روغن میتسوبیشی محصولی با کیفیت است که برای خودروهای میتسوبیشی تولید می شود. چه نوع روغنی در موتور میتسوبیشی ASX پر شود چه نوع روغنی در یک میتسوبیشی ASX پر شود

کیفیت مایع موتور عملکرد بسیاری از اجزای خودرو، به ویژه واحد قدرت آن را تعیین می کند. اگر روغن خاصیت خود را از دست بدهد، استفاده بیشتر از آن منطقی نیست. امروز یاد خواهید گرفت که چگونه روغن موتور را برای میتسوبیشی ACX تعویض کنید و کدام مواد مصرفی را بهتر انتخاب کنید.

[پنهان شدن]

چه نوع روغنی استفاده کنم؟

سوالی که هر صاحب میتسوبیشی ACX می پرسد از چه نوع روغنی استفاده شود. و بدون دلیل نیست، زیرا این خودروها به پر شدن مایع روان کننده حساس هستند، به این معنی که انتخاب مواد مصرفی باید با مسئولیت کامل انجام شود. بنابراین، میتسوبیشی، مانند بسیاری دیگر از خودروسازان جهانی، تولید روغن خود را راه اندازی کرده است.

سازنده توصیه می کند خودروهای ACX را منحصراً با روغن موتور اصلی پر کنید. از نظر کلاس ویسکوزیته، این MM (روغن موتور) مطابق با طبقه بندی 5W30 است و یک ماده مصرفی کاملاً مصنوعی است. با API بین المللی و مشخصات ILSAC مطابقت دارد.

چقدر باید بریزید؟ هنگام تعویض مایع موتور، حدود 4.2 لیتر مواد وارد موتور می شود، بنابراین قبل از تعویض، توصیه می شود یک قوطی سیال پنج لیتری خریداری کنید. توصیه می شود مقدار کمی روغن در دسترس داشته باشید تا در صورت لزوم بتوانید آن را اضافه کنید. طبق مقررات، MM باید هر 15 هزار کیلومتر تعویض شود. اما اگر کیفیت نه چندان بالای سوخت و شرایط عملکرد خودرو در جاده های داخلی را در نظر بگیریم، این فاصله باید به 10 هزار کیلومتر کاهش یابد. با این حال، این کاری است که اکثر دارندگان خودروهای میتسوبیشی ACX انجام می دهند.

در هر صورت، خودروهای ساخت ژاپن فقط به MM با کیفیت بالا نیاز دارند.بنابراین، توصیه های سازنده باید جدی گرفته شود. اگر نتوانستید چنین MM را در شهر خود پیدا کنید، سعی کنید با فروشنده تماس بگیرید و محصولات را از طریق او سفارش دهید. همچنین می توانید خرید آنلاین روغن را امتحان کنید.

در حال تعویض هستیم

فرآیند جایگزینی روان کننده در موتور چندان پیچیده نیست، بنابراین هر علاقه مندان به خودرو می توانند از عهده آن برآیند.

به چه چیزی نیاز خواهید داشت؟

قبل از انجام کارهای فنی، از قبل هر چیزی را که ممکن است در این فرآیند نیاز داشته باشید آماده کنید:

• روغن موتور جدید در بسته بندی پنج لیتری؛
• فیلتر روغن موتور جدید؛
• ظروف برای جمع آوری MM صرف شده؛
• مایع WD-40؛
• پیچ گوشتی شکاف دار؛
• O-ring برای سوراخ تخلیه.

یک ظرف مخصوص برای تخلیه MM استفاده شده - می توانید یک آن را خانگی بسازید. یک پیچ گوشتی شکافدار - ممکن است برای تمیز کردن رزوه های سوراخ تخلیه از بقایای اورینگ قدیمی نیاز باشد.

با تهیه همه اینها، می توانید فرآیند واقعی تعویض روغن موتور را آغاز کنید.

آموزش گام به گام

ابتدا باید یک سوراخ یا بالابر پیدا کنید - این تغییر MM را بسیار راحت تر می کند.

1. پس از رسیدن به گودال، آچار و مایع WD-40 را بردارید و زیر ماشین بخزید. شما باید محافظ موتور میتسوبیشی ACX را از بین ببرید. برای انجام این کار، پیچ های نصب را با WD-40 روغن کاری کنید و چند دقیقه صبر کنید تا باز شوند. به عنوان یک قاعده، پیچ و مهره ها ترش می شوند و در این مورد باید با احتیاط کامل جدا شوند، زیرا احتمال آسیب وجود دارد. بنابراین، چهار پیچ محافظ موتور میتسوبیشی ACX خود را باز کنید.
2. پس از برداشتن محافظ، پلاگین تخلیه MM را مشاهده خواهید کرد.
3. در مرحله بعد، ظرفی را برای جمع آوری روان کننده استفاده شده بردارید و آن را زیر دوشاخه قرار دهید. توجه داشته باشید! هنگامی که موتور کمی خنک شد، پیچ تخلیه باید باز شود. تعویض مایع موتور در موتور داغ به شدت توصیه نمی شود، زیرا ممکن است در اثر روغن داغ سوخته شوید، بنابراین کمی زمان دهید تا دستگاه خنک شود.
4. برای باز کردن پیچ درپوش تخلیه از آچار استفاده کنید. فرآیند تخلیه مواد مصرفی مصرفی آغاز شده است. حدود 30-40 دقیقه صبر کنید تا MM کاملاً ادغام شود.
5. اگر MM را با شستشوی موتور تعویض می کنید، درپوش تخلیه را ببندید. سپس حدود چهار لیتر مایع شستشو را داخل موتور بریزید و موتور را روشن کنید. بگذارید مدتی کار کند یا بهتر است پشت فرمان بنشینید و سوار آن شوید. لازم است حداقل 10 کیلومتر روی مواد فلاشینگ رانندگی کنید تا مایع از کل سیستم عبور کند و تمام رسوبات و کثیفی ها را جمع کند. پس از این، باید به داخل گودال برانید و روش تخلیه "فلاشینگ" را تکرار کنید.
6. حالا باید فیلتر روغن را بردارید. در زیر قسمت پایین و در کنار پلاگین تخلیه قرار دارد، بنابراین راحت تر است که آن را از زیر پایین ببرید. یک پارچه را دور آن بپیچید تا این کار آسان‌تر شود، زیرا ممکن است در از بین بردن آن مشکلاتی وجود داشته باشد. اگر نمی توانید عنصر فیلتر را بردارید، از یک کلید مخصوص استفاده کنید - این یک زنجیر است که برای سهولت بیشتر از بین بردن فیلتر در اطراف فیلتر پیچیده شده است.
7. حالا دوباره به زیر ماشین رفته و O-ring را برای سوراخ تخلیه تعویض کنید. ممکن است حلقه قدیمی بیفتد، بنابراین یک پیچ گوشتی بردارید و تمام بقایای حلقه قدیمی را بردارید.
8. سپس باید درپوش تخلیه را پیچ کنید.
9. پس از ریختن کمی روان کننده در آن، به جای فیلتر قبلی، یک فیلتر روغن جدید نصب کنید. همچنین فراموش نکنید که در صورت وجود، عناصر لاستیکی روی خود فیلتر را روغن کاری کنید.
10. گردن پرکننده MM را در موتور باز کنید و حدود چهار لیتر از ماده را داخل آن بریزید. به یاد داشته باشید که هنگام تعویض MM در یک میتسوبیشی ACX، 4.2 لیتر باید وارد سیستم شود، اما اگر تمام مایع زباله شیشه ای نباشد، بر این اساس، مقدار کمتری باید پر شود. در هر صورت، برای نظارت بر سطح مایع از میله اندازه گیری استفاده کنید.
11. موتور را روشن کنید و بگذارید چند دقیقه در حالت بیکار بماند.
12. موتور را خاموش کنید و سطح روغن را با استفاده از میله اندازه گیری بررسی کنید. اگر همه چیز مرتب است، درپوش پرکننده را ببندید.
13. به زیر خودرو برسید و از نظر نشتی آن را به صورت بصری بررسی کنید. اگر همه چیز عادی است، محافظ موتور را به جای خود باز کنید.

محصولاتی در بازار روغن خودرو روسیه وجود دارد که صاحبان خودروهای روسی نظرات متفاوتی درباره آنها دارند. یکی از آنها روغن موتور میتسوبیشی است که برای استفاده در خودروهای این سازنده ژاپنی در نظر گرفته شده است. و از آنجایی که ما پیروان بسیار زیادی از این برند داریم، کلاهبرداران شروع به تولید کالاهای تقلبی کردند. طبیعتاً چنین تقلبی از نظر ویژگی های کیفی با روغن های اصلی قابل مقایسه نیست. این دلیل بازخورد منفی است.

چه کسی روان کننده اصلی را تولید می کند

میتسوبیشی روغن موتور را برای خودروهای خود تولید نمی کند، اگرچه مهندسین و پرسنل علمی آن فعالانه در توسعه آن مشارکت دارند. این کار به طور مشترک با متخصصان Nippon Oil & Energy، یک شرکت تابعه از بزرگترین شرکت ژاپنی انجام می شود. همچنین شامل بخش نفت میتسوبیشی است که توسط میتسوبیشی ایجاد شده است. Nippon در تولید روغن و تولید روان کننده های خودرو بر اساس آن تخصص دارد و دارای مارک روغن موتور خاص خود است که در سراسر جهان شناخته شده است - Eneos.

موتورهای ژاپنی خودروسازان بزرگ ژاپنی، از جمله میتسوبیشی، ویژگی های طراحی منحصر به فردی دارند. بنابراین، فرمول های روغن ویژه برای آنها تولید می شود - به طور خاص برای هر سازنده خودرو. هوندا، تویوتا، سوبارو نیز با داشتن روغن های اصلی خود در این لیست قرار دارند. برای آنها، این محصولات، خوراک نیپون، توسط شرکت ایدمیتسو نیز تولید می شود.

واحدهای قدرت ژاپنی برای مایعات روغن با ویسکوزیته کم - 0W20، 5W20، 0W30، 5W30، 10W30، و همچنین 5W40 طراحی شده اند. شاخص های اصلی کیفیت درجه حرارت بالا آنها با ویسکوزیته 20 و 30 مطابقت دارد، به استثنای ویسکوزیته دمای پایین (زمستان). در اینجا می‌توانید روان‌کننده را هم برای مناطق شمالی فدراسیون روسیه (0W) خریداری کنید که به راحتی می‌تواند از قابلیت لنگ زدن موتور تا 30- درجه سانتیگراد اطمینان حاصل کند و هم برای عرضهای جغرافیایی متوسط ​​(10 وات)، تا حداکثر دمای 20- درجه سانتیگراد. سیال موتور مصنوعی و نیمه سنتتیک برای مصرف کنندگان تولید می شود.

فناوری تولید روغن میتسوبیشی

غول های پالایش نفت ژاپن، روغن پایه (MM یا روان کننده) را برای روان کننده های خودرو از نفت خامی که خودشان تولید می کنند، تولید می کنند. علاوه بر این، مواد خام تقریباً هیچ هزینه ای برای آنها ندارد. در طی فرآوری اولیه، روغن به بخش های سبک و سنگین تقسیم می شود. از ریه ها، این، به عنوان مثال، گازهای مرتبط است - اتیلن، بنزین. کسرهای سبک سنگین تر - نفت سفید، سوخت دیزل.

سنگین ترین اجزای آن نفت گاز و قطران است. صد سال پیش، این کسری ها سوزانده شدند - تا زمانی که بشریت یاد گرفت که از آنها روان کننده بسازد. در حال حاضر قطران و نفت گاز تحت تقطیر و خالص سازی کامل قرار می گیرند و با استفاده از روش های تصفیه هیدرولیکی و هیدروکراکینگ عمیق کاتالیزوری پردازش می شوند. نتیجه یک مایع بی رنگ، بدون ناخالصی های مضر - مانند آب، نمک های معدنی، هیدروکربن های معطر، ترکیبات گوگرد و فسفر، پارافین ها و سایر اجزا است. ویژگی های کیفی آن بسیار نزدیک به ویژگی های 100٪ مصنوعی واقعی است.

روغن پایه کاملاً با هر افزودنی سازگار است و با توجه به مواد مهر و موم - مهر و موم روغن، واشر خنثی است. به خوبی با روغن های معدنی مخلوط می شود و محصولات نیمه مصنوعی را تشکیل می دهد.

روغن موتور برای میتسوبیشی HC یا VHVI مصنوعی است. درست است، همه روغن های هیدروکراکینگ را مصنوعی نمی دانند. حتی برخی از شرکت ها برای این موضوع به دادگاه رفتند. تولید کنندگان روغن های مصنوعی PAO سرسختانه از شناسایی آنها خودداری می کنند و آنها را نیمه مصنوعی یا کاملا معدنی می دانند. جالب ترین چیز این است که این ارزیابی نیز منصفانه است. با این حال، این فقط به مبدأ مربوط می شود، اما نه شاخص های کیفیت این روغن پایه.

اجزای اصلی روغن

همانطور که از نمودارها مشاهده می شود، تقریباً تمام روان کننده های موتورهای خودرو از 3 جزء اصلی تشکیل شده اند:

1. پایه معدنی، نیمه مصنوعی یا مصنوعی است.
2. یک اصلاح کننده ویسکوزیته که پایداری ویژگی های ویسکوزیته را در محدوده دمای عملیاتی افزایش می دهد.
3. بسته ای از مواد افزودنی که خواص روان کننده پایه را بهبود می بخشد.

بسته افزودنی دارای اهداف متنوعی است:

علاوه بر موارد اصلی، توسعه دهندگان روغن های جدید به طور مداوم اجزای اضافی را معرفی می کنند. محتوا بستگی به رفتار موتورهای هر سازنده، از جمله میتسوبیشی، در طول آزمایش دارد.

مجموعه ای از روغن های خودروهای میتسوبیشی

روغن برای میتسوبیشی دارای پایه ای است که با هیدروکراکینگ به دست می آید. اما محصولات کلاس فول سنتتیک و نیمه سنتتیک نیز وجود دارد. برای استفاده در مدل هایی مانند Pajero از تمام تغییرات، Outlander، Lancer، ASX، Grandis، Colt و دیگران توصیه می شود.

میتسوبیشی ASX اولین بار در سال 2010 در ژنو دیده شد. در بازارهای داخلی ژاپن، این خودرو RVR نام دارد و در ایالات متحده با نام Outlander Sport به فروش می رسد. در بازارهای روسیه، ASX را می توان با سه موتور مختلف 1.6، 1.8 و 2.0 لیتری یافت. واحدهای دیزلی با ظرفیت 1.6 و 2.2 لیتر نیز وجود دارد، اما هرگز وارد روسیه نشدند.

در هر صورت یک ماشین (حتی ژاپنی) نیاز به مراقبت و نگهداری دارد. هرچه بهتر از مکانیسم مراقبت کنید، مدت طولانی تری شما را خوشحال می کند. تعمیر و نگهداری معمول باید هر 15000 کیلومتر یک بار انجام شود. تعویض روغن و تمیز کردن فیلترها کار سختی نیست و با دستان خود در عرض یک ساعت در حیاط خلوت انجام می شود.

حجم پر کردن و انتخاب روغن

در زیر جدول ظرفیت روغن برای نسخه های مختلف موتور موتور آورده شده است. در هر صورت، در صورت خرید یک قوطی 5 لیتری، باید حدود یک لیتر را برای پر کردن مجدد رزرو کنید (و این را باید در نظر داشت).

آموزش گام به گام

1. گرم کردن موتور سرد ما باید میل لنگ موتور را از روغن قدیمی تمیز کنیم، هر چه بیشتر نشت کند بهتر است.
2. برای دسترسی آسان به پلاگین تخلیه (و در برخی مدل ها فیلتر روغن نیز از پایین متصل می شود) و به طور کلی قسمت پایینی ماشین، باید آن را با جک بالا ببرید یا داخل سوراخ بازرسی برانید (بهترین گزینه). همچنین، برخی از مدل ها ممکن است "حفاظت" میل لنگ موتور را نصب کرده باشند.
3. پیچ روغن و دوشاخه پرکننده را باز کرده و بیرون بکشید. به این ترتیب به هوا اجازه می دهیم زباله های قدیمی را بهتر از میل لنگ تخلیه کند.
4. یک ظرف بزرگ (برابر مقدار روغن ریخته شده) قرار دهید.
5. پیچ تخلیه را با آچار باز کنید. گاهی اوقات پلاگین تخلیه مانند یک "پیچ" معمولی زیر یک آچار باز ساخته می شود و گاهی اوقات می توان آن را با استفاده از یک چهار یا شش ضلعی باز کرد. پوشیدن دستکش محافظ را فراموش نکنید، روغن به احتمال زیاد شما را گرم بیدار می کند، اما باید مراقب باشید.
   
6. حدود 10-15 دقیقه صبر می کنیم تا زباله ها به یک حوضچه یا قوطی پلاستیکی بریده بریزند.
7. اختیاری اما بسیار موثر! شستشوی موتور با مایع مخصوص در مقررات نگهداری گنجانده نشده است و اجباری نیست - اما. با کمی گیج شدن، بهتر می توانید روغن قدیمی و سیاه را از موتور خارج کنید. در این حالت با فیلتر روغن قدیمی به مدت 5-10 دقیقه بشویید. از روغن سیاهی که با این مایع خارج می شود شگفت زده خواهید شد. استفاده از این مایع بسیار آسان است. توضیحات مفصل باید روی برچسب مایع شستشو ظاهر شود.
   
8. فیلتر قدیمی را با فیلتر جدید تعویض می کنیم. در برخی مدل ها، این خود فیلتر یا عنصر فیلتر (معمولاً زرد) نیست که تغییر می کند. آغشته کردن فیلتر با روغن جدید قبل از نصب یک روش اجباری است. کمبود روغن در فیلتر جدید قبل از روشن کردن موتور می تواند باعث گرسنگی روغن شود که به نوبه خود باعث تغییر شکل فیلتر می شود. در کل این چیز خوبی نیست. همچنین به یاد داشته باشید که O-ring لاستیکی را قبل از نصب روغن کاری کنید.
   
   
9. روغن جدید را پر کنید. پس از اطمینان از پیچ شدن پلاگین تخلیه و نصب فیلتر روغن جدید، می‌توانیم با استفاده از نشانگر به عنوان راهنما شروع به پر کردن روغن جدید کنیم. سطح باید بین حداقل و حداکثر نمره باشد. همچنین، باید به یاد داشته باشید که پس از اولین استارت موتور، مقداری روغن خارج می شود و سطح آن کاهش می یابد.
10. پس از اولین استارت سطح روغن را با استفاده از میله اندازه گیری مجدد بررسی کنید. اجازه دهید موتور حدود 10 دقیقه در حالت آرام آرام بماند.

مواد ویدئویی

در این مقاله به نحوه تعویض روغن در میتسوبیشی ASX خواهیم پرداخت.

فرآیند تعویض روغن در موتور میتسوبیشی ASX پیچیده نیست و تعویض می تواند به صورت مستقل یا در مرکز خدمات خودرو انجام شود.

پارامترهای تعویض روغن میتسوبیشی AC.

حجم روغن در موتور میتسوبیشی ACX 4.2 لیتر است. روی موتوری با حجم 1.6 لیتر و 4.3 لیتر. روی موتوری با حجم 1.8 لیتر.

حجم فیلتر روغن میتسوبیشی ACX 0.3 لیتر است.

همچنین روغن اصلی میتسوبیشی SAE 5W30 API SM ILSAC-GF-4 وجود دارد.

لوازم یدکی تعویض روغن میتسوبیشی AC.

روغن موتور به مقدار 4.2 لیتر.

فیلتر روغن MD360935 مشابه MZ690070 است که قبلاً تولید آن متوقف شده است. نسخه اصلی LS287 نام دارد. فیلتر جدید یک فیلم چسبانده شده است که باید جدا شود.

ظرف تخلیه روغن

کاتالوگ واشر دوشاخه روغن به شماره MD050317

تعویض روغن موتور AC میتسوبیشی.

پس از گرم کردن موتور خودرو برای مدت نسبتاً کوتاهی، آن را روی سطح صاف و افقی گودال بازرسی یا روی بالابر قرار می دهیم.

محافظ میل لنگ موتور را بردارید.

پیچ تخلیه روغن محفظه موتور را باز کنید.

هنگام تخلیه روغن موتور، باید بسیار مراقب باشید و تماس روغن مصرف شده با پوست خود را به حداقل برسانید.

روغن باقی مانده را می توان با یک لوله نازک و سرنگ از تابه خارج کرد.

سوراخ تخلیه حوضچه موتور را سفت می کنیم.

فیلتر روغن موتور استفاده شده را بردارید.

برای حذف بهتر است از کشنده استفاده کنید. مثلا این نیرو 6316514

اما یک نوع نوار یا یک نوع گیره نیز کار می کند.

محل قرارگیری فیلتر روغن را تمیز می کنیم و پس از پرکردن آن با روغن جدید، فیلتر جدیدی را نصب می کنیم. مهر و موم لاستیکی روی فیلتر روغن را نیز با روغن روغن کاری می کنیم. فیلتر باید با دست سفت شود.

ما محافظ موتور را نصب می کنیم.

موتور را با توجه به سطح با روغن موتور جدید پر کنید.

تعویض روغن در موتور 1.8 میتسوبیشی ASX برای رانندگانی که می خواهند خودشان این روش را انجام دهند دشوارتر نخواهد بود. همراه با روغن، فیلتر روغن نیز باید تعویض شود.

زمان تعویض، چه مقدار و چه نوع روغنی در ACX پر شود

مقررات تعمیر و نگهداری میتسوبیشی ASX فرکانس تعویض روغن و فیلتر روغن را در 15000 کیلومتر نشان می دهد. با توجه به شرایط سخت عملیاتی، شرم آور نیست که فاصله را به 10000 کاهش دهیم.

برای تعویض در موتور 1.8 شما کمی بیش از 4 لیتر نیاز داریدروغن موتور تازه یک قوطی 4 لیتری روغن اصلی میتسوبیشی با ویسکوزیته 5W30 دارای شماره محصول MZ320154 یا MZ320364 است. یک قوطی لیتری از همان روغن اصلی - MZ320153 یا MZ320363.

فیلتر روغن اصلی میتسوبیشی دارای شماره MZ 690070 است. همچنین می توانید یک آنالوگ ارائه دهید: Bosch 00 986 452 041, Mahle OC 0196, Mann W 610/3.

همچنین ممکن است نیاز به تعویض واشر دوشاخه تخلیه داشته باشید، شماره آن MD050317 است.

نحوه تعویض روغن و فیلتر روغن ACX

اینجا همه چیز کاملا عادی است. قبل از تعویض باید موتور را گرم کرد تا روغن روانتر شود و بهتر تخلیه شود. سپس به تابه روغن دسترسی راحت داشته باشید (روگذر، گودال، بالابر، سطح شیب دار یا جک برای کمک).

اگر درپوش پرکننده را باز کنید و میله اندازه گیری را بیرون بکشید، روغن سریعتر تخلیه می شود.

ابتدا باید ظرفی را زیر سوراخ تخلیه قرار دهید و پیچ تخلیه را باز کنید. در این مورد، بهتر است مراقب باشید، روغن گرم شده را به خاطر بسپارید. در حالی که روغن داخل ظرف تخلیه می شود، می توانید روی فیلتر روغن کار کنید.

معمولا تعویض فیلتر روغناین به سادگی اتفاق می افتد - حتی باید با دست باز شود. اما اگر محکم بسته شده بود، ممکن است به یک کشنده نیاز داشته باشید - انواع زیادی وجود دارد. هنگام بازکردن پیچ فیلتر نیز باید مراقب باشید، زیرا کمی روغن از آن تمام می شود.

توصیه می شود قبل از نصب فیلتر جدید را با روغن جدید پر کنید و درزگیر لاستیکی فیلتر را با آن روغن کاری کنید.

شما باید آن را محکم ببندید، اما با دست، پس از تماس باند لاستیکی با صندلی، آن را بیش از یک چهارم دور سفت نکنید. اگر زیاده روی کنید، بعداً به کشنده نیاز خواهید داشت.

پس از این، می توانید پیچ ​​تخلیه را با تعویض واشر روی آن تعویض کنید. اطمینان از آن پیچ و فیلتر به طور ایمن سفت شده اند، می توانید شروع به ریختن روغن جدید در موتور کنید.

ابتدا بهتر است کمی کمتر از 4 لیتر روغن داخل آن بریزید سپس درب پرکننده را ببندید و موتور را چند دقیقه روشن کنید. بعد از اینکه 10 دقیقه دیگر صبر کردید تا روغن داخل تابه تخلیه شود، سطح روغن را روی میله اندازه گیری بررسی کنید و به علامت بالایی اضافه کنید.