されています。 潤滑油の正しい選択は、オイル不足がない場合のエンジンのトラブルのないコールドスタート、日常および極端な動作条件の広い範囲でのスムーズで信頼性の高い動作、「心臓」の次のオーバーホールまでの期間に依存します。機械の、燃料消費量およびその他の指標。
どのオイルを選ぶか
自動車メーカーは通常、取扱説明書に最適な潤滑剤「医師が注文したもの」を示しており、この特定のオプションを選択することをお勧めします。 しかし、突然、マニュアルが失われたか、よくあることですが、1つのブランドとタイプのオイルが推奨されるのではなく、いくつかのブランドが推奨されます-この場合、どれを使用するのが良いですか?
唯一の方法は、マーキングを正しく解読し、消耗品の特性と天候温度および特定のモーターへの適合性を理解し、特性と動作条件の比率をナビゲートすることです。
最も難しいのは、同様の指標値を持つ潤滑油を選択することです。 例: 10w 40 とどう違うのですか?
それとも冬場は5w40か10w40がいいでしょうか？ 高温で薄く、周囲温度が低いと濃いオイルはどれですか?
ドライバーは、両方のタイプのオイルが推奨事項に記載されている場合、異なるメーカーまたは同じメーカーの 5w40 と 10w 40 を混合することが可能かどうか疑問に思うことがよくあります。 正しく理解しましょう！
オイルの主な分類について簡単に説明します。
最も重要な基準は、粘度と塩基のパラメータです。 国際形式では、これらのパラメーターは、モーター オイルの 2 つの主な分類システムに従って考慮されます。
1. 密度と粘度について潤滑油は、通常、SAE システムに従ってクラスに分類されます。
この分類では、すべてのオイルを夏用、冬用、全天候用に分けています。 マーキングにより、10w40 と 5w40 のエンジン オイルの違いは次のように決定されます。
- 10w (デジタル値と文字「W」) - 冬;
- 40 (数字のみ、文字指定なし) – 夏;
- 5w40 (文字「W」が中央にある 2 つのデジタル指定) - すべての季節。
実際には、オールシーズンのオイルのみがどこでも使用されています。 文字「W」（英語の「冬」-冬から）のマーキングの存在は、非常に低い温度での使用の可能性を示しています。 数字は特定の製品の粘度指数を示します。冬の指数（快適なコールドスタートの最低温度）は「W」の前に書かれ、夏の指数（実験室で100度の温度で測定された動粘度）が書かれています「W」の後に。
たとえば、冬のパラメーターに関して 5w30 と 10w 40 のエンジン オイルの違いを考えると、5w オイルは 10w オイルよりも低いコールド スタート温度で成功します。 サマーインデックスによる同じオイル5w30と10w 40の違いについては、インデックス30の潤滑油はインデックス40の潤滑油よりも動粘度が低くなります。
2.根拠に基づいてロシア市場では、3 種類の化学ベースを含む API 分類がより頻繁に使用されます。
- 基本 - ミネラルおよび合成、
- ミネラルウォーターと合成水を 50:50 または 70:30 の割合で混合した半合成水。
ここで注目に値するのは、ほとんどのブランドのメーカーが、5w30 および 5w40 を「水素化分解」合成としてラベル付けし、10w40 を半合成としてラベル付けした消耗品を製造していることです。
マーキング 5w40 - 解読
5w40オイルの主な特性を判断するには、マーキングに従ってそのパラメーターを検討してください。
- SAE分類による季節の変わり目にも交換不要で、一年中いつでも使えるオールシーズンエンジンオイルです。
- API分類によるほとんどの場合、この潤滑剤は条件付きで「粗い」合成物を指します。これは、あらゆるタイプのエンジンでの使用が推奨されます。さまざまな変更のターボチャージャー、インタークーラーを装備したマルチバルブを含むガソリンおよびディーゼルエンジン。
- 冬の指数合成樹脂 5w は、-30ºC までの霜の中で、オイルがオイル ポンプとエンジン始動による潤滑剤の自由なポンピングを保証することを示します。
- サマーインデックス 40 は、動粘度が 12.5 ～ 16.3 Cst であり、条件温度 +40°C で安定してその特性を維持すると述べています。
- 合成繊維の品質 添加物パッケージ、優れた洗浄性と省エネ性、低蒸発係数を提供します。
マーキング10w 40が教えてくれること。
略語 10w 40 を解読すると、次のように言えます。
- SAE 分類の 2 つの粘度指数によると、これは全天候型の消耗品です。
- 基本的に、10w 40 は半合成であり、密度と粘度がかなり高いことを示しています。
- 10w の冬の粘度指数は、氷点下 25 度の温度でエンジンの快適なコールド スタートの可能性を確認します。
- 数値40は、標準に準拠した動粘度の値を示します-12.5 - 16.3 Cst.、+ 40 Cまでの粘度特性を保持します。
- インジェクションおよびターボチャージャーを備えたエンジンを含む、マルチバルブガソリンおよびディーゼルエンジンでの使用に適しています。
- 耐摩耗性、固化防止、省燃費性能に優れています。
10w40と5w40の特性比較。
オイル 10w 40 および 5w40 の分類パラメーターを考慮した結果、夏の動作条件と使用の季節性に関して、これらの潤滑油に違いがないことがわかります。 オイル 5w40 と 10w40 の違いをリストします。
- 冬のオイル5w40は、少なくとも25ºCの霜を使用できる10w40とは異なり、-30ºCの温度でエンジンの安全なコールドスタートを提供するため、「5」は冬の使用により適しています。「10」夏に;
- 5w40 オイルは合成オイルであるため、同じ運転条件下では半合成 10w40 オイルよりも薄くなります。
- 5w40 オイルの粘度指数の間隔は 10w40 よりも小さいため、5w40 の潤滑油の交換範囲は大きくなります。
- 価格設定ポリシーに基づいて、10w40 半合成は、5w40 合成と同様の品質特性ではるかに安くなります。
混合「食事」は適切ですか？
5w40 と 10w40 のオイルを混合することは可能かという質問を検討すると、そのようなエンジンの「供給」の悪影響を判断できます。
- すべての潤滑剤が規格に従って製造されているという事実にもかかわらず、さまざまなメーカーが独自の添加剤を使用しています。これは、オイルの操作中に互換性がなくなり、モーターに損傷を与える可能性があります。
- 冬には、より濃い半合成油 10w40 から 5w40 合成油を追加しないでください。 増加するため、システムに潤滑剤を送り込むことができず、潤滑されていない部品の乾燥摩擦を引き起こす可能性があります。
- 極端な状況では、合成材料を半合成に追加することが許可されています。これはもちろん、潤滑膜の厚さを減らしますが、重大な害はありません。
いずれにせよ、エンジンオイルを選択するときは、自動車メーカーの推奨事項に従う必要があります。有名なブランドの潤滑油は悪いものでも良いものでもありませんが、特定のエンジンまたは特定の気候に適しているか、または適していないためです。条件。
5W30 および 5W40 オイルの拡張された温度範囲は、ロシアの自動車所有者に人気があります。 なぜ？ 冬には5W30または5W40のどちらのオイルが優れているのでしょうか。
合成または半合成
現在、より広い範囲の粘度に向かう傾向があります。 化学者は、合成物の作成に関連して、この方向で最も重要なステップを踏み出し、そこに新しい成分をますます追加しました. たとえば、合成潤滑剤を市場に初めて投入したモービルは、30 年以上にわたって合成潤滑剤を使用し、実験を行ってきました。 膨大な数の新興競合他社も警戒しており、高度な機能を備えた新製品を作成するために多額の費用を費やしています. しかし、高負荷のディーゼルエンジンなど、高度に専門化された合成樹脂を製造している開発者はほとんどいません。
「5」 - 合成品に加えて、同様の半合成品があります。 なぜそれを使用しないのですか？ もちろん、液体ミネラルウォーターを使用して、そこに増粘剤を追加し、最新の添加剤セットを含む合成成分を追加することもできます。たとえば、冬には完全に標準的な半合成を得ることができます。 ただし、いずれにしてもそのパラメーターは合成物に比べて低くなることが知られています。 結局のところ、オイルベースは非常に重要な役割を果たし、物理化学的ベースを設定します.
よく知られているアナロジーは、ガソリンでたどることができます。 低オクタン価のA-80ガソリンに職人技で多くの添加剤を加えてAI-98を得る技術があります。 しかし、そのような燃料に取り組んだ後、エンジンはすぐに修理が必要になります。少なくとも、インジェクターを洗い流し、スパークプラグを交換する必要があります。 結局のところ、最高品質の本格的なガソリンが適切な技術を使用することによってのみ得られることは明らかです。
粘度
この特性は、潤滑流体にとって最も重要です。 このパラメーターは、最大オイル塗布温度を定義します。 したがって、どのオイルが優れているか：5W30または5W40（冬または夏）は、このパラメーターによって正確に決定されます。 インジケータが低い場合、潤滑剤の粘性が高すぎて、スターターでモーターを冷間始動し、ポンプに送り込むことができません。 反対に、高温条件では、システム内で一定の必要な圧力レベルを維持し、部品の周囲の摩擦から保護するフィルムを形成できるようにするために、オイルの粘度が低すぎてはなりません。
したがって、それらは次のように分類されます。
冬. 粘度が低いとエンジンは始動しやすくなりますが、高温になると潤滑剤が効きにくくなります。
夏. コールドスタートは0度以下の温度では問題になりますが、粘度が高いため、モーターは暖かくて暑い天候でも確実かつ安定して潤滑されます。
すべての季節. 外が寒いときはオイルが冬の潤滑の性質を発揮し、暑いときは夏の潤滑の性質を発揮します。
季節が変わるたびにオイルを交換する必要がなくなったため、最初の2つのタイプを置き換えて、すべての季節がより一般的になりつつあります。 同時に、それらはより効率的で省エネルギーであることを示しています。 このような潤滑剤の例は、5W40 オイル (合成) です。
その他の特徴
もちろん、オイルにはその他の特性も重要です。それは、洗浄剤、耐摩耗性、防食性、酸化防止剤です (添加剤はこれに使用されます)。 ただし、粘度は主要な値の 1 つです。 多くの最新の添加剤は価格を上げます。 したがって、常にこのパラメーターに注意を払い、潤滑剤の特性と将来のエンジン運転条件の最適な比率を選択する必要があります。
選択時に従うべき主な処方箋は、自動車メーカーの要件です。 それらはユーザーマニュアルに記載されています。 通常、使用する潤滑剤に固有の特定の特性に関する情報が含まれているだけでなく、特定のブランドのオイルとその使用に関する推奨事項も提供されています。 シェルオイル（5W40、5W30など）は説明書によく出てきます。 同時に、あなたの車が新品ではなく、その操作に関する情報がほとんどない場合は、エンジンまたはトランスミッションのブランドを自分で選択できます。
1999 SAE 規格
それらの不可解な SAE 文字は何を表していますか? 英語から、略語は「Society of Automobile Engineers」（自動車技術者協会）と訳されます。 これは、粘度が準拠しなければならない国際規格です。 たとえば、1999 年の規格の要件は次のとおりでした。
オイルによって、ある季節への対応が決まっています。 これは、20 度から 100 度までの低速で計算され、100 度で個別に計算されます。
開始時の特性は、抵抗値と回転数を得る可能性によって明らかになります。 粘度とクラスに応じて、ゼロから10〜35度の温度と高せん断速度（105s-1）で決定されます。つまり、コールドスタート時にクランクシャフトベアリングで動作する条件が考慮されます。
ポンピング能力は、コールド スタート時の摩擦部品への潤滑剤の通過速度と、ライナーの回転によるコールド スタート時のエンジン故障の可能性を決定します。 インジケーターは、15 ～ 40 度の負の温度と低せん断速度 (10s-1) で考慮されます。 これらの条件下では、エンジンが冷えた状態で始動すると、潤滑剤がサンプ内でオイル レシーバーに広がります。
高温での粘度は、暖かい季節の高負荷モーターの運転中の実際の指標を明らかにします。 したがって、耐摩耗特性、摩擦による損失、およびモーターの効率への影響が目に見えます。 高せん断速度 (106s-1) で固定されます。 これらの条件下では、クランクシャフトのベアリングは高温と負荷の下で動作します。
SAE分類
様々な条件で決まるSAE仕様です。 現在、6 つの冬期クラスと 5 つの夏期クラスがあります。 冬は文字 W (英語で「冬」を意味する「winter」) の存在によって簡単に識別できます。 粘度が高いほど、数値指数は大きくなります。
冬の粘度は、0W、5W、10W、15W、20Wで表示されます。 25W。
夏 - 20、30、40、50。
例として 5W40 オイルを考えてみましょう。
その特徴は以下の通りです。 クラス - 粘度5W。 ご存知のように、冬でも使用できます。つまり、寒さの中でエンジンを簡単に始動できるかどうかは、このインジケーターに依存します。 したがって、冬にどのオイルを充填するかを理解するには、この特定の指標に注意を払う必要があります。
数字の「40」は夏季性能、つまりエンジンが高温で作動する能力を表しています。
この例のように、1 つのクラスと他のクラス (つまり、モーター オイル 5W40 と 5W30) の両方の指定がある場合、これはその使用の全天候型の性質を示しています。
冬期クラスの選び方
粘度を選択するときは、主に自動車メーカーの指示に従ってください。 何もない場合は、一般的な推奨事項に従ってください。
冬に最適なオイルを選択するときは、車両の運転条件を考慮する必要があります。
こうすることで、冬季に 5W30 または 5W40 を充填しているかどうかに関係なく、冬季の始動に伴う問題とモーターへの悪影響 (たとえば、オイル欠乏状態で発生する可能性のある始動時の急速な摩耗や詰まり) を回避できます。 エンジンを始動するとき、これがひどい霜の中で起こらなくても、温度計にプラスのマークが付いている場合でも、オイルポンプが潤滑システムを介してポンプで送り、液体がすべての摩擦部品に入るのに時間がかかることを理解する必要がありますとチャネル。 この時まで、エンジンはオイル不足の状態で作動していました。 したがって、摩擦と摩耗が大幅に増加します。 潤滑剤が低温状態で流体を保持できるほど、モーターの保護が向上します。
オールシーズンの選び方
左側に冬の物件、右側に夏の物件が表示されます。 したがって、冬には5W30または5W40のどちらのオイルが優れているのか疑問に思う場合、左側のインジケーターだけに注意を払う必要があり、この場合も同じです。
したがって、サマーモードの違いに注意して、車両の使用状況に応じて適切なオプションを選択する必要があります。
粘度温度特性
加熱せずにエンジンを確実に始動し、システムを介してオイルを自由にポンピングし、その結果、可能な最大負荷と周囲温度ですべての摩擦部品を安定して潤滑することは、この指標に依存します。
温暖な気候であっても、最大の温暖化に対する冬の気温の変化は最大190度です。 したがって、季節に応じて季節のオイルを交換する必要があります。 ただし、全天候型の季節の到来により（たとえば、モーターオイル5W40および5W30が含まれます）、問題は解消されました。 添加剤のおかげで、さまざまな温度で必要な特性を示すことができます。 つまり、負の値では冬のオイルのようであり、正の値が大きいほど夏のオイルのようです。
添加物
添加剤は、低温では粘度を大幅に増加させませんが、マクロポリマー分子の数が大幅に増加する高温では粘度を大幅に増加させます。 すべての季節 (5W30 グリースと 5W40 オイルを含む) で、その特性は、せん断速度に対しても粘度が一時的に変化する可能性があることにあります。 速度が低下すると増加し、増加すると減少します。
何よりも、この特性は低温で現れますが、高温でも維持されるため、エンジンに良い結果をもたらします。エンジンが冷えているときに粘度が低いと下降しやすくなり、暖まるとエネルギー損失が発生します。摩擦による摩擦が減少し、それによって燃料が節約されます。
低温
オイルの低温特性は、潤滑油の流れが止まる流動点によって現れます。 この指標は、流動性が可能であった温度よりも 5 ～ 7 度低い温度で実現されます。
ほとんどの場合、固化は、冷却された潤滑油にパラフィンが形成されるために発生します。
5W30と5W40(冬場)どっちがいい？
上記に基づいて、寒い季節には両方の種が同じように現れることは明らかです。 したがって、どちらのタイプの潤滑液も冬に最適です。
多くの経験豊富なドライバーにとって、エンジンオイルの品質と潤滑油の多くの特性が左右されることは周知の事実です。 夏に高温と負荷の条件下で部品を保護するための要件が主に提示される場合、冬には他の追加パラメーターを考慮する必要があります。 エンジン用の冬用オイルまたは夏用のオイルへの分割は、今日、その関連性をほぼ完全に失っていることにすぐに気付きます。 現代の燃料および潤滑油市場は、汎用タイプの製品を提供しています。
つまり、一年中使用できる全天候型エンジンオイルが広く販売されています。 さらに、ディーゼルとガソリンの両方のユニットに均等に注ぐことができるオプションがますます提供されるようになるにつれて、エンジン専用の製品との境界線は徐々に曖昧になっています。 同時に、操作の特徴、使用される燃料の種類、およびディーゼル燃料で動作するユニットと、ガソリン。 この記事では、冬にエンジンに充填するのに適したオイル、冬のエンジンオイルの条件付きマーキング、車の冬の運転中にレベルを監視してエンジンに潤滑油を正しく追加する方法について説明します.
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冬に向けてエンジンに充填するオイルの種類
前述のように、燃料および潤滑油市場の製品の大部分は全天候型です。 同時に、多くの車の所有者は、寒さが始まる前に潤滑油を交換することを急いでいます。 特に古い潤滑剤が予定された交換の前にそのリソースの半分または3分の2を使い果たした場合は特に、この冬が強く推奨されることにすぐに注意してください.
それでは、内燃機関の適切な動作とその適切な動作にとって非常に重要な粘度やその他のパラメーターを考慮して、冬のシーズンに向けてオイルを選択する方法に移りましょう。 自動車メーカーが推奨する製品をエンジンに充填する必要があるという事実から始めましょう。 この情報は取扱説明書に記載されています。 ただし、リストは 1 つまたは 2 つの位置だけに限定されません。 モーターリソースだけでなく、充填された潤滑剤のパラメーターと品質にも依存します。 オイルは、エンジン作動時の弾力性や騒音レベル、燃費、低温での始動性などに影響を与えます。
- 潤滑剤を厚くすると油膜が厚くなり、モーターの回転が静かになることはよく知られています。 また、そのような材料は廃棄物として消費されることが少なくなり、ガスケットやその他のシール要素のリスクが軽減されます。 このため、夏には、特に走行距離が10万kmを超える車の所有者は、エンジンメーカーの許容範囲と推奨事項内に留まりながら、エンジンに粘度の高い潤滑剤を充填することを好みます。 引数は、共役ペアで実行すると、ギャップがわずかに増加するということです。 言い換えれば、インデックス付きの潤滑剤、たとえば5W30が最初にモーターに注がれた場合、10万から15万回の実行後に。 km。 5W40または10W40への移行が行われます。 同時に、負の温度の条件でより粘性の高い技術流体がより濃くなり、ポンプで汲み上げられることが悪くなることを心に留めておく必要があります。 その結果、通常は夏に濃いオイルで始動するエンジンが、冬には始動しにくくなる場合があります。 この場合、答えは、冬にエンジンのオイルを交換することは可能ですか、完全に肯定的になります。
- 冬場のエンジンオイルの点検方法も見ていきましょう。 確認するには、内燃エンジンのコールドスタートの前にオイルディップスティックを取り外し、潤滑剤の状態、オイルがディップスティックの端に滴り落ちる速度などを確認するだけで十分です。 グリースが非常に厚いことが明らかな場合、交換の必要性は明らかです。 ちなみに、寒さでエンジンの潤滑油が濃くなることを考えると、冬にエンジンにオイルを適切に追加する方法を知っておくと役立ちます。 ご存知のように、エンジンにとっては望ましくありません。つまり、潤滑油はレベルに応じて厳密に注がれます。 エンジン自体のオイル レベルは、冬には通常の方法 (駐車後) ではなく、内燃エンジンが動作温度に予熱された後にチェックされます。
実際、冷えたエンジンでオイルレベルを評価すると、冷却中にオイルの量が減少するため、読み取り値が正しくない可能性があります。 レベルを正確に決定するために、エンジンはアイドリング状態で完全に暖機されてから作動します (レベルが臨界レベルまで低下していない場合のみ)。 完全なウォームアップにより、クーラントだけでなく、温度がよりゆっくりと上昇するオイル自体もウォームアップできます。 ユニットの電源を切った後、一時停止は10〜15分間維持されます。 この間、完全に希釈されたグリースがサンプに排出される時間があります。ディップスティックの測定値により、客観的な評価、つまり必要に応じて余分なグリースを追加または除去することが可能になります。
というわけで、オイルチェックをすることにしました。 粘度が低いほど、寒い天候でのエンジンの始動が容易になることが明らかになりました。 充填された潤滑剤が冬に適していないことに気付いた場合、または単に最適なソリューションを選択するつもりである場合は、選択時の機能とニュアンスに戻りましょう。 次に、冬にどのオイルを注ぐべきか、冬には5w30または5w40など、どちらが良いかについてのよくある質問に答えようとします。
「冬」のエンジンオイルの選択
購入前に考慮しなければならないオイルの主なパラメータは、特別なマーキングによって決定できます。 冬用の潤滑剤を選択する場合、粘度と温度の指標の点で最適な製品を選択する必要があります。 一般的なユニバーサルソリューションのリストにある条件付きの「冬用」オイルは、0W30から10W40までのオイルと見なすことができます。
- オイル 0W30 は最も粘性が低くなります。つまり、ひどい霜 (約 -35 または -40) でも流動性を維持し、システムに十分に送り込まれます。
- 5W30 指数の製品は、この地域の気温が著しく低下する冬にも適しています。 冬の温暖な地域では、10W30 をお勧めします。
- 10W40のマーキングは、そのようなオイルが普遍的であり、温度がわずかに低下する（約-5）冬と夏の運転の両方に適していることを意味します。
同時に、最初の桁が小さいほど、内燃エンジンが暖機し、ユニットが動作温度に達した後にオイルが薄くなることを知っておくことが重要です。 薄すぎるオイルは、場合によっては、より粘性の高い対応物と比較して、負荷がかかったエンジン部品の嵌合の保護に関して潤滑液が劣ることを意味します。 つまり、オイルが薄くなればなるほど油膜が薄くなり、エンジンが摩耗します。 自信を持って始動し、コールドスタート時の摩耗を最小限に抑えるには、低粘度のオイルを使用することをお勧めします。エンジンが暖まった後、そのようなオイルでは適切な保護が得られない可能性があります。 これらの機能を考慮して、取扱説明書と黄金比に従うことをお勧めします。 たとえば、メーカーが特定のエンジンに 5W30 と 10W40 の両方のオイルを使用できることを示している場合、その地域で起こりうる温度低下の程度に基づいて構築する必要があります。
つまり、冬の気温が通常 -5 または -7 を下回らない場合は、10W40 が適している可能性があります。 温度降下が-15度または-20度に達する場合は、5W30または5W40などで停止する方が合理的です. また、熱が発生すると、エンジン保護を改善するために、オイルをより粘性の高いものに変更する必要がある場合があるという事実も考慮する必要があります。 このため、一部の専門家は、冬には粘度の低い潤滑油をエンジンに注ぎ、夏には粘度の高いオイルを注ぐこと、つまり季節ごとに交換することを推奨しています。 このような変化は、その地域の温度の上昇と低下が、計算されたオイルの「普遍的な」パラメーターを大幅に超える場合にのみ関連することを付け加えます。 これは、冬の気候帯で平均して-20以上、夏に+35以下の場合、5W30とマークされたオイルを一年中使用できることを意味します。
ここで、メーカーとオイルの種類について少し説明します。 専門家や経験豊富な運転手は、まず第一に、内燃機関メーカーの公差が重要であり、その場合にのみ、1 つまたは別のブランドを優先する必要があることを強調しています。 そうでない場合は、温度と粘度に必要なマーキングが最初に選択され、次にマニュアルで指定されたすべての許容範囲への準拠が考慮されます。 その後、オイルの種類（鉱物、合成、または半合成）が決定され、特定の燃料および潤滑油メーカー、独自の製品機能、最終コストなどに焦点を当てることができます.
エンジンにLiqui Moly、Castrol、Mobil、またはXadoを充填するかどうかはそれほど重要ではないことがわかりました。 主なことは、選択された製品がオリジナルであり、このタイプのエンジンに適しており、季節性を考慮して適切な粘度を持ち、パワーユニットメーカーのすべての許容範囲を満たしていることです。
まとめ
モーター オイルの多くの種類とブランドが市場に出回っていることを考えると、最も安価なオプションを選択しないことをお勧めします。 また、信頼できる自動車販売店や大規模な小売店で燃料と潤滑油を購入することをお勧めします。これにより、偽造品を購入する可能性を減らすことができます。 この地域の気温が大幅に低下すると予測されているため、鉱物油を選択するべきではないと付け加えます。 この場合、セミシンセティックを埋めるのが最適です。
最後に、長期駐車中や日常の運転中に車が加熱されたボックスまたはガレージにある場合、通常、路上でアイドル状態にあるのは2〜4時間以内であることに注意してください。冬場は特に粘度を下げたオイルを充填する必要はありません。
この場合、内燃機関の冷却速度を遅くするだけで十分です。 摩耗の増加のリスクを減らし、コールドスタートを容易にするもう1つの方法は、エンジンのオートヒーティングを取り付けたり、助けを借りて使用したりすることです。
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エンジン オイルの粘度、粘度指数 5w40 と 5w30 のオイルの違いは何ですか。 冬と夏にエンジンに充填するのに適した潤滑油の種類、ヒントとコツ。
可動機構を長期間故障なく動作させるために、各種潤滑剤が使用されています。 車の心臓部であるエンジンを確実に作動させるには、どのようなオイルを選択すればよいでしょうか。 製品ラベルの数字とアルファベットの値が近ければ近いほど、最終的な選択が難しくなります。
文字と数字は何を隠しますか?
文字 W は、寒い大気条件の記号です (冬 - 冬という言葉から)。 オイルのマーキングにそのような文字が存在することは、この製品が低温で快適なエンジン始動を提供することを示しています。 同じ潤滑剤は、正の状態が中程度であまり高くない場合に使用できます。
指標 5w および 10w は、それらによって指定された物質が氷点下の温度に耐える能力を決定します。 これらの記号は、冷えたエンジンを正常に始動させるための最小限界を示しています。 最初の桁が小さいほど、このしきい値は低くなります。
数値 40 は、エンジンの動作温度が上限に達したときのオイルの粘度の程度を決定します。 たとえば、5w30 のオイルは、5w40 の製品に比べて動粘度が低くなります。 後者の物質は、同じ動作温度でより厚くなります。
5w40オイルの技術情報
Society of Automotive Engineers (SAE) の分類によると、5w40 オイルは全天候型の使用に推奨されています。 気温範囲は-30°～+40°に設定。 言い換えれば、エンジンは-30°で目に見える悪影響を与えることなく始動できます。
5w40 オイルの収斂性により、エンジン始動直後にすべての摩擦面にオイルが行き渡ります。 十分に高い温度条件でも許容可能な粘度を保持します。
5w40 エンジン オイルの主な特徴は次のとおりです。
5w40 とマークされたモーター潤滑油には、次の確立された特性があります。 
5w40オイルは、サービス間隔を延長しても作業品質を維持できる組成を持っています。 この製品を使用すると、エンジンの耐用年数が長くなります。 油で「汚れ」ず、定期的なフラッシングは必要ありません。
物質 5w40 は揮発性が低く、開放るつぼ法では発火点が低い。 このため、負の預金の量が減少し、油の無駄が減少します。 5w40 は、エンジンのシール要素を破壊しません。
パフォーマンス 10w 40
物質 10w 40 は、半合成油のグループに属します。このような製品は、ミネラルベースにさまざまな合成添加物を加えることによって形成されます。 その結果、鉱油の多くの指標が改善され、合成油と比較して安価なバージョンが製造されます。 黄金比は、全天候型と見なされる 10w 40 エンジン オイルです。
モーター潤滑剤 10w 40 には多くの魅力的な利点があります。
- 独自の粘度インジケーター;
- 品質を損なうことなく耐用年数を延長。
- 広い温度範囲。
オイル 10w 40 は、-25 ° から + 40 ° の温度条件で設定された粘度パラメータを維持します。 ただし、ドライバーからのレビューによると、冬には5w30の収れん剤をエンジンに注ぐこともできます。
半合成 10w 40 は、東ヨーロッパで最も人気のある製品です。 10w 40 とラベル付けされた製品を提供する多くの企業はこれを知っており、価格は 1 リットルあたり 4 ドルから 20 ドルです。 コストと宣言された品質の比率で最適なオプションを選択する必要があります。
5w40と10w40のオイルの特性比較
考慮された指標は、両方の製品が夏にはまったく同じ粘度であることを示しています。 この指標では、具体的な利点を持つ物質はありません。 操作上の特徴は、特定のメーカーの添加剤によってのみ変化します。
合成 5w40 オイルは、半合成 10w 40 よりも薄いです。つまり、高温の場合、5w40 潤滑油に増粘剤を追加する必要があります。 そして、ここでは、エンジンの特定の変更に準拠することで、追加の問題がすでに発生している可能性があります。 したがって、10w 40 はより暑い気候で使用するのに最適です。
合成樹脂 5w40 は、粘性は低くなりますが、より安定しており、化学組成の変化に対して耐性があります。 エンジン部品の摩擦を摩耗から高度に保護します。 合成油は、新しいエンジン用途に最適です。 たとえば、多くのメーカーは、車の操作の初期段階で 5w30 を使用することを推奨しています。 このような物質は、平均走行距離のエンジンにも適している場合があります。
摩耗が激しいエンジンの場合は、10w 40 のオイルが適しています。 この品質は、ピストン グループの部品と他のエンジン コンポーネントとの間に生じた隙間を埋めるのに役立ちます。 潤滑 10w 40 は、摩耗したエンジンをさらにパワーの損失から保護します。
5w40 と 10w 40 のオイルの違いは、低温パラメータの指標によるものではなく、それらが異なるタイプに属していることによるものです。 実際に等しい粘度は、これらの各製品の合成および半合成の性質によって補正されます。 価格に顕著な違いがあることを忘れないでください。 合成製品は、製造が難しいため、最も高価な製品の 1 つです。
自動車パラメータの説明
潤滑剤を選択するときは、特定の車種のメーカーからの推奨事項を参考にすることができます。 ただし、車の運転中は、考慮すべき特定の指標が非常に重要です。 これ：
エンジン寿命が15万kmを超えた場合は、添加剤の使用を控える必要があります。 そのような場合、強力な効果を持つエンジン洗浄添加剤は特に危険です。 焼き付き防止添加剤を使用することをお勧めします。 これにより、大規模なオーバーホールや質の高い予防整備が行われていないエンジンのパフォーマンスを維持しやすくなります。
リストされたモーターパラメーターを無視する価値はありません。それどころか、それらを考慮に入れると、適切な潤滑剤オプションを選択する方がはるかに簡単です。 5w40、5w30、10w30、10w 40の製品ラインにより、さまざまな条件で快適なエンジン操作を確保するための基本的な要件を満たすことができます。
現代の市場では、さまざまな品揃えで膨大な量のモーター液が提供されています。 あるスケールではうまく機能するオイルでも、別のスケールでは期待外れかもしれません。 5w40、5w30、10w30、10w40 のモーター オイルの人気は、その性能と天候の変化に対する適応性によって証明されています。 1 つまたは別の製品の最終的な選択は、個々の消費者と予想される運転条件によって異なります。
