آیا قصد خرید ژنراتور برای خانه یا محل کار خود را دارید؟ سپس می دانید که برای اطمینان از عملکرد آن باید از سوخت و روغن ژنراتور مراقبت کنید.
برای اینکه ژنراتور به درستی راه اندازی شود و تحت هر شرایط عملیاتی کار کند، باید به طور جدی به موضوع انتخاب سوخت و روان کننده ها نزدیک شوید.
بسته به نوع موتور نصب شده، می توان از سوخت دیزل یا بنزین به عنوان سوخت استفاده کرد. کیفیت ترکیبات به طور مستقیم بر سرویس پذیری قطعات و همچنین سطح سایش آنها تأثیر می گذارد. از سوخت سرب استفاده نکنید زیرا باعث تولید ذرات در اثر احتراق می شود که باعث آسیب به موتور می شود.
سازندگان ژنراتور توصیه های زیر را ارائه می دهند:
- برای نیروگاه های دیزلیسوخت دیزل خانگی درجه یک و بالاتر مناسب است: تابستان L-0.2-40، L-0.2-62 و زمستان 3-0.2 منهای 35، 3-0.2 منهای 45؛
- برای ژنراتورهای گازی از بنزینی که سازنده در دستورالعمل توصیه می کند استفاده می شود. موتورهای چهار زمانهآنها با بنزین خالص (بدون روغن) کار می کنند، در حالی که موتورهای دو زمانه با مخلوطی از بنزین و روغن کار می کنند. برای موتورهای دارای سوپاپ جانبی، از بنزین استفاده کنید عدد اکتانکمتر از 77 (A-80، AI-92، AI-95، AI-98). اگر موتور ژنراتور دارای ترتیب سوپاپ بالای سر باشد (با برچسب OHV)، سوخت باید دارای عدد اکتان حداقل 85 باشد (AI-92، AI-95، AI-98).
نکته حرفه ای: برای اطمینان از اینکه سوخت در نامناسب ترین لحظه تمام نمی شود و تاسیسات بدون برق نمی ماند، باید از منبع کافی مراقبت کنید. شما باید از تعداد دفعات استفاده از ژنراتور و همچنین از تعداد لیتر مصرف شده در ساعت استفاده کنید. به عنوان مثال، واحدهای قابل حمل می توانند حدود 1-2 لیتر در ساعت و واحدهای ثابت قدرتمند می توانند بیش از 10 لیتر در ساعت مصرف کنند.
روغن برای ژنراتور بنزین و دیزل ژنراتور
نفت یک ماده مصرفی ضروری برای نیروگاه است. این برای روغن کاری قسمت های ساینده گیربکس و موتور و کاهش سایش آنها عمل می کند.
در حین کار کردن تجهیزات، لازم است سطح روغن کافی در میل لنگ حفظ شود تا از خاموش شدن موتور و آسیب جدی جلوگیری شود.
علاوه بر این، ترکیب مورد استفاده نیاز به تعویض پس از شکست (پس از 5 ساعت اول کار)، همچنین هر 20 تا 50 ساعت کارکرد و در طول تعمیر و نگهداری فصلی ژنراتور دارد.
اما شما نمی توانید بدون فکر اولین روغن ژنراتوری را که با آن برخورد می کنید پر کنید، زیرا ترکیب خاصی برای هر نوع موتور و شرایط کاری طراحی شده است. یک فرد آگاه با مطالعه اطلاعات روی بسته بندی به راحتی می تواند این موضوع را تشخیص دهد. برای اینکه این کار را برای شما آسان‌تر کنیم، جزئیات بیشتری در مورد نحوه خواندن علامت‌ها به شما خواهیم گفت.
توسط سیستم APIترکیبات (موسسه نفت آمریکا) با دو حرف مشخص شده است. حرف اول نوع سوخت مورد استفاده را تعیین می کند: S - برای بنزین، C - برای دیزل. حرف دوم در علامت گذاری نشان می دهد ویژگی های کیفیروغن ها، بسته به استفاده از افزودنی های خاص. به عنوان مثال روغن هایی که دارای علامت A، B و C هستند به عنوان کلاس پایین طبقه بندی می شوند.
برای ژنراتورهای دیزلی، توصیه می شود از روغن های با کیفیت بالا با علامت CD، CE یا CF-4، برای ژنراتورهای بنزینی - SJ، SL استفاده کنید. علاوه بر این، برای موتورهای 2 و 4 زمانه از آنها استفاده می شود روغن های مختلف(اطلاعات در مورد این بر روی بسته بندی نشان داده شده است).
بر اساس ترکیب آنها می توان آنها را به معدنی، مصنوعی و روغن های نیمه سنتتیک. آنها حاوی افزودنی های ویژه ای هستند که ویژگی های کیفی مانند ویسکوزیته و سیالیت را ایجاد می کنند. توجه داشته باشید که تحت شرایط دمایی مختلف، این خواص ممکن است تغییر کند، بنابراین، هر ترکیب محدوده دمای عملیاتی خود را دارد.
به عنوان مثال، روغن معدنی برای استفاده در دمای بالای صفر عالی است، اما به محض اینکه دما به زیر صفر برسد، می تواند کریستال شود و موتور ژنراتور روشن نمی شود. به همین دلیل است که تشخیص روغن ها بر اساس فصل استفاده بسیار مهم است. استاندارد SAE برای این کار وجود دارد.
برای جلوگیری از گیج شدن شما در مقادیر شاخص پیچیده، تمام اطلاعات جدول را ارائه می دهیم:
توصیه های ارائه شده در جدول تقریبی است، زیرا برای هر مارک موتور احتراق داخلیهر سازنده لیستی از بیشترین موارد را ارائه می دهد روغن های مناسبو مواد افزودنی این همه به درجه شتاب، استرس حرارتی موتور و سایر ویژگی های فردی بستگی دارد. اطلاعات مربوط به ترکیبات ژنراتور خود را در دستورالعمل ها خواهید یافت.
توصیه حرفه ای: با استفاده از روغن های تمام فصل (یا همانطور که به آنها چند درجه حرارت نیز گفته می شود) مانند SAE10W30 در دمای هوای بالای +4 درجه سانتی گراد، برای آنها آماده باشید. مصرف بیش از حددر مقایسه با روغن های تابستانی. در این راستا، باید سطح روغن را بررسی کرده و بیشتر از حد معمول به آن اضافه کنید تا از سایش قسمت های ساییده موتور جلوگیری شود.
هنگام تغییر روغن معدنیبرای مصنوعی (و بالعکس)، توصیه می شود که قدیمی را کاملاً تخلیه کرده و جدید را پر کنید تا از ناسازگاری مواد افزودنی هنگام مخلوط جلوگیری شود. به این ترتیب می توانید اجتناب کنید مشکلات جدیدر کارکرد موتور و تعمیرات مربوطه
چه نوع روغنی در ژنراتور بریزم؟
بنابراین، با انتخاب پایه تدارکاتما آن را فهمیدیم حالا بیایید به این سؤال برویم که چه چیز دیگری در کار مفید خواهد بود. متأسفانه همه خریداران به چنین جزئیاتی توجه نمی کنند، اما بیهوده. عدم وجود تجهیزات مهم مانند سیم کشی می تواند باعث خرابی شود.
برای اینکه بتوانید در فاصله قابل توجهی از منبع برق کار کنید، توصیه می کنیم یک سیم اتصال بخرید. برای اتصال ابزارهای برقی، پمپ ها و سایر تجهیزات به یک ژنراتور در محل ساخت و ساز، کارگاه و خانه مفید است. طول سیم دستگاه های مختلفمی تواند بین 10 تا 50 متر باشد.
در مواردی که نیروگاه به طور مداوم در یک شرکت یا در یک ساختمان مسکونی استفاده می شود و همچنین به عنوان منبع تغذیه پشتیبان برای روشنایی و لوازم خانگی استفاده می شود، باید یک سیم رسانا برای اتصال همه مصرف کنندگان به ژنراتور خریداری کنید. .
در این مورد، باید تعداد هسته ها را در نظر گرفت: یک کابل دو هسته ای برای نصبی که جریانی با ولتاژ 220 ولت تولید می کند مناسب است، یک کابل سه هسته ای برای تجهیزاتی که 380 ولت تولید می کنند مناسب است.
همه قسمت های پلاستیکیمقاوم در برابر درجه حرارت بالا، که از آتش سوزی جلوگیری می کند؛ بیشتر محصولات همچنین دارای تماس اتصال زمین هستند. با خرید چنین دستگاه هایی می توانید از عملکرد ایمن کل سیستم الکتریکی اطمینان داشته باشید. برای جلوگیری از نوسانات ولتاژ تولید شده توسط ژنراتور الکتریکی و آسیب رساندن به تجهیزات بسیار حساس مانند رایانه، تجهیزات پزشکی و سیستم های هشدار، توصیه می کنیم یک تثبیت کننده خریداری کنید.
هنگام سرویس ژنراتور توصیه می شود دستکش را روی دستان خود ببندید تا در قسمت های داغ سوخته نشود و همچنین هنگام ریختن سوخت و روغن در مخازن کثیف نشود. قوطی های روغن و سوخت را نیز فراموش نکنید. چنین ظروفی هم برای نگهداری و هم برای حمل و نقل بسیار راحت هستند. دسته های راحت دارند و گردن با درب محکم پیچ می شود تا از ریختن مایع جلوگیری شود.
راحت ترین قوطی های دوتایی است که در آن یک محفظه برای روغن در نظر گرفته شده است و دیگری (حجم بزرگتر) برای بنزین است. این قوطی ها در محدوده Husqvarna، Champion، Stihl موجود می باشند. بسته به حجم مخزن ژنراتور خود و همچنین میانگین مصرف سوخت، می توانید ظرفیتی از 1 تا 6 لیتر انتخاب کنید.
نوع اصلی سوخت موتورهای دیزلی محصولات تقطیر نفت خام (سوخت گازوئیل، نفت کوره و غیره) است. از مزایای آنها می توان به ارزش حرارتی بالا، عدم تمایل به احتراق خود به خود، سهولت ذخیره سازی سوخت مایع در مخازن ذخیره سازی و تامین (پمپاژ) آن از مخازن به مخازن تامین اشاره کرد.
معایب سوخت های دیزل شامل وجود بخش های سبک در ترکیب آنها است که در زمان نسبتاً تبخیر می شوند. دمای پایین، عدم امکان اطفاء با جت آب و هزینه نسبتاً زیاد.
سوخت دیزل باید شامل موارد زیر باشد:
- راه اندازی آسان و قابل اعتماد موتور؛
- کیفیت خوب اتمیزه کردن سوخت؛
- حداقل دوره تاخیر احتراق و افزایش صاف فشار در هنگام احتراق مخلوط کار.
- عدم وجود رسوبات کربن غیرعادی و رسوبات کک در حفره محفظه احتراق و مجرای اگزوز، رسوبات رزینی و لاک روی قطعات تجهیزات سوختو گروه سیلندر پیستون.
استاندارد تنظیم کننده ویژگی های مصرف کننده و ترکیب سوخت های در نظر گرفته شده برای استفاده در موتورهای دیزلی با سرعت بالا GOST 305 "سوخت دیزل" است. شرایط فنی". مطابق با این استاندارد، بسته به شرایط استفاده، سه درجه ایجاد می شود سوخت دیزلی:
- L (تابستان)، برای عملیات در دمای محیط 0 درجه سانتیگراد و بالاتر.
- 3 (زمستان) ساخته شده برای عملیات در دمای محیط 20- درجه سانتیگراد و بالاتر (نقطه ریختن سوخت از -35- درجه سانتیگراد) و -30 درجه سانتیگراد و بالاتر (نقطه ریختن سوخت بالاتر از -45 درجه سانتیگراد).
- A (منطقه قطبی)، برای عملیات در دمای محیطی 50- درجه سانتیگراد و بالاتر.
تمام سوخت های دیزلی که ذکر شده است بر اساس محتوای گوگرد به دو نوع تقسیم می شوند:
I - کسر جرمی گوگرد بیش از 0.2٪ نیست.
II - کسر جرمی گوگرد برای گریدهای سوخت L و 3 بیش از 0.5٪ نیست، برای درجه A - بیش از 0.4٪.
از نظر شاخص های فیزیکی و شیمیایی، سوخت های دیزلی که بر اساس این استاندارد تولید می شوند، نزدیک به سوخت های تولید شده بر اساس استاندارد بریتانیا هستند. مشخصات فنی BS2869، که اجازه استفاده از سوخت را مطابق با GOST 305، به ویژه، در ژنراتورهای دیزلی از FG Wilson می دهد.
- L - 0.2 - 40، بالاترین درجه GOST 305
- L - 0.2 - 40، درجه اول GOST 305
- L - 0.2 - 62، بالاترین درجه GOST 305
- L - 0.2 - 62، درجه اول GOST 305
- 3 - 0.2 منهای 35، بالاترین درجه GOST 305
- 3 - 0.2 منهای 35، درجه اول GOST 305
- 3 - 0.2 منهای 45، بالاترین درجه GOST 305
- 3 - 0.2 منهای 45، درجه اول GOST 305
- A - 0.2، بالاترین درجه GOST 305
- A - 0.2، درجه اول GOST 305
شاخص های اصلی فیزیکی و شیمیایی و استانداردهای سوخت مطابق با GOST 305 و BS 2869 در جدول آورده شده است. استفاده از انواع سوخت دیزل زیر در دیزل ژنراتورهای FG Wilson نامطلوب است:
- L - 0.5 - 40، GOST 305
- L - 0.5 - 62، GOST 305
- 3 - 0.5 منهای 35، GOST
- 305 3 - 0.5 منهای 45، GOST 305
- A - 0.4، GOST 305
ممکن است، اگرچه نامطلوب، از سوخت دیزل درجه یک و سوخت دیزل درجه یک، GOST 1667 "سوخت موتور برای موتورهای دیزلی با سرعت متوسط و کم سرعت استفاده شود. شرایط فنی".
ذخیره سازی و حمل و نقل سوخت دیزل باید مطابق با G0ST1510 "نفت و فرآورده های نفتی" انجام شود. برچسب گذاری، بسته بندی، حمل و نقل و ذخیره سازی.
الزامات اساسی برای سوخت دیزل طبق GOST 305 و BS 2869
نام نشانگر |
استاندارد برای نام تجاری طبق GOST 305 |
کلاس سوخت شماره BS 2869 |
توجه داشته باشید |
|||
A1 (کیفیت بالا) |
A2 (پایه) |
|||||
1. عدد ستان نه کمتر |
||||||
2. ترکیب کسری: |
||||||
50% در دمای درجه سانتیگراد تقطیر می شود و نه بالاتر |
||||||
96٪ در دمای (پایان تقطیر) درجه سانتیگراد تقطیر می شود، نه بالاتر |
||||||
تقطیر 85% در دمای درجه سانتیگراد، نه کمتر |
||||||
3. اصطحکاک جنبشیدر 20 درجه سانتی گراد، cSt |
||||||
4. نقطه ریزش، درجه سانتیگراد، برای منطقه آب و هوایی بالاتر نیست: |
||||||
در حد متوسط |
2) در تابستان (مارس - سپتامبر) |
|||||
سرد |
» در زمستان (اکتبر - فوریه) |
|||||
5. نقطه اشتعال، تعیین شده در یک بوته بسته، درجه سانتیگراد کمتر نیست |
» برای لوکوموتیوهای دیزلی و موتورهای دیزل دریایی |
|||||
6. کسر جرمی گوگرد، ٪، در سوخت نوع I بیشتر نیست |
||||||
در سوخت نوع دوم |
||||||
غیبت |
||||||
8. محتوای خاکستر، ٪ نه بیشتر |
||||||
9. ظرفیت کک کردن 10٪ باقی مانده،٪، نه بیشتر |
||||||
شرط اصلی برای اطمینان از عمر موتور اعلام شده موتور دیزل، استفاده از روغن موتور توصیه شده توسط سازنده آن است. مورد دوم به دلیل نیاز به اطمینان از ویسکوزیته بهینه روغن برای یک موتور دیزلی خاص و ترکیب مواد افزودنی اضافه شده به آن ایجاد می شود. روغن های مدرن. کیفیت روغن موتورهای روانکاری و دامنه کاربرد آنها معمولاً بر اساس بین المللی تعیین می شود طبقه بندی APIتوسط موسسه نفت آمریکا توسعه یافته است.
طبق API، منطقه کاربرد روغن با حرف اول طبقه بندی - S یا C تعیین می شود، جایی که S به موتورهای احتراق داخلی بنزینی اشاره دارد و C به موتورهای دیزلی اشاره دارد. هر حرف بعدی از الفبای انگلیسی (بعد از حرف "C") نشان دهنده بهبود خواص مصرف کننده است. روغن موتور، ناشی از بهبود در نامگذاری و تعداد مواد افزودنی اضافه شده است.
بنابراین روغن های طبقه بندی شده به عنوان CA، SV و SS دارای پایین ترین کیفیت هستند و استفاده از آنها توصیه نمی شود. عدد "11" بعد از حرف CD به این معنی است که روغن برای آن در نظر گرفته شده است موتورهای دیزلی دو زمانهو عدد 4 بعد از حرف CF برای چهار زمانه است.
با توجه به اینکه تمامی دیزل های پرکینز مورد استفاده در دیزل ژنراتورهای FG Wilson چهار زمانه هستند، روغن موتورهای توصیه شده برای آنها طبق طبقه بندی API CD, CE, CF-4 می باشد. در مواردی که می توان از همان روغن در موتورهای احتراق داخلی بنزینی و دیزلی استفاده کرد، این در نامگذاری آن، به عنوان مثال، API SG\CD منعکس می شود.
در صورت عدم وجود مواد افزودنی خاص در روغن موتور و تغییرات دما، ویسکوزیته آن در محدوده وسیعی تغییر می کند. مورد دوم منجر به نیاز به جداسازی روغن ها به زمستان و تابستان و جایگزینی به موقع آنها در حین کار می شود. وگرنه زمستان می شود شروع دشوار استگازوئیل به دلیل ویسکوزیته بالاروغن و در نتیجه سرعت چرخش شفت کاهش می یابد و در تابستان در هوای گرم کیفیت روانکار به دلیل ویسکوزیته کم آن بدتر می شود.
با افزودن مواد افزودنی خاص، می توان ویسکوزیته مورد نیاز روغن موتور را در زمانی که دمای محیط در محدوده نسبتاً وسیعی تغییر می کند، حفظ کرد. مورد دوم در برخی موارد اجازه استفاده از روغن های تمام فصل را می دهد.
محدوده کاربرد روغن طبق SAE در دماهای مختلفهوای محیط.
طبقه بندی بین المللی روغن موتور بر اساس ویسکوزیته است طبقه بندی SAE( جوامع مهندسان خودرو). محدوده کاربرد روغن ها بر اساس SAE در دماهای مختلف محیط در شکل 1 نشان داده شده است. 62 (حرف W به این معنی است که روغن موتور زمستانی است).
شرکت "دیزل مارکت - اریمکس" تعمیرات و
شرکت ENERGOSYSTEMS ارائه دهنده صنعتی و روغن های صنعتیو روان کننده ها و همچنین روغن ها برای تجهیزات ساخت و ساز, کشاورزی، تجهیزات ویژه، نیروگاه های دیزل و گاز پیستونی، کمپرسورهای صنعتی. ما در همکاری نزدیک با تولید کنندگان چنین تجهیزاتی کار می کنیم. کارکنان شرکت ما اطلاعات کامل و جامعی در مورد روغن در اختیار شما قرار می دهند و شما را انتخاب می کنند نوع مورد نیازروغن ها
روغن ها و روان کننده های صنعتی و صنعتی با کاهش زمان خرابی مرتبط با تعمیرات و کاهش تلفات به کاهش تلفات کمک می کنند نگهداری پیشگیرانه تجهیزات صنعتی. در نهایت، استفاده منظم از به درستی انتخاب شده است روان کننده ها، طول عمر تجهیزات صنعتی را افزایش می دهد، بهره وری انرژی آن را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد و بنابراین سودآوری خود شرکت را افزایش می دهد.
روغن موتورهای مدرن شامل روغن های پایهو مجموعه ای از مواد افزودنی روغن های پایه بخش های نفتی هستند که از پالایش نفت یا ترکیبات آلی سنتز شده مصنوعی به دست می آیند.
روغن موتور به دو دسته تقسیم می شود:- معدنی (معدنی)؛
- نیمه مصنوعی یا نیمه مصنوعی (نیمه مصنوعی، مصنوعی دم)؛
- مصنوعی (مصنوعی، تمام مصنوعی).
- لیست مارک های روغنی که برای استفاده در موتور خود تایید شده اند را دنبال کنید. برخی از مارک های روغن تایید خود را برای استفاده از دست می دهند و با روغن های جدید و با کیفیت جایگزین می شوند؛ محدوده دمای استفاده نشان داده شده روی برچسب را در نظر بگیرید.
- روغن را بیشتر تعویض کنید شرایط سختعملکرد موتور در 1.5-2. همین توصیه ها در مورد موتورهایی با ساعات کار طولانی مدت اعمال می شود.
- تیره شدن سریع روغن لزوماً نشان دهنده از بین رفتن روغن نیست. خواص عملیاتی. این ممکن است مدرک باشد عملکرد مناسبخود مواد افزودنی شوینده: روغن رسوبات مختلف را در موتور شسته و محصولات حاصل از احتراق ناقص سوخت را جمع می کند.
- روغن هایی که ساختارهای پایه متفاوتی دارند (معدنی، مصنوعی، نیمه سنتزی) را به دلیل حلالیت متفاوت مواد افزودنی در مواد مصنوعی و پایه های معدنی. نتیجه اختلاط ممکن است رسوب مواد افزودنی به یک رسوب نامحلول باشد. در صورت بروز چنین موردی، توصیه می شود بلافاصله روغن را با روغن مناسب جایگزین کنید.
- هنگام تعویض روغن، اگر معلوم نیست قبلاً از چه روغنی استفاده شده است، سیستم روغن کاری را بشویید. در برخی موارد تازه تر روغن با کیفیت بالامی تواند شستشو دهد تعداد زیادی ازرسوبات، که منجر به گرفتگی خواهد شد فیلتر روغن;
- افزودنی های شخص ثالث را به روغن اضافه نکنید، این به بهبود برخی از کیفیت های آن و بدتر شدن قابل توجه برخی دیگر کمک می کند. که در روغن با کیفیتبسته افزودنی متعادل است و افزودن موارد دیگر می تواند آن را نامتعادل کند.
برای حفظ عملکرد و طول عمر موتور، باید:
الف) از روغن موتور با کیفیت بالا استفاده کنید
ب) تعویض روغن و فیلتر روغن به موقع.
لازم به ذکر است که روغن های با کیفیت پایین تر (شاخص CD/SF، CC و CD) تنها در مواردی قابل قبول هستند که خرید روغن با کیفیت بالا غیرممکن باشد. با این حال، مدت زمان تا تعویض روغن بعدی باید در مقایسه با آنچه در اسناد فنی موتور دیزل ذکر شده است، نصف شود.
فراهم كردن مصرف اقتصادیروغن، به منظور جلوگیری از تشکیل رسوبات کربن روی دریچه ها و پیستون ها، کسر جرمی محتوای خاکستر سولفات باید در محدوده 1٪ - 1.85٪ باشد.
ویسکوزیته روغنتجربیات مختلف کارکرد موتور از استفاده از روغن موتور تمام فصل پشتیبانی می کند. پس از همه، آنها را می توان در طیف گسترده ای استفاده کرد محدوده دما. در این نوع روغن ها به بیشتر روغن مایعضخیم کننده های دمای ویژه اضافه می شوند. در دماهای پایین، این افزودنی خنثی رفتار می کند و به شما این امکان را می دهد که به راحتی میل لنگ را در چند دقیقه راه اندازی بحرانی بچرخانید. و با گرم شدن موتور، افزودنی بر این اساس ویسکوزیته روغن را افزایش می دهد.
انواع مختلف روغن دارند ویسکوزیته متفاوتاساس، و همچنین شدت غلیظ کننده. برای آب و هوای معتدلروغن مناسب با ویسکوزیته SAE 15W-40. برای آب و هوا با زمستان های سخت - SAE 10W-30.
ویسکومتر - دستگاهی برای تعیین ویسکوزیته روغن
ما باید به یاد داشته باشیم! روغن‌های با ویسکوزیته پایین (10W-30) در مناطقی با زمستان‌های شدید استفاده می‌شود، جایی که دما از -5 درجه سانتیگراد بالاتر نمی‌رود. اما استفاده مداوم از روغن های کم ویسکوزیته می تواند عمر موتور را کاهش دهد.
عملیات در شرایط سرد قطب شمالدر موارد استثنایی، به عنوان مثال، اگر موتور باید به طور مداوم کار کند، در محیطی با دمای منفی 25 درجه سانتیگراد، بدون گرمایش اضافی و در یک اتاق گرم نشده، روغن موتورهای مصنوعی SS، CE، کیفیت API، با محدوده ویسکوزیته مورد نیاز برای استفاده در دماهای پایین مانند SAE 5W-20، SAE 5W-30.
اطمینان حاصل کنید که روغن مورد استفاده در موتور دارای مشخصات کیفی مشخص شده توسط تامین کننده در گواهی کیفیت است.
اظهار نظر. اگر از روغن موتور مصنوعی استفاده می کنید، این بدان معنا نیست که زمینه کافی برای افزایش دوره تعویض آن در میل لنگ موتور را دارید. عمر مفید روغن توصیه شده در اسناد فنی باید به شدت رعایت شود. افزایش در این مدت منجر به کاهش عمر موتور به دلیل خوردگی قطعات، سایش و تشکیل دوده می شود.
مهم: محتوای خاکستر!میزان خاکستر سولفات روغن موتور نباید بیشتر از 1.85 درصد باشد. این محدودیت برای انواع روغن موتورهایی که برای استفاده در موتورهای کامینز توصیه می شوند، تعیین شده است . روغن هایی که محتوای خاکستر بیشتری دارند می توانند باعث آسیب به سوپاپ ها، پیستون ها و مصرف بیش از حد روغن شوند.
نادیده گرفتن این توصیه ممکن است منجر به کک شدن میل سوپاپ شود که به طور جدی باعث گیر کردن آن در موقعیت باز می شود. و این دومی باعث از دست دادن قدرت می شود. این می تواند منجر به فرسودگی سوپاپ، فرسودگی نشیمنگاه سوپاپ یا ضربه سوپاپ به پایین پیستون شود. حتی - محکوم به تخریب سر و پیستون. ممکن است منجر به کک شدن شود رینگ های پیستونو در نتیجه، گیر کردن بیشتر آنها در شیارهای پیستون، افزایش دود، و افزایش مصرف روغن و سوخت. با این حال، اگر این توصیه ها را رعایت کنید، می توان از همه اینها و بسیاری از مشکلات و مشکلات دیگر جلوگیری کرد.
برای موتورهایی که با گاز طبیعی کار می کنند، محتوای خاکستر سولفاتروغن موتور مورد استفاده باید در محدوده 0.03 - 0.85٪ باشد. از استفاده از روغن موتورهای بدون خاکستر در این نوع موتورها باید اکیداً خودداری شود.
بسیار مهم: از مخلوط کردن سوخت دیزل با بنزین یا الکل خودداری کنید، زیرا چنین مخلوطی انفجاری است!
اظهار نظر. سوخت نباید حاوی آب یا ناخالصی های مکانیکی باشد. سوخت ناپاک به طور قابل توجهی عمر مفید تجهیزات سوخت را کاهش می دهد، به ویژه در فصل زمستان، منجر به آسیب به عناصر فیلتر و از دست دادن توانایی آنها در عملکرد صحیح می شود. و این به نوبه خود منجر به این واقعیت می شود که آلودگی به دیگران نیز آسیب می رساند. جزئیات مهمتجهیزات سوخت اول از همه، شما باید مخزن را تمیز نگه دارید. توصیه می شود با سوخت از پیش تعیین شده سوخت گیری کنید. که در زمان زمستانتوصیه می شود مخزن را تا حد امکان پر نگه دارید. چرا باک را بیشتر سوخت گیری کنید؟ چیزی که می توانید اجتناب کنید محتوای بالاآب در سوختی که می تواند بر روی دیوارها متراکم شود باک نیمه خالیو به طور مداوم به سوخت دیزل تخلیه می شود.
مصرف سوخت در شرایط آب و هوایی مختلفکامینز سوخت دیزل زیر را برای استفاده در موتورهای خود توصیه می کند: No.2-D که الزامات ASTM D-975 ایالات متحده را برآورده می کند. طبق این استاندارد حداقل عدد ستان برای سوخت دیزل شماره 2-D 40 می باشد.
برای سهولت در راه اندازی موتور در زمستان و همچنین جلوگیری از انفجار و کاهش دود گازهای خروجی هنگام کار در ارتفاعات، استفاده از سوخت با عدد ستان بیش از چهل توصیه می شود.
در مواردی که موتور به طور مداوم در دمای هوا زیر صفر کار می کند، توصیه می شود از مخلوطی از سوخت دیزل شماره استفاده شود. 1-D و سوخت دیزل شماره 2-D، این مخلوط مناسب تر است شرایط زمستانیعملکرد موتور
توجه: سوخت دیزل شماره قابل استفاده است. 1-D. با این حال، باید توجه داشته باشید که این کارایی را کاهش می دهد.
در فصل زمستان اکیداً توصیه می شود از سوختی استفاده شود که نقطه ریزش آن ده درجه کمتر از حداقل دمای پیش بینی شده باشد محیط. نقطه ریزش به دمایی اشاره دارد که در آن تبلور پارافین در یک سوخت معین شروع می شود.
ویسکوزیته سوخت دیزل نباید کمتر از 1.3 سانتی استوک باشد، یعنی: 1.3 میلی متر بر ثانیه در دمای 40 درجه سانتیگراد. این امر روغن کاری مناسب قطعات تجهیزات سوخت را تضمین می کند.
اظهار نظر. سوخت های دیزل داخلی که مطابق با GOST 305-82 تولید می شوند، به طور کامل الزامات ذکر شده در بالا را برآورده می کنند. و کاملا برای استفاده در موتورهای کامینز.
ذخیره سازی سوختبسیاری از انواع سوخت هنگامی که برای چندین ماه یا بیشتر ذخیره می شوند، خواص خود را بدتر می کنند. اگر ژنراتور در حالت پشتیبان کار می کند، بهتر است دقیقاً مقدار سوختی را ذخیره کنید که با اطمینان کافی برای حفظ و نگهداری باشد. شغل دائمژنراتور برای مدت زمان کافی توصیه می شود که موتور به طور معمول روی باک پر به مدت یک سال و نیم آزمایش شود.
مقالات مفید:و عمر مفید آن تا حد زیادی به کیفیت سوخت و روان کننده های مورد استفاده بستگی دارد. آنها باید در نظر گرفته شوند خواص شیمیاییو فصلی بودن
انتخاب سوخت برای ژنراتور بنزینییک ژنراتور بنزینی در صورت استفاده از سوخت تازه (بیش از 30 روز) بدون سرب عمر طولانی خواهد داشت. بنزینی که حاوی مایع اتیل نیست دارای عدد اکتان بالایی است که با استفاده از یک روش پیچیده تکنولوژیکی به دست می آید. برای موتورهای 4 زمانه با سوپاپ های سربار (فناوری OHV)، بنزین با عدد اکتان بیش از 85 مورد نیاز است (AI-92، AI-95، AI-98). برای موتورهای دو زمانه(با دریچه جانبی) - بالای 77 (A-80، AI-92، AI-95، AI-98).
انتخاب سوخت برای دیزل ژنراتورمشخصه اصلی سوخت دیزل عدد ستان است که به فصلی بودن سوخت بستگی دارد. U سوخت تابستانی، که در شرایط استفاده می شود دمای بالا، این مقدار از 45 تجاوز نمی کند دوره زمستانیدر دمای تا -35 درجه سانتیگراد، سوخت با عدد ستانبالاتر از 45. همچنین سوخت قطب شمال برای استفاده در شرایط دمایی دشوار (تا 50- درجه سانتیگراد) وجود دارد.
انتخاب سوخت برای ژنراتور گازژنراتور گاز می تواند در شبکه اصلی یا گاز مایع کار کند. بررسی کیفیت و خواص گاز اصلی غیرممکن است، برای انجام این کار باید با سازمان تامین گاز تماس بگیرید. طبق استانداردها، گاز باید از بنزین، نفت و ناخالصی های مکانیکی تصفیه شود. فرمول کیفیت گاز طبیعیبه نظر می رسد این است: متان (بیش از 90٪) + اتان (تا 4٪) + پروپان (کمتر از 1٪).
کیفیت گاز مایع در سیلندرها را می توان از تامین کننده تعیین کرد. اگر سوخت مطابق با تمام استانداردها ساخته شود، نسبت پروپان موجود در آن بیش از 65٪، بوتان - کمتر از 35٪ خواهد بود.
روغن موتور برای ژنراتورروغن برای حفظ عملکرد طبیعی موتور ضروری است. صرف نظر از نحوه استفاده (اضافه شده به سوخت یا مخزن جداگانه)، باید به علامت گذاری (API) و ویسکوزیته (SAE) توجه کرد.
1. علامت گذاری
ممکن است شکل زیر را داشته باشد: CB، CA، CD، CC، CD-11، SJ، SH، SG، SL، و غیره. حرف اول دامنه کاربرد را نشان می دهد: C – موتورهای دیزلی، اس - موتورهای بنزینی. حرف دوم نوع افزودنی مورد استفاده برای بهبود سوخت را مشخص می کند. با کیفیت ترین ها با حروف J و L مشخص شده اند. برخی از روغن ها با علامت CD/SG مشخص شده اند. آنها برای انواع موتورها مناسب هستند.
2. ویسکوزیته
انتخاب بسته به زمان سال:
- (SAE) 10W-30، 10W-40، 10W50، 3W-30، SW20 و غیره برای استفاده در تمام طول سال مناسب هستند.
- (SAE) 20، 40، 30، 50، 60 و غیره – روغن هایی برای استفاده در دوره تابستان. اعداد نشان دهنده دمای محیط هستند.
- (SAE) 0 وات، 5 وات، 10 وات، 15 وات، 20 وات، و غیره – روغن هایی برای استفاده در دماهای تا -30 درجه سانتی گراد.
