قوانین رفتار ایمن مسافران در حمل و نقل عمومی. تاکسی کامیکازه

تمام حمل و نقل زمینی شهری طبق قوانین تعیین شده جاده حرکت می کند. راننده، عابر پیاده و مسافر مسئول اجرای این قوانین هستند - کاربران جاده، یعنی ما با شما هستیم.

در طول روز با حضور در جاده های شهر می توانیم بارها به کاربران مختلف جاده تبدیل شویم. عابر پیاده سوار دوچرخه یا ماشینش شد و حالا راننده شد. اگر در کابین اتوبوس، تراموا، ترالی‌بوس باشیم، پس مسافر هستیم.

ممکن است فکر کنید که مسافر شخصی است که در نوعی حمل و نقل سفر می کند. این کاملا درست نیست. مثلاً وقتی وارد اتوبوس می شویم یا از آن خارج می شویم مسافر هستیم و باید قوانینی را که برایمان تعیین شده است رعایت کنیم.

ما منتظر حمل و نقل در محل فرود هستیم که ممکن است در پیاده رو یا کنار جاده باشد. اگر در جاده در همان سطح با آن واقع شده باشد، در این حالت مرزهای آن در جاده با یک خط سفید ثابت مشخص می شود. محل فرود حتی ممکن است در وسط جاده باشد، اما در مکانی که بالاتر از کالسکه است - مانند ایستگاه تراموا. به طور کلی، سایت های فرود مجهز به سایبان، محل نشستن و نقشه مسیر ترافیک هستند.

فرود در حمل و نقل عمومی باید به صورت سازماندهی شده و با توقف کامل تراموا، اتوبوس، تریلی بوس یا تاکسی مسیر ثابت انجام شود. همین امر در مورد پیاده شدن از وسیله نقلیه نیز صدق می کند. در حالی که مسافران کرایه خود را پرداخت می کنند، نیازی به فشار دادن، هیاهو نیست. پرش به داخل وسایل نقلیه عمومی در حال حرکت هنگام حرکت ممنوع است - می توانید توسط درها فشرده شوید یا زیر چرخ ها قرار بگیرید. بهتر است منتظر ترولی‌بوس یا اتوبوس بعدی باشید.

در قطار یا واگن تراموا، ترالی‌بوس یا اتوبوس، به محل قرارگیری خروجی‌های اضطراری نگاه کنید، دستورالعمل‌های نحوه استفاده از آنها را بخوانید. برای جلوگیری از آسیب دیدگی و سقوط در حین رانندگی و ترمز ناگهانی وسایل نقلیه، به درها تکیه نکنید و حتما به نرده ها بچسبید. اگر مجبورید راه دور بروید، در نزدیکی خروجی که ازدحام مسافران وجود دارد مستقر نشوید.

هنگام حمل و نقل، زور نزنید، پا روی پای مردم نگذارید و زیاد بلند صحبت نکنید، زباله نریزید. در صورت خطر با دیگران یا راننده (راننده) تماس بگیرید. برای خروج آماده شوید.

خطر دیگری در خطوط تراموا و اتوبوس های واگن برقی وجود دارد که با باران های شدید افزایش می یابد، در زمستان آب می شود - با رطوبت بالا، با باد شدید. در این موارد، احتمال برق گرفتگی به وجود می آید، زیرا هر دوی این روش های حمل و نقل با برق کار می کنند. اگر معلوم شد کسی برق گرفته است وارد تراموا، تراموا نشوید.

در هر سفری مراقب وضعیت داخل کابین و جاده باشید. این کمک می کند تا متوجه خطر برخورد، سقوط، موقعیت صحیح بدن و گرفتن محکم نرده، صندلی شوید.

آتش سوزی در وسایل نقلیه عمومی

اگر من و شما در کابین حمل و نقل عمومی یا واگن قطار هستیم، باید از بوی سوختگی و دود آگاه شویم. می دانیم که آنها منادی آتش هستند. لازم است بلافاصله در این مورد به راننده یا راننده اطلاع داده شود.

برای اطمینان از ایمنی، علاوه بر تجهیزات اطفاء حریق اولیه - کپسول آتش نشانی، خروجی های اضطراری در فضای داخلی اتوبوس ها و واگن برقی ها، در واگن های قطار و تراموا وجود دارد - اینها پنجره ها هستند. در مکان های برجسته اطلاعاتی در مورد اینکه کدام پنجره ها (محفظه ها) مجهز به خروجی های اضافی هستند وجود دارد.

به یاد داشته باشید که در صورت آتش سوزی چه باید کرد:

بلافاصله ظاهر دود یا آتش را به راننده (راننده، هادی) گزارش دهید.

مسافران را آگاه کن، خواب‌زده‌ها را بیدار کن.

با دستمال، روسری، آستین، ژاکت توخالی از دهان و بینی خود در برابر دود محافظت کنید. در صورت امکان، پارچه را با آب خیس کنید. خم شدن، بیرون آمدن از سالن در حال سوختن. قطعات فلزی در اتوبوس تراموا، تراموا را لمس نکنید - در صورت آتش سوزی، آنها ممکن است تحت ولتاژ الکتریکی باشند.

در قطار، از آتش در واگن های جلویی دور شوید. اگر این امکان پذیر نیست، تمام درها را محکم ببندید - در محفظه ها، دهلیزها و معابر بین اتومبیل.

اگر تهدیدی برای زندگی شما وجود دارد، سعی نکنید چمدان را ذخیره کنید.

فقط به عنوان آخرین راه چاره از ماشین بیرون بپرید و لباس های بیشتری برای بالشتک یا همراه با تشک بپوشید.

ایمنی در خودرو

یک خودروی سواری برای مسافر و راننده خطرناکتر از یک وسیله نقلیه عمومی بزرگ است. ایجاد تمام سیستم ها و فضای ایمنی در یک ماشین کوچک دشوارتر از کابین یک اتوبوس یا واگن است. خودروهای سواری تمایل دارند با سرعت بیشتری حرکت کنند که احتمال تصادف را افزایش می دهد. در داخل خودرو، کمربند ایمنی و کیسه هوا وظیفه ایمنی را بر عهده دارند.

آمار تصادفات نشان می دهد که خطرناک ترین مکان خودرو در کنار راننده است. بنابراین، کودکان زیر 12 سال بدون صندلی یا صندلی مخصوص کودک مجاز به نشستن در آنجا نیستند.

آناستازیا ملنیکوا، ستون نویس MIA "روسیه امروز"

"در مسیر فرودگاه مورمانسک به مونچگورسک، راننده تاکسی که من را رانندگی کرد (و ساعت حدود پنج صبح بود) با سرعت 110 کیلومتر در ساعت به خواب رفت. جان من را نجات داد.» میخائیل آنانیف کارگردان و تهیه کننده می گوید - یعنی یک لحظه - و شما با غرش وحشتناکی در ماشین می چرخید، فقط زمان دارید تا هر ضربه جدید را ارزیابی کنید و بفهمید که هنوز زنده هستید. من هم محکم شد و هم زنده ماند. ضربه مغزی، کوفتگی چشم، تورم نخاع و هماتوم های متعدد، خلاصه - خوش شانس هستم.

میخائیل واقعا خوش شانس بود: وقتی راننده به خواب رفت ، جاده پیچید ، ماشین با سرعت زیاد به داخل خندق رفت ، اما هیچ صخره یا دریاچه ای در اطراف وجود نداشت (و تعداد زیادی از آنها در راه مونچگورسک وجود دارد).

ابعاد تصادف را این واقعیت نشان می دهد که میخائیل کوله پشتی خود را با یک لپ تاپ در جاده در حدود سی متری ماشین پیدا کرد و قطعات حتی بیشتر پراکنده شدند.

برای سفر به یک شرکت تاکسیرانی، 2300 روبل از 2500 روبل پیش پرداخت شد، پس از حادثه، هیچکس از شرکتی که سفارش را دریافت کرد، مسافر مصدوم را صدا نکرد.

«وقتی عصر خودم زنگ زدم، گفتند: «ما چه کار داریم؟ با راننده تماس بگیرید، این مشکل اوست. میخائیل آنانیف گفت: "و تنها پس از اینکه من یک وکیل را تهدید کردم، آنها رسیدند، 2300 پیش پرداخت را آوردند." شهر در حال حاضر رفته است

یک وکیل در مورمانسک با غرامت مسافر برخورد خواهد کرد، لازم است خسارات وارده به آسیب بدنی جزئی، و همچنین مادی (لپ تاپ قابل ترمیم نیست) و خسارت معنوی را بازیابی کنید. میخائیل می گوید: "همانطور که من فهمیدم، آنها مسئولیت را به عهده خواهند داشت - راننده و دفتر."

این تنها یکی از تصادفات روزانه در بزرگراه های روسیه است. اما حتی در این، به دور از دراماتیک ترین، حادثه، جبران خسارت به یک مسافر فقط به پشتکار او بستگی دارد.

چه کسی و چگونه می‌تواند از مسافران در برابر رانندگان بی‌وجدان و غیرحرفه‌ای محافظت کند و قربانیان در تاکسی چه انتظاری دارند؟

برای مسافران آسیب دیده چه باید کرد

"در صورت وقوع تصادفات، مفاد قانون OSAGO روسیه فعال می شود. مسافری که در تصادف آسیب دیده است باید توسط شرکت بیمه مقصر حادثه بازپرداخت شود - این قانون برای مشتریان تاکسی نیز اعمال می شود. اگر راننده تاکسی مقصر باشد. یک حادثه، سپس شرکت بیمه حامل خسارت را جبران می کند. به شرکت محل کار راننده در این صورت شرکت می تواند با حق رجوع به راننده مراجعه کند».

با این حال، قوانین مشخصی برای جبران خسارت وارده به مسافران وجود ندارد، در هر مورد نحوه جبران خسارت توسط دادگاه تعیین می شود.

اگر میزان خسارت از حداکثر OSAGO (500 هزار روبل) بیشتر شود، مشکلات بزرگی ایجاد می شود. در اینجا، به گفته کارشناس، ممکن است این روند به تاخیر بیفتد.

بهتر است بلافاصله با شرکت تجمیع کننده ای که مشتری از طریق آن سفارش را انجام داده است تماس بگیرید. اگر شرکت غرامت کافی را به قربانی ارائه دهد، می‌توان به سرعت اختلافات را خارج از دادگاه حل کرد.

استانیسلاو شواگروس، رئیس جنبش عمومی TAXI-2018، می‌گوید: «روش‌های قضایی مختلفی در رابطه با تعریف مسئولیت در صورت تصادف به دلیل تقصیر تاکسی وجود دارد. راننده تاکسی و مسافر فوت کردند) با این وجود تعیین شد. و قبل از آن، دادگاه از پرداخت غرامت به بستگان مسافر متوفی برای غرامت اخلاقی خودداری کرد: از آنجایی که راننده تاکسی فوت کرده بود، هیچ پرداختی انتظار نمی رفت.

رانندگان تاکسی در برابر مشتریان و تجمیع کنندگان

راننده تاکسی شاید یکی از پرطرفدارترین حرفه ها در شهرهای بزرگ باشد. مطالبه شده، اما نه آنقدر خوب پرداخت می شود.

تجمیع کنندگان اکنون در حال دامپینگ هستند و تعرفه هایی را وضع می کنند که سوار شدن به تاکسی تقریباً سودآورتر از یک مینی بوس است، مثلاً در منطقه مسکو. در آنجا، "Yandex.Taxi" حداقل هزینه تماس را معرفی کرد - 49 روبل. برای این مبلغ، مسافر یک سفر به مدت شش دقیقه و مسافت دو کیلومتر تضمین می کند (سپس هر کیلومتر بعدی و یک دقیقه اضافی - هفت روبل). در مسکو - 99 روبل برای چهار دقیقه و دو کیلومتر. برای کسانی که خیلی دور از مترو یا قطار زندگی نمی کنند، این بسیار سودآور است (و اگر چهار نفر از ما سوار ماشین شویم، به طور کلی ارزان است).

رانندگان در انجمن های حرفه ای سوگند یاد می کنند: چقدر می توان تعرفه ها را کاهش داد؟ شما باید دائماً در سفارشات اقتصادی "عجله کنید"، با تعداد زیادی مسافر سر و کار داشته باشید (و آنها باید بتوانند آنها را راضی کنند تا رتبه خوبی ارائه دهند)، در شب به مشتریان ناکافی خدمات ارائه کنید (که همچنین می تواند رتبه را خراب کند. با رتبه بندی و شکایات بد).

الکساندر کوزنتسوف، راننده یک ماشین کلاس راحتی، گفت: "من قبلاً قول داده ام که جمعه و شنبه عصر یا شب را ترک کنم. بله، شما بیشتر تماس می گیرید، اما مسافران گاهی فکر می کنند که در اسرع وقت می روند." گستاخ، فحش دادن، بالاخره مردم وقتی مشروب خورده اند، ترمز ندارند، اصلاً جلوی خود را نمی گیرند.

به گفته آلکسی، اکنون کلاهبرداران حرفه ای در بین مشتریان تاکسی ظاهر شده اند. به عنوان مثال، آنها با یک ماشین برای سفارش بین راه تماس می گیرند، تا نقطه پایانی رانندگی می کنند، تلفن خود را نشان می دهند - اما اصلاً سفارشی وجود ندارد (در تلفن جعلی صادر می شود). الکساندر می گوید: "یا آنها پرداخت می کنند و سپس به ارسال کننده شکایت می کنند تا برای سفارش از ما پول بگیرند و رتبه را کاهش دهند." "در چنین مواردی، مگر اینکه DVR کمک کند."

مسافران شکایت کمتری از رانندگان ندارند: سالن ها کثیف هستند و بوی بدی می دهند، تهویه مطبوع در تابستان کار نمی کند (بیشتر اوقات - "من همین امروز داشتم پر می شدم")، آنها شهر را نمی شناسند. اما مهمترین چیز این است که بسیاری از آنها تقریباً برای روزها مجبور به کار می شوند (هیچ کس این را نظارت نمی کند) و مانند مورد مجروح میخائیل آنانیف ، پشت فرمان به خواب می روند.

میخائیل می گوید: «پس از تصادف در مورمانسک، به مسکو برگشتم، با تاکسی به ونوکوو رفتم، ساعت هشت صبح بود. ناگهان در منطقه کوتوزوفسکی، راننده می ایستد و می گوید: ببخشید، باید نفس بکشم. خوابم میاد تمام شب کار کردم نفس بکش جلو رفتم بقیه راه مجبورش کرد یه چیزی بهم بگه.

پیگیری برنامه کاری رانندگان تاکسی حتی با میل شدید غیرممکن است: آنها گاهی اوقات برای چندین شرکت جمع آوری یا حمل کننده کار می کنند.

رانندگان خسته از چندین ساعت شیفت کاری، با خودروهای لوکس و بیزینس کلاس نیز ملاقات می کنند. اما در چنین مواردی حداقل می دانند چگونه آن را پنهان کنند، سعی می کنند با مسافر صحبت کنند، می توانند سؤالات استاندارد بپرسند: آیا دمای هوا در کابین راضی است، کدام رادیو را روشن کنند، ترجیحات در طول مسیر چیست؟ مسیر

سرگی، راننده مرسدس، می‌گوید: "ویلی و گت امتحانات نسبتاً سختی در کلاس تجاری و VIP دارند. درصد سود جمع‌آوری‌کننده‌ها در آنجا تقریباً یکسان است." یکی از آنها آموزش مستقیم دریل و راننده دارد. من 50 سوال در مورد دانش مسکو، حدود 30 - روانشناسی موقعیتی، و سپس به مدت چهار ساعت با یک مربی تست می شود.

آیا مسافران بیمه خواهند شد؟

مزیت رقابتی تجمیع‌کنندگان مختلف و شرکت‌های تاکسیرانی در حال حاضر فقط ادب و ظاهر رانندگانی نیست که درها را باز می‌کنند، با چتر زیر باران با آنها ملاقات می‌کنند و به حمل چمدان کمک می‌کنند. موضوع داغ بیمه مسافر است، تضمینی برای اینکه اگر اتفاقی برای مشتریان بیفتد، می توانند روی غرامت کافی حساب کنند.

اکنون بیمه (به طور پیش فرض) در جمع آوری کننده حق بیمه Wheely و همچنین در چندین شرکت تاکسیرانی موجود است.

در مسکو، سن پترزبورگ و سوچی، هر مسافر Wheely 2.5 میلیون روبل بیمه می شود. این بیمه برای همه سرنشینان خودرو اعمال می شود، نه فقط شخصی که سفارش را انجام داده است.

اخیراً آنها شروع به آزمایش سیستم بیمه در Yandex.Taxi کردند. اکنون مسافران این تجمیع کننده دو میلیون روبل بیمه شده اند، اما تاکنون فقط در قلمرو مناطق کالینینگراد، کمروو، نووسیبیرسک، اومسک، اورنبورگ، سامارا و تومسک، در مناطق کراسنودار و کراسنویارسک و همچنین در تاتارستان و چوواشیا. .

به طور کلی، تاکسی در روسیه تنها روش حمل و نقل است که تحت پوشش قانون بیمه اجباری مسئولیت مدنی متصدی حمل‌ونقل برای آسیب رساندن به جان، سلامت و اموال مسافران قرار نمی‌گیرد.

استانیسلاو شواگروس، رئیس جنبش عمومی TAXI-2018 گفت: "قانون فعلی الزامات خود تاکسی مسافری را مشخص می کند. اکنون ما به الزاماتی برای سازمان دهندگان حمل و نقل، برای جمع آوری نیاز داریم."

قبل از اجباری شدن بیمه مسافران تاکسی، باید بسیاری از مسائل روشن شود. به عنوان مثال، چه کسی می تواند یا باید بیمه شده باشد: راننده، صاحب وسیله نقلیه، مالک شرکت تاکسیرانی یا تجمیع کننده؟ بار مالی شرکت های تاکسی مسافربری چقدر افزایش می یابد و این موضوع چه تاثیری بر هزینه سفر خواهد داشت؟

در هر صورت، اجرای بیمه اجباری احتمالاً صاحبان شرکت های تاکسیرانی و تجمیع کنندگان را تادیب می کند.

از این گذشته، برای شرکت‌های بیمه (و بنابراین، برای رانندگان تاکسی) بی‌سود است که با کارگران موقت، رانندگان غیرقانونی یا غیرحرفه‌ای برخورد کنند: ضررهای احتمالی بسیار زیاد است.

کودکان را فقط با صندلی های کودک حمل کنید.

قوانین جاده مقرر می دارد: "حمل و نقل کودکان مجاز است مشروط بر اینکه ایمنی آنها با در نظر گرفتن ویژگی های طراحی وسیله نقلیه تضمین شود. حمل و نقل کودکان زیر 12 سال در وسایل نقلیه مجهز به کمربند ایمنی باید با استفاده از صندلی‌های کودک مناسب با وزن و قد کودک یا وسایل دیگری که به کودک اجازه می‌دهد با استفاده از کمربندهای ایمنی پیش‌بینی شده در طراحی بسته شود، انجام شود. وسیله نقلیه و در ماشین سواری صندلی جلو - فقط با استفاده از صندلی کودک "(بند 22.9 از قوانین جاده).

حتما ببندید.

کمربند ایمنی را هم راننده و هم سرنشینان باید ببندند.. یک مثال ساده: اگر فردی کمربند ایمنی نبسته باشد، برخورد با سرعت تنها 50 کیلومتر در ساعت برای او معادل سقوط از طبقه سوم است. تسمه این سرعت را به 7 کیلومتر در ساعت کاهش می دهد.
راننده موظف است اصرار کند که همه سرنشینان خود را ببندند: چه کسانی که در صندلی جلو نشسته اند و چه آنهایی که در صندلی های عقب نشسته اند. زیرا مسافری که در صندلی عقب بسته نشده است، نه تنها خود، بلکه سایر مسافران را نیز به خطر می اندازد. باید درک کرد که تسمه نه تنها در برخوردهای جلویی وسایل نقلیه، بلکه در انواع دیگر تصادفات مانند واژگونی نیز محافظت می کند. ماندن در کابین در هنگام تصادف در حال حاضر از بسیاری جهات زنده ماندن است. به هر حال، 75 درصد از کسانی که از ماشین بیرون انداخته می شوند، می میرند. به طور کلی استفاده از کمربند خطر مرگ یا آسیب جدی را کاهش می دهد.

کمربند باید به درستی بسته شود.

کمربند علاوه بر این که باید بسته شود، باید به درستی بسته شود. درست است - به این صورت است: کمربند در امتداد قفسه سینه، نزدیکتر به گردن قرار دارد. این مهم است زیرا قسمت شانه و سینه بدن بیشترین ضربه را می پذیرد. قسمت پایین کمربند لگن را نگه می دارد و به هیچ وجه معده را نگه می دارد، بنابراین کمربند باید دور باسن بچرخد. پس از بستن کمربند حتما آن را سفت کنید. کمربند باید تا حد امکان نزدیک بدن قرار گیرد.

خود ما باید اولین قدم را برای کاهش صدمات و مرگ و میر در جاده ها برداریم. خودتان را ببندید، کودکتان را در صندلی کودک که به درستی نصب شده است قرار دهید. استفاده چندین بار از کمربند ایمنی از شدت عواقب تصادف می کاهد و شما را از صدمات جدی نجات می دهد. در یک برخورد با سرعت زیاد، راننده بدون کمربند ابتدا با سینه روی فرمان پرتاب می شود و در کسری از ثانیه - با سرش در شیشه جلو. هنگام ضربه زدن به فرمان، عواقب معمول آسیب به قفسه سینه، اغلب با شکستگی دنده ها و جناغ سینه، ناگفته نماند هماتوم های گسترده است... اما این بدترین چیز نیست. خطر قابل توجهی برای آسیب ریه وجود دارد، بدتر از آن، آسیب قلبی، که توسط پزشکان با انفارکتوس میوکارد برابر است. این می تواند کشنده باشد، و نه بلافاصله، بلکه چندین ماه پس از تصادف. علاوه بر این، این امکان وجود دارد که ضربه ای به قسمت پایین فرمان و برخورد با شبکه خورشیدی باعث ایست قلبی رفلکس آنی شود. رانندگان و مسافران بدون بست، که به دلیل اینرسی به شیشه جلو پرتاب می شوند، به طرز وحشتناکی آسیب نمی بینند. "تار عنکبوت" مشخصه در نقاط برخورد روی شیشه باقی می ماند - اگر با چکش به آن ضربه بزنید تقریباً همان اثر را خواهد داشت. می توانید تصور کنید که چقدر برای سر بدتر است. حداقل، ضربه مغزی و هماتوم، اما اغلب چنین حوادثی منجر به صدمات باز یا بسته به سر، آسیب به چشم ها و اندام های شنوایی و بریدگی های شدید در صورت می شود. این عواقب زمانی جدی تر می شود که کسانی که در هنگام تصادف در ماشین نشسته اند از شیشه جلو به روی کاپوت پرتاب شوند.

به اندازه کافی دست و پنجه نرم کنید - و در بسیاری از موارد می توانید از آسیب جدی به سلامت خود جلوگیری کنید.

اغلب با قرار گرفتن در پشت فرمان، رانندگان و سرنشینان آنها چنین محافظتی مانند کمربند ایمنی را فراموش می کنند. قانون رسیدگی به تخلفات اداری در ماده 12 مسئولیت رانندگی با خودرو توسط راننده ای که کمربند ایمنی نبسته است و همچنین حمل و نقل سرنشینان نبسته را پیش بینی کرده است. 6 که مجازات آن جریمه اداری به مبلغ هزار روبل است. با وجود آمار اسفناک جراحات و فوتی ها در جاده ها به دلیل نداشتن کمربند ایمنی، افسران پلیس راهنمایی و رانندگی به ندرت کسانی را که کمربند ایمنی نبسته اند جریمه می کنند.

رانندگان:

بنابراین، بندهای قوانین راه (2.1.2) به وضوح مقرر می دارد که راننده موظف است قبل از شروع حرکت از بسته بودن همه سرنشینان خود اطمینان حاصل کند. ما توجه را به این واقعیت جلب می کنیم که ما در مورد آغاز جنبش صحبت می کنیم، یعنی. هنگامی که ماشین شروع به حرکت می کند، اما مواردی را فراموش نکنید که ماشین دیگری با سرعت کامل با یک وسیله نقلیه ثابت تصادف می کند. البته نباید ایمنی خود را به حد پارانویا برسانید و در هنگام نشستن در خودرو در طبیعت، خود را به کمربند بیاورید، اما در صورت توقف اضطراری در یک بزرگراه شلوغ، چنین اقدام امنیتی ضرری نخواهد داشت.

مسافران:

مسافر هنگام سوار شدن در ماشین یک وظیفه اصلی دارد - دست و پنجه نرم کردن. شما هرگز نمی توانید مطمئن باشید که راننده وسیله نقلیه ای که در آن حرکت می کنید ناگهان از سرعت مجاز تجاوز نکند یا به خط مقابل پرواز نکند. شرایط در جاده ها متفاوت است و گاهی اوقات باتجربه ترین راننده می تواند در یک تصادف کاملاً غیرقابل پیش بینی رفتار کند.

برای یک کودک زیر 12 سال، این قانون اعمال می شود - او می تواند در هنگام رانندگی در صندلی سرنشین جلو باشد، اما فقط در یک صندلی ایمنی.

رایج ترین افسانه ها در مورد کمربند ایمنی:

1) پرت شدن از ماشین بهتر از این است که نتوانید در زمان تصادف سریع از ماشین خارج شوید. احتمال زنده ماندن فردی که به داخل شیشه جلو می رود بسیار کمتر از کسی است که کمربند ایمنی می بندد. خودتان قضاوت کنید در اثر ضربه می توانید بیش از 20 متر پرواز کنید که امکان فرود موفقیت آمیز در این حالت به صفر می رسد. کمربندهای ایمنی می توانند شما را از صدمات قابل توجه و مهمتر از اصابت سرتان به شیشه جلو محافظت کنند.

2) کمربند ایمنی ممکن است در هنگام ترمزگیری شدید به سرنشینان آسیب برساند. بله این درست است. اساساً جراحات با آسیب به ستون فقرات گردن همراه است ، زیرا در هنگام ترمز ناگهانی بدن با اینرسی به جلو حرکت می کند. اما این ماهیت چنین آسیب هایی در مقایسه با آسیب هایی که می توان در طی یک تصادف به دست آورد ناچیز است.

3) به دلیل بسته بودن کمربند ایمنی، خارج شدن از خودروی در حال سوختن امکان پذیر نخواهد بود. به احتمال زیاد در تاریخ تصادفات رانندگی چنین رویه ای اتفاق افتاده است، اما در موارد ضربه شدید و در نتیجه از دست دادن هوشیاری، اصلاً نمی توان در مورد پیاده شدن از ماشین صحبت کرد.

4) یک تصور اشتباه جدی که - مسافرانی که در صندلی های عقب نشسته اند ممکن است بسته نشوند، زیرا توسط صندلی های جلو محافظت می شوند. چنین مسافرانی خطر آسیب دیدگی در تصادف برابر با راننده را دارند و در صورت نشستن مسافر در وسط، چنین شانسی به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. با این حال، صندلی در وسط نسبت به سایر صندلی های سرنشین ایمن ترین صندلی در خودرو است، اما این قانون تنها زمانی اعمال می شود که کمربند ایمنی بسته شده باشد. خودروهای مدرن مجهز به کمربند ایمنی عقب هستند و باید از آنها استفاده کرد، به خصوص در هنگام رانندگی در مسافت های طولانی.

در کلان شهرها انجام بدون حمل و نقل عمومی بسیار دشوار است. این برای انتقال افراد در مسیرهای از پیش تعیین شده با توقف در مکان های خاص طراحی شده است. چنین حمل و نقلی در شهرهای بزرگ شامل: تراموا، اتوبوس، اتوبوس واگن برقی، تاکسی، مترو، قطار و قطار برقی است.

اطمینان از ایمنی در حمل و نقل عمومی، به عنوان یک قاعده، با خود مسافر است. برای انجام این کار، باید بدانید که هنگام سفر در یک حالت حمل و نقل خاص چگونه رفتار صحیحی داشته باشید و در صورت وقوع یک موقعیت شدید (آتش سوزی، تشنج، انفجار یا تصادف) چه کاری باید انجام دهید.

حمل و نقل شهری زمینی

زمانی که در ایستگاه حمل و نقل عمومی منتظر هستید، خیلی به اتوبان نزدیک نشوید. راحت باش. در حال حرکت ندوید و سعی کنید در اتوبوس بپرید. بهتر است منتظر بعدی باشید تا اینکه در اورژانس دچار شکستگی شوید. شما همچنین باید با احتیاط، به آرامی و بدون فشار دادن کسی بیرون بروید. ممکن است فردی روی زیرپایی بلغزد و زیر چرخ ها بیفتد یا به پای خود آسیب برساند.

در کابین، هوشیار باشید و مراقب وسایل خود باشید. کیف نباید پشت یا زیر شما باشد. آن را روی شانه خود آویزان کنید و آن را در جلو فشار دهید، آن را با دست ببندید. حتما از نرده ها استفاده کنید. اگر کالای بدون مالک پیدا کردید، آن را به راهبر یا راننده گزارش دهید.

تا آنجا که دوست دارید، نمی توانید در حمل و نقل بخوابید. در طول یک توقف یا برخورد ناگهانی، ممکن است نتوانید به درستی واکنش نشان دهید. اگر موقعیت خطرناکی پیش آمد، به دستورات راننده گوش دهید.

در حین رانندگی صحبت با راننده یا پرسیدن سوال از او ممنوع است. با غذا و یا مشروبات الکلی وارد اتوبوس یا ترالی‌بوس نشوید. در صورت دستگیری، با توجه به قوانین ایمنی در حمل و نقل عمومی، باید تمام الزامات مجرمان را رعایت کنید، با آنها بحث و جدل نکنید.

در ابتدای عملیات نجات از وسایل شیشه ای و پنجره ها دوری کنید. روی زمین دراز بکشید و سر خود را در دستان خود قرار دهید و سعی کنید حرکت نکنید. صبر کنید تا حمله به پایان برسد. گرفتن سلاحی که توسط جنایتکاران پرتاب می شود اشتباه بزرگی است. در این صورت تیم کپچر به راحتی شما را با یکی از آنها اشتباه می گیرد.

حمل و نقل زیرزمینی (مترو)

مترو یکی از راحت ترین وسایل حمل و نقل در شهرهای پرجمعیت است. با این حال، خطرات می تواند در کمین نیز وجود داشته باشد.

• قبل از رسیدن قطار، از لبه سکو فاصله بگیرید. وقتی ماشین بالاخره متوقف شد به درها نزدیک شوید.
• اگر له شد، پس برای ایمنی خود، از خطوط دیگر مترو استفاده کنید.
• وقتی فردی روی ریل می افتد، برای کمک به او عجله نکنید. درست است که چند مسافر برای گزارش وضعیت به کارمند مترو بفرستند و یک نفر در لبه سکو بایستد و با استفاده از یک جسم روشن به راننده علامت دهد که سرعت را کم کند.

• اگر فردی که زمین خورده نمی تواند به سرعت خارج شود، اما می تواند حرکت کند، باید به او توصیه کرد که ایمن ترین گزینه این است که صاف، رو به پایین، بین ریل ها دراز بکشد. بی حرکت بمانید تا قطار حرکت کند.
• در حالی که در پله برقی هستید، حواس پرت نشوید، سعی نکنید در امتداد آن بدوید یا از روی پله ها بپرید. نرده را محکم بگیرید.

در صورت وقوع انفجار یا تصادف در تونل، به توصیه های مهندس گوش فرا دهید. قبل از ترک ماشین، باید منتظر بمانید تا ولتاژ از ریل تماس حذف شود. هنگام سیگار کشیدن، اندام های تنفسی را با یک دستمال، دستمال یا روسری بپوشانید. مراقب قطعات فلزی خودرو باشید، بهتر است به آنها دست نزنید. راننده برای خروج از تونل باید جهت حرکت را مشخص کند. اگر خطری برای زندگی وجود ندارد، پس بهتر است منتظر کمک امدادگران باشید.

حمل و نقل ریلی

هنگام اطمینان از ایمنی در حمل و نقل عمومی، مانند قطار، توصیه های زیر باید رعایت شود:

1. خرید صندلی در اتومبیل های واقع در مرکز قطار بهتر است تا در "سر" یا "دم". این به این دلیل است که قسمت مرکزی قطار در اثر برخورد کمترین آسیب را خواهد دید.
2. به مکان هایی که مخالف حرکت قطار هستند ترجیح دهید.
3. از قبل از محل خروجی های اضطراری مطلع شوید. معمولا در هر ماشین 2 عدد وجود دارد.
4. اگر همسفران شما مشکوک به نظر می رسند یا به شما اعتماد نمی کنند، بهتر است چراغ های محفظه را روشن نگه دارید و سعی کنید به خواب نروید.
5. هنگام سفر در یک محفظه، هرگز در را نیمه باز نگذارید. این به سایر مسافران اطلاعات بیشتری می دهد.
6. همیشه تمام اسناد مهم و اشیاء با ارزش را در نزدیکی خود نگه دارید. وقتی به رختخواب می روید، آنها را زیر بالش خود قرار دهید.
7. در جمع افراد غریبه الکل ننوشید. هوشیاری را کم می کند.

1. تلاش برای باز کردن درهای خودرو، ایستادن روی پله ها یا خم شدن از پنجره های باز در حین حرکت خودرو ممنوع است.
2. میله توقف فقط در شرایط بسیار جدی باید استفاده شود. در صورت بروز آن، توقف قطار در مکان هایی که تخلیه افراد دشوار است (تونل، پل) توصیه نمی شود.
3. چمدان نباید حاوی اقلام قابل اشتعال، مواد سمی یا شیمیایی باشد.
4. اگر بوی سوختگی یا دود نامفهوم به مشام می رسد، باید فوراً هادی را در جریان قرار دهید.

هنگام ترمز شدید، نرده ها را محکم بگیرید و پاهای خود را به صندلی یا دیوار تکیه دهید تا بدن خود را تثبیت کند. بهتر است روی کف کابین دراز بکشید. پس از انتظار یک ضربه، نباید موقعیت خود را تغییر دهید، ضربات بعدی ممکن است، ضربات قوی تر. فقط وقتی مشخص شد که قطار بالاخره متوقف شده است، می توانید بلند شوید.

شما باید فورا کابین قطار را ترک کنید، زیرا. خطر آتش سوزی زیاد است اگر تصمیم دارید ماشین را از پنجره اضطراری رها کنید، این کار را در سمت میدان انجام دهید، یعنی. جایی که ریل راه آهن وجود ندارد.

قوانین ایمنی آتش نشانی

آتش سوزی در وسایل نقلیه عمومی خطرناک است زیرا تعداد زیادی از مردم در یک اتاق کوچک بسته هستند. علاوه بر این، در حین احتراق قطعات حمل و نقل، مواد نسبتاً سمی آزاد می شود که برای انسان خطرناک است.

در صورت احساس دود و بوی مربوطه در کابین، راننده را در این مورد مطلع کرده و برای روشن شدن شرایط تقاضای توقف کنید. در خودروهایی که با برق کار می کنند، در صورت تصادف، عایق محافظ ممکن است شکسته شود و عناصر فلزی انرژی بگیرند.

برای تخلیه از دریچه های سقف یا پنجره های جانبی استفاده می شود. در صورت انفجار یا دود شدید، حتما بینی و دهان خود را با چیزی از اقلام لباس بپوشانید. در پایین تجمع دود حداقل است، بنابراین برای جلوگیری از مسمومیت باید روی زمین دراز بکشید.

زمانی که توانستید از خودرو خارج شوید، فوراً به فاصله ایمن حرکت کنید. احتمال انفجار مخازن سوخت و یا اتصال کوتاه در شبکه برق وجود دارد.

در صورت آتش سوزی در حمل و نقل ریلی، باید کمی متفاوت عمل کنید. شیشه ها باید بسته باشند تا باد ورودی به داخل خودرو شعله های آتش را بیشتر پاشش نکند. سعی کنید از طریق ماشین های همسایه حرکت کنید. همزمان درها را محکم پشت سر خود ببندید. از اندام های تنفسی و چشم های خود محافظت کنید.

هنگامی که در امنیت نسبی قرار گرفتید، در کار نجات شرکت کنید. به دیگران کمک کنید.